4.5 / 5 ( 8 glasova)

Model Hunter (engleski "Hunter" - lovac) proizvodi Uljanovska automobilska tvornica od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda u automobilskoj industriji, nakon što je prošao brojne testove u teškim putnim i uslovima rada, što je potvrdilo praktičnu vrijednost ovog vozilo. "Hunter" je dokazao pravo da bude nasljednik 12 godina. Sve .

Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku da se obustavi proizvodnja, ali se moralo uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su ipak željeli kupiti automobil.

Stoga je, prije nego što je uklonjen sa proizvodne trake, Uljanovska automobilska tvornica izdala akord UAZ "Hunter" 2016. godina modela pod nazivom "Pobjednička serija". Rusko tržište automobila je 2016. godine predstavilo model sa sljedećim izdanjima:

• "Classic";
• "Trofej";
• "Pobjednička serija"

Ažurirani model zadržao je kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost kretanja, relativnu jeftinoću i pouzdanost.

Eksterijer

Automobil je opremljen karoserijom karavana sa petoro vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u poređenju sa prototipom, nije pretrpeo drastične promene. Ovo je vojni terenac prilagođen za rad u gradu i na selu.

Ima karakteristične pravokutne konture i minimalnu vanjsku kreativnost. Ali s obzirom na činjenicu da je automobil dizajniran za kretanje po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.

Struktura karoserije ima petoro vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije trake, na čijim su stranama postavljeni okrugli, blago izbočeni farovi. Iznad haube je poklopac za usis zraka, podesiv iz kabine. Kuke za vuču na štancanom čeliku prednji branik. Na brodu, lijevo i desno vjetrobransko staklo, žuti plastični repetitori.

Uska vrata se otvaraju za 90 stepeni. Nadstrešnice za vrata vanjske izvedbe. bočni retrovizori pri brzinama preko 100 km. za sat vremena ponekad nastoje samostalno promijeniti situaciju. Prisustvo prozora oko perimetra stvara panoramsku vidljivost.

Zadnja strana karoserije je okomita sa jednim vratima, na koja su pričvršćena rezervni točak. Iznad stražnjeg branika je blok pravokutnih farova okomitog dizajna. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte za ljubitelje tuninga.

Eksterno podešavanje "Hunter"

Prednosti i nedostaci su svojstveni mašini. Stoga je "Hunter" pogodan za modeliranje i zanimljiva poboljšanja. Za ovo vozilo neophodno usavršavanjeće biti uređaj otvora na krovu kabine. To će pomoći u otklanjanju problema ventilacije i problema smanjenja temperature u vrućem vremenu.

Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i koristiti ga za izradu oznaka za rezanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravljajući ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Posao ugradnje otvora najbolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.

Kompleti karoserije koji proširuju dodatne funkcije mogu se napraviti samostalno ako ne težite prezentativnom izgledu. U drugom slučaju, bolje je kupiti komplete za tijelo u profesionalnom dizajnu. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Power body kits Dizajniran je uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost trčanja.

Specifičnost SUV-a uključuje osoblje sa specijalcem trank za prosleđivanje. Za to je okvir zavaren od profila i ojačan metalnom mrežom. Zatim se zavaruju pričvršćivači za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.

Enterijer

U unutrašnjosti ovog modela naglasak je stavljen na udobnost. Prednji i zadnja sedišta opremljena naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja naslona, ​​uzdužnog smjera i stepena lumbalnog oslonca.

Ovo je neophodan uslov za praktičnost sletanja ljudi. Putnička sedišta se preklapaju za više prostora prtljažni prostor ili demontiran. Postoje sigurnosni pojasevi.

Zadovoljan prisustvom hidrokorektora prednjih svjetala, koji mijenja protok svjetlosti okomito, što je neophodno kada se prtljažnik opterećuje. Pod je izolovan tepihom. Prednja ploča je izrađena od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji volana i to otežava preglednost brzinomjera u vožnji.

Ostatak autentične instrumentacije nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok lampi za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih je blok tastature i kontrole. Ispod kontrolna tabla grijaći blok u vidnom polju, u kojem još nije postignuto potrebno podešavanje temperaturni režim.

Upaljač za cigarete pojavio se na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu. Volan je fiksiran čvrsto i bez podešavanja, ali prisustvo servo upravljača olakšava vožnju. Nema električnih prozora.

Umjesto toga, tu su otvori za ventilaciju koji se pomiču čvrsto u stranu, dizajnirani za ventilaciju kabine. Menjač je mehanički. Upravlja se ručicom mjenjača sa pet brzina i polugom prijenosnog kućišta, te pogonom na sve kotače.

Salon tuning

Tuning enterijera je naravno neophodan. Barem da se nadoknade nedostaci fabričke montaže, dizajna, opreme. Zadatak je prebaciti konstrukciju iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.

Možete početi sa izolacijom. U fabričkoj verziji postoji samo nagoveštaj takvog. Razlog za podešavanje daje i eklatantna nesavršenost grijanja fabričkog sklopa. Kontrola temperature je primitivna.

Odabir vrste izolacije za pod i vrata nije težak, ali je bolje kupiti foliju, koja ima pouzdana toplinsko-izolacijska svojstva, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, praznine i spojevi se izoliraju brtvilom, iako je prikladna i montažna pjena.

Dodajte dodatnu zvučnu izolaciju motorni prostor. Prilikom mijenjanja unutrašnjosti stolice zamijenite anatomskim uz dovoljan broj podešavanja i ravnomjerno grijanje. Prečišćavanje je podvrgnuto volan i šporet. Bolje je zamijeniti potonje modernim koji ispunjava zahtjeve udobnosti.

Specifikacije

pogonska jedinica

Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ "Hunter" ima benzinski motor ZMZ-409.10 sa potrošnjom goriva od 13,2 litara. at brzina krstarenja 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel je opremljen sa ZMZ motor-5143.10 sa potrošnjom goriva od 10 l. pri brzini od 90 km/h.

Prijenos

Korejski petostepeni. Šema mjenjača je standardna, ali prebacivanje na korejskom je lakše nego u Arzamas boxu 469. U drugoj brzini, Hunter ubrzava do 80 km/h. Prednja i zadnja osovina UAZ "Hunter" tipa "spacer".

Prenosna kutija je dvostepena. Prednje ogibljenje je zavisno od opruge, pojačano teleskopskim amortizerima. Stražnji - zavisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Ugrađen stabilizator stabilnost kotrljanja za kompenzaciju padova prilikom udaranja u udarne rupe.

Točkovi sadrže 16-inčne žigosane ili alu felge. Kovani točkovi, u poređenju sa livenim točkovima, pogodni su za off-road, razlikuju se u apsorpciji udara. Aluminijumske felne pogodan za urbanu upotrebu. Zadnji pogon sa tvrdom vezom Pogon na prednje točkove. Balans karakteristika potvrđuje detaljan opis dat u zbirnoj tabeli.

Specifikacije

Geometrija i masa
Broj sjedala	5
Dužina, mm	4100
Širina sa/bez ogledala, mm	2010 / 1730
Visina, mm	2025
Međuosovinsko rastojanje, mm	2380
Trag prednjih/stražnjih točkova, mm	1465 / 1465
Razmak od tla, mm	210
Dubina prelaska, mm	500
Težina praznog vozila, kg	1845
Bruto težina, kg	2520
Nosivost, kg	675
Motor i menjač
Motor	Plinski motor
Gorivo	benzin sa oktanskim brojem od najmanje 92
Radna zapremina, l	2,693
Maksimalna snaga, l. od. (kW)	128 (94.1) pri 4600 o/min
Maksimalni obrtni moment, Nm	209,7 pri 2500 o/min
Formula kotača	4x4
Prijenos	mehanički 5-brzinski
Kutija za prijenos	2-brzinski sa isključenjem pogona prednje osovine
Pogonska jedinica	fiksni zadnji, sa fiksnim prednjim dijelom
Ovjes, kočnice i gume
Prednje kočnice	tip diska
Stražnje kočnice	tip bubnja
Prednje ogibljenje	zavisna opruga sa stabilizatorom stabilnost kotrljanja
Zadnje ogibljenje	zavisna, na dva uzdužna polueliptična lisnate opruge
Gume	225/75 R16
Brzina i ekonomičnost
Parametri	Plinski motor
Maksimalna brzina, km/h	130
Potrošnja goriva, l/100 km: pri 90 km/h	13,2
Ukupni kapacitet rezervoara za gorivo, l	72

Sigurnost

Crash test su izvršili stručnjaci za automobile iz reda zaposlenih u magazinu AutoReview. Do sudara je došlo pri brzini od 64 km/h sa preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Procjena je izvršena na skali od 16 bodova. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije ohrabrujući. Sigurnost uključena frontalni sudar nisko.

Opcije i cijene

Novi UAZ "Hunter" postoji u tri nivoa opreme koji se malo razlikuju jedan od drugog. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000 do 15.600 dolara. Najjeftinija "Hunter" konfiguracija "klasika".

Kompletan set

Modifikacije	Kapacitet motora	Snaga	kontrolni punkt	Diskovi	Bojanje	Zaštita
Classic	2693 cm³	128 l. od.	Hyundai Dimos MT	Čelik žigosan R16	Crna, siva, smeđa, zelena, bijela	br
Trofej	2693 cm³	128 l. od.	Hyundai Dimos MT	Ekskluzivna laka legura R16	"Rushmo" (smeđe-siva metalik)	Upravljačke letve, mjenjač, ​​prijenosno kućište
pobjednički	2693 cm³	128 l. od.	Hyundai Dimos MT	Čelik žigosan R16	Vojska zastitna	Šipke

Prednosti i nedostaci

Prednosti mašina

• Sposobnost trčanja u ekstremnim terenskim uslovima;
• Pouzdana šasija, motor i prostrana karoserija;
• Nepretencioznost u usluzi;
• Nije kapriciozan na hladnoći;
• Servo upravljač, sigurnosni pojasevi i indikator pojasa;
• Prostran salon;
• Dostupan servis i dijelovi.

Nedostaci automobila

• Osrednji kvalitet izrade
• Karoserija je sklona koroziji i krhotinu boje;
• Sjedište preblizu volanu
• Krhkost transmisije;
• Nedovoljna nepropusnost prozora;
• Buka tokom vožnje.

Sažimanje

"Hunter", zaista, automobil dizajniran za teške puteve, praktičan, nepretenciozan i na neki način neophodan dugi niz godina. Slobodno savladava strme uspone i spustove dalje niska brzina. Uspješno se kreće po polomljenoj stazi, ako održavate neophodan razmak.

Energetski intenzivna suspenzija, pouzdan kočioni sistem. Proizvođač pruža minimalnu udobnost. Slabe tačke u pogledu vremena rada: komponente ovjesa, upravljanje, pumpa, termostat, komponente sistem goriva.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tehničke karakteristike ažuriranog UAZ Hunter

Sovjetski SUV UAZ-469 proizveden je gotovo nepromijenjen od 1972. do 2003. godine. Međutim, 2003. godine odlučeno je da se modernizuje i pokrenuta je proizvodnja njegove ažurirane verzije, UAZ Hunter.

UAZ Hunter je onaj koji ide pod serijskim brojem UAZ-315195. Na prvi pogled se čini da se ne razlikuje od prethodnika, ali ako se razumiju njegove tehničke karakteristike, kao i detaljniji pogled na unutrašnjost i eksterijer, promjene postaju uočljive.

Razmotrimo detaljnije specifikacije ovaj legendarni automobil.

Motori

Okhotnik napušta montažnu traku opremljen jednim od tri motora:

UMZ-4213- to je benzin motor sa ubrizgavanjem zapremine 2,9 litara. Njegova maksimalna snaga od 104 konjske snage postiže se pri 4000 o/min, a maksimalnih 201 Nm pri 3000 o/min. Uređaj je linijski, 4 cilindra. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, zadovoljava Euro-2 standard. Najveća brzina koja se može razviti na ovom motoru je 125 km/h.

Teško ga je nazvati ekonomičnim, jer je potrošnja 14,5 litara u kombinovanom ciklusu i 10 litara na autoputu.

ZMZ-4091- Ovo je takođe benzinski motor sa sistemom ubrizgavanja. Zapremina mu je nešto manja - 2,7 litara, ali je u stanju da istisne više snage - 94 kW pri 4400 o/min. Na našoj stranici razgovarali smo o tome kako pretvoriti snagu iz kilovata u KS. - 94 / 0,73, dobijamo otprilike 128 konjskih snaga.

Ovaj motor, kao i prethodni, je redni 4-cilindrični. Njegova potrošnja u kombinovanom ciklusu iznosi oko 13,5 litara sa kompresijom od 9,0. Odnosno optimalno gorivo za njega će biti AI-92. Najveća brzina je 130 km/h. Ekološki standard - Euro-3.

ZMZ 5143.10- ovo dizel motor zapremine 2,2 litra. Njegova maksimalna snaga od 72,8 kW (99 KS) dostiže se pri 4000 o/min, a maksimalni obrtni moment od 183 Nm pri 1800 o/min. Odnosno, imamo standardni dizel motor koji svoje najbolje kvalitete pokazuje pri niskim okretajima.

Maksimalna brzina koja se može razviti na UAZ Hunter opremljenom ovim dizel motorom je 120 km / h. Najoptimalniji protok je 10 litara dizel gorivo pri brzini od 90 km/h. Motor je usklađen sa ekološkim standardima Euro-3.

Gledajući karakteristike motora UAZ-315195, razumijemo da je idealan za vožnju po cestama ne najboljeg kvaliteta, kao i off-road. Ali nabavka "Huntera" kao gradskog automobila nije sasvim isplativa - vrlo visok protok gorivo.

mjenjač, ​​ovjes

Ako uporedimo Hunter sa prethodnikom, onda je u tehničkom dijelu ovjes pretrpio najviše promjena. Dakle, sada prednje ogibljenje nije opružno, već tipa zavisno od opruge. Za gutanje rupa i udarnih rupa ugrađena je zaštita od prevrtanja. Amortizeri su hidropneumatski (gas-ulje), teleskopskog tipa.

Hvala dvojici vučne ruke, koji padaju na svaki amortizer i poprečnu kariku, povećava se hod šipke amortizera.

Zadnje ogibljenje ovisi o dvije opruge, koje su opet poduprte hidropneumatskim amortizerima.

Za terensku vožnju, UAZ Hunter, kao i UAZ-469, opremljen je gumama 225/75 ili 245/70, koje se nose na točkovima od 16 inča. Diskovi su žigosani, odnosno najpovoljnija opcija. Osim toga, žigosani kotači imaju određeni nivo mekoće - apsorbiraju vibracije pri udaru, dok su lijevani ili kovani kotači prilično tvrdi i nisu dizajnirani za terenska putovanja.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ventilirane disk kočnice su postavljene na prednjoj osovini, bubanj kočnice na zadnjoj osovini.

UAZ Hunter je SUV sa pogonom na zadnje točkove i ožičenim pogonom na prednje točkove. Mjenjač je 5-brzinski manuelni, a tu je i kutija za prijenos sa 2 brzine, koja se koristi kada je uključen pogon na prednje kotače.

Dimenzije, unutrašnjost, eksterijer

Po svojim dimenzijama, UAZ-Hunter se uklapa u kategoriju SUV-ova srednje veličine. Dužina tela mu je 4170 mm. Širina sa ogledalima - 2010 mm, bez ogledala - 1785 mm. Zahvaljujući povećanju na 2380 mm, ima više prostora za putnike pozadi. I savršeno za vožnju po lošim putevima - 21 centimetar.

Težina "Lovca" je 1,8-1,9 tona, kada je potpuno napunjena - 2,5-2,55. U skladu s tim, on može uzeti 650-675 kilograma korisne težine.

U kabini ima dovoljno mjesta za sedam osoba, formula za ukrcaj je 2+3+2. Po želji, red zadnja sedišta može se ukloniti kako bi se povećao volumen prtljažnika. Od beneficija ažuriran salon možete istaknuti prisutnost poda izoliranog tepihom. Ali ne sviđa mi se nedostatak podnožja - na kraju krajeva, Hunter je pozicioniran kao ažurirani SUV za grad i selo, ali sa visinom od 21 centimetar, ukrcaj i iskrcaj putnika može biti otežan.

Primjetno je golim okom da dizajneri nisu previše brinuli o udobnosti vozača: ploča je napravljena od crne plastike, instrumenti su smješteni nezgodno, posebno brzinomjer - gotovo ispod volana, a morate sagnite se da vidite njegova očitavanja. Osjeća se da automobil pripada budžetskim SUV-ovima.

Auto je dizajniran za oštre Ruske zime, dakle, peć bez regulatora temperature, možete kontrolirati samo smjer protoka i njegovu snagu pomoću klapne.

Vazdušni kanali se nalaze samo ispod vetrobranskog stakla i prednje komandne table. Odnosno, zimi, s velikim brojem ljudi u kabini, ne može se izbjeći zamagljivanje bočnih stakla.

Eksterijer je malo atraktivniji - plastični ili metalni branici sa ugrađenim svjetlima za maglu, metalna zaštita za elemente prednjeg ovjesa i upravljača, nagib stražnja vrata sa rezervom u koferu. Jednom rečju, imamo dovoljno jeftin auto sa minimalnim pogodnostima za vožnju u ruskim terenskim uslovima.

Cijene i recenzije

Salonske cijene zvanični dileri trenutno se kreću od 359 do 409 hiljada rubalja, ali to uzimajući u obzir sve popuste u okviru programa reciklaže i na kredit. Ako kupujete bez ovih programa, možete dodati još najmanje 90 hiljada rubalja na navedene iznose. Napominjemo da je za 70. godišnjicu Victory-a objavljena ograničena serija Victory - tijelo je obojeno u zaštitnu boju Trophy, cijena je od 409 hiljada rubalja.

Pa, na osnovu sopstvenog iskustva korišćenja ovog automobila i iz recenzija drugih vozača, možemo reći sledeće:

• prohodnost je dobra;
• puno brakova - kvačilo, hladnjak, sistem za podmazivanje, ležajevi;
• pri brzini od preko 90 km / h, automobil vozi i, u principu, strašno je voziti dalje takvom brzinom;
• mnogo manjih nedostataka, loše koncipirana peć, klizni prozori.

Jednom riječju, auto je velik, moćan. Ali ipak se osjeća ruska montaža, dizajneri još uvijek imaju na čemu raditi. Ako birate između UAZ Hunter i drugih jeftinih SUV-ova, mi bismo odabrali druge automobile iste klase - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Domaći proizvođač automobila nastoji proizvoditi modele koji će zadovoljiti savremene trendove i sigurnosne standarde. Oprema mašina čini udobno putovanje na njima čak i po neravnom terenu. Posebne formulacije, koji se nanose na karoseriju, pouzdano ga štite od oštećenja i korozije.

Mašina ima pojačan pokrenuti sistem i motor, zahvaljujući kojem može izdržati značajna opterećenja. UAZ Hunter dizel ima snažan motor proizvođača ZMZ, tako da se dobro nosi s transportom masivnog tereta.

Prednosti UAZ Hunter

Za razliku od većine domaćih automobila, Hunter uzima u obzir sve prethodne nedostatke, čineći automobil uspješnim kod vozača. Među prednostima vrijedi istaknuti:

1. Udoban salon. Meka sjedala su udobna za korištenje, a poseban premaz se lako čisti od raznih zagađivača. Plastika koja se nalazi unutar kabine otporna je na blijeđenje i pucanje. Materijal volana i ručice mjenjača je prijatan na dodir i zadržava prvobitno stanje tokom cijelog perioda rada.
2. ekonomičan motor. Novi model motor, koji je instaliran na UAZ Hunter, ekonomičniji je i ekološki prihvatljiviji. U poređenju sa benzinskim modelima, dizel motor štedi 2-3 litre goriva manje na svakih stotinu kilometara. U procesu kretanja motora, praktički nema razlike koju masu automobil prevozi.
3. Napredni prenos. Izdržljiviji dijelovi garantuju pouzdanost mehanizama i njihov rad u svim uvjetima. Pogon na sva četiri točka garantuje dobru vuču, a takođe obezbeđuje i visoko plutanje u blatu, pesku i drugim teškim zemljištima.
4. Poboljšana suspenzija. Opružno ogibljenje je opremljeno stabilizatorima. Automobil je udoban za vožnju čak i preko neravnina i velikog kamenja. Prema riječima vlasnika, nova suspenzija, u kombinaciji sa visokim klirensom od tla, jeste odlična opcija za lov ili zimski ribolov.
5. Kapacitet. Prostrani prtljažnik omogućava vam da u njega stavite veliku količinu tereta. Nosivost koju je deklarirao proizvođač je 675 kilograma.

Mašina je multifunkcionalna i savršeno će se nositi s raznim zadacima. Snaga dizel motora omogućava vam da uspješno koristite automobil kao tegljač. Kapacitet automobila omogućava udoban prevoz ljudi u teškim klimatskim uslovima. Terensko vozilo je neverovatno i čini ga nezamjenjivim u udaljenim regijama Rusije.

Auto ima 5 vrata, 5 glavnih i 2 dodatna sedišta. Masa automobila bez putnika i tereta je 1890 kilograma. Dimenzije automobila su 4100x2010x2025 cm. Zbog svoje kompaktne veličine automobil je pogodan za kretanje po gradu i gustim šumama. Minimalni radijus okretanja je 8,6 metara.

Mašina je opremljena 2,2 litarskim turbo dizel motorom proizvođača ZMZ. 4-cilindrični motor sa šesnaest ventila ima dobru otpornost na habanje i održava svoje performanse dugo vremena. Snaga motora je 114 konjskih snaga, a maksimalna brzina, koju automobil može razviti, jednaka je 135 kilometara na sat. Motor u gradskom režimu troši samo 10,1 litara goriva, što ga čini veoma štedljivim. Auto ima dva rezervoari za gorivo, od kojih je svaki jednak 39 litara.

Razmak od tla dizela UAZ Hunter je 21 cm, a na točkovima su ugrađene gume sa parametrima R16 225/75. Kutija sa pet brzina mjenjač pruža zgodnu kontrolu i kontrolu brzine. Zavisno ogibljenje sa teleskopskim amortizerima pruža udobnu vožnju u svim uslovima.

Cijena

auto unutra osnovna konfiguracija košta oko 560 hiljada rubalja. Za svoj segment, cijena automobila je više nego prijatna. Auto vs. slični modeli strane proizvodnje, ima trošak niži za 2-3 puta, ali u isto vrijeme praktički nije inferioran u kvaliteti. Budući da je serija dizel automobila bila ograničena u proizvodnji, prilično je teško pronaći rezervne dijelove za sistem goriva. Automobil je obično opremljen svjetlima za maglu, servo upravljačem, kontrolom dometa farova i drugim opcijama koje vožnju i vožnju čine ugodnijom.

Cijena dizelskih automobila UAZ Hunter za sekundarno tržište jako varira. To je zbog posebnosti rada, kao i tehničkom stanju automobili. Ako se automobil povremeno koristio za izlete u lov, ribolov ili samo prirodu, tada njegov trošak može doseći 500 tisuća rubalja. Najčešće, automobili po ovoj cijeni nisu prešli više od 10.000 kilometara. Automobili koji imaju kilometražu preko 50 hiljada km obično koštaju između 250-350 hiljada rubalja. Cijene na sekundarnom tržištu se stalno mijenjaju, tako da se stvarna cijena automobila može reći samo u kabini.

održivost

Vjeruje se da je dovoljno lako pronaći rezervne dijelove za bilo koji UAZ, ali u slučaju Huntera to je daleko od slučaja. Detalji imaju prilagođene veličine, pa ih je prilično teško pronaći u javnom domenu. Većina rezervnih dijelova se izrađuje po narudžbi, tako da popravke automobila mogu potrajati malo duže od standardnih UAZ-ova.

Budući da mašina ima mnogo komponenti i sklopova, njenu popravku moraju obavljati ljudi koji imaju posebne vještine. Najlakši način je da kontaktirate servisni centar, ali ne i svi vlasnici automobila domaći auto pristupačan je. Ako nije moguće izvesti servisno održavanje u specijaliziranim salonima, onda ne biste trebali zanemariti držanje planirani rad na svoju ruku. Obavezna je promjena goriva i filter za vazduh, kaiševi i ostali rezervni dijelovi prema propisima. Kasna zamjena može dovesti do ozbiljnijih oštećenja.

Recenzije vlasnika

Vlasnici napominju da je automobil zaista gotovo terensko vozilo, ali u isto vrijeme ima veliku potrošnju. Iako proizvođač navodi potrošnju u gradu unutar 10,1 litara na 100 km, ali stvarna potrošnja razlikuje se u velikoj meri. Na autoputu automobil zaista troši oko 10 litara na 100 km, ali u gradu "pojede" najmanje 13. Kada radi u teškim uslovima ili u zimski period, potrošnja može porasti i do 15 litara na stotinu kilometara. Kvarovi, kao i kod svakog UAZ-a, prilično su česti. Ponekad može biti potrebno obnoviti pojedinačne čvorove.

Na iznenađenje većine vlasnika automobila, motor ispravan rad nije podložan iznenadnim kvarovima. Pravovremena zamjena ulja, upotreba visokokvalitetnog goriva i pravovremeni popravak kvarova sistema goriva omogućit će motoru da izdrži više od 200 hiljada kilometara. Upotreba kvalitetne gume u kombinaciji sa tehničkim karakteristikama automobila, čini da se vozač oseća dobro čak i na zaleđenom putu.

Česti kvarovi i karakteristični nedostaci

Jedan od najčešćih kvarova je pokvaren starter. Budući da je prilično teško pronaći komponente za njega, svrsishodnije ga je proizvoditi potpuna zamjena. Jedna od slabih tačaka je i zvučna izolacija.

Neki vlasnici automobila primjećuju nedovoljan rad peći. Uz jak minus, u kabini može biti hladno, stoga, kada radite u sjevernim regijama, ima smisla instalirati dodatne grijače.

Tehničke karakteristike UAZ Hunter pomažu automobilu da zadrži svoje vodstvo među ljubiteljima terenskih vozila.

Tehnički parametri UAZ "Hunter"

Prvi modeli napustili su proizvodnu traku sa benzinski motori sa kapacitetom od 104 litara. od. i zapremine 2,9 litara. Kasnije su počeli proizvoditi elektranu zapremine 2,7 litara i kapaciteta 128 konjskih snaga marke Patriot. Za cijelo vrijeme svog postojanja auto je radio na benzinskom karburatoru, ubrizgavanju i dizel motori. Jedna od prvih ponuđenih opcija bio je poljski dizel motor sa 8 ventila "Andoria" sa 2,42 litara i 86 litara. s., koji su postignuti pri 4000 o/min. Na 1800 o/min njegov obrtni moment je bio 183 N*m.

Već 2005. Andoria je zamijenjena domaćim 16-ventilskim dizel motor ZMZ-51432, generira 114 sila sa zapreminom od 2,2 litra i 3500 o/min. Potisak jedinice dostigao je 270 N * m, podložan 1800–2800 o/min. A na Hunteru je ugrađen i 2,2-litarski F-Diesel 4JB1T (Kina) motor, koji je proizvodio okretni moment od 200 N * m (2000 o/min) i 92 KS. od. (3600 o/min). Izašla je najnovija dizel verzija"UAZ" sa 2,2 litarskim motorom iz "Patriota" kapaciteta 98 ​​snaga. Danas takav dizel motor možete kupiti samo na sekundarnom tržištu.

dinamičan i brzinske karakteristike UAZ "Hunter" - nije najviše snage auto. Benzinski verzija ubrzava do 130 km/h, dizel - do 120 km/h.

Povećana sposobnost terenske vožnje SUV-a osigurava znatna potrošnja goriva. Potrošnja benzinskih modela u prosjeku na 100 km iznosi 13,5 litara, a dizel UAZ"Hunter" "jede" nešto manje - 10,1 litara na 100 km. Ovi pokazatelji su izračunati prilikom vožnje po ravnoj površini puta, a u uvjetima van ceste povećava se potrošnja goriva.

Izgled automobila UAZ "Hunter"

Izgled SUV-a je jednostavan i praktičan. Njegov kubični seckani oblik transformisan je plastičnom lažnom rešetkom hladnjaka i prednjim branikom sa integrisanim svetlima za maglu. Plastična obloga prednjeg i zadnjeg dijela automobila ispunjava sigurnosne zahtjeve i štiti modernu boju od raznih negativnih mehaničkih utjecaja.

Prtljažni prostor serije UAZ "Hunter" s krutom strukturom karoserije opremljen je vratima na šarke. Omogućuje praktičniji, brzi pristup prtljažniku, a također vam omogućava da lako utovarite / istovarite teret ili izvršite brzi ukrcaj / iskrcaj putnika na naslonjenim sjedištima. U verzijama karoserije UAZ sa tendom, ugrađena su stražnja preklopna vrata.

Poboljšanje vidljivosti, ventilacija automobila, pogodan pristup retrovizorima u cilju njihovog podešavanja omogućavaju proširenja vrata opremljena kliznim prozorima.

Unutrašnji uređaj automobila

Unutrašnjost UAZ "Hunter" ne spada u "luksuz" klasu, već je organizovana tako da se vozač i putnici osećaju prijatno tokom putovanja. Glavne promjene u uređenju unutrašnjosti automobila:

• Novi volan sa mekim obodom.
• Salon je tapeciran tepihom. Ovo poboljšava toplinsku i zvučnu izolaciju.
• Udobna nova sedišta su presvučena tkaninom.
• Front vozačko sedište ima širok raspon uzdužnog podešavanja, tako da će ljudi srednje i visoke visine biti udobno za volanom.
• Putovanje na velike udaljenosti postalo je još ugodnije zahvaljujući podesivom naslonu (možete podesiti ugao nagiba i lumbalni oslonac) prednjih sedišta.
• Sedišta se lako rasklapaju u krevete.
• Zadnja sedišta se preklapaju u potpunosti ili delimično (1:2), što vam omogućava da smestite kabastu robu.
• Brtve na vratima s dvostrukom zatvorenom petljom osiguravaju unutrašnjost SUV-a UAZ "Hunter" nisku izolaciju buke, zaštitu od prodora vlage i održavanje mikroklime na optimalnom nivou.

Karakteristike šasije automobila UAZ "Hunter"

Prednje i zadnje ovjese automobila su zavisne. Ovjes s prednjem polugom omogućava glatku vožnju, integrirani stabilizator vas drži na pravom putu, a hidraulični amortizer dvostrukog djelovanja osigurava glatku vožnju po neravnom terenu. Stražnji ovjes ima dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge.

Lakoća upravljanja UAZ "Hunter" tokom parkiranja i pri malim brzinama postiže se servo upravljačem. Kočioni sistem radi precizno, brzo i efikasno zahvaljujući disk kočnicama instaliranim na prednjim točkovima i nadograđenim bubnjevima na zadnjim točkovima.

Prijenos UAZ "Hunter" opremljen je demultiplikatorom i predstavljen je sinkroniziranim mehaničkim 5-brzinskim mjenjačem i novim 2-brzinskim spiralnim prijenosnim kućištem. U autu su obe osovine vodeće, ali je moguće isključiti prednju osovinu. Kotačka formula - 4 * 4, razmak od tla - 210 mm.

Među dizajnerskim inovacijama automobila su kvačilo "LUK" (samo na UAZ "Hunter" sa motorom ZMZ - 409.10) i nove pogonske osovine tipa "Spicer".

Postava

Danas od zvaničnih dilera možete kupiti sljedeće konfiguracije modela automobila UAZ Hunter:

• Classic- benzin sa pogonom na sve točkove novi SUV(plug-in sa skraćenim radnim vremenom) sa jednodijelnom metalnom konstrukcijom, prijenosna kutija sa mehaničkim pogonom, dimenzije felge 16”.
• Classic sa blokadom diferencijala stražnja osovina – vozilo sa pogonom na sve točkove(Part-Time sistem), Spicer osovine, benzinski pogon, mehanički upravljano prijenosno kućište, jednodijelno metalno tijelo.
• Posebna jubilarna serija- pogon na sve kotače (Part-Time), mjenjač - mehanički, 5 koraka, prijenosno kućište - 2 koraka, mehanički pogon, mostovi "Spicer" - kontinuirani ( glavni par - 4,625).

1972. sa montažne trake u Uljanovsku fabrika automobila odvezao se legendarni "Kozlik" - terenac sa oznakom UAZ - 469. U početku je bio pozicioniran kao automobil za vojne svrhe, ali je kasnije izašao i civilna verzija. Popularnost ovog modela bila je zaslužna samo za jednu od njegovih pozitivnih osobina, ali najozbiljnija je njegova visoka sposobnost kretanja.

O činjenici da se model pokazao uspješnim na svoj način svjedoči činjenica da njegova kasnija generacija, UAZ-3151, nije imala značajne modifikacije dizajna. Ovaj auto je ostao isti grub, bez ikakve naznake udobnosti. Ali njegova fenomenalna prolaznost uljepšala je sve tegobe.

Druga generacija, a sada i posljednja, bio je model pod nazivom UAZ "Hunter", objavljen 2003. godine. I iako je uobičajeni digitalni indeks verzije zamijenjen engleskom riječi, to je i dalje isti „Kozlik“, iako donekle razrađen za trenutnu stvarnost.

Napominjemo da ova serija SUV-ova više neće imati nastavak, a upravo je Hunter finalni model. Zatim razmislite koja je posljednja generacija legendarnog SUV-a.

Vrste tijela, ukupni parametri

Krenimo od karoserije i dimenzija ovog automobila. Kao i prethodni model, za ovaj SUV su bila dostupna dva oblika karoserije. Glavni je bio karavan sa 5 vrata sa tvrdim metalnim poklopcem. Takođe "Hunter" je dostupan u karoseriji karavana-faetona, sa platnenim gornjim delom koji se može skinuti, rastegnutim preko demontiranih lukova.

Sudeći generalno, u Hunteru nema inovacija, osim imena i nekih manjih elemenata. A kako nije bilo promjena u konstruktivnom dijelu, tada su dimenzije SUV-a ostale gotovo iste kao kod modela 3151.

Dužina "Lovca" je 4,1 m, sa širinom (sa rasklopljenim retrovizorima) - 2,01 m, sa visinom - 2,025 m. Glavna prednost ovog SUV-a je klirens od tla, što je jednako 210 mm.

Eksterijer

Idemo kroz izgled automobila koji se nije mnogo promijenio od 469. Sve iste kubične isječene forme i potpuni minimalizam. Ali ovo je jedna od prednosti automobila. I dalje je dizajniran da se kreće tamo gdje ne možete doći do drugih SUV vozila. A dodatni elementi na tijelu su beskorisni za to.

Izgled automobila je odavno poznat. Sve iste dvije vodoravne prugaste i zaobljene široke pruge koje igraju ulogu rešetka, okrugli izbočeni farovi ispod kojih su maglenke. Zanimljivo, sprijeda uopće nema žmigavca, oni su sa strane kod vjetrobranskog stakla. Branik je također ostao nepromijenjen - uobičajena utisnuta greda s kukama na vrhu. I najbolje od svega, bez plastike.

Dio karoserije rezerviran za salon po svom obliku u potpunosti podsjeća na zastakljenu kutiju. Od onoga što je vrijedno pažnje na bočnoj strani automobila, može se primijetiti samo izbočeni žigosanje karoserije, koje formira lukove kotača. Niko nije sakrio zavese na vratima, one su ostale van tela. Ali ovdje već postoji završna plastika, koja se koristi na kvakama vrata i kao karoserija za bočne retrovizore.

Zadnji deo automobila je okomit. 5. vrata su na šarkama, sastoje se iz dva dijela i na donjem dijelu njih je pričvršćen rezervni točak. Oprema stražnjeg svjetla je vrlo jednostavna i sastoji se od dva vertikalna fara koja kombinuju kočiona svjetla i žmigavce.

Generalno, eksterijer automobila je vrlo jednostavan i bez ikakvih ukrasa. Ali takav minimalizam je često samo plus, posebno za ljubitelje svih vrsta podešavanja.

Video: UAZ Hunter Test vožnja. Anton Automan.

Enterijer

Unutrašnjost "Huntera" odgovara izgledu - spartanski i nema naznake udobnosti. Ali dizajneri su barem malo izmijenili sjedala, povećavši njihovu udobnost, kao i opremu zadnji red nasloni za glavu. Inače, odvojeno je.

Za razliku od prethodnih modela, prednja ploča Huntera je obrubljena plastikom. Glavno mjesto na njemu, i to centralno, rezervisano je za kontrolna tabla. Svi informacioni senzori na njemu su okrugli, analogni, poredani u nizu, što određuje takve dimenzije ureda. Ispod senzora je blok funkcijskih tipki.

Centralna konzola kao takva nedostaje. Umjesto toga, postoji otvor sa vidljivim električnim instalacijama i zračnim kanalima sistema grijanja.

Iako se Hunter pojavio 2003. godine, nisu se potrudili da stave električne prozore na vrata. Umjesto toga, postoji zasebno staklo, a ako vozač želi da prozrači unutrašnjost, onda treba jednu od polovica stakla pomaknuti u stranu.

Prenosom ovog automobila upravljaju dvije poluge, koje se izoštravaju iz centralnog tunela. Jedan od njih kontrolira mjenjač, ​​a drugi je prijenosno kućište. To je sva unutrašnja oprema.

Video: UAZ Hunter očima NORMALNOG vozača...kako se OVO vozi???

Specifikacije

Pređimo na tehnički dio. Od svog nastanka, Hunter je, kao i njegovi prethodnici, opremljen samo benzinskom elektranom. U početku je korištena jedinica od 2,9 litara kapaciteta 104 litre. od. Kasnije je ova instalacija zamijenjena motorom iz Patriota, čije su glavne karakteristike: zapremina - 2,7 litara, snaga - 128 KS.

UAZ "Hunter" - dizel
1) U početku je za automobil bio ponuđen poljski Andoria agregat sa 8 ventila zapremine 2,4 litre, koji je generisao 86 "konja" pri 4000 o/min i 183 Nm maksimalnog potiska pri 1800 o/min.
2) 2005. godine zamijenjen je domaćim 2,2-litarskim motorom ZMZ-51432 sa 16 ventila, razvijajući 114 sila pri 3500 o/min i 270 Nm pri 1800-2800 o/min.
3) I na kraju, na Hunter je ugrađena kineska verzija 2,2-litarskog F-Diesel 4JB1T, čiji je povrat 92 konjske snage pri 3600 o/min i 200 Nm pri 2000 o/min.

Kasnije se pojavila dizel verzija "Huntera" sa 2,2-litarskim motorom iz istog "Patriota", koji proizvodi 98 KS. od. Sada se modeli s takvim motorom mogu kupiti samo iz ruke.

SUV mjenjač se sastoji od 5-brzinskog manuelnog mjenjača i 2-brzinskog prijenosnog kućišta. Formula kotača "Hunter" - 4x4, ali prednja osovina- invalid.

Brzina očigledno nije element ovog SUV-a. Njegov maksimalni pokazatelj je 130 km / h - benzinska verzija. Dizel je inferioran ovom pokazatelju za 10 km / h. O dinamičke karakteristike i nema šta da se kaže.

Visoka sposobnost prelaska na teren "Hunter" zahtijeva i dobra potrošnja gorivo. Dakle, benzinski model troši u prosjeku 13,5 litara, dizel UAZ "Hunter" "jede" manje, ali ne mnogo, prosječna potrošnja ima 10,1 litara. Imajte na umu da su ovo indikatori kada vozite po asfaltiranom putu. Potrošnja van puta će se značajno povećati.

Opcije i cijena

UAZ "Hunter" se više ne proizvodi, iako trgovci i dalje imaju nove modele ovog SUV-a, bez kilometraže, pa čak i u nekoliko nivoa opreme. Ovdje je samo kompletan set, ali nema dodatne opreme kao takve. Na primjer, osnovni model, koji se naziva "Classic", oprema uključuje:

1. Checkpoint Hyundai;
2. Aluminijski naplatci;
3. Metalik završna obrada.

UAZ "Hunter" u konfiguraciji "Trofej"

Vrhunska oprema - "Trophy", pored opisanih opcija, ima zaštitu za kormilarske letve i prenosne jedinice, a automobil sa njom dostupan je i u posebnoj boji i sa ekskluzivnim točkovima. Tu su se sve opcije završile.

Vrijedi spomenuti specijalnu seriju "Pobjeda" "Hunter", kojom je okončano izdavanje ovog SUV-a. Posvećena je 70. godišnjici Pobjede, zahvaljujući kojoj je automobil dobio neke posebne opcije - vojnu farbu sa airbrushing muzičkim notama (obilježje Maestra iz filma „Samo starci idu u bitku“), kao i kao suvenirski set koji se sastoji od pelerine, rovovskog alata i kugle.

Još jedna neosporna prednost ovog automobila, zajedno sa sposobnošću kretanja, je niska cijena. I iako je proizvodnja "Huntera" već zaustavljena, još uvijek je moguće kupiti novi SUV, ali samo s benzinskim motorom.

Osnovna verzija "Hunter" sa potpuno metalnim kućištem koštat će kupca samo 469.000 rubalja. Model sa Trophy paketom košta 529.900 rubalja. Isto toliko koštaće i SUV specijalne serije "Victory".