U skladu sa tehnički propisi„O zahtjevima za motorni benzin“odobreno Uredbom Vlade Ruska Federacija Broj 118 od 27. februara 2008. godine, od 2011. godine obustavljena je proizvodnja 76. benzina u Rusiji. Konverzija ZIL-a na dizel jedno je od rješenja pitanja daljeg rada vozila na 76. benzin. .12S-231 i njegove modifikacije su posebno dizajnirane za preopremanje vozila baziranih na ZIL-130 i ZIL-131, sa benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem- dizel. Ovu jedinicu razvili su dizajneri Minske motorne tvornice za ugradnju na vozila ZIL umjesto standardnog benzinskog motora.
Tehničke karakteristike dizel motora D-245.12S-231:
Raspored i broj cilindara ........................ 4L;
Snaga kW (hp) ................................................. .80 (108.8);
Maksimalni obrtni moment N/m (kgf/m) ......... 353 (36).
Cilj prelaska na dizel je da se vlasniku uštedi značajna količina novca vozilo povezane sa operativnim troškovima vozila. Uštede su sljedeće:
- značajno smanjenje potrošnje goriva motora (dva puta);
- cijena rezervnih dijelova za D-245 je niža nego za standardni motor ZIL-130.
Primjeri smanjenja troškova:
benzin :
Cijena (rublji):
novi motor - 360.000;
glave cilindara - 2 do 30.000;
radilica - 47.000;
Potrošnja goriva (l/100km) - 38.
Dizel motor D-245.12S:
Cijena (rublji):
novi motor - 280.000;
glave cilindra - 25.000;
radilica - 25.000;
Potrošnja goriva (l/100km) - 18.
(Cijene važe za prvi kvartal 2016. godine)
Trošak ponovnog opremanja vozila našim autoservisom iznosi 50.000 rubalja. Po završetku radova vlasniku dajemo sve Potrebni dokumenti za registraciju u saobraćajnoj policiji, pasoš i garantna dokumenta za novi motor. Za poboljšanje vozne karakteristike ZIL auto, standardni mjenjač možete zamijeniti brzim. Cijena zamjene ZIL mjenjača u našem auto servisu je unutar 6.000 rubalja, a ovisi o modifikaciji vozila.
Širok spektar usluga koje pruža naš auto servis omogućava, zajedno sa modernizacijom, da izvršimo potrebnu rutinsku, kao i aktuelnu radovi na popravci. Novi dizel motor novi zivot tvoj auto.
Pretvoriti ZIL u dizel danas znači uštedjeti svoj novac sutra, počnite štedjeti danas, prednosti konverzije su očigledne.

2 Adapterska ploča ZIL-BYCHEK

3 Kućište kvačila

5 Menjač

6 Otporni ležaj

7 Disk kvačila

8 Šipka kvačila

10 Upravljački mehanizam

11 Sistem napajanja

12 ZIL-130 za 24 volta

14 Gas

15 Sistemhlađenje

Da biste ugradili motor na automobil ZIL-130, trebat će vam sam motor. Možete ga kupiti u prodavnici poljoprivredne opreme. Najvažnije je da postoji dokument za ovaj motor, referentni račun sa ugradnjom na automobil, a ne na traktor, inače ga nećete izdati saobraćajnoj policiji. Račun pomoći sa instalacijom na automobilu je zelen, a na traktoru je crven, tako da ne zbunite.

Motor D-245 MMZ namijenjen je preopremanju vozila ZIL-130, ZIL-131. Ovaj model opremljen motorom; generator, filter za ulje, pumpa zupčanika, turbo punjač beloruske proizvodnje, izduvna cev, sklop filtera za vazduh sa gumenim cevima, ventilator za hlađenje sa pogonski remeni, kompresor proizvodnje Belorus. Motor je opremljen pumpa za gorivo proizvodnja visokog pritiska "Motorpal". Tu je i starter. Kućište kvačila i sama latica kvačila, STK korpa. Intercooler za dovod hladnog zraka u cilindre radi veće kompresije.

2 Adapterska ploča ZIL- BYCHOK

Ploča nosača motora se proizvodi u fabrici, takođe se prodaje u prodavnici. Takva se ploča postavlja na automobil ZIL-bik, a ne na traktor, nemojte ih zbuniti različitim. Ako želite, možete ga sami napraviti. Da biste to učinili, trebat će vam list debelog metala 10-12 mm i uzorak tvorničke ploče. Prema uzorku, glavna stvar je precizno izbušiti sve rupe i izrezati duž konture i ploča je spremna.

3 Kućište kvačila

Kućište kvačila će ostati prirodno za vaš automobil. U njemu će biti potrebno napraviti rupe za vijke ploče za motor. Isjeci ispod startera ispod velikog ako ga stavis, ali ako stavis mali ceski onda ti ne treba, ceski starter nista ne ometa dobra opcija a kućište će biti netaknuto i starter će stajati lagano i neće slomiti ploču adaptera.

Prednji nosač motora moraćete da uradite sami. Na internetu postoji mnogo opcija kako napraviti nosač. Izrezao sam nosač od debelog metala i stavio ga vijcima na gumenu oblogu na okvir automobila. Pokupio sam dvije cijevi i zamijenio ih ispod matičnog nosača kroz vijke kao što je prikazano na fotografiji. Možete ga napraviti po svom nahođenju.

Nakon što ugradite motor na automobil, potrebno je izvršiti sljedeće promjene.

5 Menjač

U mjenjaču morate izvršiti promjenu ulaznog vratila. Ulaznu osovinu treba dati strugaru kako bi skratio primarni nos za 2 cm u mašini ili vaš mjenjač neće ući u kvačilo.

6 Otporni ležaj

Najbolje je staviti otpusni ležaj sa traktora T-40, kao što sam ja uradio. Takav ležaj radi veoma dugo. Zatim morate u njega zavariti taotnicu za podmazivanje ležaja litolom, kao što sam ja učinio, pogledajte video. Možete ostaviti svoj stav prema vlastitom nahođenju. Sa taotnitsa, možete podmazati u bilo koje vrijeme oslobađajući ležaj i služiće vam dugo vremena.

POGLEDAJTE VIDEO

7 Disk kvačila

Imam disk kvačila od automobila KAMAZ. Na ovom disku sam već ostavio mnogo godina i do danas ga ne mijenjam. KAMAZ disk kvačila napravljen je mnogo jači od Zilovskog. Zahvaćanje primarne i klinove diska dovoljno je za potpuni rad, iako se zakači za pod zuba ulaznog vratila. Pogledajte video gde je sve prikazano.

POGLEDAJTE VIDEO

8 Šipka kvačila

Spojnica kvačila neće raditi jer nema dovoljno hoda za otpuštanje diska. Da biste to učinili, učinite sljedeće. Na polugu kvačila morate zavariti nastavak s rupama za više moždanog udara vuča kao što je prikazano na fotografiji. Nakon ove operacije, isprobat ćete hod kvačila kroz rupe, kako će to funkcionirati premještanjem šipke. Imam korpu kvačila od rodnog traktora. Ako imate ZIL korpu, možda neće biti potrebno produžiti potisak.

POGLEDAJTE VIDEO

Ako zelite ostavite kompresor native D-245, ali ima minus, puno buci i kuca po mozgu, pumpa polako posto je jednocilindarski. Predlažem da vam je najbolje staviti kompresor iz automobila ZIL. Ne čuje se kako radi, a pumpa 2 puta brže. Da biste preradili kompresor, morat ćete napraviti ploču za montažu kompresora i obraditi remenicu za remenski prijenos od motora. Svi ovi materijali se nalaze na ovoj stranici, a pogledajte i video kako sam to preradio.

POGLEDAJTE VIDEO

10 Upravljački mehanizam

POGLEDAJTE VIDEO

Motor D-245 ima NSh pumpu za to, što je već dobro, ovdje će vam trebati rezervoar od upravljačkog mehanizma ZIL, hidraulična crijeva, priključci za crijeva. Postoji video materijal možete vidjeti kako se sve radi, pogledajte video.

11 Sistem napajanja

Napravio sam nekoliko promjena u sistemu ishrane. Gorivo se iz usisnog voda dovodi do grubog filtera, zatim do pumpe za punjenje, od pumpe do filtera fino čišćenje i pumpa visokog pritiska. Ovdje je promijenjen povrat goriva, urađen kao na automobilu KAMAZ. Ugrađuje se T-priključak i od pumpe za ubrizgavanje vodi povratni vod do rezervoara, vidi sliku.

12 ZIL-130 za 24 volta

Sistem električne opreme. Na automobilu ZIL-130 najbolje je napraviti dizel motor na 24 volta. Iz jednog važnog razloga, biće vam lakše da upalite automobil zimi. 12 volti je preslabo. Da biste to učinili, trebat će vam novi generator od 24 volta, sve sijalice od 24 volta. Starter za 24 volta (bolje je staviti češku brzinu), senzor temperature, ampermetar, ostavite isto.

POGLEDAJTE VIDEO

Filter zraka mora se premjestiti u kabinu. Povezivanje sa valovitim crijevom. Jer ispod haube stvara veliku buku u kabini i teško je voziti uz buku kada ništa ne čujete. Premjestio sam ga iza taksija, mirno pričam telefonom, sve se čuje. Ovdje nema puno izmjena, ali se isplati.

POGLEDAJTE VIDEO

14 Gas.

Potisak pedale gasa moraćete sami da uradite, za šta imate dovoljno mašte. Napravio sam ga kako je prikazano na fotografiji. Možete ga napraviti kako želite. Postoji i opcija, možete napraviti vuču kroz sajlu s košuljom, kao što se radi na Zhiguliju. U ovoj opciji postoji plus što kada se motor pomakne, njegovi obrtaji se neće mijenjati, budući da se motor pri kočenju vrlo malo kreće naprijed-nazad, to nećete primijetiti, a okretaji motora će se promijeniti.

POGLEDAJTE VIDEO

15 Sistem hlađenja

U sistemu hlađenja doći će do nekih promjena u priključcima cijevi na radijator. Cijevi hladnjaka i motora različitih promjera, morat ćete ih pokupiti u trgovini. Sada u trgovinama postoje cijevi različitih promjera na vrhovima, tako da možete sve pokupiti i spojiti, pogledajte fotografiju kao i ja.

POGLEDAJTE VIDEO

Dizel vozila postaju sve popularnija. Postoji mnogo razloga koji vode vlasnike automobila prilikom kupovine automobila dizel motor. Treba imati na umu da svaka tehnika može pokvariti i zahtijevati njenu restauraciju. Popravak dizel motora ima svoje karakteristike u odnosu na benzin.

smanjena snaga, lagani izduvni gasovi Kvar pumpe za gorivo visokog pritiska Začepljenje finog filtera za gorivo Narušavanje integriteta cevovoda za ograničavanje dima, što dovodi do curenja vazduha Otkazivanje mlaznica Smanjenje količine goriva ubrizganog u cilindre (zbog pukotina u vodovi za gorivo, zbog rada pumpe itd.) Zakidanje restriktorne šipke, deformacija ili lomljenje membrane Crni izduvni gas tokom rada motora Kasno ubrizgavanje goriva u cilindre Začepljen filter za vazduh Oštećena pumpa za ubrizgavanje Oštećen turbopunjač za usis vazduha nakon filtera za vazduh) dizel gorivo loš kvalitet Bijeli izduvni gas, smanjena snaga motora Ulazak vode u gorivo Rano ubrizgavanje goriva u cilindre Smanjeni zazori u mehanizmu ventila Oštećenje pumpe za ubrizgavanje Gorenje ulaznih i izduvnih ventila

Motor je jedna od najvažnijih i najsloženijih jedinica u automobilu. Moderni motori su vrlo pouzdani i efikasni, međutim, pod utjecajem mehaničkih i termičkih opterećenja, kao i iz drugih razloga, može doći do raznih kvarova. O kvarovima benzinskih i dizel motora, njihovim uzrocima i rješenjima opisani su u ovom članku.

stavi auto parkirna kočnica, postavite ručicu menjača u neutralni položaj, pritisnite kvačilo. Takođe morate biti sigurni da je sve električnih uređaja invalidi; Postavite ključ za paljenje u položaj II (ili "Uključeno"), u vozilima sa uključenim žarnicama kontrolna tabla odgovarajući indikator će zasvijetliti, morate pričekati dok se ne ugasi - to znači da su cilindri dovoljno topli i motor je spreman za pokretanje; Pokrenite motor okretanjem ključa za paljenje do kraja udesno. Istovremeno, za neke motore je potrebno stisnuti papučicu gasa do pola (to je obično navedeno u uputama za upotrebu automobila); Motor bi se trebao pokrenuti u roku od 10 sekundi nakon okretanja ključa, ako se to ne dogodi, onda morate prestati pokušavati da se pokrenete, a nakon 20-30 sekundi ponovite to ponovo. Tokom hladnog starta, motor je izložen prevelikim opterećenjima, i glavni razlog To rezultira povećanjem viskoznosti motorno ulje. G

Motori Minske motorne tvornice (MMZ): 50 godina kvaliteta i pouzdanosti

Nakon raspada SSSR-a, moćna mašinska preduzeća ostala su na teritoriji nezavisnih država, a samo nekoliko njih je ostalo u funkciji danas. Republika Bjelorusija može poslužiti kao najbolji primjer: najveće fabrike, uključujući Minsku motornu tvornicu, čiji su proizvodi veoma traženi u Rusiji. A riječ je o MMZ-u i njegovim motorima o kojima će biti riječi u ovom članku.

Republika Bjelorusija može poslužiti kao najbolji primjer: ovdje rade najveće fabrike, uključujući i Minsku motornu tvornicu, čiji su proizvodi veoma traženi u Rusiji. A riječ je o MMZ-u i njegovim motorima o kojima će biti riječi u ovom članku. O Minskoj motornoj fabrici Istorija Minske motorne fabrike počela je 26. maja 1960. godine: tog dana je zvanično odlučeno da se u Minsku započne izgradnja preduzeća specijalizovanog za proizvodnju dizel motora. Za izgradnju fabrike i početak proizvodnje bilo je potrebno tri godine, a 1963. godine počinje serijska proizvodnja dizel motora D-50 za traktori na točkovima MTZ-50. Ubrzo su proizvodi fabrike počeli da se isporučuju ne samo u Minsk pogon traktora, ali i drugim mašinskim preduzećima Unije. I danas se MMZ motori ugrađuju na traktore, automobile, poljoprivrednu, građevinsku, putnu i drugu opremu. Uprkos činjenici da je fabrika u proteklih pola veka više puta menjala ime i organizacionu strukturu.

Ruski kamionski motori

Ovaj članak je posvećen domaći proizvođači motori za kamione, nastavak je prethodnog članka o kojem je bilo riječi domaći motori za putnička vozila.

aktuatori pogona bubnja u kamionskim mikserima i drugoj opremi. MMZ D-245.7, MMZ D-245.9, MMZ D-245.12, MMZ D-245.30 Dizel četverocilindrični linijski motori snage od 108 do 156 ks Imaju veliki broj modifikacija, od kojih su neke opremljene turbo punjačima. Postavlja se na automobile GAZ Valdai i Sadko, ZIL Bychok, MAZ Zubrenok, PAZ i LAZ autobuse. MMZ D-260.1, MMZ D-260.2, MMZ D-260.4 Dizel šestocilindarski redni motori snage od 130 do 209 KS. Imaju veliki broj modifikacija, nalaze najširu primjenu u MTZ traktori, cestovna specijalna oprema i kombajni. MMZ D-245.7, MMZ D-245.9, MMZ D-245.35 standarda Euro-4 Nove linije dizel motora koje zadovoljavaju standarde ekološka klasa"Euro-4". Serijski se proizvodi od 2012. godine, danas su dostupne modifikacije kapaciteta do 177 KS, koriste se na vozilima MAZ, ZIL, PAZ autobusima

MMZ motori: pouzdani motori za pouzdanu opremu

Nakon raspada SSSR-a, Bjelorusija je zadržala svoju industriju, a sada republika isporučuje veliki broj svoje robe Rusiji. U Rusiji su traženi i poznati motori Minskog pogona motora, koji se koriste na automobilima, traktorima, poljoprivrednoj i specijalnoj opremi, kao i u generatorima i drugim uređajima.

na motore za raznu opremu: - traktore; - Automobili; - autobusi; - kombajni; - Specijalna oprema (oprema za puteve, bageri, utovarivači i ostalo); - Dizel generatori i industrijska postrojenja za razne namjene. Broj cilindara i snaga. Ukupno, fabrika proizvodi četiri kategorije motora: - 3-cilindrični dizel motori 35 hp; - 4-cilindrični redni motori do 155 KS; - 6-cilindarski redni dizel motori do 250 KS; - 8-cilindarski motori do 450 KS Ekološka klasa. Danas je fabrika ovladala proizvodnjom motora ekoloških klasa od Euro-1 do Euro-5. Motori za van autoputa zadovoljavaju Stage 1, Stage 2, Stage 3A i Stage 3B klase. Također treba napomenuti da MMZ motori mogu biti opremljeni turbopunjačima i raznim dodatnim komponentama. Paleta modela MMZ Now motora

SOHC i DOHC motori: dva protiv jednog

Biranje novo auto, kupac se na prvi pogled može suočiti s neobičnim zadatkom: uzeti automobil sa SOHC ili DOHC motorom? O tome što znače ove kratice, po čemu se ovi motori razlikuju i koje prednosti i nedostatke imaju - pročitajte u ovom članku.

stoljeća, a tek nakon stvaranja DOHC motora, kako bi se izbjegla zabuna, motori sa jednom bregastom osovinom počeli su se nazivati ​​SOHC. DOHC. Ovo je motor s dvije bregaste osovine smještene u glavi motora. Skraćenica DOHS je skraćenica od Double Overhead Camshaft, ili "dvostruka bregasta osovina iznad glave". Odnosno, SOHC je motor u kojem se svi ventili pokreću jednom bregastom osovinom, a DOHC je motor u kojem se dvije bregaste osovine koriste za pogon ventila odjednom. Oba dizajna počela su se koristiti prije otprilike pola stoljeća, a danas postoji nekoliko varijanti motora svakog od dizajna. SOHC motori bregasta osovina preživjeli su vrhunac svoje popularnosti 60-ih - 70-ih godina prošlog stoljeća, međutim, u naše vrijeme se još uvijek postavljaju na automobile ekonomske klase. Postoje tri šeme prema kojima se implementira tajming tipa SOHC, razlikuju se po vrsti pogona i