Pojava stranih zvukova nakon pokretanja hladnog motora, kao i tijekom daljnjeg rada zagrijanog motora, zahtijeva hitno razjašnjenje razloga. V motorni prostorčuje se kucanje motora, zviždanje kaiševa i ležajeva priloge, pucketanje ili krckanje i druge zvukove. Takvi zvuci su superponirani na ukupnu buku glatkog rada. pogonska jedinica, koji se razlikuju po snazi, učestalosti i intenzitetu.

Zviždanje pogona klinastog remena obično se javlja kao rezultat trenja. Zviždanje se pojavljuje zbog gubitka jedne ili dvije dodirne površine odjednom. Dodajmo da na remenje, ležajeve i remenice utiču vlažnost spoljašnjeg vazduha, temperatura, stepen istrošenosti i oštećenja, količina lubrikant u ležajevima, kvaliteti podešavanja remenskog pogona i drugim faktorima. Zatim ćemo pričati o tome šta najčešće može šištati ispod haube prilikom pokretanja motora.

Pročitajte u ovom članku

Zvižduk se čuje kada se motor pokrene

Za početak, jasan zvižduk ili kratkotrajna škripa može se pojaviti čak i na novom automobilu u trenutku pokretanja motora. Ovo se često dešava po vlažnom vremenu. Nakon nekoliko sekundi, ovaj zvuk nestaje. Možda nema drugih simptoma kvara. Takođe, zvižduk ove vrste je konstantan, sa povećanjem broja obrtaja motora, počinje da zviždi jače. U oba slučaja, pogon priključka ili pogonski remen je čest uzrok buke. Najčešće, tihi ili visoki zvižduk, ovisno o tome karakteristike dizajna, objaviti:

• pogonski remen alternatora;
• servo upravljač (servo upravljač);
• Pogon klima uređaja;
• pogonska jedinica;

Treba dodati da i sami pogonski remeni i ležajevi u navedenoj opremi mogu zviždati. Također, strani zvuk nastaje kao rezultat habanja na površini remenica ili ulaska prljavštine.

Zviždaljke generatora

Najčešći uzrok zvižduka, koji stručnjaci posebno ističu, je remen alternatora. Počinje da zviždi zbog činjenice da je navedeni pojas slabo zategnut i klizi. Sa povećanjem brzine motora, zviždanje obično prestaje, jer remen prestaje kliziti i počinje sinhrono raditi na remenici.

Obično se ovi simptomi primjećuju po vlažnom vremenu, jer vlaga na površini remena i remenica smanjuje svojstva trenja materijala. Ovo ukazuje da je pojas izgubio odgovarajuću elastičnost. Ovako lagano proklizavanje remena alternatora ne utiče na stabilnost motora, ali se preporučuje da se proveri njegovo stanje i što pre zategne, jer neće dobiti potpuno punjenje. Štaviše, čak i nakon zatezanja, često je potrebno pripremiti se za ranu promjenu pojasa.

Također, proklizavanje remena duž remenica pri pokretanju motora po hladnom vremenu može biti uzrokovano činjenicom da dolazi do značajnog zgušnjavanja maziva, koje se nalazi u ležaju generatora. Ispada da remen ne može okrenuti remenicu generatora, zbog čega dolazi do njegovog klizanja. Zagrijavanjem i razrjeđivanjem lubrikanta zviždaljka može i nestati i biti prisutna.

U drugom slučaju potrebno je posebno provjeriti da li se remenica alternatora može okretati. Postoji situacija kada je osovina generatora zaglavljena. Zatim trebate zamijeniti mast u ležaju, provjeriti i zategnuti remen. Također morate obratiti pažnju na stanje površine remenice alternatora. Treba dodati da ako je automobil opremljen pogonom generatora zupčastim remenom, tada remenica ne može biti uzrok zviždaljke, kvar je lokaliziran u području ležaja.

Pojas može nakratko zviždati nakon pokretanja motora ili neprekidno. To često govori ne samo o nedovoljnoj napetosti ili kritičnom trošenju. Još uvijek postoji veliki rizik od ulaska prljavštine na pogonski remen, motorno ulje ili druge tehničke tečnosti.

U ovom slučaju, čak novi pojas hitno treba zamijeniti generator. Automehaničari toplo preporučuju kontaktiranje servisa radi dijagnostike u slučaju glasnog zvižduka pri pokretanju motora, koji ne nestaje zagrijavanjem i nastavlja se nakon početka kretanja.

Dešava se da je kaiš stalno zviždao, ali je zvižduk u pokretu odjednom prestao. U takvoj situaciji postoji velika vjerovatnoća potpunog loma pogonskog remena alternatora. U tom slučaju će se upaliti lampica upozorenja na instrument tabli, što će pokazati da baterija nije napunjena. Ako ne preduzmete pravovremene mjere i nastavite putovanje, tada se baterija može potpuno isprazniti.

Najjednostavniji način da vlastitim rukama provjerite zategnutost pogonskog remena je pritiskom na remen. Ako se primijeti njegov otklon, tada je potrebno izvršiti zatezanje. Takođe, na kaišu ne bi trebalo da bude uočljivih nedostataka, raslojavanja, tragova tehničkih tečnosti. Ako antifriz ili motorno ulje dospije na remen alternatora, mora se zamijeniti.

Ostali mogući uzroci zvižduka ispod haube: servo, klima, pumpa

Slično kao glavni razlozi za zviždanje remena alternatora, slični zvukovi se mogu javiti i u drugim jedinicama koje pokreće remen. Kompresor klima uređaja, odnosno remen pogona kvačila, može zviždati. To se lako može provjeriti uključivanjem i isključivanjem klima uređaja. U rijetkim slučajevima moguće je zviždanje remena alternatora nakon uključivanja klime, što se javlja kao rezultat značajnog povećanja opterećenja na alternatoru.

Takođe, ne treba isključiti:

• moguće proklizavanje pogonskog kvačila kompresora, koje se otežava zbog nedovoljne količine rashladnog sredstva (friona) u sistemu. Činjenica je da je frion mazivo za kompresor;
• Osim toga, potrebno je provjeriti performanse i kvalitetu podmazivanja ležajeva kompresora i remenice, što će ovisiti o karakteristikama određenog dizajna. Slične preporuke mogu se primijeniti i na pumpu servo upravljača i njen pogon, kao i na pumpu tekućine sistema za hlađenje motora;

Tijekom rada preporučuje se tretiranje pogonskih remena posebnim kemijskim spojevima koji vam omogućuju održavanje elastičnosti, zaštitu gumenog proizvoda od pucanja i isušivanja. Upotreba posebne opreme može smanjiti radnu buku i produžiti vijek trajanja remena. Takva sredstva mogu se koristiti za pogonske remenje u obliku slova V ili serpentina.

Nakon zamjene remena alternatora, posebno kod pristupačnih neoriginalnih rješenja, može doći do zvižduka nakon pokretanja motora zbog loše kvalitete ugrađenog proizvoda. Takođe, ne treba isključiti mogućnost nedovoljne napetosti.

Dodatna operacija se smatra potrebom za podmazivanjem. zatezni valjak, ako je predviđeno projektom. Također treba obratiti pažnju na pravilno poravnanje remenica duž osi. Drugi uzrok zvižduka može biti ako je pogonski remen previše zategnut. Prekomjerno zatezanje povećava opterećenje ležaja alternatora i remenice praznog hoda.

Na kraju dodajemo da se za precizno određivanje izvora zvižduka preporučuje obrada pogonskog remena posebnim alatom. Ako zviždanje postane manje intenzivno ili nestane, onda je problem u remenu, a ne u stanju same remenice ili ležajeva priključka.

Pročitajte također

Provjera pumpe rashladnog sistema automobila. Glavni simptomi kvarova. Dijagnostika vodene pumpe bez skidanja, otklanjanje kvarova sa skidanjem sa motora.

To može kucati, zviždati, šuštati i proizvoditi druge strane zvukove ispod haube nakon pokretanja motora. Dijagnostika i utvrđivanje kvarova.

Vozači uvijek nervozno percipiraju razne vanjske buke i zvukove koji se mogu pojaviti u vozilu. Ponekad zvižduk kada se automobil kreće ne sluti na dobro. Ali ponekad to može ukazivati ​​na neku vrstu ozbiljnog oštećenja motora. Pogledajmo koji su razlozi zvižduka i koliko je uopšte strašno.

Remen generatora

Remen alternatora jedan je od najčešćih uzroka neugodnog zvuka. U tom slučaju se pojavljuje zvižduk kada se vozilo kreće, odnosno pod opterećenjem. Međutim, nakon ubrzanja ili udaranja, može proći. Takođe, ako se čuje zvižduk kada se automobil kreće i nestane tokom kočenja, onda je razlog za ovu pojavu jednostavan - proklizavanje kaiša i njegovo ozbiljno trošenje.

Lako je sami riješiti ovaj problem. U tom slučaju ne morate čak ni zvati servis. Jednostavno kupite novi remen alternatora i zamijenite ga. Međutim, u slučaju da je auto u garanciji, najbolje je kontaktirati autoservis. Također, na nekim stranim automobilima, nosač generatora je prilično kompliciran. Stoga, ne može svako da ga skine.

Ako se takav zvižduk kada se automobil kreće manifestira po kišnom vremenu ili nakon vožnje kroz lokvicu, onda je razlog možda još uobičajeniji - remen se smoči. U ovom slučaju, samo trebate pričekati da se dio osuši. Nakon toga, zvižduk će nestati sam od sebe. Ne brini za ovo.

Problem sa kvačilom

V modernih automobila proklizavanje kvačila može biti problem. Najčešće se to opaža kod automobila koji se vrlo aktivno koriste u gradu s teškim režimom vožnje: česta zaustavljanja, startanja, nagla povećanja brzine itd. U ovom slučaju adhezija uvelike trpi. Na kraju krajeva, podvrgnut je velikim opterećenjima prilikom zaustavljanja i pokretanja. Gotovo je nemoguće samostalno riješiti problem zviždanja kvačila bez specijaliziranog znanja i alata.

Međutim, možete pokušati utvrditi da li je zviždaljka kada se vozilo kreće zapravo posljedica ovog problema. Za ovo vam je potrebno:

1. Postavite auto na malo brdo. Ovo će stvoriti vučnu snagu. Na ovaj način možete znatno opteretiti motor na početku pokreta, što će vam omogućiti da bolje čujete zvižduk.
2. Sada morate uključiti prvu brzinu i krenuti s laganim pritiskom na papučicu gasa. Ovo vam omogućava da prepoznate trenutak kada vozilo počinje da zviždi.
3. Ako se pojavi zvižduk kada se automobil kreće, odnosno dok se hvata kvačilo, onda to upravo govori o njegovom neispravnosti. Da bismo bili sigurni, potrebno je provesti još nekoliko sličnih testova. Ako sumnjate, možete pokušati krenuti iz druge brzine. Ovo će povećati opterećenje kvačila i zvižduk će se čuti jasnije.

Nerealno je čuti takav zvuk koji dolazi iz čvora velikom brzinom. Stoga, ako se zvižduk jasno manifestira pri pokretanju, ali je potpuno odsutan pri brzini vožnje, onda je najvjerovatnije problem upravo u zahvatu.

Da li je popravka moguća?

Morat će se popraviti samo u servisu. Čak i sa iskustvom, teško je razumjeti moderne sisteme mjenjača i kvačila. Stoga je bolje ne gubiti vrijeme, već takav posao povjeriti stručnjacima. Češće nego ne morate mijenjati kvačilo, a ne popravljati. Međutim, za strane automobile takvo rješenje može koštati mnogo novca. Na primjer, zvižduk prilikom vožnje Chevrolet Cruze-a mogao bi se ukloniti zamjenom cijelog sistema kvačila. Pa pišu na nekim autoforumima. Međutim, to uopće ne znači da je sličan problem čest kod ovih mašina.

Jastuci za podršku motora

Čak su i moderni motori izloženi jake vibracije prilikom vožnje vozilo... Kako se manifestuje? Opterećenja vibracijama preuzimaju nosači motora, koji su proizvodi od tvrde gume. Zahvaljujući ovim detaljima, vibracije su prigušene, a vozač u automobilu ih praktički ne osjeća. Vazdušni jastuci takođe apsorbuju opterećenja povezana sa udarima u šasiju vozila. Takvi uticaji ne utiču značajno na motor. Međutim, jastuci se vremenom mogu pokvariti. Jedan od karakterističnih znakova ove pojave je zvižduk dok se vozilo kreće. Može se pojaviti i ako barem jedan od jastuka nije pravilno zategnut.

Kako se mijenjaju jastuci?

Zamjena jastuka je komplikovana procedura. Za to se motor potpuno uklanja i visi na vitlu. Zatim se jastuk odvrne, pregledava i, ako je potrebno, mijenja se novim. Nakon toga se motor postavlja na svoje mjesto. Štaviše, mora se postaviti vrlo precizno, do milimetara. Ako instalacija pogonskog agregata nije vrlo precizna, tada će pri skretanju ili vožnji po lošem putu doći do vibracija u motoru. To jasno daje do znanja da je samostalno zamijeniti jastuk gotovo nemoguće. Ovo bi trebalo da rade samo profesionalci.

Zupčasti remen

Samo naprijed i razmotrite zupčasti remen kao mogući uzrok zviždanja i zveckanja. Imajte na umu da sam pojas ne može zviždati, ali zvižduk može doći od valjaka i zatezača. Utvrditi da zvuk dolazi iz zupčastog remena je prilično teško. U najmanju ruku, možete pokrenuti motor i samo slušati gdje je pojas. Ako se zvižduk izgovara i izbija iz ovog konkretnog čvora, onda morate pratiti do servisne stanice. Na kraju krajeva, ne možete ništa učiniti sami. Kao što je već gore napisano, problem ovdje nije u samom remenu, već u sistemu, a jednostavnom zamjenom zupčastog remena ništa se ne može postići.

Drugi mogući uzroci zvižduka tokom vožnje

Zviždanje ispod haube može biti uzrokovano servo upravljačem. Posebno se često problem javlja sa domaci automobili mobilnih telefona... Zaista, ovdje sistem servo upravljača nije napravljen na najbolji način. Pogon klima uređaja ili pogon pumpe rashladne tečnosti takođe može da zviždi. Osovine mogu zveckati i proizvoditi zvukove ako se slobodno kreću u CV zglobovima. Međutim, u ovom slučaju automobil ne bi trebao samo zviždati, već i trzati pri pokretanju.

I općenito, mnogi elementi ispod haube automobila koji se slučajno odvrnu ili udare kada oštar set brzina, udar u jamu, nagli start. Potpuno nepredvidivi kontakti mogu uzrokovati zvižduk automobila, a ponekad ih čak ni stručnjaci u servisu ne mogu identificirati. Često zvižduk dolazi jednostavno od trenja nekih dijelova koji ne igraju važnu ulogu u sistemu. Ponekad se ispod haube mogu uvući predmeti trećih strana koji, kada vibriraju, emituju karakterističan zvuk itd. Stoga, prije nego što započnete opsežnu dijagnozu u servisu, preporučljivo je da sami pogledate ispod haube i provjerite postoje li predmeti treće strane koji bi mogli stvoriti zviždaljku.

Šta je suština?

Zvižduk u motoru ne može se ostaviti i nadati se da će nestati sam od sebe. Najvjerovatnije, ako sve ostavite kako je, onda kvar bilo kojeg sistema može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom u budućnosti. Ranim eliminisanjem zvižduka izbjeći ćete visoke troškove popravke motora. Stoga, obavezno slušajte motor. Ako nađete bilo kakav čudan zvižduk, pokušajte preciznije odrediti odakle dolazi. A ako to ne možete učiniti, idite u servis. Neka se ovim pozabave profesionalci.

Međutim, nekim vlasnicima automobila uopće ne smetaju različiti zvukovi motora trećih strana. Uspješno voze automobile koji ne samo da ispuštaju neugodan zvižduk, već se i trzaju u vožnji, slabo ubrzavaju i usporavaju. Šta tek reći za nekakvu zviždaljku, na koju će malo ko obratiti pažnju! Ipak, vozilo vrijedi provjeriti.

Neugodni i nerazumljivi zvukovi ispod haube mogu se pojaviti iz potpuno različitih razloga. Postoje prilično iskrene varijante kvarova koje je vrlo lako dijagnosticirati. Ali ponekad čak i specijalisti moraju potrošiti dosta vremena na dijagnostiku kada su u pitanju prilično složeni i izvanredni problemi. Vožnja ispod haube zvižduka se događa kada određeni rotirajući dijelovi pokvare, izgube podmazivanje ili dožive određene druge probleme. Ali za precizniju dijagnozu, morat ćete u potpunosti istražiti motorni prostor automobila, zabiti auto u rupu i dobiti više važna informacija o tome šta se tačno pokvarilo u autu. Takođe je potrebno obratiti pažnju na zvonjavu ispod haube prilikom udaranja u neravnine ili pri pokretanju, kada se motor raspada na male vibracije. Ovi problemi mogu signalizirati prilično neugodne kvarove.

Vrijedi napomenuti da će zvonjenje i zviždanje ispod haube uvijek izaći i pokazati se u bliskoj budućnosti, pa je bolje spriječiti ovaj trenutak i otići u servis na popravak. Ali zanimljivo je da je čak i na stanici daleko od uvijek moguće identificirati problem i dobiti kvalificiranu uslugu. Stoga, ako imate takvu priliku, bolje je sami malo istražiti i dobiti odgovore na sva pitanja koja se pojave. Samopregledom u udobnoj jami ili na liftu često možete pronaći nosač koji je kriv za neugodne zvukove. To će vam pomoći da jednostavno riješite problem i ne preplatite usluge stručnjaka. Naravno, takav pregled neće pomoći u svim slučajevima, jer je problem često povezan sa unutrašnjim detaljima skrivenim od oka posmatrača. U takvoj situaciji morat ćete rastaviti neke elemente automobila kako biste došli do dna istine. Dakle, pogledajmo glavne potencijalne probleme.

Remen alternatora - kako zviždi i šta učiniti ako se pokvari?

Vjerovatno jedan od najčešćih razloga za zviždanje ispod haube pri paljenju i kada je motor pod opterećenjem je zviždanje remena alternatora. Svi smo postali svjedoci ovog napetog zvižduka, koji se glasno čuje ispod haube automobila u trenutku utovara. Nakon ubrzanja ili udaranja, zvižduk obično nestaje. Razlog tome je proklizavanje istrošenog pojasa. Procedura je sljedeća:

• posjetite auto-trgovinu i kupite remen generatora koji je u potpunosti prikladan za vaš automobil i originalna je ili kvalitetna analogna verzija;
• otpustite nosač generatora, koji je odgovoran za zatezanje remena alternatora, lagano pomaknite strukturu kako biste slobodno uklonili ovaj proizvod s mjesta ugradnje;
• Ugradite novi pojas i zategnite ga metalnom polugom u obliku velikog odvijača ili drugog alata, ali nemojte previše zatezati pojas;
• provjerite napetost, to možete učiniti pomoću foruma za vaš model automobila, kao i pomoću posebnih knjiga i priručnika za upotrebu vozila;
• zategnite pričvršćivače i pokušajte upaliti auto, uvjerite se da sve radi kako treba, lampica baterije na instrument tabli se gasi nakon paljenja motora.

Uz pomoć takvih rješenja možete se jednostavno riješiti problema s automobilom sami i ne trošiti novac na usluge servisa. Ali upozoravamo vas da se kod modernih stranih automobila ova opcija usluge može pokazati neprihvatljivom. Problem je što ova vozila nisu predviđena za takve popravke, sistemi za montažu alternatora mogu biti potpuno nepredvidivi i nesamouslužni.

Nosači motora su čest problem u vašem automobilu

Vibracija motora je prilično jaka, čak i ako govorimo o modernom tehnološkom pogonskom agregatu. Gotovo sve vibracije preuzimaju jastuci. elektrana... To su proizvodi od tvrde gume koji prigušuju vibracije i apsorbiraju glavne utjecaje. Oni također omogućavaju da se udarci ne prenose na karoseriju i šasiju direktno na pogonsku jedinicu. Ako jedan od jastuka nije pravilno zategnut ili ako pokvari, može doći do zvižduka, poskakivanja ili zvonjenja. Rješenja su sljedeća:

• izvršite vizualnu i funkcionalnu dijagnostiku jastuka agregata kako biste identificirali sve probleme u prisutnosti, to se radi na isti način kao i dijagnostika tihih blokova u vašem automobilu;
• zatim provjerite sve nosače jastuka, Posebna pažnja nacrtajte donje nosače elektrane, koji obično zvone prilikom otpuštanja instalacije i pričvršćivača;
• također je vrijedno osigurati da su gumeni radni dijelovi jastuka netaknuti kako biste dobili informacije o operativnosti jastuka motora instaliranih ispod haube vašeg automobila;
• sljedeći korak je odabir i kupnja visokokvalitetnih tvorničkih ili analognih dijelova za popravke, to će pomoći u zamjeni neradnih elemenata i otklanjanju problema s automobilom;
• nakon zamjene vrijedi ponovo sve provjeriti i dijagnosticirati, jer nije uvijek da će zamjena jastuka ukloniti zvukove s kojima ste se u početku borili tijekom popravka.

Vrijedi zapamtiti da je bolje promijeniti jastuke u servisu. Da biste to učinili, morat ćete objesiti motor na vitlo kako ne bi pao s preostalih nosača. Nakon toga, jastuk se odvrne, vizualno pregleda i zamjenjuje novim. Važno je pravilno postaviti motor na milimetar, inače se ne mogu izbjeći vibracije na karoseriji i problemi s naglim okretanjem automobila u jednom smjeru. Posao s jastucima bolje je povjeriti profesionalcima.

Kvačilo je čest izvor zvižduka i brbljanja

Dovoljno je klizno kvačilo čest problem u modernim automobilima. Naš način rada transporta je prilično komplikovan, u gradovima je automobilima teško. To je kvačilo koje pati posebno od gradskog načina putovanja, koje se stalno pregrije i mora patiti od kontinuirane upotrebe. Probleme sa kvačilom je teško riješiti sami, ali ih možete prepoznati na sljedeći način:

• postavite automobil na mali brežuljak kako biste stvorili napor pri pokretanju, u ovom slučaju možete dodatno opteretiti motor i bolje slušati zvonjavu ili zviždanje;
• zatim uključite prvu brzinu i pokušajte da krenete što je sporije moguće uz mali pritisak na papučicu gasa, to će vam omogućiti da lako prepoznate trenutak kada automobil počinje da zviždi;
• ako dođe do odbijanja i zvonjenja u trenutku kada kvačilo počne raditi, vrijedno je provesti još nekoliko testova, ako ti momenti nisu povezani, onda ovo nije kvačilo;
• ako ste u nedoumici, pokušajte se kretati u istom položaju iz drugog stupnja prijenosa, tako da će opterećenje kvačila biti veće, možete dodati više gasa i slušati rad mehanizama;
• pri brzini, gotovo je nemoguće čuti probleme u radu kvačila, pa je bolje provjeriti ove mehanizme direktno pri malim brzinama i u procesu pokretanja.

Kvačilo će se morati popraviti u servisu. Čak i sa nekim iskustvom u vodovodu, vrlo je teško razumjeti savremeni sistemi kvačilo i mjenjač. Stoga je lakše povjeriti posao stručnjacima i ne gubiti vrijeme. Najrazumnije rješenje za domaće automobile je zamjena kvačila u kompletu. Za mnoge moderne strane automobile ovaj proces će biti preskup i zahtijevat će ogromne troškove. Dakle, vlasnik će morati donijeti odluku na osnovu budžeta.

Valjci zupčastog remena i drugi problemi ispod haube

Zvukovi zvonjave, cviljenja, zveckanja i zviždanja mogu se pojaviti iz drugih razloga. Najbolje je dijagnosticirati sve jednu po jednu, pažljivo razmatrajući svakog mogućeg krivca problema. U ovom slučaju, možete doći do dna istine dovoljno brzo. Ali haotičnim pristupom takve probleme je vrlo teško prepoznati – činit će vam se da ste nešto važno propustili ili previdjeli. Vrijedi razmotriti sljedeće moguće razloge:

• sistem za distribuciju gasa - sam zupčasti remen ne zviždi, ali valjci i zatezači mogu ispuštati razne neugodne zvukove, uključujući škripu i zvonjenje, kao i niz drugih problema;
• servo upravljač je također lijep uobičajen razlog zvonjava i zviždanje ispod haube automobila, posebno na domaćim automobilima, gdje ovaj sistem nije baš kvalitetno izrađen;
• pogon klima uređaja, kao i pogon pumpe rashladne tekućine - pažljivo razmotrite sve dijelove u kojima su ugrađeni remenski pogoni i postoji rotacija;
• sasvim je moguće da su pojedini detalji motornog prostora napregnuti tokom kretanja, što uzrokuje poskakivanje i zvonjenje, to mogu biti potpuno nepredvidivi kontakti;
• mogu da zveckaju osovine koje se slobodno kreću u unutrašnjim karoserijama, ali u tom slučaju pri startovanju ćete osetiti i druge probleme, poput trzanja automobila.

Problem uvijek treba posmatrati kao cjelinu. Najbolje je obratiti pažnju na činjenicu nakon čega je počelo zvonjenje ili zviždanje ispod haube automobila. Ako se to dogodilo nakon popravka, vrijedi otići do stručnjaka koji su to učinili radovi na renoviranju... Najvjerovatnije nešto nije zategnuto ili pogrešno postavljeno. Ako se zvonjenje pojavilo nakon udarca u jamu, važno je provesti visokokvalitetnu dijagnozu cijele šasije i upravljanja. Također nudimo da pogledamo eliminaciju rezonantnog zvuka usisne cijevi na GAZelle (ZMZ-406):

Sažimanje

Težak zadatak za vlasnika automobila je kvalitetna popravka vozila. Najvjerovatnije, automobil neće moći normalno funkcionirati ako sve ostane bez pregleda i popravka. Zvonjenje i zviždanje će se sigurno pokazati u bliskoj budućnosti, a morat ćete mnogo potrošiti više novca popraviti problem koji je nastao nego obnoviti dijelove mašina danas. Bolje je brzo reagirati na probleme koji se pojavljuju i ne čekati da se pretvore u prave nevolje. Jedan od najbolje opcije danas je odlazak u servis radi dijagnosticiranja problema na vašem autu.

Možete samostalno provesti kvalitetnu studiju vozila i dobiti informacije o tome koji dijelovi uzrokuju problem. Najvjerojatnije, čak i uz površnu dijagnozu, moći ćete razumjeti koji dijelovi elektrane ili periferne opreme uzrokuju neugodnu zvonjavu ili zvižduk. Ali kako se putovanje nastavlja, mogu se pojaviti potpuno neugodni scenariji. Pucanje pojaseva ili jastuka može biti izuzetno skupo. Bolje je riješiti probleme danas, plaćajući relativno malo novca za to. Jeste li ikada imali problema sa nerazumljivim zviždukom ispod haube?

Vozač vozi mirno i odjednom čuje gotovo mističan zvižduk. Zašto ispod haube može biti zviždaljka? Može postojati nekoliko razloga. I metode za njihovo uklanjanje.

Iako je moguće, poprskajte zatezačem pojasa. S druge strane, možda neće skliznuti, a valjak zviždi kada vibrira.

U nekim slučajevima, zvižduk ispod haube pojavljuje se po hladnom vremenu. Međutim, nakon dobrog zagrevanja automobila, zviždanje ispod haube prestaje.

Ponekad se pri niskim obrtajima (1500-2500) može pojaviti karakterističan zvižduk ispod haube. pojavljuje se kada ispustiš gas, ali kada povećaš brzinu, zvižduk ispod haube nestaje.

U ovom slučaju, remen alternatora nema nikakve veze s tim. To sugerira da će u bliskoj budućnosti morati, jer se na hladnoći mast stvrdne, zbog čega počinje da zviždi, a nakon zagrijavanja prestaje.

Opcija za suzbijanje zviždaljke ispod haube zimi, ako je uzrok zviždaljke ispod haube mraz, tada možete prskati remenice VD-40. Ipak, sledeće zime će morati da bude zamenjen.

Drugi razlog za zviždanje ispod haube može biti pokidana membrana regulatora. Samo ga treba zamijeniti i zviždanje ispod haube će prestati.

Da biste bili sigurni da zviždi ispod haube, zavrnite čep za punjenje ulja. Zatim, ako zvižduk nestane, EGR ventil. U tom slučaju, jedan će morati biti zamijenjen.

Prema nekim vozačima, zvižduk ispod haube ne prijeti posebno automobilu, već samo plaši samog vozača. Najčešće je potrebno samo zategnuti ili zamijeniti remen alternatora.

Međutim, ako to ne pomogne, onda je najbolje kontaktirati stručnjaka koji će kompetentno identificirati uzrok zviždaljke ispod haube i reći vam što učiniti s njim.

Sigurno je svaki vozač primijetio karakterističan zvižduk u motornom prostoru. Zaista, ovo je neprijatan trenutak, kako za samog vozača, tako i za ljude oko njega. Najvažnije je shvatiti da će se zvižduk, ovisno o mjestima njegove manifestacije, značajno razlikovati i, shodno tome, po prirodi zvižduka iskusan vozac ili majstor na servisu može odmah identificirati čvor iz kojeg potiču neugodni zvukovi.

Šta može da zviždi ispod haube

Kao što je gore opisano, zvižduk može doći iz različiti mehanizmi iz nekog razloga. I važno je zapamtiti da kada se pojavi zvižduk, to ne znači uvijek neku vrstu ozbiljnog kvara. Dakle, šta može poslužiti kao izvor zvižduka drugačije prirode?

• Generator remen;
• Valjak za zatezanje remena alternatora;
• Ležaj pumpe servo upravljača;
• Zatezač zupčastog remena;
• Ležaj kompresora klima uređaja;
• Pogon pumpe za vodu (pumpa);
• Dijafragma regulatora pritiska ventila.

Gore navedeni su glavni elementi motornog prostora automobila odakle može biti zvižduk. Ali opet, važno je razumjeti i razlikovati vrstu zviždaljke. Ako je razlog oslabljen remen alternatora, onda morate znati kako se zvižduk manifestira prilikom trljanja gume o metal. Ako je zvižduk sličan zvuku pri trljanju metala o metal, onda su to ležajevi i valjci.

Razlozi za pojavu zviždaljke ispod haube

Visoka vlažnost. Ovo je glavni razlog za zviždanje ispod haube automobila. Činjenica je da kada vlaga dospije na remen alternatora, sposobnost trenja se smanjuje i, shodno tome, pojavljuje se zvižduk.

Mast. Uz vlaga, uzrok zviždanja remena može biti i otežano okretanje remenice alternatora zbog činjenice da se mast u ležaju alternatora može zgusnuti. Ali važno je to zapamtiti ovaj problem manifestuje se kada se motor pokrene na hladnom.

Elementi za zatezanje pojasa nisu podešeni. Vrijedi spomenuti i slabu napetost remena alternatora. Uz slabu napetost, remen klizi duž remenice, što uzrokuje karakterističan zvižduk. U nastavku možete poslušati zviždanje remena alternatora.

Nedostatak maziva u ležajevima. Jednako čest problem je i zviždanje ležajeva i valjaka. U nedostatku podmazivanja, na trljajućim površinama ležaja pojavljuje se i karakterističan zvižduk, ali kao što je ranije spomenuto, ovaj zvuk će se razlikovati od poznatog zvižduka remena alternatora. Ovaj zvuk se čak može nazvati i ne zviždukom, već punopravnim zujanjem. U nastavku možete poslušati kako se oglasi ležaj generatora.

Pogon vodene pumpe je vrlo sličan zvuku koji proizvodi remen generatora. Stoga je u ovom slučaju potrebno imati čist sluh da bi se utvrdilo konkretno mjesto manifestacije zvižduka. U nastavku možete poslušati kako pumpa zviždi.

Zaključak.

Iz svega navedenog važno je zaključiti da pojava zvižduka u motornom prostoru bilo da je pri ubrzanju ili kada motor radi. idle u svakom slučaju, ovo je alarmantan signal, iako u većini slučajeva nije kritičan. Ali i dalje zahtijeva pažnju, traženje razloga, prilagođavanja ili zamjenu pojedinačni elementi... I ne biste trebali otklanjati zvižduke i škripe raznim tekućinama ili uljima. Ovo će ukloniti zvuk, ali neće riješiti problem.

Uzroci i krivci zvižduka u motornom prostoru zadnja izmjena: 3. oktobra 2018. od strane Administrator