Svi članci

Kada vozač početnik odabere svoj prvi auto, za to znaju svi njegovi prijatelji, kolege, „saborci“ iz fitnes kluba, komšije i svi okolni psi u dvorištu. Izbor prvog automobila je zaista grandiozan događaj! Kada je prošla faza „Želim da kupim nov auto na kredit“, došla je spoznaja o isplativosti kupovine i održavanja rabljenog automobila, dolazi drugi dio univerzalnih muka: koji prvi auto je bolje kupiti vozaču početniku .

Nemaju svi sreće da "istroše" auto za tatu ili brata, a u ovom slučaju morate zaroniti u ponor proučavanja izbora i rada automobila, vrti vam se u glavi, nova saznanja se ne uklapaju u koherentnu i razumljiva serija. Autocode servis je odlučio da samostalno provede studiju i izda kratak sažetak kako odabrati prvi automobil. Ali odgovor na pitanje "kako" nam se činio nedovoljan. Sada odgovaramo na pitanje koji automobil odabrati za početnika.

Postoje automobili koji godinama ne izlaze iz mode. Decenije prolaze, generacija za drugom, ali najrazumniji vozači početnici biraju:

• Ford Focus;
• Mitsubishi Lancer;
• Toyota Corolla;
• Toyota Camry.

Ovi automobili su među najkupljenijima u posljednjih deset godina. I za to postoji razumno objašnjenje. Prvo, pouzdani su - svaki od predstavljenih automobila može voziti 10 ili više godina, "navijati" više od stotinu kilometara uz pravilno održavanje, a ovaj parametar treba staviti u prvi plan svakog početnika pri odabiru prvog automobila .

Drugo, njima je jednostavno i jednostavno rukovati: u njihovom dizajnu nema složenih karakteristika, kao što su neobično locirane svijeće (zdravo proizvođači Subarua!) ili mjenjači bez održavanja (zdravo Volkswagen!). Sve ove "čireve". najbolji automobili za početnike su odavno proučavani i poznati svakom automehaničaru.

Treće, svaki od navedenih automobila je univerzalan. Ako svi mladi trkači koji su zaljubljeni u Kena Blocka i gledali Fast and Furious sanjaju o Focusu i Lanceru, onda su Corolla i Camry simbol snažnog porodičnog odmjerenog života, koji nam pokazuju u američkim TV emisijama. Međutim, kao iu Focusu, savršeno je lociran Stolica za bebe, tako da u Camryju lako možete dati krivinu na zaleđenom putu.

Najpopularniji polovni automobili

U proteklih 9 mjeseci od početka 2017. godine u našoj zemlji među deset najprodavanijih polovnih automobila ušli su:

• Hyundai Solaris;
• Renault Logan;
• KIA Rio;
• Daewoo Nexia;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat.

Logan, Solaris i njegov "brat" Rio pokazali su se ne slučajno najpopularniji: novi automobili kupljeni prije 3-5 godina odslužili su svoje vrijeme: izbrisali su sve svoje izbočene dijelove, počeli se češće kvariti nego što su donosili zadovoljstvo i koristi, ali su još uvijek pogodni za prodaju uz visokokvalitetno kemijsko čišćenje. Ono što se jeftino kupi vodiće na ljestvici najprodavanijih polovnih automobila nakon 3-5 godina korištenja - to je zakon automobilsko tržište. I pored cene, u ovim automobilima nema ničeg atraktivnog (osim što Logan ima dobro podešeno ogibljenje).

"Nexia" je opasna sekundarno tržište, jer su mnoge flote kupile ovaj model za upotrebu kao taksi. Biti pažljiv!

"Astra" i "Passat" se mogu pohvaliti visoka kvaliteta montaža, pouzdanost i automobila i njegovih putnika - to su "Nemci", a ko bolje od njih zna mnogo o automobilima. Ako vam sredstva dozvoljavaju da kupite njemačkog proizvođača automobila, onda nema sumnje - početniku će biti teško pronaći bolju opciju.

"Vedra" i domaći automobili

Ne postoji ništa klasičnije od kupovine jeftinog auto "kante" kao prvog automobila. U pravilu, takav izbor čine mladi momci - početnici, koji nabavljaju smeće za 50-70 hiljada rubalja. Rijetko poginuli ruski automobili voze više od godinu dana sa jednim vlasnikom: tri stotine nesreća dogodi se u 365 dana, jer „nije šteta“ i „iz nečega moraš učiti“. Najvjerovatnije, početnici takvih automobila rijetko posjećuju certificirane auto centre, popravljaju ili u dvorištu ili u garaži "braće". Ako ste ikada lično svjedočili tipičnim savjetima o tome šta kupiti prvi auto momku, onda je najvjerovatnije novajlija nabavio:

• LADA Samara;
• LADA Classic;
• LADA 110;
• LADA Priora;
• LADA Granta;
• "Oku";
• GAZ 3110.

Bez zezanja, ovo su najskuplje polovni Ruski automobili na našem tržištu.

Argumentacija u duhu "koja je razlika, svejedno ću je slomiti" ima mjesta, ali svaki dan viđam momke koji ne skaču s krova ili ne skaču u Nevu sa mosta, iako će "umrijeti ipak jednog dana." Automobili koji dišu su loši ne sa urlanjem, rđom i manjkom udobnosti, opasni su jer se mogu pokvariti u najnepovoljnijem trenutku, nepouzdani su i sumnjivi.

Svaki ruski automobil (čak i novi) je za ekstremne sportove, za one koji vole da provode vreme u garaži, kopajući ispod haube, noseći rezervne delove u prtljažniku za sve prilike. Pohaban ruski auto kao prvi auto je za ljubitelje konstruktora.

Auto za ženu početniku

Pitanje koji prvi automobil kupiti djevojci je toliko teško da smo odgovor na njega stavili u poseban paragraf. Jer prvi auto za ženu početniku treba da bude udoban, lep, da torbe stanu, da se dečje sedište može pričvrstiti, da bude pouzdano, lako za vožnju i po mogućnosti još crveno. Ali ozbiljno, žena pristupa izboru automobila racionalnije od muškarca. Pogotovo kada je u pitanju auto za djevojku početniku za volanom.

Prvi automobil bi trebao biti lak za vožnju. To znači da svi modeli MINI-ja, toliko voljeni svim ženama, nestaju - upravljanje modernom i modernom "djecom" zahtijeva najveću pažnju i koncentraciju - volan previše oštro reagira na bilo kakvu fluktuaciju.

Prvi automobil za početniku vozačicu ne bi trebao biti velik kako bi parkiranje oduzimalo manje vremena i ostavljalo manje žrtava. Dakle, od moćnih okvirni terenci kao prvi auto za žene, mi ćemo odbiti. U auto treba da stane muž, deca, devojke, paketi iz butika, Auchan, Lenta i sitnice iz Ikee. Žao nam je, ali "Matiz" i "Smart" više nisu prikladni.

Kokpit vozača mora biti dizajniran tako da primi stotine ženskih predmeta, od vezica za kosu i ukosnica do naočara za sunce, flaša vode i hrane za bebe. Idealan je ako je dodatni elektronski asistenti(sistemi kočenje u nuždi, ABS, parking senzori, nadzor mrtvog kuta, itd.). Atraktivan i svijetao dizajn neće biti suvišan.

Uzimajući u obzir sve gore navedene tačke, odlučili smo koji automobil kupiti za ženu početnicu:

• Škoda Fabia;
• Peugeot 308;
• Fiat 500;
• KIA Picanto;
• Toyota Auris;
• Nissan Qashqai;
• Volkswagen Golf;
• VW Buba.

Odabravši automobil po svom ukusu, ne zaboravite provjeriti njegovu povijest pomoću usluge Autocode. Ne kupujte svinju u džepu, zaštitite se, kupite pošten i pouzdan auto.

Kira Kaddaha, predstavnik kompanije za izbor automobilaAuto Spot:

„Koje marke automobila su pogodne za početnike i zašto? Vozač početnik može bezbedno da pogleda KIA automobili. Na primjer, Rio, Cerato. korejski automobili uspješno su se dokazali, poznati su po kvalitetu, pouzdanosti i sigurnosti. Ovi modeli su kreirani uzimajući u obzir posebnosti rada u Rusiji. Pokriveni su dugotrajnom garancijom - 5 godina ili 150.000 km.

Također, početnik se može sigurno odlučiti za korejski proizvođač Hyundai i kupiti Hyundai Solaris. Solaris ima sve potrebne sigurnosne sisteme i praktična je i ekonomična mašina za rad. Već osnovna verzija Active uključuje dva vazdušna jastuka, ESP, senzore pritiska u gumama, audio pripremu, kao i ERU-GLONASS.

Vozači početnici bi trebali malo pričekati s nabavkom vozilo sa snagom motora većom od 150 KS. With. moćan auto u rukama početnika, ovo je opasna igračka koja može dovesti do ozbiljnih nesreća. Cars like Nissan GT-R, Chevrolet Corvette, mora samo voziti iskusan vozac koji shvaća da ispod haube ima cijelo "krdo" konja, a korištenje svih mogućnosti takvog automobila u gradu može dovesti do teške nesreće sa žrtvama.

Automobil i njegova uloga u ljudskom životu - istorija vozila je ukorijenjena u daleku prošlost, kada je osoba pripitomila konja, shvativši šta je na njemu

Može putovati na velike udaljenosti. Žeđ za spoznajom svijeta, želja za sagledavanjem nepoznatih daljina natjerala je ljude da traže načine i sredstva za brže kretanje po Zemlji. Konji, kamile, mazge, volovi služe ljudima kao vozilo hiljadama godina. Kraj 19. stoljeća dao je ljudima automobil, a više od stotinu godina ovo vozilo nije izgubilo svoju popularnost, već je, naprotiv, još traženije među građanima. Bez sumnje, lični automobil pruža mnoge prednosti: nezavisnost od javni prijevoz, iz reda vožnje električnih vozova, vozova, letova. Putovanje na velike udaljenosti štedi novac - 5 ljudi se vozi u automobilu za cijenu goriva. Na primjer, za 1000 kilometara morate potrošiti benzin za 3200 rubalja, a u vozu za 5 morate platiti 10-12 hiljada. Postoji ekonomska korist od upravljanja automobilom, pod uslovom da nije stara olupina koja zahtijeva stalne popravke, već pouzdana i jaka.

Ali razmotrite druge aspekte upotrebe vozila. Većina negativnu posledicu njegova eksploatacija je smrt ljudi. Svaki dan ljudi ginu na putevima u saobraćajnim nesrećama, statistika je jednostavno nevjerovatna po obimu ljudskih žrtava. Uprkos pooštravanju zakona i propisa, broj nesreća sa ljudskim žrtvama se ne smanjuje. Nažalost, svaki dan pomičuća ​​linija TV ekrana nemilosrdno izvještava o novim žrtvama saobraćajnih nesreća. Ovo je jedan od najnegativnijih aspekata korištenja automobila.

Posljednjih godina postali smo svjedoci, a dijelom i učesnici raznih prirodnih katastrofa: uragana, tornada, oluja i cunamija, nezapamćenih mrazova i nemilosrdnih vrućina. Klimatski naučnici su već zaključili da "efekat staklene bašte" igra ulogu u klimatskim promjenama. Naravno, u njegovom stvaranju značajnu ulogu imaju automobili koji proizvode izduvne gasove. Stanovnici megagradova osjećaju negativan utjecaj ovih emisija: kronični umor, glavobolje, astma - ovo je nepotpuna lista uobičajenih bolesti gradskih stanovnika. Još jedna pošast koja pogađa zdravlje vozača je fizička neaktivnost, koja je zahvatila modernu populaciju od 18 do 70 godina. Koliko se mladih muškaraca od 30-35 godina mora vidjeti kako otežano izlaze iz auta, teško dišu, trbuha izbočenih naprijed, natečenih lica. Često je to rezultat sjedilačkog načina života, višesatnog sjedenja za volanom. Za mnoge je putnički automobil postao najvažniji predmet pažnje, smisao života.

Automobil i njegova uloga u ljudskom životu postali su veoma značajni. Automobilska industrija je obuhvatila sve segmente stanovništva naše zemlje, od onih sa niskim primanjima do prebogatih. Ako su prvi spremni kupiti gomilu starog metala po povoljnoj cijeni na buvljacima automobila, onda drugi traže najnoviji modeli luksuznih stranih automobila u auto kućama. Svakog dana možete promatrati beskrajni tok automobila na ulicama gradova i mjesta, stalne saobraćajne gužve i gužve. Stanovnici Rusije su se, kako kažu, hvatali za automobile, kao što su starosedeoci nekada radili sjajne drkadžije. Posljedica toga je "podmlađeni" išijas, osteohondroza, ishemija, zatajenje srca, dijabetes melitus i druge jednako strašne bolesti. Razumljivo je ići osobnim automobilom na dugo putovanje, posjetiti rodbinu, seosku kuću, ali ići na posao u susjednu ulicu ili u trgovinu koja se nalazi iza ugla je glupost. Utoliko je besmislenije svakodnevno putovati u veliki grad, gdje postoji metro i ogromna količina javnog prijevoza. Da, automobil je neosporno dostignuće naučnog i tehnološkog napretka, ali ga treba inteligentnije koristiti!

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

Ministarstvo prosvjete i nauke

Opštinska obrazovna budžetska ustanova

"Licej br. 7"

Obrazovno-istraživački rad

Vrijednost aautoja samU ljudskom životu

Završeno:Žučkov Efim, 07.10.2001

Učenik 4. razreda

MOBU "Licej №7"

naučni savjetnik:

nastavnik osnovne škole

MOBU "Licej №7"

Yashchuk Elena Ivanovna

G.Minusinsk, 2012

Uvod

1. Istorija nastanka automobila

1.1 Početak

1.2 era Henrija Forda

1.3 Pojava i proizvodnja automobila u Rusiji

3. Uloga i značaj automobila u ljudskom životu

2. Uticaj automobila na životnu sredinu i zdravlje ljudi

Zaključak

Bibliografija

Uvod

"Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo."

Henry Ford

Ljudsko društvo, rješavajući probleme svog brzog razvoja, mnogo duguje automobilu. Automobili su čvrsto zauzeli svoje mjesto u ljudskom životu. Oni su postali toliko poznati da se opasnosti povezane s njihovom upotrebom nehotice zaboravljaju. Kao i svako dostignuće napretka, automobil takođe šteti životnoj sredini. Međutim, automobil je istovremeno i neumorni pomoćnik, ako osoba razmisli o svim trenucima komunikacije s njim, poštuje pravila rada i sigurnosti. I krenuo sam da saznam:

Kada se pojavio prvi automobil? Ko ga je stvorio?

Koliko auto utiče na životnu sredinu?

Koja je uloga automobila u ljudskom životu?

Targetbistraživački rad: istražiti važnost automobila u ljudskom životu.

Za postizanje ovih ciljeva postavljeni su sljedeći zadaci: izgled automobila ford

1. Proučite istoriju automobila.

2. Odrediti uticaj automobila na životnu sredinu i zdravlje ljudi.

3. Otkriti ulogu i značaj automobila u ljudskom životu.

hipoteza istraživanja: prikupivši informacije o povijesti i razlozima za stvaranje automobila, saznat ću da li je njegov izum zaista potreban čovječanstvu.

Predmet studija: izvore informacija.

Predmet studija: fotografije, novinski članci, enciklopedijski i internetski izvori.

Metode istraživanja: teorijski, poređenje i analiza.

1. Istorija nastanka automobila

1.1 Počni

Dugi niz godina ljudi su sanjali o letećim tepisima i čizmama za hodanje. Ovi snovi su oličeni u bajkama. I unutra pravi zivot Morao sam naporno raditi da prehranim sebe i svoje najmilije. Bilo je potrebno mnogo mjeseci da se savladaju udaljenosti između gradova, gradnja zgrada je trajala godinama, jer je bilo premalo vlastitih fizičkih snaga čovjeka i sila životinja.

To je trajalo hiljadama godina, sve dok čovek nije počeo da stvara mašine koje su sposobne da naporno rade, da rade težak posao i da ostanu poslušni čovekovoj volji. Dakle, bili su vagoni, vagoni.

U vagonima su ljudi težili udobnosti, sve više poboljšavajući. Želja ljudi da povećaju brzinu ubrzala je promenu događaja u istoriji razvoja transporta. Od grčkog "autos" - "sam" i latinskog "mobilis" obilis - "mobilan" u evropskim jezicima razvio se pridjev "samohodni", doslovno "auto - mobilni".

Godine 1490. Leonardo da Vinci dizajnirao je kočiju na ručni pogon.

Ruski samouki mehaničar seljak Leontij Šamšurenkov stvorio je "samohodnu kočiju", koja je pokrenuta snagom dvoje ljudi. U 1784-1791, ruski pronalazač Kulibin radio je na "samohodnom skuteru".

U njegovom "skuteru" prvi put su korišteni elementi automobila kao što su mjenjač, ​​upravljački mehanizam, kočnice.

U 18.-19. stoljeću parna snaga se počela koristiti kao pokretačka snaga za kočije. Godine 1769. francuski pronalazač Nicolo - Joseph Cugnot napravio je "parna kolica" koja su se kretala brzinom od 3,6 km/h.

Sljedeći izvor kretanja posade bila je struja. Prvi električni vagon sagradio je 1837. godine Englez Robert Davidson. Takva se posada kretala brzinom od 3 km/h zbog energije iz baterija ugrađenih u vozilo.

Ali upravo se 1885-1886 smatra godinom stvaranja automobila, a njegovi izumitelji bili su njemački inženjeri Karl Benz i Gottlieb Daimler. Prvi auto sa benzinski motor je napravio Benz i imao je 3 točka, težak 230 kg i mogao je dostizati brzinu do 16 km/h.

Termin "automobil" u svijetu je uspostavljen nakon 1894. godine, kada su se u Francuskoj održale prve međunarodne automobilske utrke. Prije toga, najčešće korištena fraza bila je "vouurotomobile", odnosno "samohodna kolica"

1.2 Doba Henrija Forda

Postoji jedna legenda, prema kojoj je po prvi put ideja o stvaranju vozila koje bi bilo sigurno i ne zahtijevalo upotrebu životinjske snage pala na pamet mladom Amerikancu kada je, dok je radio na farme, pao je s konja i teško se ozlijedio. Taj nesretni jahač bio je Henry Ford.

U to vrijeme, automobili su se već proizvodili u Americi i Evropi, ali su bili vrlo skupi i pristupačni malobrojnima. I Henry Ford je vjerovao da "automobil nije luksuz, već sredstvo za prijevoz". Zajedno sa svojim vjernim prijateljima, sakupivši 28 hiljada dolara, organizirao je prvu svjetsku linijsku proizvodnju jeftinih i javnih automobila.

1.3 Izgledi proizvodnjuautoja samu Rusiji

Serijska proizvodnja automobila u carskoj Rusiji osnovana je 1908. godine u Rusko-baltičkoj kočionici u Rigi. Gotovo svi dijelovi automobila izrađeni su ručno, ali je bilo moguće uspostaviti prilično dobre količine proizvodnje: u 7 godina proizvedeno je oko 500 automobila, među kojima su bili i modeli kamiona.

AMO - F15 (kamion) i NAMI-1 su prvi automobili sovjetske proizvodnje, proizvedeni su od 1924. do 1930. godine u Moskvi. Već krajem 30-ih godina obim proizvodnje automobila naglo je porastao i dostigao 200 hiljada jedinica godišnje. Ovi automobili su igrali važnu ulogu u nacionalnoj ekonomiji. Značaj je naglo porastao domaća auto industrija tokom Velikog domovinskog rata. Tokom ratnih godina automobilima je prevezeno oko 150 miliona tona vojnog tereta.

Glavni centri za proizvodnju automobila bili su: Moskva, Gorki, Zaporožje, Iževsk, Toljati, Uljanovsk.

Sovjetska automobilska industrija postigla je određenu raznolikost - proizvedeno je više od 30 osnovnih modela, od kojih se neki proizvode do danas.

A u Krasnojarsku je pojava prvog automobila službeno registrirana u policijskoj upravi 1909. godine. Njegov vlasnik, Stepan Ivanovič Zubov, odlučio je da radi kao taksista i vozi putnike Voskresenskom ulicom (danas Prospekt Mira) do železničke stanice. Zubov taksi mogao je da primi četiri putnika. Od Stare čaršije do železničke stanice, auto je obavio 15 putovanja dnevno. Međutim, prvi automobil u Krasnojarsku pojavio se još ranije - 1895. godine. Njegov vlasnik je bio poznati u to vrijeme trgovac prvog Ceha gatara. Treći srećnik koji je kupio automobil 1910. godine bio je trgovac trećeg ceha Danilov.

2. Uticaj automobila na životnu sredinu i zdravlječovjek

Postavši vjeran i pouzdan asistent, automobil istovremeno šteti i okolišu i ljudskom zdravlju. Upijajući kisik, koji je tako neophodan za život, intenzivno „obogaćuje“ zračnu sredinu toksičnim komponentama koje štete svim živim i neživim bićima. Zbog velikog broja automobila u gradu koji se "guše" u saobraćajnim gužvama, povećava se broj saobraćajnih nesreća u kojima strada oprema, gine ljudi.

Ugljični monoksid i dušikov oksid koji se emituju iz prigušivača automobila uzrok su glavobolje, umora, nemotivisane iritacije, niske radne sposobnosti. Sumpor dioksid utiče na genetski aparat, doprinoseći neplodnosti i urođenim deformitetima. Svi ovi faktori dovode do stresa, nervoznih manifestacija, želje za samoćom, ravnodušnosti prema najbližim ljudima. U velikim gradovima rasprostranjene su bolesti cirkulacijskih i respiratornih organa, srčani udari, hipertenzija i neoplazme.

Automobil unosi teške metale i druge štetne materije u tlo i vazduh.Otrovne supstance ometaju rast biljaka, doprinose smanjenju prinosa, postepenom odumiranju stabala i dovode do gubitaka u stočarstvu.

Broj automobila stalno raste. Do početka 2012. godine na teritoriji Krasnojarsk biće 1 milion automobila. Kako bi ljudi što manje oboljevali, a djeca zdrava rađala, ekolozi predlažu niz mjera, među kojima je i masovna sadnja zelenila u gradu, kao i obavezno postavljanje filtera u izduvni sistemi automobili. Za rješavanje problema saobraćajnih gužvi ulaže se mnogo novca u izgradnju puteva, obilaznica, novih mostova. Značajno smanjenje zagađenja životne sredine i ušteda benzina postižu se zamjenom tradicionalnih vrsta naftnog goriva – gasa.

3. Uloga i značaj automobila u životučovjek

Pored tih nepobitnih pogodnosti koje auto stvara u životu osobe, očito društveni značaj masovne upotrebe privatnih automobila: brzina komunikacije se povećava prilikom putovanja; smanjen je broj vozača sa punim radnim vremenom; olakšava se dopremanje gradskog stanovništva na mesta masovne rekreacije, na posao itd. 21. vek je, bez sumnje, ušao u istoriju kao vek automobila. Početkom veka, u zoru automobilske ere, pojavio se slogan „Automobil nije luksuz, već prevozno sredstvo”, sada je ovaj slogan postao stvarnost. Savremeni putnički saobraćaj omogućava prevoz ljudi, njihovog ručnog prtljaga i prtljaga. Za putnike je korištenje prijevoza prvenstveno povezano sa uštedom vremena i truda utrošenog na kretanje. Automobilski transport kao jedan od tipova kopneni transport dobio najveću rasprostranjenost i zauzima vodeću poziciju u transportu putnika, robe, robe na različite udaljenosti.

Zaključak

U toku svog istraživačkog rada sproveo sam sociološko istraživanje o broju i upotrebi privatni automobili u porodicama studenata

4 u razredu. Ispod je tabela rezultata ankete.

Kao rezultat toga, zaključio sam da je automobil postao sastavni dio života većine ljudi, mnogi ne mogu zamisliti život bez automobila. Ljudi su toliko navikli na automobile da ih ponekad tretiraju kao živa bića. I, možda, vrlo je teško zamisliti život moderne osobe bez tako neumornog pomoćnika kao što je automobil!

Bibliografija

1. Automobili svijeta Serija: Najljepši i najpoznatiji, Izdavač: Avanta+, 2004.

2. Autoenciklopedija Yuri Geiko, Autoenciklopedija Izdavač: Prestige Kniga, Ripol Classic, 2006.

3. Larry Edsall Legendarni automobili. Automobili koji su ušli u istoriju od svog pronalaska do 21. veka

4. Internet izvori: www.wikipedia.ru,

Hostirano na Allbest.ru

...

Slični dokumenti

Eksterni karakteristika brzine auto, vučna karakteristika. Proračun sile otpora puta. Sila otpora vazduha. Balans snage automobila. Pasoš dinamičkog vozila. Proračun vremena, ubrzanja i putanje ubrzanja automobila.

seminarski rad, dodan 25.03.2015


Definicija puna težina izbor automobila i guma. Tehnika za izradu dinamičkog pasoša vozila. Analiza shema rasporeda. Iscrtavanje grafika ubrzanja automobila, vremena, putanja ubrzanja i usporavanja. Proračun efikasnosti goriva automobila.

seminarski rad, dodan 25.09.2013


Upoznavanje sa istorijom stvaranja automobila VAZ-2107. Posebnosti Održavanje auto. Značenje i raspored kugličnih ležajeva, osnovna pravila za njihovu zamjenu. Osnovne sigurnosne mjere pri popravci ili servisiranju ove mašine.

kontrolni rad, dodano 16.10.2014


Priprema robe za polazak, njen utovar i istovar. Putanja voznog parka tokom transporta. Planirano vrijeme rada automobila u mikrosistemu. Promjena u proizvodnji automobila. Proizvodnja automobila u tonama i ukupna kilometraža automobila.

seminarski rad, dodan 21.12.2011


Savršenstvo operativna svojstva automobila, sa ciljem smanjenja težine povreda u saobraćajnim nesrećama. Izbor parametara vozila koje obezbeđuje najbolja izvedba upravljivost. Uticaj tehničkom stanju vozila zbog njegove stabilnosti.

prezentacija, dodano 29.05.2015


Izrada automobila GAZ-69 na Gorkom fabrika automobila pod rukovodstvom G.M. Wasserman 1946. Izuzetne kvalitete za sve terene i prostranost. Vozilo je ušlo na svjetsko tržište 1956. godine. Modernizacija, formiranje "nove porodice" GAZ-19.

sažetak, dodan 09.07.2009


Performanse i definicija vozila bruto težina. Procijenjeni pokazatelji dinamike kočenja i ekonomičnih karakteristika goriva. Efektivna snaga motora, eksterna karakteristika brzine. Upravljački mehanizam automobila.

seminarski rad, dodan 28.01.2010


Brief tehničke specifikacije automobil VAZ-21093 (parametri automobila). Određivanje karakteristika motora i transmisije koje obezbeđuju traženu vučnu i brzinsku svojstva vozila i efikasnost goriva u određenim uslovima rada.

seminarski rad, dodan 01.03.2010


Eksterna karakteristika brzine motora ZMZ-53. Trakcija balansa automobila. Koncept i metoda proračuna dinamičke karakteristike. Karakteristike ubrzanja automobila, vrijeme i put njegovog ubrzanja. Određivanje ravnoteže snage datog vozila.

seminarski rad, dodan 01.11.2010


Istorija "ženskog" automobila. Mišljenje vozača o njegovim tehničkim uređajima. Opcije izbora novo auto, procjena auto pribora i faktora sigurnosti, finansijska strana. Top 10 grešaka pri kupovini automobila

MBOU "Srednja škola br. 1", Šelehov, el. adresa: golubeva. ***@***ru

"Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo."

Henry Ford

UVOD

Ljudsko društvo, rješavajući probleme svog brzog razvoja, mnogo duguje automobilu. Automobili su čvrsto zauzeli svoje mjesto u ljudskom životu. Oni su postali toliko poznati da se opasnosti povezane s njihovom upotrebom nehotice zaboravljaju. Kao i svako dostignuće napretka, automobil takođe šteti životnoj sredini. Međutim, automobil je istovremeno i neumorni pomoćnik, ako osoba razmisli o svim trenucima komunikacije s njim, poštuje pravila rada i sigurnosti. I krenuo sam da saznam:

Kada se pojavio prvi automobil? Ko ga je stvorio?

Koliko auto utiče na životnu sredinu?

Koja je uloga automobila u ljudskom životu?

Otkrivanje važnosti automobila u životima mojih drugova iz razreda.

Za postizanje ovih ciljeva postavljeni su sljedeći zadaci:

1. Proučite istoriju automobila.

2. Odrediti uticaj automobila na životnu sredinu i zdravlje ljudi.

3. Otkriti ulogu i značaj automobila u životu drugova iz razreda.

hipoteza istraživanja: prikupivši informacije o povijesti i razlozima za stvaranje automobila, saznat ću da li je njegov izum zaista potreban čovječanstvu.

Predmet studija: izvore informacija.

Predmet studija: fotografije, novinski članci, enciklopedijski i internetski izvori.

Metode istraživanja: teorijski, poređenje i analiza.

1. Istorija nastanka automobila

1.1. Prvi automobili na svetu.

Dugi niz godina ljudi su sanjali o letećim tepisima i čizmama za hodanje. Ovi snovi su oličeni u bajkama. Ali u stvarnom životu, bilo je potrebno raditi da prehraniš sebe i svoje najmilije. Bilo je potrebno mnogo mjeseci da se savladaju udaljenosti između gradova, gradnja zgrada je trajala godinama, jer je bilo premalo vlastitih fizičkih snaga čovjeka i sila životinja.

To je trajalo hiljadama godina, sve dok čovek nije počeo da stvara mašine koje su sposobne da naporno rade, da rade težak posao i da ostanu poslušni čovekovoj volji. Dakle, bili su vagoni, vagoni.

U vagonima su ljudi težili udobnosti, sve više poboljšavajući. Želja ljudi da povećaju brzinu ubrzala je promenu događaja u istoriji razvoja transporta. Od grčkog "autos" - "sam" i latinskog "mobilis" obilis - "mobilan" u evropskim jezicima razvio se pridjev samohodni, doslovno "auto - pokretni".

Godine 1490. Leonardo da Vinci dizajnirao je kočiju na ručni pogon.

Ruski mehaničar - samouki seljak Leontij Šamšurenkov stvorio je "samohodnu kočiju", koja je pokrenuta snagom dvoje ljudi. Za godinu dana, ruski pronalazač Kulibin radio je na "samohodnom skuteru".

U njegovom "skuteru" prvi put su korišteni elementi automobila kao što su mjenjač, ​​upravljački mehanizam, kočnice.

U 18.-19. stoljeću parna snaga se počela koristiti kao pokretačka snaga za kočije. Godine 1769. francuski pronalazač Nicolo - Joseph Cugnot napravio je "parna kolica" koja su se kretala brzinom od 3,6 km/h.

Sljedeći izvor kretanja posade bila je struja. Prvi električni vagon sagradio je 1837. godine Englez Robert Davidson. Takva se posada kretala brzinom od 3 km/h zbog energije iz baterija ugrađenih u vozilo.

No, godine se smatraju godinom nastanka automobila, a njegovi izumitelji su bili njemački inženjeri Karl Benz i Gottlieb Daimler. Prvi automobil sa benzinskim motorom napravio je Benz i imao je 3 točka, težak 230 kg i mogao je dostizati brzinu do 16 km/h.

Termin "automobil" u svijetu je uspostavljen nakon 1894. godine, kada su se u Francuskoj održale prve međunarodne automobilske utrke. Prije toga, najčešće korištena fraza bila je "vouurotomobile", odnosno "samohodna kolica"

1.2 Doba Henrija Forda

Postoji jedna legenda, prema kojoj je po prvi put ideja o stvaranju vozila koje bi bilo sigurno i ne zahtijevalo korištenje životinjske snage palo na pamet mladom američko kada je, radeći na farmi, pao s konja i teško se ozlijedio. Taj nesretni jahač bio je Henry Ford.

U to vrijeme, automobili su se već proizvodili u Americi i Evropi, ali su bili vrlo skupi i pristupačni malobrojnima. I Henry Ford je vjerovao da "automobil nije luksuz, već sredstvo za prijevoz". Zajedno sa svojim odanim prijateljima, sakupivši 28 hiljada dolara, organizovao je prvu u svetu masovna proizvodnja jeftini i javni automobili.

Broj automobila stalno raste. Do početka 2012, prema službenoj web stranici saobraćajna policija, v Irkutsk region ima automobila.

Svakog ljeta stručnjaci za menadžment zaštite okoliša i ekološka sigurnost Uprava grada Irkutska, zajedno sa saobraćajnom policijom i Rospotrebnadzorom, provodi racije za kontrolu toksičnosti i dima izduvnih gasova iz automobila. U 2011. godini, od maja do oktobra, obavljene su 34 takve racije, pregledano je 1319 vozila.

Glavni zadaci koje je postavila administracija Irkutska za poboljšanje ekološke situacije u regionu uključuju razvoj putne mreže, prebacivanje opštinskih preduzeća na gas, ozelenjavanje ulica, upotrebu ekološki prihvatljivih reagenasa u borbi protiv zaleđivanja, zamjena autobusa malog kapaciteta autobusima srednjeg i velikog kapaciteta, opremanje mjesta mulja za putnička vozila grijačima u zimskom periodu. Kako je saopšteno iz pres službe gradske uprave

Kako bi ljudi što manje oboljevali, a djeca rađala zdrava, ekolozi predlažu niz mjera, među kojima su i masovnije ozelenjavanje grada, kao i obavezna ugradnja filtera u izduvne sisteme automobila. Za rješavanje problema saobraćajnih gužvi ulaže se mnogo novca u izgradnju puteva, obilaznica, novih mostova. Značajno smanjenje zagađenje životne sredine a uštede na benzinu postižu se zamjenom tradicionalnih vrsta naftnog goriva – gasa.

2.2. Uloga i značaj automobila u životu učenika 3. razreda.

Pored neospornih pogodnosti koje putnički automobil stvara u životu osobe, očigledan je društveni značaj masovne upotrebe privatnih automobila: brzina komunikacije se povećava tokom putovanja; smanjen je broj vozača sa punim radnim vremenom; olakšava se dopremanje gradskog stanovništva na mesta masovne rekreacije, na posao itd. 21. vek je, bez sumnje, ušao u istoriju kao vek automobila. Početkom veka, u zoru automobilske ere, pojavio se slogan „Automobil nije luksuz, već prevozno sredstvo”, sada je ovaj slogan postao stvarnost. Savremeni putnički saobraćaj omogućava prevoz ljudi, njihovog ručnog prtljaga i prtljaga. Za putnike je korištenje prijevoza prvenstveno povezano sa uštedom vremena i truda utrošenog na kretanje. Drumski saobraćaj, kao jedan od vidova kopnenog saobraćaja, postao je najrasprostranjeniji i zauzima vodeću poziciju u prevozu putnika, robe i robe na različite udaljenosti.

U toku svog istraživačkog rada sprovela sam sociološko istraživanje o broju i upotrebi ličnih automobila u porodicama učenika 3. razreda. Ispod je tabela rezultata ankete.

Broj ispitanika
Imaj jedan auto
Uzmi auto
Koristite auto svaki dan
Koristite auto sezonski
Automobil se rijetko koristi
Da li vam je potreban automobil za vaš posao?
Da li je korištenje automobila štetno za okoliš? Koji?

Zaključak.

Kao rezultat toga, zaključio sam da je automobil postao sastavni dio života većine ljudi, mnogi ne mogu zamisliti život bez automobila. Ljudi su toliko navikli na automobile da ih ponekad tretiraju kao živa bića. I, možda, vrlo je teško zamisliti život moderne osobe bez tako neumornog pomoćnika kao što je automobil!

BIBLIOGRAFIJA

1. Automobili svijeta Serija: Najljepši i najpoznatiji, Izdavač: Avanta+, 2004.

2., Izdavači Autoenciklopedije: Prestige Book, Ripol Classic, 2006.

3. Larry Edsall Legendarni automobili. Automobili koji su ušli u istoriju od svog pronalaska do 21. veka

4. Internet izvori: www. *****,