Prilikom odabira automobila vrlo je važno odabrati upravo onaj u kojem će se osoba nalaziti osjećati se ugodno. Bez sumnje, mnogi traže budžetsku opciju, sa potpuno opremljen, uz prijatan enterijer i prezentabilan izgled.

Potrebno je odabrati automobil na osnovu određenih tehničkih karakteristika. Nudimo poređenje dva automobila: Nissan Almera i Volkswagen Polo.

Karakteristična Nissan Almera

Ovo vozilo je dizajnirano posebno za ruske puteve. Nissan Almera, dobar ne samo zbog svoje praktičnosti, već i jeste budžetska opcija za one koji vole japansku auto industriju.

Ovjes automobila je dizajniran tako da nema problema na putu. Svetlarnik ovog Nissana iznosio je 160 milimetara.

Benzinski motor ugrađen u ovaj model je 1,6 litara. Ubrzanje na automatska kutija zupčanika, dostiže cca. 10,4 sekundi do 100 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, Almera je prilično nepretenciozna: s ručnim mjenjačem troši otprilike 7,2 litara i sa automatskom kutijom - 8,5 litara.

Snaga motora ovog Japanca do 120 konjskih snaga. Nissan Almera je, uprkos svojoj "kompaktnosti", veoma prostran iznutra. Pored prostranog enterijera, Almera ima i prostran prtljažnik, do 500 litara.

Nissan Almera je opremljen ekranom osetljivim na dodir u boji koji reaguje na svaki dodir, izlazom za SD karticu, USB fleš disk, klima uređajem i zadnjim parking senzorima.

Govoreći o Nissanu, vrijedi spomenuti ugodan bonus koji ova kompanija pruža vlasnicima automobila. Ovaj bonus se zove "pomoć na putu". U slučaju kada je, na primjer, došlo do smetnje na putu, automobil ne daje nikakve "znakove života", onda je vrlo jednostavno riješiti ovaj problem. Potrebno je pozvati dilera, objasniti situaciju, nakon čega dolazi šleper koji potpuno besplatno preuzima auto, dostavlja ga na servisni centar, i tu otkloniti uzrok kvara.

Karakterističan Volkswagen Polo

Model o kojem je riječ s ponosom nosi svoje ime, po svojim tehničkim karakteristikama nije inferioran u odnosu na konkurente, Korejce i Japance. Ovaj model ima 163 mm klirens od tla, što je nesumnjivo pozdravljeno od strane ruskih potrošača.

Volkswagen Polo, ima Plinski motor, zapremine 1,6 litara. Ubrzanje ovog modela je cca. 11,7 sekundi do 100 km/h. U početku je snaga motora bila predstavljena u dvije varijacije - 85 i 105 konjskih snaga. Međutim, malo kasnije, proizvođač je objavio više moćan motor – 90 i 110 konjskih snaga.

Količina goriva potrošeno s ručnim mjenjačem, s prvom verzijom snage motora, bila je - 5,7 litara. Kada je ovaj model ponovo pušten u prodaju, sa većom snagom motora, količina potrošenog goriva je dostigla 5,9 litara.

Što se tiče udobnosti u kabini, Volkswagen Polo ima grejanje prednjih sedišta, sve električne podizače stakala, volan je podesiv u dve ravni.

Ova limuzina ima prostran prtljažnik zapremine 460 litara, ali u isto vrijeme ni sama unutrašnjost nije prevelika.

U ovom modelu čak iu osnovnoj konfiguraciji postoji grijanje vjetrobransko staklo, što mnogo štedi vozače u zimskoj sezoni.

Volkswagen Polo je vrlo jednostavan za rukovanje, održavanje, au isto vrijeme, ovjes je jednostavan, što vam omogućava da servisirate takav automobil ne samo u servisnom centru.

Opće karakteristike Nissan Almera i Volkswagen Pola

Naravno, Nissan Almera i Volkswagen Polo su slični po svojim karakteristikama. Dakle, modeli koji se razmatraju imaju sljedeće sličnosti:

• Pogonska jedinica. Oba automobila imaju samo prednji pogon.
• Klirens od tla. Razlika između dotičnih automobila je samo 3 milimetra.
• Snaga motora. Razlika u konjskih snaga, između Nissan Almera i Volkswagen Pola, prilično je beznačajan, što im omogućava da se kombinuju po ovoj osnovi.
• Izolacija buke.
• Izgled. Oba automobila su kompaktnog izgleda i izgledaju prilično lijepo, tip karoserije je limuzina.

Za svakoga je idealna njegova vlastita verzija automobila, međutim, nakon analize specifikacije, Nissan Almera i Volkswagen Polo, možemo zaključiti da je razlika između njih mala.

Komparativne razlike

Ako, prije svega, obratite pažnju na eksterijer, tada će vam Nissan Almera odgovarati više od njemačkog konkurenta. Međutim, za one koji više vole klasiku i jednostavnost, vrijedi pobliže pogledati Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo, u poređenju sa Nissan Almerom, ima informativnost kontrolna tabla, međutim, sistem upravljanja klima uređajem je zastario, što vozaču odmah upada u oči.

Nissan Almera širi nego Volkswagen Polo, što se odmah osjeti tokom probne vožnje. Osim toga, Nissan Almera bočni retrovizori velika, što poboljšava vidljivost iz automobila, pa je stoga gotovo nemoguće ne primijetiti drugi automobil na cesti, što znači da je smanjena vjerovatnoća upada u nesreću.

By vozne karakteristike, Nissan Almera pobjeđuje jer je mekši i ugodniji za vožnju. Nissan Almera ima i duži hod amortizera, koji pruža udobnost pri prelasku neravnina, brzih neravnina.

Volkswagen Polo gubi od Nissana Almere po tome što ova potonja ima čeličnu zaštitu motora, što je nesumnjivo važno prilikom upravljanja automobilom.

Kako odabrati auto?

Volksvagen će se dopasti i ljubiteljima automobila koji preferiraju udobnost, jer je, kako i priliči "Nemcu", veoma precizan i praktičan.

Prilikom odabira automobila za grad treba obratiti pažnju na japansku auto industriju, jer je Almera jednostavno napravljena za grad, manje je dinamična i pogodna je za one koji vole mirnu vožnju.

Folksvagen bi trebalo da izaberu oni koji vole dinamiku i klasičnu nemačku jednostavnost i praktičnost, ovo je „kompaktniji“ model, ali ako se auto ne uzme kao porodični automobil, onda je izbor definitivno u korist „Nemca“.

Zapravo, vrlo je teško tražiti razlike i birati između ova dva automobila, jer oba pripadaju B - klasi. U pravilu, predstavnici B - klase su vrlo slični, jer su za vozače jeftina opcija.

Prije nego što se odlučite u korist jednog ili drugog automobila, naravno, vrijedno je testirati oba automobila, jer, nakon što ste osjetili automobil tokom vožnje, neće biti sumnje u ispravnost izbora.

U svim vremenima u našoj zemlji, budžetski automobili strane proizvodnje bili su veoma traženi.

Naravno, možete dugo pričati o prednostima i nedostacima svakog pojedinačnog automobila, ali danas bismo željeli razmotriti prave lidere prodaje: Nissan Almera Classic and Volkswagen Polo.

Nissan Almera Classic

Prije pojavljivanja na domaće tržište, ovaj automobil je uspio osvojiti azijsko tržište. Brz i udoban, pouzdan i prostran. Ova svojstva su svojstvena ovoj mašini. S godinama, njegova popularnost samo raste, a izlazak ažurirane verzije limuzine postao je još jedan dokaz za to. No, vratimo se klasici.

Odlučujući faktori za njegovu nabavku su:

• Pouzdan 1,6-litarski motor koji razvija snagu do 107 l / s;
• Prostran prtljažnik do 460 litara;
• Relativno niska potrošnja goriva - ne više od 7,5 litara u kombinovanom ciklusu;
• Izbor automatskog ili mehanička kutija oprema;
• inostrane skupštine.

Kupovina Almera classic na kredit je također prilično jednostavna. Postoji niz programa promocije prodaje Nissanovih proizvoda. Banke su takođe spremne da daju kredite ovaj auto znajući svoju pozitivnu reputaciju.

Volkswagen Polo

Ovo je još jedan automobil koji se dokazao na domaćim putevima. Sada postoje dvije modifikacije - sedan i hatchback. Prvi, kao i mnogi proizvodi Volkswagen grupa koji se isporučuje u Rusiju proizvodi se u Kalugi. Drugi nam, pak, dolazi iz Španije.

Ako uporedimo ova dva automobila, možemo shvatiti da ih povezuje samo ime. I karakter, i montaža, i dizajn - sve je drugačije. Ali to svakako možemo reći ako želite da kupite jeftin auto dokazana marka sa svim prednostima jeftinog automobila, onda je Polo limuzina Vaš izbor.

Volkswagen Polo možete kupiti na kredit sa sljedećim modifikacijama:

• linija trenda;
• komforna linija;
• Highline.

Kao što vidite, oprema je standardna za cijelu liniju proizvoda Volkswagen. Što se motora tiče, kupca čeka veliki broj obrtaja pouzdan motor sa zapreminom od 1,6 litara i kapacitetom do 105 l / s. Potrošnja goriva dostiže maksimalno 7 litara u kombinovanom ciklusu. Zapremina prtljažnika je takođe 460 litara.

Ako uporedite ova dva automobila, onda su oni, u suštini, apsolutno istog tipa. Ovdje je izbor već zasnovan na principu "sviđa mi se - ne sviđa". Ima nekoliko nedostataka kod oba modela. Mnogi primjećuju samo ne baš kvalitetnu boju na Nissan Almeri, ali Polo vlasnicižaliti se na nisko spuštene stražnje opruge.

Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

Čitanje 9 min.

Teško je pobediti sam. Pogotovo ako se suočite s tako moćnom automobilskom silom kao što je Njemačka. Pedantnost i pažnja prema detaljima, od rođenja odgajana u nemačkim porodicama, posle par decenija postaju trajne odlike karaktera svakog "Tevtonca".

Francuzi, shvativši da ne mogu ni sami izvući remi u sukobu Logana i Volkswagen Polo limuzine, odlučili su ući u savez sa poznatim antičkim automobilskim koncern iz Zemlje izlazećeg sunca - Nissanom. Sindikat je ujedinio dva glavna pozitivne strane buduća saradnja: japanska nepokolebljiva pouzdanost i moderna francuski dizajn eksterijer i unutrašnja dekoracija auto.

Kao rezultat francusko-japanske saradnje, rođen je Nissan Almera - značajna godina 1995. Više od 15 godina, model je lutao evropskim tržištima pod raznim imenima, dok konačno nije stigao do ruskog potrošača.

2012. godine naš slavni AvtoVAZ iz Toljatija preuzeo je montažu automobila. Kao osnova uzet je model iz 2005. - Nissan Bluebird Sylphy, koji je dizajniran na B0 platformi - baštini francuske automobilske industrije. U proljeće 2013. pušten je "francusko-japanski" sa ruskom "registracijom".

Prošle godine je Azijat dotjeran: malo su promijenili izgled, osvježili unutrašnjost i nadogradili motorni prostor. U salonima zvanični dileri osnovna oprema"Dobrodošli" se pojavio sa cijenom od pola miliona rubalja (naravno, po specijalnoj ponudi*).

Akcijska cijena "pala" je na "basic" iz Volfsburga, tačnije iz fabrike u Kalugi. Volkswagen Polo limuzina u okviru programa reciklaže sada košta 508.900 rubalja. Malo skuplji od "japanskog", ali razlika nije toliko uočljiva.

Pojavu nove - pete generacije Volkswagen Pola, glavne krune njemačke automobilske industrije, obilježio je Salon automobila u Ženevi, održan 2009. godine. Napori Waltera de Silve, glavnog dizajnera koji je dizajnirao izgled"njemački", nisu bili uzalud - novost je prepoznata kao " Najbolji auto 2010".

Ulaskom na evropsko tržište osvježene njemačke limuzine u širokim krugovima, odmah se počelo pričati ruska verzija auto. Glasine su potvrđene u proljeće 2010. godine, kada je prvi primjerak novog automobila prikazan novinarima na privatnoj reviji. Odmah je sklopljen sporazum sa Kalugom fabrika automobila, a od jeseni 2010. godine počela je intenzivna montaža potpuno novih Pola.

Svuda u svim izvorima počele su se pojavljivati ​​iste informacije da je Volkswagen Polo prošao potpunu adaptaciju na ruske uslove rada: Nijemci su revidirali tehnologiju ovjesa, dodali mnoge elektronske funkcije za udobno kretanje po hladnom vremenu, "pumpali" motor, podigli razmak od tla i sl. Nemci su se zaista trudili, ali je u stvari ispalo gore od očekivanog. Zadnje ogibljenje ne samo da je oštar, već se i nalazi nisko - kada je kabina potpuno napunjena, neće biti teško probiti se kroz nju. Od opcija grijanja u osnovnoj verziji dostupna je samo - to je sva priprema za klimatske uvjete Rusije.

Pokušaj nije mučenje, ali očigledno su nemački stručnjaci testirali "Nemca" na drugim putevima. Definitivno nije naš. U principu, japanski i francuski stručnjaci Ruski putevi mogao samo sanjati u najvećoj noćnoj mori. Rezultat je očigledan: suspenzija "državnog službenika" je niska od tla, klirens je čak i manji od konkurenta iz Kaluge - 160 mm, a da biste se brzo zagrijali zimi, morat ćete doplatite prodavcu za grejanje prednjih sedišta - od svih opcija grejanja u osnovnoj opremi, samo filamenti na zadnjem staklu.

Nakon što izlijete kadu blata na oba modela suprotnih strana, možete ići na pozitivne kvalitete. Ko je još bolji: Togliatti "samuraj" ili Kaluga "pedant-German"?

Poređenje eksterijera automobila

Što se eksterijera tiče, japanski dizajneri su pokazali najviše mašte. Azijski sedan ima fantazmagoričnu sliku zmaja koji diše vatru iz popularnih japanskih narodnih priča. Privlačna glava optike nepravilnog oblika odmah privlači pažnju, izazivajući ogroman strah od krilatog stvorenja. Utječe na podsvjesnu svijetlu neskrivenu agresiju čudovišta. A kako utjecaj ne bi nestao, rešetka hladnjaka blista na sunčevim zracima, svjetlucajući hromiranim odsjajima, hipnotizirajući pogled žrtve. Konačno, plastična mrežica za usis zraka upotpunjuje sliku divljeg guštera. Poboljšava aerodinamiku i. I kako diše vatru! Neće se činiti mnogo.

U ostalim detaljima vidimo potpuno standardnu ​​limuzinu. Svjetla za maglu su obični okrugli "bunari" svjetlosti. lukovi točkova- "sive" svakodnevne niše za ugradnju 14-inčnih drajvova, koje u skupi nivoi opreme promijenite na 15" livene armature. obdaren hromiranom završnom obradom - lijepim malim plusom japanskih proizvođača. Na vratima, tradicionalni štanci u gornjem dijelu i duž pragova su mali nagovještaj razvijene dinamike automobila. Linija krova - glatka kriva - val se ne razlikuje mnogo od standarda bilo koje limuzine.

Ipak, radili su i na krmi - cijela stražnja strana je blago podignuta. Ipak, klasične limuzine nemaju takav otpad od standarda. Zadnji kraj izgleda elegantno zahvaljujući svjetlima od kojih je svako podijeljeno vratima prtljažnika. Oblik plafona podsjeća na sužene oči koje lukavo gledaju u progonitelje.

Dimenzije karoserije Nissan Almera su očaravajuće: za "državnog službenika" dimenzije su jednostavno savršene. "Togliatti" potpuno razbija Kaluga "Nemca" po dužini i visini: 4656 i 1522 mm u odnosu na 4390 i 1467 mm, respektivno. Nema velikih razlika u širini: oba modela "debeli" su do skoro 1,7 m. Međuosovinsko rastojanje "francusko-japanskog" zbog velike dužine automobila premašuje parametar Volkswagen Pola za 15 cm.

Mnogi ljudi vole jednostavne svakodnevne forme Volkswagen Pola: mali, ali elegantni ekran radijatora, savršeno usklađene linije haube i ostalih površina automobila, standardni farovi (kao i zadnja svetla), duge pruge probijanja duž bokova, a krma je uobičajena istina koju prati većina klasičnih limuzina nove generacije.

Međutim, sa praktične tačke gledišta, "Njemac" ipak gubi od japanskog "samuraja". Ogromna veličina Nissan Almera i velika međuosovinsko rastojanje- Zbog ovih parametara, dlan s pravom prelazi na japanski tabor. Ali šta se dešava u autima?

Unutrašnjost i motori automobila

U salonu će ljubitelji azijskog koncerna biti razočarani: htjeli su jahati japanskog "konja", a kao rezultat toga, pred očima im se diže slika francuskog Logana. Isti plastični trokraki volan, iza kojeg se krije "uređaj" sa odvratnim narandžastim monohromatskim ekranom u sredini i jednim pokazivačem pravca. na prekidaču volana? Zašto premjestiti komande električnog prozora na središnju konzolu? Zašto kopirati oblik i dizajn deflektora od "Francuza"?

Da li Japanci uopšte nemaju maštu? Osim u top verzijama: smješteno na središnjoj ploči. Ovaj kvalitet se može naći u "senior" modelima japanskog koncerna poput "Bube" ili "Qashqaija". Prednosti uključuju udobnost stolica. sa visokim leđima i nekim prividom bočne potpore je malo grubo, ali može biti i gore. Zadnja sofa je prostrana: noge neće gurnuti, kao ni ramena tri putnika standardne građe. Materijali su toliko kvalitetni, ali krojenje je majstorsko. Prtljažnik je ogroman - 500 litara slobodnog prostora. Nažalost leđa zadnja sedišta nemojte zbrajati, i proširiti mjesto neće raditi.

Volksvagen Polo volumen prtljažni prostor iznosi 460 litara, ali je upotpunjen prostranim zadnjim dijelom putnička sedišta- ovdje su nasloni preklopljeni u omjeru 60:40. "Njemac" po mnogo čemu nadmašuje konkurenta iz Azije. Jednostavan dizajn izgleda limuzine lako migrira u unutrašnjost automobila. Ovdje vlada isti spartanski duh. Svi elementi su izrađeni sa njemačkom preciznošću i nevjerovatnim nivoom ergonomije. Nijemci nisu koristili ničije šablone - stvarali su sami. Materijali su, inače, bolji nego u japanskom salonu: barem ne izgledaju tako jeftino.

Sedenje na sedištu vozača je prijatnije nego na Nissan Almeri. Gušće je sa dugim jastukom i vrlo uočljivom bočnom potporom. Uprkos solidnom gubitku u veličini, unutrašnjost Volkswagen Pola nije nimalo pretrpana. Na zadnje sedište lako može primiti tri putnika. Jedina mana je što malo nedostaje prostora za noge: na kraju krajeva, međuosovinsko rastojanje nije isto kao kod francusko-japanske limuzine.

Očigledni "hak" sa strane Japanaca nije uspio: kopiranje Loganove unutrašnjosti je loša ideja. Dakle, u pogledu unutrašnje opreme, Polo limuzina je jasan lider. Ostaje da se otkrije ko je bolji u tehničkom smislu. Posljednja karakteristika koja će odrediti pobjednika takmičenja.

Japanski proizvođač sve Almera konfiguracije oprema sa 1,6-litarskim 4-cilindričnim "usisanim" DOHC, koji proizvodi 102 KS. na 5750 o/min Maksimalni obrtni moment je 145 Nm. Motor je uparen sa dva mjenjača - 5-brzinskim "mehanikom" ili automatski menjač za 4 benda.

Njemačka kompanija razvila je 1,6-litarski 4-cilindrični agregat za Polo limuzinu. Osnovni motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 85 konjskih snaga ima obrtni moment od 145 Nm, što obezbeđuje ubrzanje do "stotine" za 12 sekundi. Ali u starijoj verziji - motor od 105 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 153 Nm - indikator je mnogo bolji - 10,5 sekundi. I nadmašuje dinamiku ubrzanja japanske limuzine, čiji je koeficijent 11 sekundi sa "repom". Motorima upravljaju dva tipa mjenjača: 5-opsežni ručni menjač i 6-stepeni "automat".

Pokazatelji govore sami za sebe - u neravnopravnoj borbi pobjeđuje kaluški "Spartan". "Njemački" je skuplji od predstavnika Zemlje izlazećeg sunca, ali se razlika jedva primjećuje. Izgleda elegantnije i dinamičnije japanska sedan, ali njegov konkurent ima značajnu prednost u salonskom "punjenju". Strogi klasik i dobra kvaliteta završi navlače ćebe preko sebe, ostavljajući "samuraj ratnika" bez ičega. Jedine privilegije "Azijata" - velike dimenzije karoserije nivelirane su vrhunskom ergonomijom "Evropljana".

Što je bolje: klasično ili moderno, odlučite.

2016. javnosti su predstavljeni novi Nissan Almera i Volkswagen Polo sedan proizveden u fabrikama u Kalugi i Toljatiju. Modeli su prilagođeni domaćoj realnosti i pripadaju segmentu budžeta.

Osnova za japanski novitet bio je model Bluebird Sylphy na platformi B0, poznat vozačima iz zemlje Renault Logan. Karakteristike prethodnika se razlikuju samo pozadi. Unutrašnjost Almera je ujednačena sa Loganom, koji je takođe posudio motor.

baza za Polo sedan služio je kao istoimeni hatchback 5. generacije, kreiran na platformi PQ25. Automobil se razlikuje od Volkswagena kako po karoseriji tako i po unutrašnjosti. Polo je također dobio drugačije postavke motora i šasije.

Novi dizajn

Od svoje prethodnice Almere 2016 razlikuje se po impresivnim dimenzijama, izražajnim farovima i obilju hromiranih ukrasa. Međutim, sve u kabini podsjeća na Logana. Izuzetak je instrument tabla, koja je dobila originalni oblik, ali je zadržala središnju konzolu i deflektore "progenitora".

Učiniti više skupi automobili navigacija je posuđena, ali je Almera oprema koristila jeftine materijale koji izgledaju prilično jednostavno. Nema pritužbi na ugradnju dijelova.

Za volanom novi Nissan zgodno. Vozačevo sedište ima bočnu podršku i mnogo podešavanja. Drugi red sedišta omogućava troje putnika da udobno sede. Dosta prostora za noge. Impresivan i gigantski prtljažni prostor(500 litara), koji se, međutim, ne može povećati, jer se nasloni stražnje sofe ne naslanjaju.

Volkswagen Polo dobio je klasični njemački dizajn - vječni klasik. Unutrašnjost limuzine savršeno je u kombinaciji s njenim izgledom. Strogi interijer izgleda čvrsto i prepoznatljivo. U poređenju sa protivnikom, završni materijali su zanimljiviji i skuplji.

Vožnja "Nemca" je takođe praktičnija i udobnija. Uz isti broj podešavanja, Polo stolica je čvršća i duža. Implementirana bočna podrška.

Pozadi, Polo je inferioran u odnosu na Almeru u smislu prostora za noge. Isto važi i za prtljažni prostor (460 litara), koji se, međutim, povećava kada se nasloni sofe preklope.

Cijena

Basic oprema Almera sa 1,6 litarskim motorom za 102 "konja" i imenom Welcome, opremljen sa:

• dva jastuka;
• prednji prozori;
• hidraulični pojačivač.

Za takav automobil morat ćete "izložiti" najmanje 429 hiljada rubalja.

Zauzvrat, osnovni Polo od 105 konjskih snaga u konfiguraciji Trendline dobio je:

• mehanička kutija;
• kompletan paket električnih prozora;
• dva vazdušna jastuka;
• Centralno zaključavanje i audio priprema.

Ovaj "njemački" procjenjuje se na 449 hiljada rubalja.

Dobar dan, dragi čitaoci!

Čitalac sam ovog izvora otprilike nekoliko godina, a sada mi je čast da napišem recenziju o Almereu. Vozačko iskustvo od 1998 godine, auti za to vreme su bili različiti (Tavria, Vaz2105, Toyota Karina, Nexia, Renault Kangoo, Priora + ponekad vozim aute roditelja/rodbine), ne kupujem auto na kredit, vodim se po principu "treba voziti za novac" .

Naravno, sve ovo IMHO, nemam namjeru da se svađam i namećem nikome svoje gledište))

Prednosti:

slabe strane:

Dobar dan.

Za početak, počeo sam pomno da razmatram ovaj model u oktobru 2013. Prvi put sam je vidio u reklamama na Salonu automobila. Izvana, jako mi se svidio automobil i svidjela mu se njegova cijena u odnosu na druge marke automobila iste klase. Mada mi klasa B, u kojoj je definisana, nije baš jasna. S obzirom na njegove dimenzije, svrstao bih ga između C i D.

U martu sam već donio konačnu odluku o kupovini novo auto. Uzevši ženu i sina od 3 godine, otišli smo u auto-salon. Videvši je uživo i sjeo unutra, shvatio sam da je to auto koji nam treba. Spolja vrlo lijep (plavi metalik), TEKNA automatski mjenjač, prostran salon Auto mi se jako svidio. Vozio sam mnoge automobile, uključujući Nissan Altima i Toyota Camry zapremine 3,5, ali sam odlučio da uzmem ovaj auto za porodicu, za putovanja po gradu i van grada. Želim reći da nisam koristio probnu vožnju, jer sam ga nakon čitanja recenzija i povjerenja u sliku odmah kupio.

Prednosti:

• Veoma prostran enterijer
• šik izgled
• Izolacija buke na nivou
• Dobra peć zagreva staklo veoma brzo
• dobar razmak od tla
• Veliki prtljažnik
• Osvetljenje instrumenata
• Svetlost halogenih lampi na nivou
• Skoro ravan pod za putnike pozadi
• nissan connect sistem sa navigacijom, bluetooth
• Relativno niska cijena u odnosu na druge automobile
• Condor radi dobro
• Rezervna puna veličina
• Garancija i dobar servis Nissan
• Kočnice su impresivne iako se zadnji doboš zaustavlja gotovo trenutno.

slabe strane:

• U principu ih nema, jedina lokacija dugmadi za auto stakla, retrovizore, signal, samo se treba naviknuti na njih, kad je automatizam u pitanju mislim da ce sve nestati. Čini se da je plastika tvrda, ali u isto vrijeme ne iritira, jer je praktički ne dodirujete.

Recenzija Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013 Dio 3

E, sad, da tako kažem, osjećaj za volanom!

Izašao sam iz salona i brzo se naviknuo na auto (sa ovim nije bilo problema).

U gradu dovoljno dinamike i brzine. Ležeći se lako preskače pri bilo kojoj adekvatnoj brzini. Naravno, pokušavam usporiti na minimalnu brzinu kako ne bih mučio ovjes. Ali ako zjapite, onda nije strašno, suspenzija će izdržati. Još nisam brzinom pogodio nijedno stvarno mjesto zasjede, ali mislim da će preživjeti.

Prednosti:

slabe strane:

Recenzija Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013

U septembru sam ostavio depozit od 15tr u kabini za Almeriju (odabrao sam boju i opremu), u oktobru (ranije od obecanog) sam dobio auto. Cijena je 563tr. Hteo sam da dobijem kompletno gotov i opremljen auto, pa sam u kabinu ugradio vecinu brzih stepenica, shvatajuci da ce to biti skuplje!!! Koju dopu sam kupio: deflektor haube, 4 deflektora stakla, zastitu automatskog menjaca, premosni modul imobilajzera, pepeljara, obloga zadnjeg blatobrana (s obzirom da su prednji standardni), prednji naslon za ruke, alarmna sirena, auto alarm Starline A92 sa automatskim startovanjem, Aviline parking sistem 4 senzora, patosnice + ladica u prtljažniku (usput nije loše), zatamnjena prema GOST-u. Sve je koštalo 75 dolara. CASCO (sa daljinskim obračunom) i OSAGRO još 40tr. I to 678tr. Još jednom ću reći da sam svjesno krenuo na to i znao da je ugradnja specijalnih bina u kabini skuplja!

Pa, hajde da pričamo o kvarovima! Ako se ovaj kvar može nazvati kvarom ...))) Preko 10.000 km vožnje, pregorjela je sijalica prednji klirens, to je sve…)))

Sada o tome kako sam izabrao ovaj uređaj. Prvi put kada sam video ovu mašinu na TV-u, zaista mi se nije svidela! Uživo izgleda mnogo bolje, zavisno koje boje. Iako ukus i boja, kako kažu... Ona ni na slici neće izgledati tako dobro kao u stvarnom životu! Pošto ih u Moskvi još nema toliko, svi koji je prvi put vide misle da je ovo Tiana... Od onoga što sam izabrao i koje automobile sam razmatrao. C chevrolet cobalti, pa čak i c ruze , Wolchvagen polo sedan, H yundai solaris i Kia rio što je u suštini ista stvar, išla u salone Peugeot i C itroen i samo zadnji Nissan Almera . Pošto je bilo iskustvo jahanja na Reno l ogan je izabrao Nissan Almeru i nije požalio.

Prednosti:

• Izgleda dovoljno solidno
• Pouzdane i provjerene jedinice, te dobro izbalansirane
• Prostrana unutrašnjost
• Neprobojan i prilično udoban ovjes
• Jeftina usluga
• Dobro se ponaša na putu, ali ne voli mnogo duboke kolotrage (imam standardne gume i uzeo sam standardne veličine posebno u recenziji)
• Dobra izolacija buke za ovu klasu automobila
• Vidljivost i retrovizori, ali ne i preglednost zadnjeg stakla
• Veliki prtljaznik 500 litara (dve kutije su dovoljno velike + gume 4 kom 15 nema problema)
• Dobra standardna muzika s obzirom na klasu i cijenu auta (nemam navigaciju)
• Dobri farovi i svetla
• Mojoj ženi se sviđa, a moja svekrva ima trube na farovima ...)))

slabe strane:

• Nešto veći razmak od tla
• Podešavanje volana za doseg (nije kritično)
• Podešavanje naslona ne pomoću kotača, već pomoću poluge
• Barem otvor u zadnjem delu sedišta za dugo opterećenje

Čini se da ću sve, ako se nečega sjetim, napisati u recenziji...