Moderne "desetke" opremljene su s mnogo različitih elektronskih uređaja i čvorovi koji obavljaju različite funkcije. Jedan od važnih elemenata je senzor radilice na automobilu VAZ 2110. U ovom članku ćemo detaljno govoriti o svrsi i znakovima kvara regulatora.

[ Sakrij ]

Opis senzora radilice

Dakle, šta je ovaj kontroler i koja je njegova svrha? Gdje mogu pronaći uređaj da ga zamijenim? Koji su glavni znakovi kvara uređaja? Odgovore na ova pitanja ćemo dati u nastavku.

Funkcije i svrha

Na motoru sa 8 ili 16 ventila, DPKV je dizajniran da izvodi nekontrolne opcije, ali da sinhronizuje faze za ubrizgavanje benzina. Također, senzor radilice na VAZ 2110 prenosi impuls za paljenje mješavine zraka i goriva u komorama za izgaranje pogonske jedinice. Stoga, u slučaju kvara kontrolera, to može uzrokovati različite sisteme vozilo neće ispravno funkcionirati. A to znači da će normalan rad motora biti nemoguć.

Sam senzor radilice VAZ 2110 je uređaj induktivnog tipa; ovaj kontroler mora reagirati na prolaz zuba na glavnom disku. Ovaj disk je postavljen na remenicu pogona generatora, a pored njega je instaliran i sam kontroler. Na remenici se nalazi 58 zuba, između kojih se nalazi šupljina veličine 2 zuba. Ova šupljina omogućava sinhronizaciju sa gornjom mrtvom tačkom klipova motora. U trenutku kada šupljina prođe pored kontrolera, odgovarajući signal se šalje upravljačkoj jedinici motora.

Postoji dosta dizajna uređaja ove vrste, princip njihovog rada zasniva se na takvom kontroleru kao što je Hall senzor VAZ 2110. U potonjem slučaju, kontroler također reagira na rotirajuću osovinu, ali se njegov rad izvodi kao rezultat prolaska permanentni magnet.

Gdje je?

Ako se uoče kvarovi u radu motora, prije nego što nastavite s identifikacijom kvarova i znakova kvara, potrebno je otkriti gdje se nalazi regulator. Gdje se nalazi senzor položaja radilice na desetici sa 8 ili 16 ventila? Ako otvorite haubu, primijetit ćete da se regulator nalazi direktno na poklopcu pumpe za ulje. Kao što vidite, lokacija regulatora nije baš zgodna. Inženjeri VAZ-a razmišljali su o ovom trenutku, razmišljajući o praktičnosti zamjene kontrolera, pa su DPKV opremili dugom žicom od 80 cm.

Simptomi

Ako regulator koji se nalazi na pumpi za ulje pokvari, vozač neće moći pokrenuti motor. U slučaju kvara, samo zamjena regulatora riješit će problem nemogućnosti pokretanja motora. Treba napomenuti da se na motorima s 8 ili 16 ventila problem potpunog kvara regulatora ne pojavljuje tako često, kao što praksa pokazuje, u većini slučajeva problemi se nakupljaju.

Dakle, koji su znakovi neispravnog DPKV-a:

1. Smanjena snaga motora tokom vožnje. Kada vozač snažno pritisne gas, mogu se osjetiti padovi snage. Imajte na umu da u motori sa karburatorom ovo se može desiti kada netačan rad akceleratorska pumpa.
2. U nekim slučajevima može doći do kucanja motora, posebno ako radi pri velikim brzinama. Ponekad ovaj problem može biti uzrokovan lošim kvalitetom goriva.
3. Može biti teško pokrenuti motor.
4. Još jedan simptom kvara koji zahtijeva zamjenu senzora radilice na "najboljih deset" je povećana kilometraža gasa (autor videa o zamjeni senzora radilica na domaćoj Ladi - kanal IZO))) LENTA).

Općenito, kvar ovog kontrolera može dovesti do nestabilnog rada jedinice za napajanje. Što se tiče razloga, oni su najčešće zbog fabričkih nedostataka. U nekim slučajevima, regulator se pokvari zbog kontaminacije na mjestu ugradnje.

Dijagnostika

Postupak dijagnostike uređaja sastoji se u provjeri parametra otpora njegovih namotaja, za to se koristi ohmmetar. Ako je, kao rezultat dijagnostike, tester pokazao vrijednosti ​​druge od 550-570 Ohma, to ukazuje na kvar kontrolera. Da biste spriječili oštećenje senzora, mjesto ugradnje mora uvijek biti čisto. Osim toga, neće biti suvišno provjeriti integritet ožičenja, vrlo često kvalitet priključaka igra važnu ulogu. Što se tiče popravke, DPKV se ne može popraviti, regulator se može promijeniti samo u ispravan.

Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.

Vodič za zamjenu

Kako se zamjenjuje senzor položaja radilice VAZ 2110? Da biste izvršili zadatak, potreban vam je samo ključ od 10.

Upute korak po korak za ovaj proces su date u nastavku:

1. Prvo morate isključiti paljenje. Za svaki slučaj, kako biste spriječili moguće kratke spojeve u mreži vozila, možete odspojiti negativni terminal s akumulatora.
2. Zatim otvorite haubu i pronađite lokaciju kontrolera. Morate odspojiti konektor sa regulatora.
3. Pomoću ključa na 10 morate odvrnuti vijak koji učvršćuje uređaj. Demontirajte DPKV sa mjesta ugradnje na poklopcu pumpe za ulje, a zatim ga zamijenite novim regulatorom. Prije instalacije morate biti sigurni da problemi u radu jedinice za napajanje nisu uzrokovani lošom kvalitetom ožičenja. U suprotnom, zamjena neće dati željene rezultate. Očistite konektor i mjesto ugradnje uređaja od prašine i prljavštine, to će izbjeći moguće kvarove u njegovom radu u budućnosti.

Moderan automobil, bilo da je strani automobil ili domaći VAZ, vrlo je teško zamisliti bez obilja raznih elektronski sistemi. Svi su podijeljeni u nekoliko kategorija prema svojoj funkcionalnosti. To može biti sistem upravljanja motorom, mjenjač, podvozje i salon. Što se tiče prvog trenutka, jedna od komponenti takvog sistema je senzor radilice. "VAZ-2110" i njegovi kasniji modeli opremljeni su njime sa montažne trake. Pa, pogledajmo karakteristike ovog elektronskog uređaja.

Karakteristično

Treba napomenuti da se na vozilima VAZ-2110 senzor radilice može nazvati TDC ili DPKV senzor. Ali bez obzira kojim skraćenicama je označen, naravno, to je jedini dio čiji kvar može dovesti do potpunog zaustavljanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Namjena senzora položaja radilice

Glavna funkcija DPKV-a je sinhronizacija rada sistema paljenja i brizgaljke goriva. Dakle, kvar ovog elementa može dovesti do nestabilnog rada sistema za ubrizgavanje vozila. Princip rada leži u donošenju signala o položaju radilice na elektroničku upravljačku jedinicu.

Uređaj i klasifikacija

Unatoč činjenici da VAZ senzor radilice može imati drugačiji dizajn, princip njegovog rada temelji se na jednom elektromagnetnom efektu. To jest, signal se generira bez direktnog kontakta s radilicom.

Najčešći tip DPKV je indukcija. Takav dio se sastoji od dva glavna elementa - magnetizirane šipke i posebnog namota. Indukcijski senzori čitaju informacije iz radilice. Kada metalni zub prođe u blizini DPKV, u potonjem se formira EMF, koji se hvata od strane elektronike. Na VAZ-2110 senzor radilice je ugrađen upravo indukcijskog tipa.

Takođe, DPKV se može zasnivati ​​na Hall efektu. Takav senzor se sastoji otprilike na isti način kao indukcijski senzor, međutim, kada metalna osovina prođe blizu njega, otpor se mijenja u namotu uređaja. Strukturno se sastoji od trajnog magneta.

Treba napomenuti da se i prvi i drugi tip senzora koriste za očitavanje podataka sa remenice radilice. Može biti zupčasti i potpuno metalni. U potonjoj verziji postoji poseban zarez koji prolazi pored senzora i generira signal koji se dovodi do elektronska jedinica kontrola motora vozila.

Gdje je senzor radilice instaliran na VAZ-2110?

A DPKV se nalazi na nosaču blizu remenice pogona generatora. Ova lokacija uređaja je vrlo nezgodna za zamjenu, pa je na njega dodatno povezana duga žica sa konektorom. Obično je njegova dužina do 70-80 centimetara. Kako izgleda ovaj dio možete vidjeti na fotografiji desno.

Prilikom zamjene DPKV-a postavlja se razmak između remenice i samog senzora. U idealnom slučaju, udaljenost između diska za sinhronizaciju i jezgre nije veća od jedan i pol milimetara. Ova vrijednost može varirati ovisno o lokaciji zaptivki između DPKV-a i sjedišta.

Senzor radilice "VAZ-2110": kvarovi i znakovi kvarova

Može li se ovaj dio pokvariti? Obično na VAZ-2110 senzor radilice rijetko pokvari. Međutim, ako dođe do kvara (ili kvara), svijetli crvena lampica CHECK ENGINE, što se doslovno prevodi kao "provjerite motor." U isto vrijeme, kod 19 ili 35 pojavljuje se u memoriji grešaka kontrolera.

Naravno, najteži slučaj kvara senzora radilice je nemogućnost normalnog pokretanja motora. U ovom slučaju možemo reći da DPKV uopće ne radi. Rješenje ovog problema može biti samo potpuna zamjena.

Vrlo često senzor položaja radilice postupno otkaže. Istovremeno, vozač osjeća značajan pad snage motora, "kvarove" pa čak i detonacije počinju pri velikim brzinama. Također, simptom neispravnosti takvog uređaja može biti plutajuća (nestabilna) brzina motora na senzoru radilice ponekad postaje uzrok povećana potrošnja gorivo. Iako je moguće da se problem krije u slabom kontaktu ili pokidanoj žici, ali u svakom slučaju, ovaj dio se mora provjeriti.

Dijagnostika uređaja

Provjera rada senzora položaja radilice provodi se pomoću posebnog testera. Sva dijagnostika se sastoji u mjerenju otpora namotaja DPKV ommetrom. Normalne vrijednosti bi trebale biti između 800 i 900 oma. Ako primljeni podaci ne odgovaraju normi, potrebno je provjeriti kvalitetu veze kontakata. Ako to ne pomogne, kupuje se novi dio. Sama zamjena senzora radilice je toliko jednostavna da se čak i početnik vozač može nositi s njom.

Ponekad se dešava da je kvar ovog uređaja uzrokovan mehaničkim oštećenjem namotaja. Ovo se često dešava kada radite neke radovi na popravci v motorni prostor vozila ili između zubaca remenice i DPKV-a nastaje strani predmet. S tim u vezi, mnogi vozači preporučuju nošenje rezervnog senzora položaja u prtljažniku.Trošak za njega je vrlo mali, ali je od ogromnog značaja za rad motora.

Mnogim će vlasnicima biti korisno saznati koji su znaci kvara senzora radilice VAZ 2110. Neki od njih, posebno oni koji se prvi put susreću motori sa ubrizgavanjem nisu ni svjesni njegovog postojanja. Ipak, prisutan je i obavlja važnu funkciju u upravljanju motorom. Moderni motori su opremljeni sa nekoliko različitih senzora, ali ovaj je "majstor" među njima. Njegov kvar onemogućuje pokretanje pogonske jedinice.

Vlasnici ove porodice automobila trebali bi znati znakove kvara senzora radilice VAZ 2110 kako bi se mogli kretati u situaciji kada postoje problemi s pogonskom jedinicom automobila. Motori mogu biti opremljeni uređajima različitih dizajna, stoga, da biste ih zamijenili ako je potrebno, morate potražiti analog uređaja koji se koristi na vašem stroju.

Zašto je to potrebno u automobilu?

Ako imate problema s pokretanjem jedinice za napajanje, većina vozača odmah počinje tražiti probleme sistem goriva ili u jedinici za paljenje automobila. Ali daleko od uvijek takve pretrage dovode do uspjeha i motor se pokreće. Nakon kontaktiranja stručnjaka, ispostavilo se da je krivac senzor položaja radilice. Na prvi pogled tako mali detalj, ali koliko je problema nastalo zbog toga.

Ovaj uređaj je dizajniran da obavlja nekontrolne funkcije, već da sinhronizuje faze ubrizgavanja goriva i signalizira njegovo paljenje u komori za sagorevanje cilindra motora. Na osnovu ovoga, može se sa sigurnošću tvrditi da će kvar u radu ovog uređaja dovesti do nedostatka koherentnosti ovih sistema, pa će pokretanje i pokretanje motora biti nemoguće.

Uređaj je uređaj induktivnog tipa, koji mora reagirati na prolaz zubaca na glavnom disku. Postavlja se na remenicu generatora, a sam senzor se nalazi pored remenice. Na disku se nalazi 60 zuba, od kojih su dva odrezana da bi se napravio karijes. Zbog njegovog prisustva vrši se sinhronizacija sa TDC klipova motora. Kada šupljina prođe pored uređaja, generira se signalni impuls upravljačkoj jedinici pogonske jedinice.

Postoje dizajni takvih proizvoda koji se zasnivaju na Hall efektu, gdje proizvod također reagira na rotirajući disk, ali rad se događa kada prođe permanentni magnet, nakon čega se mijenja otpor senzora i izdaje se kontrolni impuls. Na modelu VAZ 2110 ugrađeni su proizvodi indukcijskog tipa. Mjesto njegove instalacije ne može se nazvati pogodnim za zamjenu, stoga se uređaj isporučuje s kabelom s konektorom, njegova dužina je oko 80 cm.

Malo o simptomima kvarova

U slučaju potpunog kvara u radu ovog uređaja, pokrenite pogonska jedinica"desetke" neće raditi, čak ni sa jakom željom. Samo on potpuna zamjenaće vam omogućiti da nastavite kretati svoje vozilo. Situacije kada ovaj senzor iznenada pokvari su izuzetno rijetke, obično se problemi počinju postepeno gomilati. Vozači počinju da primjećuju ono bitno tokom vožnje.

At hard pressing papučica gasa, pojavljuje se takav neugodan fenomen kao što je "kvar". U motorima s karburatorom to se događa kada pumpa gasa ne radi na zadovoljavajući način, ali u ovom modelu je nema, DPKV se ne nosi sa svojim funkcijama. Ima i trenutaka kada se pojavi. Neki vozači početnici griješe se na kvalitetu napunjenog goriva i nastavljaju vožnju, ali to nije slučaj i može dovesti do ozbiljnog oštećenja agregata.

Također je potrebno obratiti pažnju na ovaj uređaj kada je, bez ikakvog razloga, potrošnja goriva motora vašeg automobila postala primjetno veća. Problemi s ovim uređajem također mogu uzrokovati nestabilan posao motor u svim režimima. Iznenadni kvar ovog analizatora uglavnom je uzrokovan proizvodnim nedostatkom u proizvodnji proizvoda, a često je krivac „ljudski“ faktor. Prisustvo raznih vrsta zagađenja u zoni njegove ugradnje, loš električni kontakt u konektoru, potpuno remete rad svih sistema motora.

sta da radim?

Ne morate odmah žuriti, bacite takav uređaj, prvo ga morate provjeriti. To možete učiniti sami u svojoj garaži, imajući na raspolaganju multimetar. Razlog za provjeru može biti sjaj signalne lampice "CHECK ENGINE", stručnjaci prevode ove riječi, kako provjeriti motor. U kontrolnoj jedinici će biti otkrivene greške u obliku koda 19 ili 35. Suština provjere ovog uređaja je mjerenje otpora njegovog radnog namotaja. U radnom senzoru vrijednost bi trebala biti u rasponu od 800 - 900 oma.

Kao što vidite, u ovom sistemu nema ništa posebno. Analizirali smo znakove kvara senzora radilice VAZ 2110, sada možemo čvrsto reći da ćete biti "potpuno naoružani" u slučaju slične situacije. "Iskusni" vlasnici desetak preporučuju da ga stalno nosite u autu. Jeftin je i može pomoći u najnepovoljnijem trenutku.

Hvala za inovativne tehnologije u VAZ 2110 motor se kontroliše pomoću računara. Više senzora hvata informacije i preusmjerava ih u glavni centar, koji prati funkcionisanje sistema.

Ako regulator pokvari, senzor radilice će zaustaviti rad motora. Glavna funkcija ovog čvora je sinhronizacija procesa opskrbe gorivom i rada sistema paljenja. Ako se uređaj pokvari, sinhroni rad ovih sistema je poremećen. To dovodi do činjenice da neće biti varnice, niti će biti isporučeno gorivo. Motor je u stanju da radi određeno vreme, ali će se uskoro ugasiti.

Senzor je jedini uređaj bez kojeg motor neće moći obavljati svoje funkcije.

Senzor koristi princip elektromagnetne indukcije. Potrebne informacije će se očitati sa zupčaste remenice pogona generatora.

Postoje dvije vrste kvarova na senzoru radilice:

1. Oštećenje dijelova i namotaja uređaja.
2. Povreda integriteta žice i veza u krugu.

Dizajn senzora položaja radilice nije kompliciran. Vrlo rijetko se lomi. Pogreške ili kvarovi senzora radilice u ventilima VAZ 2110 8 obično su povezani s fabričkim kvarovima, mehaničkim oštećenjima i kontaminacijom. Prve dvije točke ne zavise od samog vozača, ali čistoću ispod haube može se kontrolirati samostalno.

Na motorni prostor raznih destruktivnih faktora. Prašina koja leti sa kolovoza, kamenje, promene temperature donose brojne probleme na mestu curenja ulja. Ako se pronađe curenje motorno ulje, mora se bez greške eliminisati. Pravovremeno djelovanje je posebno važno na mjestu ugradnje senzora. Kontakti treba da budu čisti i sigurni. Važno je osigurati da izolirane žice nemaju izložene niti ili oštećenja. Popravak ožičenja senzora radilice VAZ 2110 bolje je povjeriti stručnjacima.

Znakovi po kojima možete utvrditi kvar

Da biste provjerili rad senzora radilice, dovoljni su jednostavni alati: običan odvijač, multimetar.

Ako uređaj nije potpuno u kvaru, tada su glavni simptomi kvara senzora radilice VAZ 2110 8 ventila sljedeći:

1. Lampica upozorenja na glavnom panelu je upaljena i preporučuje da se provjeri motor.
2. Trakcija je smanjena.
3. Broj obrtaja motora je nestabilan.
4. Nije moguće pokrenuti motor.
5. Zvuči kao usisna i izduvna grana.
6. Čak i na Idling motor neredovito radi.

Ovi znakovi će ukazivati ​​da je potrebno zamijeniti senzor.

Ako se ovaj senzor potpuno pokvari, motor će se odmah zaustaviti, jer neće ispuniti svoju ulogu:

1. Pošaljite signal modulu za paljenje.
2. Neće biti iskre prilikom pokretanja radilice sa starterom.
3. Benzin neće ulaziti na rampu.
4. Upravljačka jedinica će prestati funkcionirati: prestat će proizvoditi signale potrebne za normalno funkcioniranje motora.

Površina senzora se može začepiti. Treba joj čišćenje. Međutim, ako je uzrok u samom uređaju, onda će ga trebati zamijeniti.

Da biste provjerili senzor radilice, morate ga potpuno ukloniti. Prije svega, morate doći do toga. Nalazi se u blizini remenice alternatora na poklopcu pumpe za ulje. Uređaj se mora ukloniti. Za to je prikladan ključ od 10 mm.

Prije nego što se pristupi uklanjanju uređaja, potrebno je staviti posebne oznake na njega i kućište radilice, kako bi se kasnije uređaj mogao lako postaviti na mjesto ili pravilno postaviti novi.

Prvo se vrši vizuelni pregled. Ako uređaj ima vidljiva mehanička oštećenja, ogrebotine, udubljenja, preporučuje se potpuna zamjena uređaja. Ako nema vidljivih oštećenja, upotrijebite multimetar. Između senzora i diska za sinhronizaciju treba biti razmak od 0,6 - 1,5 mm. Ako je moguće provjeriti čvor na dijagnostičkom skeneru, tada će se odmah pojaviti greška u postavljanju. Međutim, to može biti povezano i sa slomljenim ožičenjem.

Za prvu opciju testiranja trebat će vam ohmmetar, pomoću kojeg se mjeri otpor na namotu. Norma za indikator je 550-750 oma. Ako postoji mala razlika do 10% u odnosu na normu, onda nema razloga za brigu. Ako postoje ozbiljna odstupanja, uređaj se mora zamijeniti.

Provjera senzora je moguća i voltmetrom. Za ovu opciju trebat će vam transformator i mjerač induktivnosti. Možda će ova metoda biti previše komplicirana i skupa. Iako se smatra prilično efikasnim.

Prvo morate izračunati induktivnost. Ako uređaj radi, tada će ova vrijednost biti u području od 200 - 4000 hH. Napon napajanja će biti najmanje 500 mV. Zatim se uzima megoommetar i mjeri otpor, koji ne bi trebao biti manji od 20 MΩ.

Kvarovi senzora radilice na VAZ 2110 prilično su rijetki i povezani su s nakupljanjem prljavštine, fabričkim kvarovima i mehaničkim oštećenjima.

Utvrđivanje kvara senzora radilice u ventilima VAZ 2110 8 i njihovo otklanjanje međusobno su povezani zamjenom uređaja. Proizvedeno jednostavno. Morate ga ukloniti i na njegovo mjesto staviti novi.

Da biste promijenili senzor radilice za VAZ 2110, važno je uzeti u obzir niz nijansi:

1. Rezervne dijelove treba kupiti u specijalizovanim prodavnicama.
2. Prilikom ugradnje novog senzora, potrebno je obratiti pažnju na originalni položaj. Odgovarajuće oznake će vam pomoći da ga zapamtite. Također je potrebno promatrati pinout senzora radilice VAZ 2110.
3. Trebao bi postojati razmak između senzora i vremenskog diska.
4. Vijke treba zategnuti obrtnim momentom ne većim od 8 - 12 Nm.

Ako senzor položaja radilice VAZ 2110 8 ventila nije pojednostavio testiranje i provjeru, može se suditi o njegovom kvaru. Prilikom kupovine i instaliranja novog atributa, treba ga testirati. Trebao bi barem izmjeriti otpor. Ako je test pokazao da radi, senzor se može staviti na automobil. Ne zaboravite da mora postojati razmak između zubaca remenice i senzora. Od ovog faktora zavisi koliko će sistem kontrole dobro raditi.

O kvaru senzora radilice VAZ 2110 8 ventila kaže se kada nije prošao test.

Motor za ubrizgavanje je superiorniji od karburatora u mnogim aspektima. Međutim, ima slabost- Injektor se može brzo začepiti kada se koristi prljavi benzin lošeg kvaliteta i teže ga je dijagnosticirati i popraviti.

Simptomi kvara VAZ-2110 injektora

Zbog prisustva prljavštine i raznih nečistoća u gorivu, često nakon 40.000 km vožnje potrebno je očistiti mlaznice injektora. Postoje i druge greške. Ako motor radi normalno, onda se izričito ne preporučuje obavljanje bilo kakvih preventivnih radova.

Ako motor nestalno radi, staje u praznom hodu, mašina se ne pokreće ili se ne može razvijati puna moć- tada su, najvjerovatnije, mlaznice injektora neispravne. Također ih je potrebno provjeriti ako se radilica okreće previsokom frekvencijom u praznom hodu. Trzaji i padovi tokom vožnje i prekomjerna potrošnja benzina također bi vas trebali podesiti. U slučaju neispravnosti brizgaljki u izduvnim gasovima, koncentracija CO i CH značajno premašuje propisane standarde, a propuštena mlaznica sa curenjem goriva može izazvati užareno paljenje.

Kako ukloniti injektor VAZ-2110?

Prije dijagnosticiranja injektora VAZ-2110, odspojimo žicu "uzemljenja" iz akumulatora, motor zajedno s valovitom ulaznom cijevi i odvojimo vakuumsku cijev od regulatora tlaka goriva. Nakon pritiska na odgovarajuće zasune, odvojite konektore sa ožičenjem od regulatora u praznom hodu i . Uklanjanje injektora:

1. Odvojite konektor kabelskog svežnja injektora od kabelskog svežnja.
2. Odvrnite i uklonite vijke za pričvršćivanje šine injektora.
3. Otpustite vijak koji pričvršćuje držač cijevi za gorivo. Uklonimo držač.
4. Pažljivo pomaknite rampu duž osi injektora na način da pažljivo uklonite sve komponente injektora iz montažnih rupa usisnog razvodnika.
5. Pažljivo uklonite šinu injektora ispod prijemnika, pokušavajući da ne oštetite injektor.

Dijagnostika injektora VAZ-2110

Dijagnostika: povezujemo njegov blok žica na konektor kabelskog svežnja, a zatim žicu "uzemljenja" na bateriju; spuštamo mlaznice u posude s prozirnim zidovima, a zatim provjeravamo prskanje benzina - uključujemo starter. Gorivo mora biti raspršeno ispravnim konusom, 4 mlaza moraju biti ispuštena iz svih mlaznica, količina raspršenog goriva mora biti ista u sve 4 posude (provjerava se mjernom posudom).

Mlaznica koja ne ispunjava ove zahtjeve mora se zamijeniti.

Isključujemo paljenje i pregledavamo injektor: ako gorivo primjetno curi iz bilo koje mlaznice, ova mlaznica curi i mora se zamijeniti. Ako gorivo uopće ne prska, tada provjeravamo napajanje: odspojite konektor sa žicama (nakon isključivanja baterije) i spojite bateriju direktno, poštujući polaritet, na kontakte mlaznice, a zatim uključite paljenje - ako mlaznica počinje prskati, tada je njen električni krug neispravan.

Provjeravamo otpor namotaja: odspojite utikač sa žicama iz mlaznice (nakon odspajanja baterije) i spojite ohmmetar na njegove kontakte. Očitavanja uređaja trebaju odgovarati 11-15 oma. Ako je drugačije, mlaznicu treba promijeniti.