Odličan, iskreno, auto Lada Priora. Ali ponekad se s njim, kao i sa svakim drugim automobilom, javljaju problemi. Na primjer, pokretanje je teško. To se može dogoditi ujutro i nakon putovanja. Šta je razlog ovakvih problema? A ovih razloga je mnogo. A ovaj članak će vam reći kako se nositi s tim.

Pažnja! "Lada Priora" je automobil sa sistemom distribuiranog ubrizgavanja goriva. Odnosno, procesom upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU), tako da to morate zapamtiti kompjuterska dijagnostika u svakom slučaju najpouzdaniji način za provjeru.

Glavne vrste "lošeg" početka

Obično iskusni vozači odmah daju procjenu kvara na sljedeći način: “ Loš vrući start". Odnosno, jasno je da postoje 3 vrste lošeg lansiranja:

1. Loš hladan start.
2. Ne pali dobro kada je motor vruć.
3. Ne počinje dobro ni u jednom stanju.

To znači da ove tri vrste imaju svoje karakteristike, iako ih objedinjuje jedan znak - automobil ne starta dobro. Ali u prvom slučaju to se dešava samo kada je automobil hladan. Ili je ovo prvo jutarnje lansiranje, ili je Priora stajala dovoljno dugo da se motor potpuno ohladi, ili oštra zima.

U drugom slučaju, Priora ne startuje odmah, već tek nakon nekoliko punih okreta startera radilica samo kada motor ima temperaturu iznad 90 stepeni. To je potpuno zagrejan motor. Obično nakon trčanja.

Pa treća opcija, kada je Priora nestašna u svim uslovima. Bilo ujutro, popodne ili uveče, na hladnom ili vrućem motoru.
Ovdje ćemo razmotriti minimalne mogućnosti koje vlasnik ima da sam riješi ovaj problem.

Hot

Dakle, auto je odvezao određenu udaljenost. Ujutro je krenulo sa pola okreta, pa naprijed. Ali onda je pređena određena udaljenost, napravljeno je zaustavljanje, ključ je postavljen na "start" i... Nekoliko bolnih okretaja, i tek tada je motor počeo da radi. Šta se desilo? U pravilu može biti mnogo razloga. Konvencionalno se mogu podijeliti u grupe:

• Sistem goriva je otpad.
• Greške ili kvarovi senzora ili aktuatora upravljačkog sistema.
• Istrošenost motora.

Pažnja! Prva grupa ima svoje karakteristike kada se manifestuje u svim oblicima. Kada loše upali na toplom, hladnom iu oba slučaja.

Prvi korak je da pogledate prisustvo goriva u okviru mlaznice. Snabdijevanje benzinom je najvjerovatniji uzrok problema. Da biste to učinili, morate otvoriti haubu i ukloniti ukrasnu oblogu s motora. Između motora i hladnjaka prolazi "Priora". usisna grana. Ispod njega je cijev za gorivo. U krajnjem dijelu nalazi se poseban premosni ventil, zatvoren plastičnim poklopcem. Mora se odvrnuti i pritisnuti na jezgro. Trebalo bi doći do snažnog izbacivanja goriva.

Bitan! Za ovu provjeru najbolje je imati poseban mjerač goriva. Ovo će dati 100% garanciju tačnosti verifikacije.

Kada povezujete ovaj uređaj, ne smijete pokušavati pokrenuti, uključite paljenje. Pritisak mora biti najmanje 2,6.
Postoji još jedna opcija. Nije tako pouzdan, ali prilično upotrebljiv. Preuzmite nekoliko puta prije pokretanja ako Priora ne starta dobro. Odnosno, bez uključivanja startera, pričekajte da se pumpa za gorivo isključi, isključite paljenje i ponovo ga uključite bez startera. Tako nekoliko puta. I onda zavrtite motor. Ako se start poboljšao, tada pritisak nije bio dovoljan i morate provjeriti filtere i pumpu za gorivo.

I još jedan razlog vezan za sistem goriva, ovo je banalno začepljenje mlaznica, u istoj mjeri daje efekat lošeg starta. Ali ovdje je to samo provjera stručnjaka cijelog okvira goriva na posebnom postolju.

Elektronski dio čeka

Ovdje vrijedi odmah razjasniti. Ne može se govoriti ni o kakvoj punopravnoj instalaciji uzroka lošeg starta bez kompjuterske dijagnostike. Iako se može provjeriti nekoliko pozicija.
Najlakši način je provjeriti rad Priora cilindara. Da biste to učinili, morate ukloniti ukrasni poklopac, pokrenuti motor i ostaviti ga da radi u praznom hodu. Pustite da malo radi i pokušajte jedan po jedan ukloniti konektore iz modula za paljenje.

Ovdje vam treba dobro uho i pažnja. Potrebno je jasno odrediti koji od cilindara je isključen, radni ritam se najmanje mijenja.

1. Odvrnite vijke modula sa "lošeg" i bilo kojeg drugog cilindra ključem od 10.
2. Zamijenite ih i popravite.
3. Ponovite postupak uz slušanje.Ako su se znakovi "lošeg" starta preselili u drugi "bojler", onda je kriv modul za paljenje. I zamijenite ga.
4. Ako nema promjena, zamijenite svjećice.
5. Ponovite postupak ponovo. Ako nema promjena, onda je kriva ili mlaznica ili istrošenost cilindra.

Osim toga, jedan od glavnih senzora koji kontroliraju pokretanje Priore je senzor protok mase vazduh (DMRV).

Ovo je veoma delikatan instrument. DMRV očitava količinu goriva koja prolazi u cilindre, a na osnovu njegovih podataka kontrolna jedinica dozira dovod benzina. Kada senzor počne da radi, kompjuter sipa gorivo u "hitnom" režimu. Odnosno, kao da sipate gorivo. To se događa zato što senzor pokazuje više zraka nego što zapravo odlazi.
Morat ćemo ponoviti, kao iu svakom slučaju, to može otkriti samo kompjuterska dijagnostika. Međutim, iskusni majstor ili iskusni vlasnik može utvrditi neispravnost ovog senzora uklanjanjem konektora tokom rada. Ovisno o vrsti kontrolne jedinice, brzina bi trebala ili pasti i automobil će stati, ili porasti na 1.500 o/min.
Također može utjecati na loš start i senzor položaja prigušni ventil(TPDZ), a aktuator - regulator idle move(XX). Ali samo dijagnostika ih može otkriti.

senzor položaja radilice

Ovo je glavni uređaj koji daje signal za početak. Ako ne uspije, auto jednostavno neće upaliti. Ali postoji mala nijansa. Ako je amortizer prljav ili se puno prljavštine zalijepilo za sam senzor, može se pojaviti efekat "lošeg starta". Ali ovo je dovoljno lako provjeriti. Ovaj uređaj je montiran na kućištu pumpe za ulje lijevo od zupčaste remenice. U slučaju lošeg pokretanja, samo vizualno pregledajte njegovo stanje, po potrebi ga očistite.

Loše paljenje kada je motor istrošen

Ovo je prilično rijetka pojava. Općenito, motori VAZ 2170 Priora su prilično izdržljivi kada pravilnu njegu. Ali kako kažu, u starici je rupa. U ovom slučaju, habanje motora je određeno tamnim izduvnim gasom iz cijevi i povećana potrošnja ulja.
Pa, općenito, i ovdje vam je potreban stručni savjet. Motor mora pregledati mehaničar. I uradite test kompresije.

Na hladno

Jutro, ključ za početak. Starter pokreće motor, ali Priora nije pala odmah. Gdje početi? Općenito, većina razloga je ista kao i kod lošeg starta "vruće". Jedina razlika između druge opcije je što ovdje češće dolazi do kvara u elektronskom dijelu. Odnosno senzori izvršni mehanizmi"Priori" su smeće. Inače, posebna tema je lansiranje "Priore" na hladno. Iako automobili s distribuiranim ubrizgavanjem sami podnose mraz za red veličine bolje od karburatorskih. Dok je kod “vrućeg starta”, češće je problem u sistemu goriva.
Istovremeno, ako Priora ne starta dobro u bilo kojem stanju, najčešće je to habanje motora.

Ali to se mora zapamtiti Najpouzdanija metoda verifikacije za Priora je kompjuterska dijagnostika. Ovdje opisane metode, naravno, pomoći će iskusnom vozaču da pronađe i popravi manji kvar, ali samo će dijagnostika otkriti određeni kvar.

Između ostalog! Nedavno su mobilni skeneri postali veoma popularni. Da, ovo je dobra pomoć. Samo treba da znate da je pored “pametnog” uređaja potrebno barem znanje i iskustvo. Činjenica je da mnoge od ovdje opisanih problema upravljačka jedinica ne prepoznaje kao kvar. Može ih identificirati samo iskusni dijagnostičar koristeći grafička opažanja.

Jeste li iznevjerili auto?

Vlasnici automobila se žale da im automobil ne pali dobro kada je vruć. Ako se ujutro vozilo može dobro pokrenuti, onda nakon lagane vožnje i utikača za pokretanje motora, morat ćete okrenuti starter pritiskom na gas. U isto vrijeme, počinje mirisati na benzin i troit nekoliko sekundi.

• filteri za gorivo i vazduh,
• ugradnja debele tekstolitne brtve ispod pumpe za gorivo,
• mlaznice,
• modul za paljenje,
• senzor temperature vode.

Ako automobil ne startuje dobro kada je hladan, onda problem može biti zbog upotrebe benzina lošeg kvaliteta. U tom slučaju potrebno je dopuniti gorivo samo na provjerenim benzinskim pumpama. Drugi razlog zašto se Priora lošije pokreće po hladnom vremenu je gubitak dijela kapaciteta baterije. Starter se jače okreće. Ulje gubi svoj viskozitet, postaje gusto. At niske temperature preporučljivo je sipati sintetiku.

U pravilu je potrebno 1-2 rotacije osovine armature startera za pokretanje automobila. Vozilo koje je u dobrom stanju neće loše startovati ni na toplom ni na hladnom. Da biste to učinili, automehaničari savjetuju vlasnicima Lada Priora da se pridržavaju sljedećih preporuka:

Savjet	pojašnjenje
Sipajte puno benzina u rezervoar.	U suprotnom će se stvoriti kondenzacija. Voda ne može ući u gorivo.
Prije nego što upalite automobil na hladnoći, morate upaliti duga svjetla na nekoliko sekundi.	Ovaj korak će omogućiti da se po hladnom vremenu vrati dio kapaciteta mašine zbog vozilo procesi.
Ako postoji injektor, morat ćete uključiti paljenje i pričekati. Na karburatoru je potrebno pumpati benzin ručno.	Za to vrijeme će se stvoriti normalan tlak u sistemu za gorivo. U svakom slučaju, ne morate pretjerivati, jer će svjećice preplaviti.
Možete dodati malo benzina u ulje prije odlaska od kuće.	Auto će se ohladiti, a ulje neće izgubiti svoj viskozitet. Kada se auto upali, benzin isparava. Glavna stvar je da ne sipate gorivo.

Provjerite sve komponente sistema paljenja

Rad zimi - rješavanje problema

Automehaničari preporučuju vlasnicima Priore da pravilno pokrenu automobil u hladnoj sezoni. Kada palite automobil, nemojte okretati starter duže od 20 sekundi. Inače će se baterija brzo isprazniti, ali Lada se neće pokrenuti. Da biste zagrijali automobil, potrebno je da uključite kratka svjetla na 1-2 minute.

Dostupnost motor sa ubrizgavanjem ne uključuje pritiskanje papučice gasa pri pokretanju. Za ručni mjenjač, ​​morat ćete pritisnuti papučicu kvačila prije pokretanja. Ladu ne možete pokrenuti guranjem, jer joj to može naštetiti.

Ako se automobil ne pokrene, tada morate otvoriti haubu i provjeriti svjećice, a također vidjeti jesu li žice pričvršćene na akumulator. Ekstremna metoda pokretanja motora je korištenje etarskog spoja. Potrebno ga je ubrizgati u usisnu granu. Ovaj alat možete kupiti u specijalizovanoj prodavnici automobila.

Glavni razlozi

Prvo provjerite bateriju

“Palim Prioru, ali se starter ne okreće.” Kako riješiti ovaj problem, ne znaju svi vlasnici automobila. Postoji nekoliko razloga za ovo stanje. Prvo treba provjeriti bateriju. Ako je neispravan ili nije napunjen, respektivno, starter se ne okreće. Kontakti moraju biti dobro zategnuti i oksidirani. Ako dođe do klika kada je paljenje uključeno, onda su žice normalne i napajanje se dovodi. Baterija će se morati napuniti. Ako se svjetla ugase kada je paljenje uključeno, tada morate napuniti staro napajanje ili instalirati novo.

Starter se ne okreće i nema klika - glavni razlozi za provjeru baterije na drugoj mašini. U slučaju brzog pokretanja automobila, morat ćete provjeriti ožičenje na prvom vozilu. Često napajanje radi, ali se starter ne okreće. U takvoj situaciji se provjeravaju nikle u solenoidnom releju, kao i četke generatora. Ako iz startera izlazi dim, treba ga zamijeniti.

Zbog puknuća žice za uzemljenje koja povezuje tijelo sa pogonom, automobil se neće pokrenuti. To je zbog zagrijavanja kabla kočnice, kvačila ili plina. To se dešava kada se nakon popravke ne postavi na svoje mjesto. Ako se starter okreće, ali se motor ne okreće, tada je puknuo prsten u mjenjaču prve jedinice i treba ga zamijeniti.

Vrući posao

Problemi s motorom nastaju ne samo u mrazu, već iu svježe radnoj Ladi. Mnogi vlasnici automobila suočeni su sa situacijom u kojoj se vrući motor ne pokreće nakon zaustavljanja. Neki vozači počnu okretati starter, prazni bateriju.

Dim je znak upozorenja

Glavni problem je što kada motor radi, velika količina zraka prolazi kroz karburator, zbog čega se motor hladi. Isto se dešava i sa benzinom. Kada motor radi, temperatura karburatora je niža od temperature motora. Ova razlika se pohranjuje samo u toku rada. Čim se motor zaustavi, karburator počinje intenzivno da se zagrijava iz usijanog kućišta motora.

Pošto nema strujanja vazduha, zagreva se do temperature motora za par minuta. Ostaje unutra plutajuća komora benzin počinje brzo da isparava zbog visoke temperature, čime se popunjavaju praznine, uključujući usisnu granu, karburator i filter za vazduh. Postepeno, gorivo isparava i ništa ne ostaje u komori za plovak.

Trajanje ovog procesa ovisi o vremenu mirovanja nakon dugog putovanja, uključujući temperaturu okoline. Ako se motor pokrene u roku od 5-30 minuta, tada će smjesa obogaćena parama goriva ući u komoru za sagorijevanje. Kao rezultat toga, svjećice će poplaviti i automobil se neće pokrenuti.

Rješavanje velikih problema

Da bi se motor dobro pokrenuo na vrućem, potrebno je slijediti određena uputstva. Glavni zadatak je kombinirati smjesu za pokretanje motora. Prilikom pokretanja vrućeg motora, pritisnite papučicu gasa do pola. Uz čest pritisak na gas, situacija se može zakomplikovati.

U nekim slučajevima, Priora zastaje tokom svog kretanja. Obično je ovaj fenomen tipičan za ljetno vrijeme, kada temperatura okoline prelazi +25 stepeni. Glavni razlog su plinski čepovi u pumpi za gorivo. Ne daju normalno, kao rezultat toga, ništa ne ostaje u komori za plovak, jer gorivo ne ulazi u nju.

Ovaj problem se može riješiti hlađenjem pumpe za gorivo. Da biste to učinili, trebate uzeti vlažnu krpu i omotati je pumpa za gorivo. Ova metoda je relevantna za Priora s potpuno metalnom pumpom za gorivo. Kod modela u kojima se koristi staklo, ova metoda je neefikasna, jer će staklo puknuti od temperaturnih promjena. Ako produženo hlađenje nije doprinijelo pokretanju vrućeg motora, onda je problem u pumpi za gorivo.

Problemi pri pokretanju motora

Mnogi vlasnici automobila Priora suočeni su sa situacijom u kojoj se starter okreće, ali automobil se ne pokreće. Prije nego što saznate razloge za kvar ovog transporta, preporuča se saznati princip rada startera. Ovaj uređaj je predstavljen u obliku elektromotora sa zupčanikom koji se spaja sa zamašnjakom motora i rotira ga kada se pokrene. Na kućištu se nalazi relej za uvlačenje, koji je dizajniran za kontrolu kursa zupčanika i auto start elektromotor.

Kada se ključ za paljenje okrene u početni položaj, napajanje se dovodi do releja i uvlači ga elektromagnet, pomičući zupčanik i istovremeno zatvarajući kontakte. Tako se pokreće elektromotor. Kada se ključ za paljenje otpusti, struja se više ne dovodi do magneta releja. Posljednji element radi u suprotnom smjeru, otvarajući kontakte. Kao rezultat toga, rad električnog startera prestaje.

Ako se starter okreće, akumulator je u dobrom stanju, ali automobil se ne pokreće, onda se preporučuje:

• dodirnite žice koje dolaze iz napajanja. U slučaju njihovog zagrevanja, proverava se kontakt u njihovoj vezi sa baterijom,
• stavite stezaljke na svoje mesto
• provjerite vezu terminala za uzemljenje sa tijelom,
• okrenite ključ za paljenje u položaj "start" i izmjerite napon na konektoru pomoću testera,
• provjerite da li se relej napaja iz prekidača za paljenje tako što ćete odspojiti konektor sa solenoidnog releja.

Svjećice mogu biti neispravne.

U suprotnom, morat ćete ukloniti starter. Da biste to učinili, odvojite terminale od akumulatora i odvrnite filter za zrak. Nakon demontaže, okreće se i uklanja pozitivnu žicu sa terminala startera. Nakon odvajanja konektora od releja, pričvrsne matice posljednje jedinice se odvrću.

Važna stvar u ovom pitanju je provjeriti rad releja. Uz pomoć žica za hitne slučajeve za "paljenje", negativna žica iz akumulatora je spojena na kućište električnog startera. Pozitivno - zatvara se na konektor releja. U ovom slučaju, posljednji element bi trebao djelovati bacanjem zupčanika naprijed. U suprotnom, relej će biti potrebno zamijeniti.

Lada Priora je porodica automobila Volga Automobilskog kombinata, koja je zamenila porodicu automobila Lada 110. Priora je značajno unapređena i dorađena. Ali kao i većina automobila domaća proizvodnja, sa tim vrlo često dolazi do problema. Jedan od najčešćih problema je taj što auto ne vuče.

Vuče ili ne vuče auto zavisi od mnogo faktora, najviše vezanih za posao elektrana. Iako postoji mogućnost kvara drugih mehanizama Lade Priore.

Gubitak vuče nije povezan s motorom

Motor je neumorno srce automobila

Ako motor ne izaziva sumnju, a automobil ne vuče, onda to ukazuje na kvar kvačila. Uništavanje obloge diska kvačila ili oštećenje opruga dovodi do toga da kvačilo samo djelomično prenosi obrtni moment od motora do mjenjača, dolazi do proklizavanja kvačila.

S takvim kvarom, bilo koji automobil, uključujući Prioru, vuče vrlo loše.

Ovu grešku je prilično lako prepoznati. Prilikom klizanja, obloga pogonjenog diska se jako pregrije i pojavljuje se specifičan miris. Kvar se otklanja zamjenom istrošenih ili oštećenih elemenata kvačila.

Gubitak potiska zbog nestanka struje

Ali ipak, ako se primijeti pad snage, a automobil slabo vuče, trebate potražiti uzrok u agregatu.

Kao i kod većine automobila, u slučaju kvara kao što je gubitak snage, provjera mora početi sa sistemom napajanja motora, sistemom paljenja i mehanizmom za distribuciju plina.

Uzrok	Opis
Gorivo lošeg kvaliteta	Takav benzin, koji ima veliku količinu nečistoća i vode, uzrokuje prekide u radu motora i gubitak snage. Da biste se riješili posljedica korištenja nekvalitetnog benzina, bit će potrebno isprati elektroenergetski sistem.
Benzinska pumpa	.U nekim slučajevima, kada auto normalno vozi pri malim brzinama, a pad snage se primećuje samo pri velikim brzinama, to ukazuje da performanse pumpe za gorivo ne odgovaraju ovim brzinama. Da biste otklonili kvar, morate provjeriti stanje pumpe za gorivo, ako je potrebno, isprati je i provjeriti performanse.
Filter goriva	S ozbiljnom kontaminacijom, njegova propusnost je značajno smanjena, a potrebna količina goriva ne ulazi u cilindre.
mlaznice	U slučaju kvara ovih elemenata sistema napajanja agregata dolazi do njegovog nestabilnog rada i pada snage. Često se problem kvara injektora rješava ispiranjem sistema napajanja.

Dijagnostika pumpe za gorivo

Ako svi mehanizmi za dovod goriva rade ispravno, potrebno je provjeriti sistem dovoda zraka:
Treba provjeriti status filter za vazduh, ako je jako zaprljan, zamjenjuje se.

Nakon provjere filtera, morate obratiti pažnju na performanse senzora masenog protoka zraka i senzora položaja leptira za gas.

Kada rade nepravilno elektronska jedinica kontrole, daju očitanja koja ne odgovaraju režimu vožnje, što dovodi do gubitka.

Ako je sa elektroenergetskim sistemom sve u redu, ali auto ne vuče, treba provjeriti senzor koncentracije kisika u izduvnim plinovima, poznat i kao lambda sonda. Ako pokvari, automobil počinje da troši gorivo i gubi snagu.

Gubitak vuče zbog neispravnog sistema paljenja

Prati . Prvo se provjeravaju žarnice. Oni moraju dati iskru u cilindar u pravom trenutku. Ako se uoče prekidi u radu svijeće, trebali biste provjeriti i zavojnicu za paljenje, koja napaja neispravnu svijeću, a istovremeno je sasvim moguće da je kvar u njoj.

Nakon provjere svijeća i zavojnica, morate obratiti pažnju na senzore položaja radilice i bregasta osovina. Netačni podaci sa ovih senzora, koje prenose upravljačkoj jedinici, mogu uzrokovati prekide u radu motora. U slučaju otkrivanja prekida u radu ovih senzora, oni se zamjenjuju.

Elektronska kontrolna jedinica (ECU) se provjerava posljednja u sistemu paljenja, jer je odgovorna za dovod goriva i ispravan trenutak varničenja. Kršenje u njegovom radu često dovodi do značajnog gubitka moći. U nekim slučajevima, da bi se vratila efikasnost računara, potrebno je izvršiti njegov firmver. Često firmver otklanja problem gubitka snage elektrane. Ali postoje slučajevi kada je potrebna zamjena kontrolne jedinice.

Gubitak vuče zbog nepravilne montaže ili istrošenosti motora

Često je problem gubitka snage pogonske jedinice neusklađenost između položaja oznake bregastog vratila i oznake na kućištu, zbog čega je poremećeno vrijeme ventila u motoru.

Prvo se provjerava podudarnost oznaka bregastog vratila. Uz ispravan položaj oznaka na bregastom vratilu, trebali biste provjeriti i podudarnost oznaka na radilici. Često na njemu dolazi do neslaganja u oznakama.

Klasičan način pokretanja pokvarenog automobila

Nepravilno podešavanje zazora ventila mehanizma za distribuciju plina također može uzrokovati gubitak snage elektrane. Ako su praznine pogrešno postavljene, vrijeme ventila je poremećeno, što dovodi do smanjenja snage elektrane. Da biste otklonili kvar, provjerite zazore ventila i, ako je potrebno, izvršite podešavanja.

Na kraju, trebali biste provjeriti kompresiju u cilindrima motora. Sa velikim habanjem kompresioni prstenovi kompresija u cilindrima opada, što dovodi do smanjenja snage motora. Kvar se otklanja zamjenom prstenova.

Resurs motora Priora: proučavamo dizajn i karakteristike resursa

17.12.2016

Lada Priora (2171) je jedan od vodećih u prodaji domaci automobili. Ne tako davno ovaj automobil je zamijenio desetu Vazovu porodicu na našim putevima. I iako je u svojoj srži Priora restilizovana verzija "desetke", ali je, ipak, apsolutno novo auto i, ne samo eksterno, već i tehnički. Ali isplati li se kupovati polovnu Ladu Priora ili je bolje preferirati više stari strani auto Ovo je pitanje na koje ćemo danas pokušati odgovoriti.

malo istorije:

Debi Lade Priore na domaće tržište dogodio se 2007. godine, iako je prototip ponovo predstavljen 2003 godine. U početku se automobil proizvodio samo u limuzini, malo kasnije, kada je model počeo dobivati ​​popularnost, proizvođač je počeo proizvoditi automobil straga - hatchback, karavan, pa čak i kupe. Priora je razvijena da zameni 10. porodicu Lada, a za razliku od svojih prethodnika, novitet je dobio potpuno nove komponente i sklopove, koji su proizvedeni prema nova tehnologija. Godine 2008. izvršio je reviziju karoserije, što je omogućilo značajno poboljšanje ne samo njegove krutosti, već i pasivna sigurnost auto.

Problematična područja Lada Priora sa kilometražom

Lakiranje i antikorozivna obrada karoserije nije najviše najbolji kvalitet kao rezultat toga, korozija na karoseriji automobila je prilično česta. Rđa pogađa najbrže: lukovi točkova(na mjestima gdje je pričvršćena obloga blatobrana), unutrašnjost prednjeg i zadnja vrata, bočni pragovi i kapuljača. Takođe, sijalice za farove nisu poznate po svom kvalitetu i pouzdanosti. Nerijetko se nakon kiše može naći vlaga u prtljažniku u nišama ispod farova, ali, prema navodima proizvođača ovaj nedostatak ne zahtijeva preinake, jer su tu ugrađeni čepovi za odvod vode.

Motori

Lada Priora je bila opremljena samo benzinom pogonske jedinice 1.6 - indeks 21126 (98 KS) i 21127 (106 KS). Iskustvo u radu pokazalo je da su obje vrste motora prilično pouzdane i nepretenciozne u održavanju, ali su ipak uočeni neki nedostaci u njima, od kojih se glavni smatraju: gubitak snage i nestabilan rad motora. Jedan od mnogih slabosti motori su senzori, mogu pokvariti na bilo kojoj kilometraži, a vjerujte mi, često to rade. Još jedan čest problem je kvar ventila za gas i pregorevanje brtve glave motora. Također, na nekim primjercima, u velikim mrazevima, istiskuje čepove bregastog vratila, zbog čega ulje vrlo brzo istječe iz motora.

Dešava se da u ranim fazama života ventil termostata pokvari, stoga ne zaboravite povremeno pogledati indikator temperature motora. Zavojnice paljenja i pumpa za gorivo nisu poznati po svojoj izdržljivosti. Razvodni pogon je opremljen remenom, proizvođač tvrdi da mu je vijek trajanja oko 200.000 km, međutim, praksa je pokazala da je uzrok susreta ventila i cilindara zaglavljivanje nosača ili zatezni valjak ili kvar pumpe. Zbog toga je preporučljivo mijenjati valjke najmanje dva puta češće nego što je propisano propisima, te periodično provjeravati stepen zategnutosti i stanje remena.

Prijenos

Lada Priora je bila opremljena samo sa petostepenim mehanička kutija zupčanici. Ova kutija nije standard kvaliteta i pouzdanosti, kao rezultat toga, transmisija je stalno potrebna usavršavanja i podešavanja. Glavni nedostatak Priore, kao u principu, i drugih modela koje proizvodi AvtoVAZ, su slabi sinhronizatori. Signal o njihovom trošenju i potrebi za zamjenom uskoro će biti škripanje prilikom mijenjanja brzina. U ovom modelu je ugrađeno pojačano kvačilo kompanije LUK, međutim problem zveckanja oslobađajući ležaj u praznom hodu se javlja na svakom drugom autu. Također, mnogi vlasnici krive stalnu buku u kutiji, koja nestaje tek kada je kvačilo pritisnuto. Proizvođač ovu buku ne prepoznaje kao kvar i naziva je „obilježjem rada jedinice“. Kako bi produžili servisne vodove prijenosa, mnogi serviseri preporučuju promjenu ulja u kutiji barem jednom na 75.000 km.

Pouzdanost u vožnji Lada Priora

Vlasnici stranih automobila vole pričati priče o ovjesu Lade, o tome kako se automobil raspada u pokretu. Možda su ranije ove glasine bile opravdane, ali sada možemo sa sigurnošću reći da u pogledu pouzdanosti ovjes nije mnogo inferioran u odnosu na većinu budžetskih stranih automobila. Kao i svi ostali modernih automobila, ispred Lade Priore, ugrađeno je ovjes tipa MacPherson, pozadi - poprečna greda. Podešavanje podešavanja amortizera, revizija opruga i ojačanje prednji stabilizator učinilo je šasiju Priora više srušenom, što je također omogućilo da se produži vijek trajanja mnogih dijelova ovjesa.

Najčešće smetaju vlasnicima čahure i stabilizatora, moraju se mijenjati svakih 10-20 hiljada km. Upravljački vrhovi i ležajevi glavčine u prosjeku izdrže 40-50 hiljada km. kuglični zglobovi i ležajevi amortizera mogu izdržati ne više od 70.000 km. CV zglobovi, tihi blokovi i amortizeri imaju dovoljno veliku marginu sigurnosti i, uz pažljiv rad, mogu putovati do 100.000 km. Originalni kvalitet kočione pločice ostavlja mnogo da se poželi, stoga ih je bolje zamijeniti boljim analozima. Prilikom dijagnosticiranja obratite pažnju na ponašanje električnog servo upravljača, činjenica je da na automobilima prvih godina proizvodnje ova jedinica možda neće raditi ispravno, zbog čega možete iznenada izletjeti s ceste. Signal o prisutnosti kvara pojačala bit će: težak volan i trzaji kada se volan polako okreće. Da biste riješili problem, potrebno je očistiti ili vratiti kontakte električnog ožičenja sklopa.

Salon

U poređenju sa prethodnim modelima AvtoVAZ-a, Lada Priora više liči na strani automobil, ali to nije zasluga domaći proizvođač, pa je, na primjer, dizajn torpeda posuđen iz Ford Mondeo 3. Ali, nažalost, kvalitet ostaje isti kao i prije - na vrlo niskom nivou. Apsolutno sve zvecka u kabini, a što je auto stariji, ovaj orkestar ima više instrumenata. Za djelomično uklanjanje škripa i maltera pomoći će vam lijepljenje spojeva plastičnih elemenata materijalima koji upijaju ispušne plinove. Nije poznat po svojoj pouzdanosti i električnoj opremi. Najčešće pokvare: električni prozori, ventilator peći i sve vrste senzora često pokvare. Srećom, za otklanjanje bilo kojeg od gore navedenih problema nisu potrebna ozbiljna ulaganja.

Ishod:

Odgovarajući na pitanje: "Vrijedi li kupiti polovnu Ladu Priora?". Čak i nakon što sam to shvatio ovaj auto pati od velikog broja "čireva" i nedostataka, ipak se može preporučiti za kupovinu. Vrijedi napomenuti da su za većinu gore navedenih problema metode liječenja odavno izmišljene i testirane u praksi. Osim toga, cijena rezervnih dijelova je mnogo niža od one kod većine konkurenata, a ako imate i najmanju ideju o strukturi automobila, možete sami izvršiti jednostavne popravke.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme sa kojima ste se susreli tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenue

Rješenje problema dolazi iz uzroka kvara. Ako bateriju ostavite na hladnom u autu, njeno pražnjenje može biti najbolji mogući ishod.

Stoga nemojte biti lijeni ukloniti bateriju i odnijeti je u topli stan za noć ako vaš automobil živi na ulici ili u negrijanoj garaži.

U vezi motorno ulje- Ovo je uobičajena greška vozača početnika. Na ljeto kupio auto letnje ulje, pa čak i sa mineralnim, ali prije mrazeva nije ocijedio. Ovdje se također smrzava, i to dovoljno brzo. Ako se suočite sa takvim problemom - nema šta da radite. Postoji privremeno rješenje, ali prilično opasno. Potrebno je uliti malo benzina u otvor za punjenje ulja i nekoliko puta pokrenuti radilicu starterom, a zatim ostaviti automobil 24 sata. Ulje će postati manje gusto, ali u ovom slučaju ćete uskoro morati promijeniti:

1. Prstenovi.
2. Poklopci za ulje.

Stoga, odmah savjet za vozače početnike: s početkom mraza, odvod mineralno ulje od motora. Što prije to učinite, manji je rizik od problema. Iskusni vozači preporučljivo je sipati polusintetiku za zimu, koja može podnijeti mnogo niže temperature.

Drugi razlozi zbog kojih se auto ne upali

Ako ste sigurni da je sve u redu s baterijom i uljem, onda morate razmotriti druge vjerojatne uzroke kvara. Moguće je da će od vas zahtijevati dodatno vrijeme i trud. Razmotrite najčešće pojave:

• problemi sa sistemom goriva. Razloga za to može biti mnogo, od problema sa benzinskom pumpom do smrzavanja vode u razvodu goriva;
• kvar senzora za kontrolu temperature antifriza, koji takođe sprečava pokretanje motora na hladnom. U ovom slučaju, morat će se zamijeniti;
• nedostatak nepropusnosti u mlaznicama. Depresurizacija je dozvoljena na nivou od 1-2 kapi u minuti, ali ne više. Ako dođe do sniženja tlaka, tlak u razvodnoj cijevi goriva će se brzo smanjiti nakon što se motor zaustavi, pa ako uspijete da pokrenete, svakako to pratite. U tom slučaju morat ćete ugraditi nove mlaznice.

Odvojeno, potrebno je razmotriti takav slučaj kao pad kompresije u cilindrima. Simptomi kvara lako se primjećuju po ponašanju automobila: snaga motora i dinamičke kvalitete značajno padaju. Motor se može utrostručiti i apsorbirati više goriva. Nije teško identificirati problem, za to je potreban poseban uređaj - mjerač kompresije. Preporučljivo je posjetiti servis, gdje će vas izmjeriti u skladu sa svim pravilima, ili ga možete uzeti kod kuće.

Ako se pritisak u cilindrima srušio, to često ukazuje na trošenje motora u cjelini. Zapravo, postoji prilično jednostavan način da provjerite nagađanje. U otvor za svijeću potrebno je uliti 1 žlicu ulja, a zatim ponoviti mjerenja. Rezultati mogu biti sljedeći:

1. Iznenadni skok. Ovo sugerira da klipni prstenovi pod pritiskom.
2. Indikacije nepromijenjene. Ovdje može biti mnogo razloga, od nepropusnosti ventila do pregaranja komore za sagorijevanje.

Ako je pritisak u cilindarima normalan, tada morate isporučiti automobil u servis i provesti dubinsku dijagnostiku motora, problem je vrlo ozbiljan.

Auto ne pali dobro

Ako auto ne startuje dobro kada je hladan, onda nije sve tako loše. Razlozi su potpuno otklonivi čak i kod kuće. Problemi po pravilu leže u sledećem:

• odvratan kvalitet benzina. Ako ga je punjenje previše razrijedilo, u spremniku će biti previše vode. Pokušajte posjetiti drugu benzinsku pumpu;
• problemi sa paljenjem. Često je teško pokrenuti motor zbog problema sa visokonaponske žice i svjećice;
• kvar senzora kiseonika.