Pokušajmo otkriti koja se generacija Renault Logana pokazala uspješnijom

Automobil koji s pravom zaslužuje titulu radnog konja. Nepretenciozan i veoma tražen radnik među taksistima i taksistima, francuski subkompakt Renault Logan. Postoje milioni legendi i glasina o njegovoj pouzdanosti, dok je broj prodatih automobila u Rusiji odavno premašio 500 hiljada komada. Narodna ljubav za ovaj auto nije se pojavio iz vedra neba, potrošač je neko vrijeme pažljivo gledao ugaoni automobil, a tek nakon toga prodaja je nadmašila sve prognoze.

Do danas je već predstavljena druga generacija. Renault Logan. Proizvođač je povećao automobil, izvana izgleda napuhanije i agresivnije.

Pregled prednosti i mana francuskog crossovera

Budget SUV Renault Kaptur prvi put je predstavljen 2013. godine na izložbi u Ženevi. Model je značajan po tome što je ruski odjel koncerna učestvovao u razvoju. Općenito, pokazao se svijetlim i pristupačnim automobilom za srednju klasu.

Od 2016. godine automobil je počeo da se proizvodi u moskovskoj fabrici. Fabrika oprema nove automobile benzinskim motorima posuđenim od Dustera. V osnovna oprema uključuje 1,6 litarski motor sa kapacitetom od 114 litara. With. sa petostepenim ručnim menjačem ili CVT-om. Ova verzija ima samo pogon na prednje točkove.

Skuplji dvolitarski motor sa kapacitetom od 143 litre. With. Za postavljanje na automobile sa mjenjačem na sve kotače. Nudi 6-stepeni manuelni ili 4-pojasni automatski. Štaviše, verzija sa pogonom na sve točkove dostupna je sa nezavisnim zadnjim ogibljenjem.

Karakteristike i parametri ugrađenih akumulatora na Renault Logan

U proteklih 7-10 godina, koncern Renault-Nissan, zajedno sa vrlo aktivnim korejskim proizvođačima automobila, značajno je pritisnuo njemačke marke na ruskom tržištu i nastavljaju s napadima! To se prvenstveno dogodilo u budžetskoj klasi automobila, gdje je Volkswagen Polo Sedan jedini model koji pokušava da konkurira Francuzima i Japancima. Tandem, moram reći, vrlo uspješan. Jedna od glavnih prednosti, koju je cijenio obični ruski potrošač, jeftina usluga i jednostavnost dizajna.

Pregled nedostataka i slabosti Renault Sandero

Renault Sandero - kompaktni automobil budžetska klasa, proizveden od 2007. godine, proizveden u karoseriji hečbek sa petoro vrata. Ovaj auto je jeftin, također ne pogađa džep i održavanje vozilo. Izvana, Sandero podsjeća na Renault Logan, ali hečbek dizajn je atraktivniji.

Prvi put je francuski model predstavljen u Brazilu, a nešto kasnije prikazan je i na Salonu automobila u Ženevi. U Rumuniji, Sandero je poznat pod brendom Dacia, 2009. godine automobil je počeo da se prodaje u Bjelorusiji i Ukrajini.

Pregled nedostataka i slabosti Renault Duster

Pozadina izgleda modela je nesumnjivo jedan od najpopularnijih automobila u posljednjih nekoliko godina, može se nazvati proračunskim "SUV" iz francusko-rumunskog tandema - Renault Duster. Po prvi put ovaj model je predstavljen automobilistima, na opšti pregled, pod oznakom marke Dacia Duster još 2009. godine. Crossover se odmah zaljubio u stotine hiljada vozača, a njegova prodaja je premašila rekordnih milion kupaca u 4 godine.

U Rusiji je automobil postao dostupan kupcima 2012. godine, a istovremeno je njegova proizvodnja pokrenuta u Moskvi u pogonima fabrike Renault AvtoFramos (bivši AZLK). Na početku prodaje potražnja potrošača bila je toliko veća od ponude fabrike da su potencijalni kupci na prve automobile čekali 10-18 mjeseci.

Ime "Duster" - prevedeno sa na engleskom znači "prašak", što potencijalno nagoveštava da automobil očigledno nije dizajniran za idealne gradske autoputeve. Njegov put je prigradski ritam života.

Renault Logan - istorijat modela

Povoljni automobil Renault Logan je zamišljen i razvijen za tržišta u razvoju. Renault je locirao glavne proizvodne pogone u fabrikama industrijske grupe Dacia (ovo je u Rumuniji). Specifičnosti tržišta diktirale su brendove: Renault i Dacia, Lada i Nissan. U Evropi se prodaje marka Dacia Logan (isključujući Rusiju gde je Renault).U Ruskoj Federaciji, Dacia Logan MCV se takođe proizvodi od 2006. godine (karavan pod imenom Lada Largus).

A ako govorimo o početnoj tački, onda je ovo 1998. godina, kada se počeo dizajnirati model Logan. Zanimljivo je da projektu sa internom oznakom X90 nije bio potreban predprodukcijski uzorak. Ovo je zasluga kompjuterske simulacije. kompaktni automobil za porodicu je krenula na put 2004 (inače, početna cijena je bila 5000 eura). Što se tiče montaže u Moskvi, ona je počela 2005. godine u Avtoframosu.

Prije ili kasnije, vlasnici automobila Renault Scenic suočavaju se s raznim problemima tokom rada. To je zbog činjenice da je flota automobila ovog modela donekle zastarjela, jer je njegova proizvodnja započela još 1996. godine, te, shodno tome, prosjecna kilometraza prilično su impresivni. Analizirajući brojne recenzije vlasnika ovih automobila, možemo zaključiti da je najpouzdaniji čvor pogonska jedinica. Prema statistici poziva ka stanici Održavanje problema sa motorom Renault Scenic bilo je najmanje. Većina zahtjeva vezanih za popravku motora bila je potreba za remont pogonska jedinica.

Kategorije najpopularnijih kvarova u velikoj mjeri su predodređene mnogim vanjskim faktorima, kao što su stil vožnje, uvjeti rada, kao i njegov intenzitet. Upotreba lošeg kvaliteta Zalihe takođe utiče na trajanje pojedinačni čvorovi auto. Kupovinom originalni dijelovi, uprkos njihovoj relativno visokoj cijeni, ovi problemi se mogu izbjeći.

Šta se može pokvariti?

Dakle, među najčešćim kvarovima automobila Renault Scenic treba istaknuti sljedeće probleme.

• Kvar čahure stabilizatora. Možda je ovo jedan od najčešćih problema s ovjesom automobila. Deklarisana kilometraža na kojoj se preporučuje zamjena ovih dijelova je od 40.000 do 50.000 km, međutim, u praksi zahtijevaju raniju zamjenu - nakon 20.000 km vožnje.

Mada brzo trošenjeČaure stabilizatora su gotovo jedini ozbiljan problem s ovjesom ovog automobila, njihova pravovremena zamjena je jednostavno neophodna.

Ovo će osigurati duži vijek trajanja drugih dijelova koji se spajaju i osigurati sigurnost tokom vožnje;

• Greške mehanički prijenos Renault ovog modela je također rijedak. Najčešće se javljaju problemi sa uljnim brtvama iza pozornice mehanička kutija mjenjača, kao i drugih dijelova koji osiguravaju brtvljenje ove jedinice. Uljne brtve počinju curiti s prilično aktivnom upotrebom automobila s agresivnim stilom vožnje. WITH automatski menjač zupčanici stvari su malo gore. Tehnički nedostaci Automatski mjenjači (nedostatak posebnog odzračnika) dovode do čestog stvaranja kondenzata unutar mjenjača. To dovodi do činjenice da je zbog konzistencije razrijeđenog ulja rad obilaznih ventila ponekad poremećen;
• Česti problemi u kočioni sistem povezano sa slučajevima zaglavljivanja pogona ručne parkirne kočnice;
• Otkazivanje potisnih ležajeva. Takvi kvarovi također nisu neuobičajeni među vlasnicima modela Scenic, ali je u ovom slučaju problem subjektivniji. Kvalitet puteva i vozačke navike na lošijim površinama utiču na pouzdanost ovih i mnogih drugih dijelova;

• Među elementima električne opreme Renault Scenic, najnepouzdaniji su generator i mehanizmi za podizanje prozora. Prigovori specijaliziranim servisima za ovakva pitanja su na prvom mjestu u kategoriji popravka električnih uređaja. Takođe, pumpa za pranje je nepouzdana vjetrobransko staklo i farovi. Problemi s njim počinju čak i s jednokratnim smrzavanjem vode u sistemu. Ne tako česti, ali povremeni problemi su posao centralna brava i osovina zadnjeg brisača. Stručnjaci napominju da kvaliteta pletenih žica električnih instalacija ostavlja mnogo da se poželi. Vremenom se istroše. Česti su slučajevi prisilne zamjene zavojnica na svjećicama zbog kvara na visokom nivou vlage;
• Od mehanizama i uređaja za upravljanje, slaba točka se može nazvati senzorom tlaka ulja servo upravljača. U nekim slučajevima, zbog kvara u njegovom radu, curenje tečnosti je teško utvrditi, što može dovesti do negativne posljedice i značajno utiču na nivo bezbednosti vožnje;
• Rad mehanizma za preklapanje ogledala također je prilično čest predmet tretmana u servisu. Mehanizam često pokvari zbog krhkog materijala od kojeg su napravljeni radni zupčanici.

Kvarovi dizelskih modela

Odvojeno, vrijedi napomenuti prekide u radu Scenic automobila s dizel motorima. Kvarovi se uglavnom odnose na rad sistema za ubrizgavanje goriva. Glavni razlog je korištenje loše kvalitete dizel gorivo, klimatski uslovi tokom rada automobila. Zajedno, ovi faktori imaju negativan uticaj na performanse. sistem goriva i razlog su čestih posjeta servisnim stanicama.

Druga činjenica se radije ne odnosi na kvarove, već na pojedinačne nedostatke. tehnički dizajn automobil Renault Scenic. Govorimo o kočionom sistemu, odnosno o odsustvu dodataka kao što su zaštitni štitnici kočione pločice zadnji točkovi. Napominje se da izostanak ovog, na prvi pogled, beznačajnog detalja može dovesti do prevremeno habanje kočione pločice i diskovi. Činjenica je da prašina i cestovna prljavština padaju direktno na površinu ovih dijelova, što negativno utječe ne samo na njihov vijek trajanja, već i na ukupnu sigurnost općenito.

10.10.2016

Renault Duster (RENAULT Duster) - najpristupačniji europski kompaktnih krosovera predstavljeno na sekundarno tržište. Izraz " pristupačan crossover» odmah privlači veliki broj kupaca, pa kada se automobil prvi put pojavio u prodaji, redovi su za najviše jeftin nivo opreme trajalo mesecima. Ali mogu jeftin auto biti pouzdan? Sada pokušajmo to shvatiti.

Nekoliko činjenica:

Renault Duster je izgrađen na "B0" platformi, "" i "" su takođe izgrađeni na njoj. Ovaj odnos daje automobilu dobru prednost u odnosu na konkurenciju, jer Logan i Note imaju veoma dobru reputaciju. Zvanično, Duster je predstavljen krajem 2009. godine, a 2010. godine počela je njegova evropska prodaja. U CIS-u su ovi automobili postali dostupni 2012. godine, većina automobila koje prodajemo sastavljena je u tvornici Avtoframos Moskva.

Prednosti i mane Renault Dustera sa kilometražom

Lak karoserije nije jako izdržljiv i brzo se prekriva strugotinama i ogrebotinama. Pregled automobila treba početi sa krova. Nemojte se iznenaditi ako pronađete pukotine u boji u području odvoda, kriva je slaba krutost karoserije na savijanje. Također, metal karoserije ne može se pohvaliti dobrom otpornošću na koroziju, najčešće se hrđa pojavljuje ispod gumenih brtvi, na rubovima vrata i prtljažnika. Stražnji lukovi takođe zahtevaju posebnu pažnju. Mnogi vlasnici automobila sa redovnim alu felgežale se na brzu neravnotežu kotača, to je zbog činjenice da na unutra Disk ima žljeb koji se može čistiti samo ručno. Prednja svjetla se znoje na mnogim automobilima, a Duster nije izuzetak; još jedna neugodna sitnica je curenje zaptivke pumpe rezervoara za pranje.

Renault Duster je opremljen sa dva benzinska motora - 1.6 (102 ks), 2.0 (135 ks) i jednim dizelom - 1.5 (90 ks). Za automobile sa dizel motor mogući su kvarovi pri vuči. To se događa uglavnom u hladnoj sezoni i trenutno - razlog nije identificiran. Najpouzdaniji je bio Plinski motor 1.6, u kojoj nije otkrivena niti jedna ranica za cijelu operaciju. Ali motor od dva litra ne može se pohvaliti takvom pouzdanošću. Najčešće, s početkom hladnog vremena, vlasnici krive za teško pokretanje motora; ima i pritužbi na strana buka u oblasti zupčastog remena, serviseri se ogriješe o sam remen i pumpu, ali, trenutno, nisu došli do zajedničke odluke da se izvuku iz ove situacije. Većina vlasnika i dalje upravlja automobilom s ovim kvarom, uzimajući ga za tehnička karakteristika pogonska jedinica.

Prijenos.

Renault Duster je bio opremljen peto- i šestostepenim menjačem, kao i četvorostepenim automatskim menjačem. Ako razmišljate o kupovini automobila s mehanikom, onda svakako provjerite nivo ulja u njemu - postoje slučajevi fabričkog nedovoljno punjenja, a sadašnji vlasnik to nije mogao pratiti. Sa petostepenom mehanikom nikada nije bilo ozbiljnijih problema, ali šestostepena, povremeno, može doneti iznenađenja. Moguća rashladna kutija, što znači da postoji curenje radni fluid i kao rezultat - zaglavio kutiju. Ako govorimo o mjenjaču općenito, onda su automatski mjenjač i petostepena mehanika jednostavni i pouzdani, bilo je neugodnih incidenata sa šestostepenom mehanikom.

Duster može biti ne samo pogon na prednje kotače, već i pogon na sve kotače. Glavna boljka verzija s pogonom na sve kotače je curenje brtvi pogona prijenosna kutija. Razlog je kriva kutija sa ležajevima. Ponekad, u vozila sa pogonom na sve točkove dolazi do neugodnog kvara - kada vozite sa pogon na sve kotače sistem se može spontano prebaciti na monodrive. Isključivanje i ponovno uključivanje kontakta pomaže u rješavanju problema.

Pouzdanost u vožnji Renault Duster

Ovjes automobila, uprkos malom resursu nekih dijelova, prilično je pouzdan. Dizajn stražnjeg ovjesa za opcije pogona na jednom i na sve kotače je drugačiji: u prvom slučaju, pozadi je obična greda, u drugom slučaju ovjes je nezavisan. Po hladnom vremenu, suspenzija može ispuštati neugodne zvukove, ali to nije strašno, a nakon malog zagrijavanja oni nestaju; zbog smrzavanja masti, CV zglobovi mogu škripati. Slaba tačka u prednjem delu i stražnji ovjes Renault Duster, kao i većina modernih automobila, ispostavilo se da su čahure i stabilizatori, moraju se mijenjati otprilike jednom na svakih 20 - 30 hiljada km.

Mekoća ovjesa brzo se navikava na usporavanje tokom vožnje tramvajske pruge i druge nepravilnosti, kao rezultat toga, amortizeri rijetko vode računa o više od 30.000 km, iako je njihov resurs 50 - 60 tisuća km (zamjena jednog koštat će 50 - 60 USD). Tihi blokovi i kuglični zglobovi, u prosjeku će trajati 60-70 hiljada km (oba dijela se mijenjaju kao sklop sa polugama, koštaju do 40 USD). Takođe, ležajevi zadnjih točkova, koji nisu najizdržljiviji, moraće da se menjaju na svakih 60.000 km, ali mogu da zuju i ranije, ali su prednji izdržljiviji i mogu da izdrže 120 - 150 hiljada kilometara. Planirani interval zamjene prednjih kočnica je 40.000 km, stražnjih - 60.000, obavezno servisirajte čeljusti prilikom zamjene.

Salon

Unutrašnjost je izrađena od jeftinih materijala, tako da se ne biste trebali iznenaditi pojavi cvrčaka, posebno kada je vani hladno. U nekim autima, sjedi vozačko sedište, možete osjetiti propuh u predjelu lijeve noge, kako biste uklonili nedostatak, morate pričvrstiti pjenasti jastučić u blizini ručke za otvaranje haube. Svi Renault Dusteri, osim verzije sa 1.6 motorom, opremljeni su dodatnim električnim grijačem unutrašnjosti, koji radi s prekidima na mnogim automobilima, posebno na dizel verzije. Razlog je greška u softveru.

S vremenom se u kabini pojavljuje voda, to je zbog pomaka jedinice za distribuciju zraka ili njenog pucanja. Kao rezultat toga, kondenzat koji nastaje tokom rada klima uređaja ulazi u putnički prostor. Kod vozila proizvedenih nakon 2013. godine proizvođač je eliminisao ovaj nedostatak. Također, s naglim promjenama temperature, može se stvoriti vlaga između krova i presvlake; signal njegovog prisustva bit će kondenzat u stropu svjetiljke unutrašnjeg osvjetljenja. Ponekad se vlasnici žale na netačne podatke mjerača goriva i smrzavanje on-board kompjuter. U oba slučaja, isključivanje i ponovno uključivanje paljenja pomoći će u rješavanju problema.

Ishod:

Renault Duster je prilično pouzdan i jeftin automobil za održavanje, i općenito, mnogi vlasnici su njime zadovoljni. vozne performanse iako i dalje ima pritužbi. Vrijedi napomenuti da je održavanje i popravak verzije s pogonom na sve kotače mnogo skuplji. Pod normalnim radom i razumijevanjem svrhe crossovera bez okvira, Duster će rijetko imati negativne emocije.

Prednosti:

• Pouzdane jedinice za napajanje.
• Električna suspenzija.
• Odobrenje.
• Upravljivost.
• Prohodnost.

Nedostaci:

• Nedovoljna dinamika motora pri preticanju.
• Slabo farbanje.
• Izolacija buke.
• Kvalitet unutrašnjih materijala.
• Viseći pokazivač goriva i kompjuter na vozilu.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme sa kojima ste se susreli tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo AutoAvenue

Jednostavan, jeftin za održavanje i pouzdan - ovo je mišljenje većine naših vozača o prvoj generaciji Renault Logana. I nakon svega, ovaj automobil je zaista postao pravi bestseler. Svojevremeno su se iza njega nizali višemjesečni redovi. Dakle, sada na tržištu postoji više nego dovoljno kompaktnih francuskih limuzina. Ima mnogo toga za izabrati. Uključujući i one koji traže polovni Renault Logan. Takav. Ali neće li Logan biti preskup za održavanje i popravku? Sad hajde da saznamo.

Logan je automobil porodice Renault, jedan od vodećih Rusko tržište među jeftinim automobilima

Problemi u karoseriji Renault Logana

Naravno, čuda se ne dešavaju. A još više u automobilskoj industriji. A kako je u početku Renault Logan bio tako jeftin, logično je pretpostaviti da je proizvođač na nečemu uštedio mnogo novca. Moguće je da je na karoseriji metal i farba. Na to posredno ukazuje i činjenica da je garancija protiv kroz koroziju ima samo šest godina. A još manje za farbanje - samo tri godine. Stoga s posebnom sklonošću pregledajte stanje karoserije Renault Logana koji vam se sviđa.

Nemojte biti lijeni da pogledate ispod zaptivki na vratima, provjerite stanje metala u području grla rezervoara za plin. Upravo na ovim mjestima najčešće možete pronaći. Iako nije činjenica da će oni biti na primjerku koji vam se sviđa. Mnogi vlasnici Logana kažu da nikada nisu vidjeli rđu u očima. I žele da veruju.

Podrazumijeva se da su uštedjeli na kvaliteti završnih materijala. Nemojte čak ni tražiti meku skupu plastiku u Renault Loganu. Nećete naći. Ali tvrda plastika, koja na kraju počinje škripati koliko god želite. Iako sam kvalitet izrade ne izaziva nikakve posebne zamjerke.
Bez pritužbi i. Ali malo je vjerovatno da je to posebna zasluga inženjera francuske kompanije. Zapravo, činjenica je da je većina Renault Logana izuzetno loše opremljena. A to znači da jednostavno nema šta da se slomi.

Polovan motor Renault Logan 1

Benzinski motor 1.6 (90 KS), već dobro dokazan na mnogim modelima.

Ne smije biti veliki problemi i sa motorima. Osnova za prvu generaciju Renault Logana bila je 1,4-litarska benzinska jedinica. Takođe je najpouzdaniji i najjeftiniji za održavanje. 1,6-litarski benzinski agregat sa osam ventila je takođe prilično dobar. Nije previše izbirljiv i ima prilično veliki resurs. Benzinski agregat sa šesnaest ventila iste zapremine zahtijevat će nešto veći trošak. Na njemu je skuplje mijenjati zupčasti remen, a ako nemate sreće, morat ćete promijeniti i zavojnice za paljenje. Iako u svakom slučaju globalnih problema, ako je motor servisiran u skladu sa propisima, ne bi trebao biti.

Ali dizel motor 1.5dci, koji se najčešće ugrađuje na one koji su nam doneli Evropski automobili Dacia (evropski analog Renault Logana), bolje je ostati što dalje. U stakleničkim evropskim uslovima on bi vas zadovoljio odličnom efikasnošću, ali kod nas je situacija drugačija. Na naše gorivo sumnjivog kvaliteta, izbirljivo dizel motori ne mogu dugo izdržati i neće svi preduzeti njihovu popravku. Da, i skupo je. I s obzirom na to dizel automobili iz zapadne Evrope, po definiciji, ne mogu imati malu kilometražu, onda teško da je vrijedno takve automobile smatrati kandidatima za kupovinu.

Mjenjač i ovjes - nema problema

Ručni mjenjač instaliran na francuski automobil je jednostavan i pouzdan. Ako morate nešto da promenite, to će biti sinhronizatori menjača. Na mnogim automobilima su već prilično dotrajali.

Video: Renault Logan 2011. Recenzija (unutrašnjost, eksterijer)

Ovjes Renault Logan također ne zahtijeva posebnu pažnju. Pozadi su se dizajneri u potpunosti snašli s primitivnom gredom koja ne zahtijeva održavanje. Prednje ogibljenje je manje pouzdano, ali dobra vijest je da je cijena rezervnih dijelova sasvim uporediva sa onim za domaci automobili. Nema nigdje jeftinije. A ako se sjećate nevjerovatnog energetskog intenziteta ovjesa Renault Logan, onda vam nije žao novca za periodičnu zamjenu ležajeva, opruga i amortizera.
O kočionom sistemu uopšte ne treba govoriti. Slabosti jednostavno ga nema. Za većinu Vlasnici Renaulta Logan, njena usluga će se svesti na planiranu.

Zaključak

Renault se pokazao kao uspješan automobil. Dakle, čak iu rabljenom stanju, njegova kupovina izgleda sasvim opravdano. Samo nemojte žuriti da kupite prvi automobil koji naiđe po atraktivnoj cijeni. Svidjelo se to vama ili ne, mnogi Renault Logan su kupljeni zadnjim novcem ili su radili u taksi službi. Naravno, stanje takvih slučajeva će biti daleko od idealnog. Pa pogledaj. Automobila je puno, pa pronaći pristojnu kopiju neće biti tako teško.

Evropski crossover Captur posebno za Rusiju promijenio je slovo u imenu i prešao na platformu Renault Duster. Hoće li se "pegla" od pouzdanog kolege nikad razboljeti? Ili je, naprotiv, svoje dječje bolesti prenio na "Kaptyur"?

Ako je evropski Captur izgrađen na istoj platformi kao i hečbek Clio, onda je posebno za surove ruske uslove Captur (preko K) dobio poseban inženjerski "kalem" u obliku platforme od Renault Dustera koji je testirala Rusija. . Da li je takva mjera pomogla krosoveru da izbjegne "dječije bolesti", rekli su nam u službenom predstavništvu Renaulta.

Buka ventila recirkulacije gasa u karteru

Saznajemo gdje su nestale cijenjene konjske snage i upoređujemo dinamiku sa Hyundai Cretom.

Cijena SUV-a porasla je sa 10 na 30 hiljada rubalja, ovisno o konfiguraciji.

Kapturova tehnika je poznata iz Logansa, ali kako se pokazalo, postoje neke razlike. Kao i specifične slabosti.

Dvoboj licem u lice okupio je dugo očekivane i nepomirljive konkurente: Renault Kaptur i Hyundai Creta. Koji je crossover bolji?

U septembru je počela prodaja francuskog crossovera sa varijatorom X-Tronic. Vrijedi li uzeti?