Članak o Toyotinim automobilima - kako su u usporedbi s drugim markama. Karakteristike automobila japanske marke. Na kraju članka - zanimljiv video o Toyotinim automobilima.

Sadržaj članka:

Automobilski gigant Toyota nije samo japansko ekonomsko čudo, ne samo vrhunski programer visoke tehnologije, ali neki poseban svijet sa svojom dubokom filozofijom, posebnim pristupom kadrovima i promišljenim odnosom prema svakoj njegovoj kreaciji. Zato se njihovi automobili toliko razlikuju od svih drugih svjetskih marki.

1. Konzervativna

Kvalitet Toyotinih automobila, uzdignutih u rang "legendarnih", u velikoj mjeri je zaslužan za određeni konzervativizam japanskih inženjera. Čudno je to čuti, s obzirom na to kako kompanija radi vrhunska istraživanja. Ipak, tehničke inovacije Toyota koristi gotovo kasnije od svih ostalih proizvođača automobila. Tako je bilo, na primjer, s aluminijskim blokom cilindara, na kojem su inženjeri diljem svijeta požurili zamijeniti teške lijevane. A stručnjaci Toyote preliminarno su odmjerili sve prednosti i nedostatke:

• motor postaje 30 kg lakši;
• u osnovi se ukupna težina aluminijskog bloka automobila ne smanjuje;
• pojavljuju se određene operativne nijanse, kao što je jače pregrijavanje bloka u odnosu na liveno željezo.

Kao rezultat toga, Toyotini inženjeri su naučili kako proizvoditi i koristiti takve blokove, ali nisu žurili da ih aktivno primjenjuju na svojim modelima.
Slična situacija je i sa senzorom vakuuma, koji je odgovoran za protok zraka u upravljačkom sistemu motora. Za razliku od takvih uobičajenih senzora protoka zraka, oni su gotovo anahroni, ali gotovo nikada ne pokvare tokom cijelog perioda rada vozila.

2. Dobavljači

Nevjerovatnu pouzdanost automobila pripisati samo vještini japanskih inženjera neće uspjeti. Modeli orijentisani na evropsko tržište ne proizvode se u Kini, već u drugim zemljama, uključujući i Rusiju. Međutim, Toyota zna kako odabrati svoje dobavljače tih proizvoda Zalihe da ne proizvodi sam sebe. Na primjer, ona kupuje sve elektronske stvari od Nippon Denso. Osnovana 1949. godine, ova kompanija je postala svjetski lider u elektrotehnici i elektronici, klimatizaciji i radijatorima, grijačima i komunikacijama. Trenutno ima oko 70 proizvodnih pogona u 22 zemlje, koji opskrbljuju montažne radnje potrebnim komponentama.

inovativan auto svijeće Sa najtanjim elektronom iridijuma od 0,4 mm na svetu, Nippon Denso obezbeđuje rezervu snage za stabilno paljenje u najekstremnijim uslovima. A žljeb u obliku slova U koji je razvio Nippon Denso jamči poboljšano paljenje i apsolutno sagorijevanje goriva, značajno povećavajući efikasnost automobila.

Samo otpornici prisutni u Nippon Denso svjećicama smanjuju ne samo interferenciju auto radija, već i sprječavaju njihov utjecaj na navigator, sisteme kontrole goriva i ABS.

Sve ovo zajedno povećava ukupnu pouzdanost Toyotinih vozila, posebno u poređenju sa Nissanom, Mazdom, Mitsubishijem, koji koriste rezervne dijelove istih Mitsubishi i Hitachi.

Isto se može reći i za divne "neuništive" automatske mjenjače kupljene od Aisin Warnera. Dvije japanske korporacije sarađuju više od jedne decenije, zajedno neumorno poboljšavajući kvalitet proizvedenih automobila. Aisin je veliko mašinsko preduzeće, koje je član "velike trojke" svetskih proizvođača automatski menjači. Njeni proizvodi su se dokazali još od 80-ih godina, kada je japanska autoindustrija u velikim razmjerima preplavila našu zemlju. Štoviše, oni vlasnici automobila koji još uvijek voze modele kupljene u to vrijeme uvjeravaju da mjenjač i dalje savršeno funkcionira.

Naravno, ništa nije vječno, ali u ovom slučaju govorimo o veličini popravke. U kontekstu automatskih mjenjača na Toyotinim automobilima, jednostavnih, jakih i izdržljivih, razmjeri popravki nisu uporedivi sa zastrašujućom zamjenom elektronskih komponenti u drugim markama automobila sa „fensi“ kutijama. Razlog za ovu pojavu je jednostavan - u jednostavnom dizajnu Aisin transmisije nema šta da se slomi. A oni manji problemi koji se ponekad javljaju uglavnom su vezani za nepravilan rad samog vozača.

3. Montaža

Većina pouzdanosti automobila je zbog pravilnog procesa montaže. Svaka operacija koja se izvodi na transporteru mora biti u potpunosti dovršena i istovremeno izvedena sa visokim kvalitetom. Za kontrolu ove akcije, radionice su opremljene posebnim uređajima koji ne dozvoljavaju nastavak montaže ako se nešto uradi pogrešno.

Dakle, u proizvodnji Toyote ne može doći do takve situacije da pogrešan dio ode na sljedeću lokaciju, a zatim se finalizira. Zaposleni odmah prijavljuju rukovodstvu svako odstupanje od norme, čak i ako se radi o sitnici u vidu zavrtnja koji nije do kraja zategnut. Predradnik pokušava riješiti problem bez usporavanja transportera, ali ako to ne uspije, tada posao prestaje da analizira problem i kompetentno ga riješi.

4. Kontrola kvaliteta

Višestepeni sistem eksterne kontrole kvaliteta još je složeniji i odgovorniji od procesa montaže. Svaka radionica samostalno provjerava modele za tzv. kritične tačke. Ovo je usklađenost automobila sa zakonom, provjera navojnih spojeva, sigurnost, emisija u atmosferu i ostalo. Svi zglobni paneli se kontrolišu za geometriju karoserije, a za svaki 20. automobil, karoserija se u potpunosti proverava na više od 500 kontrolnih tačaka.

Takođe, svaka radionica je podvrgnuta eksternom pregledu na kraju radnog dana, koji ispituje sve promene, a posebno odstupanja koja su nastala u toku procesa proizvodnje.

Završna inspekcija čeka svaki proizvedeni model prije slanja u skladište. Sva vozila su pregledana za usklađenost. izgled- kvalitet izrade, farbanje– i funkcionalne karakteristike kao što su uglovi nagiba/prsti, performanse motora, šasije i prijenosa, elektronski asistenti i drugi parametri.

5. Inovacije

Toyota je ponovo dobila titulu jedne od najinovativnijih automobilskih korporacija na svijetu. Kompanija je oduvek bila fokusirana na kontinuirano samousavršavanje, zbog čega godišnje izdaje više patenata za najnovija dostignuća nego svi drugi proizvođači automobila zajedno. Sa vlastitim istraživačkim i razvojnim centrom, Toyota stalno oprema svoje modele novim sistemima koji vlasnicima olakšavaju upravljanje. Štoviše, novitete koje je uveo ne samo da se aktivno ukorjenjuju među vozačima, već ih usvajaju i drugi proizvođači.

Među najnovije inovacije vrijedi napomenuti sljedeće:

• adaptivni sistem osvetljenja koji usmerava snop svetlosti u zavisnosti od okretanja volana;
• ugrađeni jonizator zraka;
• Safety Sense sistem, koji uključuje paket sigurnosnih komponenti prije sudara, upozorenje o kršenju oznaka na putu, automatsko uključivanje duga svjetla za optimalnu vidljivost noću i isključivanje kada se na horizontu pojavi drugo vozilo, radar za otkrivanje opasno bliskih objekata koji prijete sudarom;
• kontrolu stabilnost kursa IDDS je dopunjen novim karakteristikama kao što su usporavanje brzine motora, smanjenje servo upravljača, selektivno kočenje točkova, preraspodela obrtnog momenta;
• kontinuirano poboljšanje sistema kontrole klime;
• zamjena sve optike sa LED;
• uvođenje “pametnih” panoramskih kamera koje prikupljaju podatke i prenose ih na centralni displej kako bi se vozač mogao bolje snalaziti u prometnoj situaciji i unaprijed predviđati prolazak teških dionica rute;
• poboljšan tempomat, koji održava ne samo podešenu brzinu, već i dozvoljenu udaljenost do vozila ispred.

6. Motori

Nije ni čudo što među ljudima postoji mišljenje da su motori ugrađeni na bilo koji od Toyotinih modela najbolji. Oni su zaista toliko jedinstveni u svojoj vrsti da će poznavaoci kvalitetnih jedinica preferirati jeftiniji Toyotin motor nego skuplji proizvod drugog proizvođača. Zašto su motori stekli tako ogromnu popularnost?

1. Svi automobili su veoma racionalno raspoređeni motorni prostor. Stoga, čak i u slučaju potrebe za popravkom, nije potrebno rastavljati mnogo dijelova i sklopova kako bi se izvršila dijagnostika ili manji popravci. Sve to značajno smanjuje troškove održavanja i radovi na popravci Toyota automobili.
2. Kompanija ne štedi sredstva za razvoj svojih motora, od kojih se razlikuju po zaista odličnim karakteristikama.
3. Svaki detalj, svaki dio motora je tako pažljivo odabran kako bi se osiguralo što sporije trošenje, rad bez problema i dobra mogućnost održavanja.

7. Operacija

Ako uporedimo Toyota automobili sa "drugovima iz razreda" u smislu veličine motora, cijene rezervnih dijelova i ostalih jednakih parametara, imaju značajnu korist u smislu troškova održavanja. Neki vlasnici automobila mogu tvrditi da je isto nemačka auto industrija mnogo manje potrebna popravka. To je istina, ali čak i najbeznačajnija akcija u vezi s "Nemcem" koštat će mnogo više od ekvivalentnog rada s Toyotinim automobilom.

8. Fokusirajte se na budućnost

Toyota je bila ta koja je prva shvatila važnost hibridni automobili i prvi se predstavio Toyota Prius. Od tada je prošlo 20 godina, a kompanija je već prodala više od 10 miliona hibrida. Unatoč činjenici da je gotovo cijeli svijet bio siguran u neuspjeh samog koncepta i nije vjerovao u uspjeh automobila puštenog u proizvodnju, Toyota je oduvijek imala dar proviđenja.

Čak se i hibridni automobili japanskog proizvođača razlikuju od sličnih modela. Baterije ugrađene na njih, koje je također razvila Toyota, imaju nevjerovatan vijek trajanja uporediv sa vijekom trajanja samog automobila. Inženjeri garantuju da će se baterija u konvencionalnom automobilu morati češće mijenjati nego u hibridu koji ima posebnu litijum-jonsku bateriju.

9. Troškovi

Toyotini automobili se s pravom mogu nazvati popularnim. Manifold raspon modela omogućava svakom vozaču da odabere prevoz po svom ukusu i budžetu. U tome fundamentalna razlika brend koji se odmah pozicionirao kao demokratska kompanija u svakom pogledu. Ako uporedimo Toyotine automobile s direktnim konkurentima - "Nemcima", potonji se u početku nisu mogli pohvaliti proračunskim modelima, koji su sami doveli do japanske ekspanzije.

10. Adaptacija

Dolaskom na rusko tržište i upoznavanjem sa našim terenskim uslovima, Toyota je nastojala da svoje modele maksimalno prilagodi postojećim uslovima. Bez osjetljivog ovjesa, bez keramičkog premaza na cilindrima i, što je najvažnije, otpornosti na nagle klimatske promjene.

Video o Toyota automobilima:

Toyota, koja je donedavno bila uzor pouzdane automobilske industrije u uskim krugovima, danas predstavlja uzorak automobila ne samo sa kritično visokom cijenom, već i sa minimalnim skupom specifikacije dizajniran da zadovolji samo minimalne potrebe strastvenih kupaca ovog brenda.

Na primjer, u segmentu automobila poslovne klase, vodeći model Toyota Camry pretrpio je katastrofalan neuspjeh, lansirajući automobil s iskreno jeftinom opremom i nejasnim upravljanjem, u kombinaciji sa više nego skromnim tehničkim karakteristikama. Istovremeno, pozicioniranje kompanije postaje potpuno nerazumljivo. Toyota nova Camry modeli u segmentu poslovnih automobila, jer je čak i bivši flegmatični i moralno zastarjeli WV Passat već značajno superiorniji u svojim karakteristikama u odnosu na Toyotu Camry.

Ono što je najzanimljivije, ova situacija se ne odnosi samo na automobile poslovne klase, već i na tako popularan segment B klase, čiji je vodeći model Toyota Corola. Sa osnovnom cijenom od 18 hiljada dolara, automobil izgleda potpuno neprezentativno, a ima potpuno trivijalne tehničke karakteristike koje mu ne dozvoljavaju da se ističe čak ni među automobilima kineske proizvodnje.

Kvaliteta i tehničke karakteristike Toyote i nedostaci koji su svojstveni ovim automobilima

iskreno slab motor zapremine 1,6 l, u ponudi osnovna konfiguracija u kombinaciji sa automatski menjač zupčanici, u najboljem slučaju, dozvoljavaju samo kretanje po zakonu snage u gradskom saobraćaju.

Unutrašnji izgled automobila ne odgovara ni ovoj klasi ni njegovom cjenovnom pozicioniranju. Čak i u poređenju sa evropskim kolegama iz razreda kao što su Peugeot 308 i Renaut Fluence - Toyota Corolla gubi i na kvaliteti unutrašnje opreme i na kompletu funkcionalnosti vozila, čak iu osnovnoj konfiguraciji.

Nepotrebno je reći da je cijena osnovne verzije Toyote Corole u poređenju sa njom slični modeli U klasi je stavlja u potpuno neravnopravan položaj, nudeći kupcu da preplati za jednu od najzahtjevnijih u automobilski svijet brendovi.

Da li je potrebno fokusirati se na neuvijeno marka automobila, dok dobijete prosečan, neupadljiv automobil ili kupite prelep automobil evropske proizvodnje za adekvatnu cenu, koji ima čitav niz funkcionalnih i tehničkih karakteristika, sposoban da zadovolji i najzahtevnije kupce.

Ako govorimo o segmentu automobila do 15 hiljada dolara, onda Toyotini proizvodi ne mogu konkurirati francuskim ili italijanskim automobilima klase A. Proizvođači Evropski automobili uspio čak i osnovnu opremu popuniti visokim skupom raznih ugodnih opcija i funkcionalnosti, a dizajn automobila je mnogo poželjniji od proizvoda ovog japanskog proizvođača.

Mit o besprijekornoj kvaliteti i pouzdanosti japanskih automobila uspješno je razbijen od Toyote, koja je opozvala desetine miliona automobila u proteklih nekoliko godina i istovremeno priznala ne samo loš kvalitet montaže, već i nisku pouzdanost komponenti koje se koriste u sklapanju automobila ove popularne marke. Nažalost, razočaran sam...

Andrew, bivši vlasnik Toyote.

0 nikolay 22.01.2019 18:23

Citiram Marinu:

Čak i za divove postoje neuspješni modeli, nepismena strategija itd. Nije potrebno suditi o kvaliteti marke u cjelini po jednom modelu. Toyota je bila i nastavit će biti lider u automobilskoj industriji. Za mene lično ova kompanija izaziva samo poštovanje i povjerenje u kvalitetu finalnog proizvoda.

Odavno joj nije bilo bolje. Mazda 3 i Mazda 6 - eto šta bolje od Toyote povremeno |

Proslavila je 80. rođendan. Automobili ove marke trenutno su najprodavaniji u svijetu, a brend Toyota je svjetski lider u cjelokupnoj automobilskoj industriji. Koja je tajna japanske automobilske kompanije? Nažalost, na ovo pitanje se ne može dati nedvosmislen odgovor. Naravno, tajna je u proizvodima ove marke. Per duga istorija Japanska kompanija proizvedeno je mnogo nevjerovatnih automobila, od kojih su neki postali bestseleri. Nudimo Vam izbor najbolji automobili Toyota, zahvaljujući kojoj će svi pronaći odgovor na pitanje zašto su Toyotini automobili već duže vrijeme najprodavaniji na svim svjetskim tržištima automobila.

Kako je započela istorija Toyote? Počnimo od samog početka. Sakichi Toyoda je 1924. izumio automatski razboj i osnovao svoju kompaniju, koju je nazvao "Toyoda Automatic Loom Works". Zahvaljujući inovativnom izumu za to vrijeme, kompanija je počela dobro zarađivati.

1929. Sakichi Toyoda je prodao patent za tkalački stan. To je bilo neophodno za finansiranje nove divizije za proizvodnju automobila i kamiona, koju je osnovao najstariji sin Sakichi Toyoda.

Nakon što je dobio novac, Sakichi Toyoda se fokusirao na izradu prvih automobila. Ali njihovi prvi prototipovi prikazani su tek 1935. godine. A već 1936. godine pojavio se prvi proizvodni model.

27. avgusta, automobilska divizija "Toyoda Automatic Loom Works" izdvojena je u zasebnu kompaniju, koja je nazvana "Toyota Motor Company", na čijem čelu je bio Kiichiro Toyoda (najstariji sin Sakichi Toyoda).

Od tada, japanska kompanija proizvodi automobilske proizvode, koji su na kraju postali najprodavaniji u svijetu u ovom trenutku. Od svog osnivanja, Toyota je proizvela 250.000.000 vozila. Na istorijskom nivou, Toyota je sada druga marka automobila u smislu ukupne proizvodnje u istoriji automobilske industrije. Tokom svoje 80-godišnje istorije, još nekoliko zasebnih automobilskih marki izašlo je ispod kompanije Toyota, na primer, tako poznatih marki automobila kao što je sada nestali Scion.

Danas je Toyota i dalje najveći svjetski proizvođač hibridnih vozila. Osim toga, Toyota ima reputaciju za proizvodnju ultra-pouzdanih i visokokvalitetnih vozila. Japanska marka je uspjela toliko optimizirati svoju proizvodnju da je omjer cijene i kvaliteta u novim Toyotinim automobilima danas jedan od najboljih u svijetu. Možda je to glavna tajna uspjeha japanske marke automobila.

Toyota AA (1936)

Prvi auto Japanski brend postao je AA model prvi put predstavljen 1936. godine. Automobil je bio opremljen 3,4-litarskim šestocilindričnim motorom. Debi automobila održan je na izložbi u Tokiju. Zajedno sa ovim modelom predstavljena je i kabriolet verzija, koja je imala slovnu oznaku "AB".

Sigurno je bio uspješan i prije nego što je počela proizvodnja. Automobil se nije dopao samo javnosti, već se dopao i japanskoj vladi, koja je odlučila da izdvoji novac za razvoj proizvodnje Toyoda Automatic Loom Works. To je dovelo do pojave marke Toyota i dalje izgradnje prvih tvornica automobila kompanije.

Toyota AE (1939)

1939. godine izašao je drugi model Toyote AE. Dok je dizajn Toyote AA bio zasnovan na Chrysler Airflowu, dizajn Toyote AE inspirisan je Volvom PV60. Toyota AE je bila opremljena četvorocilindričnim motorom od 45 KS.

Toyota SA (1949)

Do sredine 1960-ih Toyota je prodavala svoje automobile pod markom Toyopet na većini svjetskih tržišta. Prvi poslijeratni automobil japanske kompanije bio je Toyota SA, koji je bio opremljen četverocilindričnim motorom. Ukupno je proizvedeno 215 automobila. Ali uprkos maloj seriji, ovaj model je postao predložak za buduće male Toyotine male automobile, koji su se u budućnosti proizvodili u velikom broju.

Toyota BJ / Land Cruiser (1953.)

Godine 1953. na tržištu se pojavio Toyota BJ SUV, koji je godinu dana kasnije preimenovan Land cruiser. Ovo je urađeno kao odgovor na SUV koji je pušten u prodaju Zemljišna kompanija Rover.

1955. Toyota je predstavila drugu generaciju. Danas želimo da vas podsetimo da je Land Cruiser jedan od najpouzdanijih i najpopularnijih SUV vozila na svetu. Između ostalog, ovaj auto sada je u svojoj devetoj generaciji.

Toyota Crown (1955.)

Toyota Crown je veoma važna za Toyotu. Poenta je u sljedećem. Ovaj model je bio jedan od prvih koji se počeo prodavati na američkom tržištu automobila. U početku se ovaj automobil prodavao u Sjedinjenim Državama pod markom Toyopet.

Prve verzije Toyote Crown bile su opremljene 1,4-litarskim motorima. Godine 1960. automobili su dobili pogonske jedinice od 1,8 litara.

Danas se ovaj model još uvijek masovno proizvodi u svojoj 14. generaciji. Za kolekcionare su najvredniji automobili 4. generacije, koji su se proizvodili od 1971. do 1974. godine (na slici).

Toyota Corona (1957)

1957. godine na tržištu se pojavila prva Toyota Corona - mala porodični automobil, koja je utrla put najpopularnijoj kompaniji u istoriji i modelu .

Toyota Corona je bio prvi japanski automobil koji je isporučen u Evropu. Uključujući UK. Toyota Corona je promijenila 11 generacija i proizvodila se do 2001. godine. Istina, u posljednjim godinama njihovog izdavanja, ovi automobili su isporučeni samo na domaće tržište Japana.

Toyota Publica (1961.)

Već 1954. Toyota je počela razvijati novi ekonomični automobil za domaće tržište. Ali takav model se pojavio na tržištu tek 1961. godine. Postala je Toyota Publica. Ovaj automobil je dobio dvocilindrični motor sa vazdušnim hlađenjem.

Toyota je 1962. odlučila da počne izvoziti model na svjetska tržišta. Istina, automobili za izvoz već su bili opremljeni 1,0-litarskim motorima.

Toyota Sports 800 (1965)

Toyota je 1962. godine predstavila svoj prvi sportski automobil, koji je nazvan Toyota Publica Sports. Automobil je bio opremljen snažnim 2,0-litarskim motorom i imao je snagu od 69 KS. Godine 1965. automobil je ušao u proizvodnju pod imenom Toyota Sports 800. Snaga automobila bila je samo 45 KS.

Toyota Corolla (1966.)

Vjerovatno nema vozača na svijetu koji ne bi znao ili nije čuo za Toyotu Corollu. Ovaj model je prvi put izašao na tržište 1966. godine i još uvijek se proizvodi u svojoj 11. generaciji!!!

Znate li još neki model koji bi se tako dugo proizvodio na tržištu automobila u svojim različitim generacijama?

Tokom 51 godine svog postojanja, Toyota je proizvela više od 40.000.000 Corolla. Najzanimljivije je da popularnost ovog modela i dalje ne pada. Ovo je najprodavaniji automobil japanske kompanije u našem vremenu.

Toyota 2000 GT (1967)

Najvredniji automobil za kolekcionare uvijek će biti 2000 GT, koji je prvi put prikazan davne 1965. godine. Serijska proizvodnja ovog sportskog automobila započela je 1967. godine. Podsjećamo one koji se ne sjećaju ili ne znaju da je ovaj model korišten na snimanju filma o Džejmsu Bondu "Živi se samo dvaput". Ali uprkos pucnjavi, ovaj automobil tih godina nije stekao popularnost. Auto je bio veoma skup. Ukupno je proizveden 351 komad. Upravo iz ovog razloga ovaj model danas predstavlja prostranstvo cijelog svijeta.

Sportski automobil je bio opremljen motorom od 150 konjskih snaga. To je bilo sasvim dovoljno za ubrzanje do brzine od 217 km/h.

Toyota Century (1967.)

Proizveden od 1967 do 1997. Automobil je bio opremljen 3,0-litarskim V8 motorom, koji je kasnije nadograđen na 3,4-litarski pogonska jedinica, a zatim na 4,0-litarski motor.

Godine 1997. na tržištu se pojavio potpuno novi Century, sličan originalu sa 5,0-litarskim V12 motorom. Automobil je stvoren uglavnom za domaće tržište. U Japanu ovaj automobil zauzima isti nivo kao Lexus LS.

Toyota Hi-Lux (1968.)

U 2018. SUV će proslaviti svoju 50. godišnjicu. Činjenica je da se ovaj SUV kamionet još uvijek proizvodi u svojoj 8. generaciji. Tajna njegove popularnosti leži u pouzdanosti i prohodnosti. Ovaj automobil je postao nezamjenjiv za one koji ne vole asfaltne puteve ili za one koji žive u krajevima gdje se asfaltni putevi mogu vidjeti samo na TV-u.

Toyota Celica (1970)

Ako pažljivo pogledate Toyota Celica 1970, tada se definitivno može primijetiti sličnost s automobilom. Očigledno su dizajneri Celice bili u velikoj mjeri inspirirani dizajnom i stilom američkog sportskog automobila.

No, uprkos očiglednoj imitaciji, Toyota je uspjela svima dokazati da i ona zna kako automobile po svojoj funkcionalnosti napraviti ne lošijim od drugih proizvođača.

Serijska proizvodnja Toyote Celica završena je 2006. godine (u to vrijeme se već proizvodila 7. generacija). Ukupno je proizvedeno 4.000.000 automobila.

Toyota Camry (1982)

Camry sedan je dugo bio najprodavaniji automobil, i to ne samo na tržištu Sjeverne Amerike. Ovaj model od samog početka je veoma tražen na mnogim tržištima automobila. Podsjetimo, zbog teških uslova za uvoz automobila u Sjedinjenim Državama, Toyota je otvorila masovnu proizvodnju Toyote Camry, davne 1988. godine, u državama Kentucky i Georgetown, SAD. Naravno, sve je to dovelo do pada prodajnih cijena automobila. To je izazvalo lavinu potražnje za limuzinom u Sjedinjenim Državama. Kao rezultat toga, od 1997. do 2016. godine bio je najprodavaniji automobil u Americi.

Tajna popularnosti sedana je njegova pouzdanost i cijena. To je ono što mnogi u svijetu automobilske kompanije. Ali, što se tiče odnosa cijena/kvaliteta/pouzdanosti, Toyotu još niko nije uspio zaobići.

Toyota Corolla AE86 (1984)

Također se proizvodi pod brendom Corolla GT. Ovo je kupe sa troja vrata pogon na zadnje točkove, opremljen je 1,6-litarskim motorom, koji je ugrađen u MR2.

Toyota MR2 (1984)

Kada je 1984 godine Toyota lansirao svoj dvosjed dvostepeni "minobacač", bio je to dašak zraka za ljubitelje jeftinog sportski automobili. Da, naravno da su u to vrijeme na tržištu postojali rivali, na primjer, automobili kao što su, Honda CR-X, Mazda RX-7, pa čak i Caterham Seven, ali prema mišljenju mnogih stručnjaka, Toyota MR2 je već nadmašila svoje konkurente po svim parametrima.

Toyota Supra (1986)

1986. godine, legendarna sportska obuća je predstavljena tržištu. model- Toyota Supra sa 201 ks Nažalost, masovna proizvodnja ovog sportskog automobila je prestala 2002. godine. najnoviji model automobil je već imao snagu od 320 KS. To je omogućilo automobilu da ubrza od 0 do 100 km/h za 5 sekundi.

Ljubitelji japanskih automobila su cijela kasta vozača koja jednostavno ne prepoznaje druge zemlje proizvodnje. Ali morate odabrati ne samo zemlju, već i brend, jer u Japanu postoji pet poznatih i još oko pet malo poznatih kompanija koje proizvode automobilska oprema. Birajući između svih predstavnika japanskog svijeta automobila, mnogi preferiraju Nissan ili Toyotu najbolji proizvođači u ovoj zemlji. Zapravo, kao i u poređenju sa bilo kojim drugim brendovima, ove dvije kompanije mogu pronaći i prednosti i nedostatke. Nissan za Rusiju proizvodi veliki broj specijalnih modela i verzija, prilagođava automobile uslovima rada. Za Toyotu je takva adaptacija strana, ona daje svoj kvalitet vozilaširom sveta u istom tehničke konfiguracije i opcije.

Međutim, može se pronaći hiljade razlika kada se posmatra isti segment među ovim proizvođačima. Toyota se koncentriše na kvalitet, obraćajući manje pažnje na dizajn. Nissan, s druge strane, više gleda na adekvatnu cijenu svoje opreme, kao i na udobnost putovanja. Istovremeno, Nissanovi mogu koristiti manje kvalitetnih materijala za trim, kao i motore sa zastarjelom tehnologijom. Moraju se napraviti mnogi ustupci kako bi se smanjili troškovi. Ali automobile možete porediti ne samo u smislu dizajna, cene i tehnologije. Hajde da razumemo sva poređenja ovih automobila.

Razmotrite C-klasu - zanimljivo poređenje japanskih marki

S obzirom na prilično složen odnos između Japanaca i malih automobila, in linija modela Nissan uopće nema automobile koji po dimenzijama i dimenzijama nisu dorasli C-klasi. Toyota ima takvog predstavnika - ovo je Yaris - ali njegova sudbina je dvosmislena. Što se tiče komforne klase, oba proizvođača imaju dosta predstavnika. Najzanimljivije varijante ove popularne i često dostupan segment sljedeće:

• Toyota Corolla je jedna od najpopularnijih limuzina, koja je ažurirana prošle godine i predstavljena kupcima u novom svjetlu, sa ažuriranom opremom i odličnim tehnologijama, početna cijena je od 759.000 rubalja;
• Toyota Auris je hečbek koji ima dosta zajedničkog sa Corollom, posebno u dizajnu, ali tehnološki je ovaj automobil adekvatniji u svakom pogledu, njegova cena počinje od 1.050.000 rubalja;
• Toyota Verso je minivan izgrađen na bazi uobičajene C-klase, automobil nije stekao popularnost u Rusiji, iako nudi zanimljiv dizajn i napredne tehnologije, takav automobil košta od 1.150.000 rubalja;
• Nissan Sentra - novo za Rusko tržište, koji ima motor visoke tehnologije, vrlo impresivnu kvalitetu unutrašnjosti, kao i odličnu montažu, cijena automobila počinje od 770.000 rubalja;
• Nissan Tiida - divan veliki porodični hatchback bez naznake sporta i dinamike, standardne opreme, vrlo praktične unutrašnjosti i dobrih motora velikog obrtnog momenta, cijene počinju od 780.000 rubalja;
• Nissan Almera - auto budžetska klasa, koji je kreiran posebno za Rusiju, model zauzima srednju poziciju između B i C klase, nudi prilično kvalitetne karakteristike i košta od 420.000 rubalja.

Po cijenama, Nissan se predvidivo pokazao boljim od Toyote, ali šta je sa karakteristikama kvaliteta? Čak iu osnovnoj konfiguraciji, Corolla značajno nadmašuje emocije i osjećaje putovanja u Tiidu ili Center. A ako se Sentra barem na prvu čini modernom i relevantnom, onda Nissan Tiida ne može izdržati konkurenciju sunarodnjaka. Štoviše, automobili se ne razlikuju previše u kvaliteti tehnologije, a osnovna Toyota košta manje od svih njenih glavnih konkurenata.

Krosoveri i terenci - žestoka borba između marki

Najpopularnija klasa automobila za Rusiju, koja se danas razvija za red veličine brže od svojih konkurentskih segmenata, su krosoveri. Naši sunarodnjaci vole visokokvalitetan transport, koji ima potrebnu sposobnost kretanja za teške puteve. Zbog toga su crossoveri japanskih proizvođača vrlo popularni. Među danas prisutnim predstavnicima klase za oba koncerna mogu se izdvojiti sljedeći predstavnici:

• Nissan Juke - markirani i jedinstveni po izgledu SUV bez posebne sposobnosti za vožnju po zemlji za 800.000 rubalja;
• Nissan Terrano je novi budžetski klon evropskog Dustera, koji ima više premium karakteristika izgleda - cijena je od 720.000 rubalja;
• Nissan Murano je premium crossover s poprilično velike veličine i tehničke prednosti- od 1.500.000;
• Nissan X-Trail - dobro poznati prolazni crossover sa cool tehnologijom i potpuno ažuriranim izgledom za 1.100.000 rubalja;
• Nissan Qashqai je takođe potpuno ažurirani popularni porodični SUV sa dinamičan dizajn i cijena od 979.000 rubalja;
• Toyota RAV4 je jedan od najpopularnijih krosovera na svijetu, odličan automobil čija je cijena nešto ispod 1.000.000 rubalja;
• Toyota Highlander - veliki premium crossover sa dobrim potencijalom u svakom pogledu za 2,5 miliona;
• Toyota Venza - veliki tržišni konkurent za ljubitelje čučavih moćnih automobila baziranih na Pradu - od 2,2 miliona;
• Toyota Land Cruiser Prado- prelazni model između crossovera i SUV-a, jedan od najpopularnijih predstavnika klase po cijeni od 2 miliona.

Naravno, što se tiče crossovera, Toyota razbija sve svoje konkurente. Zašto su samo RAV4 i Prado. To su monstrumi automobilskog biznisa, koji nekoliko generacija zaredom nalaze svog kupca i nalaze se u vrhu prodaje širom svijeta. Nissanu je gore. Qashqai i X-Trail su identifikovali svoje glavno ciljno tržište kao grupu mladih. Stoga se u najnovijoj generaciji dizajn mašina pokazao upravo dinamičnim i modernim. Legendarni Juke je u startu imao nevjerovatnu prodaju, ali onda je žar iza pisaće mašine splasnuo.

SUV - poređenje čudovišta iz Nissana i Toyote

Najskuplji premium automobili u dvije korporacije su terenci i kamioni. Potonji nisu dizajnirani za obavljanje bilo kakvog teškog posla, a također su jedna od opcija prevoz putnika za rješavanje svakodnevnih problema. Stoga su pickupi postali široko rasprostranjeni upravo kao univerzalna vozila i počeli su dobivati ​​produktivnu dinamičku opremu, odličnu unutrašnju opremu. U liniji modela proizvođača postoji mnogo zanimljivih ponuda za ljubitelje pravih SUV-ova sa nevjerojatnom sposobnošću cross-country:

• Toyota Land Cruiser 200 je pravi SUV koji je postao legendarni u cijeloj svojoj liniji, odličnoj tehnologiji i moćni motori prilično su u kombinaciji s cijenom automobila od 3.000.000 rubalja;
• Toyota Hilux - kamionet koji nudi ništa manje interesantne mogućnosti za cross-country od LC 200, ali nije tako udoban, a ima i manje punjenja u konfiguraciji, kamionet košta od 1,5 milijuna;
• Nissan Patrol- legendarni SUV od Nissana, koji je dobio prekrasan novi izgled, zadivljujuću suspenziju i najveću sposobnost kretanja među konkurentima po cijeni, po vrlo zanimljivoj cijeni od 3,55 miliona rubalja;
• Nissan Pathfinder- kompaktni SUV sa agresivnim dizajnom prošle generacije, koji je i danas ostao grub muški auto, početna cijena ovog automobila je demokratskija - od 2.000.000 rubalja;
• Nissan Navarra - veliki premium pickup za dnevni rad sa elitnim unutrašnjim punjenjem i visokim komforom, košta od 1,5 miliona;
• Nissan NP 300 je još jedan kamionet japanske firme sa praktičnijim karakteristikama i cijenom od nešto više od 1.000.000 dolara.

Ovo su zanimljive ponude koje možete pronaći u prodajnim salonima ove dvije kompanije ako želite kupiti vrlo prohodan i efikasan automobil. Svaki model ima svoju osobnost koja se izražava u tehnologiji i dizajnu, možete pronaći mašinu koja će u potpunosti zadovoljiti vaše ideje o kvalitetu i pouzdana tehnologija. Dovoljno je samo da jednog po jednog povedete razne predstavnike takmičarskog asortimana na probnu vožnju i shvatite koji od automobila vam u potpunosti odgovara. Nudimo vam da pogledate dva čudovišta japanske tehnologije u poređenju:

Sažimanje

Kvalitetni japanski automobili nude vam ne samo dobre mogućnosti vožnje, već i vrlo visoku pouzdanost i nedostatak tehnički problemi. Novi automobili ovih proizvođača imaju odličan kvalitet i najviše performanse. Možete dobiti odlične automobile ne samo po previsokim cijenama. Čak i na blagajni crossovera japanskih marki Nissan i Toyota postoje opcije do 1.000.000 rubalja, što se može nazvati jeftinom jeftinom opremom.

Ako poredimo Nissan ili Toyotu opremu sa drugim konkurentima uporedivim po ceni i važne karakteristike, biće teško naći dostojne rivale. Konkurencija na tržištu je ograničena, iako postoji ogroman broj marki i modela. Da li vam ovaj ili onaj model odgovara, možete osjetiti tek nakon ličnog upoznavanja. Izboru mašine pristupite svesno i koristeći sve individualne parametre. Samo na taj način ćete pronaći zaista kvalitetne i odgovarajući auto. Koji model Nissana ili Toyote biste danas odabrali?

Možete se dugo raspravljati o tome kakav automobil nazvati "pouzdanim". Zaista, danas je teško iznenaditi nekoga sa kilometražom od 200 hiljada kilometara. Ali od nekoliko dobri automobili uvek možete izabrati najbolje. Ova recenzija predstavlja 10 najpouzdanijih japanskih automobila koji će lako preći 300.000 km i više.

1 Honda Civic

Hibridna verzija Civica imala je problema s baterijom u posljednjih nekoliko godina. Benzinski verzija je lišen takvog nedostatka i služit će prilično dugo. Model prethodna generacija izgledao je pomalo zastarjelo, ali 2015. godine izašla je nova, poboljšana verzija.

2. Toyota Highlander

Toyota Highlander je automobil namijenjen mladima. No, model se dopao i parovima s djecom koji ne žele kombi. I to je odlična alternativa. Prema mišljenju stručnjaka, Highlander je odličan SUV - udoban, prostran, tih. A najbolji u asortimanu Highlandera su V6 modeli.

3. Toyota Sienna

Zadnja vrata Toyote Sienne lako klize i tada djeca mogu bezbedno da sede na prostranoj sofi. A ako ga preklopite, možete utovariti mnogo prtljaga. Šta god da je potrebno prevesti, ovaj minivan će se dobro snaći. Osim toga, automobil ima pogon na sva četiri točka, što ga čini još korisnijim. “Živeće” još dugo i, generalno, Sienna je jedan od najdugovječnijih monovolumena na tržištu.

4. Honda CR-V

Honda CR-V nije samo još jedan japanski crossover. Ovo je udoban auto pogon na sve kotače, koji se kontroliše skoro kao "putnički automobil". Kao i drugi Honda modeli, CR-V može preći 300.000 kilometara.

5. Honda Accord

Honda Accord dobija mnoga priznanja za prostran salon i dobro rukovanje. A ako je pouzdanost automobila u prvom planu, onda biste trebali kupiti model sa 4 cilindra. Motor od 2,0 ili 2,4 litara će raditi "skoro zauvijek" uz uštedu goriva.

6. Toyota Corolla

Vozačima nije uvijek potrebno toliko unutrašnjeg prostora kao u prostranom CR-V-u ili Accordu. Kompaktna Toyota Corolla je savršena za njih. Automobil jedanaeste generacije izgleda mnogo uočljivije od prethodnih verzija. I to ne samo spolja, već i iznutra. Sada je unutrašnjost mnogo modernija i udobnija nego prije.

7 Honda Pilot

Za velike porodice koje ne žele da se kreću u kombiju, Honda Pilot crossover je savršen. U ovom automobil sa pogonom na sve točkove može primiti do osam putnika.

8 Honda Odyssey

Honda Odyssey možda nije najbolji monovolumen, ali model je vrijedan pažnje. Auto može primiti osam putnika, kao i sav prtljag koji mogu ponijeti sa sobom. Auto je pouzdan, ali to uopće ne znači da zaostaje u drugim parametrima. Što se tiče minivana, veoma je zanimljiv za vožnju.

9 Toyota Camry

Popularno svakih nekoliko godina Toyota sedan Camry prolazi kroz modernizaciju ili facelifting. I svaki put ažurirani model pokazuje visoku pouzdanost svojstvenu modelima japanske kompanije. Posebno su dobri automobili sa 4-cilindričnim motorima. Nisu najdinamičniji, ali vam omogućavaju da prijeđete do 300 hiljada kilometara.

10 Toyota Prius

Kada je počela prodaja prva Toyota Prius, mnogi su mislili da je skupo akumulatorska baterija biće veliki problem za vlasnike ovih automobila. Ali Toyotini inženjeri su sve savršeno osmislili i automobil se pokazao vrlo pouzdanim. Stvarna kilometraža Toyote Prius može doseći 300.000 kilometara ili više.

Za razliku od japanskih automobila u ovoj recenziji, ocjena može dobro doći pri odabiru automobila.