Brisači automobila- sastavni atribut svakog automobila, koji se u pravilu pamti samo u slučaju bilo kakvih padavina (kiša, snijeg). U uslovima loše vidljivosti, brisači čiste vetrobransko staklo automobila, obezbeđujući vozaču neophodnu vidljivost.

U općenitom slučaju, dizajn brisača vjetrobrana automobila osigurava rad brisača u tri načina:

• sporo;
• povremeno;
• brzo.

Sistem brisača sa tri brzine je jedan od najjačih slabosti bilo koji auto. Posebno se to tiče domaci automobili, kod kojih se vrlo često brisači ne vraćaju u prvobitni položaj tokom rada, već se zaustavljaju na sredini stakla.

Zaustavljanje brisača na sredini vjetrobranskog stakla može razbjesniti svakog, čak i najmirnijeg vozača, jer to ograničava pogled. Osim toga, brisači, koji se zaustavljaju na sredini stakla tokom rada, stalno vas podsjećaju na prisustvo kvara.

Mnogo je razloga koji dovode do zaustavljanja brisača na sredini stakla, a većinu njih možete sami otkloniti.

Uređaj za pogon brisača

Brisače pokreće mali električni motor. jednosmerna struja, koji je opremljen ugrađenim mjenjačem.

U armaturu motora su ugrađene tri četke, uz pomoć kojih su obezbeđena tri načina rada čitavog sistema.Štaviše, dijagram strujnog kola kontrola brisača uključuje:

• režimi rada prekidača;
• relej K2 tip 524.3747, koji uključuje rad sa prekidima;
• dodatni relej;
• granični prekidač;
• bimetalni osigurač;

Bimetalni osigurač i granični prekidač nalaze se u mjenjaču elektromotora, a svi ostali elementi kola nalaze se u montažni blok smjestiti se motorni prostor auto. Svi elementi dijagrama električnog kola međusobno su povezani žicama i montažnim blokovima.

Razlozi za zaustavljanje brisača

Među razlozima zbog kojih se brisači zaustavljaju na sredini vjetrobranskog stakla vozilo, najčešći su:

1. Greške kontakt grupa zupčasti motor.
2. Neispravnost krajnjeg prekidača.
3. Istrošenost ili lomljenje zubaca klinova pogona brisača.
4. Nepravilna montaža elemenata brisača nakon popravke.
5. Neispravnosti elektromotora ili njegovog prekidača.

Rješavanje problema

Ako se brisači počnu zaustavljati na sredini vjetrobranskog stakla automobila, morate izvršiti sljedeće korake:

• provjerite da li su brisači pravilno navučeni na pogonske klinove i stanje trapeza. Posebna pažnja mora biti usmjerena na pogonsku radilicu. Ako se pronađu greške u izgradnji, one se moraju popraviti;
• pažljivo pregledajte klinove pogona. Mogu se slomiti, slomiti ili istrošiti, uzrokujući klizanje žljebova i da se brisači ne vrate u prvobitni položaj. Ponekad se ručica brisača može odvojiti od svog mjesta.

Kvar se otklanja zamjenom istrošenih dijelova.

Savjet! Ako su se brisači počeli zaustavljati na sredini stakla tokom vožnje, a u blizini nema servisa, tada se kvar može otkloniti ako u prtljažniku postoje svrdla i svrdla. Nakon što ste izbušili nekoliko rupa, možete privremeno popraviti ruku brisača uz pomoć improviziranih materijala. Da bi se smanjilo trenje, tačke oplemenjivanja moraju biti gusto podmazane nekom vrstom lubrikant.

Sljedeća operacija je provjera integriteta ožičenja. Da biste to učinili, bez isključivanja paljenja, provjerite napon na konektoru pogona. Vrijednost napona treba biti 12 V. Ako nema napona na kontaktima konektora, potrebno je provjeriti integritet ožičenja i integritet releja u seriji, počevši od osigurača u montažnom bloku. Pronađene greške se moraju ispraviti.

Takođe, brisači se možda neće vratiti u prvobitni položaj zbog kvara na samom elektromotoru ili njegovom prekidaču. U tom slučaju neophodna je zamjena neispravnog elektromotora.Motorist može naići i na druge, složenije kvarove koji dovode do zaustavljanja brisača kako na sredini vjetrobranskog stakla tako iu bilo kojem drugom položaju. U tom slučaju bi bilo ispravnije kontaktirati stručnjake koji će brzo otkriti i riješiti problem.

Zanimljivo! Neki vozači skrenuli su pažnju na činjenicu da u zimskoj sezoni brisači, koji su se zaustavili na sredini vjetrobranskog stakla, padaju u zonu njegovog duvanja vrućim zrakom. Tako, očvrsnuti na jakom mrazu, elastični elementi brisača se otapaju istovremeno sa zaleđenim staklom tokom procesa zagrevanja. pogonska jedinica automobil nakon dugog parkiranja, što doprinosi povećanju radnog vijeka.

Stoga se pojavilo originalno rješenje: kada parkirate automobil u jakom mrazu, nasilno zaustavite četke na sredini vjetrobranskog stakla. Da biste to učinili, samo trebate prekinuti pogonski krug brisača i ugraditi dodatni prekidač kontrolna tabla auto.

Nakon parkiranja automobila, na primjer, noću, pomoću prekidača, brisači se zaustavljaju na sredini vjetrobranskog stakla. Ujutro, zagrijavanjem, pomoću istog prekidača, brisači se vraćaju u transportno (početno) stanje.

Neradnik može doslovno imobilizirati automobil, jer čak i ako je sve ostalo u redu, jednostavno je nemoguće voziti takav automobil po kišnom, snježnom ili samo prljavom vremenu.

Pravila saobraćaja sasvim jasno zabraniti vožnju automobila sa pokvarenim brisačem na strani vozača ako vremenske prilike zahtevaju brisač (kiša je, pada sneg ili su putevi samo prljavi).

mehanizam brisača na automobilu se obično pravi vrlo pouzdan. Do kvarova obično dolazi iz dva razloga:

1. Jako habanje elemenata sistema ili nedostatak podmazivanja tamo gde bi trebalo da bude. Sistem brisača, kao i svaki drugi mehanizam, zahtijeva periodično održavanje i revizije. Istina, zbog pouzdanosti dizajna, to ne bi trebalo raditi često.

2. Nepravilan rad brisača. Na primjer, zimi prije upali brisače, potrebno ih je "odlijepiti", inače osigurač, motor mogu izgorjeti ili potisak može odletjeti.

Najčešći su sljedeći problemi sa brisačima

1. Brisači ne rade ni u jednom od načina rada, zvuk motora se ne čuje. Razlozi mogu biti u ožičenju, konektorima, samom prekidaču ili motoru zupčanika.

2. Brisači s prekidima ne rade. Ovdje problem može biti u releju ili prekidaču brisača.

3. Brisači rade ali sporo. To može biti zbog problema s motorom reduktorom, oksidacije i hrđe mehanizma (potrebno je čišćenje i podmazivanje) ili nepravilne ugradnje.

4. Možete čuti kako motor radi, ali se brisači ne pomjeraju. U ovom slučaju, najvjerovatnije su se šipke ili kontaktni elementi odvojili.

5. Ručica za upravljanje brisačima ne radi. Ovdje je problem najvjerovatnije u oksidaciji, savijanju ili lomljenju kontakata unutar poluge. Poluga se mora ukloniti, rastaviti, očistiti, podmazati i, ako je potrebno, saviti ili zalemiti kontakte.

6. Brisači se ne vraćaju u prvobitni položaj. Ovdje uzrok mogu biti greške prilikom ugradnje, neispravnost kontaktne grupe motora zupčanika, lom ili trošenje klinova na mehanizmu pogona četke.

7. Brisači ne rade kada je uključen perač vetrobranskog stakla. Uzrok može biti neispravan prekidač na stupu upravljača ili problemi sa ožičenjem i priključcima.

8. Četke ne čiste dobro staklo. Ovdje mogu postojati dva problema. Prvo, četke su istrošene i potrebno ih je zamijeniti. Drugo je slabo prianjanje četkica na staklo. U tom slučaju morate provjeriti da li neki strani predmeti sprječavaju brisač da se normalno montira. Ako nije, onda je uzrok mehanizam brisača vjetrobrana. Treba ga rastaviti i potražiti pohabane dijelove.

Pravovremeno održavanje mehanizma brisača otklonit će sve probleme s njim, jer je sam mehanizam jednostavan i pouzdan.

Brisači se koriste za čišćenje vjetrobranskog stakla od snijega i kiše, prljavštine i prašine, čime se osigurava dobra recenzija vozač. Ako su četke ovog uređaja pravilno postavljene, onda su u stanju očistiti veliku površinu.

Glavni uzroci neuspjeha

Brisači vetrobranskog stakla pomažu tokom lošeg vremena

Ako je ovaj uređaj pokvaren, morate otkriti razlog zašto se to dogodilo. Često brisači na VAZ 21099 ne rade zbog dugog parkiranja ili putovanja po jakom snijegu ili kiši. Brisači ne rade iz sljedećih razloga:

1. Voda je ušla u "crnu kutiju" - kutiju releja i osigurača.
2. Električni motor, predstavljen u obliku DC motora, se pokvario. Snaga se dovodi do njegovog kolektora preko četkica. Treba ih redovno mijenjati.
3. Prekidač na stupu volana, koji se nalazi sa desna strana volan.
4. Neispravno ožičenje ili veze.

Ako brisači ne rade, onda morate provjeriti osigurače. Ovaj proces se može izvesti samostalno ako postoji dijagram ožičenja VAZ 21099. Također je potrebno pregledati poklopac. Što se tiče osigurača, standardna konfiguracija takvih dijelova predviđa ugradnju modela F4 i F5. U ovom slučaju, struja se pokreće na 10 i 15 A.

Ako su ovi dijelovi u dobrom stanju, morat ćete rastaviti relej, koji je odgovoran za funkcionalnost brisača. U tom slučaju se uklanja, provjerava se otpor zavojnice. Ako relej radi ispravno, onda brisači rade samo u gornjem krajnjem položaju ručke. U suprotnom, prekidač na stupu upravljača se demontira.

Da biste rastavili prekidač na stupu upravljača, trebat će vam turpija ili fino zrnati brusni papir. Kontakti su očišćeni, volan je sastavljen, brisači su provjereni. Ako ne rade, onda se ožičenje poziva pomoću testera. Automehaničari savjetuju spajanje motora brisača na akumulator. U svakom slučaju, morate zapamtiti da brisači na "devetki" ne rade kada je sistem paljenja isključen.

Zamjena oštećenih dijelova

Novi trapez brisača

Ako su opruge četkice oštećene ili su izgubile elastičnost, treba ih zamijeniti. Preporučljivo je provjeriti kako se kreću u odgovarajućem držaču. Ako se zaglave, zamjenjuju se istrošeni ili postojeći čipovi. U ovom slučaju, zaključci novih dijelova su zalemljeni na odgovarajući držač.

Kolektor se čisti brusnim papirom (ako na njemu ima ogrebotina i drugih nedostataka). Ako je ova jedinica izgorjela ili istrošena, mijenjaju se mjenjač i anker. Zamjena zupčanika mjenjača vrši se sa sličnim stanjem zuba. Savijene šipke se ispravljaju ili zamjenjuju novima. Oštećeni navoji ili navoji klinova zahtijevaju zamjenu sklopa polužja. Svi popucali, potrgani i slabi gumeni jastučići se zamjenjuju novim dijelovima.

Sama procedura zamjene brisača na "devetci" počinje demontažom glavnog mehanizma vjetrobranskog stakla. Da biste to učinili, koristite set odvijača i ključeva. U početku je "minus" žica terminala baterije isključena. Ručice brisača se okreću okomito. Matice se odvrću i ovi elementi se uklanjaju sa valjaka.

Sljedeći korak je odvrnuti i ukloniti poluge. Ako se ne uklone uz lagani napor, potrebno je malo odvrnuti maticu koja pričvršćuje polugu. Kliješta pomiču posljednji element iz utora. Zatim možete ukloniti polugu i zaštitne kapice sa svake strane. Slično, trebate učiniti s maticama koje se odnose na gornji nosač nosača.

Zatim se hauba automobila otvara i konektor se odvaja od bloka. Udesno (u odnosu na pretinac koji se nalazi ispred vjetrobranskog stakla), ventilator grijanja se pomjera, poklopac se skida sa odgovarajuće jedinice. Nakon odspajanja konektora, releji se demontiraju iz njega. Sljedeći korak uključuje rever donjeg montažnog vijka. Zatim se držač izvlači i valjci brisača se uklanjaju iz rupa na karoseriji.

Demontaža i montaža brisača

Brisač se mora pomeriti tako da se njegov motor nalazi u velikom delu prostora koji se nalazi ispred vetrobranskog stakla. Nadalje, glavni mehanizam se okreće, a njegov motor se uklanja iz odjeljka. Brisač se kreće prema odgovarajućem bloku sa osiguračima i relejima. Nakon njegovog demontaže, matica koja pričvršćuje mehanizam brisača se odvrne. Ravan odvijač se koristi za uklanjanje posljednje jedinice i poluge s valjka.

Brisači mogu imati veliki broj nedostataka - njihov dizajn je stalno izložen najtežim vanjskim utjecajima: od smrzavanja do jake kiše.

Vozači to često zaboravljaju Brisači vjetrobrana služe za sigurnost, a njihova cijena nije toliko kritična da bi ugrozila svoje zdravlje i zdravlje putnika. Stoga proizvođači brisača i internetska trgovina Avto-Dvorniki preporučuju zamjenu brisača čim je potrebno. Situacija je takva da klima u Rusiji ne dopušta bez domara: česte snježne oluje i kiše troše čak i najkvalitetnije modele.

Brisači se trzavo kreću

Najčešći problem. najvjerovatnije je olabavljena uzica brisača na kojoj počiva cijela konstrukcija brisača. Ovo je uobičajen slučaj kod modela okvira bez spojlera - pri velikoj brzini počinju da se podižu zrakom. Konačno, problem može biti u adapteru za pričvršćivanje, koji ne drži četkicu vrlo sigurno. Brisače je najbolje promijeniti na modele bez okvira s aerodinamičnim spojlerom.

Uzdužne pruge na staklu

Neugodne pruge na cijelom području rada brisača ukazuju na pukotine u gumi. Obično guma brzo puca pri radu na smrznutom vjetrobransko staklo ili na staklu sa suvom prljavštinom. Možete pokušati očistiti gumu četke ili kupiti brisače s grafitnim premazom, koji štedi od smrzavanja.

Mnogo neočišćenih mrlja na staklu

Ako su metlice brisača okvirne, tada su klackalice pritiska na kućištu labave ili prljave. Možete pokušati očistiti šarke brisača ili se prebaciti na praktičniju i moderniju opciju - brisače bez okvira.

Loš dodir sa staklom

Ako na staklu ostanu velike zamućene mrlje, onda je ili brisač deformisan i ne prianja u potpunosti za staklo, ili je smola ili neka druga viskozna supstanca dospela na gumu. Na staklu se stvara masni film. U tom slučaju je potrebno staklo oprati sredstvom za čišćenje (najbolje u autopraonici), ili ispolirati staklo. Ako se problem nastavi, onda je brisač oštećen i treba ga zamijeniti.

Ako brisači ne rade

U slučaju da brisači uopšte prestanu da rade, odmah se obratite najbližem servisu. Nemojte izlagati riziku sebe ili druge učesnike u saobraćaju! Mogu postojati dva razloga za neuspjeh: pokvarena poluga brisača kada brisač suvozačevog vetrobranskog stakla uopšte prestane da čisti, ili radi svaki drugi put. Takođe je sasvim moguće da pregoreo motor brisača- veoma zajednički problem za vlasnike VAZ-a (2107, 2109, 2110). Cijena zamjene pokvarenog pogona (motora) brisača automobila jako varira u zavisnosti od automobila.

Ako ste sami kupili brisače, može doći do problema sa zamjenom. Uzeti prednost detaljna uputstva za ugradnju brisača na našoj web stranici - vrste nosača.

Brisači na automobilu VAZ moraju osigurati čišćenje vjetrobranskog stakla i zadnji prozor od atmosferskih padavina, koje sprečavaju vozača da usmeri pažnju na put. Ako brisači ne rade na vašem VAZ-2114, onda nije sigurno voziti se na cestu po kišnom vremenu. Da biste brzo riješili problem, možete ih pokušati sami popraviti. Svaka uspješna popravka zahtijeva poznavanje dizajna pokvarene jedinice.

Dizajn brisača vjetrobranskog stakla VAZ-2114

Brisač vjetrobrana na automobilu VAZ-2114, kao i na drugim modelima, sastoji se od sljedećih komponenti:

• pogon (elektromotor sa dugom osovinom);
• reduktor;
• sistem poluga (trapez).

To je posljednji detalj koji pokreće brisače.

Na prednjoj strani rotora elektromotora urezan je puž koji pokreće glavni zupčanik mjenjača. Kada se brisač uključi, napon se primjenjuje na elektromotor, a osovina se počinje okretati, čime se mjenjač pokreće. Zahvaljujući njemu, pomiču se poluge, na koje su pričvršćeni krajevi kućišta brisača, dovedeni na vanjski dio karoserije automobila. Na jednom kraju osovine je posebna kuka. Uz njegovu pomoć kontrolira se pokretni kontakt za zaustavljanje brisača u krajnjem položaju.

kontrola brisača

Brisačima se upravlja preko prekidača postavljenog na stubu upravljača, što omogućava brisačima da rade u nekoliko režima, neophodnih u različitim vremenskim uslovima. Automobil VAZ-2114 ima tri vrste kretanja brisača:

• povremeni način rada;
• konstantna mala brzina kretanja;
• konstantno visoka.

Često u automobilima VAZ, brisač ne želi da radi samo u jednom režimu, tako da morate znati ne samo dizajn, već i kontrolni mehanizam za sistem za čišćenje stakla.

Intermitentni način rada počinje raditi u prvom i drugom položaju prekidača. Za njegov rad odgovoran je relej koji se nalazi na ploči automobila i označen na dijagramu kao "kratki spoj". U trećem položaju prekidača, brisači rade kontinuirano pri maloj brzini. Za prebacivanje brisača na kontinuirani rad sa velika brzina, morate uključiti četvrtu poziciju.

Uzroci kvara i njihovo otklanjanje

Često se dešava da brisači ne reaguju na promjenu načina rada. Ako uključite brisače i ne čujete zvukove elektromotora ili škljocanje releja kada prebacite ručicu, uzrok se možda krije na tri mjesta:

• prekidač;
• relej;
• fitilj.

U takvoj situaciji prvo morate provjeriti rad osigurača. Nalazi se na pločici sa oznakom F5. Njegovo radno stanje možete provjeriti pomoću konvencionalnog testera. Također morate provjeriti bimetalni osigurač koji se nalazi u mjenjaču za čišćenje. Ako su brisači na VAZ-2114 prestali raditi zimi, najvjerovatnije postoji jedan razlog - jak mraz. Isti osigurač ne dozvoljava uključivanje brisača u slučaju pregrijavanja ili smrzavanja četkica na vjetrobranskom staklu.

Zatim morate provjeriti relej ("kratki spoj" na pločici). Treba ga pronaći i privremeno zamijeniti novim prekidačem, a zatim provjeriti rad brisača. Ako brisač vjetrobrana ne radi, nastavite tražiti problematično mesto.
Prilično je teško samostalno provjeriti rad prekidača. Sastoji se od složene strukture, pa ju je lakše promijeniti nego pokušati popraviti. Ako je pokazivač smjera odbio raditi s brisačem, problem je prekidač koji se nalazi ispod volana.

Kada je relej aktiviran, električni motor se ne pokreće

Uzrok kvara u radu elektromotora može biti i pregorio osigurač i on sam. Osigurači moraju biti testirani na funkcionalnost. Ako su u radnom stanju, trebate pregledati trapez koji se nalazi ispod haube, možda je deformiran ili je u njega upao strani predmet. U jakom mrazu, opet, treba provjeriti da li su četke zaleđene na vjetrobransko staklo.

Ako je trapez normalan, a metlice brisača se kreću slobodno, svakako provjerite elektromotor. Da biste isključili druge kvarove, treba ga ukloniti iz automobila i spojiti direktno na akumulator. Ako je počeo raditi, onda je vrijeme da potražite uzrok u električnom krugu.