Otvoreno akcionarsko društvo "Neftekamsk automobilski pogon" dio je grupe preduzeća KAMAZ OJSC i najveća je fabrika u Rusiji za proizvodnju specijalnih nadgradnji na šasiji KAMAZ.
Među najvećim akcionarima JSC "NefAZ": AD "KAMAZ" (50,02% udela u odobrenom kapitalu), Republika Baškortostan (28,50%).
Biljka proizvodi:
- posebni dodaci šasija automobila,
- putnički autobusi,
- oprema za kapacitivno punjenje,
- prikolice s ravnim platformama i poluprikolice,
- kompleks za žetvu sijena,
- rezervni dijelovi.

Otvoreno akcionarsko društvo "Neftekamsk automobilski kombinat" broji svoju starost od jeseni 1977. godine - od momenta pokretanja glavnog transportera. Međutim, istorija nastanka preduzeća počinje mnogo ranije.
Vijeće ministara SSSR-a je 17. decembra 1970. godine donijelo Uredbu „O izgradnji i rekonstrukciji fabrika Ministarstva automobilske industrije radi obezbjeđenja rezervnih dijelova i komponenti tvornice automobila Kama“. Kao što znate, u tim godinama KamAZ - auto gigant u gradu Naberežni Čelni - proglašen je svesaveznim udarnim gradilištem. Odlučeno je da se izgrade satelitske fabrike koje bi tamo snabdevale potrebnu opremu.
Dana 25. decembra 1970. Državni komitet Vijeća ministara za građevinu izdao je Naredbu br. 65 „O osnivanju fabrike za proizvodnju kiper kamiona i vitla“ u gradu Neftekamsk, Baškirska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika. Sličnu naredbu broj 4 od 8. januara 1971. izdao je ministar automobilske industrije SSSR-a.
Naredbom Vijeća ministara BASSR od 19. januara 1971. godine osnovana je komisija za odabir mjesta za izgradnju postrojenja. Komisija je izmjerila tri zemljišna područja. Izbor je napravljen na sajtu zajedno autoput Neftekamsk-Yanaul. Vijeće ministara BASSR-a donijelo je odluku o rezervisanju 100 hektara zemljišta za izgradnju fabrike.
13. jula 1972. godine počela je izgradnja fabrike.
15. aprila 1977. sastavljen je prvi kiper KamAZ-5511 od deset tona.
11. oktobra 1977. pušten je glavni transporter. Od tog dana počela je serijska proizvodnja kamiona KamAZ-5511.
Dana 31. oktobra 1977. godine odobren je akt Državne komisije o prijemu u rad prve faze Neftekamske fabrike za proizvodnju kipera.
Dana 17. novembra 1977. godine izdata je naredba br. 343 „O puštanju u rad fabrike za proizvodnju kiper kamiona, Neftekamsk, Baškirska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika“, koju je potpisao ministar automobilske industrije VN Polyakov: „Razmotrite prvi faza fabrike za proizvodnju kipera, Neftekamsk Baškirska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika sa proizvodnim kapacitetom od 10.000 kipera godišnje“, navodi se u naredbi.
Dana 26. jula 1978. godine, naredbom br. 206, fabrika je preimenovana u fabriku kipera u Neftekamsku. 27. novembra 1978. odobrena je Povelja fabrike kipera u Neftekamsku.
1981. godine puštena je u rad prva faza karoserije smjenskih autobusa površine 3.500 kvadratnih metara. metara za smještaj kapaciteta za proizvodnju 3.000 smjenskih vozila godišnje.
Dana 1. maja 1982. godine, na demonstracijama, stanovnici Neftekamska i gosti grada vidjeli su prvorođeni automobil za smjenske radnike. Tako je tvornica kipera u Neftekamsku započela proizvodnju opreme u novom smjeru za sebe.
Godine 1993. fabrika je postala otvoreno akcionarsko društvo "Neftekamsk Automobile Plant".
Uprava fabrike je 2000. godine usvojila novi ozbiljan program - „Program razvoja putnički autobusi na šasiji KamAZ.
U avgustu 2000. godine započeta je izrada projektne dokumentacije za gradski autobus I klase (prema međunarodnoj klasifikaciji) velikog kapaciteta. To uključuje autobuse dužine 10-12 metara, bruto težina do 17 tona. Autobusu Neftekamsk dodijeljen je broj modela - 5299.
Crvenom linijom je upisan 6. decembar 2000. godine novija istorija Neftekamsk automobilski pogon. Na današnji dan predstavljen je prvi autobus gradskog tipa "NefAZ-5299".
U oktobru 2002. godine puštena je u rad druga faza proizvodnje autobusa sa jedinstvenim kompleksom boja i lakova nemačke proizvodnje. Puštanjem u rad ovog kompleksa, koji nema analoga u Rusiji, omogućeno je dostizanje projektovanog kapaciteta proizvodnje - 1000 autobusa godišnje. Osim toga, pod uvjetom vrlo visoka kvaliteta farbanje i antikorozivna obrada.
Biljka masovno proizvodi ekstenzivnu sastav autobusi - gradski, prigradski, međugradski, međugradski u sjevernoj verziji, autobus sa motorom na metan, autobus povećane udobnosti turistička klasa, niskopodnih i poluniskopodnih autobusa.

NEFAZ katalog autobusa (2018) OOO Automobile Concern Naberezhnye Chelny

Kompanija Automotive Concern LLC Naberežni Čelni Republika Tatarstan sa zadovoljstvom vam može ponuditi novo autobusi, minibusi, taksi sa fiksnim rutama, kombi vozila, prikolice i cisterne, , bez kilometraze u Rusiji po povoljnoj ceni.
Za vašu udobnost Automobile Concern ponude

Autobus NefAZ-5299 jedna je od najpopularnijih vrsta gradskog prevoza u Rusiji. Ista godina kao i novi vek, rođen u svom još uvek kratkom životu, prodao je više od deset hiljada primeraka na parkiralištima cele velike zemlje.

Opis autobusa

Indikativno za ocjenu pouzdanosti i vozne karakteristike autobusa NefAZ-5299 je da je zasnovan na šasiji proverenog, drumskog i terenskog teretnog serijskog KamAZ-5297. Točkovi su bez cijevi, sa čelični diskovi, potpuno metalno kućište sa rebrima za ukrućenje od kvadratne cijevi, dvokružno pneumatsko upravljanje i kontrolna oprema, koji zadovoljava međunarodne standarde, servo nije ništa novo, ali je izdržljiv i siguran.

Standardna verzija autobusa opremljena je sistemom protiv blokiranja kočnica.

Vozačeva kabina je odvojena od putničkog prostora staklenom pregradom koja štiti od buke i opremljena je zvučnikom. Set podešavanja i ovjesa vozačko sedište nisu moderni koliko bismo željeli, ali vam omogućavaju da se udobno smjestite za volan.

Ulazna vrata se otvaraju iz kabine uz pomoć pneumatskih mehanizama.

Ventilacija - prirodna, kroz otvore na krovu (u gradskom autobusu ih ima tri) i ventilacione otvore na bočnim staklima.

Toplina iz autonomne tečnosti ili plinski grijač, što je takođe startni predgrejač motora, ravnomjerno je raspoređen po cijeloj kabini, jer se elementi sistema nalaze duž perimetra autobusa.

Broj sjedala i ukupni kapacitet kabine zavise od modifikacije autobusa NefAZ-5299.

Specifikacije autobusa

Ukupne dimenzije osnovnog modela su 11700 × 2500 × 3100 mm. Međuosovinsko rastojanje je 5840 mm. Masa praznog autobusa je veća od deset, a puna težina osamnaest tona. Opterećenje je neravnomjerno raspoređeno duž osovina: 6,5 tona - na prednjoj strani i 11,5 tona - na stražnjoj strani.

Razmak od tla je 285 mm, minimalni radijus okretanja je 12 metara.

Maksimalna gradska brzina bazni autobus sa dizel motorom - 74 km / h. U predgrađu ubrzavaju do 96 km/h, a brzina je veća od ove na većini Ruski putevi i nije potrebno.

Motori za autobuse

Na NefAZ-5299 je instalirano nekoliko tipova motora koji rade različite vrste gorivo.

Na dizel gorivo radi 6ISBe270B kapaciteta 270 litara. od. i zapremine 6,7 litara. Šestocilindrični motor je turbopunjen. iznosi 24 litre na 100 km, zapremina rezervoar za gorivo- 250 l. dizel motor u skladu sa ekološkim standardima EURO-3. Menjač može biti ručni ili automatski sa četiri brzine.

Modovi koji rade na prirodni gas, u skladu sa višim ekološkim standardima EURO-4 i EURO-5.

Osmocilindrični motor KamAZ-820.61-260 snage 260 KS radi na tečni plin. od. 11,76 litara sa turbo punjenjem.

Šestocilindrični Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 motor je nešto jači - 280 KS. od. sa manjom zapreminom od 6,9 hiljada litara.

Yuchai YC6G260N-50 šestocilindrični 7.8L motor proizvodi maksimalnu snagu od 247 KS. od.

Zapremina sistema plinskih cilindara od osam kontejnera je 984 litara. Boce za tečni gas nalaze se na krovu autobusa NefAZ-5299 (slika ispod).

Na njemu je ugrađen četverostepeni automatik, a na prigradskim je ugrađen petostepeni manuelni mjenjač sa četiri sinhronizatora.

Modifikacije autobusa

O popularnosti autobusa NefAZ-5299 svjedoči veliki broj modifikacija: od početka proizvodnje bilo ih je četrdeset i dvije.

Osnovni model je namenjen za prevoz putnika unutar grada. Ukupan kapacitet je 105 ljudi, može imati 25 sjedišta.Ovaj autobus ima troja široka vrata, motor može biti dizel ili plinski, skoro sve modifikacije imaju automatski mjenjač.

Osim što je većina modifikacija gradskog autobusa niskopodna, opremljeni su i sistemom prisilnog nagiba karoserije.

Prigradske modifikacije imaju manji kapacitet - 89 osoba, ali su opremljene udobnijim turističkim sjedištima, prilagođenim za duga putovanja.

Međugradski NefAZ-5299 sa jednim vratima ima 43 sedišta i opremljen je prtljažnikom. Udoban auto sedišta sa zavaljenim leđima i naslonima za ruke, klima uređajem i radiom čine duga putovanja ne tako zamornim. Modifikacija za transport na velike udaljenosti na sjeveru se proizvodi zasebno. Ima dodatne i baterije, električno grijanje usisnog goriva, spremnik za grijanje goriva prije starta.

Ako su sve prigradske modifikacije srednjepodne, onda se gradski autobusi izrađuju i u poluniskopodnim i niskopodnim verzijama sa rampama za putnike sa invaliditetom i posebnim mjestom u centru kabine za invalidska kolica.

Održavanje i popravak autobusa

Većina komponenti i sklopova modela NefAZ-5299 testirani su na serijskim kamionima, dobro su poznati stručnjacima, pa je njihova popravka i servisno održavanje ne izazivaju probleme.

Visok stepen unifikacije ne samo da je smanjio troškove sklapanja autobusa, već je i pojednostavio i smanjio troškove popravki. Rezervne dijelove možete kupiti od zvaničnih dilera KamAZ-a, a njihova mreža je prilično opsežna.

Vožnja autobusom

Prigradski NefAZ-5299 dizajniran je za 45 sjedišta, a može stati gotovo isti broj putnika. Ima dvoja vrata smještena na suprotnim dijelovima karoserije, što čini prolaz neugodno dugim. A s obzirom na to da su sedišta sa naslonima za ruke dovoljno široka, uskim se može smatrati i prolaz, gde dva putnika, posebno u toploj odeći, teško prolaze.

Osim toga, u prigradskim autobusima ljudi po pravilu putuju s torbama za kupovinu, koje u modelu NefAZ-5299 jednostavno nemaju gdje. Sedišta su dovoljno blizu da prime noge, a police iznad glave su uske. Prtljažni prostor autobus je obezbeđen, ali je njegova praktična upotreba vrlo upitna. Mogu ga koristiti putnici koji putuju od početka do kraja rute, na međustajalištima vozač ne izlazi da ponovo otvori i zatvori poklopac.

Ono što je pogodno za putnike su velika vrata koja su dobro osvijetljena noću, te niske stepenice - modifikacije prigradskih autobusa su sve srednje podne.

Karakteristike autobusa NefAZ-5299 čine ga veoma popularnim širom Ruske Federacije.

Promišljen dizajn, oprema za invalide u brojnim modifikacijama, klima uređaji su pogodni za putnike.Dobra preglednost, moderna elektronika i prilično udobno sedište su prednosti za vozače.