Danas su najčešći sistemi kvačila sa dva diska - glavnim, kruto spojenim i pogonskim, koji prenosi obrtni moment na mjenjač. Da biste prebacili brzine ili prebacili automobil na, diskovi kvačila se moraju isključiti, što se izvodi pomoću otpuštajućeg ležaja koji odvlači pogonski disk od pogonskog.

Lokacija ležaja za otpuštanje

Ovo je važan element sistema kvačila, a ujedno i jedan od najranjivijih dijelova. Otpuštajući ležaj kvačila tokom kretanja automobil miruje, uključen je u rad samo pri menjanju brzina. Kvar tako malog rezervnog dijela garantuje nemogućnost daljeg rada automobila, tako da morate odmah promijeniti ležaj kada očiglednih znakova njegove greške.

Dio košta od 300 do 1500 ili više rubalja, ovisno o proizvođaču i modelu automobila. Zamjena ležaja u servisu koštat će 3.000-7.000 rubalja, pa ako imate želju, priliku i normalan set auto alata, ima smisla to učiniti sami i uštedjeti mnogo.

Vrste otklopnih ležajeva

Sada su uobičajena dva tipa otklopnih ležajeva:

• valjak ili lopta- mehaničke jedinice koje prenose silu na ležaj kroz krutu vezu šipki;
• hidraulični- ovdje silu stvara hidraulika, zbog čega se papučica kvačila mnogo lakše istiskuje.

Hidraulični ležaj

Valjkasti ležaj

Mehanički ležaj kvačila može se nazvati detaljom iz prošlosti, jer su njime bili opremljeni Moskvich, VAZ i drugi stari automobili. Na novim mašinama, čak i jeftinim, uglavnom se koriste hidraulične sisteme. Iako su brojni automobili domaće proizvodnje i dalje opremljeni mehaničarima, kako bi se smanjili troškovi i pojednostavili.

Princip rada

Zadatak otpuštajućeg ležaja je osigurati da je kvačilo spojeno i odspojeno kada se pedala pritisne u automobilu. Princip rada dijela je prilično jednostavan:

• pogonski disk je pritisnut na zamašnjak pomoću potisnog diska, zbog čega je osigurano kvačilo;
• pritisak na potisnu ploču osigurava membranska opruga, na čije unutrašnje latice djeluje ležaj za otpuštanje kvačila;
• pomicanje ležaja, koje pokreće odvajanje diskova, osigurava viljuška kvačila.

Otporni ležaj u sistemu kvačila automobila

Uzroci i znaci kvara otklopnog ležaja

Razlog kvara ovog dijela je neujednačena opterećenja na njemu u trenutku kada se kvačilo istisne, a on se vraća nazad zajedno sa gonjenim diskom. Iz tog razloga, strogo se ne preporučuje dugo držanje pedale kvačila dok je u brzini. U principu, ovo je pouzdan i izdržljiv dio, a najčešće se pokvari za početnike.

Glavni simptomi habanja ležajeva su kada pritisnete pedalu kvačila. Ako se zvuk pojavio ljeti, to je gotovo garancija budućih problema, ali ako je došao uz mraz, može doći do elementarne promjene linearnih dimenzija čašice ležaja zbog pada vanjske temperature. Otporni ležaj kod većine automobila ima neospornu prednost - veliku čvrstoću, pa čak i kada se pojavi buka, možete sebi priuštiti da neko vrijeme ništa ne radite, ali da vidite hoće li se pogoršati.

Kako provjeriti otpusni ležaj

Ležaj za otpuštanje kvačila se provjerava na uho kada je pedala pritisnuta, kada je u radu (okreće se). Ovisno o fazi i prirodi habanja (počelo je malo podmazivanje ili habanje), zvuk će biti drugačiji, može samo zujati ili proizvoditi buku ili druge neugodne zvukove u području kutije . Ali nemojte brkati ove zvukove s onima koji se mogu pojaviti kada pedala kvačila nije ni pritisnuta, jer će takav znak ukazivati ​​na ležaj ulaznog vratila.

Zamjena ležaja za otpuštanje kvačila

Ako ležaj i dalje treba promijeniti, morat ćete izvršiti sljedeći niz radnji:

• demontaža mjenjača;
• odvajanje od spojnice krajeva držača opruge;
• uklanjanje iz vodeće čahure ležaja;
• odvajanje držača opruge;
• skidanje ležaja sa spojnice i ugradnja novog dijela.

Novi ležaj treba da se okreće što je lakše moguće, čak i minimalna rastezanja i zazori su neprihvatljivi.

Prije postavljanja dijela na vodilicu, njihove površine moraju biti obilno podmazane mašću.

U zaključku, treba napomenuti da otključni ležajevi mogu služe do 150.000 kilometara, ali se često moraju mijenjati svakih 50.000 km zbog grešaka vozača i loših puteva koji uništavaju cijeli automobil, uključujući i kvačilo.

Kvačilo automobila VAZ 2108, 2109, 21099 u uključenom stanju (sa otpuštenom pedalom) ne bi trebalo "klizati", prenositi obrtni moment od motora do mjenjača bez gubitka. Ako pritisnete papučicu kvačila, ona bi trebala potpuno isključiti prijenos iz motora. Uključivanje kvačila pri startovanju i menjanje brzina treba da bude glatko bez trzaja ili trzanja.

Kvačilo automobila VAZ 2108, 2109, 21099 prilično je pouzdano. Tokom rada ne stvara nikakve posebne probleme. Njegovo održavanje se svodi na periodične provjere i podešavanja. kablovski pogon(jednom na svakih 15.000 km), zamjena pogonskog diska i otklopnog ležaja (na vožnji od oko 100.000 km). Naravno, stil vožnje i teški režimi rada automobila mogu ponekad smanjiti ove termine. Neispravnost kvačila na automobilima VAZ 2108, 2109, 21099 može se ocijeniti jasnim opipljivim znakovima. Razmotrite glavne kvarove kvačila automobila VAZ 2108, 2109, 21099, njihove znakove i uzroke.

kvačilo "vodi"

Vozač isključuje kvačilo pritiskom na pedalu za uključivanje i isključivanje brzina. U ovom slučaju, tlačni ležaj djeluje na latice prigušne (pritisne) opruge "korpe" kvačila. Kao rezultat toga, vodeći (tlačni) disk prestaje pritiskati pogonski disk na zamašnjak. Prenos obrtnog momenta sa zamajca motora na ulazno vratilo menjača je prekinut. U ovom slučaju, zupčanici bi se trebali uključiti lako, jasno bez poteškoća. U suprotnom (prednji zupčanici se otežano uključuju, zadnji s škripanjem i pucketanjem), kvačilo se ne isključuje potpuno („vodi“), pogonski disk ostaje lagano stisnut između potisne ploče i zamašnjaka. Uzroci ovog kvara u većini slučajeva su:

— nepodešen pogon;

- oštećenje ili zaglavljivanje sajle kvačila;

- habanje ili lomljenje pogonskog diska, itd.

Za detalje pogledajte "Kvačilo "vodi", uzroci".

otpuštanje kvačila

Kvačilo proklizava

Kada se pedala otpusti, kvačilo će biti uključeno. Odnosno, potisna ploča pritiska pogonsku na zamašnjak i obrtni moment se prenosi sa zamajca na ulazno vratilo mjenjača. Kvačilo je uvijek uključeno Idling, u kretanju sa uključenim stepenom prijenosa, prilikom vožnje po konju. Ako iz nekog razloga pogonski disk ne pritisne u potpunosti pogonski disk na zamašnjak, kvačilo će proklizati ("skliznuti"), pogonski disk će proklizati u odnosu na zamašnjak. Prijenos obrtnog momenta će biti isprekidan i nedovoljan. To je posebno uočljivo u vožnji uzbrdo, kada vozač pritisne "gas", motor urla, ubrzava, ali ubrzanje automobila je slabo ili sa zakašnjenjem. Razlozi za ovaj kvar su sljedeći:

— Pogon kvačila nije podešen;

- habanje ili podmazivanje pogonskog diska;

- zaglavljivanje pogonskog kabla itd.

uključeno kvačilo VAZ 2108, 2109, 21099 (šema)

Trzaji ili udarci u mjenjaču pri pokretanju automobila sa mjesta

Glavni uzroci trzaja automobila pri pokretanju, povezani sa kvačilom, su:

- lomljenje diska kvačila (veliko habanje obloga, labavljenje njihovog pričvršćivanja, podmazivanje njihovih površina, habanje ili lomljenje amortizerskih opruga ili prozora ispod njih);

- neravnine na radnim površinama zamašnjaka ili potisne ploče;

- zaglavljivanje sajle kvačila;

- zaglavljivanje glavčine gonjenog diska na utorima ulaznog vratila mjenjača.

Buka pri isključivanju kvačila

Ako se čuje lagani šum ili šuštanje kada pritisnete papučicu kvačila, otpuštajući ležaj je najvjerovatnije pokvaren ili je kraj njegovog vijeka već blizu. Preporučljivo je odmah promeniti ručicu za otpuštanje, jer kada se zaglavi, biće veoma teško uključiti brzine, dok će habanje latica pritisne opruge „košare“ kvačila na mestu kontakta sa ležajem biti veoma značajno. brzo. Jeftinije je odmah promijeniti ležaj nego kasnije i ležaj i „korpu“.

Buka pri uključivanju kvačila

Buka u zoni mjenjača pri otpuštanju papučice kvačila najčešće ukazuje na habanje ili lomljenje pogonjenog diska (istrošenost, deformacija, popuštanje njegove obloge, lomljenje amortizerskih opruga) ili slabljenje mjenjača na motor

Napomene i dodaci

- Pored neispravnog ležaja za otpuštanje kvačila strana buka može emitovati ležaj ulaznog vratila u mjenjaču. Može se čuti u praznom hodu (pedala kvačila nije pritisnuta).

- Kako pravilno i brzo podesiti pogon kvačila, pogledajte.

Svi znaju da je sistem kvačila jedan od najvažnijih dijelova automobila, što znači da morate znati kako funkcionira ležaj za otpuštanje kvačila, koji je njegov dio. Ovaj element "potiska" igra ogromnu ulogu, prenosi silu pritiska koja dolazi od vilice kvačila na pauk košare i na glavčinu pogonskog diska.

Kako radi ležaj za otpuštanje kvačila - procesna mehanika

Ukratko, ovaj element osigurava da se disk odvoji od korpe. Osim toga, njegove funkcije uključuju isključivanje, kao i. Postoje dvije vrste takvih ležajeva: valjkasti, koji rade zbog krute veze između šipki, i hidraulički, koji stvaraju silu pomoću hidrauličkog sistema.

Kvačilo je neophodno kako bi se motor glatko odvojio od mjenjača tokom mijenjanja brzina, što pomaže u zaštiti elemenata prijenosa od nepotrebnih preopterećenja, kao i prigušivanja vibracija. Šema rada ovaj mehanizam sljedeći. Pritisna ploča spojena na kućište pritišće pogonski disk uz zamašnjak. Njena glavčina je povezana sa ulaznom osovinom i može se kretati duž nje. Unutar glavčine su prigušne opruge koje prigušuju torzijske vibracije i osiguravaju glatko zahvatanje.

A kako bi se osigurala potrebna sila, dijafragmska opruga djeluje na potisnu ploču, čiji je unutrašnji promjer izrađen u obliku metalnih latica. Na ove latice utječe ležaj za otpuštanje ili, drugim riječima, ležaj za otpuštanje kvačila. Nalazi se na osi rotacije i djeluje kao prijenosni uređaj između pogona i kvačila. Zahvaljujući vilici kvačila, kvačilo za otpuštanje pomiče se zajedno s ležajem.

Kada otpuštajući ležaj pokvari?

Obrtni moment djeluje na otpusni ležaj samo kada je kvačilo pritisnuto, a tada se vraća nazad, kao da sa sobom nosi pogonski disk. Stoga, dugo držanje papučice kvačila u kombinaciji sa uključenim stepenom prijenosa dovodi do neravnomjernog opterećenja dijela, što doprinosi brzo trošenje. Ali u ispravan rad Ne morate dugo da brinete o popravkama.

Kao što je gore spomenuto, ležaj za otpuštanje kvačila igra veliku ulogu u cijelom sistemu, simptomi njegovog trošenja su karakteristični zvuci (kucanje) pri pritiskanju papučice kvačila dok motor radi. Međutim, ako se ovaj zvuk uglavnom pojačava u hladnoj sezoni, onda najvjerovatnije nema razloga za zabrinutost, jer je ovaj dio izrađen od čelika visoke čvrstoće s malim koeficijentom linearnog širenja, dok je staklo u kojem su svi dijelovi ležaja nalaze se, naprotiv, podložni temperaturnim uticajima.

Kako se zamjenjuje ležaj za otpuštanje kvačila?

Zamjena ležaja za otpuštanje kvačila je kako slijedi. Prvo se uklanja, zatim je potrebno odvojiti krajeve držača opruge iz zahvata sa spojnicom, a sam ležaj se uklanja iz vodeće čaure. Zatim morate pritisnuti jezičke držača opruge i ukloniti ga. Sada možete ukloniti ležaj sa spojnice na kojoj se nalazi.

Obavezno pažljivo provjerite prije ugradnje novog dijela. Novi ležaj treba da se okreće vrlo lako, nije dozvoljeno zaglavljivanje, kao i prisustvo zazora.

Prilikom ugradnje novog dijela na spojnicu, pazite da izbočeni dio njenog unutrašnjeg prstena gleda u stranu. Pričvrstite ga u ovom položaju pomoću držača. Vodeća čaura je podmazana mašću, a zatim se na nju montira ležaj. Kvačilo je zajedno s njim pričvršćeno oprugom, a mjenjač je postavljen na svoje mjesto sa završnom tetivom.

Otkočni ležaj kvačila je mehanički dio mjenjač automobila, dizajniran za odvajanje diska kvačila od korpe. Jednostavno rečeno, uključuje i isključuje kvačilo.

Uređaj i princip rada oslobađajućeg ležaja

Takvi ležajevi dolaze u dvije varijante: valjkasti, koji koristi prilično krutu vezu između šipki, i hidraulički, koji koristi silu hidrauličkog sistema kvačila.

Bez obzira na marku i model automobila, kvačilo svuda radi na isti način. Omogućava nesmetanu vezu između motora automobila i njegovog menjača, kako bi se obezbedio nesmetan rad automobila kada je brzina uključena i da se isključi mogućnost preranog trošenja elemenata koji povezuju motor i menjač.

Kvačilo je potisna ploča koja se pričvršćuje na kućište i pritiska pogonsku ploču na zamašnjak. Glačina diska je povezana sa ulaznom osovinom i ima mogućnost da se slobodno kreće duž nje. Prigušne opruge nalaze se na kućištu glavčine, koje igraju ulogu prigušivača vibracija i osiguravaju nesmetanu vožnju.

Da bi se stvorila potrebna sila pritiska, koristi se opruga s laticama na koju djeluje otpusni ležaj. To je veza između pogona i kvačila, budući da je na njega pričvršćena viljuška sa polugom, na čijem kraju je pričvršćena sajla ili druga poluga koja vodi do pedale kvačila.

Video - Kako provjeriti otpuštanje kvačila na automobilu

Znakovi neispravnog otpuštajućeg ležaja

Prenos obrtnog momenta na ležaj za otpuštanje vrši se samo kada je pedala kvačila pritisnuta. Vraća se i povlači disk kvačila za sobom. Zato pedalu kvačila ne treba dugo držati u brzini. To dovodi do pojave nestabilnih opterećenja na njemu, što dovodi do brzog trošenja dijela.

Jasan znak istrošenosti otklopnog ležaja je pojava raznih zvukova kada je papučica kvačila pritisnuta u obliku šuštanja i kucanja. Međutim, ne brinite ako se takvi zvuci pojave tokom hladne sezone. Činjenica je da ovaj dio ima mali koeficijent ekspanzije pri niske temperature. To je zbog visoke čvrstoće čelika od kojeg je napravljen ležaj. A staklo, u kojem se nalazi cijeli čvor, naprotiv, ima veliki koeficijent ekspanzije. Stoga, kada se motor zagrije, zvuk nestaje.

Osim toga, postoji niz drugih znakova, od kojih je vrijedno napomenuti neispravno mijenjanje brzina. Neke brzine se jednostavno ne pale, ili se pale i istovremeno povlače automobil, kako pri startu tako i tokom vožnje.

Video - Zamjena ležaja za otpuštanje kvačila VAZ 2109

Operativni postupak

1. Odvezite auto u jamu, obucite ručna kočnica i instalirati klinovi za točkove. Zatim uklonite terminale iz baterije i uklonite je tako da ne ometa rad. Također, odspojite žicu koja spaja na masu kućišta kvačila.

2. Uklonite sve vijke koji pričvršćuju štitnik motora. Odvojite zaštitu. Tako ćete stvoriti nesmetan pristup odozdo svim čvorovima.

3. Isključite nacrt pogona kontrolne tačke (scene). Da biste to učinili, pomoću ključa od 13 odvrnite vijak stezaljke i raširite ga u stranu. Zatim odvojite pogon od mjenjača.

4. Odspojite senzor koji pali svjetla" reversing» i odspojite sajlu kvačila.

5. Otpustite matice glavčine i podignite prednje točkove. Skinite kotače i odvrnite matice glavčine do kraja. Nakon toga otvorite kuglični zglobovi i okrenite glavčine na takav način da je moguće rastaviti CV spojeve. Uklonite stezaljke i prašnike unutrašnjih granata i izvucite ih iz mjenjača.

Pažnja! Prije uklanjanja CV zglobova, obavezno ispustite ulje iz mjenjača!

6. Ostavite neku vrstu oslonca ispod motora da se nakon uklanjanja kutije ne sruši. Nakon toga odvrnite sve vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor i odvrnite držač za montažu mjenjača. Preporučuje se da ovaj posao obavljaju samo dvije osobe, jer je mjenjač prilično težak. Vrlo pažljivo izvucite kutiju iz motora: ulazno vratilo ne smije dodirivati ​​latice.

7. Uklonite krajeve držača opruge odvijačem i izvucite kvačilo.

8. Povucite latice unazad i uklonite stari otklopni ležaj.

9. Ugradite novi ležaj za otpuštanje obrnutim redoslijedom. Da bi se to postiglo, montira se na spojnicu na način da je izbočena komponenta usmjerena prema spojnici.

10. Popravite novi dio sa držačem kvačila i podmažite motorno ulje cijelu osovinu.

Nakon zamjene ležaja, ugradite mjenjač obrnutim redoslijedom, zamijenite CV zglob, učvrstite kuglične ležajeve i zategnite maticu glavčine. Nakon toga ugradite kotače, zategnite vijke kotača i spustite automobil. Nakon toga zategnite ih i matice glavčine. Ne zaboravite ponovo napuniti ulje u mjenjač, ​​najbolje ga je zamijeniti novim.

Ovim je završen proces zamjene otklopnog ležaja. Sretno na putevima!

Najčešći sistemi kvačila sa 2 diska koji se koriste su pogon, koji pomaže da se obrtni moment prenese na menjač, ​​i pogon, dobro pričvršćen za radilica. Prijelaz iz jednog stupnja prijenosa u drugi u automobilu nastaje zbog odvajanja diskova kvačila, a to doprinosi otpuštajućem ležaju, koji odvaja pogonski disk od pogonjenog. Njegov princip rada je pritisak, koji otpušta diskove i zaustavlja osovinu bez zaustavljanja motora.

Ležaj za otpuštanje kvačila je važna komponenta za svaki automobil. Direktno u pokretu vozilo on je u mirnom stanju, a prilikom prebacivanja brzina se odmah uključuje u rad sistema. U slučaju kvara ovog malog dijela, automobil više neće raditi, tako da ležaj treba zamijeniti odmah kod prvih simptoma kvara.

Vrste ležajeva kvačila

Postoje dvije vrste:

• Lopta (valjak). Predstavljeni su u obliku mehaničkih jedinica koje prenose napon na ležaj pomoću krute veze šipki.
• Hidraulični. Kod ovog tipa sila na njemu se stvara pomoću hidraulike, što olakšava pritiskanje papučice kvačila.

Princip rada ležaja

Glavna misija ove komponente automobila je osigurati da je kvačilo spojeno ili isključeno dok je pedala pritisnuta unutar kabine. Princip rada je vrlo jednostavan:

1. Pogonski element, zahvaljujući radu potisne ploče, pritisnut je na zamajac. Ovaj proces potiče prianjanje.
2. Membranska opruga stvara potreban protok pritiska na potisnoj ploči. Na njegove unutrašnje latice djeluje ležaj.
3. Vilica kvačila pokreće otpuštanje diskova i pomeranje ležaja.

Znakovi neispravnog otpuštajućeg ležaja kvačila

Prvi znak da ovaj ležaj treba zamijeniti je buka koja se javlja kada pritisnete papučicu kvačila. Vrlo je lako utvrditi da li je on zaista postao krivac i problem kvara. Za ovo je dovoljno:

1. Pokrenite motor vozila i pažljivo slušajte buku.
2. Zatim morate stisnuti kvačilo.
3. Kada buka ne prestane ili postane jača, uzrok problema je otklopni ležaj.

Ako je buka u automobilu nestala, onda je vjerovatno da je mjenjač uzrok problema.

Uzroci kvara

Kvar ove komponente nastaje zbog neravnomjernih opterećenja na njoj kada je kvačilo pritisnuto, zbog čega se pomiče natrag zajedno s pogonskim diskom. Dio ne uspijeva, po pravilu, za vozače s minimalnim vozačkim iskustvom - početnike.

Savjet! Nemojte pritiskati pedalu kvačila kada je stepen prenosa uključen.

Glavni znak istrošenosti ležaja je lagano kucanje koje se javlja kada je pedala kvačila pritisnuta. Čuti sličan zvuk ljeti ukazuje na niz problema i in zimski period- ukazuje da može doći do obične modifikacije linearnih standarda čašice ležaja kroz smanjenje nivoa temperature vazduha.

Dio ima odlične kvalitete i visoku čvrstoću, što omogućava, čak i na prvi znak kucanja, da se ne žuri odmah i stane na popravku, već čak i gleda kako se povećava. Ali ne biste se trebali zanositi takvim postupkom, jer zbog kvarova ovog elementa diskovi su iskrivljeni i njihovo trošenje se ubrzava. Neblagovremeni popravci mogu dovesti do potpunog uništenja diskova i visokih troškova popravke mjenjača.