Najbolji prodavac Rusko tržište i najjeftinija Lada (po cijeni od 420 hiljada rubalja), prva generacija modela Grant proizvodi se od 2011. godine bez značajnih promjena (u limuzini i limuzini) i, naravno, ažuriranje automobila je već odavno potrebno. AvtoVAZ to razume, iu ovome, 2018 auto je prošao mali restyling, ali potpuno nova generacijaće se pojaviti u 2021-2023. Bit će baziran na B0 platformi koju je razvila alijansa Renault-Nissan, koja je naknadno doživjela veliku nadogradnju. Inače, koristiće se u dizajnu, a Logan u novoj karoseriji.

Službene fotografije ažurirane limuzine Grants

Nova Lada Granta 2018 - restilizacija

U 2018, ažuriranje je utjecalo samo na to izgled modeli i enterijer tehnički dio ostaće potpuno isti. Zbog toga očekujte značajno povećanje cijene nova Lada Grant nije vrijedan toga. Glavne promjene su novi front poput Veste.

Nove opcije karoserije

Važno je napomenuti da je nakon ažuriranja novi Grant u potpunosti zamijenio porodicu Kalina, koja je ukinuta. U budućnosti će AvtoVAZ imati samo jedan model jeftini automobili. Pored tradicionalne limuzine i liftbeka, sada su se u ponudi pojavili i hatchback sa karavan i cross-station karavan. Koliko god bilo teško pogoditi, ovo će biti praktično kopije Kaline ali sa Granta bedžom. Kao rezultat toga, linija izmjena će izgledati ovako:

• liftback
• hatchback
• karavan
• cross karavan

Tehničke karakteristike će ostati praktički nepromijenjene: samo će se vrijeme ubrzanja neznatno promijeniti zbog vraćenih ručnih mjenjača i AMT-a. Plus, "robot" će imati režim puzanja kao na Vesti.

Popunjena porodica, ali bez križnog vagona

Na slici je nova Lada Granta 2018 FL (limuzina)

Cijene

Limuzina i liftback su poskupjeli, ali su verzije koje su prešle iz Kaline, naprotiv, pojeftinile zbog jednostavnijih konfiguracija.

• limuzina: od 420 hiljada rubalja (+10 hiljada)
• liftback: od 437 hiljada rubalja (+2 hiljade)
• hatchback: od 437 hiljada rubalja (-23,7 hiljada)
• karavan: od 447 hiljada rubalja (-28,3 hiljade)
• cross karavan: cijena još nije objavljena

Lada Granta Sedan	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	419.900 RUB	-	-	-
Classic	455.500 RUB	-	-	-
Classic Optima	481.500 RUB	-	521.500 RUB	-
Udobnost	501 500 rub.	516.500 RUB	541.500 RUB	581.500 RUB
luksuz	538.800 RUB	553.800 RUB	578.800 RUB	608.800 RUB
Luxe Prestige	-	572.800 RUB	597.800 RUB	-

Lada Granta Liftback	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	436.900 RUB	-	-	-
Classic	470 500 rub.	-	-	-
Classic Optima	496.500 RUB	-	536.500 RUB	-
Udobnost	516.500 RUB	531.500 RUB	556.500 RUB	596.500 RUB
luksuz	553.800 RUB	568.800 RUB	593.800 RUB	623.800 RUB
Luxe Prestige	-	587.800 RUB	612.800 RUB	-

Lada Granta hatchback	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	436.900 RUB	-	-	-
Classic	470 500 rub.	-	-	-
Classic Optima	496.500 RUB	-	536.500 RUB	-
Udobnost	516.500 RUB	531.500 RUB	556.500 RUB	596.500 RUB
luksuz	553.800 RUB	568.800 RUB	593.800 RUB	623.800 RUB
Luxe Prestige	-	587.800 RUB	612.800 RUB	-

Lada Granta karavan	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	446.900 RUB	-	-	-
Classic	480 500 rub.	-	-	-
Classic Optima	506.500 RUB	-	546.500 RUB	-
Udobnost	526.500 RUB	541.500 RUB	566.500 RUB	606.500 RUB
luksuz	563.800 RUB	578.800 RUB	603.800 RUB	633.800 RUB
Luxe Prestige	-	597.800 RUB	622.800 RUB	-

Na fotografiji liftback Lada Granta 2018

Novi hatchback...

... i karavan

Nova karavan Lada Granta Cross

Izgled

Prve slike iz ažurirana limuzina, koji će dobiti prefiks FL (Facelifting), pojavio se na društvenim mrežama početkom 2018. godine. Saopćeno je da je fotografija, na kojoj možete vidjeti prototip sa primijenjenom na njega kamuflažni film, proizveden u Toljatiju na teritoriji tehničko-naučnog centra "VAZ". Krajem jula, AvtoVAZ je potpuno deklasirao ažuriranu porodicu.

Analizirajući dostupne slike, primjetno je da je oblik prtljažnika nove limuzine malo izmijenjen, a prednji dio karoserije postao je nešto uži, u stilu Veste. Nakon ažuriranja, svi Granta će također dobiti prednju ploču od Kaline sa manjim promjenama.

Bilo je-postalo

Salon at nove grantove- Kalinovski sa malim izmenama u tipu nove instrument table. Naravno da je hrast, ali sve je bolje nego što je bilo

Datum izlaska i cijene

Restilizovana Lada Granta 2018 bi trebalo da bude predstavljena već tokom Salon automobila u Moskvi već krajem ovog ljeta, međutim, proizvodnja je počela već 14. avgusta.

Cijene nove Lada Grant limuzine i liftbeka za 2018. će ostati na istom nivou, samo je pitanje koliko će koštati hečbek i kros karavan, jer je Kalina, iz koje će modeli dolaziti, pozicionirana malo skuplja.

Sve fotografije

Nova generacija

"Drugi" grant će koristiti nadograđenu platformu Globak Access ( B0) koju je razvio Renault. Planirano je da se ista platforma koristi u narednim generacijama Logana.

Zanimljivo je da je platforma iz Renaulta, koja se priprema za novi Grants, prilično univerzalna – koristit će se i u sljedećoj generaciji terenske Lade 4x4. Takvo rješenje nije novo i već je korišteno u modelima Duster i Logan.

Svi automobili koji koriste jednu platformu će napustiti Togliatti. Do 2021. Renault, koji posjeduje domaći AvtoVAZ, planira povećati proizvodnju automobila, u brojčanom smislu, dovodeći ih na milion primjeraka godišnje. Svi proizvedeni modeli će dobiti jedinstvenu platformu.

Niko ne zna kako će izgledati sljedeća generacija, to su samo fantazije dizajnera.

Nova karoserija i cene

Prerano je govoriti o izgledu i cijenama novih Grantsa: dizajn je još uvijek u procesu razvoja, a cijena će, naravno, predvidljivo rasti: AvtoVAZ se postupno udaljava od imidža jeftinog proizvođača automobila ( treba samo pogledati cene Veste i Khreya), dokle će to ići - vreme će pokazati.

datum izlaska

Prema nekim izvještajima, sljedeći Granta će se pojaviti do 2023, međutim, postoje dokazi da se to može dogoditi i ranije - do 2021. Ko će voditi ovaj projekat već je poznato. Vasily Batishchev, koji je još radio na stvaranju "prve" generacije, imenovan je za glavnog inženjera, a Olga Bazhanova, koja je ranije bila odgovorna za Priora, postat će voditeljica projekta.

Prije predstavljanja Granta u novom karoseriji, 2018. postojeći model čeka mali facelift (vidi gore). Istovremeno, može prestati da postoji sastav Kalina, a njene modifikacije će biti uključene u porodicu Granta.

Priča

Grant se proizvodi od 2011. godine i predstavljen je modifikacijama s liftback karoserijom, kao i limuzinom. Model je opremljen motorima od 106, 98 ili 87 konjskih snaga radne zapremine od 1,6 litara. Tu je i sportska modifikacija Grants, gdje je isti pogonski agregat pojačan na 114 "konja". Menjač je predstavljen "automatskim" za 4 opsega ili "mehanikom" sa 5 koraka.

Lada Granta uključena ovog trenutka dostupan po cijeni od 399 hiljada rubalja.

21.09.2016

LADA Granta ) je model koji je razvijen kako bi se promijenilo negativno mišljenje potrošača o proizvodima ruske auto industrije. AvtoVAZ se dugo vremena nije usuđivao da zaustavi proizvodnju svog "legendarnog klasika", koji se proizvodi još od vremena SSSR-a. Međutim, vrijeme ne stoji i novi model je došao da ga zamijeni. Lada Granta je kreirana na istoj platformi kao i Kalina, tako da imaju mnogo sličnih tehničkih aspekata. Neke jedinice su migrirale iz. Ali koliko se auto pokazao pouzdanim i hoće li moći ugoditi vlasnicima dobrim vozne performanse nakon 3 - 5 godina rada, sada ćemo pokušati to shvatiti.

Malo istorije.

U teškoj godini za AvtoVAZ, 2008., kako bi se privukli kupci, bilo je potrebno hitno stvoriti novi model, dok je trošak razvoja novih tehničkih rješenja trebao biti minimalan. Stoga je odlučeno da se razvije novo auto na platformi koju je ranije proizvodila Kalina. A već početkom 2009. godine pojavile su se prve skice na osnovu kojih je odlučeno da se pokrene projekat Lada Grant. Dizajnerima AvtoVAZ-a bilo je potrebno više od dvije godine da naprave novi automobil. Godine 2011. s proizvodne trake su sišli prvi primjerci automobila, a u ljeto 2012. verzije sa automatski menjač zupčanici. Početkom 2013. godine izvršen je blagi restilizacija, zbog čega je ručni mjenjač dobio novi mehanizam za prebacivanje i sinhronizatore - to je omogućilo jasnije i lakše mijenjanje brzina. Iste godine započela je proizvodnja restilizirane verzije 1.6 motora sa 16 ventila, čija je snaga povećana sa 98 na 106 konjskih snaga.

Problematična područja Lada Granta sa kilometražom

Lada Granta je bila ponuđena u tri opcije opreme - to su "Standard", "Norma" i "Lux". Svaka od konfiguracija imala je svoj tip motora, sa istom zapreminom od 1,6 litara, ali različite vrste i moć. Loše konfiguracije opremljene su motorima sa 8 ventila od 80 i 90 KS, te luksuznom verzijom od 16 ventil motora 98 i 106 KS

Vremenski pogon svih motora pokreće kaiš, koji se preporučuje mijenjati najmanje jednom na 50.000 km. Bilo je slučajeva kada su na motoru s 8 ventila, kada je zupčasti remen puknuo, ventili su ostali netaknuti, a bilo je moguće bez skupe popravke, ali takvi slučajevi su rijetki, pa se ne isplati odlagati sa zamjenom pojasa. Ali Lada Granta ima puno malih neugodnih iznenađenja, kao što su curenje ulja ispod glave cilindra i uljne brtve. Uglavnom 8 motor ventila vrlo pouzdan i vremenski testiran, a ako vam dodatnih desetak konja ispod haube nije toliko važno, onda je bolje da preferirate ovaj motor. Ali motor sa 16 ventila je hirovitiji, skuplji za održavanje i popravak.

Suprotno mišljenju o nepouzdanosti VAZ motora, gotovo od prvih dana rada, recenzije vlasnika ukazuju na suprotno. A ako se oslonite na njih, onda možemo zaključiti da motori, uz pravilno održavanje bez popravka, služe do 120.000 km, tada kompresija počinje polako da se pogoršava, a prema tome i snaga, a za 170 - 220 će doći do zamjene biti potrebno klipna grupa. Do 100.000 km počinju da tamne zaptivke ventilašto rezultira značajnim povećanjem potrošnje ulja.

Prijenos

Glavne tvrdnje vlasnika da mehanička kutija zupčanika, ne toliko zbog njegove pouzdanosti, koliko zbog karakteristike performansi. Vlasnici najčešće krive za stalno zveckanje i škripu prilikom promjene brzina, a kako se brzina povećava, kutija počinje vibrirati. Ovaj set je dopunjen škripom kada pritisnete papučicu kvačila, postoji nekoliko razloga za ovo škripanje - ako zvuk dolazi iz same pedale, onda je najvjerovatnije razlog u čahuri za montažu pedale, a ako je sa strane motora, tada vrh povodca škripi. se liječi ovu funkciju grafitno mazivo.

Kvačilo ne traje jako dugo, u prosjeku 50.000 km, a ako morate zamijeniti kvačilo, onda je bolje dati prednost uvoznim dijelovima, jer su mnogo ugodniji za korištenje, iako su skuplji. Grantovi sa automatski menjač Japanski proizvođač Jatco". Kao što je iskustvo pokazalo, automatski mjenjač ima neugodnu osobinu. Dakle, po vlažnom vremenu, upravljačka jedinica mjenjača često pokvari, to se događa zbog činjenice da je jedinica ispod lijevog krila, a vlaga ispod kotača dolazi na mikro krugove. Kao rezultat toga, automobil se možda neće pokrenuti ili mjenjač neće raditi ispravno.

Performanse u vožnji Lada Granta

Lada Granta se ne razlikuje mnogo od prethodnih automobila proizvedenih u tvornici AvtoVAZ. I dalje ista ne baš pouzdana suspenzija, nije postala manja i negativne kritike vlasnici koji se žale na strane zvukove pri neravninama u vožnji, gotovo od samog početka rada. Istezanje ovjesa često pomaže da se eliminišu zvukovi koji dopiru, ali nažalost ne zadugo. Osim toga, ovjes se teško može nazvati udobnom.

Resurs suspenzije:

• Vlasnici najčešće moraju mijenjati potporne ležajeve podupirača, to se događa svakih 10 - 20 hiljada km, ovisno o uvjetima rada.
• Amortizeri - do 30.000 km.
• CV zglobovi - u prosjeku 40.000 km.
• Ležajevi točkova će trajati 40 - 50 hiljada km.
• Tihi blokovi - 60.000 km.

Ovaj model je opremljen električnim servo upravljačem, koji je pouzdaniji od onog iste Kaline, jer je ovdje ugrađena korejska MANGO jedinica. Prvo zatezanje letve obično se događa u području od 40.000 km, ali vijek trajanja upravljačkih vrhova direktno ovisi o uvjetima rada automobila. A ako ste pažljiv vozač, morat ćete ih mijenjati svakih 30.000 km.

Salon

Salon Lada Granta nije vlasnik najsofisticiranijeg dizajna i kvalitetnih materijala, čak iu najskupljoj konfiguraciji, niske kvalitete izolacije vibracija i buke. Ali to je problem za sve automobile u ovom cjenovnom segmentu, i ruske i evropske. Osim škripe u kabini, vlasnici se često susreću s manjim poteškoćama, poput pada svjetla s stropa ili pretinca za rukavice koji se ne zatvara. Ako govorimo o pouzdanosti elektrike ovog automobila, onda su automobili unutra osnovne konfiguracije obično se ništa ne dešava. Svi nedostaci su se odnosili na automobile maksimalna konfiguracija gdje postoji velika količina elektronske opreme.

Ishod:

Proizvođač je donedavno davao 3 godine garancije ili 50.000 km za svoj automobil, a od 1. marta 2014. godine garantni rok je povećan na 5 godina ili 100.000 km. Međutim, ova garancija je ograničena na neke komponente. Kada kupujete Lada Grant, možete računati na do 100.000 problema pogonske jedinice ovaj auto je izuzetno rijedak. Nakon isteka garancije, morate biti spremni na skupe popravke automobila. Ali popravke ovjesa će se morati raditi prilično često, jedina dobra vijest je da su dijelovi jeftini i uvijek dostupni u gotovo svim trgovinama.

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, naznačujući prednosti i mane automobila. Možda će vaša recenzija pomoći drugima ispravno .

• Proizvođač- AVTOVAZ, Rusija
• Godina izdanja - 2012
• U operaciji "Za volanom"- od avgusta 2012
• Kilometraža u vrijeme izvještaja- 90.000 km
• Publikacije u ZR - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

Na 70 hiljada vožnje pri kočenju, pedala je počela da „drhti“. Sumnja je pala na prednje kočione diskove. Provjereni su mjerenjem aksijalnog strujanja - preliminarna dijagnoza je potvrđena. Možda su diskovi vodili nakon nekoliko intenzivnih kočenja. Zamijenjeni su kočioni diskovi, naravno, uz - nestale su i vibracije.

Na 73.000 km pojavili su se periodični padovi i trzaji pri malim brzinama i nižim brzinama. Na gradskim putovanjima, posebno u vrijeme najveće gužve, to je bilo jako neugodno. Osim toga, signal koji se upalio na instrument tabli uznemirio je živce provjeriti motor. Dijagnostika je pokazala grešku "preskakanja paljenja". Provjerili smo svjećice, zamijenili visokonaponske žice, pažljivo pregledali ožičenje, koristeći dijagnostička oprema testirao modul za paljenje - sve je normalno. Međutim, motor je nastavio da se trza. Dok smo razmišljali šta dalje, desilo se čudo - motor je ponovo počeo da radi bez problema. I bolest se nikada više nije pojavila. čuda...

Na 88.000 km upalila se još jedna kontrolna lampica koja je najavila kvar ABS-a. Uzrok je brzo utvrđen: otpala je žica senzora na zadnjem točku. Štoviše, ovaj kvar se ponovo pojavio - neposredno prije toga senzor je već bio popravljen. Popravka u kombinaciji sa zamjenom kočni bubnjevi zajedno sa jastučićima: stari šum pri kočenju. Demontaža prikazana neravnomerno trošenje. Istovremeno je zamijenjen i stražnji ležaj kotača koji je već imao priličnu zračnost.

Najveća nevolja čekala je Granta na 89.900 km. Više od stotinu kilometara od Moskve, motor je iznenada izgubio snagu i zastao, a pokušaji da se pokrene bili su neuspješni. Na užetu, Lada je otišla do tehničkog centra, gdje je dobila razočaravajuću presudu: zaglavljena vodena pumpa odrezala je zube na zupčastom remenu, faze su se pomjerile i klipovi su se susreli s ventilima. I na kraju krajeva, ništa nije nagovještavalo nevolje: remenica pumpe nije igrala, nije bilo alarmantnih zvukova i zvižduka, a remen je promijenjen na 75.000 km.

Demontaža motora me je malo umirila: oštećeni su samo ventili. Istina, svih osam. Klipovi su netaknuti, iako na njima ima tragova od iznenadnog susreta. Može se reći da su pobjegli malo krvi- Morao sam zamijeniti ventile, zaptivke osovine ventila, zaptivke motora, pumpu i zupčasti remen sa valjkom. Rezervni dijelovi su olakšali džep za oko 8.000 rubalja, a posao je obavljen samostalno - sa strane trošak popravke bilo bi još osam hiljada.

Sudeći po povratnim informacijama na internet forumima, daleko smo od toga da smo jedini kojima se dogodila ovakva smetnja. A krivac ozbiljne popravke motora ispostavilo se, opet, neispravna pumpa za vodu. Pokušaćemo da otkrijemo šta je razlog i o tome ćemo reći u narednim izveštajima. A Grant se vratio u redove i nastavlja da namotava kilometražu.

P.S. Kad se materijal već pripremao za prelom, javila se koleginica: Granta je izumrla nekoliko kilometara od redakcije. Šta joj se ovog puta dogodilo, ispričaćemo kasnije. Da, starica vam ne dozvoljava da dosadite.

Troškovi rada i održavanja (15.000–90.000 km)*, rub.

Troškovi održavanja: 15.000–60.000 km
Od toga za benzin (AI-92, AI-95, prosječna potrošnja 8,2 l/100 km)
Troškovi održavanja: 60.000–90.000 km
Od toga za benzin (AI-92, AI-95, prosječna potrošnja 8,4 l/100 km)
TO-75.000 km (nezavisno)
Metlice brisača
Front kočione pločice
Prednji kočioni diskovi
Visokonaponske žice
TO-90 000 km (nezavisno)

Lada Granta je odlična opcija budžetska limuzina. Auto ima pogon na prednje točkove, ima atraktivan izgled i prilično pristojan paket. Cijena vozila je niska, pa je traženo na tržištu. Uprkos modernim specifikacije, novi motor, poboljšani sigurnosni sistem i bogata oprema auto ima nedostatke. Morate ih znati i uzeti u obzir prilikom kupovine modela Lada Grant.

Kao što praksa pokazuje, svaki automobil ima svoje slabe tačke. Lada Granta nije izuzetak. Ovaj brend auto nije savršen, a nakon niza istraživanja uočene su mu rane koje na kraju pokvare cijelu sliku i postanu uzrok česti kvarovi. Stoga zahtijevaju posebnu pažnju od vlasnika vozila.

Slabosti Lade Grant:

• Salon;
• farovi;
• Elektronika;
• Thermostat;
• Tijelo;
• Šasija;
• Prijenos;
• Kočione pločice.

Sada više…

Salon jasno slaba strana auto. Već od prvih minuta rada automobila možete primijetiti niz njegovih nedostataka. Prvi je povezan sa ručkom odgovornom za podešavanje sjedala. Prilično je lomljiv i brzo se lomi. Osim toga, poklopac ručice mjenjača također ostavlja mnogo željenog. Materijal je lošeg kvaliteta i brzo puca. Tokom rada, stalno puzi ispod dugmeta.

Skoro odmah, lampica koja kontroliše rad vazdušnih jastuka počinje da treperi. Ona ukazuje na njihov neuspeh. Uskoro pokvareni električni prozori. Počinju da se zaglavljuju i ispuštaju neprijatan zvuk kada se staklo spusti.

Auto ima klimu, ali je kvalitet njegovog rada dosta nizak. Ne radi dobro svoj posao. Tokom dana u vrelini njegovog posla gotovo je nevidljiv. Pogotovo ako je auto parkiran.

Svjetla, elektronika, termostat

Zadnja svjetla su slaba tačka. Brzo se znoje i loše su pričvršćene. Na bočnim stranama lampi postoje velike praznine u kojima se brzo nakuplja prašina i prljavština. Morat ćete poduzeti mjere da ga uklonite.

Što se tiče elektronike, ona je postala mana na prvim automobilima ovog modela. Vrlo često, ECU je poplavljen duž kabelskog svežnja. Osim toga, dolazi do kvarova generatora. Problem je u njegovim ležajevima i remenu.

U principu, sistem hlađenja nema zamjerki. Problemi se javljaju samo kod termostata, a onda ne kod svih modela. Ova ranica je uglavnom karakteristična za automobile proizvedene prije 2012. godine.

Gore navedeni nedostaci su manji i relativno bezopasni. Ako govorimo o karoseriji, onda je ovo ozbiljan minus vozila. Boja na njoj se brzo troši. Kao rezultat toga, tijelo ostaje bez zaštitnog sloja i počinje rđati. To ukazuje da instalacija automobila nije pravilno izvedena. Istovremeno, plastični branici uopće nisu obojeni, što se mnogim kupcima baš i ne sviđa.

Šasija, mjenjač, ​​kočione pločice

Šasija automobila postala je njegov glavni nedostatak. Prednji podupirači na kraju počinju da ispuštaju neprijatan zvuk. Manifestira se u obliku kucanja nakon 6 hiljada kilometara. Tokom vremena, nosači anglijske šipke na prednjem ovjesu mogu puknuti.

Pojava urlika u kontrolnoj točki ukazuje na kvar u radu mjenjača. Ovaj problem često zabrinjava vlasnike automobila. Osim toga, ovaj dio ima tesnu vožnju na hladnom. Ona to ne podnosi dobro niske temperature. Zimi je vjerovatno da će se drška smrznuti. Ovaj problem možete riješiti, dovoljno je promijeniti ulje u mjenjaču u sintetiku.

Kočione pločice kojima je opremljena Lada Granta, niska kvaliteta. S vremenom emituju neugodnu škripu i cviljenje. Osim toga, kočioni diskovi se brzo troše.

Kabel ručne kočnice nije dobro pričvršćen u automobilu. Stručnjaci savjetuju da se vozilom počne sa velikim oprezom. Trebat će vremena da se naviknete na ovu funkciju.

Glavni nedostaci LADA Granta

Auto Lada Grant ima prednosti i nedostatke. Potonje su prilično važne, jer često uzrokuju kvar vozila. Glavni nedostaci Lade Grant predstavljeni su kao:

1. Stražnja bubanj kočnica;
2. Slab motor;
3. Nedostatak stražnjih naslona za ruke i stropnih ručki;
4. Jedan vazdušni jastuk, koji je ugrađen za vozača;
5. Minimalni skup opcija;
6. Nedostatak senzora temperature motora;
7. Creaking body;
8. Nepravilan rad klima sistema.

Zaključak.

Lista nedostataka Lade Grant je prilično velika, ali mnogi od njih se mogu izbjeći. Za to se mora paziti vozilo i blagovremeno održavanje. Zamjena pokvarenog dijela analognim će poboljšati kvalitetu automobila i smanjiti vjerovatnoću da se ponovo pokvari.

P.S.: Poštovani vlasnici Granta, ako ste primijetili sistematski kvar bilo koje komponente, sklopa ili dijelova Lada Granta, molimo vas da to prijavite u komentarima ispod. Vodimo statistiku zajedno slabosti i nedostaci automobila ovog modela.

Slabosti i glavne nedostaci LADA-e Granta zadnja izmjena: 19. oktobra 2018. od strane Administrator

Poštovani, mislio sam da će možda neko biti zainteresovan i odlučio sam da napišem kratku recenziju. 31. januara sam prodao svojih 124 MB i istog dana sam odlučio da uzmem još jedan, bez auta nikako. Razmišljao sam između prethodnog i granta prosječna konfiguracija sa Conderom i ručnim mjenjačem sedan. Odabrao sam drugu opciju jer je jeftinije oko 40 hiljada, jedan jastuk (suvozački) više, inače je sve isti motor od 106 ks, kutija je malo modifikovana, menjači se jasnije uključuju, ali urlaju kao pre, a ne malo manje (bilo je 21099 izdanje 2003). Iznenadio sam se što sam morao kupiti plastične pragove 4 komada - 1000r, dao sam 700r za polyks.

Auto se nosi sa svojim zadatkom, prenosi s jednog mjesta na drugo, nije se pokvario. Napravio konvergenciju, povukao udesno od prvih kilometara — 500r. Javio sam buku u volanu, pri okretanju volana desno ili lijevo, neprijatan zvuk, mislio sam brak, ispostavilo se, prirodna buka volana ili elektricnog pojacala, ne znam za sigurno. Na 124. to nije bio slučaj, pa sam se napeo. Ne sviđa mi se što auto ne drži pravu liniju na autoputu, posebno je neugodno pri preticanju, neravnine se osjećaju.

Kupio sam ga sa kilometrazom od 13 km, prodavac je rekao da je prva zamena ulja bila 15000 km, fabrika se navodno popravlja itd. Sad je 5300 menjao sam ulje na 4800 (castrol 10 do 40 3l — 1250r i filter 150r). Nakon zamjene motor je počeo raditi malo mekše i činilo se da malo bolje ubrzava, ne mnogo, ali tako se osjećao. Potrošnja benzina — staza, ako se vozi ekonomično 5,8 litara na sto, ako normalno 6,2-6,4 litara. City 11 -12 litara, prosječno 7,7 litara - AI95. Motor od 106 konja je dovoljan za preticanje, nedavno su tri odrasle osobe otišle u drugi grad i klima je bila uključena, meni je bilo zanimljivo, normalan motor vuče let. Gradu se također svidjelo kako povlači donje dijelove sa uključenim Conderom. Farovi dobro svetle noću, malo sam navikao na sedišta, sedište je naravno premalo, nedovoljno dugo (visina 174cm). Ne mogu se sjetiti ničega drugog, slobodno postavljajte pitanja.

Prednosti:

vučni motor,

veliki prtljažnik,

2 jastuka.

Slabosti:

Loše držanje puta

lošu zvučnu izolaciju ili njen nedostatak za bilo koga,

nejasno upravljanje pri brzini.

Recenzija VAZ Granta 1.6 2013

Dobar dan!

Odlučio sam da napišem svoju prvu recenziju o automobilu Lada Granta. Ranije imao operativno iskustvo"divan" auto VAZ-2106 1976 god. Vozio sam i VW par puta Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

Jednog lijepog dana zaključio sam da je starom VAZ-2106 potrebno više popravke nego da ga vozim i dobio sam karticu za popust za šleper. Stalno je postojao strah da ću se slomiti na putu, nisam ni pomišljala da idem van grada.

Prednosti:

• Dobro
  energetski intenzivno ovjes, visok razmak od tla
• prostran enterijer,
  dobra vidljivost
• Frisky motor

Slabosti:

• Loš kvalitet boje
• Mediocre build
• Reza prtljažnika se zaglavila
• Teško je prebaciti u hod unazad
• Ja sam lično dobio
  neispravan motor - koji je naredio da dugo živi

Dobar dan.

Potrošnja

Prednosti:

• praktičan auto

Slabosti:

• Cijena se ne diže kao bog

Pregled VAZ Granta 1.6 2012

Mašina radi, upravlja se u rep i grivu. Kupljen je nov iz garancije je odmah odbijen jer da vozim ruski auto kod dilera na MOT otkinuto.Da imamo motor 1.6 87ks. oprema standard bez kondera,prednji liftovi,evro,kratka šina od viburnum sports,izgleda jedan vozački airbag,centralno zaključavanje,sve.Druge opreme u to vreme nije bilo.

Motor

Jaka strana auta, brza, bila je Priora 1.6 81l.s. i ovdje 87 KS ne mozes da kazes da je razlika 6 konja hocu da dodam da je prior bio mrtav cak i posle blic i skidanja katalizatora.Po grantu prijatnije je voziti se po gradu nego po autoputu posto posle 3,5 hiljada nema posebne dinamike.Ulje se mijenja svakih 15-20 hiljada .,polusintetička školjka (180r po litri) ili Lukoil (100r po litru) 10 W 40. Ulje ne ide od zamjene do zamjene. Svijeće mijenjane dva-tri puta..motor jednostavan i pouzdan benzin samo 92 nije najbolji. Kad se remen pokida ventil se savija, remen se prvi put promenio na 160.000 hiljada pređenih 90 hiljada, a onda se ne bi menjali, ali valjak je bučio. Uvek pali na hladno drugi put, to pali, radi dvije sekunde, staje, drugi put je vec normalno.I injektori su prani jos tri puta (2500r) injektor dva puta (300r). Jednom nisam primetio ivičnjak u travi, kao rezultat toga, savio sam uljnu posudu, udarac je bio toliko jak da sam mislio da neću nigde, hvala Bogu, karter je izdržao vožnju do danas.

Prednosti:

• Grub motor na dnu
• ekonomičan
• veliki prtljažnik
• prostrana unutrašnjost (u poređenju sa prethodnim)
• POUZDANOST
• jeftini dijelovi i servis
• klirens
• dobar pogled u ogledalu
• oprašta puno (vidi recenziju)
• kratka šina 3.1 (za razliku od prethodnih)

Slabosti:

• bučno
• vibracije u praznom hodu od motora
• odvratan ručni mjenjač (stari model)
• volan nije podesiv za doseg
• odvratno standardne gume Kama
• cijena za nove
• montažni dovratnici
• prljavština se skuplja ispod prednjih branika i raste trava (vidljivo ako otvorite prednja vrata)
• za udobnost bolji priori ali ne strano
• upravljanje previše lagano
• jedrenje na stazi
• dizajn leđa

Recenzija VAZ Granta 1.6 2013

U decembru 2013. godine kupio sam automobil VAZ 21190 ili samo Granta . Izbor brašna sljedećeg automobila me nije mučio, izbor je napravljen dovoljno brzo. Zašto dozvoliti... da budem iskren, largus je htio kompletan set, ali meni se ispostavilo da je skupo, odlucio sam da uzmem grant, misljenje prijatelja koji poseduju grant sa automatskim menjacem i dobra oprema po relativno niskoj cijeni.

Mašine prije grantova:

Vaz 21053 2006, Mazda bongo Friendee 1997, Matz 2011. Na osnovu ovih mašina mogu uporediti grantove. Mazda je bila sa automatskim menjačem, jer ja znam takav automatski menjač.

Prednosti:

• Motor
• Automatski menjač
• Prtljažnik
• Salon

Slabosti:

• Škripe kočnice
• Izolacija buke

Pregled VAZ Granta 1.6 2012 Dio 3

Dobar dan.

Odlučio sam da ovdje zabilježim 10 hiljada km na Grantu uz malu napojnicu. Kilometraža nije velika, ali se mogu izvući zaključci. Mišljenje o automobilu se nije promijenilo. Dobar radni konj. Zadnjih 8000 km nije bilo problema. Na drugoj hiljadu km. zbog fabričkog kvara, starter je promijenjen pod garancijom - svaki drugi put se uvrnuo. Nema više pritužbi. Počinje na -24 normalno. Ove zime temperature jednostavno nisu bile niže. Peć se zagreva, prastara kao mamut, automatski menjač se prebacuje bez trzaja. Čak i kada je hladno.. Pojačalo se pojačava. I sijalice su sve originalne. Salon je topao. Automatski menjač na mrazu se zagreva za 2-3 km udaljenosti. Zagrevanje, znači da počinje da prelazi u 4. brzinu. Dok se elektronika ne zagrije, to ne dozvoljava. Zagrijavanje kabine (ne stakla, otapaju se mnogo ranije) na ugodnu temperaturu od -20 stepeni (danas) za 10 minuta-15 minuta.

Potrošnja: u gradu je malo pao i sada u prosjeku 11 litara na 100 km 92 benzina. Izvan grada na autoputu pri brzini od 120-130 km/h, oko 7 litara. Inače, prešao sam na 9000 km 92. Prije toga lil 95. Nisam primetio nikakvu razliku osim cene.

Prednosti:

• praktičan auto

Slabosti:

• Cijena se ne diže kao bog

Pregled VAZ Granta 1.6 2012

Recenzija VAZ Granta 1.6 2013

Prilikom odabira automobila, ova stranica mi se jako svidjela: recenzije su detaljne, a interfejs je jasan, pa sam odlučio i ovdje napisati recenziju.

Auto je prvi u porodici, tako da je izbor bio vrlo skrupulozan.

Prvo: novi automobil - kao polovni, po pravilu, zahteva popravku, ako ga ne uzmete od prijatelja. Stoje u dvorištima i servisiraju se tek kada se konačno osigura (više ne ide).

Prednosti:

• Prostrana unutrašnjost
• Preklopivi naslon kao karavan, pod je ravan (nositi krevet rastavljen)
• Veliki prtljažnik sa širokim otvorom između lukova zadnjih točkova
• Limuzina - ispostavilo se i da ima svoje prednosti - zimi je toplija, ulja koja se nalaze u prtljažniku, antifriz i slično (nošeni cement) ne mirišu u kabini
• Ni veliki ni mali auto: mislim da nema smisla uzimati manje - nećeš ništa odnijeti, a van grada je opasno - a ne veliki - možeš voziti i okreni se u dvorištima, u blizini prodavnica lako je parkirati
• Postoji električni servo upravljač, vazdušni jastuci, pa čak i klima (u početku sam mislio da je mazivo, ali sam se brzo naviknuo, pogotovo u proljeće je već vruće, a prozor nećeš otvoriti - lokve i prljavština)
• Potrošni materijal je jeftin - na izlazu sa ceste pokidao sam zadnji lijevi kotač (bočni rez). Nakon zamjene, odvezao sam se u radnju i kupio novu gumu za 1650 rubalja. Na poslu, kolege su rekli da se može zapečatiti za 1200 rubalja. Izbor je očigledan.Šteta, naravno, 1650, ali šta da se radi
• DO 1 - 3300 rubalja
• CASCO I OSAGO su takođe jeftini

Slabosti:

• Kupio sam novu, ali mi niko nije zavidio. Neki su se čak i uvrnuli na sljepoočnici i ponudili polovnu za ovu cijenu.
• Tokom rada pojavili su se mali problemi: vrata su škripala - podmazali su ih za održavanje i jedna petlja za grijanje ne radi zadnji prozor, nažalost, samo u sredini - još nisu putovali

Recenzija VAZ Granta 1.6 2013

Dobro veče dragi vozači!

Na putu kući se upalila lampica check engine. Sutradan sam otišao u servis, isti dan su otklonili kvar pod garancijom. Odnos radnika servisa je normalan, nisu uzvraćali. Greška je manja.

Prednosti:

• Prostrana unutrašnjost
• Kutija

Slabosti:

• E-plin, EUR

Recenzija VAZ Granta 1.6 2013

Prošlog petka sam sjedio na poslu i razmišljao: da li da kupim Grant sada, a ne u decembru, kako sam ranije planirao? Štaviše, od novembra će cijena za normu sa pištoljem ponovo postati 385 prema sadašnjim 365. Odluka je donesena, pozvao sam oca - uzeo sam 150 komada do decembra. Kontaktirao sam auto kucu, autotransporter je upravo stigao, medju svjezim autima nije bilo boje koja me zanima potrebna konfiguracija: na mašini su bile samo srebrne, crne i plave. Crni, naravno - rekao sam, a u subotu sam postao vlasnik grantova Mliječnog puta. Pa nije da sam ja postao strejt, moja žena je postala - ja sam to uzeo za nju. Ali on ga je registrirao za sebe kako bi je spasio od potrage "registracija" itd.

Proces kupovine je prošao prilično brzo - ubili su samo 1,5 sat u kabini. Dali su mojoj ženi čaj i kolač, ja sam odbio libacije. Pokušao sam da izvučem sebi poklon u vidu prostirki ili magnetofonske trake ili signalizacije, bar nešto. Nokautiran - tvor za 150 rubalja! Grantovi se također prodaju bez ikakvih marketinških trikova, tako da trgovac ne ugađa kupce poklonima (prioru više uopće ne kupuju). Unutra sam kupio set prostirki, uključujući i prtljažnik. U iznosu od 1600 rubalja. Kao i uvek, u rezervoaru ima 1-2 litre goriva, 16 km na brojaču kilometara. Grant je otišao da osvoji veliki svijet. Osvajanje je počelo sa benzinskom pumpom koju smo zaustavili da ne bi presušili. Ovdje sam čekao prvo iznenađenje: čep rezervoara za benzin. Prvo se okreće, a onda se uglavnom zaustavlja. Bojite se nečega slomiti novo auto Mislio sam da nazovem salon (da pitam da li radim nešto pogrešno), onda sam se predomislio i odlučio da primenim silu. Trebate pritisnuti poklopac, osim toga, uz ozbiljan napor i rotirati ga s naporom. Baš je teško, pokazao sam ženi - nisam mogao ni sa obe ruke da ga odvrnem. Nadam se da će se razviti. Ušće rezervoara za gas sa tragovima rđe - nikada nisam video nešto slično. Proizvođač preporučuje sipanje 95, pa ćemo sipati. Na prvim kilometrima puta prosječna potrošnja iznosila je 16,5 litara. Danas (nakon 100 km vožnje) prosječna potrošnja je 13,3 - uređaj se kotrlja.

Prvi utisci. Neka vrsta praznine na instrument tabli. Nisam navikao da kupujem automobile koji nemaju ni radio. Prednji deflektori su jednostavni i praktični, polica iznad pretinca za rukavice je vrlo funkcionalna - u nju se lako može smjestiti mali MP3 plejer sa ugrađenim zvučnicima, koji i dalje funkcioniše kao multimedijalni sistem. Postoje podmetači, što je super. Dobar, dubok pretinac za rukavice, ali nema pozadinsko osvjetljenje, što ga čini sličnim mom Toyotinom pretincu za rukavice. Zgodno je čitati očitanja instrumenta: font je prijatan, pozadinsko osvjetljenje u mraku ne smeta, bortovik izgleda kao da ima bilo kakve informacije. Šteta što ne pokazuje temperaturu iznad palube i temperaturu motora. Odličan šporet, tih i vruć. Auto se jako brzo zagreva, ne poredim ga sa dizel motorom, ali generalno. Sjedišta su normalna, dosta udobna, materijal se ne prlja lako, dobro će se očistiti, ali iz nekog razloga škripi punilo na suvozačevom sjedištu, mislim da će se vremenom promijeniti i proći. Čitao sam da je utičnica za upaljač jako kratka, a jeste - utikač registratora jako nepouzdano sjedi u njemu, što prijeti lošim kontaktom, mislim da svi znaju. Kad postave signalizaciju zamolit ću vas da direktno povežete matičar. Zanimljiva stvar je da se napajanje upaljača za cigarete stalno dovodi, čak i kada je automobil ugašen i nema ključa u bravi za paljenje. Odnosno, nećete moći koristiti regik u načinu rada okači i zaboravi - prijeti da isprazni bateriju. Ovaj pinsnet nije zgodan. Narod piše da je snaga radija ista. Što je uzrokovalo takvu shemu električnog povezivanja, ne razumijem. Više o rješenjima bez presedana: brava za paljenje nema ACC položaj. Ne znam ni šta da napišem o tome, tihi užas i glupost. Skoro sam zaboravio! Volan je kriv! VAZ očigledno ima problem sa kormilom. Na prioru je pomaknut u centar za 7 cm, odnosno njegova os se ne poklapa s osom vozačko sedište. Ko kaže da kod njega nije tako ili je idiot ili lažov ili iskosa, tako je na svim priorima. Moj volan je udesno, ali kada je volan postavljen na nulu, točkovi se lagano okreću ulijevo. Smiješno, ne smeta baš, eliminisaće to na prvom TOT-u, dok se tako vozimo, nije kritično.

Prednosti:

Slabosti:

Pregled VAZ Granta 1.6 2012 Dio 3

Dobar dan.

Odlučio sam da ovdje zabilježim 10 hiljada km na Grantu uz malu napojnicu. Kilometraža nije velika, ali se mogu izvući zaključci. Mišljenje o automobilu se nije promijenilo. Dobar radni konj. Zadnjih 8000 km nije bilo problema. Na drugoj hiljadu km. zbog fabričkog kvara, starter je promijenjen pod garancijom - svaki drugi put se uvrnuo. Nema više pritužbi. Počinje na -24 normalno. Ove zime temperature jednostavno nisu bile niže. Peć se zagreva, prastara kao mamut, automatski menjač se prebacuje bez trzaja. Čak i kada je hladno.. Pojačalo se pojačava. I sijalice su sve originalne. Salon je topao. Automatski menjač na mrazu se zagreva za 2-3 km udaljenosti. Zagrevanje, znači da počinje da prelazi u 4. brzinu. Dok se elektronika ne zagrije, to ne dozvoljava. Zagrijavanje kabine (ne stakla, otapaju se mnogo ranije) na ugodnu temperaturu od -20 stepeni (danas) za 10 minuta-15 minuta.

Potrošnja: u gradu je malo pao i sada u prosjeku 11 litara na 100 km 92 benzina. Izvan grada na autoputu pri brzini od 120-130 km/h, oko 7 litara. Inače, prešao sam na 9000 km 92. Prije toga lil 95. Nisam primetio nikakvu razliku osim cene.

Prednosti:

• praktičan auto

Slabosti:

• Cijena se ne diže kao bog

Pregled VAZ Granta 1.6 2012

Pregled VAZ Granta 1.6 2012 Dio 2

Vrijeme je za prvi MOT. Tokom proteklog izvještajnog perioda))) mašina je prešla gore navedenu kilometražu. I u gradu i na autoputu. Otprilike 50 do 50. MOT se mogao desiti i ranije, ali je to spriječeno jednim (od trenutka kupovine) kvarom. Starter je pregoreo. Rezervni dio pod garancijom je došao iz fabrike na MJESEC! Međutim, drugih problema nije bilo. Takav period u servisu je objašnjen da, iako je motor Priorovski, starter je drugačiji, jer odbačeni su na drugu stranu motora zbog prisustva automatskog mjenjača sa njim. Dobavljac je navodno drugi, to je problem sa isporukom. Međutim, uvjeravali su me da je moj problem jedini. da vidimo. Ništa se drugo zanimljivo nije dogodilo sa mašinom. Lažem, bilo je... Nekako ujutru, kada je sunce počelo da peče i postalo je toplo u kabini, jak smrad. Mislio sam da je nešto sa klimom. Onda je slučajno ušao u prtljažnik, a tamo curi pljoska s podloškom...))) Drugih problema nema. Trči, vozi. Celu zimu dubok snijeg savršeno gmizao po dvorištima. Tome je jasno doprinio razmak od 18 cm pod zaštitom.

Potrošnja: od trenutka kupovine je postala manja i nastavlja da pada, međutim, na autoputu je još 7 litara (imam automatski mjenjač) (brzina 115, o/min 3000). Grad je nešto lošiji - 13,5 litara u saobraćajnoj gužvi. Avaj. Od 13 km vožnje do posla, pola su saobraćajne gužve. Nisam probao kickdown. Čekam kraj trčanja. Rutting: mašina je osjetljiva, ali nije kritična.

Upravljanje: servo je očigledno bolji, ali u poređenju sa Solarisom i RIO — ništa lošiji.

Prednosti:

• Vrijednost za novac
• Suspenzija!!!

Slabosti:

• Upravljanje
• Nedostatak kontrole klime

Pregled VAZ Granta 1.6 2012

Desilo se da je trebao automobil sa automatskim menjačem. Nakon malo razmišljanja i sumnje, odlučio sam da iskoristim šansu i uzmem (početkom novembra 2012.) pored Nive Grant. Apartman sa automatskim menjačem, boja rizling (jako mi se sviđa), košta 385 hiljada, uzimajući u obzir program Lada-Finance (kredit je već otplaćen). Opcije - PTF, popogreyki, svetla za vožnju (vrlo zgodno), muzika sa ekranom osetljivim na dodir od 7 inča, mrežica u prtljažniku, sve električno (paket), kutija za naočare)), srebrne ivice za deflektore i torpeda i ostale prijatne sitnice, kao npr. kao parking senzori. Da, i kasting. I zimske gume kao poklon, začudo sasvim pristojan. Svoju rodnu ljetnu Kamu ostavio je na livenje, a zimsku stavio na srebro. Pogled je pristojan, tako da ne planiram da stavljam kape.

Postoji tako zgodna stvar, izgleda da je nisu stavljali prije - poprskate je po staklu, a sami brisači rade nakon toga. Sviđa mi se.

Kilometraža do kune, dakle samo prvi utisci. Mašina iznutra je mnogo veća nego spolja. Prostrane prednje i zadnje strane. Poredim sa Loganom i Solarisom. Po mom mišljenju, ništa nije gore. Sjeo udobno (podešavanje) prilično brzo. U kabini je tiho. Pri 4 brzine (60 km/h) o/min 1500. Još nije vožen — radi. Ali mašina je brza. Jedva pritisnem pedalu, ali ostaje u toku. Motor je Priorovskoy i to je Priorovsky u Africi. Nema šta da se piše, dobro vuče.

Prednosti:

• Vrijednost za novac

Slabosti:

• Opet je cijena visoka.
• Bez instrukcija za automatski menjač i muzike

Recenzija VAZ Granta 1.6l/98l/4automatski mjenjač 2012.

Postojala je nevolja sa izgradnjom kupatila - bilo je slobodnih sredstava. Htio sam kupiti par Patriota (ovdje ima recenzija) nešto ekonomičnije i brže, kao i da naučim suprugu da vozi barem na selu.

Kupovina: pokupljena vozila oko 420.000: Priora karavan, Largus 5 sedišta, Grant sa automatskim menjačem. Napisao kako bih ja izabrao, za vrlo naviknute na univerzalno tijelo. Kako se ne bi mučio, izbor je stavljen na njegovu suprugu. Grant sa automatskim menjačem u Moskvi je bio samo jedan, i to u kabini daleko od kuće. Ali imali smo sreće - otišli smo u najbliži salon i dobili isporuku, stiglo je pet komada. Mojoj ženi se baš svidio Grant, 2-godišnja kćerka je također ukazala na ovu mašinu — 30 minuta registracije + 10 depozita + 3 dana za dolazak TCP-a kod dilera, i na kraju ga kupila.

Kako se vozi: da budem iskren, nisam očekivao. Još jednom, nije me bilo briga, sve dok nisam gori od VAZ-a 2111 (bilo ih je 3 komada), ali se pokazalo da je ovo tako korak 2 naprijed u pogledu rukovanja i tišine u kabini (barem još ništa ne škripi ili zvecka). U spajanju kutije sa motorom VAZ-u se može samo aplaudirati, mislim da su ove dvije jedinice jednostavno stvorene jedna za drugu, odabranu brzinu određuje samo broj na semaforu (sjajna stvar, pokazuje odabranu brzinu u pogonu režim), ubrzanje je glatko, bez kvarova. Potrošnja: izlazak iz grada sa saobraćajnim gužvama + autoput 300 km — ne više od 7l. Pri brzini od 115 km/h, broj obrtaja motora nije veći od 3000 o/min, tako da možete normalno voziti tokom perioda probijanja. Ubrzava, vjerovatno, kao isti X-trail (2l 141 l/s automatski mjenjač), pa, u principu, ako kilogrami dovedu do konjskih snaga, onda će ove dvije mašine imati istu cifru, tako da ovo nije iznenađujuće.

Kako se vozi: da budem iskren, nisam očekivao. Ponavljam jos jednom, nije me bilo briga, samo da nije bio gori od VAZ-a 2111 (bilo ih je 3 kom), ali ispostavilo se da je ovo 2 koraka naprijed u pogledu rukovanja i tisine u kabini ( barem još ništa ne škripi ili zvecka). U spajanju kutije sa motorom VAZ-u se može samo aplaudirati, mislim da su ove dvije jedinice jednostavno stvorene jedna za drugu, odabranu brzinu određuje samo broj na semaforu (sjajna stvar, pokazuje odabranu brzinu u pogonu režim), ubrzanje je glatko, bez kvarova. Potrošnja: izlazak iz grada sa saobraćajnim gužvama + autoput 300 km — ne više od 7l. Pri brzini od 115 km/h, broj obrtaja motora nije veći od 3000 o/min, tako da možete normalno voziti tokom perioda probijanja. Ubrzava, vjerovatno, kao isti X-trail (2l 141 l/s automatski mjenjač), pa, u principu, ako dovedete kilograme do konjskih snaga, onda će ova dva automobila imati istu cifru, tako da ovo ne čudi.