Možda ne postoji osoba na svijetu koja ne voli putovati. Predivan je osjećaj kada se vozite kroz razna lijepa mjesta, otkrivajući mnogo novih stvari. Većina ovih putovanja vezana je za autobuse, jer upravo tim prijevozom putuje 60% putnika. U ovom članku dao sam listu, top 5, od većine skupi autobusi to će svakoga iznenaditi.

1. mjesto - Superbus

Ujedinjeni Arapski Emirati su vrhunac izvrsnosti. U ovoj zemlji dječji džeparac je veći od prosječne plate u nekim zemljama. Ovo je najbogatija država, čiji su stanovnici odavno navikli na luksuz i savršenstvo. U UAE skoro svako ima lični auto, dom, posao, ali čak i u takvoj regiji postoje i autobusi. Oni su nešto drugačije od onoga na šta smo navikli. javni prijevoz, naime razlike se odnose na udobnost i luksuz.
Ovog ljeta u Dubai je uveden autobus pod nazivom "Superbus", a cijena takvog autobusa koji će saobraćati između najskupljih gradova u zemlji je 13 miliona evra.

Ovaj autobus je napravljen od super lagana i izdržljivo vlakno, koje se koristi u konstrukciji raketa. Dužina ovog "čuda" je 15 metara, ali maksimalna brzina dostiže 250 kilometara na sat. Na brodu ih je 23 sjedišta a, svaki pruža visok nivo sigurnosti i udobnosti. Sva sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima i vazdušnim jastucima, masažnom stolicom od skupe kože, privatnim TV-om i besplatnim pristupom Internetu. Takođe, svaki putnik ima pravo da kontroliše klimu svog sedišta, jer je iznad svakog sedišta ugrađena individualna klima, a samo sedište ima kontrolisano grejanje.Unutar autobusa svi detalji su izrađeni od skupih i luksuznih materijala, a Atmosferu su osmislili prvoklasni svjetski dizajneri.

Uprkos velikoj brzini i snazi ​​autobusa, on je električno vozilo, čime ne zagađuje životnu sredinu. Motori i baterije se proizvode prema najnovije tehnologije, zahvaljujući čemu je ovaj autobus sposoban maksimalnom brzinom da troši energiju koju konvencionalni autobus troši pri brzini od 100 kilometara na sat.

2. mjesto - ELEMMent PALAZZO

Ovaj lični turistički autobus je bio najskuplji do početka ljeta 20015. godine, njegova cijena je 3 miliona dolara. Dužina ovog remek-dela je 12 metara, unutar samog autobusa se nalazi ceo „Royal Ground“, svi detalji enterijera su izloženi po dizajnerskim zamislima vrhunskih profesionalaca, a sve je napravljeno od skupih materijala. Unutar autobusa nalazi se čitava opremljena prostorija u kojoj možete kontrolisati temperaturu, svjetlosne i zvučne efekte. Tu je i kupatilo u kojem je sve opremljeno mermerom. Tu je i kuhinja, a pre svega je providna, stakleni krov, zahvaljujući kojoj možete uživati ​​u ljepoti sjajnih zvijezda noću.

Međutim, ne samo da je luksuzan na visokom nivou, ovaj autobus je i ekološki prihvatljiv, zahvaljujući modernoj tehnologiji i svojoj racionalizaciji, troši 20% manje goriva od običnog, prosječnog autobusa. Maksimalna brzina ovog kraljevskog vozila dostiže 150 kilometara na sat.

3. mjesto - KAMPER KOMBI

Ispostavilo se da poznata autokonstrukcijska kompanija Ferrari može proizvoditi ne samo automobile visoke klase, već je nedavno s proizvodne trake kompanije sišao i jedinstveni autobus CAMPER VAN. Po izgledu, ovo je običan autobus velikih dimenzija, ali samo uđite unutra i vaš utisak će se drastično promijeniti. Unutar ovog velikog autobusa nalaze se četiri komforne sobe, uključujući kuhinju na kojoj će pozavidjeti svaka domaćica, teretanu koja ima svu potrebnu opremu, kupatilo od mramora, a takođe i sa vruća voda a tu je i spavaća soba u kojoj se možete udobno opustiti u svim uslovima.

Ovaj autobus je kreiran za pravog poznavaoca putovanja, ima sve da vaše putovanje učini nezaboravnim i udobnim, ali ne može svako sebi priuštiti takvo zadovoljstvo, jer ovaj sveukupni autobus košta oko 1,2 miliona dolara.
Također je vrijedno napomenuti da ovim autobusom lako možete prevoziti sa sobom ne samo suprugu i djecu, već i vlastiti putnički automobil.

Iz italijanske kompanije kažu da ovo nije samo demonstracijski autobus, već serijski automobil koji će rado tražiti svog kupca. Naravno, niko neće odbiti takvo vozilo, međutim, zbog visoke cijene, takvi autobusi se sklapaju samo po prethodnoj narudžbi. Nakon 3 mjeseca, nakon prijave za autobus, kompanija će Vam obezbijediti gotov autobus, spreman za putovanje.

4. mjesto - VDL Futura

Na četvrtom mjestu naše ljestvice je VDL Futura, trošak 1,1 milion dolara. Uprkos takvoj cijeni, ovo je jednostavan autobus za putnike koji nema skupe stanove, a izgleda kao običan. shuttle bus. Međutim, prvi utisak može biti pogrešan, jer će se u njemu svi osjećati ugodno, a posebno 2013. godine ovaj autobus je prepoznat najbolji lek kretanje radi putovanja.

Ovo je veoma moćan autobus sa 460 jak motor, koji troši 50% manje goriva od motora slične snage. Dizajneri ovog autobusa su vredno radili na udobnosti i udobnosti, osim toga, ne samo putnici će osjetiti sve rezultate svog rada, već i sam vozač, koji je opremljen ekstra udobnim mjestom, sa svim pogodnostima, i specifikacije posebno prilagođeno udobno upravljanje ogromnom jedinicom.

Za svakog putnika obezbeđene su sve pogodnosti udobnog boravka u kabini, ovde se mogu smiriti i hirovi najdosadnijeg putnika. Karte za let takvim prevoznim sredstvom koštaju tri puta više od redovnih letova, ali će se cijena karte opravdati.

5. mjesto - Vario

Ne tako davno, njemački proizvođač autobusa predstavio je svoje remek djelo! Postali su serijski automobil Vario, koji će koštati kupca 1,021,078 EUR. Ova cijena je sasvim opravdana, jer zahvaljujući visoka kvaliteta Svi pokretni dijelovi, autobus se neće pokvariti na putovanju daleko od civilizacije.

Unutar autobusa se nalazi veoma lep enterijer od skupih materijala, nekoliko soba i nenadmašne lepote, koji su za vas osmislili najbolji dizajneri u Nemačkoj.Ovaj autobus je veoma pouzdan i tehnološki napredan, štaviše, ako ne želite da krenete Vaš omiljeni auto utovaren u garažu autobusa.

Prilikom planiranja putovanja ili samo putovanja, svako se trudi izabrati za sebe najprikladniji način prijevoza kako bi što ugodnije proveo vrijeme na putu. Danas su moderni autobusi postali toliko udobni da se lako mogu takmičiti sa bilo kojom vrstom prijevoza.

Za svaku kategoriju turističkih vozila Međunarodna unija drumski transport razvijeni su određeni zahtjevi. Kategorije definišu klase autobusa i označene su zvezdicama, u rasponu od jedne do pet.

Autobusi se mogu klasifikovati prema broju spratova, vrsti goriva i kategorijama.

Broj spratova

Vozila se prema spratnosti dijele na:

• jednospratni;
• jedan i po sprat;
• dvospratni.

Mnoge turističke kompanije preferiraju autobuse na palubi i po.

Ova vrsta transporta ima dovoljno dobra recenzija, budući da se kabina nalazi iznad vozačevog sedišta, a donji deo se koristi za prtljag putnika. Autobusi na sprat popularni su zbog svoje funkcionalnosti.

Uglavnom se koriste za prijevoz ljudi na relativno kratke udaljenosti, na primjer, na izletima. Donja etaža ovog transporta može biti opremljena bifeom, igraonicom ili opremljena mjestima za spavanje za turiste.

U nekim evropskim zemljama koriste se kao jedan od tipova autobusa gradske klase. Ali zbog svojih velikih dimenzija prilično su nepraktični, jer će u nekim gradovima možda biti potrebno tražiti zaobilaznice zbog niskih mostova.

Gorivo

Većina autobusa za putnike koristi benzin, metan ili dizel gorivo. Također u posljednje vrijeme, vozila poput električnih autobusa i električnih automobila koji rade na električne baterije i ne zagađuju okoliš počinju da dobivaju popularnost.

Klasifikacija autobusa po kategorijama

Udobnost autobusa određena je kategorijama i označena je simbolom zvjezdice (*). Što je udobnost veća, to je više zvezdica:

• Autobusi srednje klase sa jednom zvjezdicom spadaju u prvu kategoriju i mogu se koristiti za izlete po gradu ili u prigradskim naseljima.
• Autobusi druge kategorije (dvije zvjezdice) mogu se koristiti za međunarodni turizam, ali za kratke udaljenosti.
• Treća i četvrta kategorija smatraju se najvišom klasom autobusa.
• A kategorija broj pet odgovara luksuznoj klasi.

Autobus sa više od tri zvjezdice može prevoziti putnike na velike udaljenosti.

Zahtjevi za razred

Klase autobusa u smislu udobnosti određuju se sljedećim parametrima:

1. Mjesto za sjedenje. Pri tome se uzima u obzir razmak između sedišta (od 68 do 90 cm), visina naslona (od 52 do 68 cm) i njegov ugao nagiba, presvlake sedišta (kvalitet i izgled), prisustvo pojedinačnih naslona za ruke.
2. Kontrola klime. Postoji li protok zraka sa individualnom regulacijom ili klimatizacija.
3. Način grijanja (od motora ili sa automatskom regulacijom temperature).
4. Prozor. Zatamnjena stakla ili zavjese u njima, postoji li premaz protiv magle.
5. Individualno podesivo osvjetljenje.
6. Prisustvo mikrofona i zvučnika (potonji može biti dizajniran za 4-8 sjedišta ili jedno u kabini).
7. Dostupnost prtljažni prostor, kao i police za ručni prtljag.
8. Sanitarna oprema (kupatila, umivaonici, smećari).
9. Oprema u autobusu: grijač toplih napitaka, frižider, individualni podmetači i sklopivi stolovi, TV i auto radio.
10. Osobno mjesto za vodiča (opremljeno svime što vam treba).
11. Električne utičnice u blizini svakog sjedišta.

luksuzni autobusi

Luksuzni autobusi su najudobniji i odgovaraju kategoriji 5 zvjezdica. U takvim autobusima turističke klase moraju biti prisutni dodatni komforni sadržaji. Tu spadaju: dozator toplih i hladnih napitaka, mikrotalasna pećnica, garderober, vitrina za već pripremljena jela, kuhinja sa roštiljem, fotelja opremljena posebnim naslonom koji ispravlja i podupire donji deo leđa.

U kabini je instaliran informativni ekran koji prikazuje informacije potrebne putnicima, na primjer, ime lokalitet kojoj se prevoz približava, udaljenost i vrijeme putovanja, temperatura zraka itd. U takvim klasama autobusa nivo buke treba da bude što je moguće niži (7.476 dB).

Bez obzira koliko zvjezdica ima autobus, sve one moraju biti bezbedne. Vlasnici ovih vozila su lično odgovorni za život i zdravlje putnika na putu, stoga su dužni da prate tehničkom stanju transport - izvršiti na vrijeme tehnički pregled i izvrši popravke.

Prilikom kupovine karata, posjetitelji autobuskih tura prije svega obraćaju pažnju na lokaciju sjedišta. Zašto je to važno? Objasnimo na primjeru.

Zamislite da ste dugo planirali putovanje, osmislili rutu, odabrali, kako ste mislili, dobro mjesto- sa odličnom vidljivošću, u sredini autobusa, nedaleko od vrata. A onda se pokazalo da je gotovo jedini koji se ne odvija. Sve bi bilo u redu, ali tek kada putnici ispred naslanjaju svoja sedišta, osećate se stisnuti sa obe strane. Kao rezultat toga, ono o čemu se sanjalo kao o divnom putovanju pretvorilo se u mučenje.

U članku ćemo vam reći o svim nijansama koje trebate uzeti u obzir pri odabiru sjedišta u autobusu kako ne biste upali u sličnu priču.

Autobusi za velike udaljenosti - dobri i drugačiji

Ako mislite da je poznavanje broja sjedišta dovoljno da shvatite koliko je to zgodno, duboko se varate. Park savremeni autobusi velika udaljenost(ADS) je toliko raznovrstan da je dok ne vidite izgled kabine prerano donositi zaključke.

Na primjer, dobili ste stolicu broj 14. U turističkom MAN-u za 59 mjesta, ovo je početak salona, ​​4. red; ali u kabini istog modela za 45 sjedišta, sjedište broj 14 nalazi se ispred vrata i, najvjerovatnije, nije naslonjeno. Kod Mercedesa sa 20 sedišta isti broj 14 nalazi se levo pored prozora na kraju kabine, a kod Mercedesa sa 45 sedišta, desno kod prolaza, 4. red. A takvih je primjera mnogo.

Čak tipična šema određeni model nije uvijek tačan, budući da nosač ima pravo na strukturne promjene - dodati kupaonicu, kuhinju, ukloniti neka od sjedala (na primjer, zadnji red), opremiti spavaći ili tovarni prostor.

Kriteriji za odabir lokacije

O ukusima se, kao što znate, ne raspravljaju, tako da svako može imati svoje kriterije za odabir prikladnog mjesta. Iskusni turisti preporučuju prije svega da uzmu u obzir takve parametre kao što su:

• sigurnost;
• položaj sjedišta u odnosu na vrata;
• unutrašnji segment (početak, sredina, kraj).

Zaustavimo se na njima detaljnije.

Opasno i sigurno

Izvještaji o saobraćajnim incidentima koji uključuju ADF pojavljuju se sa zastrašujućom učestalošću, tako da je zadatak broj 1 svakog putnika da stigne na odredište zdrav i zdrav.

Koja su mjesta potencijalno opasna?

• Prvi red, posebno desno od prolaza. At frontalni sudar oni su prvi pogođeni.
• Zadnji red može stradati ako udar dođe s leđa. Osim toga, prilikom naglog kočenja, putnici zadnji red veći rizik od ozljeda ulijetanjem u prolaz.
• Fotelje pored prozora na lijevoj strani kabine. Saobraćaj imamo desno, tako da je ova strana autobusa uvek okrenuta protoku automobila.

Najsigurnija mjesta u autobusu za velike udaljenosti su sljedeća.

• U sredini salona desna strana. Ali čak i u ovoj relativno sigurnoj zoni, bolje je ne sjediti kraj prozora, već blizu prolaza.
• Sjedišta odmah iza vozača. Vjeruje se da vozač, instinktivno izbjegavajući opasnost, uklanja ovu zonu od udarca i, naprotiv, zamjenjuje desnu stranu.

"Podmuklo" - pored vrata

Mjesta koja se nalaze u neposrednoj blizini vrata odlikuju se posebnom "izdajom".

Ako su iza njega, zimi i jeseni - ovo je zona strujanja hladnog vazduha koja padaju na putnike svaki put kada se otvore vrata. Inače, ljeti se priliv svježeg zraka prije može pripisati plusevima.

Ako su sedišta na desnoj strani ispred vrata u sredini putničkog prostora, ne pomeraju se. Dizajniran je tako da ne ometa ljude koji izlaze na stajalištima. Obično su takva sjedala jeftinija, ali putnici ne razumiju uvijek u potpunosti razlog za bonus.

Prostor pored vrata nije bez zasluga. Prvi ćete izaći iz autobusa na parkingu, odnosno brzo ćete stići do bifea, toaleta ili samo imati vremena za pušenje.

Nedostaci zadnjeg reda

Malo ljudi voli zadnji red u ADF-u. I za to postoje razlozi.

• Evo trese jače, a ljudi s morskom bolešću obolijevaju od morske bolesti.
• Nasloni sedišta se ne naslanjaju, što znači da nema načina da se opustite, odspavate.
• Ako se za hlađenje vazduha ne koristi sistem kontrole klime, nego opšta klima, on jako duva odostraga.
• Ako postoji samo jedan TV, on se ne vidi niti čuje iz zadnjeg reda. Isto važi i za vodiča tokom obilaska.

Neki turoperatori obično prodaju dalje poslednji red sastoji se od 5 mjesta, dvije karte. Tada će njihovi vlasnici imati priliku ne samo da sjednu, već i da potpuno legnu.

Karakteristike izbora sjedala u autobusu na sprat

Turistička agencija Vam može ponuditi putovanje autobusom na sprat. Ovo vozilo drugačiji raspored mjesta i svoje karakteristike.

Da biste utvrdili šta vam najviše odgovara, proučite prednosti i nedostatke svakog sprata.

Prednosti prvog sprata:

• prostran salon;
• ima manje ljudi nego na vrhu;
• udobni stolovi;
• pored kupatila,kuhinja,hladnjak za vodu,frizider.

Od minusa

Salon se nalazi nisko u odnosu na cestu, tako da nećete moći da se divite panoramskim pejzažima.

Budite spremni na činjenicu da će u večernjim satima vozači nastaviti da komuniciraju, a možda i slušaju muziku ili gledaju film.

Prednosti drugog kata

• veličanstven panoramski pogled;
• Tišina uveče, jer su vozači ispod.

Postoje i nedostaci

Ovde je bliže nego na prvom spratu, što će posebno osetiti visoki i gojazni putnici.

Budite spremni da se spustite svaki put da biste koristili objekte ili tokom zaustavljanja. Drugi sprat nije za osobe sa invaliditetom.

I umjesto zaključka. Odabravši mjesto po svom ukusu, uvjerite se da je to službeno naznačeno u vaučeru (s kartom je sve jasno), inače će ispasti, kao u onom vicu - ko je ranije ustao dobija papuče.

Što smo stariji, to nije toliko važnije samo uzbudljivo putovanje, već udobnost i sigurnost. Domaći i strani proizvođači uvijek ulažu mnogo truda i vremena u izradu turističkih autobusa.

Atraktivan dizajn i visoko slijetanje turističkih autobusa učinit će putovanje što ugodnijim i udobnijim. Takvi autobusi uvijek upadaju u oči, bez obzira da li autobus sa turistima dolazi u malo selo ili se vozi uz obilazak metropole.

U turističkim autobusima svaki detalj je razvijen s najvećom pažnjom. I poenta ovdje nije samo u stilu, već iu sigurnosti - samo zamislite kakva opterećenja doživljava svaki element konstrukcije.

Salon turističkog autobusa

Šta bi moglo biti važnije za turistu od lijepe, prostrane i, što je najvažnije, udobne kabine?

Turistički autobus je jedan od onih vidova transporta u kojima je gotovo nemoguće kretati se po kabini. Stoga su sjedala ovih autobusa razvijena od strane stručnjaka s velikom pažnjom. Ovi ljudi se bave proračunom svih opcija - bez obzira koliko ti i ja imamo godina, koje smo visine, težine itd, trebalo bi da nam bude udobno.

Neki vlasnici takvih autobusa ne štede novac za opremanje kabine raznim sredstvima koja značajno povećavaju udobnost putnika u kabini - to su ugrađeni suhi ormari, mini kuhinje, sklopivi stolovi za jelo i monitori u naslonima za glavu. sjedišta i sve vrste drugih inovacija koje mogu uljepšati putovanje.

Osnovna pravila

Ako iznenada planirate tako dugo putovanje, nemojte biti lijeni pitati koje marke će biti vaš autobus. Ali da biste donijeli tako važnu odluku - odabrati autobus, morate, naravno, biti svjesni glavnih prednosti i mana raznih "turista".