Sigurno svaki vozač zna kakav je to neugodan problem kada motor potpuno odbije da se pokrene. Jučer je auto upalio, a danas je potpuno otkazao. Ovaj problem se može dogoditi bilo gdje i apsolutno iznenada, ali prije otklanjanja problema morate znati razloge zbog kojih se automobil neće upaliti. U ovom članku ćemo analizirati zašto se automobil ne pokreće, uzroke i metode rješavanja problema.

Prije svega, morate odmah odbaciti paniku. Nije bitno gdje se to dogodilo, ali ako ste na putu, onda je prvi korak da se uključite alarm, a također pokušajte ukloniti automobil sa puta svim raspoloživim sredstvima. Sada možete mirno tražiti iz kojih razloga se motor vašeg automobila neće pokrenuti.

Bez obzira koliko otrcano zvučalo, ipak morate biti sigurni da zaista ima goriva u rezervoaru... Ako ste 100 posto sigurni da je rezervoar pun, sada je vrijeme da saznate da li je gorivo prikladno za sistem napajanja. Često se automobil možda neće pokrenuti zbog začepljenog filtera goriva, kao i zbog neispravnosti pumpa za gorivo.

Na karburatorski automobili to je prilično lako provjeriti uklanjanjem dovodnog crijeva i pumpanjem benzina ručnim pumpanjem. Ako benzin ne ide, najvjerovatnije je pumpa za gorivo neispravna ili jednostavno pregrijana. U potonjem slučaju, kratki boravak će pomoći u rješavanju problema, ali ako ste u žurbi, pumpu možete dobro ohladiti vodom.

U vezi motori sa ubrizgavanjem, tada je dovoljno okrenuti ključ u bravi za paljenje i skinuti poklopac cijev goriva... Ako benzin nije otišao, ali je pumpa radila, onda nije stvorila potreban pritisak, što znači da će mu samo zamjena pomoći. Nažalost, rješavanje ovih problema na putu je prilično problematično, ali moguće. To je zbog činjenice da niko neće stalno nositi rezervnu benzinsku pumpu sa sobom, iako iskusni ljudi to vjerovatno rade.

Pretpostavimo da imate sreće, benzin radi, ali automobil se ne pokreće, onda je moguć još jedan problem - nema dovoljno zraka. Kao što znate, bilo koji motor unutrašnjim sagorevanjem potreban je kiseonik. Koristi se za sagorijevanje benzina kao oksidacijskog sredstva, a kada mješavina goriva i zraka uđe u cilindar, ovaj omjer treba držati unutar 1 prema 15.

Nije teško pretpostaviti da ako ima premalo zraka gorivo se jednostavno ne može zapaliti, što znači da će motor raditi u praznom hodu, besmisleno puniti cilindre benzinom. Da biste se uvjerili da je to zaista tako, dovoljno je izvući se filter za vazduh, a zatim pokušajte pokrenuti motor. Ako se pokrene, to znači da je filter bio previše prljav i da nije imao potreban kapacitet.

Bez obzira na tip motora, kao privremenu mjeru, možete pokušati istresti filter i ponovo ga postaviti, a zatim nastaviti vožnju do mjesta popravke. Ako ova mjera nije dovoljna, možete pokušati provući filterski element pomoću kompresora ili konvencionalne pumpe za cestovne gume.

U ovom slučaju možete raditi šta god želite, ali ni u kom slučaju nemojte voziti auto bez filtera za zrak!

Ako se motor ne pokrene ni bez filtera, onda je sistem paljenja neispravan... Da biste procijenili rad ovog sistema, možete odvrnuti jednu od svijeća, a zatim ispitati njeno stanje. Elektrode svjećice ne smiju se dodirivati ​​i moraju biti čiste. Ako su na njima vidljive naslage ili crnilo, onda je takav utikač potrebno zamijeniti i pokušati ponovo pokrenuti automobil. Ako nije moguće promijeniti svijeću, može se neko vrijeme zagrijati na vatri i obrisati brusnim papirom. Alternativno, možete koristiti dio za trljanje kutije šibica. U pravilu, nakon toga, motor automobila se lako pokreće i može sigurno doći do mjesta visokokvalitetne dijagnostike.

U većini slučajeva, crni čep znači ne samo kvar čepa, već i povećan sadržaj goriva u mješavini, što najčešće ukazuje na pogrešno podešavanje karburatora.

Ali ako ste sigurni da svijeća nije uzrok problema, onda morate provjeriti postoji li iskra.... Vrijedi odmah upozoriti da se to ne može učiniti na svakom automobilu, jer zavojnice paljenja nekih automobila ne izdržavaju takvo opterećenje. Da biste to učinili, jednom rukom uhvatite visokonaponski kabel i lagano naslonite njegov kontakt na blok cilindra tako da između njega i potonjeg bude razmak od najmanje 5 milimetara.

Zamolite svog partnera da na kratko upali starter, ako vidite varnicu, onda je sistem paljenja u savršenom redu, ili još uvijek treba zamijeniti svjećicu. Ako nema iskre, provjerite stanje kabela, obrišite ga i razdjelnik od vlage i otvorite poklopac razdjelnika. U sistemu kontaktnog paljenja dovoljno je jednostavno očistiti kontakte, što obično uvijek rješava problem. U BSZ-u to nema smisla raditi i dijagnostika mora započeti provjerom svih kontaktnih veza, a zatim početi mijenjati jedan po jedan element za drugim.

Inače, ako je svijeća crna i mokra, onda ste je jednostavno "potopili". Ovo je vrlo hitan problem za one vozače koji su navikli da pokreću motor istovremeno s pritiskom na papučicu gasa. Zbog toga njihov automobil čvrsto prestaje da "hvata" i tada se slučaj završava sa podmetnutim akumulatorom.

Da biste to izbjegli, potrebno je osušiti svijeće. Da biste to učinili, uvijaju se i zagrijavaju na plinskoj peći. Zatim se temeljito brišu, nakon čega se ugrađuju na automobil. Ako ste u žurbi, možete se poslužiti trikom koji uključuje brzo sušenje i izduvavanje cilindara. Da biste to učinili, pritisnite papučicu gasa na pod i uključite starter. Nakon 2-3 okretaja motora, postupno otpustite papučicu, u tom trenutku motor, u pravilu, hvata.

Ako ste vlasnik automobila sa sistem ubrizgavanja ubrizgavanje, a neće početi, onda obratite pažnju na instrument tablu. Odgovarajuća ikona “ Provjerite motor“, što ukazuje na konkretne razloge. Tačnu lokaciju kvara možete saznati pomoću dijagnostičkog računara.

Kvar startera

Ozbiljniji problem kada starter motor uopće ne pokreće motor... Evo zaista
panici može biti mjesta, međutim, mnogi razlozi su potpuno otklonivi.

Dakle, okrenuli ste ključ, ali umjesto uobičajenog uključivanja startera, ništa se nije dogodilo, a zatim provjerite pouzdanost terminala akumulatora. Najvjerovatnije su se samo skinuli, što znači da ih treba zategnuti, u nekim situacijama čak i očistiti ako su oksidirali.

Među razlozima za kvar startera može biti činjenica da se baterija jednostavno isprazni.... U tom slučaju, motor će se sporo okretati, ili će čak i uopće raditi, samo će retraktor raditi. Ako ste sigurni u punjenje, provjerite jesu li svi kontakti sigurni.... Mnoga vozila su opremljena posebnim relejem za pokretanje koji smanjuje struju i smanjuje opterećenje vodiča. To je ono što može imati loš kontakt ako je uspostavljeno samo od sebe.

O tome možete saznati po činjenici da čak ni retraktor s karakterističnim klikom nije radio. Ako se uvlakač aktivira, ali se starter ne okreće, pokušajte ponovo. Mnogi automobili, zbog starosti i "čistoće" kontakata, nisu uvijek u mogućnosti da se upali prvi put. U suprotnom, starter se mora očistiti, a možda čak i zamijeniti..

Ponekad se automobil neće pokrenuti zbog činjenice da se starter okreće, ali ne okreće motor. To znači da je sa zamašnjaka otpao poseban prsten, zbog čega je bendix skliznuo. Ovdje će pomoći samo zamjena neispravne jedinice.

Ako vam auto i nakon gore navedenih mjera ne upali, onda su razlozi negdje drugdje. Samo zaposleni u servisu će vam pomoći da saznate o tome. Da biste došli do stanice, samo zamolite prijatelja da vas odveze, a zatim idite do najbližeg mjesta za popravku.

Da biste saznali zašto se automobil opremljen motorom s karburatorom ne pokreće, dovoljno je provjeriti jesu li svi pokretni dijelovi laki za pomicanje - inače ćete morati koristiti posebna sredstva da ih očistite i vratite u rad. Na automobilima sa sistemom za ubrizgavanje goriva, kvarovi će se pojaviti kao upaljeno svjetlo "Check Engine" kontrolna tabla... Ako benzin prolazi normalno i kvar se uoči u daljnjim fazama, vrijedi kontaktirati stručnjaka, jer će samostalno rješenje takvog problema biti vrlo teško.

Ako se opremljen automobil pokrene i odmah stane, bolje je ne pokušavati ometati tako složenu strukturu i odmah vratiti automobil u servis. Jedina stvar koju možete provjeriti je da li žarnice rade ispravno. Njihov kvar po hladnom vremenu može spriječiti pokretanje automobila. Osim toga, dolijte malo goriva u rezervoar – ako je dovoljno gusto i ne širi se, dodali ste gorivo koje nije za vašu klimu i trebat će vam poseban aditiv.

Kako se nositi s problemom?

Glavni savjet koji želite dati vozačima je da gore navedene preporuke koriste samo ako vam hitno treba auto i nećete moći čekati. U drugim okolnostima, nemojte sami rastavljati automobil i ne uzimajte si vremena. Najbolje bi bilo da vaš automobil pregleda specijalista koji će formirati stručno mišljenje i reći vam kako da počnete vozilo.

Auto se možda neće pokrenuti iz više razloga. Štaviše, vozači se suočavaju sa problemom kada automobil ne pali na mrazu, hladnoći, vrućini, posle remont itd. Ovaj problem ne zaobilazi ni benzinske (ubrizgavanje i karburator) i dizel motore.

U osnovi, auto se neće pokrenuti ako: ispražnjen akumulator, problemi u sistemu za dovod goriva, prljavi filteri itd. Ova situacija se može dogoditi ne samo s automobilom, čiji vlasnik ne mari tehničkom stanju automobila, ali i od vlasnika automobila koji redovno brine o svom "gvozdenom konju". Zatim ćemo detaljnije razmotriti ranije navedene razloge i shvatiti što se može učiniti u ovom ili onom slučaju.

Slučajevi koji se razmatraju

• Auto sa benzinskim motorom se ne pali (karburator, injektor)

Popularni razlozi

Navodimo najčešće razloge zašto automobil odbija upaliti, kao i kratke savjete šta učiniti u konkretnom slučaju:

• Problemi sa punjiva baterija... Pražnjenje akumulatora je moguće kada automobil miruje duže vrijeme u garaži ili na parkingu. Pogotovo ako je temperatura zraka negativna. U tom slučaju, baterija se može isprazniti za 30-35%. Postoji nekoliko izlaza iz ove situacije. Prvo se morate uključiti na neko vrijeme (2-3 sekunde) duga svjetla kako bi se aktivirao elektrolit. Također je vrijedno provjeriti da li su terminali na bateriji oksidirani i da li je na njima dobar kontakt. Međutim, najbolje je izvaditi bateriju i napuniti je kada se parkira na duže vremenske periode.

• Sistem snabdevanja gorivom... Ako je jedan od razloga za to neispravnost pumpe za gorivo. Potrebno je izmjeriti pritisak u cijevi za gorivo. Ovo će dati ideju o stanju pumpe, filtera i drugih komponenti sistema. Crijevo za gorivo također može biti oštećeno. To se može vizualno odrediti prema curenju i mirisu goriva. Izlaz je da zamijenite filter ili crijevo, popravite ili zamijenite pumpu za gorivo.
• Svjećica... Nakupljanje čađi na svijeći može biti jedan od uzroka. Zauzvrat, razlog za to je stvaranje pogrešne mješavine goriva. Drugi razlog je ulje na svjećici, što može biti zbog prelijevanja nivoa svjećice. Drugi razlog su naslage laka ili šljake, trošenje elektrode ili utikača itd. Izlaz je odvrnuti, provjeriti, obrisati ili osušiti problematičnu svijeću. Zamijenite ako je potrebno.
• Filter zraka... Začepljen filter također može spriječiti pokretanje motora. Potrebno je provjeriti njegovo stanje, po potrebi zamijeniti.
• Prekidači... Potrebno je odmah provjeriti tri releja sa osiguračima - ECU, ventilator i pumpa za gorivo.
• Starter... Možete provjeriti njegov rad primjenom napona na kontakte direktno iz baterija... Ako se u isto vrijeme ne okreće ili se bendix ne izbaci, potrebno je demontirati starter i zamijeniti neispravan dio.

Pored ovih razloga, postoje i mnogi drugi. Zatim razmotrite uobičajenu situaciju kada se automobil ne pokreće po hladnom vremenu i zašto se to događa.

Auto ne pali na mrazu

Ako su svi dijelovi motora u automobilu u dobrom stanju i rade normalno (ovo uključuje dobro napunjen akumulator, poplavljen zimsko ulje,ispravne svjecice,novi ili samo ocisti filteri goriva i zraka,cijela izolacija na zicama,ispravan razvodnik,nema vode u rezervoaru i kablovima),onda bi trebalo da krene bez problema na mrazevima do -15°C (iako za mnogi domaci automobili kritična temperatura može biti viša). Kod jačih mrazeva potrebno je koristiti dodatne tehnike i alate. O njima možete saznati u savjetima za pokretanje motora po hladnom vremenu.

Auto neće upaliti na hladnom

Takođe, motor često skače ako je hladan. Glavni razlozi zbog kojih automobil ne pali na hladnom su sljedeći:

• slabo punjenje baterije;
• pogrešno odabrano motorno ulje (pregusto);
• neispravno podešeni zazori ventila;
• neispravnost senzora temperature motora;
• kvar u senzoru protoka zraka;
• začepljen ventil XX;
• prljavi gas;
• neispravne svjećice, oštećene žice visokog napona ili zavojnica za paljenje;
• vazduh curi unutra sistem goriva;
• kvar u regulatoru pritiska u sistemu goriva;
• nizak pritisak goriva (obično zbog začepljenog filtera za gorivo);
• kvarovi u pumpi za gorivo;
• loš kvalitet goriva.

Detaljne informacije o tome zašto se motor ne pali hladno i savjete kako se nositi s problemom pronaći ćete u ovoj temi.

Auto se neće upaliti kada je vruć

Takođe, mnogi vozači se suočavaju sa problemom kada automobil ne pali vruće. Ova situacija nema ništa manje razloga od prethodne. Međutim, može se razlikovati sljedeće:

• kvar senzora temperature rashladne tekućine;
• smanjenje tlaka mlaznica goriva;
• za dizel motore - kvar pumpe za gorivo visokog pritiska (pumpe za gorivo visokog pritiska).

Ranije smo detaljno ispitali razloge zašto se automobil ne pokreće vruće. Preporučujemo vam da se upoznate gdje se nalaze detaljne informacije koje će vam pomoći da pokrenete motor.

Auto sa benzinskim motorom ne pali

Šta učiniti ako vam auto ne upali

Prema statistici putnički automobili sa benzinskim motorom, mnogo više. Uzroci problema s pokretanjem benzinskih i dizel motora značajno se razlikuju. Također postoje razlike između motora s karburatorom i motora s ubrizgavanjem. Stoga ćemo svaku od ovih vrsta posebno razmotriti.

Motor karburatora se neće pokrenuti

Navodimo glavne razloge zbog kojih se motor karburatora ne može pokrenuti, kao i metode za njihovo otklanjanje:

• Potpuno ili djelimično ispražnjena baterija... U prvom slučaju, kada pokušavate pokrenuti dalje kontrolna tabla ni jedno svjetlo neće upaliti, a starter se neće pomicati. U drugom, nema dovoljno energije iz baterije. za pokretanje motora. Nisko punjenje će biti naznačeno strelicom uređaja ili odgovarajućim indikatorom na instrument tabli. U svakom slučaju morate multimetrom provjeriti napon na terminalima baterije. Ako je ispod normalnog, trebalo bi ili "zapaliti" iz drugog automobila, ili izvaditi i napuniti bateriju.
• Starter ne radi... Mogu postojati dvije vrste razloga - mehanički ili električni kvar. Prvi uključuju habanje četkica, ležajeva, zaglavljivanje pogonskog zupčanika na zupcima rotora, trošenje kvačila slobodnog točka. Do električnih - gubitak kontakta, otkucaji rotora, zatvaranje namotaja, izgaranje radnih površina kontaktnih vijaka i ploče za zatvaranje kada velike struje prolaze kroz kontaktnu tačku. Sve ovo detaljno razmatramo u materijalu "". Stoga je potrebno dijagnosticirati čvor. O tome ćemo govoriti u nastavku.
• Problemi sa karburatorom... Može ih biti puno. Da biste testirali ovu hipotezu, morate izvršiti određene radnje. Više o kvarovima karburatora možete pročitati na primjeru modela Solex, koji je popularan u našoj zemlji.
• Neuspjeh svjećice... Slijedite korake iz prethodnog odjeljka.

Motor za ubrizgavanje se ne pokreće

Problemi sa pokretanjem motora sa ubrizgavanjem

Neki od problema s pokretanjem motora s ubrizgavanjem slični su kao kod karburatora. Među njima su problemi sa:

• baterija;
• starter;
• filter goriva;
• svjećice;
• ožičenje i osigurači.

Prilikom provjere motora s ubrizgavanjem, morate obratiti pažnju na:

• Pumpa za gorivo... Ako se ne uključi, potrebno je provjeriti njegove kontakte, kao i kontakte na senzoru rashladne tekućine. Najčešće problemi leže u ožičenju. Osim toga, potrebno je provjeriti filter goriva... U pravilu, kada pumpa pokvari, ona se zamjenjuje.
• Senzori položaja bregasta osovina i radilica (). Ako pokvare, morate ih zamijeniti.
• Varnica na injektoru... Potrebno ga je dijagnosticirati, pogledati rad modula paljenja, kontrolera.

Dizel auto neće upaliti

Dizel motor radi drugačije od benzinskog motora, tako da ima svoje probleme sa paljenjem. Najpopularniji su:

• Gubitak kompresije u cilindrima... Posljedica toga je niska temperatura, zbog koje se mješavina goriva ne zapali. To je najčešće zbog habanja cilindara i O-prstenova. Rekonstrukcija zahtijeva veliki remont motora.
• Problemi sa žaricom... Ovo se posebno odnosi na hladno vrijeme. Obično, ako pokvare dvije ili više svjećica, nemoguće je pokrenuti motor na hladno. Međutim, može doći do problema s relejem svjećice i s elektroničkom upravljačkom jedinicom utikača. Da biste otklonili kvar, potrebno je izvršiti oba njihova releja.
• Problemi sa sistemom goriva... Može ih biti nekoliko. Prvi je začepljenje mlaznica za gorivo. Može biti potpuna ili djelomična. U prvom slučaju, motor uopće neće raditi, u drugom - "kihanje" i "puf". Ako je sve u redu sa injektorima, potrebno je izvršiti kompletnu reviziju sistema goriva (od pumpe za gorivo do brizgaljki).
• Depilacija voskom... Ovaj problem je relevantan za hladnu sezonu. Pod utjecajem mraza gorivo se zgušnjava, a parafini koji su u njegovom sastavu začepljuju filter goriva. Izlaz iz situacije je čišćenje filtera i korištenje zimskog dizel goriva.

Prilikom identificiranja problema potrebno je voditi se jednostavnim pravilom - ako u trenutku lansiranja ide (bilo koje boje), tada se gorivo dovodi u cilindre. Inače, ne. Ovo će vam pomoći da odaberete smjer vaše pretrage. Takođe, problemi mogu nastati sa starterom. Ako se nakon okretanja ključa starter ne okreće, onda je problem najvjerovatnije u njemu.

Imajte na umu da ako vaš automobil ima grijač goriva, svakako ga morate koristiti tokom hladne sezone. Osim toga, po hladnom vremenu koristite "zimski" tip dizel goriva.

Problemi sa starterom (ne uvija se ili ne klikće)

Kao što smo gore shvatili, nemoguće je pokrenuti motor s neispravnim starterom. Može postojati nekoliko razloga za njegov neuspjeh. Razmotrimo glavne:

Starter pokreće motor presporo.	Razlozi za to mogu biti nedovoljno napunjenost baterije, prerano paljenje, prevelika viskoznost motornog ulja.
Starter savladava povećana unutrašnja mehanička otpornost motor.	Uzroci mogu biti modifikacije motora, loš kontakt ili kvar pogonska jedinica, oštećenje elektromotora, mehanički problemi u motoru koji se pokreće.
Starter ne može pokrenuti motor.	Razlozi mogu biti loši kontakti na akumulatoru, situacija kada se zupčanik ne spaja sa radilicom, proklizavanje kvačila, blokiranje motora.
Starter se okreće i radilica se ne okreće.	Može biti mnogo razloga. Potrebno je provjeriti istrošenost zubaca zamašnjaka i kvačila, provjeriti sam starter na mehaničko trošenje. Također je moguće da je starter pogrešno instaliran tokom popravka.
Starter se ne okreće, nego relej ne klikće.	Mogući uzrok je nizak nivo elektrolita u bateriji ili niska gustina. Prihvatni kalem elektromagnetnog releja ili njegova vretena također mogu pokvariti.
Starter se ne okreće, nego klikovi releja.	Također je potrebno provjeriti nivo elektrolita u akumulatoru i njegovu gustinu. Osim toga, moguć je loš kontakt startnog kruga ili kvar pogonske jedinice.

Također je vrijedno odvojeno razmotriti situaciju kada se čuje klik kada je paljenje uključeno, ali se starter ne okreće. Mogući uzroci kvara:

Starter uređaj

• Nedostatak napona na releju. Potrebno je provjeriti ožičenje i kontakte upravljačkog kruga.
• Pregorevanje relejnih kontakata. Ako je potrebno, očistite ih ili zamijenite uređaj.
• Nedovoljan napon baterije. U tom slučaju ga je potrebno napuniti ili zamijeniti.
• Karakterističan metalni zveket iz kvačila. Razlog je moguć u mehaničkom oštećenju kvačila ili zamašnjaka. Potrebno je izvršiti vizuelni pregled ovih dijelova na pukotine, udubljenja, pravilan oblik.

Ako se auto odmah zaustavi nakon pokretanja

Ponekad se desi da se auto može upaliti i da je sve u redu. Međutim, nakon nekoliko sekundi rada, staje. Za to može postojati nekoliko razloga:

• Nestalo goriva. Provjerite njegov nivo na uređaju.
• Benzin niske kvalitete. Nažalost, na nekim benzinskim pumpama benzin se razrjeđuje vodom ili drugim komponentama. Pokušajte točiti gorivo na provjerenim benzinskim pumpama.
• Niska snaga baterije. Neki od instrumenata u automobilu su potrebni normalan napon u električnoj mreži automobila.
• Kvarovi u pumpi za gorivo (za motore s ubrizgavanjem). Možete samostalno provjeriti integritet osigurača pumpe, kao i prisustvo goriva na Schrader ventilu (često se naziva Schrader ventil, nalazi se na vodilici za gorivo na vrhu mlaznice). Ako na njemu nema goriva, trebate se obratiti automehaničaru za pomoć.
• Prljav filter goriva. At prljav filter nema dovoljno goriva u sistemu, pa se automobil zaustavlja. Provjerite i po potrebi zamijenite.
• Problemi sa starim utikačima ili ožičenjem. Provjerite svjećice i po potrebi zamijenite. Također provjerite izolaciju na žicama u sistemu paljenja. U ovom slučaju problem se javlja uglavnom po vlažnom vremenu.
• Problemi sa zupčastim remenom ili lancem. Vremenom se njihovo podešavanje gubi, a remen ili lanac se istroše. Njihov rad treba provjeriti i po potrebi zamijeniti. Često se ovaj problem javlja u mraznom vremenu.
• Greške u radu ECU. Ove greške su rijetke, ali ih može biti mnogo. Da biste dijagnosticirali problem, morate koristiti poseban skener. Ako ga nemate, obratite se servisu za pomoć.
• Neispravan ventil za gas (za motore sa karburatorom). U tom slučaju problemi će se pojaviti na hladnom motoru. Treba ga revidirati i zamijeniti, ako je potrebno.
• Senzor za kiseonik. Ako je neispravan, treba ga zamijeniti; ne može se popraviti.
• Slaba kompresija u cilindrima motora. Ovo je najteži slučaj. To znači da morate remontirati motor ili ga zamijeniti.

Auto se neće upaliti nakon popravke

Ništa manje često postoje problemi s pokretanjem motora nakon njegovog remonta. Evo nekoliko razloga koji će vam pomoći da shvatite zašto se motor ne pokreće nakon popravka. Počnimo sa benzinski motori... Potrebno je provjeriti rad i upotrebljivost sljedećih komponenti, kao i ispunjenost sljedećih uslova:

• rad benzinske pumpe (i za karburator i za motore sa ubrizgavanjem);
• senzor položaja radilice;
• podudarnost oznaka na bregastom vratilu i radilici;
• zavojnica za paljenje, integritet izolacije visokonaponske žice paljenje;
• ispravno podešavanje ventila;
• prisutnost iskre na svjećicama;
• vrijednost kompresije u cilindrima.

Za dizel motore potrebno je provjeriti sljedeće faktore:

• tačan tajming oznaka vremena;
• rad pumpe za gorivo visokog pritiska;
• ispravno podešavanje sistema paljenja;
• provjeriti elektronski sistem kontrola grešaka;
• provjerite ispravnost oznake na zamašnjaku;
• da li žarnice ispravno rade;
• prilikom zamjene pojedinačni čvorovi(na primjer, pumpa za ubrizgavanje), morate ih registrirati elektronska jedinica menadžment;
• provjerite izolaciju na električnim žicama.

Zaključak

Ako naiđete na problem kada ne možete da upalite automobil, onda je prva stvar koju treba da uradite ne paniči... Provjera se mora izvršiti prema gore opisanom specifičnom algoritmu. U 80% slučajeva kvar možemo otkloniti sami. A da biste olakšali ovaj posao, uvijek nosite sa sobom minimalni set alata (multimetar, odvijače, ključeve, kliješta).

Svaki auto-entuzijasta se barem jednom našao u situaciji da automobil neće upaliti. U ovom slučaju, glavna stvar nije paničariti, već proučiti razloge zašto nije moguće započeti. U nekim slučajevima su uobičajeni, a ponekad su povezani s ozbiljnim problemima u paljenju ili opskrbi gorivom.

Najčešći razlozi zašto se auto ne upali

Prvo, ako vaš automobil ne upali, trebali biste provjeriti nivo goriva. Ako uopće nije ili nije dovoljno, idite na benzinsku pumpu sa željeznom posudom (prema pravilima, benzin se ne sipa u plastičnu posudu) i napunite 2-3 litre. Ovo je najčešći razlog zašto automobil ne vozi.

Drugi razlog može biti povezan s baterijom. Ubacite ključ u bravu i okrenite ga. Ako u isto vrijeme sijalice ne svijetle ili slabo gore, znači da se baterija ispraznila. Trebat će vam punjač da ga vratite.

Ako vam nije pri ruci, možete zamoliti komšiju za svjetlo. Uvijek nosite žice za rasvjetu sa sobom, jer ne možete predvidjeti kada će vam trebati. Ako nema nikoga u dvorištu, možete pozvati taksi, ali ne zaboravite reći da vam treba auto da zapalite cigaretu.

POGLEDAJTE VIDEO

Još jedan dokazan način za pokretanje automobila sa istrošenim akumulatorom je odlazak s tobogana ili potiskivača. Ali ova metoda radi samo za mehaničku kutiju.

Ako ste sigurni da je baterija u redu, ali automobil neće upaliti, provjerite sve žice ispod haube. Možda je žica otpala sa terminala, pa električni krug nije zatvoren i nema iskre.

Ne može se pokrenuti ključem ili daljinskim upravljačem

Ako ne možete ni da okrenete ključ u bravi, možda postoji problem sa njim. Pokušajte nabaviti rezervni set ključeva. Ako je s njima sve u redu, ali se ne može okrenuti, možda je razlog brava volana. Da biste ga uklonili, okrenite volan u jednom i drugom smjeru.

Zimi se često javljaju problemi s pokretanjem motora s daljinskog upravljača, iz autostarta. U tom slučaju, automobil se pokreće ključem. Čak novo auto može se suočiti s tim sa oštrim padom temperature za 10-15 stepeni. Također, razlog može biti u sistemu paljenja ili napajanja.

Autostart je dio alarmnog sistema. Često se dešava da automobil neće upaliti zbog alarma. Prilikom skladištenja automobila vani, zbog temperaturnih promjena, često dolazi do kondenzacije na kontaktima. Rezultat je zatvaranje koje poništava cijeli sistem.

Ozbiljni razlozi

Ali često očigledni razlozi zašto automobil ne upali ne funkcioniraju. U ovom slučaju, odgovor treba pogledati mnogo dublje, auto možda neće raditi iz mnogo razloga. Slušajte zvukove koje automobil ispušta kada okrenete ključ. Oni vam mogu pomoći da identificirate razloge.

Šta učiniti ako se starter ne okreće i ne zgrabi dugo vremena

Ako se automobil ne pokrene i ne čujete da se starter okreće, onda je kvar skriven u električnom sistemu. Provjerite bateriju i terminale. Da biste bili sigurni, bacite ih, očistite oštrim nožem od naslaga i vratite ih.

Ako je s njim sve u redu, provjeri starter. Da biste to učinili, preporučljivo je instalirati novi mehanizam i ponovo uključiti paljenje. Ako ne radi, onda problem nije u ovom uređaju.

POGLEDAJTE VIDEO

Razlozi zašto automobil ne startuje dobro mogu biti u žicama. Uklonite jedan sa startera i provjerite napon u njemu. Ako nije, možda postoji problem sa ožičenjem. Ako se žica zagrije pri okretanju ključa, ovo je ozbiljan problem, trebate kontaktirati autoservis.

Relej klikće

Ako čujete klikove releja, onda je sve u redu sa starterom. U suprotnom, vrijedi zamijeniti relej. Odsustvo klikova ukazuje na kvar releja unutar startera.

Problemi u sistemu paljenja

Prethodni uređaji rade, a automobil se ne pokreće dobro, tada morate provjeriti zavojnicu, svjećice i visokonaponske žice. Zavojnica paljenja se provjerava na isti način kao i starter - uklanjaju se i stavljaju novi. Ako problem nije riješen, uređaj radi ispravno.

Provjerite struju na visokonaponskim žicama. Učinite to u rukavicama i pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza. Ako nema struje, onda su žice pokidane i treba ih zamijeniti.

Svijeće su potrošni materijal u svakom autu. Najbolje ih je promijeniti ako niste pronašli druge razloge. Ako vaš automobil ne upali prvi put, zamjena svjećica može vam pomoći. U svakom slučaju, novi komplet vam neće naštetiti.

Snabdijevanje gorivom ne radi dobro

Češće nego ne, kada se auto upali, ali se odmah zaustavi, problem leži u sistemu goriva. Provjerite sve predmete, kao i prisustvo goriva u rezervoaru.

Problemi sa injektorima

Ako auto ne upali ujutru, moguće je da u cilindre uđe neki jadnik mješavina goriva... Na automobilima sa karburatorom, trebali biste provjeriti performanse karburatora. Njegovi amortizeri možda neće raditi dobro, tada koristite posebna sredstva za čišćenje karburatora.

U slučaju kvara u dovodu goriva, automobili za ubrizgavanje će vas odmah obavijestiti o tome pomoću lampice Check Engine. ako imate on-board kompjuter, možete odrediti koji je dio problema i kako ga riješiti.

Na vozilu sa ubrizgavanjem, upravljačka jedinica motora može biti oštećena. U tom slučaju, mašina neće pokazivati ​​znakove života, čak i ako baterija radi. Morate kontaktirati auto servis za kompjuterska dijagnostika... Pokazat će u kojem dijelu ECU-a je problem i može li se vratiti.

Auto staje u pokretu

U sistemu za dovod goriva, ozbiljni kvarovi se obično dešavaju sa benzinskom pumpom. Dok okrećete ključ, slušajte da li pumpa radi. Možete ukloniti cijev za gorivo i okrenuti ključ za paljenje. Ako gorivo teče, onda je sve u redu sa pumpom. Ako ne, instalirajte novi mehanizam.

Šta učiniti ako automobil prestane da pali kada je vruć

POGLEDAJTE VIDEO

Kada vaš auto ne startuje sa ključem, glavna stvar je da ne paničarite. Ne isplati se kupovati nove dijelove i rastavljati sve sisteme. Najbolje je isključiti očigledne razloge i kontaktirati servis. Stručnjak će vam pomoći da pronađete problem i riješite ga. Sada znate razloge zašto se automobil ne pali odmah, a probleme možete riješiti sami.

Ako se motor ne pokrene nakon pregrijavanja, razlog može biti u bloku motora. Usljed visokih temperatura dijelovi se deformišu i prestaju da rade.

Čak i najnoviji i modernih automobila su sposobni da pokvare, a da ne spominjemo stara vozila koja su uspjela proći kroz mnoge puteve. Kada auto ne upali, većina ljudi počinje da paniči, ali tome se ne može pomoći. Okretanjem ključa za paljenje iznova i iznova, iskreno se nadajući da će se ovaj put automobil pokrenuti i da možete zaboraviti na poteškoće, samo ćete pogoršati, a bez toga, tešku situaciju. Nakon nekoliko minuta, baterija će se isprazniti i pronalaženje izlaza iz situacije će postati još teže. A samo nekoliko vozača zna da se, kako bi se što prije krenulo u vožnju, potrebno smiriti i ispravno utvrditi uzroke nastalih problema.

Prvo morate pogledati šta uređaji pokazuju, a važno je obratiti pažnju na indikatore nivoa goriva. Ako niste sigurni da senzori pokazuju točne brojeve, pokušajte se sjetiti jesu li pokvarili u bliskoj budućnosti. Ako vas nešto brine, uzmite kanister ili drugu posudu i na najbližoj benzinskoj pumpi napunite je sa najmanje dvije litre goriva.

Međutim, ovo nije jedini način da pomognete svom automobilu, postoji još jedan koji će omogućiti vozaču da pređe još nekoliko kilometara. U svakom slučaju, sigurno ćete stići do najbliže benzinske pumpe. Potrebno je skupiti malo vode u čvrstu celofansku vrećicu. Da biste izbjegli curenje, zavežite vrećicu nekoliko puta i ispletite tanak, ali jak uže u čvor. Dalje, potrebno ga je vrlo pažljivo progurati kroz grlo za punjenje, naravno, ako dizajn spremnika za plin to dopušta.

Kada se vreća spusti na dno, nivo goriva će lagano porasti. Tako će benzinskoj pumpi biti mnogo lakše da je pumpa. Međutim, potrebno je ukloniti vrećicu što je prije moguće, također polako i pažljivo.

Ispražnjena baterija, načini punjenja

Ako su svjetla na komandnoj tabli suviše prigušena i odmah se gase kada se ključ okrene, to znači da je baterija prazna. Možete napuniti bateriju i vratiti pokretljivost automobila na sljedeće načine:

1. Možete koristiti mehanizam za pokretanje i punjenje sa ugrađenom baterijom.

2. Primijenite kućni pretvarač od dvanaest volti koji se može priključiti na kućnu mrežu.

3. Akumulator možete odnijeti do najbliže garažne zadruge ili servisa.

4. Zamolite prijatelja ili komšiju da zapali cigaretu, međutim, za to će vašem automobilu biti potrebni "krokodili", odnosno specijalne žice za rasvjetu sa kopčama.

5. Takođe, možete pozvati taksi, nakon što ste prethodno naznačili da je vozilo potrebno za paljenje cigarete. Taksisti često naplaćuju malo za takve usluge, na primjer, kartu za tri ili pet kilometara.

Ako se kvarovi pojave iz vedra neba, trebali biste pažljivo pregledati električni sistem automobila. Vrlo stvaran razlog zašto se vozilo ne pokreće može biti ožičenje koje je otpalo sa terminala i stvorilo kratki spoj, što je povećalo opterećenje akumulatora.

Ako se auto ne upali zbog kvara baterije, a morate hitno krenuti u vožnju, možete probati sa vrlo starim, ali efikasan način upaliti auto, drugim riječima, samo ga treba gurati. Međutim, ako se vozilo nalazi ispred lifta ili na neravnoj površini, moraćete da zatražite pomoć od prolaznika. Morat će gurnuti auto, prateći ga s leđa. Morat ćete sjesti za volan, uključiti drugu brzinu i držati pritisnutu papučicu kvačila. Kada vozilo postigne potrebnu brzinu vožnje (dvadeset kilometara na sat), kvačilo se mora otpustiti. Naravno, za vozila sa automatski menjač programa, ova opcija neće biti relevantna.

Ako nema od koga tražiti pomoć i morate sami da gurate auto, morate se nasloniti na šalter vjetrobransko staklo ruke i upravljati ako je potrebno. Kada se postigne željena brzina, potrebno je da uskočite u automobil i uključite drugu brzinu. Nakon toga trebate pustiti automobil da radi desetak minuta optimalna brzina da akumulira potreban nivo napunjenosti.

Starter se okreće, ali ne hvata - provjerava ispravnost električnog sistema

Ako ne čujete zvuke pokretača, ili ako se značajno promijenio, a vozilo se ne upali, morat ćete ponovo posvetiti pažnju električnom sistemu. Prije svega, pogledajte bateriju, ako su terminali instalirani na njoj jako oksidirani, starter neće moći primiti dovoljno veliku struju, nakon čega se automobil neće pokrenuti. Izlaz iz situacije može biti prilično jednostavan, uzmite brusni papir ili oštar nož i skinite terminale do tipičnog metalnog sjaja. Također, potrebno je razjasniti da li su vijci koji se koriste za pričvršćivanje terminala dobro zategnuti.

Ako je baterija normalna, treba obratiti pažnju na starter, jer je to često razlog da auto ne pali. Razloga za ovaj problem može biti mnogo, međutim, u 90% slučajeva to su kvarovi na releju ili ožičenju. Potrebno je provjeriti da li čujete karakteristične klikove kada okrenete ključ, pri čemu jedan od njih treba biti jedva čujan, a drugi jasniji. Ako ne čujete nikakve zvukove, morat ćete zamijeniti relej. U nedostatku samo glasnog klika, mehanizam za uvlačenje, koji se nalazi unutar kućišta startera, je neispravan.

Osim toga, potrebno je ukloniti žicu sa startera, koja dolazi od prekidača za paljenje, i provjeriti multimetrom ima li napona u njemu kada vozač okrene ključ. Multimetar možete zamijeniti malim komadom žice, koji mora direktno povezati bateriju i terminal solenoidnog releja, dok električni krug automobila mora biti zatvoren. Ako vidite da starter dugo radi pogrešno ili, kada je uključen, žice se jako zagriju, onda je problem mnogo ozbiljniji i nećete ga moći riješiti bez stručnjaka za autoservis.

Neispravnost sistema paljenja, simptomi kvara

Ako se starter okreće, a vozilo je apsolutno nemoguće pokrenuti iz ključa, tada je potrebno provjeriti sistem paljenja. Prije svega, morate otvoriti haubu i pogledati zavojnicu paljenja, razdjelnik, svjećice i prekidač. Ako vidite višak vlage na njima, potrebno je da je uklonite krpom i pričekajte deset minuta dok preostala vlaga potpuno ne ispari.

Također, vrijedi provjeriti stanje visokonaponskih žica i zaštitnog kućišta u zavojnici paljenja, ako su oštećeni, tada je daljnji rad vozila nemoguć. Potrebno je odvrnuti svjećicu, spojiti je na visokonaponsku žicu i provjeriti ima li iskre kada se ključ okrene u bravi za paljenje. Ako je nema, potrebno je ukloniti žicu koja napušta prekidač ili zavojnicu i staviti je na bilo koju metalnu površinu. Zatim morate ponovo okrenuti ključ. Ako opet ne dođe do iskre, ovi elementi će se morati zamijeniti, što će ljubitelja automobila koštati pristojan iznos. Kada na svijeći nema iskre, morate je pažljivo provjeriti. Ako se na mehanizmu nađe jaka naslaga ugljika, dobro ga očistite i zagrijavajte na plinskoj peći deset minuta. Ako ste poplavljeni auto svijeće goriva, biće dovoljno da ih osušite i montirate nazad.

Auto pali i odmah staje - provjerite sistem goriva

Ako se automobil upali, ali se odmah zaustavi, najčešće je problem u upravljačkoj elektronici ili sistemu goriva. U prvom slučaju, bez posebnog skenera, ne možete se sami nositi s problemom. Stoga ćemo se fokusirati na drugu opciju. Morate pažljivo slušati i provjeriti radi li benzinska pumpa kada okrenete ključ u bravi vozila. Ako je zvučna izolacija u automobilu predobra, možete ukloniti dovodno crijevo iz filtera goriva i ponovo okrenuti ključ na nekoliko sekundi. Kao rezultat, trebali biste vidjeti snažan mlaz goriva. Ako je rezultat pozitivan, potrebno je ponovno instalirati filter, izvaditi crijevo iz njegovog izlaza i ponoviti ovaj postupak. U nedostatku mlaza, morat ćete očistiti ili zamijeniti ovaj dio vozila.

Auto se ne pokreće, u tom slučaju je potrebna pomoć stručnjaka

Ako je automobil opremljen sa karburatorski motor, morate demontirati filter za zrak i osigurati da se svi pokretni dijelovi slobodno kreću, u suprotnom će biti potrebno koristiti posebne tvari kako biste ih očistili i vratili im performanse

U automobilima sa sistemom za ubrizgavanje goriva, kvarovi će biti naznačeni upaljenom lampicom "Check Engine" na instrument tabli. U slučaju normalnog prolaska benzina kroz filter goriva i daljih zapažanja kvara, obratite se radionici, jer će ovaj problem biti vrlo teško riješiti sami.

Ako vozilo sa dizel motor, pokreće se i odmah staje, ne pokušavajte se miješati u ovu složenu strukturu, bolje je prepustiti ovu stvar profesionalcima. U tom slučaju možete samo sami provjeriti rad žarnica. U hladnoj sezoni njihov kvar može poslužiti kao razlog da se automobil neće pokrenuti. U rezervoar možete sipati i malo goriva, ako je gust, znači da nije napunjen za vašu klimu i morate kupiti poseban aditiv.

Želio bih reći da gore navedene preporuke treba koristiti samo u određenim situacijama kada vam je hitno potreban automobil. U drugim okolnostima, bolje je da vaše vozilo pregledaju stručnjaci i da otklone potrebne kvarove.