Godišnja kilometraža parkirališta određena je formulom:

gdje je popisni broj jedinica željezničkih vozila.

Prosječna dnevna kilometraža automobila (izračunata u odjeljku 6.1) je 560 km.

Broj dana rada voznog parka na pruzi tokom godine. Prihvatamo prema tabeli 2.

Koeficijent tehničke spremnosti parka.

Koeficijent tehničke spremnosti:

Trajanje vremena mirovanja voznog parka u TO i TR. Prihvatamo prema .

remont autobusa

Obračun godišnjeg proizvodnog programa

Godišnji obračun proizvodni program za MOT i KR.

Nakon izračunavanja koeficijenta tehničke spremnosti voznog parka, izračunavanja godišnje kilometraže automobila, broj remonta godišnje i održavanje po vrsti () godišnje.

Istovremeno, imaju na umu da ako je kilometraža automobila jednaka posljednjoj regularnoj TO-2, automobil se šalje u Republiku Kirgistan. Pored toga, TO-1, koji se poklapa sa rasporedom rada sa narednim TO-2. je uključen u potonje i ne uzima se u obzir posebno. Učestalost EO se uzima jednakom prosječnoj dnevnoj kilometraži automobila.

Broj tehničkog održavanja SW, TO-1, TO-2 i KR određuje se generalno za vozni park ili za svaku grupu vozila sa istom frekvencijom servisiranja.

Broj TO-2 godišnje.

Svakodnevno održavanje:

U slučaju da KR nije ispunjen, onda u formulama uzeti.

Obračun godišnjeg proizvodnog programa za dijagnostiku.

Dijagnostika kao posebna vrsta usluge nije planirana, a rad na dijagnostici voznih sredstava je uključen u delokrug rada noTO i TR. Istovremeno, u zavisnosti od načina organizacije, dijagnostika automobila se može vršiti na odvojenim mestima ili se kombinovati sa procesom održavanja. Stoga se određuje broj dijagnostičkih radnji za naknadni proračun dijagnostičkih mjesta i njihovu organizaciju.

ATP obično omogućava dijagnozu željezničkih vozila D-1 i D-2.

Dijagnoza D-1 namijenjena je uglavnom utvrđivanju tehničkom stanju agregati, komponente i sistemi vozila, koji obezbeđuju bezbednost saobraćaja. D-1 se, po pravilu, izvodi sa frekvencijom TO-1.

Na osnovu namene i organizacije dijagnostike, D-1 je predviđen za vozila tokom TO-1, nakon TO-2 (za jedinice i sisteme koji obezbeđuju bezbednost saobraćaja, za proveru kvaliteta rada i konačna podešavanja) i za TR (za jedinice koje obezbeđuju bezbednost saobraćaja).

Broj vozila sa dijagnostikovanim TR, prema eksperimentalnim podacima i standardima, pretpostavlja se da iznosi 10% TO-1 programa godišnje.

Dakle, broj D-1 za cijelu flotu godišnje:

gdje - broj automobila dijagnosticiranih tokom TO-1, nakon TO-2 i tokom TR.

Dijagnostika D-2 dizajnirana je za određivanje snage i ekonomskih pokazatelja automobila, kao i za identifikaciju volumena TR. D-2 se izvodi sa frekvencijom TO-2 iu nekim slučajevima sa TR. Pretpostavlja se da broj vozila dijagnostikovanih tokom TR iznosi 20% godišnjeg TO-2 programa.

Na osnovu toga se broj D-2 za cijelu flotu godišnje određuje prema:

Proračun dnevnog proizvodnog programa

Definicija dnevnog programa održavanja i dijagnostike vozila je kriterij za odabir metode za organizaciju održavanja (na univerzalnim stupovima ili proizvodnim linijama) i služi kao polazni pokazatelj za izračunavanje broja postolja i linija održavanja.

Po vrstama održavanja (EO, TO-1, TO-2) i dijagnostici (D-1, D-2), dnevni program:

gdje je godišnji program za svaku vrstu održavanja ili dijagnostike posebno.

Godišnji broj radnih dana zone namijenjene za obavljanje jedne ili druge vrste održavanja i dijagnostike. Odabrano prema tabeli 3.

Tabela 3- Radno vrijeme zona i dionica

Naziv preduzeća i vrste poslova	Broj radnih dana u godini	izvršenje (smjena)	Broj radnih smjena po danu	Trajanje smjene, h
ATP i PATO Radovi čišćenja i pranja EO

UGOVOR N ___ O PROCJENI VOZILA ______________________________ "__" ___________ ____ (naziv lokaliteta) ___________________________________________________________________ (ime pravno lice ili fizičko lice ________________________________________________________________, preduzetnik) u daljem tekstu „Procenilac“, koga zastupa _________________________ ___________________________________________________________________ (položaj, prezime, ime, patronimija rukovodioca _______________________________________________________________, pravno lice) koji postupa na osnovu statuta organizacije (dokumenta potvrđujući državnu registraciju individualnog preduzetnika), s jedne strane, i _____________________________ ___________________________________________________________________________________ (pravno ili fizičko lice) u daljem tekstu „Kupac“, koji postupa na osnovu ______ _________________________________________________________________, s druge strane, zaključili su ovaj ugovor kao što slijedi. 1. Predmet ugovora 1.1. Naručilac daje instrukcije, a Procjenitelj preuzima obavezu da ocijeni vozilo: Tip ________________________________________________________________ Marka, model ________________________________________________________________ Kategorija (ABCD, prikolica) __________ Registracijski N ____________ Identifikacijski broj (VIN): ___________________________________ Motor: model ____________________ N _________________________ Šasija (ram) N ________________ Karoserija (bočna prikolica) N ________________ Boja: _________________________ Datum izdavanja _____________________ Pasoš vozila: serija ____________ N _____________ Vlasnik vozila ___________________________________ Adresa vlasnika ________________________________________________ __________________________________________________________________ 1.2. Svrha procjene ________________________________________________ ________________________________________________________________ 1.3. Datum utvrđivanja cijene vozila (datum procjene) ___________________________________________ 1.4. Mjesto evaluacije ________________________________________________ 1.5. Osnovi za zaključenje ugovora ___________________________ 2. Prava i obaveze Kupca 2.1. Kupac ima pravo: 2.1.1. Dobiti od Procjenitelja sve potrebne informacije o korištenom standardu procjene, metodološku i informativnu podršku za rad na ocjeni vozila. 2.1.2. Upoznajte se sa međurezultatima i preliminarnim rezultatima rada na ocjeni vozila. 2.2. Kupac preuzima sljedeće odgovornosti: 2. 2.1. Procjenitelju dostaviti pasoš vozila, potvrdu o registraciji vozila, dokument kojim se potvrđuje pravo posjedovanja (raspolaganja, korištenja) vozila, podatke o knjigovodstvenoj vrijednosti vozila (za pravna lica). 2.2.2. Procjenitelju, na njegov zahtjev, besplatno i blagovremeno dostaviti sve podatke kojima raspolaže, uključujući dokumentovane podatke, a koji mogu biti od značaja za procjenu vozila (dokument o privremenoj odjavi ili konačnom povlačenju iz upotrebe, potvrde prethodnih nesreća, kao i informacije o skrivenim nedostacima, stvarnoj kilometraži koja odstupa od podataka brzinomjera, prethodnim procjenama vozila itd.). 2.2.3. Plaćajte rad Procjenitelja u skladu sa uslovima ovog ugovora. 3. Prava i obaveze procjenitelja 3.1. Procjenitelj ima pravo: 3.1.1. Samostalno primjenjivati ​​metode ocjenjivanja vozila u skladu sa standardima ocjenjivanja i važećim metodama. 3.1.2. Zahtevati od Kupca da prilikom obavljanja obavezne procene vozila omogući pristup u celosti dokumentaciji neophodnoj za sprovođenje ove procene. 3.1.3. Primite od Kupca pojašnjenja i dodatne informacije potrebne za procjenu vozila. 3.1.4. Uključite druge procjenitelje ili procjenitelje na ugovornoj osnovi da učestvuju u procjeni vozila. 3.2. Procjenitelj preuzima sljedeće odgovornosti: 3.2.1. Izvršiti procjenu vozila u skladu sa zahtjevima zakona Ruska Federacija , standardi ocjenjivanja, aktuelna regulatorna i metodološka dokumentacija. 3.2.2. Pripremite izvještaj o procjeni vozila. Osigurati nezavisnost, objektivnost i vjerodostojnost rezultata procjene prilikom sastavljanja izvještaja. Navedite sljedeće podatke o sebi u izvještaju o procjeni: 3.2.2.1. O osiguranju od građanske odgovornosti sa navođenjem serijskog broja polise osiguranja, punog naziva osiguravajućeg društva, poštanske i pravne adrese, telefona, faksa i drugih sredstava komunikacije, bankovnih i poreskih podataka, iznosa osiguranja, trajanja osiguranja, teritoriju osiguranja i uslove osiguranja. 3.2.2.2. O dostupnosti dokumenata koji potvrđuju sticanje stručnih znanja iz oblasti vrednovanja vozila od strane stručnjaka za procenu vrednosti. 3.2.2.3. O dostupnosti sertifikata koji označava broj i datum izdavanja sertifikata, vrste sertifikovanih usluga, sertifikaciono telo koje je izdalo navedeni sertifikat, rok važenja sertifikata (prilikom pružanja sertifikovane usluge). 3.2.2.4. O članstvu u samoregulatornoj organizaciji (stručno javno udruženje procjenitelja ili neprofitna organizacija procjenitelja). 3.2.2.5. O izdatoj dozvoli za procjenu vozila (ako je na dan izvještaja zakonodavstvom Ruske Federacije uvedeno licenciranje djelatnosti procjene i uspostavljena procedura za njegovo licenciranje). 3.2.3. Izvještaj dostaviti Kupcu u jednom primjerku u roku ne dužem od _____ kalendarskih dana od dana uplate avansa po ugovoru. 3.2.4. Osigurati sigurnost dokumenata primljenih od Kupca i trećih lica u toku rada na procjeni. 3.2.5. Čuvajte kopije izvještaja o evaluaciji tri godine. 3.2.6. Pružiti Kupcu informacije o zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije o aktivnostima procjenjivanja, o statutu i etičkom kodeksu relevantne samoregulatorne organizacije, o članstvu u kojem se procjenitelj poziva u svom izvještaju. 3.2.7. Ne otkrivajte povjerljive informacije primljene od Kupca tokom provjere vozila, osim ako je drugačije propisano zakonodavstvom Ruske Federacije. 3.2.8. Obavestiti Kupca o nemogućnosti njegovog učešća u proceni vozila zbog nastupanja okolnosti koje onemogućavaju objektivnu procenu vozila. 4. Dodatni uvjeti 4.1. U slučaju izvođenja radova na ocjeni vozila instrumentalnom provjerom tehničkog stanja i/ili provjerom funkcionalnih karakteristika vozila u pokretu (u uslovima na putu), vozač vozila mora biti odgovoran za štetu na vozilu. 4.2. Kupac ima pravo na besplatno otklanjanje uočenih nedostataka. Ako se nedostaci ne otklone u navedenom roku, ili se ne mogu otkloniti u navedenom roku, ili se samo otklanjanje pokaže nemogućim, Kupac može zahtijevati raskid ugovora ili smanjenje cijene za procjenu. 4.3. U slučaju povrede svojih prava kao potrošača usluga procene vozila, Kupac se može obratiti: - osiguravaču od građanske odgovornosti procenitelja; - sertifikacionom telu koje je izdalo sertifikat za pružene usluge (ako su usluge sertifikovane); - samoregulatornoj organizaciji, ako je procjenitelj član te organizacije; - organu za licenciranje (u slučaju da je na dan izvještaja zakonodavstvom Ruske Federacije uvedeno licenciranje aktivnosti procjenjivanja i uspostavljena procedura za njegovo licenciranje). U slučaju neslaganja sa rezultatima procene vozila, Kupac je dužan da pismeno obavesti Procenjivača i da mu vrati izveštaj o proceni vrednosti. 4.4. Preliminarna ili bilo koja druga komunikacija od strane Procjenitelja o međurezultatima procjene vozila nema pravnu snagu i ne daje pravo Kupcu da se na njih službeno poziva. 4.5. Pružanje usluga Naručiocu za održavanje i zaštitu izvještaja o procjeni vrijednosti vozila u sudovima opšte nadležnosti, arbitražnim sudovima, notarima, državnim organima i upravama, kao i u drugim organizacijama, vrši procjenitelj na osnovu dodatni ugovor uz ovaj ugovor. 4.6. Sporovi po ovom sporazumu rješavaju se u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. 5. Cijena radova, rokovi i redoslijed plaćanja 5.1. Ukupni troškovi rada po ovom ugovoru iznose _______________________________________ rubalja. 5.2. Kupac nakon zaključenja ugovora plaća avans u iznosu od __________________________ rubalja. 5.3. Ako Naručilac ne zatraži izvještaj o procjeni u roku od 10 radnih dana nakon isteka roka za podnošenje navedenog izvještaja od strane Procjenitelja, kako je navedeno u tački 3.2.3, iznos avansa se računa kao plaćanje za obavljeni posao. 6. Odgovornost strana 6.1. Procjenitelj je odgovoran u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. 6.2. U slučaju nepoštovanja uslova iz tačke 3.2.3 ovog ugovora, Procjenitelj plaća novčanu kaznu u iznosu od 0,5% od cijene ugovora za svaki dan kašnjenja. 7. Rok trajanja ugovora, uslovi za njegovu promenu i raskid 7. 1. Rok važenja: početak ___________ kraj _____________ 7.2. Izmjene ugovora se vrše dogovorom strana. 7.3. Ugovor se može raskinuti na inicijativu procjenitelja ako je nemoguće da učestvuje u procjeni vozila zbog nastupanja okolnosti koje onemogućavaju objektivnu procjenu vozila. 8. Pravni i platni podaci stranaka 8.1. Kupac: __________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ 8.2. Procjenitelj: ________________________________________________ __________________________________________________________________ ________________________________________________________________ Prijave: ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ Procjenitelj _________________ Kupac ___________________

K 3 - koeficijent prilagođavanja standardne kilometraže (standardni vijek trajanja) prije otpisa, ovisno o prirodnim i klimatskim uvjetima.

Stvarna kilometraža Lf vozila od početka rada do datuma procene određuje se brzinomerom. Ako je oprema brzinomjera neispravna ili njeno stanje ne ispunjava zahtjeve regulatornog dokumenta, stvarna kilometraža od početka rada utvrđuje se proračunom.

Za automobile domaća proizvodnja(Rusija i SSSR), koja posluje samo u Ruskoj Federaciji, obračun stvarne kilometraže od početka rada vrši se na osnovu podataka u Dodatku 6 (Tabela P 6.1).

Obračun kilometraže od početka rada uvezenih putničkih automobila koji su vozili samo u Ruskoj Federaciji vrši se na osnovu podataka iz Priloga 6 (Tabela P 6.2).

Za taksi automobile domaće i strane proizvodnje pretpostavlja se da je prosječna godišnja kilometraža 90 hiljada km.

Obračun kilometraže od početka rada putničkih automobila, djelimično eksploatiranih u inostranstvu, vrši se na osnovu podataka iz Priloga 6 (tabele P 6.1, P 6.2, P 6.3 i P 6.7) prema formuli:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif" width="23" height="21 src="> - prosječna godišnja kilometraža putnički automobil u inostranstvu za i- ta godina rada (utvrđena prema podacima tabele P 6.3 ili tabele P. 6.7 Priloga 6), hiljada km;

l je starost automobila na dan procjene, godine;

DIV_ADBLOCK76">

Za domaće kamione i uvezene kamione koji rade samo u Ruskoj Federaciji, stvarna kilometraža od početka rada izračunava se po formuli:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif" width="21" height="23 src="> - trajanje rada domaćeg ili uvezenog kamiona u Ruskoj Federaciji od datum procjene, godine;

m- broj vidova transporta na kojima je korišten domaći ili uvezeni kamion u Ruskoj Federaciji;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif" width="24" height="23 src="> - udio domaće ili uvezene kilometraže kamiona za j-. vrsta prevoza, %.

Prosječna godišnja kilometraža kamiona domaći auto lj za j-. vrsta prevoza utvrđuje se prema Prilogu 6 (Tabela P 6.4). Za uvezeni kamion, prosječna godišnja kilometraža se također utvrđuje u skladu sa podacima iz Priloga 6 (Tabela P 6.4) na osnovu izbora domaći analog kamion. Udio domaće ili uvozne kilometraže kamiona l j za j

Za kamione koji se djelimično koriste u inostranstvu, stvarna kilometraža od početka rada izračunava se po formuli:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif" width="23" height="23 src="> - trajanje rada kamiona u inostranstvu, godine;

d- broj vidova prevoza na kojima je kamion korišćen u inostranstvu;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif" width="24" height="21 src="> - udio kilometraže kamiona za l

Prosječna godišnja kilometraža kamiona za l-th vrsta prevoza u Njemačkoj je određena l podaci aplikacije 6 (tabela P 6..gif" width="23" height="21">

Za domaće i uvozne autobuse koji saobraćaju samo u Ruskoj Federaciji, stvarna kilometraža od početka rada izračunava se po formuli:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif" width="23" height="23 src="> - trajanje rada domaćeg ili uvezenog autobusa u Ruskoj Federaciji od datum procjene, godine;

h- broj vidova prevoza na kojima je korišćen domaći ili uvezeni autobus u Ruskoj Federaciji;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif" width="24" height="23 src="> - udio domaće ili uvezene kilometraže autobusa za f-. vrsta prevoza, %.

Prosječna godišnja kilometraža domaćeg ili uvezenog autobusa za f-. vrsta prevoza u Ruskoj Federaciji utvrđuje se prema Dodatku 6 (Tabela P 6.6). Udio domaće ili uvezene kilometraže autobusa za f- da se vrsta prevoza utvrđuje na osnovu podataka navedenih u potvrdi koju dostavlja i ovjerava naručilac usluga ocjenjivanja.

Pretpostavlja se da je prosječna godišnja kilometraža rutnih minibusa i trolejbusa 50.000 km.

Za autobuse koji se djelimično voze u inostranstvu, stvarna kilometraža od početka vožnje izračunava se po formuli:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif" width="23" height="23 src="> - trajanje saobraćaja autobusa u inostranstvu, godine;

x- broj vrsta prevoza na kojima je autobus korišćen u inostranstvu;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif" width="24" height="23 src="> - udio kilometraže autobusa za g- tu vrstu prevoza u inostranstvo.

Prosječna godišnja kilometraža autobusa za g-za taj vid prevoza u Nemačkoj uzima se: za gradski i prigradski prevoz - 65 hiljada km, za turistički prevoz - 95 hiljada km, za međugradski prevoz - 135 hiljada km..gif" width="23 height=23" visina ="23"> za ostale zemlje bez uzimanja u obzir vrste prevoza utvrđuje se prema Dodatku 6 (Tabela P 6.7).

Prilikom utvrđivanja stvarne kilometraže od početka rada specijalnih vozila, izračunava se dodatna komponenta kilometraže, uzimajući u obzir rad njihovog motora za pogon specijalnog vozila. priloge u stacionarnim uslovima. Navedena komponenta se dodaje kilometraži koju određuje brzinomjer i izračunava se po formuli:

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

tip vozila

Koeficijent kL, km/moto-sat

Kamioni i autobusi

vatrogasna vozila

Vozila na gusjenicama, specijalne šasije na kotačima i traktori

Traktori na točkovima

Traktori gusjeničari

Stvarna vrijednost prijeđene kilometraže od početka rada specijalnog vozila, u kojem je mjerenje stvarnog radnog vremena strukturno predviđeno samo u motornim satima, može se izračunati pomoću formule (18) kroz stvarnu vrijednost radnog vremena .

Prilikom izračunavanja stvarne kilometraže od početka rada motornih vozila, pretpostavlja se da je njihova prosječna godišnja kilometraža u Ruskoj Federaciji 10 hiljada km. U opštem slučaju, uzimajući u obzir djelomični rad motornog vozila u inostranstvu, kilometraža motornog vozila od početka rada izračunava se po formuli:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif" width="23" height="23 src="> - trajanje rada motornih vozila u inostranstvu, godine;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif" width="23" height="23 src="> - trajanje rada motornog vozila u Ruskoj Federaciji, godine.

Prosječna godišnja kilometraža motornog vozila u inostranstvu utvrđuje se prema Prilogu 6 (Tabela str. 6.7).

Starost vozila na dan procjene utvrđuje se registracionim dokumentima.

Dodatak 6 daje primjere izračunavanja stvarne kilometraže od početka rada za različite tipove vozila.

Vrijednost koeficijenata K 1, K 2 i K 3 je postavljeno na . Koeficijent K 1 ima sljedeće vrijednosti: za prvu kategoriju uslova rada - 1,0; za drugi - 0,9; za treći - 0,8; za četvrti - 0,7; za peti - 0,6. Kategorija uslova rada utvrđuje se u skladu sa klasifikacijom uslova rada datom u Prilogu 7, u zavisnosti od vrste površine puta, terena i uslova saobraćaja vozila.

Koeficijent K 2 ima sljedeća značenja: osnovni automobil - 1,00; tegljač- 0,95; automobil sa jednom prikolicom - 0,90; automobil sa dvije prikolice ili kiper pri radu na ramenima vožnje preko 5 km - 0,85; kiper sa jednom prikolicom ili pri radu na kratkim udaljenostima (do 5 km) - 0,80; kiperi sa dvije prikolice - 0,75.

Koeficijent K 3 ima sljedeće vrijednosti za područja sa različitim tipovima klime: umjereno toplo, umjereno toplo vlažno, toplo vlažno - 1,1; umjereno - 1,0; toplo suvo, veoma toplo suvo, umereno hladno - 0,9; hladno - 0,8; veoma hladno - 0,7. Za područja sa visokom ekološkom agresivnošću u odnosu na automobile (uglavnom obale mora i okeana), kao i uz stalnu upotrebu automobila za prevoz hemijskih tereta koji izazivaju intenzivnu koroziju delova, vrednost koeficijenta K 3 se smanjuje za 10%. Zoniranje teritorije Rusije na klimatskoj osnovi dato je u Dodatku 8.

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

Vrsta vozila

Vrsta zavisnosti W

Domaći putnički automobili

W = 0,07 tf+ 0,0035 Lf

Domaći teretni kamioni

W = 0,1 tf+ 0,003 Lf

Domaći traktori

W = 0,09 tf+ 0,002 Lf

Domaći kiperi

W = 0,15 tf+ 0,0025 Lf

Specijalizovani domaći

W = 0,14 tf+ 0,002 Lf

Domaći autobusi

W = 0,16 tf+ 0,001 Lf

Putnički automobili evropske proizvodnje

W = 0,05 tf+ 0,0025 Lf

Automobili američke proizvodnje

W = 0,055 tf+ 0,003 Lf

Azijski putnički automobili (osim Japana)

W = 0,065 tf+ 0,0032 Lf

Putnički automobili proizvedeni u Japanu

W = 0,045 tf+ 0,002 Lf

Kamioni strane proizvodnje

W = 0,09 tf+ 0,002 Lf

Autobusi strane proizvodnje

W = 0,12 tf+ 0,001 Lf

Dodatak 9 sadrži tabelu koja omogućava izračunavanje fizičkog habanja vozila za različite vrijednosti W pomoću formule (20) bez kompjuterske opreme. Dodatak 9 također daje primjere izračunavanja fizičkog habanja vozila ovom metodom.

Prilikom izračunavanja fizičkog trošenja vozila koja se koriste u autoškolama za obuku vozača po formuli (20), izračunata vrijednost W se povećava za 20%.

Određivanje fizičkog habanja opreme za izgradnju puteva vrši se u zavisnosti od starosti prema podacima u tabeli 3.

Tabela 3

VRIJEDNOST FIZIČKOG INOŠENJA DRŽAVNE OPREME, %

Vrsta opreme	Starost, godine
grejderi
Prednji utovarivači sa jednom kašikom

Prilikom procene i autopregleda automobila, radi utvrđivanja njegovog fizičkog habanja, što je neophodno prilikom obračuna tržišne vrednosti vozila (u proceni) i utvrđivanja materijalne štete (u autopregledu), procenitelj ( auto-ekspert) se oslanja na vrijednost stvarne kilometraže automobila, utvrđenu očitavanjem brojača kilometara (brzinomjera) ili knjigovodstvene dokumentacije. Štaviše, fotografiju ovog svedočenja, procenitelj (autoekspert) stavlja u tabele sa fotografijama svog izveštaja o proceni (stručno mišljenje). U sumnjivim slučajevima (zamjena instrument table, kršenje njenog brtvljenja, očigledno podcjenjivanje (uvrtanje) očitavanja ili izostanak brzinomjera uopće), stručnjak odlučuje o određivanju kilometraže vozila prema prosječnoj godišnjoj vrijednosti. Treba napomenuti da je ukupna kilometraža vozila u ovom slučaju određena njegovom stvarnom starošću na jednu decimalu (tj. mjesec početka rada), čiji se datum može pronaći iz dokumenata o registraciji vozila (pasoš vozila ). Krajnji datum životnog veka vozila je datum procene (auto-pregled).

Vrijednosti prosječne godišnje kilometraže različitih tipova vozila (automobili, kamioni, posebne namjene i autobusi) domaće i strane proizvodnje odobreni su Uredbom Vlade Ruske Federacije od 1. januara 2002. godine br.

Prosječna godišnja kilometraža nekomercijalnih putničkih automobila određuje se ovisno o njihovoj klasi, koja se dodjeljuje prema veličini (dimenzijama), namjeni, pa čak i njihovoj cijeni. Ovo:

• mini (posebno mali), klasa A;
• mala, klasa B;
• prvi srednji (niski srednji), klasa C;
• druga srednja (srednja), klasa D;
• veliki, klasa E;
• veliki apartman (najviši), klasa F;
• prvi sport (jeftin sportski kupe), klasa G;
• drugi sportski (skupi sportski kupe), klasa H;
• mali SUV, klasa SUV1;
• veliki SUV, klasa SUV2;
• karavan povećane nosivosti (minija), klasa MPV;

Prosječna godišnja kilometraža kamiona, autobusa i vozila specijalne namjene određena je njihovom namjenom: nosivošću, radnim kapacitetom i kapacitetom. Ovo:

• sporedna kola:

  Non-wheel drive;
  - pogon na sva četiri točka;
  - gas-balon;

• automobili - kiperi:

  Opće namjene;
  - karijera;
  - iz uvoza;

• drumski vozovi:

  Traktori s poluprikolicama;
  - vozila s ravnim platformama sa prikolicom;
  - iz uvoza;
  - teški kamioni;
  - kamioni za prevoz drva;

• vozila - cisterne:

  Za prijevoz naftnih derivata;
  - za transport vode;
  - za prevoz mlijeka;
  - za transport brašna;
  - za transport cementa;
  - punioci goriva;

• kombiji:

  Opće namjene;
  - izotermni;
  - frižideri;
  - za prevoz hleba;
  - za transport namještaja;
  - za prevoz pošte;
  - za prevoz lijekova;
  - iz uvoza;

• autobusi.

Auto je drumski motorno vozilo, koji se koristi za kretanje ljudi ili robe na površini zemlje. Iako postoje projekti letećih automobila, trenutno je to isključivo vozni vid transporta. U razvijenim zemljama automobili čine većinu ukupnog putničkog saobraćaja. Prije nekoliko godina, ukupan broj mašina po prvi put u istoriji premašio je milijardu i nastavlja ubrzano rasti.

Prvi automobili su izgledali kao invalidska kolica. moderan auto ima skladan oblik i respektabilan izgled. To je prilično složen uređaj, koji uključuje od 15 do 20 hiljada dijelova.

Automobili se dijele na sljedeće vrste: putnički automobil, autobus, kamion, trolejbus i oklopni transporter. Ostale kategorije vozila nisu klasifikovane kao automobili.

Nivo motorizacije u svijetu je izuzetno neravnomjerno raspoređen. SAD, Kanada, Australija, Njemačka, Japan, Italija su najviše. Najniži nivo je zabilježen u Africi. U Rusiji broj automobila po glavi stanovnika brzo raste: želja mnogih ljudi da prate modne trendove i jeftino same mašine. Mnoge ruske porodice već imaju 2-3 automobila. Naučnici smatraju da je porast motorizacije jedan od vodećih ekoloških problema, kao i jedan od glavnih uzroka prerane smrti.

Prosječna kilometraža automobila godišnje zavisi od toga gdje i kako se njime upravlja.

Članak odgovara na pitanje: kolika je prosječna kilometraža automobila godišnje?

Vrste automobila

Prema jednoj od klasifikacija, svi automobili su podijeljeni u 3 grupe: automobili, kamioni i autobusi. Odvojene grupe automobila uključuju sportske automobile i automobile posebne namjene. Glavni kriterijum za automobil je broj putnička sedišta, kojih ne bi trebalo biti više od osam. Ako količina sjedišta više od osam, zatim cesta vozilo računa se kao autobus. Drugi kriterijum je zapremina cilindra.

Prosječna kilometraža automobila

Kilometraža se odnosi na razdaljinu koju je automobil prešao za godinu dana ili za cijeli period rada. Kilometraža automobila se računa posebnim uređajem koji se zove odometar, koji se nalazi pored igle brzinomjera. Stopa habanja mašine određena je kilometražom, iako ova metoda nije tačna. Vjeruje se da nakon 10-150 hiljada km vožnje počinje da se javlja habanje dijelova automobila. Kilometraža može biti posebno važna za kupce polovnih automobila, ali imajte na umu sljedeće:

• Starost automobila je od nezavisnog značaja, bez obzira na kilometražu. Ako je malo korišten, onda uz veliki broj "proživljenih" godina kilometraža možda i nije tako velika.
• Tip mašine. Prosječna kilometraža automobila godišnje uz redovnu upotrebu je 20-30 hiljada kilometara. Ako se koristi samo u nekim slučajevima, a najveći dio putovanja se obavlja na javni prijevoz, tada kilometraža godišnje neće prelaziti 5000 km. Kilometraža SUV-a će biti do 10 hiljada km (ako se koristio za putovanja van grada). Prosječna kilometraža kamiona godišnje će biti više od 100.000 km.
• Zemlja iz koje se isporučuje polovni automobil. U zapadnim zemljama putevi su bolji i popravke se rade na višem nivou. Uz istu kilometražu, stanje automobila u ovom slučaju bit će mnogo bolje nego da ga koriste ruski vozači.
• Veličina grada je takođe bitna. U velikom naselja znatno veća kilometraža. Štaviše, razlika može biti više od 3 puta. Na primjer, prosječna kilometraža automobila godišnje u Moskvi će biti 30.000 km.

Cijena automobila na tržištu polovnih automobila ovisi o pokazateljima njegove kilometraže za cijeli period rada.

Kako izračunati kilometražu automobila?

Mogućnost izvrtanja očitavanja instrumenata i drugih prevara u cilju varanja cijena ukazuje na potrebu da ostanete na oprezu i da se na oko može procijeniti opće stanje automobila. Ne postoji posebna formula za izračunavanje kilometraže. Iskusan kupac može se osloniti na svoju intuiciju.

Ako automobil ne izgleda nimalo novo, ali je korišten duže vrijeme, ali brojke o kilometraži su niske, onda vjerojatno uopće ne odgovaraju stvarnosti. U tom slučaju prodavaču trebate postaviti sljedeća pitanja:

• Da li očitavanja instrumenta odgovaraju stvarnosti?
• Je li on jedini vlasnik i prvi kupac ovaj auto?
• Da li je automobil doživio nesreću, i ako jeste, gdje je izvršena popravka i koji dijelovi automobila su pogođeni?
• Koliko je star ovaj automobil?
• Koliko često se koristio?

Ako je automobil korišten kao taksi, tada će njegova kilometraža biti mnogo veća od prosječnih vrijednosti. Za rijetko korišteni automobil, 20-godišnja kilometraža će biti oko 100.000 km ili manje.

Prvi dijelovi automobila koji se istroše je ovjes. Stoga ga prvo treba provjeriti.

Kako utvrditi krivotvorenje očitavanja instrumenta

Ako vas odgovori na ova pitanja nisu zadovoljili, ali na automobilu nema očiglednih nedostataka, znakova habanja ili oštećenja, onda je jedini način da saznate istinu da provjerite ispravnost očitanja brojača kilometara.

Kada se uređaj koristi mehanički tip, potrebno je provjeriti sajlu brzinomjera pričvršćenu za mjenjač upoređujući ga s originalom. Usklađeni brojevi očitanja kilometraže također mogu izazvati sumnju na prevaru.

Samo specijalizovani centri mogu utvrditi smetnje u očitavanju elektronskog uređaja.

Kolika je prosječna kilometraža automobila godišnje u Rusiji

Prosječna kilometraža Ruski automobili iznosi 16,7 hiljada km godišnje. Za domaće automobile to je 15,3 hiljade km, a za strane automobile - 18 hiljada km. Sa povećanjem starosti automobila, prosečna godišnja kilometraža se smanjuje. Dakle, za uzrast od 3-10 godina, prosječna kilometraža je 18.000 km, za 10-20 godina - 15.000 km, a za više od 20 godina - manje od 10.000 km. To je zbog povećanja učestalosti popravki i smanjenja užitka u vožnji dotrajalih automobila. Velika kilometraža stranih automobila također je povezana s istim razlozima.

Zaključak

Stoga je prosječna kilometraža automobila godišnje važna za procjenu istrošenosti automobila koji se prodaje. Međutim, bitni su i drugi kriteriji kvalitete: starost automobila i uvjeti njegovog rada.