Uklanjanje i ugradnja mlaznice pumpe

Redoslijed uklanjanja i ugradnje jediničnih injektora u dizel motor.

1-okvir hladnjaka sa priključcima, 2-vijka (4kom. obrtni moment 8Nm), 3-vijka (2kom. obrtni moment 20Nm), 4-vijka (8kom. obrtni moment 20Nm),

Uklonite i odložite ekspanzioni spremnik rashladne tekućine
- Skinite cijev za punjenje rezervoara za pranje vjetrobranskog stakla i čistača farova
- Odvrnite zavrtnje 4
- Uvrnite vodilice u desni i lijevi bočni element (po 2)

-Odvrnite šrafove 2 i 3 (lijevo i desno)
- Odspojite tlačna crijeva interkulera
- Koristeći klinove za vođenje, pomaknite okvir hladnjaka naprijed za oko 15 cm u smjeru -strelice.

- Zategnite crijeva i žice.

Ako nema vodilica, okvir radijatora se može pažljivo postaviti na jastučiće, birajući njihovu visinu. Fotografija prikazuje približan položaj okvira radijatora postavljenog na jastučiće.

Uklanjanje mlaznice:
-Uklonite usisnu granu
-Uklonite kućište i takođe poklopac glave motora
-Okrenite radilicu ključem tako da par bregastih osovina, odnosno ugrađenih ili uklonjenih, ravnomjerno bude okrenut prema gore.Ako nema ključa za okretanje radilice, možete to učiniti drugačije. Podignite prednji točak auta. Uključite najvišu brzinu. Polako rotirajte točak rukama sve dok ekscentri ne budu u željenom položaju.

- Olabavite sigurnosne matice vijaka za podešavanje -1- i odvrnite vijke sve dok odgovarajuća klackalica ne legne na potisnu oprugu jedinice injektora

-Odvrnite pričvrsne vijke -2- osovine klackalice od vanjskog dijela prema unutra i skinite osovinu klackalice
- Odvrnite pričvrsni vijak -3- bloka i uklonite blok
- Odvijte konektor injektora odvijačem. Da biste izbjegli iskrivljenje, poduprite konektor na poleđini laganim pritiskom prsta.
- Umetnite izvlakač umjesto steznog bloka u bočni izrez na jediničnom injektoru

Ako nema izvlakača, možete ga napraviti sami. Na primjer, kao što je prikazano na fotografiji.

- Laganim pokretom tapkanja izvadite jedinicu injektora prema gore sa njegovog sjedišta u glavi cilindra.

Ugradnja mlaznice pumpe

1-20 Nm + zategnite 1/4 okreta (90°), 2- kontramatica, 3- vijak za podešavanje (zamijenite pri svakom rastavljanju), 4- osovina klackalice sa klackalom, 5- blok, 6- 12 Nm + zategnite za 3 /4 okreta (270°), 7- mlaznica pumpe, 8- O-prstenovi, 9- toplotna izolacija, 10- potporni prsten.

Prilikom ugradnje nove jedinice injektora na motor, obavezno je zamijeniti i odgovarajući vijak za podešavanje u klackalici. Nove mlaznice u kompletu dolaze s ugrađenim o-prstenovima i toplinskom zaptivkom. Ako je ugrađen stari injektor, potrebno ga je zamijeniti novim O-prstenovima i termoizolatorom. Pazite da ne uvrnete prstenove.

- Podmažite prstenove uljem i vrlo pažljivo ugradite mlaznice na mjesto u glavu cilindra motora

- Potrebno je ubaciti pumpu-injektor u sjedište ravnomjernim pritiskom do zaustavljanja

- Umetnite stezni blok u bočni izrez jedinice injektora

Pažnja!

Ako jedinični injektor nije postavljen pod pravim uglom u odnosu na držač, tada bi se vijak za pričvršćivanje mogao olabaviti nakon određenog vremena, što će dovesti do nepovratnog oštećenja jedinice injektora i sjedišta.

- Zavrnite novi montažni vijak u blok tako da možete lagano okrenuti jedinicu injektora

- Ugradite šablon kao što je prikazano između ležišta ležaja i jedinice injektora

- Rotirajte tijelo jedinice injektora rukom u odnosu na šablon

Koristan savjet!

Ako nemate dostupan šablon, onda prije uklanjanja mlaznice izmjerite razmak između mlaznice i ležišta ležaja (odabirom ploče određene debljine). Na slici, strelica označava lokaciju mjerenja jaza.

- Ispravite, ako je potrebno, položaj mlaznice i zategnite montažne vijke. Moment zatezanja 12 Nm, a zatim 270° (3/4 okreta)

- Vratite klackalicu i pažljivo pritegnite nove vijke

– Prvo zategnite unutrašnje vijke, a zatim oba vanjska vijka. Nakon toga, zategnite istim redoslijedom s obrtnim momentom od 20 Nm + zatezanje za 90 ° (1/4 okreta)

- Instalirajte indikator na vijak za podešavanje mlaznice, kao što je prikazano na slici

- Okrenite radilicu u smjeru rotacije motora dok se klackalica ne zaustavi na vrhu pogonskog grebena. Strana valjka (strelica A na slici) je u najvišoj tački, indikator (strelica B na slici) je u donjoj tački

- Nakon toga morate ukloniti indikator

- Zatim odvrnite vijak za podešavanje od graničnika nazad za 180°

- Dok držite vijak u ovom položaju, zategnite protumaticu na 30 Nm

- Umetnite konektor jedinice injektora na svoje mjesto i pričvrstite poklopac glave cilindra motora.

Ako vam se svidio članak, podijelite ga na društvenim mrežama. mreže. Hvala unaprijed!

Dobrodošli!
Tražite li upute za zamjenu injektora u motoru na automobilima sa ubrizgavanjem goriva porodice Samara? Ako da! U ovom slučaju, danas ćemo se upoznati s detaljnim uputama za zamjenu injektora. Radi jasnoće, proces zamjene injektora bit će potkrijepljen fotografijama, a na kraju članka naći ćete kratak video klip koji govori o tome koliko brzo možete ukloniti brizgaljke iz automobila.

Sažetak:

Gdje se nalaze injektori?
Same mlaznice se nalaze na razvodu goriva u količini od četiri komada, odnosno jedna mlaznica prska gorivo striktno na jedan cilindar. Ispod je fotografija istog razvodnika goriva i mlaznica koje se nalaze na njemu. Injektori su označeni crvenim strelicama.

Kada treba menjati injektore?
Moraju se zamijeniti ako:

• Motor vašeg automobila je počeo lošije da radi.
• I takođe ako je, kada motor radi, potrošnja goriva vašeg automobila povećana.
• Čak i uz kvar mlaznica, motor obično počinje loše da se pokreće.
• Nakon pokretanja, motor može biti nestabilan i u praznom hodu.
• Takođe je moguće da će motor vašeg automobila početi da radi u praznom hodu pri većim brzinama.
• I konačno, s neispravnim mlaznicama povećava se sadržaj toksičnih tvari u izduvnim plinovima.

Kako zamijeniti mlaznice na VAZ 2108-VAZ 21099?

Povlačenje:

Bilješka!
Sve četiri mlaznice se uklanjaju i postavljaju identično, pa ćemo zbog jasnoće prikazati uklanjanje samo jedne mlaznice!

1) Na samom početku rada skinite cijev goriva sa vašeg vozila. (Kako ukloniti rampu, pogledajte članak: "")

2) Kada je rampa uklonjena, stavite je na ravnu površinu, a zatim odvojite žičani blok od mlaznice koja vam je potrebna.

Bilješka!
Da biste odvojili blok ožičenja, stisnite opružnu kopču koja ga učvršćuje i tek onda ga odspojite!

3) Sada, pomoću odvijača, pomaknite metalni držač u smjeru rampe koja osigurava mlaznicu za gorivo.

Bilješka!
Nije potrebno potpuno ukloniti zasun s rampe, samo ga pomaknite u stranu!

5) Zatim provjerite stanje zaptivnog prstena tijela injektora i zaptivnog prstena dijela za prskanje mlaznice za gorivo, za ovo:

Uzmite odvijač, upotrijebite ga da odvojite oba o-prstena i provjerite njihovo stanje.

Bilješka!
Ako su prstenovi u dobrom stanju, onda se u ovom slučaju ne mogu baciti, već ostaviti u rezervi i kasnije koristiti na novoj mlaznici. Prije ugradnje starih prstenova, obavezno ih podmažite motornim uljem!

Instalacija:
Ugradnja novih injektora odvija se obrnutim redoslijedom, odnosno:

1) Prvo provjerite stanje O-prstenova injektora.

Bilješka!
Stanje prstenova se provjerava samo ako ćete u automobil ugraditi polovnu mlaznicu!

3) I na kraju, blok žica je spojen na injektor goriva, a nakon povezivanja, na njegovo mjesto se postavlja šina za gorivo.

Dodatni video materijali:
U nastavku ćete pronaći video klip u kojem će se detaljno izvršiti zamjena mlaznica goriva. A najvažnije je da će se zamjena izvršiti u brzom načinu rada, odnosno bez uklanjanja sklopa leptira za gas, općenito, pogledajte video:

S obzirom da danas gorivo nije najkvalitetnije, mnogi vlasnici moraju izvršiti zamjenu odn. Injektori otkazuju zbog prljavštine u gorivu i raznih nečistoća. Da loše rade možete shvatiti po ponašanju motora (gubitak snage, povećana potrošnja goriva, itd.).

Prije demontaže mlaznica na VAZ-2114, morat ćete osloboditi pritisak u razvodu goriva. Proces se izvodi odspajanjem konektora sa žicama od pumpe za gorivo a zatim pokrenite motor. Mašina bi trebala raditi u ovom položaju dok se ne zaustavi. Postupak se mora ponavljati sve dok se automobil ne može pokrenuti.

Odvojite konektor sa žicama od pumpe za gorivo

Povlačenje:

1. Potrebno je demontirati cijev od filtera za zrak;
2. Odvojite žice od injektora;

   Odvojite električni konektor od razvoda goriva

3. i položaj gasa
4. Skinite vakuumsko crijevo s regulatora tlaka goriva.
5. Sada morate odvrnuti cijevi za dovod benzina.

   Odvrnite vodove za gorivo

6. Preporučljivo je ukloniti i plinski kabel, tako da će biti praktičnije raditi dalje.
7. Zatim morate odvrnuti ploču koja drži crijeva za gorivo;

   Pomoću odvijača odvrnite držač na koji su pričvršćene cijevi za gorivo.

8. Sada morate rastaviti cijev goriva i pažljivo je ukloniti iz automobila. U tom slučaju, mlaznice moraju biti usmjerene prema gore;

   Uklanjanje razvoda goriva

9. Sada morate ukloniti same mlaznice tako što ćete odspojiti držače koji drže električne konektore i samu mlaznicu.
10. Tako će se mlaznice ukloniti i mogu se zamijeniti.

    Uklonite mlaznicu iz otvora razvodnika goriva

    
    

    Bitan! Ako mlaznicu treba prati, ne preporučuje se da je stavljate na prljavo mesto.

11. Bolje je zatvoriti rampu i rupe u njoj nečim da prljavština i drugi predmeti ne dođu tamo.

Zamjena mlaznice je prilično jednostavna. Kada se stari rezervni dio ukloni, ugradite novi i pričvrstite ga opružnom podloškom. Nakon toga će biti moguće postaviti rampu na njeno mjesto.

Video o uklanjanju i ugradnji injektora

Važno je zapamtiti da prilikom demontaže i ugradnje mlaznica trebate biti izuzetno oprezni.

Servisni radnici se uvijek savjetuju da se pridržavaju sljedećih tačaka prilikom zamjene:

1. Nemojte oštetiti mlaznicu prilikom zamjene.
2. Zabranjeno je rastavljanje mlaznica radi popravke.
3. Morate paziti da ulje ne uđe unutra.
4. Strogo je zabranjeno potapanje dijelova u bilo kakve deterdžente. Imaju električne priključke u sredini.
5. Nema potrebe da se žurite s novcem za nove dijelove, problem se može riješiti jednostavnim ispiranjem kanala.
6. Da biste to učinili, preporučuje se da pogledate video o pravilnom ispiranju.

Video o pravilnom ispiranju mlaznica

Simptomi koje treba zamijeniti

Rastavljene mlaznice

Zapravo postoji dosta razloga zašto injektori možda ne rade dobro. I opisano u nastavku najčešći simptomi:

1. Otežano pokretanje motora u bilo kojem vremenu;
2. Motor je nestabilan;
3. Motor staje u praznom hodu;
4. Velika brzina rotacije radilice u praznom hodu;
5. Gubitak snage, ;
6. Kada pritisnete gas, mogu se pojaviti udarci ili padovi;
7. Velika potrošnja benzina;

Ako je mlaznica prljava ili slomljena, treba je zamijeniti ili očistiti. Nema smisla to popravljati. Takođe treba napomenuti da do danas, mlaznice ne mogu poslužiti ni 100 hiljada km.

Čistimo mlaznice vlastitim rukama pomoću tekućine za čišćenje karburatora

Provjera starih injektora

Provjera injektora na klupi

Također možete provjeriti ne sve mlaznice odjednom, već svaku zasebno. Da biste to učinili, trebate dati struju dijelu i u njega ugraditi posudu s gorivom. Kada se primeni struja, ventil će se otvoriti i benzin će morati da curi kroz raspršivač. Ali takva provjera je netačna i ipak će se morati provjeriti na štandu.

Izbor mlaznica

Za više informacija o izboru mlaznica pogledajte materijal: "".

Na model VAZ-2114 mogu se ugraditi različite mlaznice različitih proizvođača. Ovisno o tome, razlikuju se i trajnost i njihova cijena.

Također izbor mlaznica zavisi i od pomaka i broja ventila. Za motore sa 16 ventila performanse takvih dijelova bit će drugačije nego za. Ako dijelovi nisu ispravno usklađeni, najvjerovatnije će kilometraža plina biti veća ili će automobil izgubiti snagu.

Govoreći o izboru, prednost treba dati BOSCH brendu broj 0280158502. Ovo je serijski broj za .

BOSH brizgaljke kataloški broj 0280158502

Injektori otkazuju samo zbog svoje kvalitete, već u većoj mjeri na njihov učinak utječe gorivo u kojem ima puno prljavštine ili velikih frakcija.

Čišćenje mlaznica na servisnim stanicama neće biti jeftino. Stoga, ako se provjera i čišćenje ne radi ručno, onda treba razmisliti da li bi možda bilo lakše kupiti nove dijelove i zamijeniti ih.

Uklanjanje dizel injektora

Šta je mlaznica?

(drugi naziv - "injektor") je strukturni element sistema za ubrizgavanje motora. Takav uređaj je dizajniran za opskrbu gorivom u odmjerenoj količini, dalje ga raspršujući u usisnu granu (komoriju za sagorijevanje), tj. stvaranje mešavine goriva i vazduha.Ovakva oprema se koristi u svim sistemima ubrizgavanja motora - i benzinskih i dizelskih. Danas moderni motori koriste mlaznice koje su opremljene elektronski kontroliranim ubrizgavanjem. Ovisno o jednoj ili drugoj metodi ubrizgavanja, postoje takve vrste mlaznica kao što su: elektromagnetni, piezoelektrični i elektrohidraulični.

Problem sa uklanjanjem mlaznice za gorivo sa dizel motora?

Injektori dizel motora kao elementi sistema goriva moraju ispravno funkcionisati. Neispravnosti ovih dijelova krše opću shemu po kojoj radi dizel motor. Mnogi moderni dizel motori opremljeni common rail sistemom goriva imaju niz ozbiljnih problema o kojima smo raspravljali u nastavku.

To je uglavnom zbog problema uzrokovanih nakupljanjem izduvnih plinova ili posljedica prodiranja vlage koja dovodi do glave bloka. Takođe, na ovim motorima, kao rezultat sagorevanja bakrenih podložaka pod uticajem produkata sagorevanja, raspršivači su praktično zavareni za glavu cilindra. Daljnjim radom automobila situacija se pogoršava činjenicom da se tijelo mlaznice počinje lijepiti za glavu cilindra.

U ovom slučaju nemoguće je samostalno ukloniti dizelske mlaznice bez oštećenja navoja za pričvršćivanje i samog injektora. Ne preporučujemo da sami skidate mlaznicu, jer to može dovesti ne samo do uklanjanja glave cilindra, već i do kupovine nove glave bloka. Do čega može dovesti samouklanjanje dizel injektora možete vidjeti na fotografiji.

Pokušavate sami ukloniti dizel injektor

	Samouklanjanje dizel injektora. Polomljeni navoj injektora. Dalje vađenje dizel injektora samo pomoću posebnog alata.
	Neuspješan pokušaj izvlačenja pokvarenog dizel injektora iz glave bloka.
	Navoj dizel injektora je zaglavljen.
	Kada su pokušali da ga izbuše, ali pokušaj je bio neuspešan. Mlaznica je ostala na mjestu.

Problemi pri pokušaju samostalnog dobivanja pokisle dizel mlaznice:

Oštećeni ili ogoljeni navoji na injektorima;

Tijelo mlaznice je puklo;

Zakiseljavanje mlaznice u bušotini zbog prodora atmosferske vlage u bunar;

Koksiranje mlaznice zbog probijanja plina i stvaranja čađi u bušotini;

Tijelo atomizera je ostalo u glavi cilindra itd.

Kako ukloniti dizel injektor?

Izvodimo brze i kvalitetne Mercedes, Opel, Renault, Nissan i mnoge druge automobile. Za mnoge servise ozbiljan problem predstavlja skidanje 4 i 5 injektora SSang Yong Cayron, Rexton, Action, međutim, mi ih demontiramo i bez potrebe skidanja glave cilindra i haube.

Uklanjanje dizel injektora vrši se pomoću posebnog alata koji vam omogućava da dobijete injektor u bilo kojim uvjetima njegovog rada.

Uklonjene lepljive injektore

Imajući veliko iskustvo u tome, izvršićemo njihovo uklanjanje kvalitetno i sa manje gubitaka. U svom radu koristimo specijalne hidraulične i alate za rezanje navoja evropskih proizvođača.

Kompletna lista vozila i motora na kojima skidamo dizel injektore.

U Rusiji, kao iu drugim zemljama bivšeg ZND-a, postoji ogroman broj benzinskih stanica za automobile. Ali ne prodaje svaki od njih kvalitetno gorivo koje zadovoljava sve norme i standarde. Najčešće, benzin ne sadrži samo prljavštinu, već i razne nečistoće i tvari. To su fenoli, sumpor, razne olovne kiseline. Osim toga, nekvalitetno gorivo ima nizak oktanski broj. Svaki vlasnik automobila za ubrizgavanje trebao bi znati kako ukloniti mlaznice. Ovo je korisno znanje koje može biti od koristi kada posjedujete polovni automobil.

Simptomi začepljenih injektora

U procesu korištenja automobila, mlaznice imaju tendenciju da se začepe. Na mašinama s kilometražom od 200 hiljada ili više, mogu pokvariti. Često je razlog kvara mlaznice izlaganje visokim temperaturama. Iznutra je ovaj element prekriven naslagama laka. Kao rezultat toga, postoje problemi u procesu pokretanja motora, motor je troit, nestabilan je u svim režimima. Zbog ovih naslaga i zagađivača, sposobnost propuštanja goriva je ozbiljno narušena. Postoje problemi u procesu otvaranja i zatvaranja mlaznica. Sve ovo dovodi do jednog ili više ovih simptoma.

Gdje se nalaze

Mlaznice na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem sa ubrizgavanjem se nalaze u razvodu goriva. Njihov broj je jednak broju cilindara u motoru.

Kada provjeriti rad

Mlaznice odgovorne za opskrbu gorivom mogu raditi prilično dugo - proizvođači navode najmanje 100-150 hiljada kilometara. Ali, s obzirom na kvalitet goriva i neblagovremenu zamjenu filtera goriva, potreba za provjerom i čišćenjem može doći nakon 80 hiljada kilometara.
Potreba za demontažom se javlja najčešće bliže 100 hiljada kilometara. Mlaznice se kalibriraju, testiraju i po potrebi mijenjaju i čiste. Ponekad uzrok nestabilnog rada motora može biti samo jedan element. Nema potrebe za uklanjanjem svih dijelova. Ovo se posebno odnosi na dizel motore, gdje je proces rada mnogo složeniji u odnosu na benzinske motore.

Demontaža injektora radi dijagnostike

Pogledajmo kako ukloniti injektore da ih testiramo. Za demontažu će vam trebati standardni set odvijača, ključeva, kliješta, čistač injektora ili karburatora i krpe.

Razmotrite proces uklanjanja na primjeru VAZ motora. Dakle, prvi korak je smanjenje pritiska koji se stvara u sistemu goriva. Većina modernih automobila ima poseban regulator pritiska - nalazi se na razvodu goriva. Ovo nije ništa drugo do poseban ventil koji se može pritisnuti. Kao rezultat toga, gorivo iz rampe će nestati, a nivo pritiska će početi padati.
Benzin se dovodi u mlaznicu pod dovoljno visokim pritiskom, tako da se pri radu s njima moraju poduzeti mjere opreza. Mlaz benzina ili dizel goriva može uzrokovati značajnu štetu.

Kada je bilo moguće smanjiti pritisak, potrebno je ukloniti razvod goriva. Da biste to učinili, odspojite konektore sa žicama. Možete ih ukloniti uz pomoć posebnih zasuna, koji su elastični nosač koji trebate pritisnuti. Zatim upotrijebite odvijač da pomaknete stezaljku u smjeru duž rampe. Nakon toga možete ukloniti mlaznice.

Mnogi vlasnici automobila koji ne znaju kako ukloniti mlaznice pokušavaju ih izvući. Ali to nije način da ih izvučete. Demontaža se vrši nakon malih okreta ili pomicanja. Zatim, pomoću odvijača, uklonite o-prstenove - oni se nalaze na raspršivaču mlaznice na njegovom tijelu. Vrijedi zapamtiti da se ovi prstenovi mogu koristiti samo jednom - ako se jednom uklone, moraju se zamijeniti.

Uklanjanje dizel elemenata

Injektor za dizel gorivo je također sklon kvaru zbog kvaliteta goriva. Proces demontaže u ovom slučaju je drugačiji. Glavna karakteristika je da je ovaj element uvrnut u motor kao svjećica. Rad injektora na visokim temperaturama dovodi do lijepljenja dijela za glavu cilindra motora.

Mlaznica se zalijepi zbog prodora vlage u bunar (gdje je element ugrađen). Nadalje, bunar se koksuje zbog probijanja izduvnih plinova tamo. Takođe, naslage ugljenika se aktivno akumuliraju na o-prstenovima. Proces uklanjanja mlaznice za gorivo iz dizel motora, za razliku od benzinskog motora, zahtijeva prisutnost dodatnog specijalnog alata i izvlakača. Uz pomoć izvlakača možete smanjiti rizik od oštećenja niti, uništavanja dijelova tijela.
Nakon što se navoj ukiselio, vrlo je teško odvrnuti dio. U procesu demontaže, tijelo mlaznice može jednostavno puknuti. U tom slučaju morate samo izbušiti preostali dio u glavi cilindra, zatim izvršiti restauraciju navoja i druge manipulacije. Oni koji ne znaju kako da uklone mlaznice možda će morati da rekonstruišu glavu cilindra. Mora se imati na umu da je mlaznica skup dio. Trebali biste pažljivo odvrnuti dio sa njegovog sjedišta - ovo je cijeli proces demontaže.

Ispitivanje

Postoji mnogo načina da provjerite injektor. To su zanatske metode, kao i metode ispitivanja pomoću posebne opreme. U slučaju samotestiranja, može se procijeniti samo otvaranje/zatvaranje injektora. Također možete osigurati da injektor ne ulijeva ili prelijeva gorivo. Takođe možete proceniti kvalitet spreja tokom samotestiranja. Malo ljudi zna kako provjeriti uklonjenu mlaznicu, ali samo trebate priključiti struju i kroz nju provući gorivo ili čistač.
Što se tiče dijagnostike pomoću profesionalnih postolja, ova oprema vam omogućava da odredite više parametara. To je tačnost rada, kao i efikasnost svih mlaznica i svake posebno. Ovo vam omogućava da precizno i ​​objektivno procenite rad sistema za ubrizgavanje.

Čišćenje

Znamo kako ukloniti injektore iz motora. Također biste trebali saznati kako se odvija proces njihovog pranja i čišćenja. Postoje dva načina da ih operete - sa i bez uklanjanja. Veći učinak može se postići samo ispiranjem sa uklanjanjem.
Najčešća metoda uključuje prisustvo ključeva za demontažu, napunjenu bateriju, dvije žice i terminale do njih, kao i tekućinu za čišćenje. Razvod goriva se uklanja, a zatim i mlaznica. Žice su spojene na potonje. Boca sredstva za čišćenje je spojena na mlaznicu kroz ulaz. Zatim pritiskaju prskalicu i zatvaraju žicu na akumulatoru, čime se aktivira elektromagnetni ventil. Možete sastaviti i stalak za čišćenje mlaznica. Ali to je veoma dugo i skupo.

Kako očistiti injektore bez skidanja

Za to je potreban cilindar za ispiranje. Izrađuje se samostalno. Trebat će vam i kompresor i manometar, crijevo koje će biti spojeno na cijev goriva. Tečnost za čišćenje mlaznica se sipa u cilindar za ispiranje, cilindar je povezan sa sistemom. Zatim pokrenite motor i uključite kompresor. Čišćenje će biti završeno kada se proizvede sva tečnost.

Evo kako isprati injektore bez uklanjanja. Nedostatak ove tehnike je što ne postoji način da se kontroliše nivo zagađenja, kao ni stepen prečišćavanja. Ali ova operacija zahtijeva najmanje vremena i truda.