Kvalitetna popravka i dijagnostika automobila i komercijalni transport. Radimo sa pojedinci i organizacije. Vršimo dijagnostiku kočionog sistema i hodnog mehanizma, popravku motora, održavanje automobila, limariju i farbanje. Auto električari sa dugogodišnjim iskustvom rade u državi. Vozači su specijalizovani za određene marke automobila.

Auto servis na Piskarevki - Energetikov aveniji, kuća 59.

Nalazi se pored stanice metroa "Ploshchad Lenina". Pokriva popravke automobila u Kalinjinskom, Vyborgskom i Primorskom okrugu Sankt Peterburga. Izvodi sve radove na šasiji, motoru, ovjesu i ugradnji dodatne opreme. Postavljeno je novo postolje za podešavanje točkova za automobile i minibuseve. Ne bavi se farbanjem automobila niti karoserijskim radovima. Pogodno je doći od stanica metroa "Ozerki", "Prospekt prosvjetljenja", "Specific" i "Pionerskaya". U zgradi se nalazi udoban kafić. Do obilaznice - 10 minuta.

Auto servis u Kupčinu - ul. Dimitrova, kuća 1

U početku je bila samo usluga popravka karoserije i slikanje. Potom je izgrađeno nekoliko objekata u kojima su ugrađena nova dvostubna i četiri stubna lifta. Velika autopraonica za automobile i komercijalna vozila. Zasebna radionica za dijagnostiku dizel i benzinskih injektora. U toku je popravka kormila, turbina i auto elektrike. Popravka mehaničkih i automatske kutije. Na pješačkoj udaljenosti od metro stanice "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Pogodno za stanovnike okruga Frunzensky i Kirovsky.

Nissan Teana J32 proizvedeno 2008-2014. Na Teanu 2. generacije ugrađena su dva tipa benzinskih motora: 2,5 litara i 3,5 litara. Ali bez obzira na to, potrebno je istovremeno proći i održavanje (TO). Vijek trajanja automobila u cjelini ovisi o usklađenosti s intervalima zamjene potrošnog materijala. Za osnovu Održavanje uzeti DO 1, dalje DO 2 dodaju se operacije zamjene filter kabine i kočione tečnosti DO 4 uključuje zamjenu filter za vazduh i tečnosti za servo upravljač, na DO 5 potrebno je zamijeniti unutra DO 6 osim toga, potrebno je zamijeniti rashladnu tečnost i pogonski remen.

Pošto je u Rusiji najpopularniji je Plinski motor sa zapreminom od 2,5 litara. Stoga ćemo razmotriti raspored održavanja za ovaj određeni model.

Prvo održavanje Nissan Teane izvodi se nakon 15 hiljada km. Ali u zavisnosti od vremenskih i atmosferskih uslova, stanja površine puta, individualnog načina vožnje i upravljanja vozilom, može biti potrebno dodatno ili često održavanje. Sva naredna održavanja se obavljaju prema rasporedu ili ovisno o kilometraži, što prije nastupi.

Takođe, u održavanju na vožnji od 30 hiljada km, 60 hiljada km, 90 hiljada km i 120 hiljada km, ponavljaju se operacije zamene kočione tečnosti i filtera kabine. U skladu s tim, u cijelom održavanju, bez izuzetka, potrebno je zamijeniti motorno ulje i filter za ulje. Kada teški uslovi provjere rada treba izvršiti svakih 7500 hiljada km.

Cijena održavanja automobila Teana koju sami napravite ovisi o cijeni rezervnih dijelova i potrošnog materijala (prosječni trošak je naznačen za moskovsku regiju i povremeno će se ažurirati).

Provjere tokom održavanja 1 i svih narednih:

vizuelni pregled takvi detalji:

• pomoćni pogonski remen;
• vodovi za gorivo i parovodi EVAP sistema;
• upravljački uređaj i pogon, osovine i komponente ovjesa, prednje pogonske osovine;
• sigurnosni pojasevi;
• tehničko stanje prednjih i stražnjih dijelova ovjesa;
• ventilski lanac.

Ispitivanje:

• nivo rashladne tečnosti;
• rashladni sistemi;
• sistem prisilne ventilacije kartera PCV;
• provjeriti i podesiti prednja svjetla;
• kočioni sistem;
• nivo kočione tečnosti;
• vakumska crijeva, spojnice i nepovratni ventil vakuumski pojačivač kočnice;
• provjera cijevi i nivoa tekućine u servo upravljaču;
• provjera nivoa CVT tečnosti;
• izduvni sistem;
• stepen istrošenosti kočionih pločica i diskova;
• radna i parkirna kočnica;
• habanje guma;
• provjera ispravnosti sigurnosnih pojaseva i odsustva oštećenja;
• provjera karoserije na koroziju;
• poravnanje kotača, ako je u opremi neravnomerno trošenje ili je auto povučen tokom vožnje.

Spisak radova tokom održavanja 1 (kilometraža 15 hiljada km 12 meseci)

1. Zamjena motora. Kataloški broj originala je KE900-90042 (5w40), cijena je 2238 rubalja. za kanister od 5 litara. Proizvođač preporučuje korištenje originalnog motora nissan oil ili ekvivalentno ulje prema SAE standardu: klasa kvaliteta prema API: SL ili SM; klasu kvaliteta prema ILSAC: GF-3 ili GF-4; klasu kvaliteta prema ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 ili C3.
2. Zamijenite brtvu čepa za ispuštanje ulja u motoru, art. 1102601M02, cijena 30 rubalja.
3. Zamjena filtera za ulje. Kataloški broj originala je 152089F60A, cijena je 295 rubalja.
4. Zamjena. Originalni Nissan 22401JD01B, košta 870 rubalja.

Spisak radova tokom održavanja 2 (kilometraža 30 hiljada km 24 meseca)

1. Završite kompletnu listu radova koja je navedena u TO 1. Kao i niz dodatnih zamjena i provjera.
2. Zamjena kočione tekućine. Kataloški broj KE903-99932, cijena 518 rubalja. za 1 litar Proizvođač preporučuje korištenje originala kočiona tečnost NISSAN kočiona tečnost ili DOT3 ili DOT4 ekvivalent.
3. Zamjena. Kataloški broj 27277JA00A, cijena 469 rubalja.

Spisak radova tokom održavanja 3 (kilometraža 45 hiljada km)

Sprovesti sve postupke koji su obuhvaćeni TO 1, takođe je potrebno proveriti stanje pogonskog remena, po potrebi zameniti, čl. 11720JC20A, cijena 2815 rubalja.

Spisak radova tokom održavanja 4 (kilometraža 60 hiljada km 48 meseci)

Ispunite upute prve tehnike. servis, a također je potrebno zamijeniti filterski element prečistača zraka (), njegov kataloški broj je 165463J400, cijena je 318 rubalja.

Spisak radova tokom održavanja 5 (kilometraža 75 hiljada km 60 meseci)

Ponovite sve radove TO-1, plus zamijenite filter goriva, kataloški broj MFF-N207, cijena 2694 rubalja.

Spisak radova tokom održavanja 6 (kilometraža 90.000 km 72 meseca)

Obavite sve poslove koji su navedeni u TO-2: 1. Zamena tečnosti u sistemu za hlađenje, artikal KE902-99945, cena 1170 za 5 l.2. Zamijenite pogonski remen. Kataloški broj 11720JC20A. Cijena 2815 rubalja.

Da biste izbjegli koroziju aluminija, koristite rashladno sredstvo proizvođača Nissan ili njegov ekvivalentni kvalitet.

Spisak radova u toku održavanja 7 (pređenih 105.000 hiljada km 84 meseca)

Slijedite upute TO-1.

Spisak radova u toku održavanja 8 (pređenih 120.000 hiljada km 96 meseci)

Svi radovi od TO-4.

Doživotna zamjena

Zamjena tekućine u CVT-u nije predviđena tijekom cijelog perioda rada, prema uputama za upotrebu, ali kao što znate, ništa ne traje vječno, stoga preporučujem promjenu nakon - 90 hiljada kilometara. Artikal originalne tekućine NS-2 KLE5200004EU, 4532 rub. za 4 l. Takođe, zajedno sa CVT Fluid, obavezno promenite CVT filter u koritu varijatora, art. 317281XZ0D, cijena 2136 rubalja. i brtva za posudu varijatora, artikal 313971XF0D, cijena 1127 rubalja.

Morate imati na umu da nakon provjere nivoa CVT tečnosti, obrišite šipku samo papirom koji ne ostavlja dlačice, a ne krpom.

Potrebno je popuniti varijator (CVT) originalna tečnost, koji je dizajniran za bezstepene promjenjive prijenose - Nissan CVT Fluid NS-2.

Upotreba radni fluid osim NISSAN CVT Fluid NS-2 će oštetiti menjač.

Što se tiče zamjene razvodnog lanca, u većini slučajeva to je potrebno nakon što automobil prođe Nissan Teana više od 150 hiljada km. Habanje mehanizma utiče na performanse klipna grupa, što dovodi do povećane potrošnje goriva i nedovoljne snage u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Ugradnja analoga je dozvoljena.

IN komplet za zamjenu razvodnog lanca nissan teana uključuje:

• razvodni lanac, kataloški broj 13028JK00A, prosječna cijena 4194 rubalja;
• hidraulički zatezač razvodnog lanca, art. 13070EY00A, cijena 1627 rubalja;
• gornji amortizer, kataloški broj 13085JK20A, cijena 808 rubalja;
• bočno: art. 13085AL511, cijena 443 rubalja.

Pored svih gore navedenih radova, potrebno je provjeriti nivo tekućine i stanje crijeva sistema servo upravljača, zamijeniti ako je potrebno, kataloški broj KE909-99931, cijena 737 rubalja. za 1 litar Proizvođač preporučuje korištenje originala fluid NISSAN PSF ili ATF tip DEXRON V1. Zamjena se može izvršiti na 60 hiljada km.

Prema uputama za upotrebu Nissan Teana, potrebno je na vrijeme provjeriti stanje automobila u službenom servisu, te koristiti originalni rezervni dijelovi Ako budžet to ne dozvoljava, možete sami riješiti popravku.

Troškovi održavanja Nissan Teana u 2018

Kao rezultat svega navedenog, svaka TO ima svoje zadatke zamjene dijelova. Ovdje treba napomenuti da je pored osnovnih provjera potrebno uraditi i dodatne kako bi se na vrijeme otkrio kvar.

Trošak tih održavanje nissan teana
Broj održavanja	Kataloški broj	*Cijena, rub.)
DO 1	motorno ulje- KE900-90042 filter ulja - 152089F60A zaptivni prsten čep za odvod– 1102601M02 svjećice - 22401JD01B	3433
DO 2	Sve potrošni materijali prvi MOT, kao i: filter kabine - 27277JA00A	3902
DO 3	Ponovite prvo održavanje.	3433
DO 4	Svi radovi predviđeni TO 1: filter zraka - 165463J400	3751
DO 5	Ponovite TO1: filter goriva - MFF-N207	6127
DO 6	Svi radovi predviđeni TO 2. pogonski remen - 11720JC20A	6717
DO 7	Svi radovi od TO 1.	3433
DO 8	Svi radovi od TO 4.	3751
Potrošni materijal koji se mijenja bez obzira na kilometražu
Rashladna tečnost	KE902-99945	1170
Kočiona tečnost	KE903-99932	518
Tečnost za servo upravljač	KE909-99931	737
Komplet razvodnog lanca	razvodni lanac - 13028JK00A Zatezač razvodnog lanca - 13070EY00A vodilica razvodnog lanca: gornji - 13085JK20A strana - 13085AL511	7072
Ulje za automatski menjač	KLE5200004EU	7532
CVT filter korita	317281XZ0D	2136
Zaptivka korita varijatora	313971XF0D	1127

*Prosječna cijena je navedena prema cijenama iz 2018. za Moskvu i region.

Vrijedno je znati da će tokom održavanja vašeg automobila biti potrebna dodatna ulaganja u dijelove, kao što su ulje u kutiji, brtva karoserije varijatora ili pogonski remen. Stoga je najbolja preporuka u ovoj situaciji da sami zamijenite dijelove, jer je cijena održavanja u servisni centri nije malo sada.

Razvodni lanac povezuje radne osovine rotirajućih komponenti motora i osigurava sinkronizam njihove interakcije. Lančani pogon, za razliku od remenskog, smatra se pouzdanijim, ali se ponekad produžava. Ako ste čuli karakterističan zvuk razvoda motora, najvjerovatnije ćete morati zamijeniti Nissan Teana J31 2.4 razvodni lanac.

U tom slučaju savjetujemo vam da odete u servis i obavite dijagnostiku. Znakovi istezanja i klizanja za 1-2 zuba - oštar neravnomjeran rad motora na Idling karakteristični zvukovi u praznom hodu. Drugi izlaz zatezača do maksimuma, istrošenost zubaca zupčanika itd. Vreme ventila će poći po zlu u ovom slučaju. Doći će do gubitka snage, pa čak i do potpunog kvara motora

Cijena:

Vrsta posla:	Cijena
od 7500 rub.
Zamjena razvodnog lanca Nissan Teana J31 2.4 sa uklanjanjem motora s unutrašnjim sagorijevanjem	od 15000 rub.

Gdje se presvući u Sankt Peterburgu:

Savjetujemo vam da ne odgađate kontaktiranje autoservisa čim uočite prve znakove problema, jer će u suprotnom, ako je mehanizam za distribuciju plina jednoredni, doći do loma. A to će neminovno dovesti do skupih popravki motora, vjerovatno čak i do zamjene glave cilindra. U nekim slučajevima moguće je podesiti zatezač. Ali češće je zatezač neispravan. U tom slučaju, bit će potrebno da ga promijenite.

Takođe, u našim autoservisima menjate istrošene zupčanike, zatezač i amortizer, zaptivku ispod poklopca razvoda, zaptivke, zatezač i amortizer papuče itd.

Teškoća takvog rada je u uklanjanju priloge i rastavljanje motora. U nekim modelima automobila, samostalno rastavljanje od strane vlasnika automobila potpuno je nemoguće. Važno je pravilno postaviti oznake na karike i kombinovati ih sa rizicima na zupčanicima itd. Stoga bi najrazumnija odluka bila da se obratite našim servisima radi popravke.

Kako bi mehanizam automobila odslužio propisani rok - a to je u prosjeku 200-250 hiljada km - savjetujemo vam da obratite dužnu pažnju na podmazivanje. Ulje mora biti visokog kvaliteta, odgovarati automobilu i mijenjati svakih 10-15 hiljada km. Savjetujemo vam da stavite samo lanac najvišeg kvaliteta provjerenih proizvođača. Odgovarajuće dijelove možete pronaći u našoj prodavnici rezervnih dijelova.

Pozadina je banalna. Na brojaču kilometara 120. Prešao 10 hiljada km nakon kupovine. Nakon prve promjene ulja sa ispiranjem, lanac je zazveckao. Putovao sam sa bučnim kolom oko 5 hiljada, dok nisam sazreo za zamenu i delovi nisu dolazili iz egzistencijala.
Minimalno naručeni: pogonski lanac (veliki), dva mala pogonska lanca (za bregaste osovine), dva amortizera, peta zatezača. Cijena je oko 7 rubalja. Dodatno, NLC platinaste svijeće su uzete za 250re (u ha, najmanje jedna svijeća košta 450) i mjerač protoka zraka 3600 (u Ha, 4200 i čekati dvije sedmice)..

Prvog dana razbacani po 5 sati frontovinu, glava motora i uljni lim. Motor je bio prilično čist.
Odmah je pronađeno vratilo pumpe. Poslužitelj je postavio dijagnozu - samo zamjena. Pretpostavljam da se pumpa ugasila na ovih 5 hiljada km koje sam prešao visećim lancem. Trebalo je tjedan dana da pronađem pumpu na lageru i isporučimo je. Hvala bivšem klubu Nissan-Avenir, gde su ljudi poslali Vladi novu pumpu za 4500 re za tri dana. Cijena novog egzistencijala je 6 rubalja.
Zatim smo vidjeli pohaban remen alternatora i uvjetno živ hidraulički remen. Ovo je još 1 rublja.
Zatič zatezača je potpuno izbačen.
Veliki lanac vizualno se pokazao za pola karike duži od novog.

Automobil je sastavljen duže - za dva svjetla sata. Uspješno su sastavljeni, faze vremena su postavljene prema prajmeru na starijim VQ25 / 30 motorima. Zaptivač - 3M.

Motorist je bio iznenađen vrlo pristojnom kompresijom u loncima, okretao je klipove s ogromnim naporom, čak je morao odvrnuti svijeće kako bi olakšao kretanje klipova.

Od identifikovanih zasjeda: 1) hidraulički sistem je pričvršćen vijkom koji je uvrnut iznutra (tj. sa strane mašine). Za izvlačenje zavrtnja preporučujem otvoreni ključ (za 14), a za uvijanje - kapis ključ sa čegrtaljkom za 14. Inače se odvrtanjem jednog vijka rasteže na dugih 30-40 minuta. 2) Bregasto vratilo se sprecava da se okrene sa kljucem na 23, moze biti na 24, nije dostupno u svim setovima.

Ukupno minimalni troškovi iznose 13 rubalja za gvožđe. Rad - po dogovoru. Plaćam 5 rubalja, za to vidim netaknuti motor, konačno svojim očima i umom učim o unutrašnjoj strukturi motora, stavljam nove pojaseve. Ovo, vjerujte, meni kao tehničkom stručnjaku mnogo vrijedi.

Usluge su tražile 5-10 hiljada rubalja, dok samouvereno govore o proceduri samo tamo gde je 10 hiljada rubalja.
Za zapadnjake, reći ću da posao traje otprilike 10-15 standardnih sati. Sami pomnožite cijenu standardnog sata. Kod nas košta oko 900 rubalja (u principu nemamo takav koncept, s izuzetkom auto osiguravača).

Nema fotografija i ne pitajte. Nisam.

Spremni odgovoriti na pitanja koja se pojave.

PySy Kome treba mjerač protoka pod naponom 22680-7S000 - dat ću ga za pola cijene. Kod njega je stvaranje smjese normalno, auspuh je netaknut, stavio sam zdrav zub -)). Uzeo sam novu za svaki slučaj u prilici i odlučio da je odmah stavim.

Svi automobili, bez obzira na godinu proizvodnje, imaju svoje slabe tačke i nedostatke. Ista priča sa Renault Captur. Izdan 2016. godine, nije mogao da se riješi grešaka inženjera. Iako se mnoge pogrešne procjene smatraju beznačajnim, ali uz dnevni rad u velikoj meri debalansiraju vozača.

S obzirom na teške uslove vožnje na našim putevima, neke nesavršenosti postaju sveprisutne smetnje koje se ne mogu otkloniti zbog karakteristike dizajna. Razmotrite sve nedostatke Kaptura proizvođača Renault.

Greška pri pokretanju motora

Motor u automobilu se pokreće na dva načina.

1. Kontrolna tabla - vozač mora biti na udaljenosti ne većoj od 200 metara od mašine da bi uključio motor.
2. Navigacijski sistem je programabilno pokretanje automobila. Sve se kontroliše postavljanjem pravog vremena (tajmer).

Nedostaci Kaptura u tom pogledu se lako eliminiraju, ali ostaje neugodan okus. To je zbog funkcije blokiranja vrata i haube. Ako, nakon pokretanja motora, neko drugi pokuša da otvori vrata, motor će se ugasiti. Isključivanje kontroliše senzori pritiska.

Ako su hauba ili vrata u lošem kontaktu sa senzorom otvaranja, automatsko pokretanje ne radi. Moramo ponovo provjeriti pristajanje svih elemenata. Problem je eliminisan pojačavanjem gumenih jastučića u kontaktu sa pokretnim vrhom. Zbog njihovog pretjeranog savijanja zatvarač se ne pomiče dublje.

Gumeni proizvodi ne drže dobro

Brtve i drugi dekorativni gumeni elementi u Renault Kapturu su loše pričvršćeni. Već nakon nekoliko mjeseci rada možete pronaći mnoge elemente koji loše prianjaju na karoseriju automobila. Glavni nedostaci vidljivi su upravo u području brtvi na vratima.

Onima koji vole da se voze van puta, ovaj problem je veoma poznat. Nedostaci kod 2.0 4x4 sa mehanikom su odmah evidentni. Zbog ovih modifikacija vozači više vole da putuju van grada. Na neravnim stazama, udarci o trup će uzrokovati da se mnogi jastučići odmah pomiješaju s mjesta. Vrata počinju da škljocaju kada se otvore.

Kvarovi se otklanjaju u Renault salonima besplatno ako je auto pod garancijom. Iako uz manje probleme, možete sami kupiti druge gumene brtve.

Posebnu pažnju treba obratiti na brtve:

• na ulaznim vratima ispod i sa strane;
• u prtljažniku;
• ispod haube.

Točkovi za pumpanje

Prilikom transporta Renault Kaptura, točkovi se fabrički pumpaju radi bolje stabilnosti. Zastupnici često zaboravljaju uzeti u obzir ovu tačku kada pripremaju automobil za prodaju - višak se ne smanjuje.

Vozači bi trebali još jednom provjeriti pritisak u gumama nakon kupovine automobila, inače bi trebali zaboraviti na ugodno ovjes.

Čizme za karoseriju lošeg kvaliteta

Recenzije vlasnika često ukazuju na to brzo trošenje Prašnici CV zgloba. Mnogi primjećuju njihovo početno loše stanje. Često u potpuno novom Renault Kapturu možete pronaći pukotine i poderotine na prašnicima.

Bolje ih je još jednom provjeriti na neovisnom pregledu, a ako se pronađu barem minimalna odstupanja, vrijedi kontaktirati trgovca za popravke u jamstvu.

Blatobrani koji se trljaju o amortizere

Na lošim cestama, skačući u rupu, čuje se klik ispod dna. U Renault Kapturu su amortizeri u kontaktu sa plastičnim oblogama blatobrana. To se događa zbog greške u zastupstvu, odnosno njihovom servisu.

Pošto su blatobrani postavljeni kao opciona oprema, koje je potrebno kupiti, njihovu montažu vrše zaposleni dilerski centar. Nekvalifikovano osoblje lako griješi u proračunima, što dovodi do trenja sa oprugama amortizera.

Ako imate pravi alat, sve možete popraviti u garaži. Ne morate skidati točak da biste to učinili. Dobro je da se situacija lako ispravlja sama od sebe.

Volan škljoca

Nedostaci kod 2.0 4x4 motora sa automatikom ponekad utiču na upravljivost. Postoje komentari vozača o vibracijama na volanu. Tokom vožnje, pri okretanju, osjeća se nelagoda u rukama. U kabini se čuje i karakterističan prasak. Mnogi nakon prolaska testa u servisu dobivaju sasvim adekvatne rezultate, koji ukazuju na upotrebljivost volana.

Možda diler može pronaći rješenje, ali ako je auto još uvijek u garanciji. Vrijedi se direktno obratiti proizvođaču Renaulta. Privatne radionice ne mogu pomoći u rješavanju problema.

Loše zatvaranje vrata

Problemi u domaci automobili uvijek nosio jedan izražen znak - vrata treba zalupiti. Renault Kaptur nije otišao daleko od uobičajenog Zhigulija. Bez zatvarača vrata, vrata se često jednostavno graniče s automobilom, ali do zatvaranja se ne dolazi. Morate stalno da se trudite. O jakim udarcima nema govora, ali razlika između ostalih automobila ove klase je opipljiva.

Kada se vrši periodično balansiranje vrata, situacija postaje gotovo neprimjetna. Samo ponekad morate pljeskati dvaput. Postoje informacije da kada se prozori spuste, kvar potpuno nestaje.

Snop svjetlosti u prednjim svjetlima usmjeren je prema dolje

Samo kupljeni Renault Kaptur često pati od nedostatka osvjetljenja puta. Prednja svjetla rijetko su pravilno balansirana. Svjetla za maglu sijaju skoro ispod branika. Iako se nakon podešavanja na sočivu, svjetlosni snop postavlja u ispravan položaj. Preporučuje se da još jednom provjerite ovu stavku na svom novom automobilu.

Male dimenzije drugog reda

Formalno, drugi red može da primi tri odrasle osobe. U praksi, ovaj zadatak nije izvodljiv. Za kratka putovanja možete tolerirati, ali za duga putovanja nelagoda postaje nepodnošljiva. Odrasli odrasli preko 180 cm visoki ne stoje dobro u nogama. Koljena su praktično naslonjena na prednja sedišta, a u boksovima je konstantan kontakt. Ipak, Renault Kaptur se kladio na prtljažnik, koji ima 387 litara, ali je žrtvovao udobnost odraslih putnika.

Nedostatak držača za čaše

Odsustvo tako važnog elementa teško pogađa zaposlene iz ureda. Ujutro, ispijajući čašu kafe, jednostavno nema gde da se stavi. Ni sa ostalim nišama situacija nije ništa bolja. Općenito, unutrašnjost je vrlo loša za različite pregrade za sitnice. Porodični ljudi će morati da uključe svoju domišljatost kako bi sve dječije stvari smjestili negdje blizu sebe, jer je skupo stalno ići do gepeka.

Nedostaci dinamike varijatora

Ovaj problem je tipičan ne samo za varijator - nedostatak dinamike od 1,6 litara. motor. Renault Kaptur, posebno sa CVT-om, slabo diže brzinu. sportski eksterijer praktično ne odgovara nivou primljenog pogona. Utapajući pedalu u pod, ispada jadan privid ubrzanja, koji vozaču potpuno lišava osjećaj adrenalina.

Nedostaci varijatora i mjenjača u dinamici su glavna greška inženjera. Dizajneri su radili sa vanjski dizajn automobila za solidnu peticu, ali nije bilo moguće da se njegove dinamičke kvalitete dostignu na odgovarajući nivo. Razočaran svaki mladić, koji sjedi za volanom Kaptura. Očekivanja nisu opravdana čak ni sa 2.0 motorom.

Slični materijali.