Dakle, vjerovatno se pitate – koji su to autobusi kojima ćete putovati u različite gradove i zemlje?
Riječ je o automobilima posebno dizajniranim za turizam, koje proizvode razne kompanije. Sigurno poznajete neke, na primjer, Mercedes, Neoplan, ali većina kompanija koje proizvode turističke autobuse (Van-Hool, Setra) obično je malo poznata među ljudima koji nisu vezani za turističku djelatnost, ali u isto vrijeme - ove kompanije su "čudovišta" u vašem području.

Odmaknuvši se od stereotipa i velikih imena, hajde da saznamo kakvi autobusi postoje za turistička putovanja? Prije svega, mogu se podijeliti na jednokatne, jednoipo i dvokatne. U pristojnim kompanijama koje vode računa o svojim kupcima koriste se samo jednoipo i dvospratni autobusi, koji se smatraju najpovoljnijim za turističke svrhe.

Razlike između jednoipo i dvospratnih autobusa

Razlika između ovih autobusa je u tome što je u jednoipol autobusu sprat sa putnicima podignut u odnosu na nivo vozača i jedini je putnički sprat, dok je kod dvospratnog autobusa sprat na kome putnici također mogu sjediti. Pređimo sada na unutrašnjost autobusa. Prilično je standardan, iako se može razlikovati u nekim ne baš bitnim detaljima. Sjedišta su uvijek ista, kao što je prikazano na fotografiji, samo se razmak između njih razlikuje.

Enterijer modernog autobusa

Zavisi od klase autobusa - što je više zvjezdica, to je rastojanje između sjedišta veće i manje sjedišta. Ali u svakom slučaju ima dovoljno prostora, osim toga, sedišta uvek možete zavaliti ili razdvojiti.Što se tiče broja sedišta u autobusu, broj sedišta neznatno varira u zavisnosti od proizvođača, ali u proseku za jedno i po autobus ima 42 sedišta, a za dvospratni - 62 mesta. U autobusima postoje i mjesta sa stolom, ovisno o vrsti autobusa, može ih biti različit broj.

Osim eksternih podataka i broja sjedišta, autobusi se razlikuju po svojoj konfiguraciji, tj. prisustvo akustičnog sistema (muzika), video sistema (komplet: monitori u boji okačeni sa plafona, obično 2, 3 ili 4, i video rekorder), klima uređaj, bio-WC (iako toalet uvek postoji).

Ovako sada izgledaju televizori u kabini

I na kraju, vrijedi dodati da nesumnjive prednosti turističkih autobusa uključuju prtljažni prostor, koji prima veliku količinu najrazličitijeg prtljaga.

Dakle, ovo je glavna stvar koja se može reći o autobusima koje nude turističke kompanije.

Autobuske ture su danas vrlo popularne, a sve više ljudi preferira romantiku putovanja u udobnim ADS-ima (autobusima) od putovanja avionom. velika udaljenost). Ovaj vid prevoza ima niz karakteristika u odnosu na uobičajene gradske autobuse i taksi s fiksnom rutom. Prije svega, turistički autobusi opremljeni su udobnim mekim sjedištima s naslonima za ruke. Osim toga, ADS ima mogućnost prevoza prevelikog tereta, za to postoje posebni pretinci ispod poda i police smještene u kabini. Tu su i autobusi koji imaju hemijske toalete, aparate za vodu, frižidere i drugo.

Sve ove faktore morate uzeti u obzir ako planirate dugo putovanje autobusom. I naravno, potrebno je odabrati optimalnu i najsigurniju lokaciju u ADS-u, posebno ako se uzme u obzir da je sjedište putniku „dodijeljeno“ do kraja putovanja i ne može se mijenjati. Na osnovu toga, bit će korisno znati lokaciju sjedišta u autobusu, čija se shema može razlikovati. I razmislite o tome: možda bi se isplatilo zapitati se ima li praznih mjesta u međugradskom vozu kako bi putovanje ponijelo samo pozitivne emocije.

Lokacija sjedišta u autobusima

U voznom parku turističkih kompanija možete pronaći ogroman broj najrazličitijih redovni autobusi, koji se razlikuju u modifikaciji. Jedinstvena numeracija sjedišta u autobusu za velike udaljenosti, čija bi shema bila jedina, još nije izmišljena, a danas različiti prijevoznici imaju pravo opremiti ADS po svom nahođenju. Štaviše, čak i autobusi iste marke, iste godine proizvodnje i boje presvlake mogu imati različit broj sjedišta. Stoga, na pitanje "Koliko je sjedišta u autobusu?" može se odgovoriti samo približno.

Na primjer, ako uzmemo turistički autobus MAN, raspored sjedišta u njemu može se značajno razlikovati. U tipičnom modelu će ih biti 59, a numeracija počinje od prvog desnog sjedišta. A ako odete u MAN Lion's Coach R 08, dizajniran za 49 putnika, prvo mjesto će biti u drugom redu desno. Prednja dva sedišta će biti označena brojevima 46 i 47. Kao što vidite, čak i gde ćete sedeti zavisi od marke ADS-a.

Isto važi i za druge marke autobusa. Na primjer, u malom tipičnom Mercedesu 22360C ima 20 sedišta, dok su numerisana uglavnom haotično, naime: dva sedišta koja se nalaze pored vozača imaju brojeve 19 i 20, 1 i 2 sedišta se nalaze iza vozača autobusa, a zatim numeracija sjedišta u autobusu ide desno-lijevo. Ali, ako pređete na Mercedes-Benz 0303, dizajniran za 45 putnika, tada će sedišta biti numerisana s leva na desno.

Kao što vidite, raspored sjedišta u autobusima za velike udaljenosti može se razlikovati ovisno o modelu ADS-a. Ali, to nije jedina nijansa, nosač može napraviti i strukturne promjene dodavanjem poslovnog prostora, suhog ormara i još mnogo toga. U ovom slučaju, shema će ponovo biti podvrgnuta promjenama.

Stoga, prije kupovine karte, neće biti suvišno provjeriti kod određenog prijevoznika lokaciju sjedišta.

Navedimo kao primjer nekoliko rasporeda sjedenja za najčešće korištene autobuse u Rusiji.

Predstavljene šeme su preuzete sa web stranice Državnog jedinstvenog preduzeća SO "Regionalno udruženje putničkih vozila Sverdlovsk". Na istoj stranici možete pronaći šeme drugih autobusa.

Ali pored vaše udobnosti, morate voditi računa i o sigurnosti, izbor pravog mjesta također ovisi o ovom parametru.

Gdje je najsigurnije sjediti u autobusu za velike udaljenosti?

Budući da su novinski izvještaji puni vijesti o nesrećama sa turističkim autobusima, trebali biste pažljivo odabrati prostor u kojem planirate sjediti.

Da biste odabrali najsigurnija sjedišta u autobusu za velike relacije, treba uzeti u obzir sljedeće preporuke:

• Kao i kod vožnje automobila, sedište odmah iza vozačevog sedišta se smatra najbezbednijim. To je zbog činjenice da u nepredviđenoj situaciji vozač na podsvjesnom nivou pokušava izbjeći opasnost kako bi zaštitio svoj život. Shodno tome, "pod napadom" najčešće pada na suprotnu stranu vozila.
• Najbolja mjesta u međugradskom autobusu nalaze se u centru kabine. U slučaju frontalnog sudara ili udarca koji bi mogao pogoditi zadnji dio autobusa, to je područje koje će ostati najneoštećenije.
• Nakon što pitate prevoznika kako se nalaze sedišta u autobusu, pokušajte da date prednost sedištima postavljenim prema desna strana salon (kod prolaza).

Ovo se odnosi na preferirane zone u vozilo. Ali, preporuke o najopasnijim stolicama neće biti ništa manje korisne.

Gdje je najbolje doći autobusom?

U ADS-u postoje mjesta koja iskusni turisti najradije odbijaju, i to:

• Zadnja mjesta. Na ovom području se nakuplja mnogo paljenja i nakon nekoliko sati ovakve vožnje rizikujete da dobijete trovanje izduvnim gasovima. Osim toga, u zadnjem dijelu autobusa mučnina kretanja je jača, a naglim kočenjem ADS može izletjeti u prolaz.
• Prvi red (pored vrata ili vozača). At frontalni sudar ova zona najčešće pati, pa je, čak i uprkos dobroj vidljivosti, bolje odbiti takav aranžman.

Kada komunicirate s turističkim agentom, provjerite ima li sjedala bez naslona. Pristojni prijevoznici radije uopće ne prodaju karte za takva mjesta, koristeći ih u druge svrhe, ali ima i onih koji neće propustiti profit. Obično se takva mjesta nalaze na kraju ADF-a, kao i ispred izlaza u sredini kabine.

Uzmite u obzir doba godine za koje planirate svoje turističko putovanje. Zimi je bolje ne sjediti odmah nakon izlaza, kako ne biste patili od hladnih strujanja zraka. A ako više volite da izađete prvi na stajalištima da popijete topli čaj, onda je bolje da sjednete prije izlaza. Ovo je obično najtoplije mjesto.

U pritvoru

Kao što vidite, lokacija sedišta u autobusu za velike relacije je veoma važna, ali da biste saznali tačan raspored, najbolje je otići u kancelariju putničke agencije i zatražiti detaljan plan sedišta. Budite oprezni kada kupujete najjeftinije karte, jer se one često prodaju na najnezgodnija i najnebezbednija mesta.

kratko-obo-vsem.ru

Kompletan set automobila "Mercedes Sprinter putnički"

1	Kompletno zastakljivanje karoserije (lepljeno staklo).
2	Toplotna i zvučna izolacija plafona, poda, vrata, zidova.
3	Ventilacijski metalni otvor za hitne slučajeve.
4	Unutrašnja rasvjeta.
5	Suvozačka sedišta sa visokim naslonom (presvlake od trostruke tkanine) sa sigurnosnim pojasevima.
6	Unutrašnje obloge plastičnih kompozitnih panela.
7	Unutrašnji grijač tipa antifriz, 8 kW sa distribucijom protoka za 3 deflektora.
8	Podna iverica + pod, protuklizni premaz.
9	Zaključavanje stražnjih vrata.
10	Salonski rukohvati.
11	Bočni stalak.
12	Sistem ekstrakcije.
13	Čekići za hitne slučajeve (2 kom).
14	Električni pogon pokretnog nosača vrata.

Dijagram unutrašnjosti automobila

Ovisno o vozilima koja se koriste za preradu u vozila za prijevoz putnika, Tvornica specijalnih vozila InvestAuto nudi sljedeće mogućnosti uređenja interijera.

Bilješka:

Broj sjedišta je sjedišta u kabini + sjedišta pored vozača (u kabini) + vozačko sjedište Dimenzije sjedišta:

Dužina: 540 mm Širina: 410 mm Dubina: 410 mm

Strani automobili

Opcije za raspored unutrašnjosti vozila za prevoz putnika na osnovu dužine L4 (duga baza sa povećanim zadnjim prepustom).

Osnovni automobil Mercedes Sprinter

Beskonačno podesiv sistem grijanja i ventilacije sa 4-stepenom kontrolom ventilatora i dva dodatna deflektori za distribuciju svježeg zraka

Lako utovar zahvaljujući stražnjim krilnim vratima sa uglom otvaranja do 180°

Vozačevo sedište sa bogatim setom podešavanja za optimalno pozicioniranje

Upravljanje sa zupčasti mehanizam i hidraulični pojačivač

Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem

Gume od 16" u veličini 235/65 R 16 (na varijanti bruto težina 3,5 t)

Nasloni za glavu sa dvostepenim podešavanjem i presvlake od tkanine, na svim sjedištima

ADAPTIVE ESP® uklj. trbušnjaci, sistem kontrole proklizavanja(ASR) elektronski sistem distribucija sila kočenja(EBV) i sistem kočenje u nuždi(BAS)

Prilagodljiva stop svjetla

Airbag (za vozača)

Sistem protiv trzanja za vozila sa automatskim menjačem

Sigurnosni pojasevi u tri tačke na svim sedištima, za vozačevo i jedno suvozačevo sedište - sa zatezačima i limiterima

Nezavisno oslanjanje prednjih točkova

Sistem upozorenja na pregorele lampe

Stabilizator prednjeg ovjesa (opcija za verziju od 3,0 t)

Podešavanje dometa farova

Laminirano sigurnosno vjetrobransko staklo

Broj cilindara	6	4	4
Raspored cilindara	V 72°	red	red
Broj ventila	4	4	4
Zapremina (cm3)	2.987	2.148	1.796
Snaga (kW/hp) pri o/min.	135/184 na 3800	65/88 na 3800	115/156 na 5000
Nazivni obrtni moment (Nm)	400	220	240
Zapremina tovarnog prostora, (m3)		11,5	15,5
Vrsta goriva	dizel	dizel	super benzin
Kapacitet rezervoara (l)	ok 75	ok 75	ok 100
Sistem goriva	mikroprocesorski sistem direktno ubrizgavanje sa Common Rail sistemom napajanja, turbo punjenjem i hlađenjem zraka za punjenje		mikroprocesorska injekcija
baterija (V/Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Generator (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Pogonska jedinica	zadnji 4x2, puni 4x4	stražnji 4x2	stražnji 4x2

www.autozavod.com

Raspored i numeracija sedišta u autobusima

Ovaj odjeljak predstavlja tipične šeme lokacija i numeracija sjedišta u autobusima. U pojedinačnim autobusima, stvarna lokacija i broj sjedišta mogu se razlikovati ovisno o modifikaciji.

Odaberi marku autobusa Andare Daewoo Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KAVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Razno

ANDARE 850

Ukupan kapacitet: 47

Broj mesta: 47

DAEWOO BH120

Ukupan kapacitet: 37

Broj mesta: 37

Daewoo BS 106

Ukupan kapacitet: 43

Broj mesta: 43

FIAT DUCATO

Ukupan kapacitet: 18

Broj mesta: 18

FIAT DUCATO BUS

Ukupan kapacitet: 14

Sjedala: 14

FORD 222700 Transit

Ukupan kapacitet: 16

Sjedala: 16

FORD 222702

Ukupan kapacitet: 18

Broj mesta: 18

GOLDEN DRAGON

Ukupan kapacitet: 29

Broj mesta: 29

GOLDEN DRAGON

Ukupan kapacitet: 43

Broj mesta: 43

GOLDEN DRAGON

Ukupan kapacitet: 50

Broj mesta: 50

HIGER KING-LONG

Ukupan kapacitet: 35

Broj mesta: 35

HIGER KLQ 6109Q

Ukupan kapacitet: 41

Broj mesta: 41

HIGER

Ukupan kapacitet: 23

Broj mesta: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Ukupan kapacitet: 43

Broj mesta: 43

HYUNDAI UNIVERSE

Ukupan kapacitet: 45

Broj mesta: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Ukupan kapacitet: 33

Broj mesta: 33

HYUNDAI COUNTY

Ukupan kapacitet: 18

Broj mesta: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Ukupan kapacitet: 26

Broj mesta: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Ukupan kapacitet: 35

Broj mesta: 27

Iveco 211GS-15

Ukupan kapacitet: 20

Broj mesta: 20

Karosa C934.1351

Ukupan kapacitet: 43

Broj mesta: 43

Karosa C956.1074

Ukupan kapacitet: 49

Broj mesta: 49

www.autovokzal.org

Autobus Gazela Sljedeći | GAZelle NEXT klub

Minibus Gazelle Next baziran na potpuno metalnom kombiju je dizajniran da primi 16 sjedišta. Nova generacija autobusa Next maksimalno je prilagođena da putnicima osigura udobnost i potpunu sigurnost.

Autobus je dizajniran za povećanu udobnost prilikom ulaska i izlaska iz kabine, za to su proizvođači postavili nekoliko točaka:

• salon je opremljen visokim plafonom od 1,90m;
• visoka bočna vrata;
• na ulazu je opremljen niskim stepenicama;
• ergonomski postavljena sjedišta sa sigurnosnim pojasevima;
• rasvjeta sa LED diodama;
• sistem panoramskog zastakljivanja.

Ljeti temperaturni režim u kabini podržava klimatizaciju, a zimi sistem grijanja od 3 jedinice. Elementi snage automobila u dijelu karoserije, koji mogu biti podložni deformaciji tokom transporta, opremljeni su povećanom krutošću. Karoserija Next autobusa je od pocinčanog čelika, neki elementi su zamijenjeni plastikom visoke čvrstoće. Zahvaljujući ovim materijalima, Gazela je zaštićena od korozije i povećane su funkcionalne sposobnosti.

Generacija Gazela Next je unapređena novim tehnologijama, koje dobro deluju tokom rada:

• primjena daljinskog pogona Atsumitec Toyota Tsusho;
• plastični rezervoar za gorivo od 80 litara;
• Stražnji ovjes je opremljen Mango amortizerima i ažuriranim nosačima ovjesa;
• Okvir je opremljen gornjim i donjim ojačanjima.

Ažuriranje i uvođenje novih tehnologija omogućava Gazelle Next nesmetanu vožnju po putevima sa bilo kojom podlogom, dok se vozač i putnici osjećaju mirno i udobno. Novi kombi je kreiran korištenjem starih razvoja koji su dokazali svoju pouzdanost. Na primjer, nove Gazele Next koriste šasiju sa sličan model Izdanje 2013. Radi lakšeg upravljanja kombijem, uključeni su sljedeći sistemi:

• Vozačevo sedište je podesivo u 5 pozicija;
• Vozačeva kabina je udobna i prostrana;
• Kočnica je dizajnirana za dvostruko veću snagu;
• Sistem upravljanja zupčanikom i zupčanikom;
• Prednje ogibljenje je nezavisno polužje.

Motori u novoj Gazeli će se koristiti dizel i benzin: Cummins ISF 2.8 i Evotech 2.7, koji su se ranije koristili u Next porodici.

Dimenzije

Specifikacije

boje karoserije

Cijena

Za kupovinu GAZele SLJEDEĆA nađi zvanični diler GAZ u vašem gradu, na našoj web stranici to se može učiniti na stranici distributera GAZ-a

Fotografija

Video

next-gazel.ru

Zašto na sajtu u autobusu nema rasporeda sedenja?

Pitanje: Zašto na web stranici u autobusu nema rasporeda sjedišta?

Nažalost, ne postoji jedinstven standard za numeraciju sjedišta u autobusima. Na osnovu ankete novosibirskih prevoznika, pokazalo se da je 6 Različiti putevi numerisanje sedišta u kabini. Čak i isti prevoznik može imati autobuse sa različitim sistemima numerisanja. Ispod su primjeri numeracije koje smo pronašli na internetu i spojili u jedan crtež.

Problem se pogoršava činjenicom da različite marke i modeli autobusa imaju različite šeme lokacija sjedišta i u većini slučajeva nemoguće je unaprijed predvidjeti koji će autobus krenuti na let. Prema ugovoru sa autobuskom stanicom, prevoznik je dužan da na let stavi autobus određenog kapaciteta i tipa (npr. 42 meka sedišta). Ali model autobusa postaje poznat tek neposredno prije polaska. Dakle, čak i sa ispravnim kartama sjedišta u ruci, nemoguće je naznačiti željeno, jer nije unaprijed poznat marka i model autobusa.

Nakon sveobuhvatne analize zadatka, došli smo do zaključka da nismo u mogućnosti da ga realizujemo sa zadovoljavajućim rezultatom. Znamo da je na nekim konkurentskim stranicama označena karta sjedišta. Također znamo da je to dovelo do skandala, jer su se informacije koje smo dali pokazali nepouzdanim.

Čini se da je izletnički turizam posebno dizajniran za autobuske ture. Danas je ova vrsta putovanja sve popularnija. Udobni autobusi rute na velike udaljenosti omogućavaju vam da uživate u užitku učenja novih stvari tokom putovanja. Takav prevoz se značajno razlikuje od gradskih autobusa.

Autobusi za duge relacije opremljeni su posebnim mekim sjedištima, sa naslonima za leđa i naslonima za ruke. Imaju šupljinu za nošenje putničke robe, uključujući police iznad sedišta i veliki prostor ispod poda putničkog prostora. U samoj kabini može biti ne samo hemijski toalet, već i dozator sa hladnom i vruća voda, mini frižider, TV ekran i druge sprave kako bi vaše putovanje bilo udobnije.

Prilikom odabira autobusa na duže vrijeme ekskurzijska tura potrebno je uzeti u obzir sve ove karakteristike i unaprijed se raspitati koliko će vam biti udobno na putu. Još jedna važna točka je sigurna lokacija u kabini ADS-a. Prilikom kupovine karte, sedišta pripadaju putnicima na isti način kao i u vozu, tako da ih ubuduće neće biti moguće menjati. Raspored sedenja varira od autobusa do autobusa.

Lokacija sjedišta u autobusima

Autobusi za velike udaljenosti su popularan način prijevoza, pa se proizvode mnoge različite modifikacije takvih automobila. Osim toga, prijevoznik ima pravo samostalno opremiti ADS kabinu po vlastitom nahođenju. Stoga se čak i autobusi proizvedeni u istoj tvornici u isto vrijeme mogu razlikovati i po broju sjedišta i po lokaciji.

Posebno posebno turistički autobus MAN u tipičnom modelu je dizajniran da primi 59 sjedišta, a numeracija počinje od prvog sjedišta i od desnog reda. Međutim, MAN Lion's Coach R 08 modifikacija ima samo 49 sjedišta, dok broj jedan ima sjedište u drugom redu desno. Prva sjedišta od vrata nisu numerirana, zbog čega posljednja dobivaju brojeve 47 i 49.

raspored sedenja u MAN autobus Lions Coach R 08 MAN raspored sjedišta u autobusu

Takve se razlike mogu naći kod autobusa svih marki. Na primjer, mali Mercedes 22360C dizajniran je za 20 sjedišta, a redoslijed numeriranja je zbunjen. Prva mjesta 1 i 2 nalaze se iza vozača, a mjesta do njega su označena brojevima 19 i 20. Dalji redovi su numerirani s desna na lijevo. Još jedan autobus istog proizvođača, Mersedes-Benz 0303, označen je brojevima s lijeva na desno i može primiti 45 putnika.

Raspored sjedišta u Raspored sjedišta u autobusu Mersedes-Benz 0303

autobus Mercedes-22360C

Prevoznik takođe može promeniti raspored sedišta i opremu autobusa, na primer, ukloniti nekoliko sedišta, dodati suvo ormar, napraviti prostor za kancelarijski prostor. Ovisno o ovakvim inovacijama mijenjat će se i broj, a ponekad i lokacija putničkih sjedišta. Stoga, kada kupujete kartu, morate pažljivo proučiti pravu šemu autobusa tako što ćete to zatražiti od prijevoznika.

Gdje je najsigurnije sjediti u autobusu za velike udaljenosti?

Bezbjednost saobraćaja nije ista za putnike koji zauzimaju različita sjedišta u autobusu. Isto se dešava u automobili, gdje se smatra da je najsigurnije mjesto iza vozača, a najugroženije je pored njega. Prilikom kupovine karata za ADS, treba tražiti kartu za mjesto koje se nalazi u najsigurnijem dijelu autobusa.

Evo nekoliko savjeta za sigurnost autobusa:

• Najpouzdaniji na licu mjesta odmah nakon toga vozačko sedište. Vjeruje se da će u slučaju opasnosti vozač podsvjesno pokušati da se zaštiti, odnosno da će suprotna strana najbrže biti pogođena.
• Najudobnija i najtiša mjesta sa dobrim nivoom sigurnosti nalaze se u centru kabine. Ova zona ostaje najneoštećenija kako u frontalnom tako i pri sudaru sa zadnje strane. Čak i u slučaju bočnog udara, udar može pogoditi stražnji dio, zaobilazeći sredinu.
• Sjedala na desnoj strani prolaza umjesto prozora smatraju se sigurnijim od onih na lijevoj strani.

Također je korisno raspitati se o sigurnosti samih suvozačkih sjedišta. Sigurnosna pravila u kabini aviona važe i za autobus: nemojte hodati po kabini tokom vožnje, posebno tokom manevara, u slučaju potresa ili opasne situacije, morate se nagnuti naprijed i sakriti glavu na koljena.

Gdje je najbolje doći autobusom?

Ove informacije nisu potvrđene posebnim naučnim studijama, ali postoji nekoliko vrsta sjedišta na kojima putnici zaista ne vole sjediti:

• Poslednji red sedišta je ozloglašen. Ova predrasuda je sasvim logična, jer je ovde jači miris paljevine i izduvnih gasova. Rep kabine se više pomiče s jedne na drugu stranu pri kretanju i okretanju, ovdje je više od kretanja. Pri naglom kočenju možete pasti u prolaz.
• Prvi red od ulaza i odmah iza vozača takođe nije popularan. Kod frontalnog sudara ovaj dio kabine najviše strada.

Prilikom odabira karte, pitajte da li se sjedišta pomjeraju. U kabini mogu biti mjesta na kojima se leđa ne pomiču. Savjestan prijevoznik ih neće prodati, ali tome se ne treba nadati, bolje je provjeriti unaprijed i pažljivo pitati turističkog agenta. Najčešće se takve stolice postavljaju na nevolje zadnji red ili pored vrata usred autobusa. Mjesto u blizini ulaza ima niz karakteristika. Konkretno, tamo je najhladnije zimi, ali je lako sići prvi na bilo kojoj stanici.

Bitan

Prilikom kupovine karata nisu naznačene karakteristike smještaja u kabini. Sve detalje o pojedinom autobusu možete saznati i od turističkog agenta, a za razgovor je bolje doći lično u poslovnicu kompanije. Tamo će vam moći pokazati tačne karte autobusa, planove lokacija, reći vam o čemu najradije šute kada naručuju putem interneta.

Autobus Setra je zamisao njemačke kompanije Setra Omnibusse iz grada Ulma. Kompanija proizvodi turističke, međugradske i gradske autobuse različitog stepena prostranosti i udobnosti. Svi su opremljeni dizel motori koncern Daimler-Benz AG, koji se nalazi u stražnjem dijelu karoserije.

Istorija kompanije i karakteristike brenda

Istorija SETRA autobusa datira još od 1911. godine. Kompaniju je osnovao Karl Kassborer, što se ogleda u dizajnu mašina: do 1983. godine u centru rešetka vijorio se velikim metalnim slovom "K". I dalje je prisutna, ali plastična, pomaknuta udesno i nalazi se ispod natpisa SETRA.

Naziv marke SETRA je skraćenica, ovako je glavna karakteristika dizajna ovi autobusi. Telo im je samonoseće - SelbstRAgende, sa zavarenim okvirom od metalnih kvadrata. Prvi model ovog dizajna - SETRA S8 - pojavio se na putevima Njemačke 1951. godine.

Raspored pogonskih jedinica napravljen je prema shemi "guranja" - motor u stražnjem odjeljku. To se nije mijenjalo u narednim godinama, osim u slučajevima kada je karoserija rađena kao kompozit - serija zglobnih gradskih autobusa SG. Od 1994. godine kompanija je dio koncerna Daimler AG.

U evropskoj rang tabeli, brend SETRA je među prvih deset proizvođača luksuznih touring i međugradskih modela. Međutim, raspon modela automobila koje proizvodi mnogo je širi. Takođe uključuje međugradski autobusi srednji komfor (MD serija), kao i redovni letovi na opštinskim linijama - serija SL.

"200." serija - konstruktivna osnova brenda

Setra Omnibusse je 1976. godine započela masovnu proizvodnju autobusa "dvjestote serije", čiji su dizajn i većina konstruktivnih rješenja osnova današnjih raspon modela. Izvana, automobili su se razlikovali po obliku prednjeg kraja i jednodijelnom vjetrobranu. Opremljeni su disk kočnicama i vazdušno ogibljenje. Karoserija sa zavarenim prostornim okvirom ostala je prepoznatljiva karakteristika brenda.

Osnova linije bio je model S200, predstavljen 1972. na Salonu automobila u Ženevi. Automobil je imao revolucionarni - jedan i po - pod - dizajn, koji je omogućio da se putnicima pruže posebne udobne opcije tokom dugog putovanja. Na osnovu njega su napravljeni modeli SETRA S215 HD, kao i sve mašine sa indeksima HDH i HDS modela.

Izdanje "dvije stotine" sastojalo se od sljedećeg skupa modela:

• S208, S209 - male mašine za lokalne linije.
• S211, S212 - gradski autobusi.
• S213 i S215 - međugradski i turistički modeli.

Serija 400 i 500

Izdavanje svih modela serije "dvjestotog" prekinuto je 1997. godine. Zamijenio ga je prvo "tristoti", a zatim serije 400 i 500.

• Autobusi serije 500 su luksuzna turistička vozila. Podijeljeni su u dvije klase: Top i Comfort. Među prvima postoje ne samo tradicionalni jednoipo - (HDH indeks), već i dvoetažni (DT). Predstavnici tipa Comfort također su podijeljeni u dvije podklase - HD i MD, koje se razlikuju po visini zbog veličine prtljažnika.
• Serija 400 pripada Multi klasi. Riječ je o urbanim (tip UL) i međugradskim jednoipospratnim predstavnicima srednje komforne marke (tip H). Automobili SETRA Multiclass S415 su prosječni u smislu putničkog kapaciteta i stoga su najčešći. Imaju 15 redova sedišta i 53 sedišta.

Raspored sjedišta u modelu 400 prikazan je na donjoj slici.

Dimenzije i broj sedišta u novim autobusima:

Zaključak

Moderni modeli Setra autobusa savršeno su opremljeni za udobnu vožnju na kratkim i dugim rutama. Međutim, modeli 200. serije su još uvijek traženi i rade u Rusiji i drugim zemljama. Razlog je njihovo više jeftina cijena, kao i činjenica da je transport prvobitno bio dobro osmišljen za udoban transport.