Nesumnjivo dostignuće domaća auto industrija s pravom se razmatra izdavanje 2007. automobila novog modela VAZ 2170 "Lada Priora". Novo auto je u stanju da se ravnopravno takmiči u svom tehničkom i karakteristike performansi sa uvezenim analogima iste klase iu svojoj cjenovnoj kategoriji je vrlo atraktivna opcija.

Pregled motora Lada Priora

Opće karakteristike

U početku je automobil bio opremljen motorom s 8 ventila iz VAZ 2114, o kojem vozači u praksi znaju sve karakteristike, posebno kakav radni vijek ima u različitim režimima. Stoga prvi "priori" nisu dobili pohvalne kritike kupaca.

Nakon toga, automobil je opremljen vlastitom modifikacijom jedinice sa 16 ventila 21126 s radnom zapreminom od 1,6 litara i snagom od 98 Konjska snaga, što je VAZ 2170 učinilo istinski konkurentnim. Poboljšane dinamičke performanse, smanjene emisije i potrošnja goriva. Relativno nedavno pojavila se ažurirana verzija motora 21127 snage 106 KS. koji se na Priori stavlja od 2013. godine. Uporedne karakteristike sve tri jedinice su date u tabeli 1.

Tabela 1

Specifikacije	Motor VAZ 2114	Motor VAZ 21126	Motor VAZ 21127
Godina izdanja	1994	2007	2013
Blok materijal	Liveno gvožde	Liveno gvožde	Liveno gvožde
Tip/broj cilindara	Inline/4	Inline/4	Inline/4
Broj ventila	8	16	16
Hod klipa, mm	71	75,6	75,6
Prečnik cilindra, mm	82	82	82
Omjer kompresije	9,8	11	11
Radna zapremina, cm³	1499	1597	1596
Snaga jedinice, h.p.	78 pri 5400 o/min	98 pri 5600 o/min	106 pri 5800 o/min
Obrtni moment, Nm	116 pri 3000 o/min	145 pri 4000 o/min	148 pri 4000 o/min
Potrošnja goriva autoput/grad/mješovito,	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	Mješovito - 7

Ažuriranja i nedostaci

Tabela jasno pokazuje koliko je konja Priora imala sa starom elektranom i kako su se snaga i obrtni moment mijenjali kako je ažuriranje napredovalo. Evo opisa kako karakteristike dizajna nove jedinice u odnosu na stare:

1. Broj ventila je povećan, ima ih po 4 za svaki cilindar. Nikome nije tajna kakav pozitivan učinak ovaj faktor ima na rad motora. Poboljšano punjenje cilindara zapaljive smeše, dolazi do kvalitativnog pražnjenja komore od produkata sagorevanja ( izduvnih gasova), rad jedinice postaje stabilniji, snaga se povećava sa smanjenjem potrošnje goriva.
2. Povećan omjer kompresije povećanjem hoda klipa. Novi motori 21126 i 21127 sada koriste višeoktanski benzin, ali je povećana efikasnost sagorevanja goriva, što utiče na snagu u pozitivnu stranu. Nemoguće je ne primijetiti kako je radni volumen narastao zbog povećanog hoda klipa.
3. U modifikaciji 21127, u poređenju sa 21126, napravljena je revizija usisna grana. Kako je to uticalo na rad motora na Prioreu može se vidjeti u tabeli. Snaga je povećana za 8 KS. osim toga, poboljšan rad pri malim i srednjim brzinama.
4. Novi motori u Priori imaju bolje ekološke performanse i manju potrošnju goriva. Ovo se postiže poboljšanjima kao što je nadogradnja sistema ventilacije kućišta radilice i smanjenje težine. klipna grupa. Sada se gasovi iz kartera intenzivnije sagorevaju u cilindrima i smanjena je emisija štetnih materija u atmosferu.
5. Tokom dugih godina rada automobila VAZ, postojalo je određeno mišljenje da pogonske jedinice Žigulija ne njeguju do remont i 150 hiljada km. Sada je zbog upotrebe novih, boljih komponenti narastao na najmanje 200 hiljada km.

Unatoč činjenici da ažuriran motor"Priors" je gotovo najsavršenija domaća jedinica, ima i svojih nedostataka. Na primjer, kada se zupčasti remen pokvari, ventili se neizbježno susreću s klipovima i savijaju - to je njegov najozbiljniji nedostatak. Kako to popraviti bez čekanja na probleme? Potrebna je zamjena običnih klipova novim, sa posebnim odabirom ventila.

Ostali nedostaci nisu toliko značajni i povezani su, po pravilu, s nekom vrstom braka koji se još uvijek može naći na domaci automobili. To može biti povećana buka od rada hidrauličnih podizača (često se nalazi na vozilima VAZ), neočekivano izgorjela brtva ispod glave cilindra ili plutajuća brzina idle move. Ili neka jedinica iz priloga ne radi:

• pad pritiska goriva u sistemu dovodi do otežanog pokretanja motora Priory i gubitka njegove snage;
• kvarovi senzora;
• na putu goriva kroz cijevi;
• problemi u radu prigušnog ventila injektora.

Po prvi put je odlučeno da se u fabrici poveća snaga novog motora Priory 21126 kako bi se stvorila njegova sportska modifikacija. su instalirani bregaste osovine sa povećanim podizanjem, laganom klipnjačom i klipnom grupom, poboljšanim ulaznim i izlaznim kanalima. Tako se pojavila prva domaća sportska jedinica koja je puštena u seriju, a počeli su je ugrađivati ​​na model Lada Granta Sport.

Tehničke karakteristike motora su sljedeće: snaga motora iz Priore povećana je na 118 KS. obrtni moment - do 154 Nm pri 4700 o/min, potrošnja goriva je također porasla na 7,8 litara na 100 km uz mješoviti ciklus vožnje. Dat ćemo niz preporuka kako samostalno dodati snagu motorima Priora:

1. Najlakši i najpristupačniji način je postavljanje izduvnog trakta nulti otpor. Suština njegovog rada je smanjenje otpora staze, zbog čega će se dio snage utrošene na prevladavanje ovog otpora osloboditi i postati koristan.
2. Isti princip rada i ulazni trakt nultog otpora. Ugradnja prijemnika i gasa od 56 mm omogućit će agregatu da slobodnije "diše", a vaša Lada Priora će postati nekoliko konjskih snaga snažnija.
3. Dublje podešavanje - nove bregaste osovine sa sportskom konfiguracijom, omogućavaju više otvaranja usisnih i izduvnih ventila. To će dati primjetno povećanje agilnosti automobila, posebno u gradu.
4. Zamjena standardnih ventila laganim ponovo će osloboditi dio korisne energije jedinice i dodati je glavnoj snazi. Ovdje možete ubiti dvije muhe jednim udarcem: stavite klipove s uzorcima, čime se eliminira mogućnost njihovog "susreta" s ventilima kada se zupčasti remen pokvari.
5. Ne zaboravite na chip tuning. Nakon većih promjena u konfiguraciji motora, njegov način rada će se svakako poboljšati, a kako biste ga optimizirali i ispravili potrošnju goriva, potrebno ga je bljesnuti.

Preporuke su date uzimajući u obzir činjenicu da power point je u dobrom stanju tehničkom stanju. Ako to nije slučaj, prilikom podešavanja vrijedi zamijeniti istrošene dijelove i ulje kako biste dobili željeni učinak od promjena. Kao rezultat gore navedenih mjera, Lada Priora će dobiti dodatnih 20-30 KS. bez smanjenja resursa.

Koliko konja Priora može imati pored ovoga? Poprilično, ima mogućnosti i dodataka kako bi se na kraju snaga povećala do 400 KS. To je zbog radikalnog usavršavanja elektrane: bušenje cilindra, brušenje glave bloka, zamjena mlaznica i pumpa za gorivo za produktivnije, ugradnja četiri prigušni ventili i turbopunjač.

Ne zaboravite nadogradnju kočioni sistem. Takvo podešavanje će dati odličan rezultat u smislu snage, ali vijek trajanja motora će se značajno smanjiti, a potrošnja goriva će se, naprotiv, pristojno povećati.

Pravila za trajni rad

Svakako, svaki vlasnik Priore želi upravljati svojim automobilom bez nepotrebnih nepredviđenih troškova i razmišlja kako da produži vijek trajanja automobila. Da biste to učinili, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

1. • Pogonski agregat VAZ 2170, čak i bez raznih poboljšanja, ima dovoljan potencijal za "žurnu" vožnju. Ali da bi se spasio i produžio život, takvu vožnju treba izbjegavati. Glatko ubrzanje, održavanje stabilne brzine ne samo na autoputu, već iu gradu pomoći će produžiti vijek trajanja motora i uštedjeti gorivo i vlastiti novac. Maksimalna dozvoljena brzina na autoputu ne bi trebala biti veća od 120 km / h, optimalna je 100-110 km / h, dok je održavanje stabilnosti važno.
   • Bitan pravovremena zamjena Zalihe, odnosno ulja u jedinicama, filterima, svjećicama, žicama visokog napona, alternator i zupčasti remeni, rashladna tečnost. Interval između zamjene motornog ulja ovisi o njegovoj kvaliteti i kemijskoj bazi. Ulja na mineralnoj bazi treba češće mijenjati, a sintetička rjeđe. Kvalitet nikada ne treba definisati motorno ulje po svojoj boji. Ako je dobilo crnu nijansu, to ne znači da je ulje loše - to znači da se u motoru stvara prekomjerna količina naslaga produkata izgaranja. Prije svega, morate pronaći izvor čađi i ukloniti ga, a zatim promijeniti ulje.

• Novi motor se mora pravilno uraditi, a zatim zamijeniti ulje, slijedeći upute proizvođača. Prilikom trčanja izbjegavajte prevelika opterećenja, nagli pokreti pedalu gasa, nemojte prekoračiti brzinu navedenu u uputstvu.
• Uvijek pratite temperaturu rashladne tekućine motora, provjerite rad električnog ventilatora za hlađenje, termostata i temperaturnog senzora. Pregrijavanje je glavni neprijatelj klipne grupe, u svakom slučaju prekoračenja temperature, intenzivno se troši, resurs jedinice se naglo smanjuje.

"Lada Priora" - moderna brza domaći auto, koji će svom vlasniku donijeti mnogo pozitivni utisci i užitak u vožnji, pod uslovom da je motor njegovan i pravilno modifikovan i da se njime rukuje.

Snaga ažurirane verzije automobila povećana je za 10%, zbog toga je pitanje postalo relevantnije, jer povećanje snage znači povećanje količine konjskih snaga. Veličina motora je također postala veća nova modifikacija Frets, povećanjem hoda klipa, dok je prečnik cilindra ostao isti.

priorapro.ru

Prethodni motor sa 16 ventila: specifikacije

Izlazak u 2007. godini automobila novog modela VAZ 2170 "Lada Priora" s pravom se smatra nesumnjivim dostignućem domaće automobilske industrije. Novi automobil je u stanju da se ravnopravno takmiči u pogledu svojih tehničkih i operativnih karakteristika sa uvezenim analozima iste klase i veoma je atraktivna opcija u svojoj cjenovnoj kategoriji.

Pregled motora Lada Priora

Povratak na indeks

Opće karakteristike

U početku je automobil bio opremljen motorom s 8 ventila iz VAZ 2114, o kojem vozači u praksi znaju sve karakteristike, posebno kakav radni vijek ima u različitim režimima. Stoga prvi "priori" nisu dobili pohvalne kritike kupaca.

Nakon toga, automobil je opremljen vlastitom modifikacijom jedinice sa 16 ventila 21126 s radnom zapreminom od 1,6 litara i snagom od 98 konjskih snaga, što je VAZ 2170 učinilo zaista konkurentnim. Poboljšane dinamičke performanse, smanjene emisije i potrošnja goriva. Relativno nedavno pojavila se ažurirana verzija motora 21127 snage 106 KS. koji se na Priori stavlja od 2013. godine. Uporedne karakteristike sve tri jedinice date su u tabeli 1.

Tabela 1

Specifikacije	Motor VAZ 2114	Motor VAZ 21126	Motor VAZ 21127
Godina izdanja	1994	2007	2013
Blok materijal	Liveno gvožde	Liveno gvožde	Liveno gvožde
Tip/broj cilindara	Inline/4	Inline/4	Inline/4
Broj ventila	8	16	16
Hod klipa, mm	71	75,6	75,6
Prečnik cilindra, mm	82	82	82
Omjer kompresije	9,8	11	11
Radna zapremina, cm³	1499	1597	1596
Snaga jedinice, h.p.	78 pri 5400 o/min	98 pri 5600 o/min	106 pri 5800 o/min
Obrtni moment, Nm	116 pri 3000 o/min	145 pri 4000 o/min	148 pri 4000 o/min
Potrošnja goriva autoput/grad/mješovito,	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	Mješovito - 7

Povratak na indeks

Ažuriranja i nedostaci

Tabela jasno pokazuje koliko je konja Priora imala sa starom elektranom i kako su se snaga i obrtni moment mijenjali kako je ažuriranje napredovalo. Evo opisa kako su se dizajnerske karakteristike novih jedinica promijenile u odnosu na stare:

1. Broj ventila je povećan, ima ih po 4 za svaki cilindar. Nikome nije tajna kakav pozitivan učinak ovaj faktor ima na rad motora. Poboljšava se punjenje cilindra zapaljivom smjesom, komora se kvalitativno prazni od produkata izgaranja (ispušnih plinova), rad jedinice postaje stabilniji, snaga se povećava sa smanjenjem potrošnje goriva.
2. Povećan omjer kompresije povećanjem hoda klipa. Novi motori 21126 i 21127 sada koriste višeoktanski benzin, ali je povećana efikasnost sagorevanja, što pozitivno utiče na snagu. Nemoguće je ne primijetiti kako je radni volumen motora Priora porastao zbog povećanog hoda klipa.
3. U modifikaciji 21127, u poređenju sa 21126, usisna grana je izmijenjena. Kako je to uticalo na rad motora na Prioreu može se vidjeti u tabeli. Snaga je povećana za 8 KS. osim toga, poboljšan rad pri malim i srednjim brzinama.
4. Novi motori u Priori imaju bolje ekološke performanse i manju potrošnju goriva. To je postignuto poboljšanjima kao što su nadogradnja sistema ventilacije kućišta radilice i smanjenje težine klipne grupe. Sada se gasovi iz kartera intenzivnije sagorevaju u cilindrima i smanjena je emisija štetnih materija u atmosferu.
5. Tokom dugih godina rada automobila VAZ, postojalo je određeno mišljenje da pogonske jedinice Zhigulija ne izdržavaju do velikog remonta i 150 hiljada km. Sada je, zbog upotrebe novih, kvalitetnijih komponenti, vijek trajanja motora narastao na najmanje 200 hiljada km.

Unatoč činjenici da je ažurirani motor Priory gotovo najnaprednija domaća jedinica, on ima svoje nedostatke. Na primjer, kada se zupčasti remen pokvari, ventili se neizbježno susreću s klipovima i savijaju - to je njegov najozbiljniji nedostatak. Kako to popraviti bez čekanja na probleme? Potrebna je zamjena običnih klipova novim, sa posebnim odabirom ventila.

Ostali nedostaci nisu toliko značajni i povezani su, u pravilu, s nekom vrstom braka koji se još uvijek može naći na domaćim automobilima. To može biti povećana buka od rada hidrauličnih podizača (često se nalazi na vozilima VAZ), neočekivano izgorjela brtva ispod glave cilindra ili plutajuća brzina u praznom hodu. Ili neka jedinica iz priloga ne radi:

• pad pritiska goriva u sistemu dovodi do otežanog pokretanja motora Priory i gubitka njegove snage;
• kvarovi senzora;
• curenje zraka na putu goriva kroz mlaznice;
• problemi u radu prigušnog ventila injektora.

Povratak na indeks

Po prvi put je odlučeno da se u fabrici poveća snaga novog motora Priory 21126 kako bi se stvorila njegova sportska modifikacija. Ugrađene su bregaste osovine sa povećanim podizanjem, lagana klipnjača i klipna grupa, a poboljšani su usisni i izduvni kanali. Tako se pojavila prva domaća sportska jedinica koja je puštena u seriju, a počeli su je ugrađivati ​​na model Lada Granta Sport.

Tehničke karakteristike motora su sljedeće: snaga motora iz Priore povećana je na 118 KS. obrtni moment - do 154 Nm pri 4700 o/min, potrošnja goriva je također porasla na 7,8 litara na 100 km uz mješoviti ciklus vožnje. Dat ćemo niz preporuka kako samostalno dodati snagu motorima Priora:

1. Najlakši i najpristupačniji način je postavljanje izduvnog trakta nultog otpora. Suština njegovog rada je smanjenje otpora staze, zbog čega će se dio snage utrošene na prevladavanje ovog otpora osloboditi i postati koristan.
2. Isti princip rada i ulazni trakt nultog otpora. Ugradnja prijemnika i gasa od 56 mm omogućit će agregatu da slobodnije "diše", a vaša Lada Priora će postati nekoliko konjskih snaga snažnija.
3. Dublje podešavanje - nove bregaste osovine sa sportskom konfiguracijom, omogućavaju više otvaranja usisnih i izduvnih ventila. To će dati primjetno povećanje agilnosti automobila, posebno u gradu.
4. Zamjena standardnih ventila i klipnjače i grupe klipa s laganom opet će osloboditi dio korisne energije jedinice i dodati je glavnoj snazi. Ovdje možete ubiti dvije muhe jednim udarcem: stavite klipove s uzorcima, čime se eliminira mogućnost njihovog "susreta" s ventilima kada se zupčasti remen pokvari.
5. Ne zaboravite na chip tuning. Nakon većih promjena u konfiguraciji motora, njegov način rada će se svakako poboljšati, a kako biste ga optimizirali i ispravili potrošnju goriva, potrebno ga je bljesnuti.

Preporuke su date uzimajući u obzir da je elektrana u dobrom tehničkom stanju. Ako to nije slučaj, prilikom podešavanja vrijedi zamijeniti istrošene dijelove i ulje kako biste dobili željeni učinak od promjena. Kao rezultat gore navedenih mjera, Lada Priora će dobiti dodatnih 20-30 KS. bez smanjenja resursa.

Koliko konja Priora može imati pored ovoga? Poprilično, ima mogućnosti i dodataka kako bi se na kraju snaga povećala do 400 KS. To je zbog radikalnog usavršavanja elektrane: bušenje cilindra, poliranje glave bloka, zamjena injektora i pumpe za gorivo efikasnijim, ugradnja četiri ventila za gas i turbopunjača.

Ne treba zaboraviti na modernizaciju kočionog sistema. Takvo podešavanje će dati odličan rezultat u smislu snage, ali vijek trajanja motora će se značajno smanjiti, a potrošnja goriva će se, naprotiv, pristojno povećati.

Povratak na indeks

Pravila za trajni rad

Svakako, svaki vlasnik Priore želi upravljati svojim automobilom bez nepotrebnih nepredviđenih troškova i razmišlja kako da produži vijek trajanja automobila. Da biste to učinili, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

1. 1. Pogonski agregat VAZ 2170, čak i bez raznih poboljšanja, ima dovoljan potencijal za "žurnu" vožnju. Ali da bi se spasio i produžio život, takvu vožnju treba izbjegavati. Glatko ubrzanje, održavanje stabilne brzine ne samo na autoputu, već iu gradu pomoći će produžiti vijek trajanja motora i uštedjeti gorivo i vlastiti novac. Maksimalna dozvoljena brzina na autoputu ne bi smjela prelaziti 120 km/h, optimalna je 100-110 km/h, pri čemu je važno održavanje stabilnosti.
   2. Bitna je pravovremena zamjena potrošnog materijala, odnosno ulja u agregatima, filtera, svjećica, visokonaponskih žica, alternatora i zupčastih kaiševa, rashladne tekućine. Interval između zamjene motornog ulja ovisi o njegovoj kvaliteti i kemijskoj bazi. Ulja na mineralnoj bazi treba češće mijenjati, a sintetička rjeđe. Nikada ne biste trebali suditi o kvaliteti motornog ulja po njegovoj boji. Ako je dobilo crnu nijansu, to ne znači da je ulje loše - to znači da se u motoru stvara prekomjerna količina naslaga produkata izgaranja. Prije svega, morate pronaći izvor čađi i ukloniti ga, a zatim promijeniti ulje.

1. Novi motor se mora pravilno uraditi, a zatim zamijeniti ulje, slijedeći upute proizvođača. Prilikom uletanja izbjegavajte povećana opterećenja, nagle pokrete papučicom gasa, nemojte prekoračiti brzinu navedenu u uputama.
2. Uvijek pratite temperaturu rashladne tekućine motora, provjerite rad električnog ventilatora za hlađenje, termostata i temperaturnog senzora. Pregrijavanje je glavni neprijatelj klipne grupe, u svakom slučaju prekoračenja temperature, intenzivno se troši, resurs jedinice se naglo smanjuje.

"Lada Priora" je moderan brzi domaći automobil koji će svom vlasniku doneti mnogo pozitivnih utisaka i užitka u vožnji, pod uslovom da se vodi računa o motoru i njegovom pravilnom radu i prefinjenosti.

Koliko konjskih snaga ima Priora?

Koliko konjskih snaga u Prioru

Sada automobil Lada Priora uživa zasluženu popularnost, ne samo među Rusima, već i na tržištu drugih evropskih zemalja. A to nije lako, jer Priora ima ne samo povoljnu cijenu, već i ogroman broj vanjskih i unutrašnjih karakteristika, stoga je u stanju konkurirati mnogim automobilima u svom cjenovnom sektoru.

Povijest Priore ima već 7 godina uspješne proizvodnje. Od 2007. godine je mnogo puta unapređivan - danas Lada Priora ima sljedeće karakteristike:

Postoje dvije modifikacije motora - sa 8-ventilskim i 16-ventilskim motorima, zapremine 1,6 litara. Opremljena ručnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove, Lada Priora, čija snaga iznosi 90 litara i 98 litara, u zavisnosti od ugrađenog motora, ukazuje na iznenađujuće vrlo brzu vožnju.

Najveći obrtni moment, koji je uveden uz pomoć strane proizvodnje.

Pročitajte također

Povećana je ekološka prihvatljivost motora.

LADA PRIORA priora mjerenje snage

Pregled i test automobila Lada Priora. Uzimajući u obzir sve izmjene, snaga motora je oko 150 konjskih snaga.

Prethodna provjera napajanja u FCC-u. 145.2 HP

Dodaj me prijateljima! https://vk.com/id292199998 Za saradnju! Osovine cca.

Takve pogonske jedinice kao u Ladi Priori - konjske snage su u principu praktički izašle iz upotrebe, ali u Rusiji je još uvijek uobičajeno gdje se koriste motori unutrašnjim sagorevanjem.

Budući da se često obračun konjskih snaga nakon nadogradnje automobila odvija u kilovat/sat i oni su navedeni u tehničkom listu vozila, možete saznati koliko je konjskih snaga u Ladi Priori moguće, prema ovom prijevodu: 1 l/s je jednako 735,5 W ili 0,735 kW.

Programeri su takođe nadogradili sistem hlađenja jedinice i opremili pogon automatskim zatezačem. Oni pokušavaju smanjiti mehaničke gubitke, čime se smanjuju buka i vibracije.

Pročitajte također

Koliko god se proizvođači trudili, kvarovi mogu biti u automobilu bilo koje marke, najviše česti problemi Motor Lada Priora:

1) Smanjenje snage

2) Crni auspuh

3) Poteškoće pri pokretanju motora

4) Previsoka potrošnja goriva

Gore navedeni kvarovi mogu se lako prepoznati po boji auspuha: plavi dim može značiti da su dijelovi cilindra i klipa značajno istrošeni; Bijeli dim znači da je rashladna tečnost ušla u komoru za sagorevanje, a crni dim ukazuje na kvar kontrolnog sistema.

autoviber.ru

Koliko konjskih snaga u Prioru

Koliko konjskih snaga u Prioru

U ovom trenutku, automobil Lada Priora uživa zasluženu popularnost, ne samo među Rusima, već i na tržištu drugih evropskih zemalja. I to nije slučajno, jer Priora ima ne samo atraktivnu cijenu, već i mnogo vanjskih i unutrašnje karakteristike, stoga je u stanju da se takmiči sa mnogim automobilima u svom cjenovnom segmentu.

Istorija Priore obuhvata 7 godina uspešne proizvodnje. Od 2007. godine je mnogo puta unapređivan - danas Lada Priora ima sledeće karakteristike:

Postoje dvije modifikacije motora - sa 8-ventilskim i 16-ventilskim motorima, zapremine 1,6 litara. Opremljena ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače - Lada Priora, čija je snaga 90 litara i 98 litara, ovisno o instaliran motor, pokazuje iznenađujuće vrlo živahnu vožnju.

Visok obrtni moment, koji je uveden uz pomoć strane proizvodnje. Ojačani grip. Povećana je ekološka prihvatljivost motora.

Snaga ažurirane verzije automobila povećana je za 10%, zbog čega se postavlja pitanje koliko konjskih snaga ima Priore. je postao relevantniji, jer povećanje snage znači povećanje broja konjskih snaga. Kapacitet motora je također postao veći u novoj modifikaciji Lade, zbog povećanja hoda klipa, dok je promjer cilindra ostao isti.

Takve jedinice snage kao u Ladi Priori - konjske snage - u principu su praktički izašle iz upotrebe, ali u Rusiji su još uvijek uobičajene gdje se koriste motori s unutrašnjim sagorijevanjem.

Budući da se često obračun konjskih snaga nakon nadogradnje automobila odvija u kilovat/sat i oni su navedeni u tehničkom listu vozila, možete saznati koliko je konjskih snaga u Ladi Priori moguće, prema ovom prijevodu: 1 l/s je jednako 735,5 W ili 0,735 kW.

Programeri su takođe nadogradili sistem hlađenja jedinice i opremili pogon automatskim zatezačem. Oni pokušavaju smanjiti mehaničke gubitke, čime se smanjuju buka i vibracije.

Koliko god se proizvođači trudili, kvarovi mogu biti u automobilu bilo koje marke, najčešći problemi motora Lada Priora:

1) Smanjenje snage 2) Crni auspuh 3) Poteškoće pri pokretanju 4) Prekomjerna potrošnja goriva

Gore navedeni kvarovi mogu se lako prepoznati po boji auspuha: plavi dim može značiti da su dijelovi cilindra i klipa značajno istrošeni; bijeli dim znači da je rashladna tekućina ušla u komoru za sagorijevanje, a crni dim ukazuje na kvar u upravljačkom sistemu.

Više na našoj web stranici

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Koliko konjskih snaga u prethodnim 1.6 16 ventilima

Reci? svi prethodnici savijaju ventil | Autor teme: Blythe

Anton (Koder)   pa da, ima 8 ventila, definitivno se ne savijaju)

Aydar (Cowen) 8 ventil prije? jel ovo prvi? ili kakva perverzija?)))) i da, sve je savijeno i savijeno 16 ventilskih motora limenki))) pa pazi zupčasti remen))))

Igor (Kayla) za sada samo razmišljam o kupovini priora ili 2112.

dvenashki kao posle 2005 ne savijaju se 1.6 16

Nikita (Marin)   Aidar, oni i dalje idu u 8 i 16 razred

Nikita (Marin) Igor, 124 motor ne tlači

Aydar (Cowen) Oh_oh, ozbiljno? nigde nije viđeno

Nikita (Marin)  Aidar, 8 ćelija koliko se ja sećam, 98 jakih, 16 ćelija 105 ili 106... e, to je bilo baš tako

Aydar (Cowen)   ne, dragi) zbunio si me: D

Igor (Kayla)   Nikita pričaš o prioru ili o dvenaru (124 dvigl ne tlači)?

Nikita (Marine) Igor,dvinar 124 motor ne tlaci...moj ujak je imao prioru,poceo da se savija nakon 3 kruga,na kraju ga bacio za 220

Igor (Kayla) Nisam to znao. rekli su da priori savijaju prve brojeve, ali ne savijaju novije. znači sve je na.ka

Aydar (Cowen)  samo treba paziti na kaiš)) neće se saviti, ali negdje na autoputu neće biti ugodno ustati zbog pokidanog kaiša na bilo kojem motoru, duplo nije ugodno ako se i ventil savija : D

Nikita (Marine)  Igore, ne brini, samo provjeri kaiš s vremena na vrijeme i to je sve...promijeni ulje, pogledaj sve kaiševe i valjke, provjeravaj jednom mjesečno, zategni ako treba, sve će budi dobro

Nikita (Marine) će savijati ventile, pripremiti 30 za samo :)

Nikita (Marine)  skloniti za kišni dan

Igor (Kayla) 8 cl koji motor? kao 2114? ili drugo?

Nikita (Marin) Igor, ali ko zna

Igor (Kayla) 1.6 16 prior je moćniji od dvenar 1.6 16 mnogo moćniji?

Nikita (Marin) Igore, koliko sam čuo, motori su isti za 10 i za priora. Trenutno citam 16 ventila 98 jaka, pa juri nije lose, to je sigurno

Tagovi: Koliko konjskih snaga ima Priore 1.6 16 ventila

Novi motor 21127 za Ladu Kalina 2 (106 KS). #ažurirani motorVAZ #ladakalina2 ...

Koliko konja ima u prioru sa 1.6 i 1.8 motorima 16 i 8 ventila??? | Autor teme: Andrey))

Eugenia 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 na Prioreu je nešto novo

Ekaterina Reći ću ti veliku tajnu - nema konja, samo metalne legure! Došli su sa konjima saobraćajni policajci i osiguravajuća vozila.

Olga Na prethodnu stavila samo jedan motor 1.6 98ls!

Polina 1.8 140 ivitek

Ljudmila  Imao sam desetak 8 ćelija. 1.5d. Nije bila inferiorna u preticanju 16 ventil priors. I nisam imao glavobolju da bi zupčasti remen puknuo.

Nikola

Ilya  zavisi da li je auto spušten, da li ima ksenon i tonirova, koje snage sub...

Valentin  Prior nema 1.8 motore, što je šteta. Koliko možeš samo na 1.6, već je sranje.

uvlechenie.info

Koliko konjskih snaga ima Prior 1.6 - Telegraph

Koliko konjskih snaga u prethodnom 1.6

Koliko konja ima prior?

=== Preuzmi fajl ===

Koliko konjskih snaga u Prioru

Specifikacije Lada Priora 1.6 (106 hp) sedan

A za ventile - maksimalni Tip - četverotaktni, benzinski, raspored cilindara - četiri u redu. Obrtni moment jakog motora je njutn metara. Prosječna potrošnja goriva - 6,8 litara po km. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi nissan opel Peugeot Porsche. Renault Saab Škoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex VAZ GAZ ZAZ ZIL KAMAZ Moskvich TagAZ. Boris prije 4 godine. Lada Priora Motori i mjenjači. Odgovori 1 Pratite odgovore na ovo pitanje. Cijenimo vaše učešće i pomoć, tako da oni najaktivniji dobijaju poklone. Arhiva članaka i korisne informacije. Niste pronašli odgovor na svoje pitanje? O projektu Članci Sva pitanja Ocjena učesnika Opis ocjene Kontakti. Pridružite se Mi smo na Facebooku Naša Twitter VKontakte grupa Mi smo na Odnoklassniki. Unesite svoju e-mail adresu koju ste naveli prilikom registracije i poslat ćemo vam link za promjenu lozinke.

Približna karakteristika za učenika razreda

Izračunajte integral do 0 001

Gdje mogu reciklirati fluorescentne sijalice

Nastavi

Istorija od antičkih vremena do kraja

Rezultat interakcije porodice dous

Stavite novac na telefon preko Interneta

Kada se objavljuju planovi evakuacije?

Koliko košta gel lak

Saratovska pravna akademija

Citati Olge Gromiko

Vitrum 50 uputstvo

Gubitak vozačke dozvole na 4 mjeseca

Pravila za polaganje ekstenzija trepavica

Recenzije sorti karakterističnih sorti krompira Rosara

Gdje je akcenat u riječi telefon

Time warp znak gdje

Red letenja Koltsovo

Gdje se opustiti u kafiću

Kako nazvati psa jazavčarom

telegra.ph

Priorni resurs motora: kako ga povećati

Priora u svom sjaju

"Lada Priora" je prvi domaći automobil koji zaista može konkurirati stranim automobilima kako po udobnosti i dinamici, tako i po pouzdanosti. Mašina ima ne samo poboljšane tehničke karakteristike, već i značajna poboljšanja u pogledu rukovanja.

Istovremeno, potencijalni kupci, ali i sami vlasnici, zainteresirani su za resurs motora ovo vozilo. Kao što znate, prethodni VAZ modeli rijetko su mogli putovati više od 120-130 hiljada kilometara bez većeg remonta. Istovremeno, njihovi zapadni kolege lako su putovali milion ili više kilometara. Dakle, šta je suštinski novo u automobilu Lada Priora? I kako povećati resurs elektrana koje su montirane na ovu mašinu?

Anton (Koder)  pa da, ima 8 ventila, sigurno se ne savijaju)

Aydar (Cowen)  8 ventil priors? jel ovo prvi? Ili kakva perverzija?
i da, sve je savijeno i motori sa 16 ventila limenki su savijeni))) pa pazite na zupčasti remen))))

Igor (Kayla)  za sada samo razmišljam o kupovini priora ili 2112.

dvenashki kao posle 2005 ne savijaju se 1.6 16

Nikita (Marin)  Aidar, oni i dalje idu u 8 i 16 razred

Nikita (Marin)  Igor, 124 motor ne tlači

Aydar (Cowen) Oh, ozbiljno?
nigde nije viđeno

Nikita (Marin)   Aidar, 8 ćelija, koliko se sjećam, 98 jakih, 16 ćelija 105 ili 106... e, bilo je baš tako

Aydar (Cowen)   ne, balat) zbunio si me: D

Igor (Kayla)   Nikita pričaš o prioru ili o dvenaru (124 dvigl ne tlači)?

Nikita (Marine)  Igor, dvinar 124, motor ne tlači...moj ujak je imao prioru, počela je da se savija nakon 3 kruga, kao rezultat toga, bacila ga je za 220

Igor (Kayla) Nisam to znao. rekli su da priori savijaju prve brojeve, ali ne savijaju novije. znači sve je na.ka

Aydar (Cowen)   samo treba paziti na kaiš)) neće se saviti, ali negdje na autoputu neće biti ugodno ustati zbog pokidanog kaiša na bilo kojem motoru, duplo nije ugodno ako se i ventili savijaju : D

Nikita (Marine)   Igore, ne brini, samo provjeri kaiš s vremena na vrijeme i to je sve...promijeni ulje, pogledaj sve kaiševe i valjke, provjeravaj jednom mjesečno, zategni ako treba, sve će budi dobro

Nikita (Marine) će savijati ventile, pripremiti 30 za samo :)

Nikita (Marine)  sačuvajte za kišni dan

Igor (Kayla)  8 cl za motor? kao 2114? ili drugo?

Nikita (Marin)  Igor, ali ga kurac poznaje

Igor (Kayla)  1.6 16 prior je moćniji od dvenar 1.6 16 mnogo moćniji?

Nikita (Marin)  Igore, koliko sam čuo, motori su isti za 10 i za priora. Trenutno citam 16 ventila 98 jaka, pa juri nije lose, to je sigurno

Tagovi: Koliko konjskih snaga u prethodnim 1.6 16 ventilima

Novi motor 21127 za Ladu Kalina 2 (106 KS). #ažurirani motorVAZ #ladakalina2 ...

Koliko konja ima u prioru sa 1.6 i 1.8 motorima 16 i 8 ventila??? | Autor teme: Andrey))

Evgenia  1.6 8 cl-81ls
1.6 16cl-98ls
1.8 na Priore je nešto novo

Ekaterina  Reći ću vam veliku tajnu - nema konja, samo metalne legure! Došli su sa konjima saobraćajni policajci i osiguravajuća vozila.

Olga  Na prioru se stavlja samo jedan motor 1.6 98ks!

Polina  1,8 140
ivitek

Ljudmila   Imala sam desetak 8 ćelija. 1.5d. Nije bila inferiorna u preticanju u odnosu na 16-ventila priora. I nisam imao glavobolju da bi zupčasti remen puknuo.

Nikola

Ilja  zavisi da li je auto spušten, da li ima ksenon i tonirova, koje snage podmornica...

Valentin   Prior nema 1.8 motore, što je šteta. Koliko možeš samo na 1.6, već je sranje.

Prvo smo dobili novu.

Izdavanje LADA Priore počelo je u martu 2007. godine, međutim, proizvodnja drugih tipova karoserije počela je mnogo kasnije. U našem velika probna vožnja Pokušaćemo ne samo da testiramo, već i da uporedimo konfiguracije Priore.

Prvo smo dobili nova Priora klasa limuzina

By izgled, auto donekle podsjeća na "desetku". Kako se ispostavilo, čak ni sami proizvođači automobila ne poriču ovu činjenicu. U stvari, Priora limuzina je radikalno redizajnirana verzija desetog VAZ modela.Vrijedi napomenuti da su promjene u dizajnu automobila zaista velike, ali postoje slučajevi ukrštanja VAZ 2110 sa Priorom.

Izgled automobila, unutrašnjost kabine, nova šasija i novi motor polažu ozbiljne tvrdnje o uspjehu.
Doista, u unutrašnjem uređenju unutrašnjosti automobila počelo se koristiti kvalitetnih materijala, međutim, u modelu koji sam dobio, pretinac za rukavice se i dalje nije zatvorio. Centralna konzola se lepo uklapa u dizajn enterijera. Istina, nije bilo dovoljno, dobar radio, ali da, to su sitnice.

Komandna tabla je informativna i analognog karaktera, a ispod očitavanja brzinomera nalazi se elektronski monitor brojača kilometara.
Prtljažnik limuzine je prilično velik po visini, ali blago sužen i ima 430l. Kolica mogu lako stati u prtljažnik hatchback-a. Najprostraniji prtljažnik karavana, ako se preklopi zadnja sedišta, zatim jačinu zvuka prtljažni prostor postaje 777 l.
U kabini Priore neće biti dovoljno mesta za pet putnika, jer je samo dvoje udobno da sede pozadi. Ovdje je zvučna izolacija malo manjkava. At velika brzina zvuk motora se jasno čuje u putničkom prostoru, takođe pri brzoj vožnji, čuje se zvuk iz točkova, a u kabini ima dovoljno škripe.

Proizvođač obećava da će u luksuznom paketu ovi problemi biti uzeti u obzir i svi kvarovi će biti otklonjeni.
Motor zadovoljan

Čak ni karavan priori nemaju takvu agilnost i snagu. Ubrzanje se osjeća od prvih sekundi nakon pritiska na papučicu gasa. Specifikacije kažu 98 konjskih snaga, ali nakon razgovora sa proizvođačima automobila, uspjeli smo saznati da zapravo snaga automobila nije 98 KS, već čak 110.

Sada sve postaje jasno gdje automobil ima takav potencijal. Inače, sportska konfiguracija Priora opremljena je sa 16 ventila motor sa ubrizgavanjem, sposoban da razvije snagu od 125 KS. Vrijedi napomenuti da limuzina ne zaostaje mnogo za sportska oprema a po želji se njegove karakteristike mogu glatko podvesti pod sportsku verziju.

Ovjes Priora je mekši u odnosu na "desetku", zbog čega ga majstori ugrađuju na automobile desete porodice. Dizajneri AvtoVAZ-a očito su naporno radili i izvršili strukturne promjene na njemu. Zahvaljujući tome, automobil se počeo bolje ponašati prilikom vožnje preko neravnina.

Stražnji ovjes - greda.

Upravljanje u limuzini je mnogo bolje nego u hečbeku i kupeu. Ne znam zašto, ali sedan malo bolje sluša volan. Istina, nakon što je prošla zmija, dlanovi su bili malo umorni, možda je razlog bio mali volan

Pri brzini od 80 km/h pustio sam volan na nekoliko sekundi, auto se i dalje kretao u zadatom pravcu. Veoma je dobro.

Volan je ok. Inače, bio sam veoma zadovoljan servo upravljačem

Sada ne morate da vrtite krugove volanom.
Mjenjač Priory je i dalje samo mehanički, ali u 2012. proizvođač obećava početak proizvodnje. Lada Priora sa automatskim menjačem. Promjena brzina nije idealna, vrijedi napomenuti da nisu jasni i škripe. Kada je uključen hod unazad ruka naslonjena na stranu vozačko sedište.
I sada, glavni kriterijum procjena automobila, to je njegov trošak. U pravilu, limuzina klase Priora, u uobičajenoj konfiguraciji, košta oko 11.000 dolara. Cijena je svakako impresivna.

Za ovaj iznos možete kupiti neki strani automobil. Pa, dodajmo malo, ali 11 hiljada dolara je ipak dosta novca. Mada, mnogi se možda ne slažu sa mnom.

Na primjer, modeli sa potpuno opremljen, koji uključuje klimu, vazdušne jastuke, alarmni sistem, kožnu unutrašnjost i druge opcije, iako takva prethodna košta 12.000 američkih rubalja.
Generalno, probna vožnja priora mi je prošla dobro. Auto je ostavio dvostruki utisak, a o tome govore i recenzije vlasnika. S jedne strane, Priora zaista nije loša, ali s druge strane je ipak originalna Ruski auto. Iako smo, iskreno, očekivali najgore.

Priora limuzina u prosjeku zaslužuje dobru četvorku. Ako proizvođač automobila usavrši model u bliskoj budućnosti, tada će automobil nadmašiti mnoge domaće modele.
Prigušena svjetla Embed Ugradite ovaj video na svoju web stranicu

Među automobilistima, Lada Priora se smatra najkontroverznijim modelom od svih automobila u VAZ liniji. Zasnovan je na platformi modela 84. Ova mašina postao je zamjena za VAZ-2110. Automobil se pokazao mnogo zanimljivijim od svog prethodnika. Koji motor je na Prioreu? Hajde da pogledamo.

Ovaj automobil se lako može natjecati s jeftinim stranim automobilima. Ima normalan komfor, kao i dobra dinamika i pouzdanost. U poređenju sa prethodnim modelima, dizajneri su uspjeli značajno poboljšati sve pokazatelje upravljivosti.

Auto je dobio dosta neosnovanih kritika, a posebno je kriv stari motor Priora sa 8 ventila. Međutim, nakon što su agregati za njih zamijenjeni novima, jednostavno su zadivili vozače. Ako pogledate, gotovo je nemoguće uočiti veliku razliku. Ali potrošnja je smanjena za 1 litar, snaga se povećala. Motor je počeo raditi mnogo tiše od svog pretka. To osjećaju i vozač i putnici. Samo pogledajte fotografiju motora da biste sve razumjeli.

Jedinica radi glatko pri svim brzinama. Ako je na "desetku" trebalo naviknuti, onda se ovdje možete voziti, gotovo bez naprezanja. To je postignuto poboljšanjem dizajna.

Motor Priora ima kapacitet od 98 KS. With. i zapremine 1,6 litara. Ovaj motor je u skladu sa zahtjevima Euro 3. Pogledajmo ga detaljnije.

Dizajn

Pogonska jedinica automobila Lada Priora obezbeđuje obrtni moment koji se prenosi na pogone i točkove uz pomoć sistema prenosa. Ovo osigurava kretanje automobila.

Jedinice VAZ-21126 se ugrađuju na automobile. Ovi motori su dizajnirani na bazi motora VAZ-2112. Inženjeri su povećali zapreminu motora na 1,6 litara, a takođe su produžili hod klipa. Prečnik cilindra je ostao isti.

Karakteristike motora

Pred nama je 1,6-litarska jedinica za ubrizgavanje sa šesnaest ventila po standardima Euro 3. Opremljena je distribuiranim sistemom ubrizgavanja kojim upravlja ECU. Cilindri su u liniji. Radna zapremina motora je 1596 kubnih metara. vidi Maksimalna snaga - 72 kW. Okretni moment koji motor proizvodi je 145 Nm. Kao gorivo bi trebalo da se koristi benzin 95. Potrošnja goriva na ovoj jedinici je 7,2 litara prema pasošu. Max brzina, što je Priora sposobna sa novim motorom - 183 km/h. Automobil može ubrzati do 100 km za 11,5 sekundi. Unatoč činjenici da takav motor možete staviti na Priora, čija je cijena oko 35-100 hiljada rubalja, u gotovo svakoj garaži, definitivno je vrijedan novca.

- materijali

Ovaj sklop je izrađen od posebno razvijenih legura lijevanog željeza s visokim karakteristikama čvrstoće, što je omogućilo dobivanje potrebnih pokazatelja krutosti i čvrstoće. Kanali za cirkulaciju rashladnog sredstva sada prolaze duž cijele visine bloka. To je omogućilo značajno poboljšanje hlađenja, a također je smanjilo deformaciju bloka cilindra zbog pregrijavanja, koji se nije razlikovao u uniformnosti. Kanali za prolaz rashladne tečnosti nalaze se na vrhu glave cilindra.

Ispod možete pronaći pet nosača za radilicu. Poklopci su pričvršćeni vijčanim spojevima. Umetci se ugrađuju u nosače ležajeva. Izrađene su od posebne legure čelika i aluminijuma. Koriste se kao ležajevi za radilica. Srednji nosač ima posebne žljebove. U potonjem su montirani uporni poluprstenovi. Dizajnirani su za sigurno fiksiranje osovine. Na ovaj način možete izbjeći pomicanje dijela duž ose.

U poređenju sa 2112, ova jedinica je nešto viša. Možete vidjeti fotografiju motora.

Radilica i njene karakteristike

Ova jedinica je izrađena livenjem od specijalnih legura od legura livenog gvožđa visoke čvrstoće. Da bi se dio mogao podmazati zajedno sa klipnjačkim ležajevima, ima tehnološke rupe ili kanale za podmazivanje. Zatvaraju se poklopcima.

Da bi smanjili vibracije tokom rada, inženjeri su koristili osam protivutega. Nalaze se na radilici. Radijus koljenastog mehanizma je sada (u poređenju sa prethodnim modifikacijama) povećan za 2,3 mm.

Ispred uređaja je ugrađena pumpa za uljni sistem, kao i za zupčasti remen. Također, motor Priora je opremljen pogonom generatora sa prigušivačem. Pozadi je zamašnjak od livenog gvožđa. Ima poseban zupčanik od čelika.

klipnjače

Ovi čvorovi se izrađuju kovanjem čelika. Imaju kape na glavama ispod. Proizvode se otkidanjem čvrstih klipnjača. Na ovaj način se mogu postići veće karakteristike tačnosti. U donjem dijelu klipnjače postavljene su obloge tankih stijenki.

Klipovi

Motor Lada Priora ima mnogo karakteristika. Posebno je opremljen klipovima od specijalnog aluminijuma. Svaki od njih ima posebne prstenove u količini od tri komada. Dva gornja na svakom klipu - kompresioni prstenovi, a treći, donji - strugač za ulje.

Dno je ravnog oblika, kao i četiri udubljenja za ventile. Istovremeno, udubljenja na klipovima su neznatno povećana u odnosu na prethodnu modifikaciju motora. Klipna grupa se hladi uljem. Da bi to učinili, inženjeri su predvidjeli prisustvo mlaznica u glavnim nosačima ležaja. To su cijevi sa kuglicama na oprugama. Kada motor radi, ovi dijelovi vam omogućavaju da stvorite dovod ulja u klip.

glava cilindra

Glava cilindra je montirana na vrhu, na Ovaj dio motora izrađen je livenjem od specijalnih aluminijskih legura. Njegov donji dio ima kanale za cirkulaciju rashladne tekućine. Bregaste osovine su montirane na vrhu. Jedan se koristi za usisne ventile, drugi za izduvne ventile. Glava cilindra na ovom motoru značajno se razlikuje od prethodne modifikacije. Ovdje se koriste prirubnice veće površine, kao i zidovi bunara za svijeće. Potonji su sada integralni sa glavom.

bregaste osovine

Ovi čvorovi su postavljeni na nosače koji se nalaze na vrhu glave cilindra. Izrađene su od livenog gvožđa visoke čvrstoće. Motor Priora je opremljen hidrauličnim potiskivačima koji automatski podešavaju zazore u pogonu ventila. Motor za cijelo vrijeme rada neće zahtijevati od vlasnika da prilagodi zazore.

Jedinica ima četiri ventila po cilindru. Vodiće čahure i sjedišta su čvrsto pritisnuti u glavu cilindra. Takođe, prvi delovi su opremljeni pričvrsnim prstenovima. Vodilice su opremljene poklopcima za uklanjanje ulja.

Sistem podmazivanja

Ovaj čvor je napravljen u obliku kombinovanog sistema. Ulje se dovodi raspršivanjem i pod pritiskom.

Sistem za hlađenje motora

Predstavljen je u obliku rashladnog plašta u bloku motora i glavi motora. Kao i u mnogim drugim modelima iz AvtoVAZ-a, postoje i drugi čvorovi u SOD-u. Ovo je radijator, pumpa rashladne tečnosti i ekspanzioni rezervoar.

Ishrana

Ovaj dio dizajna motora se također ne razlikuje. Kao i prethodni modeli, sastoji se od standardnih dijelova. Postoje samo razlike u cijev goriva. Sada ima oblik cijevi bez povratnog toka. Napravljen je od nerđajućeg čelika, a ne od aluminijuma, kao ranije.

Injektori su takođe promenjeni. Sada su nešto manje. Regulator pritiska je takođe promenjen. V nova verzija nalazi se u kućištu pumpe za gorivo. Sklop leptira za gas nema rupu koja je u prošlim dizajnima povezivala crijevo za dovod zraka sa usisnim modulom.

Paljenje

Ovaj sistem je predstavljen od pojedinačnih namotaja na glavi cilindra i svijeća. Svu ovu ekonomiju kontroliše ECU. Ova inovacija je omogućila da se napusti visokonaponski deo, kao i da se sistem učini pouzdanijim u radu.

Dodatne informacije o motoru

"Priora" (16 ventila) je dizajnirana i razvijena zajedno sa jedinicom VAZ-11194. Iako su ovi modeli imali razliku u zapremini, u većini dizajna i glavnih komponenti, dva motora su ista. Jedan od glavnih zadataka s kojima su se programeri suočili bio je postizanje povećanog resursa. Inženjeri su za osnovu uzeli VAZ-21124. Stoga je korištenje novih tehnologija i rješenja omogućilo dizajnerima da značajno produže period rada.

Problem sa podmazivanjem

Mnogi vozači koji su tek postali vlasnici ovog automobila ne znaju kako podmazati motor. "Lada Priora" može raditi na raznim vrstama maziva.

Danas postoji veliki izbor materijala za ove motore. Glavna stvar je da se spreči mešanje ulja za menjač i za motor. U "Prioru" ove tečnosti rade maksimalno efikasnije, a potrošnja će biti svedena skoro na minimum.

Za svaku konkretnu pogonska jedinica trošak će biti vaš. Međutim, čak i ako znate što uliti u motor, ipak je bolje uzeti u obzir mišljenja iskusnih vozača.

Prije nego što odaberete ulje, bolje je prvo procijeniti boju i gustoću. tečnost za podmazivanje. Važno je da gustina odgovara vašem motoru. Često karakteristika motora uključuje upravo takve informacije.

Kvalitetu ulja možete provjeriti kod kuće. Da biste to učinili, potreban vam je komad toaletnog papira ili salveta. Morate malo ispustiti na komad papira ili salvete. Dakle, ako se ulje brzo upija, onda je savršeno.

Viskoznost zimi i leti

Dakle, kakvo ulje napuniti u automobil VAZ Priora? Možete sipati u motor ove mašine različite vrste tečnosti. Ali prvo stvari.

Mnogi ljudi pitaju kako promijeniti maziva u različitim godišnjim dobima. Kako kažu iskusni vozači, potrebno je odabrati tekućine prema karakteristikama koje su navedene u servisnoj knjizi za automobil.

Zimi, kako bi se vaša Priora pokrenula i po najjačim mrazevima, kupujte robu sa OW indeksom u naslovu. Ako su mrazevi mali, onda je 15w-40 idealno za normalnu zimu.

Ljeti se može snaći sa apsolutno bilo kojim uljem. Važno je izvršiti zamjenu na vrijeme. Na ovaj način možete uštedjeti mnogo novca na popravkama. Posebno se to tiče automatske kutije zupčanici.

Koliko košta motor

Često ih zanima koliko košta stavljanje motora na Prioru. Cijena jedinice sa 16 ventila bit će od 35 do 100 hiljada rubalja, ovisno o tehničkom stanju.

ponovno rođenje

Nedavno je uprava AvtoVAZ-a objavila početak prodaje ažuriranih verzija ovih automobila. Biće to 1,8-litarski motor. Malu proizvodnju ovih agregata vrši kompanija "Super-Auto"

Ranije su se takve mašine već proizvodile. Ali sada će to biti potpuno novi motor. "Priora", odnosno njena elektrana, dobiće naziv 21128. Obrtni moment će biti 145 Nm, a kolika će biti snaga, a proizvođač to drži u tajnosti. Ali već je poznato da je dinamika na novom motoru malo poboljšana, a potrošnja goriva je ostala ista.