Upute za instalaciju i konfiguraciju FLA (pomoćnika za duga svjetla) na MQB auto platformi na primjeru Volkswagen Passat B8

Dobar dan, VAGdrivers!

Asistencija prednjeg svjetla služi za automatsko uključivanje ili isključivanje duga svjetla auto. Da bi se duga svetla automatski uključila, potrebno je da prebacite osvetljenje u Auto režim i da uključite duga svetla pomeranjem poluge od sebe. Dok automobil miruje, za vas će raditi samo kratka svjetla, ali ako u mraku ubrzate do brzine iznad 60 km/h, tada će u nedostatku nadolazećeg saobraćaja FLA sistem automatski uključiti duga svjetla. Kamera na retrovizoru prati tok saobraćaja. Uz njegovu pomoć, sistem prepoznaje nadolazeća vozila i vozila koja se kreću u istom smjeru i automatski se vraća na kratka svjetla.

Da instalirate FLA sistem na VAG auto, izgrađen na MQB platformi, potrebno je kupiti:

1) Retrovizor bez okvira sa automatskim zatamnjivanjem i ugrađenom kamerom 3G0 857 511AE

2) Jastučići nosača ogledala

3) Kabelski svežanj za povezivanje na CAN sabirnicu

Dodatno će vam trebati:

• Set odvijača
• Klin za demontažu plastičnih dijelova
• Odvijač Torx T20
• Platnena električna traka
• Plastične kravate

Sa dostupnim alatima i dijelovima, instalacija može početi.

1) Prva stvar koju treba učiniti je ukloniti izvorni originalni retrovizor:

• Da biste to učinili, vrijedi se naoružati plastičnim izvlakama i koristiti ih za otkopčavanje oba ukrasa nosača retrovizora;

• Nakon što su poklopci uklonjeni, možete ukloniti samo ogledalo. Uklanja se okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu oko mjesta njegovog pričvršćenja za vjetrobransko staklo;

• Kada je ogledalo u vašim rukama, možete odvojiti konektor za napajanje iz njega i ostaviti svoje ogledalo (više nam neće trebati).

2) Sada možete obaviti ožičenje. Morate uzastopno pričvrstiti konektor za ogledalo i razvući novu žicu od ogledala do pristupnika:

• U konektoru za ožičenje koji se povezuje sa ogledalom, morate ponovo zakačiti. Naime, potrebno je ukloniti bijelu žicu sa konektora i preurediti je u skladu sa slikama ispod, te dodati dvije žice CAN sabirnice na konektor;

• Sada morate produžiti žice CAN sabirnice do priključne tačke. Da bismo olakšali, zalemićemo na CAN sabirnicu u području konektora za ožičenje, koji se nalazi lijevo od lijevog oslonca za noge. Da bismo razvukli žicu, moramo skinuti obrub lijevog stuba vjetrobransko staklo i pričvrstite novu žicu na mjesto s ostalim žicama koje tamo prolaze.

• Da biste došli do konektora za ožičenje, potrebno je ukloniti poklopac lijevog praga i izvući crni konektor iz nosača (kao što je prikazano na fotografiji);

• Do ovog konektora idu dvije narandžaste žice CAN sabirnice, koje treba skinuti i spojiti na žice koje smo produžili iz novog ogledala sa FLA funkcijom;

3) Sada kada je ožičenje postavljeno i povezano, možete sve uredno sastaviti nazad i pričvrstiti žice plastičnim rajsferšlusima, i instalirati novo ogledalo na njegovo pravo mjesto. Postavlja se na isti način kao što je stari uklonjen, samo što škljocne u smjeru kazaljke na satu.

Fino! Sad to mehanički dio instalacija je završena, možete povezati VASYA dijagnostičara i izvršiti konačno kodiranje FLA funkcije. Da biste to učinili, otvorite Vasya dijagnostičara i idite na izbor upravljačke jedinice:

1) Idi na blok 19(Dijagnostički interfejs sabirnice podataka) CAN-Gateway => lista opreme => blok 20(Asistent za duga svjetla) => kvačica => sačuvaj (kodiranje prihvaćeno)
2) Idi na blok 20(Asistent za duga svjetla) => dugo kodiranje => postoje nule, i moramo sve registrirati od početka:

• 0 bajtova(kratka svjetla) - postavite 04 za LED prednja svjetla (za druga svjetla odaberite odgovarajuću drugu šifru);
• 1 bajt(duga svjetla) - postavite 04 za LED prednja svjetla (za druga svjetla odaberite odgovarajuću drugu šifru);
• 2 bajta(lokacija volana) - ostaviti 00, pošto je y na lijevom volanu;
• 3 bajta(određivanje visine položaja kamere) - postavite EC za Passat B8 (na primjer, uključeno Škoda Octavia a7, biće već E5);
• Zatim ostavljamo nule i dobijamo sledeće kodiranje: 04 04 00 EK 00 00 00 00 00 00 00(14 nula).

3) Vraćamo se na blok 9, ali sada idemo u "zatvoreno područje" (lozinka 31347) i idemo na odjeljak "Prilagodba" i tamo postavljamo:

• _Erweiterte_Fernlichtsteuerung - _Basis, FLA
• _Menuesteuerung Fernlichtassistent - _dostupno
• _Menuesteuerung Fernlichtassistent Werkseinstellung - _dostupno

Glavna stvar koju treba zapamtiti je da se kodiranje samog retrovizora vrši isključivo za konfiguraciju automobila! Odnosno, drugi automobil može imati drugačiji dio kodiranja (zbog različitih farova, na primjer).

Sada kada je kodiranje završeno, trebamo otići u meni na glavnoj jedinici => postavke => osvjetljenje => pomoćnik za duga svjetla => potvrditi okvir. I provjeravamo funkcionalnost funkcije: prebacujemo osvjetljenje u automatski način rada i nakon što se pritisne poluga prekidača dugih svjetala "daleko od vas" - uključeno kontrolna tabla ikona dugih svjetala sa slovom A bi trebala upaliti.

Čestitamo! Uspješno ste instalirali FLA sistem na svoj automobil! =) Želimo vam puno sreće u vašim planovima i zapamtite da ništa nije nemoguće!

Provjerite druge sisteme/pomoćnike Volkswagen grupa moguće u zasebnom

Sistem upravljanja dugim svjetlima je dizajniran da poboljša vidljivost noću automatskim uključivanjem dugih svjetala. Istovremeno, sistem omogućava vožnju sa dugim svetlima maksimalno moguće vreme, sprečava zaslepljivanje drugih učesnika u saobraćaju, olakšava vožnju i time povećava bezbednost u saobraćaju.

Sistem upravljanja dugim svetlima implementiran je u zavisnosti od tipa farova:

• halogenim farovima– automatskim uključivanjem (isključenjem) dugog snopa farova (npr. Light Assist);
• xenon farovi– zbog automatske rotacije modula svjetiljke u vertikalnoj i horizontalnoj ravni, dok se dugo svjetlo prednjih svjetala ne gasi (npr. sistem Dynamic Light Assist).

Automatski sistem dugih svjetala uključuje prekidač svjetla, video kamera, kontrolnu jedinicu, dugo svjetlo (modul lampe), kao i indikatorsku lampicu na instrument tabli.

Sistem upravljanja dugim svjetlima se aktivira prekidačem svjetla kada se pomakne u određeni položaj.

Sistem koristi crno-bijelu video kameru koja snima situaciju ispred automobila. Područje pokrivenosti video kamere je oko 1000 m. Video kamera zajedno sa kontrolnom jedinicom nalazi se u kućištu retrovizori.

Zajedno sa informacijama sa video kamere, sistem koristi ulazne signale senzori brzine točkova (za procjenu brzine vozila), svjetlosni senzor ( za procjenu nivoa osvjetljenja).

Upravljačka jedinica obrađuje sliku video kamere i signale senzora, na osnovu kojih se procjenjuje stanje na putu:

• uslovi vidljivosti:
• putanja kretanja;
• nivo osvjetljenja;
• snaga nadolazećeg svjetlosnog toka.

U zavisnosti od specifične situacije, duga svetla se uključuju / isključuju (okretanjem modula lampe).

Kontrolna lampica na instrument tabli ukazuje na uključivanje sistema i prirodu njegovog rada.

Kako sistem funkcioniše

Pomoćnik za duga svjetla automatski uključuje duga svjetla kada se istovremeno ispune sljedeći uvjeti:

• nizak nivo osvjetljenja;
• rad kratkih svjetala;
• kretanje automobila određenom brzinom;
• odsustvo vozila ispred ili iz susreta (automobili, motocikli);
• kretanje van naselja.

Da bi se sprečilo zaslepljivanje drugih učesnika u saobraćaju, duga svetla se automatski isključuju kada su vozila koja dolaze ili napreduju. Prebacivanje se vrši kada vozilo unutar područja pokrivenosti sistema i na određenoj udaljenosti od vozila (duga svjetla ne smije doprijeti do vozila). Prilikom prelaska (preticanja) sa vozilom, duga svjetla se automatski uključuju.

Prilikom vožnje kroz naseljeno područje, sistem se aktivira u zavisnosti od procjene nivoa osvjetljenja. Ako se proceni da je ambijentalno svetlo dovoljno, farovi se automatski prebacuju na kratka svetla. Inače, kretanje automobila kroz naselje se vrši uz duga svjetla.

Light Assist je automatski sistem kontrola dugih svjetala (pomoćnik za duga svjetla). Ovo pomoćni sistem povećava nivo sigurnosti i pomaže vozaču pri noćnoj vožnji. Suština njegovog rada je da automatski prebaci duga svjetla na kratka svjetla. Više o uređaju i karakteristikama rada reći ćemo vam u članku.

Svrha Light Assist

Sistem je dizajniran da poboljša osvjetljenje noću. Ovaj zadatak se ostvaruje automatskim prebacivanjem dugog svjetla. Vozač se kreće s uključenim dugim svjetlima što je dalje moguće. Ako postoji opasnost od zasljepljivanja drugih vozača, Auto Light Assist će se prebaciti na blizu ili promijeniti ugao svjetlosni snop.

Kako radi Light Assist

Uslovi rada kompleksa će zavisiti od vrste ugrađenih farova. Ako su farovi halogeni, postoji automatsko prebacivanje između bliskih i daljih, ovisno o situaciji na putu. Kod ksenonskih farova, reflektirajući element se automatski rotira u različitim ravnima u prednjem svjetlu, mijenjajući smjer svjetla. Takav sistem se zove Dynamic Light Assistant.

Glavne komponente uređaja su:

• Kontrolni blok;
• prekidač načina unutrašnjeg osvjetljenja;
• crno-bijela video kamera;
• modul farova (reflektirajući element);
• svjetlosni senzori;
• senzori dinamičke kontrole (brzina točkova).

Da biste aktivirali sistem, prvo morate uključiti kratka svjetla, a zatim prebaciti prekidač u automatski način rada.

Crno-bela video kamera i kontrolna jedinica nalaze se u retrovizoru. Kamera analizira saobraćajnu situaciju ispred automobila na udaljenosti do 1.000 metara. Prepoznaje izvore svjetlosti i zatim prenosi grafičke informacije kontrolnoj jedinici. To znači da se izvor (vozilo koje dolazi u susret) prepoznaje prije nego što se zaslijepi. Dužina svetlosnog snopa dugog snopa obično ne prelazi 300-400 metara. Duga svjetla se automatski isključuju kada vozilo iz susreta uđe u ovo područje.

Također, informacije do kontrolne jedinice dolaze od senzora svjetla i senzora brzine kotača. Dakle, kontrolna jedinica prima sljedeće informacije:

• nivo osvjetljenja na putu;
• brzina i putanja kretanja;
• prisustvo suprotnog toka svetlosti i njegove snage.

U zavisnosti od saobraćajnoj situaciji ide automatsko uključivanje ili isključite duga svjetla. Rad sistema je označen indikatorskom lampicom upaljenom.

Preduvjeti za aktivaciju

Automatska duga svjetla će raditi pod sljedećim uslovima:

• uključena kratka svjetla;
• nizak nivo osvjetljenja;
• automobil se kreće određenom brzinom (od 50-60 km / h), ova brzina se percipira kao kretanje duž autoputa;
• ispred vas nema automobila ili drugih prepreka;
• auto se kreće van naselja.

Ako su vozila koja dolaze iz susreta fiksirana, duga svjetla će se automatski ugasiti ili će se ugao nagiba modula reflektirajućih farova promijeniti.

Prvi koji je uveo ovu tehnologiju Volkswagen(Dynamic Light Assist). Upotreba video kamere i različiti senzori otvorio nove mogućnosti.

Vodeći konkurenti u ovoj oblasti su Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Takve tehnologije se nazivaju Adaptive Front Lighting System (AFS). Valeo predstavlja BeamAtic sistem. Princip svih uređaja je sličan, ali se može razlikovati u dodatnim funkcijama, među kojima mogu biti:

• gradski saobraćaj (radi pri brzinama do 55-60 km / h);
• seoski put (brzina 55-100 km/h, karakteriziran asimetričnim osvjetljenjem);
• saobraćaj na autoputu (preko 100 km/h);
• duga svjetla (pomoć pri svjetlu, automatsko uključivanje);
• osvetljenje u krivinama u pokretu (u zavisnosti od konfiguracije, modul se rotira do 15° kada se okrene volan);
• uključite osvetljenje po lošem vremenu.

Prednosti i nedostaci Light Assist sistema

Takve tehnologije su dobile priznanje od vozača. Recenzije pokazuju da sistem radi jasno i bez kvarova. Čak i kada pretičete vozilo ispred na neosvetljenom putu, duga svetla ne slepe u retrovizore. U tom slučaju duga svjetla ostaju u funkciji. Primjer je Dynamic Light Assist iz Volkswagena. Nisu identifikovani posebni nedostaci.

Tehnologije kao što je Light Assist rade odličan posao. Zahvaljujući njihovoj vožnji modernih automobila postaje sigurnije i udobnije.

Još jedan pomoćni sistem, dizajniran da olakša rad vozača i poboljša sigurnost u vožnji, zove se Light Assistant. Ovaj sistem automatski kontroliše prebacivanje između kratkih i dugih svjetala vozila. Njegov glavni zadatak je pružiti vozaču priliku da vozi što je duže moguće u najboljim svjetlosnim uvjetima.

U zavisnosti od toga koja se prednja svetla koriste na mašini, menja se princip rada sistema. Ako su prednja svetla halogena, duga svetla se automatski uključuju i gase u zavisnosti od uslova na putu. Sa ksenonskim farovima, duga svetla se ne gase, a zaslepljivanje nadolazećih vozača sprečava činjenica da se modul lampe automatski rotira vertikalno ili horizontalno.

Kako Light Assistant radi

Glavne komponente sistema su crno-bijela video kamera koja prati stanje u saobraćaju i kontrolna jedinica. Osim toga, ECU prima informacije od senzora brzine kotača i svjetla. Na osnovu analize svih pristiglih informacija, upravljačka jedinica određuje uslove vidljivosti, putanju mašine, stepen osvetljenosti i jačinu nadolazećeg svetlosnog toka.

Da bi Light Assistant uključio duga svjetla, moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi:

• kratka svjetla uključena;
• nema dovoljno osvjetljenja;
• automobil se kreće određenom brzinom;
• ispred automobila nema vozila koja dolaze ili prolaze;
• vožnje van sela.

Također je moguće ručno omogućiti ili onemogućiti ovu funkciju.

Čim se u vidnom polju kamere pojavi automobil koji dolazi ili prolazi, kontrolna jedinica izračunava udaljenost do njega, a po dolasku do granične vrijednosti, dok svjetlosni snop još nije stigao do drugog vozila, prebacuje duga svjetla na kratkog svetla ili pomera module lampe.

V naselja dodatno se procjenjuje nivo osvjetljenja. Ako je dovoljno visok, uključuje se samo bliži, u suprotnom se uključuje dalji.


Dakle, zahvaljujući automatska kontrola farovima, više nema potrebe za samostalnom promjenom načina osvjetljenja i osiguravanjem da vozač nadolazećeg saobraćaja ne bude zaslijepljen.