12.04.2017

Lada Priora, linija automobila AvtoVAZ, koju predstavljaju limuzina VAZ 2170, karavan VAZ 2171 i hečbek VAZ 2172. Priora se pojavila na tržištu 2007. godine i postala zamjena za automobil VAZ 2110. Model karavan zamijenio je VAZ 2111 , a popularni hatchback zamijenio je VAZ 2112. Rijetki 2112 coupe zamijenjen je još rjeđim Priora Coupeom.

Priora je postala osnova Lada auto 110, mijenja dizajn eksterijera i interijera, djelimično finalizira tehničku komponentu. Od 2015. godine Lada Priora je zamijenjena Ladom Vestom. Od početka proizvodnje stavljaju Prioru razni motori. U ovom članku ćemo razmotriti motore koje smo ugradili na Lada Priora, a također ćemo se dotaknuti njihovih nedostataka.

MOTOR VAZ 21116/11186

Motor 21116, u stvari, je modificirana pogonska jedinica 21114 od 1,6 litara. Motor VAZ21116 se razlikuje od pogonska jedinica VAZ 21114 je lakši SHPG koji proizvodi Federal Mogul. Motor ima blok cilindra sličan bloku cilindra VAZ 21126. Od pozitivnih aspekata motora može se primijetiti smanjenje buke i potrošnja goriva. Također, motor karakterizira povećana ekološka prihvatljivost i snaga.

Motor ima pogon zupčastog remena. Motor VAZ 21116 1,6 litara. je linijski motor tipa ubrizgavanja, ima četiri cilindra i bregasto vratilo iznad glave.

KVARI MOTORA

U pogledu kvarova i slabosti motora, napominje se sljedeće. Motor je bučan i kuca. Osim toga, motor može pokvariti. Ako zupčasti remen pukne, motor može savijati ventile. Osim toga, u praksi je resurs motora manji od onoga koji je službeno deklariran.

MOTOR VAZ21126

Motor 21126 nastavak je pogonske jedinice VAZ 21124, koja ima 39% lakši SHPG iz Federal Mogula. Ovo je motor sa smanjenim otvorima za ventile i zupčastim remenom sa automatskim zatezačem. Zbog toga je nestao problem pravovremenog zatezanja remena. U blok dijelu imamo bolju završnu obradu, visoke zahtjeve za honiranje cilindara prema Federal Mogul standardima.

VAZ 21126 1.6 l. je linijski motor sa ubrizgavanjem, ima četiri cilindra i bregasto vratilo iznad glave. Generalno, motor se smatra prilično dobrim, posebno za grad.

KVARI MOTORA

Vlasnici primjećuju neravnomjeran rad, gubitak snage motora. Osim toga, zupčasti remen nije posebno pouzdan. Do grubog rada motora može doći zbog problema s pritiskom goriva, kvara vremena, kvara senzora, usisavanja zraka kroz crijeva, kvara leptira za gas. U slučaju gubitka snage, uzrok se mora tražiti u niskoj kompresiji cilindra, istrošenosti cilindra, klipni prstenovi, gorući klipovi. Ako zupčasti remen pukne, motor može savijati ventile. Problem se rješava zamjenom standardnih klipova sa bez spojnicama.

MOTOR VAZ 21127

Motor VAZ 21127 1,6 litara. 106 HP može se nazvati relativno novim VAZ motorom. To je nastavak prethodnog motora 21126 i baziran je na istom bloku 21083 sa nekim modifikacijama. Ovo linijski motor, tipa ubrizgavanja, motor ima četiri cilindra, i gornju lokaciju bregaste osovine. Razvodni pogon koristi remen. Specifičnost motora VAZ 21127 je prisustvo usisnog sistema sa rezonantnom komorom, čija se zapremina može podesiti za to dizajniranim prigušivačima.

KVARI MOTORA Motor 21127 savija ventile kada se zupčasti remen pokida. Osim toga, motor proizvodi buku, kuca, troit. Vlasnici primjećuju neravnomjeran rad, gubitak snage motora. Osim toga, zupčasti remen nije posebno pouzdan. Do grubog rada motora može doći zbog problema s pritiskom goriva, kvara vremena, kvara senzora, usisavanja zraka kroz crijeva, kvara leptira za gas. U slučaju gubitka snage, uzrok treba tražiti u niskoj kompresiji cilindra, istrošenosti cilindara, klipnih prstenova i pregorelim klipovima.

MOTOR VAZ 21128

U početku je motor 128 kreiran na bazi pogonske jedinice VAZ 21124. Za razliku od posljednjeg VAZ 21128, dobio je cilindre probušene za 0,5 mm, radilicu s hodom od 84 mm, klipnjaču od 129 mm i lagane klipove . Razvodni pogon koristi remen, ako se pokvari, motor lomi ventil. Glava cilindra je slična motoru 124, komore za izgaranje su malo izmijenjene.

Motor VAZ 21128 1,8 litara. je linijski, tipa ubrizgavanja, ima četiri cilindra i bregasto vratilo iznad glave.

KVARI MOTORA

Glavna tvrdnja o motoru može se nazvati niskim praktičnim resursom koji su primijetili korisnici. Osim toga, motor je podložan značajnom trošenju. Motor je dosta proždrljiv po pitanju ulja. Motor VAZ 21128 prilično brzo dostiže stanje u kojem mu je potrebno remont. Osim toga, motor karakterizira utrostručenje, kucanje i buka tokom rada. Motor je takođe sklon pregrijavanju. I općenito, recenzije vlasnika o ovom motoru su negativne.

Motor	VAZ 21116/11186
Godine izlaska	2011 - danas	2007 - danas	2013 - danas	2003 - danas
Blok materijal
Sistem snabdevanja	injektor	injektor	injektor	injektor
Broj cilindara
Ventili po cilindru
hod klipa
Prečnik cilindra				82,5 mm (82 mm od 2014.)
Omjer kompresije
Volumen motora	1596 vidi kocku	1597 cm kocke	1596 vidi kocku	1796 cm kocka (1774 cm kocka od 2014.)
Snaga	87 HP /5100 o/min	98 HP /5600 o/min	106 HP /5800 o/min	98 HP /5200 o/min (123 hp/5500 o/min)
Obrtni moment	140 Nm/3800 o/min	145 Nm/4000 o/min	148 Nm/4000 o/min	162 Nm/3200 o/min (165 Nm/4000 o/min)
Potrošnja goriva
Potrošnja ulja				oko 300g/1000km
Vrsta ulja	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Koliko ulja ima u motoru
Prilikom zamjene pour
prema biljci				200 hiljada km
na praksi
potencijal
bez gubitka resursa
Motor je ugrađen	Lada Granta Lada Kalina 2 Lada Priora	Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)	Lada Priora Lada Kalina 2 Lada Granta	Lada Priora 1.8 VAZ 21124-28 Lada 112 Coupe 1.8 VAZ 21104-28

Prijavite grešku

Odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter

Prema zvaničnim podacima, ažurirani crossover kineske proizvodnje Changan CS55 biće predstavljen u Rusiji u četiri nivoa opreme.

Automobil će se prodavati sa jednom opcijom motora. Dakle, ispod haube će biti ugrađen 1,5-litarski agregat, čija je snaga 143 Konjska snaga s. Uparen je sa ručnim ili automatskim menjačem. Pogon u svim nivoima opreme je isključivo prednji.

Glavna karakteristika ažurirani crossover postaje ključ za paljenje, koji ima mogućnost traženja automobila na parkingu. Unutrašnjost je opremljena multifunkcionalnim volanom sa velikim brojem dugmadi koji vozaču uvelike olakšavaju radni proces, čineći ga sigurnim.

Multimedijalni sistem sa digitalnim ekranom, ABS sistemom, dvozonskom klimom i rasvetom koja je čak i u prtljažniku. Proizvođači su uvjereni da će crossover biti tražen na ruskom tržištu. Prodaja modela će početi prije kraja ove godine. Cijena crossovera bit će objavljena tek nakon pojavljivanja automobila kod trgovaca marke.

Japanski lideri automobilski koncern Nissan je prijavio službeni patent za nova limuzina Sentra.

Pristigli dokumenti pomoći će proizvođačima da krenu s prodajom automobila Rusko tržište. Gledajući fotografije u patentnim dokumentima, možemo reći da je riječ o ažuriranom modelu Nissan Sentra, koji je ovog proljeća predstavljen u sklopu Salona automobila u Los Angelesu.

Prvo smo dobili novu.

Izdavanje LADA Priore počelo je u martu 2007. godine, međutim, proizvodnja drugih tipova karoserije počela je mnogo kasnije. U našem velika probna vožnja Pokušaćemo ne samo da testiramo, već i da uporedimo konfiguracije Priore.

Prvo smo dobili nova Priora klasa limuzina

By izgled, auto donekle podsjeća na "desetku". Kako se ispostavilo, čak ni sami proizvođači automobila ne poriču ovu činjenicu. U stvari, Priora limuzina je radikalno redizajnirana verzija desetog VAZ modela.Vrijedi napomenuti da su promjene u dizajnu automobila zaista velike, ali postoje slučajevi ukrštanja VAZ 2110 sa Priorom.

Izgled automobila, unutrašnjost kabine, nova šasija i novi motor ozbiljno polažu pravo na uspeh.
Doista, u unutrašnjem uređenju unutrašnjosti automobila počelo se koristiti kvalitetnih materijala, međutim, u modelu koji sam dobio, pretinac za rukavice se i dalje nije zatvorio. Centralna konzola se lepo uklapa u dizajn enterijera. Istina, nije bilo dovoljno, dobar radio, ali da, to su sitnice.

Komandna tabla je informativna i analognog karaktera, a ispod očitavanja brzinomera nalazi se elektronski monitor brojača kilometara.
Prtljažnik limuzine je prilično velik po visini, ali blago sužen i ima 430l. Kolica mogu lako stati u prtljažnik hatchback-a. Najprostraniji prtljažnik karavana, ako se preklopi zadnja sedišta, zatim jačinu zvuka prtljažni prostor postaje 777 l.
U kabini Priore neće biti dovoljno mesta za pet putnika, jer je samo dvoje udobno da sede pozadi. Ovdje je zvučna izolacija malo manjkava. At velika brzina zvuk motora se jasno čuje u putničkom prostoru, takođe pri brzoj vožnji, čuje se zvuk iz točkova, a u kabini ima dovoljno škripe.

Proizvođač obećava da će u luksuznom paketu ovi problemi biti uzeti u obzir i svi kvarovi će biti otklonjeni.
Motor zadovoljan

Čak ni karavan priori nemaju takvu agilnost i snagu. Ubrzanje se osjeća od prvih sekundi nakon pritiska na papučicu gasa. Specifikacije kažu 98 konjskih snaga, ali nakon razgovora sa proizvođačima automobila, uspjeli smo saznati da zapravo snaga automobila nije 98 KS, već čak 110.

Sada sve postaje jasno gdje automobil ima takav potencijal. Inače, sportska konfiguracija Priora opremljena je sa 16 ventila motor sa ubrizgavanjem, sposoban da razvije snagu od 125 KS. Vrijedi napomenuti da limuzina ne zaostaje mnogo za sportska oprema a po želji se njegove karakteristike mogu glatko podvesti pod sportsku verziju.

Ovjes Priora je mekši u odnosu na "desetku", zbog čega ga majstori ugrađuju na automobile desete porodice. Dizajneri AvtoVAZ-a očito su naporno radili i izvršili strukturne promjene na njemu. Zahvaljujući tome, automobil se počeo bolje ponašati prilikom vožnje preko neravnina.

Stražnji ovjes - greda.

Upravljanje u limuzini je mnogo bolje nego u hečbeku i kupeu. Ne znam zašto, ali sedan malo bolje sluša volan. Istina, nakon što je prošla zmija, dlanovi su bili malo umorni, možda je razlog bio mali volan

Pri brzini od 80 km/h pustio sam volan na nekoliko sekundi, auto se i dalje kretao u zadatom pravcu. Veoma je dobro.

Volan je ok. Inače, bio sam veoma zadovoljan servo upravljačem

Sada ne morate da vrtite krugove volanom.
Priorin menjač je i dalje samo mehanički, ali u 2012. proizvođač obećava da će početi proizvodnju Lade Priore sa automatskim menjačem. Promjena brzina nije idealna, vrijedi napomenuti da nisu jasni i škripe. Kada je uključen hod unazad ruka se oslanja na stranu vozačko sedište.
I sada, glavni kriterijum procjena automobila, to je njegov trošak. U pravilu, limuzina klase Priora, u uobičajenoj konfiguraciji, košta oko 11.000 dolara. Cijena je svakako impresivna.

Za ovaj iznos možete kupiti neki strani automobil. Pa, dodajmo malo, ali 11 hiljada dolara je ipak dosta novca. Mada, mnogi se možda ne slažu sa mnom.

Na primjer, modeli sa potpuno opremljen, koji uključuje klimu, vazdušne jastuke, alarmni sistem, kožnu unutrašnjost i druge opcije, iako takva prethodna košta 12.000 američkih rubalja.
Generalno, probna vožnja priora mi je prošla dobro. Auto je ostavio dvostruki utisak, a o tome govore i recenzije vlasnika. S jedne strane, Priora zaista nije loša, ali s druge strane je ipak originalna Ruski auto. Iako smo, iskreno, očekivali najgore.

Priora limuzina u prosjeku zaslužuje dobru četvorku. Ako proizvođač automobila usavrši model u bliskoj budućnosti, tada će automobil nadmašiti mnoge domaće modele.
Prigušena svjetla Embed Ugradite ovaj video na svoju web stranicu

Motor VAZ 21126 1,6 litara. injekcioni redni 4-cilindrični sa bregastim vratilima iznad glave, mehanizam za distribuciju gasa ima remenski pogon. Resurs motora 21126 prije, prema podacima proizvođača, je 200 hiljada km, koliko motor radi u praksi... uz sreću, u prosjeku je otprilike isto.

Auto je dobio mnogo neosnovanih kritika, posebno stari 8- ventil motora"Priors". Međutim, nakon što su agregati za njih zamijenjeni novima, jednostavno su zadivili vozače. Ako pogledate tehničke specifikacije, gotovo je nemoguće uočiti veliku razliku. Ali potrošnja je smanjena za 1 litru, snaga se povećala. Motor je počeo raditi mnogo tiše od svog pretka. To osjećaju i vozač i putnici. Samo pogledajte fotografiju motora da biste sve razumjeli.

Karakteristike motora Priora 1.6 16 ventila

Godine proizvodnje - (2007 - danas) Materijal bloka cilindara - liveno gvožđe Sistem napajanja - injektor Tip - linijski Broj cilindara - 4 Ventila po cilindru - 4 Hod klipa - 75,6 mm Prečnik cilindra - 82 mm Omjer kompresije - 11 Prethodni motor zapremina - 1597 cm3 .kub Snaga motora Lada Priora - 98 hp / 5600 o/min Obrtni moment - 145 Nm / 4000 o/min Gorivo - AI95 Potrošnja goriva - grad 9,8 l. | gusjenica 5,4 l. | mješovito 7,2 l / 100 km Potrošnja ulja u motoru Priora - 50 g / 1000 km Težina motora Priora - 115 kg Motorno ulje Lada Priora 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Koliko ulja u motoru Priora: 3,5l . Kada zemene, naliti 3-3,2 litra. Resurs motora Priora: 1. Prema postrojenju - 200 hiljada km 2. U praksi - 200 hiljada km TUNING Potencijal - 400+ hp Bez gubitka resursa - do 120 KS Motor je instaliran na: Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Kvarovi i popravak motora Priora 21126

Motor 21126 je nastavak desetog motora VAZ 21124, ali sa 39% lakšim SHPG-om proizvođača Federal Mogul, rupe ventila su postale manje, još jedan zupčasti remen sa automatskim zatezačem, zahvaljujući čemu je problem zatezanja remena na blok 124 je riješen. Sam blok motora Prior je također pretrpio manje izmjene, kao što je bolja površinska obrada, brušenje cilindara se sada vrši u skladu sa strožim zahtjevima Federal Mogula. Na istom bloku iznad kućišta kvačila nalazi se mjesto sa prethodnim brojem motora, da biste ga vidjeli, morate ga ukloniti filter za vazduh i naoružajte se malim ogledalom.

Postoji lagana verzija ovog motora - motor viburnum 1.4 VAZ 11194, kao i sportska forsirana verzija - motor VAZ-21126-77 (120 KS). Ovo je rezultat usavršavanja motora VAZ-21126. Prepoznatljiva karakteristika motora u snazi, koja se dodaje nakon 3000 o/min. Ostali motori su skoro isti. Kada se zupčasti remen pokvari, ventil će se također saviti. Među nedostacima ovog pogonskog agregata vrijedi napomenuti nestabilan rad, gubitak snage, razvodni remen. Razlozi nestabilnog rada i odbijanja pokretanja mogu biti problemi s pritiskom goriva, neispravnost vremena, kvar senzora, curenje zraka kroz crijeva, neispravnost leptira za gas. Gubitak snage može biti povezan sa niskom kompresijom u cilindrima zbog pregorenih brtvi, habanja cilindara, klipnih prstenova, pregorelih klipova. Značajan nedostatak je što motor priors 21126 savija ventile. Rješenje problema je zamjena klipova sa utičnim. Ipak, prethodni motor je trenutno jedan od najnaprednijih domaći motori, možda lošije pouzdanosti od 124., ali je i motor vrlo dobar i dovoljno snažan za udobno kretanje po gradu. Godine 2013. puštena je u prodaju modernizirana verzija ovog motora, koja je označila novi priori motor VAZ 21127. 2015. godine počela je proizvodnja sportskog NFR motora pod nazivom 21126-81, koji je koristio bazu 21126. A od 2016. automobili sa 1,8 litara dostupni su motori koje je koristio i 126. blok.

Najosnovniji kvarovi 126 motora

Pređimo na kvarove i nedostatke, šta učiniti ako prethodni motor trusi, ponekad ispiranje mlaznica riješi problem, možda su u pitanju svjećice ili zavojnica, ali uobičajena stvar u ovom slučaju je mjerenje kompresije po redu za otklanjanje problema sagorevanja ventila. Ali najjeftinija opcija je nazvati servis radi dijagnostike.

Drugi čest problem je kada brzina motora Prior 21126 varira i motor radi neravnomjerno, uobičajena bolest VAZ-ovih šesnaest ventila, vaš DMRV je mrtav! Nisi mrtav? Zatim očistite prigušni ventil, postoji mogucnost da trazi zamjenu TPS-a (senzor polozaja gasa), mozda je stigao IAC (regulator u praznom hodu). Šta učiniti ako se auto ne zagrije Radna temperatura, možda je problem u termostatu ili suviše jaki mrazevi, onda ćete morati kolekcionarski karton na rešetki hladnjaka. Što se tiče pregrijavanja i zagrijavanja, da li trebam zagrijati motor? Odgovor: sigurno neće biti gore, zagrijte se 2-3 minute i sve će biti u redu. Da se vratimo na dovratnike i probleme motora, vaš prethodni motor se ne pali, problem može biti u akumulatoru, starteru, zavojnici paljenja, svjećicama, pumpi za gorivo, filter goriva ili regulator pritiska goriva. Sljedeći problem je što motor priora proizvodi buku i kuca, to se dešava na svim Lada motorima. Problem je u hidrauličnim kompenzatorima, klipnjači i glavnim ležajevima (ovo je već ozbiljno) ili sami klipovi mogu da kucaju. Osjećate vibraciju u motoru priora, u pitanju su visokonaponske žice ili IAC, možda su mlaznice prljave.

Podešavanje motora Priors 21126 1.6 16V

Chip tuning motor Priors Kao maženje, možete se poigrati sa sportskim firmverom, ali neće biti vidljivog poboljšanja, kako pravilno podići snagu, pogledajte ispod.

Tuning motor Priors za grad

Postoje legende da motor Priora proizvodi 105, 110 pa čak i 120 KS, a snaga je potcijenjena da bi se smanjio porez, čak su vršena razna mjerenja u kojima je auto proizvodio sličnu snagu... u šta svako odluči da vjeruje za sebe, hajde da zadržati se na pokazateljima koje je deklarirao proizvođač. Dakle, kako povećati snagu motora priors, kako ga napuniti ne pribjegavajući ničemu posebnom, za malo povećanje morate pustiti motoru da slobodno diše. Stavljamo risiver, auspuh 4-2-1, gas 54-56 mm, dobijamo oko 120 KS, što je za grad sasvim ništa.

Forsiranje motora priora neće biti potpuno bez sportskih bregastih osovina, na primjer, STI-3 valjci s gornjom konfiguracijom će dati oko 140 KS. i bit će brz, odličan gradski motor. Rafiniranost motora priora ide dalje, piljena glava cilindra, osovine Stolnikov 9.15 316, svjetlosni ventili, 440cc dizne i vaš auto lako proizvodi više od 150-160 KS.

Kompresor na Priori

Alternativna metoda dobivanja takve snage je ugradnja kompresora, na primjer, najpopularnija opcija je Auto Turbo Kit baziran na PK-23-1, ovaj kompresor se lako ugrađuje na motor Priory sa 16 ventila, ali sa smanjenjem u omjeru kompresije. Zatim postoje 3 opcije: 1 . Najpopularniji je spustiti SJ sa zaptivkom od dvenashke, staviti ovaj kompresor, auspuh na 51 cijev, Bosch 107 injektore, ugraditi i ici na stazu gledati kako auto kuca. A auto se baš i ne ruši…onda trči da prodajem kompresor,napiši da autoturbo ne ide i sve to…nije naša opcija. 2 . Spuštamo rashladnu tekućinu ugradnjom debele brtve glave cilindra od 2112, za kompresor iz Sankt Peterburga na pritisku od 0,5 bara to će biti dovoljno, odabiremo optimalna uskofazna osovina (Nuzhdin 8.8 ili slično), izduvna cijev 51, Volga BOSCH 107 brizgaljke, prijemnik i ventil za gas standard. Da bismo potpuno istisnuli konfiguraciju, dajemo glavu cilindra za rezanje kanala, ugrađujemo povećane svjetlosne ventile, to nije skupo i dat će dodatnu snagu u cijelom rasponu. Cijelu stvar treba postaviti online! Dobit ćemo odličan motor koji se kotrlja u bilo kojem (!) opsegu snage većom od 150-160ks. 3 . Snižavamo SJ zamjenom klipa sa podešavanjem za turbo, na 2110 klipnjače možete staviti provjereni Nivovsky klip sa lokvicom za turbo, možete staviti efikasniji kompresor na takvu konfiguraciju, na primjer, Mercedes , duva 1-1,5 bara sa snagom daleko iznad 200+ hp. i kriv kao djavo!) Prednost konfiguracije je mogucnost ugradnje turbine na nju u buducnosti i ispuhati barem svih 300+ KS. ako se klip ne razbije do djavola))

Dosadni motor Priori ili kako povećati zapreminu

Počnimo s tim kako ne povećati glasnoću, primjer bi bio dobro poznati motor VAZ 21128, nemojte to raditi)). Jedna od najlakših opcija za povećanje glasnoće je ugradnja motociklističkog kompleta, na primjer, STI, biramo ga za naš blok od 197,1 mm, ali ne zaboravite na dovratnike 128. motora, nemojte žuriti da instalirate dugo- moždani udar koljeno. Možete ići drugim putem i kupiti visoki blok 199,5 mm prije, 80 mm radilice, provrt cilindara do 84 mm i klipnjaču 135,1 mm prst 19 mm, ovo će dati ukupno 1,8 zapremine i bez oštećenja R/S ,motor može slobodno da se vrti, stavlja zle osovine i istisne više snage od uobičajenih 1.6l. Da biste još više okretali motor, možete napraviti standardni blok sa pločom, kako to učiniti, kako se vrti na usisu s 4 ručice za gas i širokim vratilima.

Za povećanje stabilnosti motora i odziv pedale gasa, stavite 4 gasa na usis. Suština je da svaki cilindar dobija svoj ventil za gas i zbog toga nestaju rezonantne oscilacije zraka između cilindara. Imamo stabilniji rad motora od dna ka vrhu. Najpopularnija metoda je ugradnja otvora za gas od Toyote Levin s 4 ventila na VAZ. Potrebno je nabaviti: sam sklop, napraviti razvodni adapter i cijevi, osim ovoga potreban vam je filter nulevik, brizgaljke Bosch 360cc, DBP (senzor apsolutnog pritiska), regulator pritiska goriva, široke osovine (faza preko 300) , testerisanje kanala glave cilindra 40/35, svetlosnih ventila, Opel opruge, tvrdi potiskivači, pauk auspuh 4-2-1 na 51 cevi, a najbolje na 63 cevi. Na prodaju susret gotovi kompleti Usis sa 4 gasa, koji su sasvim pogodni za upotrebu. Uz pravilnu prethodnu konfiguraciju, motor proizvodi oko 180-200 KS. i više. Da pređe 200 KS u atmosferi VAZ-a, trebate uzeti osovine kao što je STI Sport 8 i zavrtiti ga na 10.000 o/min, vaš motor će dati više od 220-230 KS. i to će biti pakleni grč. Nedostaci prigušnica uključuju smanjenje vijeka trajanja motora, a to nije iznenađujuće, jer se čak i gradski motori na cijevima vrte na više od 8000-9000 o/min ili više, tako da ne možete izbjeći stalne kvarove i popravke prethodnog motora 21126.

Postoji mnogo metoda za izgradnju turbo pre, da vidimo urbanu verziju, kao prilagođeniju radu. Takve opcije se najčešće grade na turbini TD04L, polje sa užljebljenim klipovima, idealno Stolnikov 8.9 osovine mogu biti USA 9.12 ili slično, 440cc mlaznice, 128 prijemnik, 56 amortizer, auspuh na cijevi od 63 mm. Sve ovo smeće će dati više od 250 KS, a kako će to proći ćemo pogledati u videu. A šta je sa ozbiljnim valilovom? Za izradu ovakvih motora ostavljamo dno isto na armiranom bloku, piljenu glavu, osovine Nuzhdin 9.6 ili sl., tvrde klinove od 8 ventila, pumpu od preko 300 l/h, mlaznice plus minus 800cc, postavili smo turbinu TD05, direktni izduv na 63 cijevi. Ovaj set gvožđa će moći da naduva 400-420 KS priora u vaš motor, za laki auto težak nešto više od tone, ovo je dovoljno za poletanje u svemir)

Koliko konjskih snaga u Prioru

auto sada Lada Priora uživa zasluženu popularnost, ne samo među Rusima, već i na tržištu drugih evropskih zemalja. A to nije lako, jer Priora ima ne samo povoljnu cijenu, već i ogroman broj vanjskih i unutrašnjih karakteristika, stoga je u stanju konkurirati mnogim automobilima u svom cjenovnom sektoru.

Povijest Priore ima već 7 godina uspješne proizvodnje. Od 2007. godine je mnogo puta modernizovan - danas Lada Priora ima sljedeće karakteristike:

Postoje dvije modifikacije motora - sa 8-ventilskim i 16-ventilskim motorima, zapremine 1,6 litara. rubnik mehanička kutija zupčanici i prednji pogon Lada Priora, čija snaga iznosi 90 litara i 98 litara, u zavisnosti od ugrađenog motora, ukazuje na iznenađujuće veoma brzu vožnju.

Najveći obrtni moment, koji je uveden uz pomoć strane proizvodnje.

Povećana je ekološka prihvatljivost motora.

LADA PRIORA priora mjerenje snage

Pregled i test automobila Lada Priora. Uzimajući u obzir sve izmjene, snaga motora je oko 150 konjskih snaga.

Prethodna provjera napajanja u FCC-u. 145.2 HP

Dodaj me prijateljima! https://vk.com/id292199998 Za saradnju! [email protected] Osovine cca.

Snaga ažurirane verzije automobila povećana je za 10% zbog ovog problema koliko je konjskih snaga u prije, postalo je relevantnije, jer povećanje snage znači povećanje količine konjskih snaga. Veličina motora je također postala veća nova modifikacija Frets, povećanjem hoda klipa, dok je prečnik cilindra ostao isti.

Pogonske jedinice kao npr Lada Priora – konjskih snaga u principu su praktički izašli iz upotrebe, ali u Rusiji su još uvijek uobičajeni gdje se koriste motori s unutrašnjim sagorijevanjem.

Budući da se konjske snage često računaju nakon nadogradnje automobila, to se odvija u kilovat/satovima i one su navedene u tehničkom listu vozila, saznajte Koliko konjskih snaga in Lada Priora moguće je, prema ovom prevodu: 1 l/s je 735,5 W ili 0,735 kW.

Programeri su takođe nadogradili sistem hlađenja jedinice i opremili pogon automatskim zatezačem. Oni pokušavaju smanjiti mehaničke gubitke, čime se smanjuju buka i vibracije.

Koliko god se proizvođači trudili, kvarovi mogu biti u automobilu bilo koje marke, najviše česti problemi Motor Lada Priora:

1) Smanjenje snage

2) Crni auspuh

3) Poteškoće pri pokretanju motora

4) Previsoka potrošnja goriva

Gore navedeni kvarovi mogu se lako prepoznati po boji auspuha: plavi dim može značiti da su dijelovi cilindra i klipa značajno istrošeni; Bijeli dim znači da je rashladna tečnost ušla u komoru za sagorevanje, a crni dim ukazuje na kvar kontrolnog sistema.

Anton (Koder)   pa da, ima 8 ventila, definitivno se ne savijaju)

Aydar (Cowen)  8 ventil priors? jel ovo prvi? Ili kakva perverzija?
i da, sve je savijeno i motori sa 16 ventila limenki su savijeni))) pa pazite na zupčasti remen))))

Igor (Kayla)  za sada samo razmišljam o kupovini priora ili 2112.

dvenashki kao posle 2005 ne savijaju se 1.6 16

Nikita (Marin)   Aidar, oni i dalje idu u 8 i 16 razred

Nikita (Marin)  Igor, 124 motor ne tlači

Aydar (Cowen) O, ozbiljno?
nigde nije viđeno

Nikita (Marin)   Aidar, 8 ćelija, koliko se sjećam, 98 jakih, 16 ćelija 105 ili 106... e, bilo je baš tako

Aydar (Cowen)   ne, balat) zbunio si me: D

Igor (Kayla)   Nikita pričaš o prioru ili o dvenaru (124 dvigl ne tlači)?

Nikita (Marin)  Igor, dvinar 124 motor ne tlači...moj ujak je imao priju, počela se savijati nakon 3 kruga, kao rezultat toga, bacila ga je za 220

Igor (Kayla) Nisam to znao. rekli su da priori savijaju prve brojeve, ali ne savijaju novije. znači sve je na.ka

Aydar (Cowen)   samo treba paziti na kaiš)) neće se saviti, ali negdje na autoputu neće biti ugodno ustati zbog pokidanog kaiša na bilo kojem motoru, duplo nije ugodno ako se i ventili savijaju : D

Nikita (Marine)   Igore, ne brini, samo provjeri kaiš s vremena na vrijeme i to je sve...promijeni ulje, pogledaj sve kaiševe i valjke, provjeravaj jednom mjesečno, zategni ako treba, sve će budi dobro

Nikita (Marine) će savijati ventile, pripremiti 30 za samo :)

Nikita (Marine)  sačuvajte za kišni dan

Igor (Kayla)  8 cl za motor? kao 2114? ili drugo?

Nikita (Marin)  Igor, ali ga kurac poznaje

Igor (Kayla)  1.6 16 prior je moćniji od dvenar 1.6 16 mnogo moćniji?

Nikita (Marin)  Igore, koliko sam čuo, motori su isti za 10 i za priora. Trenutno citam 16 ventila 98 jaka, pa juri nije lose, to je sigurno

Tagovi: Koliko konjskih snaga u prethodnim 1.6 16 ventilima

Novi motor 21127 za Ladu Kalina 2 (106 KS). #ažurirani motorVAZ #ladakalina2 ...

Koliko konja ima u prioru sa 1.6 i 1.8 motorima 16 i 8 ventila??? | Autor teme: Andrey))

Evgenia  1.6 8 cl-81ls
1.6 16cl-98ls
1.8 na Priore je nešto novo

Ekaterina  Reći ću vam veliku tajnu - nema konja, samo metalne legure! Došli su sa konjima saobraćajni policajci i osiguravajuća vozila.

Olga  Na prioru se stavlja samo jedan motor 1.6 98ks!

Polina  1,8 140
ivitek

Ljudmila   Imala sam desetak 8 ćelija. 1.5d. Nije bila inferiorna u preticanju 16 ventil priors. I nisam imao glavobolju da bi zupčasti remen puknuo.

Nikola

Ilja - zavisi da li je auto spušten, da li ima ksenon i tonirova, koje snage podmornice...

Valentin   Prior nema 1.8 motore, što je šteta. Koliko možeš samo na 1.6, već je sranje.