SUV-ovi su rijetki u gradu, ali sve više gradskih stanovnika preferira tzv. SUV nego uobičajenu limuzinu. Ne samo da ćemo ovu vrstu automobila smatrati klasom, već ćemo vam reći i po čemu se razlikuje od drugih tipova automobila i koje karakteristike ima.

Crossoveri / SUV-ovi su križ između limuzine i SUV-a, svojevrsni hibrid koji je inferiorniji od SUV-a po sposobnostima trčanja, ali ga nadmašuje u udobnosti. Ali od limuzine mnogo više razlika. Prije svega, mogu se razlikovati sljedeće karakteristike:

1. . Za razliku od limuzine, SUV ima dovoljno veliki razmak od tla, što mu omogućava da se kreće ne samo po asfaltnim putevima, već i da se nosi s laganim terenskim putem, koji uključuje ljetne vikendice i utabane šumske puteve, gdje je teška terenska vožnja nije potrebno. Drugim riječima, ovo je odličan auto za odlazak na piknik u prirodu, posjetu vikendici.
2. Visok nivo udobnosti u kabini. Ovaj tip automobila obično spada u premium klasu, ima više sličnosti sa sedanima dizajniranim za duga putovanja, ali unutrašnjost crossovera je mnogo prostranija. Ima udobna, prilično široka sjedišta, na kojima se vozač i putnici ne umaraju od sjedenja nekoliko sati.
3. Big . Ovo je više svojstveno terenskim automobilima, a crossover je naslijedio ovu udobnu opciju. Prtljažnici takvih automobila su prostrani, u njih se lako može smjestiti veliki broj stvari, pogodni su za porodična putovanja u trgovinu.
4. Mogućnost povezivanja. Ovisno o modifikaciji automobila, dizajn može uključivati ​​pogon na prednje ili stražnje kotače. Može biti potrebno zimi ili prilikom putovanja po neravnom terenu.
5. Izgled. Nije teško prepoznati takav automobil, spolja je veći i viši od limuzine, sličan SUV-u, međutim, u pravilu nema strukturu okvira, ali može dobiti dobar nezavisna suspenzija. Međutim, ne treba očekivati ​​da će se automobil nositi s pijeskom, nestabilnim blatom ili duboko natopljenim tlom. Takvi se automobili udobno kreću samo po suhom putu, gdje jednostavno nema čemu zaglaviti. Automobili klase SUV jednostavno nisu dizajnirani za džipove i neće moći sami izaći iz močvare.
6. Dobro rukovanje.

Prednosti crossovera

Prilikom odabira automobila budući vlasnik uvijek obraća pažnju na prednosti i nedostatke. Krosover praktički nema posljednje, osim ako ga ne namjeravate koristiti kao punopravni SUV.

Crossover je u stanju zadovoljiti svog vlasnika velikom sposobnošću kretanja u poređenju sa limuzinom, odlično rukovanje. Na putu se ponaša stabilno, dovoljno predvidljivo. Ovo je dobra kupovina čak i ako rijetko napuštate grad. Na ulicama gradova, crossover se osjeća više nego samouvjereno. Ima dobru upravljivost, sposoban je da savlada jame, duboke lokve bez posljedica i može se popeti preko ivičnjaka.

Zimi se takvim automobilom mnogo lakše i sigurnije kretati, čak i ako ulice nisu dovoljno očišćene od snijega. Pogon na sva četiri točka vam omogućava da dobro kontrolišete put, a visok razmak od tla omogućava vam da stignete tamo gde će sedan sigurno zaglaviti.

Ističe SUV klasu i snažan motor koji može izdržati velika opterećenja, dobro funkcioniraju low revs i ubrzati automobil na stazi do solidne brzine. Jedini nedostatak je povećana potrošnja goriva u odnosu na limuzinu.

Motor Renault Duster TCe 1.3 115 ks

Koje su razlike između klasa?

Ako se SUV i crossover mogu nazvati relativnim sinonimima, a značajno se razlikuju od limuzine, koje su onda razlike od SUV-a, čitatelji mogu imati pitanja. Hajde da pokušamo da shvatimo šta su ove vrste automobila uopšte.

SUV se ne razlikuje mnogo od crossovera, osim što je malo manji. Nivo unutrašnje udobnosti zavisi od klase automobila i opreme, pa može biti prilično visok ako uzmete top verziju bilo koje od njih. SUV je najbliži običnoj limuzini, tako da proizvođači više ne obraćaju pažnju na sposobnost kretanja, već na udobnost. Stoga je veća vjerovatnoća da ćete naći mnogo ugodnije karakteristike u vrhunskom SUV-u nego u crossoveru ili SUV-u.

Potonji može imati prilično udobnu unutrašnjost, ali će koštati mnogo više zbog velike snage i voznih performansi. Možda nema pogon na sva četiri točka, ali klirens je prilično visok, a karoserija izgleda kao crossover. To je udobno porodični automobil za upotrebu u gradu i predgrađima, više fokusiran na grad.

Crossover je automobil koji ima plug-in pogon na sve kotače, u nekim slučajevima može postojati niži stupanj prijenosa, što može dobro doći na klimavim terenima. Crossover je prohodniji od SUV-a, ako njegov konkurent može voziti po travnjaku i seoskom putu, tada se krosover više neće bojati pijeska i plitke prljavštine. Motor crossovera je prilično moćan, dobro se ponaša i u šumi i na stazi, automobil se može koristiti za sportski stil vožnje. Krosover je obično veći i skuplji od SUV-a.

Vrijedi napomenuti da je nemoguće povući jasnu granicu između ova dva tipa automobila, a oni se često nazivaju istoj klasi, dijeleći se samo po cjenovnoj kategoriji i opremi.

SUV-ovi su upadljivo različiti po izgledu: ovo je uz rijetke izuzetke veliki automobili sa velikom snagom motora. Bez greške imaju pogon na sva četiri točka, neki automobili su opremljeni blokadom diferencijala. SUV-om je teže upravljati, težak je i nije najupravljiviji, ali ima visoku sposobnost kretanja, može se nositi s teškim terenskim uvjetima. Auto je mnogo skuplji od crossovera, ali se uprkos tome malo pažnje poklanja udobnosti kabine, jer je upravo vozne performanse. Što se tiče dizajna, onda, u pravilu, takav automobil ima okvir. Potrošnja goriva u poređenju sa limuzinom je veoma visoka.

TOP najpopularnijih SUV modela u Rusiji

U Rusiji su terenci veoma popularni. Sastavili smo trenutni TOP najboljih, birajući ih ne samo prema tehničkim podacima, već i prema potražnji kupaca.

Najbolji SUV-ovi, prema ruskim vozačima, su sljedeći:

• . Unatoč činjenici da ima istu platformu kao Renault Logan, koji je stekao široku popularnost u Rusiji, Duster je dobio veću sposobnost kretanja i postao je prilično tražen SUV. Izgleda kao pravi mali SUV, relativno prostran, au ponudi su i verzije sa pogonom na sve točkove.
  

  
  

  Renault Duster u kamuflaži

• Toyota RAV4- ovaj automobil je križ između SUV-a i crossovera, ima prilično visoku cijenu, ali ima udobnu unutrašnjost i dobre tehničke karakteristike. Automobil je tradicionalno visokog japanskog kvaliteta, ima tipičan SUV izgled, pa ga je teško razlikovati od punopravnog džipa.
  

  
  

• Chevrolet Niva. Klasični automobil za rusko tržište, čija je sposobnost ulaska u zemlju prilično visoka, može se sa sigurnošću pripisati crossoverima, ne računajući malu veličinu i asketsku unutrašnjost. Cijena automobila je više nego prihvatljiva, što objašnjava veliku potražnju. Automobil je opremljen pogonom na sva četiri točka. Nedostaci su samo relativno slab motor- samo 80 KS Zato je malo vjerovatno da će se Niva nositi tamo gdje je potrebna velika vučna sila.
  

  
  

• LADA 4X4. Ovo vozilo je poznato Rusko tržište još od vremena SSSR-a, Lada se može nazvati prvim sovjetskim terenskim vozilom. Iako se prema modernim standardima ovaj jeftin, izdržljiv automobil, savršen za lov i ribolov, teško može nazvati nečim udobnim ili prostranim, ali sposobnost za vožnju po zemlji, lakoća održavanja i niska cijena čine automobil popularnim.
  

  
  

• Nissan Quashqai takođe je srednja karika između SUV-a i crossovera. Ima moderan agresivan izgled, odlikuje se visokom udobnošću salona, ​​prostranim nosačem prtljaga. Prohodnost je mala, ali u urbanim i prigradskim uslovima ovaj automobil vas neće izneveriti. Pogodan je za velika porodica jer ima dovoljno prostora.
  

  
  

Zaključak: pri odabiru automobila prije svega treba odlučiti kako će se točno koristiti i u kojoj cjenovnoj kategoriji će biti. Od toga će već zavisiti da li vam treba SUV ili crossover.

TOP 15 najboljih krosovera i SUV-ova za 400-500 hiljada, koje vrijedi kupiti ove godine

Francuski Reno kuhanje novi crossover baziran na Dusteru Kupovina automobila
Auto po izboru: novi ili polovni

Kupovina automobila iz snova nije lak zadatak. S obzirom na stanje, potencijalni kupci se sve više opredjeljuju vozila koji kombinuju ne samo odlične indikatori učinka, ali se odlikuje i pristojnom sposobnošću za kros. Odlična opcija automobil pogodan i za gradsku i za seoska putovanja je kategorija SUV-ova. Harmonično kombinuju udobnost i upravljivost običnog putničkog automobila, pogon na sve točkove, visoku poziciju sedenja i solidan dizajn terenskih vozila.

Proučavajući SUV-ove popularne u Rusiji, potencijalnim kupcima nudimo modele koji se odlikuju odličnim tehničkim karakteristikama, zadovoljavaju omjer cijene i kvalitete i pouzdani su kada se koriste na domaćim cestama.

U svakom pogledu, novi Santa Fe je bolji od odlazećeg modela. Na našoj listi ovo je najbolji SUV u 2019. u odnosu cijena/kvalitet. Sigurniji je, prostraniji i mnogo tiši, ali i izgleda bolje. Cijena SUV-a je 26.800-39.900 dolara

Hyundai Santa 2019 Fe je vrlo tih iznutra za SUV, za razliku od skupog luksuznog automobila, zahvaljujući širokoj upotrebi tehnologije za prigušivanje buke, uključujući laminirano bočno staklo. Štaviše, 2,0-litarski turbo motor isporučuje maksimalnu snagu čak i na 2.000 m. Nova 8-brzinska automatika je neverovatno uglađena, a novi AWD Santa Fe deluje prvenstveno kao automobil sa prednjim pogonom, šaljući snagu na zadnje točkove u klizavim uslovima.

Osim toga, u režimu vožnje "Sport", 35 posto snage se automatski vraća nazad. Servo upravljač ima prirodan osjećaj, a standardni program pomoći pri održavanju trake ima tri nivoa intervencije (i položaj "isključeno") kako bi vozač mogao odabrati nivo zvučnih upozorenja i/ili intervencije upravljanja. Na ravnim pločnikima ili zemljanim putevima, kvaliteta vožnje Santa Fea 2019 ostaje vrhunska, uz dobro kontroliranu vožnju i veliku svakodnevnu udobnost.

Osim toga, tu je i preciznije prigušivanje ovjesa, što je olakšano poboljšanim zadnji amortizeri, postavljen okomitije nego na prethodnom Santa Feu. Konačno, Santa Fe-ovo automatsko zaustavljanje/start je glatko i jedva primjetno.

Posebnosti:

• HTRAC AWD.

Hyundai HTRAC pogon, opcioni na Santa Feu, ima centralno elektronsko kvačilo koje predvidljivo menja obrtni moment motora između prednje i zadnje osovine kako bi poboljšao stabilnost vozila. Menjač takođe ima vektoriranje obrtnog momenta i tri režima koje vozač bira: Normal, Sport i Smart.

• Poboljšan izgled.

U poređenju sa Santa Feom Sport Hyundai Santa Fe 2019 ima mnogo bolji izgled. Njegovi A-stubovi su tanji, bočni retrovizori su niži na vratima, a zadnje staklo je poraslo za više od 40 posto zahvaljujući nižem pojasu.

Unutrašnjost i eksterijer

Sa izuzetkom tvrde plastike, unutrašnjost novi Santa Fe izgleda dosta lijepo, lijepo i udobno. Instrument tabla je troslojnog dizajna, a sedišta koriste penu različite gustine na ciljanim mestima, što čini njihovo korišćenje što udobnijim. Prostor za noge je dovoljan čak i za visoke putnike, čak i sa opcionim panoramski krov. Svi prekidači i komande Santa Fe-a su precizni, a dugmad za mnoge sigurnosne tehnologije grupirana su sa leve strane volana.

Hyundai je ugradio navigacioni ekran za smanjenje odsjaja, prekidači električnih prozora pomaknuti su naprijed za dodatni prostor za laktove, a električna vrata prtljažnika, koja se mogu otvoriti jednim pokretom noge, imaju dvije brzine od 4,5 sekundi ili 6 sekundi. tovarni prostor krma zadnjeg sjedišta je nešto veća od Santa Fe Sporta.

Iz svih uglova, Santa Fe 2019 je prednji kraj kojim dominira Hyundaijeva nova kaskadna rešetka. Izgled tankih LED dnevnih svjetala podsjeća Jeep Cherokee; stvarni farovi su niski na mestu gde se inače nalaze duga svjetla. strana kompaktni SUV Hyundai ima prepoznatljivu liniju od farova do stražnjih svjetala i jedan je od razloga zašto su bočni prozori Santa Fea viši i pružaju bolji izgled. Bočna stakla su okružena satenskom završnom obradom, a signali za vožnju unazad su u nivou branika. Standardne aluminijske felge daju robustan i robustan izgled.

Svi 2019 Santa Fes imaju SmartSense, kompanijski paket sigurnosnih tehnologija. Nudi pomoć pri sudaru (sa zaštitom pješaka), izbjegavanje sudara u mrtvom kutu, upozorenje o saobraćaju pozadi, pomoć pri održavanju trake (sa tri nivoa uključenja), inteligentni tempomat (sa zaustavljanjem i kretanjem), sistem upozorenja i sigurnosni izlaz, koji zaključava vrata da spriječi ljude da izađu iz vozila ako Santa Fe osjeti kretanje s leđa. takođe u standardna oprema 7" ekran osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto.

Dugačak spisak dodataka pruža HTRAC AWD sistem od 1.700 USD. Drugi veliki izbor je 2,0-litarski turbo motor, dostupan na Limited i Ultimate modelima, i vredan razmatranja ako putujete ili živite na velikoj nadmorskoj visini. Ostale opcije dostupne u 2019 Hyundai Santa Feu uključuju 8-inčni multimedijalni uređaj navigacijski sistem, sljedeća generacija Blue Link, bežično punjenje pametnog telefona, grijana sjedala, monitor za surround pogled, ogroman panoramski krov, brisači koji osjetljivi na kišu i suncobrani zadnji prozor. Dostupan je i Infinity audio sistem od 630 W sa 12 zvučnika i Clari-Fi koji vraća audio detalje izgubljene u digitalnoj muzici.

2019 Subaru Crosstrek SUV sa pogonom na sve točkove ima širok spektar karakteristika po razumnoj ceni od 22.900 do 36.000 dolara.

Ako govorimo samo o svakodnevnim aktivnostima, 2019 Crosstrek je savršeno prihvatljiv pouzdan pratilac. Udoban, ali upravljiv, prilično tih i miran. Najveći nedostatak, koji je također utjecao prethodna generacija, je to snaga motora (152 Konjska snaga s) je jedva dovoljna, posebno pri ulasku na stazu ili preticanju. Standardni mjenjač je 6-brzinski manuelni, što baš i ne pomaže da se izvuče maksimum iz motora. Automatska alternativa je kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT), poznat po tome što sporo reagira. Najmanje novi Crosstrek ima korisni razmak od tla od 22 cm.

Iako je novi Crosstrek Hybrid teži i manje moćan od nehibridnog, zapravo je nešto brži, iako se oba mogu pohvaliti samo umjerenom, ako je dovoljnom snagom. Hibrid je takođe tiši zahvaljujući dodatnoj zvučnoj izolaciji. A kada put postane opasan, Subaru Hybrid ima pogon na sve točkove i instinkte za terensku vožnju, a standardni X-Mode sa kontrolom spuštanja uzbrdo majstorski kroti klizave padine.

Posebnosti:

• Funkcija kontrole spuštanja s brda X-Mode.

Ako je vozač Crosstreka dovoljno avanturistički nastrojen da krene na strmu i klizavu nizbrdicu, ova funkcija će dobro doći. Samo pritisnite odgovarajuće dugme i koncentrišite se samo na upravljanje bez potrebe za kontrolom brzine automobila. Za sve ostalo će upravljati X-Mode Crosstrek sistem (samo CVT modeli). Funkcija je posebno korisna za Rusiju sa našim putevima.

• Apple Carplay i Android Auto.

Integracija pametnih telefona postaje sve popularnija u novim automobilima. Čak i na najnižoj verziji modela Crosstrek 2019, ova funkcija je standardno dostupna.

Unutrašnjost i eksterijer

Crosstrek sa 5 sedišta ima pristojnu količinu teretnog i putničkog prostora za SUV. zadnja sedišta preklopiti i otkriti 580 do 1560 litara prostora. A-stubovi i bočni stubovi su relativno tanki, što doprinosi prvoklasnom izgledu, a kontrolna tabla nepretenciozan i sadrži materijale dobra kvaliteta. Pritužbe većine korisnika odnose se na krute prednje naslone za glavu i činjenicu da akumulatorska baterija Crosstrek Hybrid kompromituje kapacitet stražnjeg prtljažnika. Sjedišta bi mogla koristiti malo više podrške za donji dio leđa.

Svaki vozač ima svoju ideju o dobrom autu, ali Subaru nikada nije bio kompanija koja obraća puno pažnje vanjski dizajn. Osim toga, trenutni Crosstrek se ne razlikuje mnogo od svog prethodnika. To nije problem, jer ovaj automobil ima i druge prednosti i prilično se dobro prodaje.

Ljubitelji Subarua će cijeniti činjenicu da su vrata prtljažnika novog Crosstreka 10 cm šira od prve generacije, stvarajući veći pretinac kroz koji se može utovariti prtljag i sportska oprema. Krovni nosači su takođe standardna oprema. Crosstrek Hybrid ima sopstvenu šemu boja karoserije i crni zadnji krovni spojler visokog sjaja.

Standardna i opciona oprema

Asortiman Crosstrek za 2019. počinje sa 17-inčnim alu felgama, Bluetooth-om, audio, integracijom pametnog telefona, pogon na sve kotače sa kontrolom vektora obrtnog momenta, opcionim vazdušnim jastukom i 6,5" ekranom osetljivim na dodir. Za dodatnih 1.000 dolara, Premium paket uključuje kožu volan, zvučno izolirano vjetrobransko staklo, grijana prednja sjedišta i bočni retrovizori, svjetla za maglu i nadograđeni infotainment sistem uključujući satelitski radio i Subaruov Starlink sistem pomoći (sa sistemom za hitne slučajeve), daljinsko zaključavanje/otključavanje, servis za ukradeno vozilo i automatsko upozorenje o sudarima. Dodatna oprema uključuje 18-inčni alu felge, kožne presvlake, 8-inčni ekran osjetljiv na dodir i naprednu pomoć vozaču.

Standardni dodaci na raskošno opremljenom Crosstrek Hybrid-u uključuju kožne presvlake u ekskluzivnim bojama, električno sjedište vozača, grijana prednja sjedala, ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na dugme, 18-inčne točkove i niz sigurnosnih funkcija EyeSight, detekciju mrtvog kuta i zadnji poprečni alarm sa automatskim kočenjem.

Osnovna verzija 2.0i može biti opremljena prilagodljivim tempomatom, asistencijom pri zadržavanju trake i ublažavanjem prednjih udaraca. Premium oprema može takođe uključiti praćenje mrtvog ugla sa upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi. Ostale opcije uključuju električni šiber, navigaciju, automatsko kočenje obrnuto i Harman Kardon audio sistem. Jedina opcija za Crosstrek Hybrid je paket od 2.500 dolara koji uključuje krovni otvor, Harman Kardon navigaciju i audio sistem, i grijani volan.

SUV Mercedes-Benz GLC klase 2019, po cijeni između 41.000 i 52.000 dolara, zaista naglašava "premium". Čak i među istaknutim konkurentima kao što su Audi Q5 i BMW X3, faktor luksuza GLC-klase ga stavlja u malu sopstvenu nišu. Koristeći trenutnu platformu C-Klase kao svoju osnovu, GLC-Klasa kombinuje prefinjenost, udoban salon i mirnu kontrolu. U ovoj recenziji ćemo se fokusirati na GLC300/GLC300 4Matic i hibridni GLC350e. Oni su najjeftiniji, ali daleko od najjednostavnijih. Širi asortiman GLC-klase za 2019. uključuje i AMG GLC43, GLC63 i kupe varijante sa 4 vrata, koje se ističu svojim stilskim stilom na račun praktičnosti.

Karakteristike i nedostaci

Ako želite klasu, prestiž i pogon na sva četiri točka, Mercedes-Benz je za vas. najbolji izbor. 2019 GLC300 ima sve ove kvalitete. Ništa manje ne očekujemo od kompanije koja decenijama proizvodi prelepa i fenomenalno kvalitetna vozila. Ako je tovarni prostor prioritet, nastavite tražiti. WITH maksimalni volumen u 1600 l. iza prednjih sedišta, GLC nije tako prostran kao BMW X3, koji ima 1.770 KS. U ovom slučaju obratite pažnju na modele kao što su Mercedes-Benz GLE-Class ili BMW X5.

V najnoviji model Modeli za 2019. imaju grijana prednja sjedišta i utičnicu od 115 volti prema zadanim postavkama. Nove opcije su trozonska automatska kontrola klime, poseban paket za verzije sa pogonom na sve točkove, nekoliko novih boja karoserije i novi dizajn 20-inčne alu felne za GLC350e hibrid.

ispod haube

2019 GLC300 pokreće 2,0-litarski turbo 4-cilindrični motor koji razvija 241 konjsku snagu. Automatski mjenjač sa 9 brzina šalje ovu snagu ili na stražnje kotače (RWD) kao zadana postavka, ili na sva četiri (AWD) kada je instaliran 4Matic. Potrošnja goriva je podnošljiva, ali bi mogla biti ekonomičnija. Hibridni GLC350e 4Matic upotpunjuje 2,0-litarski turbo motor sa elektromotor sa ukupnim kapacitetom od 320 konjskih snaga. Akcija - do 15 km. Uključen je i 7-brzinski automatski menjač. Programeri tvrde da je sa odgovarajućim postavkama u Dynamic Select-u GLC sposoban za vožnju van puta. Ali nedostatak brzih brzina će ograničiti koliko je udoban vozač.

Završava rangiranje najboljih SUV vozila u odnosu cijene i kvalitete Range rover Počevši od 68.000 dolara, 2019 Sport kombinuje dva elementa koja ne mogu biti dijametralno suprotna: prianjanje SUV-a i beskompromisni luksuz luksuznog SUV-a. Za razliku od mnogih luksuznih krosovera, Range Rover Sport izbjegava nisku liniju krova i kosi zadnji kraj u korist tradicionalnog britanskog dizajna, iako sa blago zaobljenim rubovima.

Karakteristike i dodaci novog modela

Range Rover Sport nudi sjajnu unutrašnjost i neverovatno rukovanje gde god da se nalazi. Za razliku od Audija A7 ili BMW-a X5, ovaj luksuzni gigant može se kretati najneumoljivijim mjestima na planeti bez većih poteškoća. Novi pomaže da ovaj legendarni SUV bude ažuriran bez odustajanja od bilo koje od njegovih istorijskih karakteristika.

Ako tražite luksuzni SUV dostojan statusa koji ste postigli u životu, ali vaša mladalačka strana i dalje nastoji pobjeći od svega civiliziranog, Range Rover Sport 2019 može ispuniti obje uloge. Unatoč poboljšanju, pouzdanost Land Rover još uvijek nije tako dobar kao neki konkurenti. Možete pronaći isti luksuzni SUV sa 7 sedišta za manje novca, mada verovatno samo Lexus LX 570 može da se takmiči raspon modela Range rover.

Range Rover Sport dobija novi plug-in hibridni pogon koji može da vozi do 30 milja. na čistu električnu energiju. Standardni sistemi pomoći vozaču su nadograđeni kako bi uključili prilagodljivi tempomat sa asistencijom pri upravljanju i Wade Sensing za praćenje dubine vode pri prelasku potoka ili poplavljenih puteva.

Posebnosti:

• Torque Vectoring je sistem distribucije momenta.

Range Rover Sport V8 karakteriše Torque Vectoring, sistem koji koristi kočenje za kontrolu snage pogona na zadnjim točkovima dok se automobil okreće. Sa većim obrtnim momentom koji ide na spoljni točak, upravljivost je ograničena, dok su sposobnosti u krivinama i terenske vožnje znatno poboljšane.

• hibridna verzija.

Kombinirajući 4-cilindrični motor od 296 konjskih snaga i električni motor od 141 konjsku snagu, Range Rover Sport P400e ubrzava do 100 km. na sat za samo 6,3 sekunde.

Standardna i opciona oprema

Osnovni Range Rover Sport SE standardno dolazi sa kožnim presvlakama i električnim prednjim sedištima u 14 smera sa vazdušnim ogibljenjem, Terrain Response prekidačem za više režima i prednjim/zadnjim parking senzorima. dodatak u novom godina modela postao infotainment sistem InControl Touch Pro Duo sa dva 10-inčna ekrana osetljiva na dodir. Uključene su i Bluetooth slušalice i audio povezivanje, daljinsko prepoznavanje i pokretanje pritiskom na dugme, kao i automatsko snižavanje visine pristupa vazdušno ogibljenje automobil kada je instaliran u parku. Sve ovo se nudi zajedno sa dva USB porta i navigacionim sistemom.

Postoji mnogo opcija motora, od V6 i V8 sa kompresorom do dizel i turbo V6 benzinsko/električnih hibrida. Vrhunski Range Rover Sport SVR u 2019. godini ima V8 motor sa kompresorom od 575 konjskih snaga, kao i adaptivni tempomat, "automatsko" paralelno parkiranje, napredno praćenje mrtvog ugla, prepoznavanje saobraćajnih znakova, sistem kamera za surround pogled i LCD instrument tablu.

Za terensku upotrebu, obezbeđena je kutija za prenos sa dve brzine, univerzalna kontrola vožnje, vektorisanje obrtnog momenta i Terrain Response 2 Auto. Panoramski krovni otvor, treći red sedišta i Meridian audio sistem od 1700 vati sa 23 zvučnika nude se kao dodatne karakteristike i dodatna oprema.

ispod haube

Range Rover Sport 2019 nudi izbor od četiri motora, svaki sa kompresorom ili turbo punjenjem. Na dnu liste je 3,0-litarski V6 od 340 KS, koji je dostupan i u snažnijoj verziji od 380 KS. With. Sljedeći je 3,0-litarski turbo dizel V6 sa 254 konjske snage koji ostvaruje gotovo isti obrtni moment kao V8 motori.

Novi hibridni P400e koristi 4-cilindrični turbo motor uparen sa snažnim električnim motorom koji se nalazi između benzinske jedinice i 8-brzinskog motora. automatski menjač zupčanici. Sistem je opremljen baterijom od 13,1 kWh koja može da pokrene P400e 50 km električnom energijom.

Na vrhu liste je 5,0-litarski V8 od 518 konjskih snaga ili verzija sa većim performansama koja daje 575 konjskih snaga u Range Rover Sport SVR. Svi motori dolaze sa odličnim 8-brzinskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače kao standard.

Na putevima Rusije sve su češći moderni SUV-ovi tipa parket. Oko četrdeset posto automobila off-road u Rusiji su to SUV vozila, što apsolutno nije iznenađujuće. Ovi automobili kombinuju sve prihvatljive kvalitete kako za megagradove tako i za prigradska područja, odlikuju ih pristojne sposobnosti u vožnji, upravljivost, upravljivost i izdržljivost, a SUV je idealna opcija za automobil.

Kako bi kupljeni SUV ispunio očekivanja vlasnika, trebali biste vrlo odgovorno pristupiti njegovom izboru, upoređujući sve svoje želje i preferencije sa ličnim potrebama i stilom rada. Dajte prednost samo vremenski testiranim i testiranim modelima automobila, tada vaš novac neće biti bačen.

Posljednjih godina automobilska industrija je na vrhuncu. Proizvođači se takmiče jedni protiv drugih, puštajući pouzdane, udobne i sigurne automobile. Jedina stvar koja zbunjuje kupce je raznolikost imena u kojima je rijetko moguće navigirati.

Dakle, malo vozača uspijeva razumjeti razlike između crossovera, SUV-a i SUV-a. Razmotrimo ova pitanja detaljnije.

Šta je SUV

Koncept "SUV-a" je opsežan, jer pokriva čitav spektar transporta, koji karakteriše povećana sposobnost kretanja. Ovaj automobil je dizajniran za off-road putovanja i posebne rute.

Glavne razlike između 4x4 mašina su struktura okvira, smanjeni raspon zupčanika, međutočkova i međuosovinska blokada, jaka suspenzija, itd.

SUV je u stanju da savlada prepreke, vuče druga vozila i kreće se van puta.

Glavni nedostatak je što je nemoguća kombinacija gore navedenih kvaliteta sa efikasnošću.

Osim toga, čak ni korištenje novih tehnologija ne garantuje upravljivost brza traka(uporedivo sa automobili).

Uprkos prividnoj prostranosti u kabini, o udobnosti ne treba govoriti. Ove mašine su "radni konji" dizajnirani za off-road putovanja.

Glavni predstavnici klase SUV-ova - automobil Grand Cherokee, automobili serije UAZ (Rusija), Jeep, Nissan Patrol ostalo.

Šta je crossover

Krosover je vozilo koje uspješno kombinuje putnički automobil i SUV. Glavna razlika je povišen nivo udobnost.

Prednosti crossovera su sposobnost prelaska na teren, koja je veća od one kod krosovera putnički automobili, atletski izgled, pogon na sva četiri točka (ne uvijek).

Krosoveri su opremljeni snažnim motorima i lako se kontrolišu pri brzini.

Za razliku od SUV-a, crossover se sa ozbiljnim off-road-om nosi manje žustro. Takvi automobili su dizajnirani da putuju po asfaltnim putevima, iako se automobil osjeća samouvjereno na zemlji.

Glavne dizajnerske razlike su dvovolumenska karoserija, pogon na sva četiri točka, promišljeno upravljanje.

Osim toga, u crossovere je ugrađen ugrađeni okvir, koji je ojačan posebnim (karoserija postaje čvršća).

Neki krosoveri opremljeni su kompletnim "off-road paketom" - pogonom sa bravom i elektronski sistemi pružanje sposobnosti trčanja na "prosječnom" off-roadu.

Osim toga, takve mašine se lako nose sa putevima na kojima nema prepreka pogonska jedinica i drugi mehanizmi ispod dna vozila.

Među popularnim crossoverima, vrijedi istaknuti - Porsche Cayenne Lexus RX, Mercedes-Benz M-klasa, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe i drugi.

Šta je parket

SUV ili “sportski automobil” je termin koji karakteriše “odjevenu” verziju SUV-ova.

Glavna razlika između ovakvih mašina je nemogućnost savladavanja teških prepreka (za razliku od njihove "braće" - SUV-ova).

Po karakteristikama SUV-ovi su bliži putničkim automobilima, ali su zbog svoje svestranosti u mogućnosti da obavljaju i niz drugih zadataka. Među njima su prevoz vangabaritnog tereta ili putnika (od 6 osoba ili više), lagana terenska putovanja ili vuča prikolica.

SUV-ovi su opremljeni nosivom karoserijom (za razliku od SUV-ova na kojima je ugrađen kruti okvir).

Prednosti takvih automobila su visok strop, udobno pristajanje, prostrana unutrašnjost, pristojna sposobnost trčanja (za zemljane puteve).

Posljednjih godina, proizvođači SUV-a prešli su s pitanja prohodnosti i više pažnje posvetili potrošnji goriva, kao i smanjenju otpora zraka.

Od karakteristike dizajna SUV-ovi vrijedni pažnje - uvećani klirens od tla(u poređenju sa putničkim automobilima), upravljivost, udobnost, cena (niža od SUV-a i krosovera).

Prvi SUV na Zapadu bili su Dodge i Land Rover. U SSSR-u - GAZ-M-72, Moskvich-410 i drugi.

Vremenom je takav transport postao popularan u desetinama zemalja širom svijeta. Među modernim SUV-ovima, vrijedi istaknuti Hyundai ix35, Toyotu RAV4 i druge.

Koje su razlike

Kao što je jasno iz gornjeg opisa, SUV-ovi, crossoveri i SUV-ovi imaju niz razlika:

1. Dio tijela:

Crossovers.

U pravilu se razlikuju po strukturi okvira, ali se u posljednje vrijeme sve više proizvode na nosivim tijelima.

Prednosti - mala težina (u poređenju sa opcijama okvira), jednostavnost održavanja, minimalni troškovi restauracije.

Klirens skretnica je na nivou od 20-25 centimetara, što je dovoljno za savladavanje čak i visokih prepreka. Kod nekih modela klirens je manji, što utiče na prohodnost vozila;

SUV vozila.

Automobili u kojima je ugrađena karavan (rijetko hečbek).

Glavna razlika između karoserija je u tome što su nosivi, ali se po strukturi gotovo ne razlikuju od onih postavljenih na putničke automobile.

Klirens (u poređenju sa putničkim automobilom) je 3-5 centimetara veći, što ne garantuje prohodnost automobila. Plus - lakoća manevrisanja i udobnost.

Uz obilazak otvorenih kanalizacionih šahtova, ivičnjaka i drugih prepreka na putu nema problema.

Radi sličnosti sa SUV-ovima, na SUV-ove se stavljaju razne „knapce“ koje su karakteristične samo za „džipove“.

Za razliku od SUV-a, unutrašnjost SUV-a je napravljena u okviru luksuzne klase;

SUV.

Automobil sa ugrađenim čvrstim okvirom koji može izdržati snažna opterećenja.

Iako posljednjih godina proizvođači štede na okvirima i postižu pouzdanost kroz pomoćne elemente.

Dakle, SUV-ovi su uvjetno podijeljeni u dvije kategorije - opremljeni nosivom karoserijom i okvirom.

Prvi su posebni po tome što glavnu funkciju preuzima tijelo, a drugi čvrsti okvir.

U posljednjih 3-5 godina, još jedan tip karoserije postaje sve popularniji - integrirani okvir, koji je nešto zajedničko sa gore navedenim strukturama.

2. Šasija:

Crossovers.

Opremljeni su šasijom koja se dizajnom razlikuje od šasije SUV-a, ali joj je i donekle slična.

Zajedničke karakteristike - povećan hod, konstrukcijska jednostavnost, jednostavnost upotrebe. Prednje ovjes je napravljen pomoću nezavisnih konstrukcija, a stražnji ovjes je u obliku zavisne osovine.

SUV vozila.

Automobili koji su po dizajnu bliski crossoverima, ali slični "automobilima".

Glavna razlika je prisustvo ojačanih komponenti šasije, korištenje brojnih tehničkih rješenja koja vam omogućavaju vožnju van puta.

Često su SUV opremljeni adaptivna suspenzija sa funkcijom promjene zazora i podešavanjem krutosti amortizera.

Gume za SUV imaju visok profil (ponekad je ugrađena guma niskog profila), što nije pogodno za vuču na zemljanom putu.

Takvi automobili su pogodni za putovanja po ravnim i asfaltiranim putevima, ali se neće izgubiti kada napuste zemljani put.

SUV vozila (govorimo o šasiji).

Vozila opremljena potpuno ili djelimično zavisnim ovjesom.

Ne biste trebali očekivati ​​udobnost s ovim dizajnom, ali pouzdanost je zagarantirana.

Osim toga, šasija SUV-a odlikuje se marginom sigurnosti, što otvara put za savladavanje najozbiljnijih prepreka.

SUV vozila imaju veći hod ovjesa, što osigurava da točak ostane na tlu čak i kada se vozi van puta.

3. Prijenos:

Crossovers.

Najnoviji modeli su 100% uspješni za proizvođače. Kompetentni programeri su uspjeli iskoristiti mogućnosti pogona 4x4, koji se povezuje samo kada je to potrebno.

Što se tiče raspodjele obrtnog momenta, ovim procesom upravlja elektronika. Zadatak potonjeg je da prijavi prisustvo klizanja.

Dakle, Honda koristi hidrauličnu bravu koja prenosi rotaciju na vučnu osovinu kroz posebno kvačilo;

SUV vozila.

Na takvim mašinama je ugrađen pogon na sva četiri točka, ali nema niže brzine.

Auto vozi Pogon na prednje točkove, a spajanje stražnjeg nastaje samo kada prednji kotači proklizavaju. Međutim, glavni nedostatak je veza stražnja osovina sa zakašnjenjem, zbog čega se mašina „zakopava“ u zemlju i pre nego što se pomoćni uređaj uključi.

Osim toga, SUV se ne smije koristiti van puta zbog rizika od pregrijavanja viskozne spojnice tokom dugotrajne vuče. U tom slučaju, vozač će morati pričekati dok se uređaj ne ohladi.

SUV.

Auto džip je opremljen stalnim 4x4 pogonom. Alternativa je mogućnost povezivanja drugog pogona ako je potrebno.

U takvim slučajevima, most se uključuje ručno, a ne pomoću viskozne spojnice.

Osim toga, na SUV-ovima je obavezna ugradnja središnjeg diferencijala s mehaničkom ili blokadom među kotačima.

Ako automobil nema nižu brzinu, onda više nije SUV, već crossover.

4. Motor:

SUV i krosoveri.

Automobili koji se po pravilu kreću po asfaltiranim putevima iu urbanim uslovima.

To znači da se pogonske jedinice malo razlikuju od motora instaliranih na putničkim automobilima.

Prednost se daje benzinskim jedinicama, ali se dizel motori ne odbijaju.

SUV.

Za razliku od SUV-a i crossovera, SUV mora savladavati prepreke malom brzinom. To znači da ne možete bez odgovarajuće rezerve potiska i momenta.

Motor SUV-a ne bi trebao toliko ubrzati automobil koliko ga izvlačiti čak i u najtežim uvjetima. Ako je u pitanju benzinski motor, tada bi zapremina trebala biti od 2 litre ili više.

Snažni motori imaju niz prednosti - vuču pri malim brzinama, elastičnost, mogućnost raspodjele snage u cijelom radnom rasponu i pouzdanost.

Garancija razmotrenih kvaliteta efektivno upravljanje vuča prilikom vožnje van puta.

Nedostatak takvih motora je jedan - pretjerana "proždrljivost", koju nisu svi vozači u stanju povući.

Iz tog razloga, dizel motori se sve više montiraju na SUV vozila, čija ekonomičnost ne ometa isporuku dovoljne snage uz nevjerovatan obrtni moment.

Osim toga, na cestama ima dizel goriva, ali ne uvijek AI-95.

Lideri na svjetskom tržištu u proizvodnji crossovera, SUV-a i SUV-a

Proizvođači automobila znaju kako oduševiti novim i naprednim modelima.

Ali među SUV-ovima, crossoverima i SUV-ovima, vrijedi istaknuti brojne lidere koji drže "palmu":

Rezultati

Unatoč razlikama u vrstama automobila koji se razmatraju, ne bi trebalo biti problema s izborom.

U proteklih nekoliko godina, broj automobila na putevima u zemlji porastao je desetine ili čak stotine puta. Svakim danom sve veći broj njih predstavljaju terenci, terenci i krosoveri. Velika, prostrana, sa zanimljiv dizajn, sjajni i sjajni, svi ih vole, ali ne mogu svi odgovoriti na pitanje, SUV - šta je to, i navesti razlike između crossovera i SUV-a ili crossovera i SUV-a. I morate ih poznavati, jer ih često, zbog neznanja građana, proizvođači dovode u zabludu, nazivajući SUV krosoverima, koji, ne samo u blatu, nisu uvijek u stanju proći uobičajeno.

Definicije

Dakle, SUV - šta je to? Na ovo pitanje nemoguće je dati odgovor u tri riječi, jer treba obratiti pažnju na mnoge kriterije. SUV je jedan od Japanske marke sa proširenim unutrašnjim prostorom, spolja sličan crossoveru, ali ne posjeduje njegove mehaničke karakteristike. Postoji zabluda da SUV vozila, kao i krosoveri, imaju povećanu sposobnost kretanja. Međutim, ovo je samo obmana. Dizajnirani su za vožnju po normalnom asfaltu ili, u ekstremnim slučajevima, po uvaljanom suhom putu.

Crossover je hibrid SUV-a i premium automobila. On, kao i SUV, ima moćan motor i povećanu sposobnost kretanja, a kao premium automobil - sjajan izgled. Shodno tome, prohodnost crossovera je znatno veća od one kod SUV-a. Opremljen je i sposoban da se uspešno nosi sa rutama laganog stepena slabosti. Međutim, to je prije sportski automobil nego terensko vozilo. Crossover do SUV-a je kao hodanje do Moskve, pa ga vozite po jako pokvarenoj, deformisanoj stazi ili mokroj, kiseloj seoski put pretrpane udarnim rupama, lokvama i jarcima, možda, ali ne zadugo. Mnogo karakterističnije za crossover su "šetnje" asfaltnom cestom s rijetkim izletima van grada, što se objašnjava relativno malom marginom sigurnosti njegovog neovisnog ovjesa.

SUV je kralj svih ruta, čak i onih koje nisu nimalo dostojne naziva "put". Za razliku od crossovera, SUV je dizajniran posebno za vožnju van terena, njegove komponente imaju ogromnu marginu sigurnosti. Terenska vozila nemaju uvijek kolosalne dimenzije, ali ih nužno karakterizira velika vučna snaga i upravljivost.

Razlike u smislu mehanike

Sudeći samo po izgledu, sve tri kategorije automobila se mogu definisati kao terenci, ali zbog toga koliko je velika razlika u njihovim tehnička oprema, to bi bilo pogrešno. Da biste dali najpotpunije odgovore na pitanja: SUV - šta je to i kako se SUV razlikuje od crossovera, trebali biste detaljnije razmotriti razlike u njihovim tijelima, prijenosima i ovjesima.

Nekoliko riječi o tijelu

Dok crossover i SUV imaju samo nosivi sklop karoserije, SUV su opremljeni strukturom okvira sa svim jedinicama i sklopovima. I, naravno, torzijska krutost karoserije crossovera je mnogo veća od one kod SUV-a.

O prijenosu

Posebnost off-road transmisije je oprema sa smanjenim rasponom brzina koja vam omogućava da savladate uslove loših puteva. Osim toga, mašine ovog tipa imaju mostove koji su prinudno povezani, ili pogon na sva četiri točka, čija je karakteristika

Prijenos crossovera karakterizira veća jednostavnost: nemaju niz niskih stupnjeva prijenosa i stalni pogon na sve kotače, povezan je samo silom u procesu proklizavanja.

Dizajn SUV mjenjača može biti dva tipa: sličan onom ugrađenom u crossover ili pogon na prednje kotače, tipičan za običan putnički automobil.

Osobine suspenzije

SUV ima zavisnu suspenziju, koja osigurava povećanje stepena sposobnosti automobila u vožnji. Njegova prednost je pouzdanost, nedostatak je što je udobnost vožnje SUV-a mnogo inferiornija od "šetnje" na crossoveru ili SUV-u.

SUV i krosoveri obično imaju stražnji i prednji dio. Jedina razlika je u tome što je suspenzija potonjeg usmjerena na balansiranje uspješne upotrebe kako na terenu tako i na običnoj asfaltnoj stazi. Najpotpuniji odgovor na pitanje, SUV - šta je to, možete dobiti pokušajem vožnje automobilom van puta. Ako ovjes crossovera ima dovoljnu marginu sigurnosti samo za vožnju po dobro asfaltiranim ili utabanim pješčanim cestama, tada SUV neće uvijek ići na asfaltnu stazu ako je pokvaren.

O kotačima i prohodnosti

Najveće razlike između SUV-a, SUV-a i crossovera izražene su u karakteristikama njihovih točkova i geometrijska prohodnost.

SUV je opremljen velikim točkovima (od trideset inča u prečniku i više) sa visokom bočnom stranom. A krosoveri i SUV-ovi mogu imati uobičajeni niski profil, dizajnirani za vožnju po asfaltu.

Točkovi SUV-a moraju biti velikog prečnika (od 30 inča) sa visokom bočnom stranom. Dok crossoveri i SUV-ovi mogu biti opremljeni gumama niskog profila za vožnju po asfaltu. Sposobnost terenskih vozila u vožnji je značajno povećana smanjenjem prevjesa krme i prednjeg dijela automobila. Ovo vam omogućava da povećate izlazne i pristupne uglove tokom oštrih ili neočekivanih spuštanja i uspona. Krosoveri i SUV-ovi imaju nižu sposobnost kretanja, jer su opremljeni prilično velikim prevjesima. Razlog za to je što je u dizajnu SUV-a ili crossovera glavni pokazatelj estetski moment, a ne fizički.

Spominjući geometrijsku prohodnost, važno je napomenuti da je njena glavna definicija sposobnost savladavanja prepreka različite složenosti.

Glavni predstavnici

Najistaknutiji predstavnici SUV vozila su Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML/G-Class, i svi domaći modeli UAZ.

Porodica crossovera s ponosom predstavlja Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 i Lexus RX.

Zovu se terenci prateći automobile: novi SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai(Murano, X-Trail) i Honda Pilot. Nadamo se da sada možete vidjeti jasnu razliku.

Razmišljajući o tome šta su SUV i crossover, ne možemo ne spomenuti automobile koji su na spoju navedenih klasa: Porsche Cayenne, Range Rover Sport i Mercedes M-Klasa. Kombinuju određene karakteristike crossovera i SUV-a, odnosno, iako krosoveri obično nemaju određeni broj reduktora, navedeni automobili imaju jedan.

Posljednjih godina u cijelom svijetu dolazi do naglog rasta popularnosti automobila sa izraženom "off-road" eksterijerom. Istovremeno, tipično je da u većini slučajeva njihovi potencijalni kupci malo mariju za takvu karakteristiku kao što je sposobnost kretanja, koja je zaista ključna za svaki "pravi" džip. Stoga su proizvođači sve skloniji razvoju modela koji zapravo nisu ništa drugo do imitacije. automobili povećana propusnost. Upravo su oni dobili ime "SUV".

Gotovo svi ovi automobili imaju vanjske znakove SUV-a, ali i dalje izgledaju “glamuroznije” od pravih džipova. Ako detaljnije shvatite šta je SUV, onda prvo morate saznati zašto su baš dobili ovo ime, kao i po čemu se tačno razlikuju od "klasičnih" SUV-ova i crossovera.

Toyota RAV4 - tipičan predstavnik SUV vozila

O samom nazivu “SUV” ima mnogo viceva, a svi sasvim nedvosmisleno nagovještavaju činjenicu da su automobili koji se tako nazivaju “lažni” SUV-ovi. Prema jednoj verziji, "SUV" je automobil čija je sposobnost kretanja dovoljna samo da se kreće po parketu, prema drugoj, automobil u kojem umjesto prostirki u kabinu treba postaviti parket. U stvari, oba objašnjenja nisu ništa drugo do humor, ali u stvarnosti je situacija sasvim drugačija.

SUV-ove su prvobitno kreirali programeri kao lagane verzije SUV-ova. Budući da su "pravi" džipovi savršeno prilagođeni za terensku vožnju i vrlo osrednji za kretanje po gradu, s obzirom na sve veću potražnju za njima, bilo je potrebno da ih se od urbanih stanovnika donekle prilagodi uslovima megagradova. .

Kao rezultat toga, inženjeri su odlučili jednostavno ukloniti ono bez čega možete u gradu, a to su: blokade diferencijala i niži stepen prenosa v prijenosna kutija. Osim toga, na automobile su se počele ugrađivati ​​manje snažni i ekonomičniji pogonski agregati, a uz to je preuređen i interijer, čineći ih modernijim i udobnijim. Rezultat je modifikacija koja laka ruka novinari automobilizma počeli su se zvati " parket terenci“, ili jednostavno “SUV-ovi”. Inače, još nije utvrđeno ko je tačno prvi primijenio ovu definiciju, ali se zaista uvriježila, kako kažu, došla je na mjesto, i to kod nas.

Po čemu se SUV razlikuje od krosovera, terenca, džipa

Renault Duster je popularan SUV u Rusiji

Sada vodeći svjetski proizvođači automobila proizvode sve više modela koji pripadaju ove tri klase, a razlike između njih postaju sve nejasnije. Međutim, “pravi” SUV se ne može pomiješati sa SUV-om, makar samo iz jednostavnog razloga što SUV uvijek ima struktura okvira. U svim ostalim aspektima, modeli automobila koji pripadaju ove dvije različite klase mogu biti vrlo slični. I to se ne odnosi samo na eksterijer, već i na tehničku "punjenje". Na primjer, sada postoje modeli SUV-ova s ​​pogonom na sve kotače, pa čak i SUV-ovi s blokadom diferencijala.

Situacija je nešto složenija s definicijom razlike između SUV-a i crossovera. Treba napomenuti da su mnogi čak i vrlo iskusni i sofisticirani u tehničkim stvarima automobilski stručnjaci imaju tendenciju da stave znak jednakosti između ova dva koncepta. Međutim, i dalje postoje razlike između ovih kategorija automobila.

Prvi od njih je da svi crossoveri imaju podvozje, posebno dizajniran sa očekivanjem da će vlasnici automobila s vremena na vrijeme morati savladati neprohodnost. Većina njih ima mogućnost povezivanja pogona na sve kotače. Što se tiče SUV vozila, njihov dizajn prijenosa se praktički ne razlikuje od onog koji se koristi na konvencionalnim vozila sa prednjim pogonom. Štoviše, SUV-ovi se često grade na istoj platformi kao i obični gradski automobili (na primjer, Renault Duster i Renault Logan).

Još jedna značajna razlika između SUV-a i crossovera je struktura karoserije. Izvana, to se možda neće manifestirati ni na koji način, ali ako se udubite u detalje specifikacije, ispostavilo se da karoserije crossovera imaju mnogo veću torzionu krutost od karoserija SUV-a.

Najpopularniji SUV modeli u Rusiji

V Ruska Federacija Upravo su SUV-ovi jedna od najpopularnijih klasa automobila. Prema mišljenju stručnjaka koji proučavaju domaće tržište automobila i preferencije kako potencijalnih tako i stvarnih kupaca automobila, oni su atraktivni jer kombinuju prilično razumnu cijenu i "off-road" izgled. Prema statistikama, u Rusiji su danas najpopularniji SUV-ovi:

• Chevrolet Niva;
• LADA 4X4;
• Nissan Quashqai.

Ima smisla reći nešto više o svakom od modela uključenih u ovu „sjajnu petorku“.

Kao što je gore spomenuto, ovaj automobil je kreiran na istoj platformi kao i najpopularniji Renault Logan. S pravom se može nazvati "narodnim terencem", jer je njegova prodaja veoma velika. Renault Duster kombinuje karakteristike kao što je "off-road" eksterijer, prilično prostran salon, dobar kapacitet. Osim toga, nudi se, uključujući, iu verziji s pogonom na sve kotače.

Ovaj SUV (koji se, inače, s razlogom često naziva crossover) gotovo je duplo skuplji od Renault Dustera, ali uprkos tome, potražnja za njim je veoma velika. U njemu kupce privlače gotovo besprijekoran kvalitet, moderan izgled i vrlo dobre dinamičke performanse.

Chevrolet Niva

Ovaj SUV se može smatrati klasikom za naše tržište, i zaista ima jako dobar kros. Niska cijena, prilično moderan izgled. Ozbiljan nedostatak ovog modela je to što se može opremiti samo jednom vrstom agregata snage 80 KS. i jedan tip mehanička kutija menjanje brzina.

LADA 4X4

Ovaj auto je prava "klasika žanra". Proizvodi se gotovo nepromijenjen od dana SSSR-a, ima potpuno zastarjeli izgled, ali i dalje je u velikoj potražnji. Glavni razlozi za to su vrlo dobra prohodnost i niska cijena.

Nissan Quashqai

Ovaj SUV je takođe klasifikovan kao crossover. Njegov novi model izgleda prilično agresivno, na sportski način. Dobro se kreće po dobro uvaljanom zemljanom putu, ali teren koji, recimo, LADA 4x4 savladava bez problema i pored slabog motora, za Nissan Quashqai se najčešće pokaže kao, kako kažu, “pretvrd” . Ali zaista je veoma udobna, prostrana, prostrana i kretanje po gradu je pravo zadovoljstvo.

Povezani video