Skoro devet godina kasnije Ford Explorer vratio korenima. Pa, dijelom: struktura okvira, koji su imale mašine od prve do četvrte generacije, ostao je u prošlosti. Novi Explorer, kao i automobil odlazeće pete generacije, ima nosivo telo. Ali platforma sa poprečnim motorom i glavnim pogonom na prednje točkove je povučena. Kao i srodna, upravo predstavljeni Ford Explorer kreiran je na novim „kolicama“ sa uzdužno postavljenim motorom. Osnovna verzija za američko tržište sada ima zadnji pogon, i prijenos na sve kotače - sa kvačilom za spajanje prednje osovine.

Metamorfoze u izgledu povezane su i sa promjenom rasporeda: prednji prevjes je postao kraći, ukupna silueta je brža, iako je Explorer zadržao prepoznatljive elemente dizajna poput zacrnjenih krovnih stubova i karakterističnog oblika stražnjih svjetala. Ako radimo s pokazateljima automobila za američko tržište, tada su se dimenzije crossovera s promjenom generacije promijenile za nekoliko milimetara: dužina - 5050 mm, širina - 2004 mm, visina - 1778 mm. Međuosovinsko rastojanje, naravno, značajno je porastao: sa 2865 na 3025 mm.

Do sada Explorer ima samo dva motora, oba sa turbo punjenjem. 2.3 EcoBoost osnovni četvorocilindrični motor sa neophodna poboljšanja migrirao sa prethodnog modela. Snaga mu je povećana sa 284 na 304 KS, iako se obrtni moment nije promenio (420 Nm). Drugi motor je novi V6 3.0 EcoBoost, koji je zamijenio V6 3.5 jedinicu i oslanja se samo na automobile u najluksuznijoj Platinum konfiguraciji sa hromiranom rešetkom. Snaga je ostala ista (370 KS), dok je obrtni moment povećan sa 475 na 515 Nm.

Oba motora su agregirana sa novim desetobrzinskim "automatikom", koji se kontrolira rotirajućom podloškom. Četvorocilindrični Explorer dostupan je sa pogonom na stražnje ili sve kotače, dok je verzija sa V6 pogonom isključivo na sva četiri točka. Kasnije će se u asortimanu pojaviti hibrid (već je osvijetljen) i “napunjeni” Explorer ST.

Arsenal sada ima sistem upravljanja terenom koji menja režime rada elektronike vožnje: verzije sa mono pogonom imaju njih pet, a automobili sa dve pogonske osovine su dodali unapred podešene vrednosti za vožnju. dubok snijeg i pijesak. Naravno, Explorer je još uvijek terensko vozilo, ali deklarirani razmak od tla je 200-208 mm, ovisno o motoru. Max težina vučena prikolica povećana sa 2268 na 2540 kg.

Kao i do sada, Ford Explorer već "u bazi" ima tri reda sedišta i sedam sjedišta, a uz doplatu možete naručiti zasebna sedišta u drugom redu. Nasloni trećeg reda se električno preklapaju. Ali bez obzira na srednji red, ima novi mehanizam za nagib (za pristup galeriji), kojim se može rukovati jednom rukom bez skidanja dječijeg sjedišta.

Fordisti tvrde da je općenito unutrašnjost Explorera postala prostranija, međutim, prema nekim mjerenjima, prostor se smanjio. Na primjer, udaljenost od jastuka sjedala do stropa u prvom redu je smanjena za 18 mm, au drugom - za 3 mm. Margina za noge u uzdužnom smjeru također je postala manja: u drugom redu - minus 13 mm, u trećem - minus 28 mm.

Zapremina prtljažnika iza trećeg reda takođe je smanjena sa 595 na 515 litara (prema EPA metodi). Sve je to neizbježna cijena za prelazak na klasični raspored sa nepromijenjenim dimenzijama. Međutim, zahvaljujući novi sistem transformacije, povećan je maksimalni kapacitet kupea sa preklopljenim redovima sedišta! Sada zapremina dostiže 2486 litara umesto 2313 za prethodni model. Osim toga, po kabini su razasuti brojni džepovi i skrovišta ukupnog kapaciteta 123 litre.

Standardni Explorer ima analogne merače i osam-inčni Sync 3 medijski sistem, ali skupe verzije dobijaju virtuelnu instrument tablu na ekranu od 12,3 inča i 10,1-inčni vertikalni centralni tablet. Može biti potpuno zauzet navigacijskom kartom, ili se može podijeliti na dva radna područja. Tu je Wi-Fi predajnik za deset uređaja, četiri USB porta, tri utičnice od 12 volti i jedna utičnica od 110 volti.

IN standardna oprema postoji kompleks Ford Co-Pilot360 koji integriše sisteme automatsko kočenje, održavanje trake i upravljanje vanjskim osvjetljenjem, kao i stražnja kamera sa peračem. Uz doplatu - adaptivni tempomat, parking za automobile, sveobuhvatne kamere, B&O audio sistem od 980 W i FordPass Connect sistem, koji omogućava pristup nekim funkcijama automobila putem pametnog telefona.

Novi Explorer će se proizvoditi u istoj fabrici u Čikagu, gde se još uvek proizvode automobili prethodne generacije. Krosover šeste generacije će na američko tržište ući na ljeto. Ruske perspektive još nisu objavljene, ali u svakom slučaju, ne možemo čekati novi Explorer prije jeseni.

Ford je zvanično predstavio SUV Explorer novi generacije. Glavna stvar je da je automobil sa sedam sjedišta "prešao" sa platforme s prednjim pogonom na onu sa pogonom na stražnje kotače. SAD prodaja novi Ford Explorer će biti lansiran na ljeto 2019.

Osnova za novi "Explorer" bio je 2,3-litarski turbo motor snage oko 300 KS. - XLT i Limited oprema će ga dobiti. Vrhunski Platinum dobio je 3,0-litarski V6 sa dva turbo punjača koji proizvodi oko 365 KS. (Za Lincoln Aviator, ova jedinica proizvodi 405 KS). Sve opcije su opremljene 10-brzinskim "automatikom".

Standardno, SUV je sa pogonom na zadnje točkove, ali uz doplatu su dostupni sistem pogona na sve točkove i sistem upravljanja terenom sistem za izbor režima vožnje, koji ima pet podešavanja za jednoosovinski pogon i dva dodatna za 4X4. Vrijedi napomenuti da je novi Ford Explorer postao moćniji u smislu vuče - osnovne verzije mogu povući prikolicu od 2404 kg (prema 1360 prije), a 3,0-litarska 2540 kg.

Izvana, novi Ford Explorer je ostao prilično prepoznatljiv, ali je, na zahtjev kupaca, počeo izgledati sportskije. Prednja maska ​​se promijenila, oblik farova i stražnjih svjetala, nagib krova, prednji prevjes je postao kraći. Za lakši pristup trećem redu sedišta, drugi red se može pomeriti napred. Ako preklopite sva sedišta, osim prednjih, biće ravan pod i prtljažnik zapremine 2486 litara!

Standardna oprema na novom Ford Exploreru uključuje električna vrata prtljažnika, 4G LTE WiFi pristupnu tačku (do 10 uređaja), SYNC 3 infotainment sistem sa portretnim ekranom od 8 inča (10,1 inča za skupe verzije) i 12,3" digitalni mjerač, 18" točkovi. Ford Co-Pilot360 set je standardni: ovo je sistem za izbjegavanje sudara, kontrola "uglađenih" zona, zadržavanje trake, kamera za vožnju unazad, automatsko prebacivanje farova.

Vrhunska Platinum varijanta ima 21-inčne aluminijske felge, saten obrađenu aluminijumsku oblogu iznutra i izvana, panoramski krov sa krovom, kožom obloženim sedištima i volanom, kao i prednjom pločom. Za ljubitelje muzike, u ponudi je 980W B&O premium audio sa 14 zvučnika.

Tekst: Aleksej Filimonov.

Kada traže udoban crossover, mnogi vjeruju ponudi američkog proizvođača automobila Ford. Bavi se proizvodnjom automobila sa sposobnost prelaska na teren u proteklih nekoliko godina. Nova generacija se značajno razlikuje od prethodne. Pritom, razlike nisu samo u dizajnu eksterijera i enterijera, već i u karakteristikama tehnička oprema. Ford Explorer 2018 ( novo tijelo), konfiguracija i cijena, o čijoj će se fotografiji raspravljati u ovom materijalu, klasični je predstavnik terenskih crossovera. Unatoč činjenici da je popularnost američkog proizvođača automobila danas relativno niska, Fordovi krosoveri i SUV-ovi su vrlo popularni. Razmotrimo njegove karakteristike detaljnije.

moćan auto

Specifikacije

Dimenzije ovaj auto vrlo impresivno:

• Dužina je 5019 mm.
• Širina, ovisno o opremi, može varirati od 1988 do 2291 mm. Postavljanjem pragova širina se povećava.
• Visina automobila bila je 1788 mm.
• Međuosovinsko rastojanje ima veličinu od 2860 mm, što određuje prostranu unutrašnjost.
• Klirens od tla iznosio 200 mm.

Verzija sa 7 sedišta određuje da ima relativno malo prtljažnog prostora - 595 litara. Međutim, s deformacijom zadnjeg reda, možete povećati brojku na 2313 litara.

Eksterijer Ford Explorer 2018

Početak prodaje Ford Explorera 2018 u Rusiji, čija je cijena razmatrana u ovom članku, ima eksterijer koji odgovara visokoj klasi crossovera. Karakteristike su navedene u nastavku:

• Ispostavilo se da je tijelo napuhano, što po izgledu povećava cijenu automobila.
• Optika glave je mala, jednostavnog oblika.
• Rešetka hladnjaka je masivna i složene strukture.
• Prednji branik ima složenu strukturu, koju predstavlja niša za svjetla za maglu. Donji dio je plastičan, ima mali usis zraka.
• Stražnja strana karoserije nije ništa manje izražajna od prednje strane: veliki broj lica, ukrasnih elemenata. Unatoč činjenici da samo vrhunska verzija ima motor s turbopunjačem, dvostruki izduvni sistem. Vrata prtljažni prostor otvara se

Auto se pokazao veoma uočljivim, ističe se na putu.

Enterijer

Ford je značajno poboljšao kvalitet enterijera svojih novih generacija. Karakteristike unutrašnjosti dotičnog crossovera su sljedeće tačke:

• Volan ima velike veličine i ogroman broj ključeva.
• Prednji dio kabine predstavljen je kombinacijom displeja multimedijalni sistem i veliki broj različitih tipki, između kojih ima puno slobodnog prostora.
• Tunel koji razdvaja prednja sedišta oduzet je za lokaciju regulatora režima rada sistema za distribuciju rotacije.
• Kao što je ranije napomenuto, finiš je predstavljen kvalitetnih materijala: tekstil, koža, meka plastika, sjajni paneli.
• Zadnji red je udoban, ima dosta slobodnog prostora.

Unutrašnjost se pokazala udobnom i praktičnom, u stilu Forda. Istovremeno, primijenjeni stil dizajna može se nazvati jedinstvenim, niti jedan od proizvođača automobila ga ne primjenjuje.

Opcije i cijene Ford Explorer 2018 u novoj karoseriji

Crossover dolazi u 4 osnovna nivoa opreme po minimalnoj cijeni od 2.749.000 rubalja. Sve verzije se isporučuju isključivo sa pogon na sve kotače, instaliran na automobilu power point radi na benzinsko gorivo, zapremine 3,5 litara, sposoban da isporuči 249 KS. Rotacija se prenosi isključivo putem automatskog mjenjača, ručna instalacija nije predviđena. Isporučuju Ford Explorer restyling 2018 pod sljedećim nazivima:

1.XLT

Isporučuje se za 2749000 rubalja. Početna oprema već ima prilično bogatu opremu, koju predstavljaju LED farovi diodnog dizajna. Prenos obrtnog momenta se vrši na obe osovine preko moderne intelektualni sistem. Možete pristupiti automobilu zahvaljujući sistemu bez ključa, motor se pokreće pomoću dugmeta. Kada je automobil parkiran, konstrukcija se automatski preklapa.

Kabina ima 7 sedišta, sva su presvučena kožom. Prednja sedišta su složenog dizajna sa grejanjem i električnim pogonom, što vam omogućava da podesite položaj u 10 smerova. Wheel ima kožnu oblogu, ispod nje su mjenjači. Cijela kabina je podijeljena u tri zone, koje se opskrbljuju zrakom uz određene indikatore zahvaljujući kontroli klime.

Crossover ima prilično veliki broj različitih sigurnosnih sistema: ESC, ABS, TCS, HLA, RSC. Stoga je, uprkos prilično velikoj veličini karoserije, vožnja automobila prilično jednostavna. Audio sistem je predstavljen kombinacijom multimedijalnog sistema i 9 zvučnika.Instaliran displej je veličine 8 inča. Vožnju autoputem olakšava tempomat koji je dizajniran da održava konstantnu brzinu. Unutrašnje ogledalo ima funkciju automatskog zatamnjivanja.

Pozadi je ugrađena kamera za vožnju unazad zajedno sa mašinom za pranje. Parkiranje se može obaviti čitanjem informacija sa senzora smještenih pozadi i sprijeda. Aluminijumske felne su R18, ručke na vratima su hromirane, zadnja svetla su napravljena tehnologijom dioda.

2.Limited

Po svojoj opremljenosti značajno se razlikuje od prethodne konfiguracije. Veličina felge je povećana na 20 inča. Karoserija bočnih retrovizora je ofarbana u boju karoserije. U krov je postavljen električni šiber koji se sastoji od dva odvojena dijela. Glavni element kabine može se nazvati stubom upravljača, koji ima električni pogon. Osim toga, podešava se postavka položaja sklopa pedala. Kao iu prethodnom slučaju, treći red sjedala je ugrađen u kabinu, koja ima električni pogon.

Pored toga, prednja sedišta su bila opremljena ventilacionim sistemom i perforiranim oblogama. vozačko sedište ima ne samo električni pogon, već i memoriju. zadnja sedišta imaju i funkciju grijanja. Vrhunski audio sistem ima 12 zvučnika snage 390 vati, kao i subwoofer. Instalirani multimedijalni sistem može da prikazuje karte i ima uputstva na ruskom jeziku. Još jedno važno poboljšanje je ugradnja 220V utičnice. Motor možete pokrenuti daljinski iz ključa. Sve će to koštati već 3.039.000 rubalja.

3. Limited Plus

To će koštati već 3.189.000 rubalja. Pored prethodne konfiguracije ugrađen je tempomat koji ima funkciju kočenja u slučaju približavanja osobi ispred vozilo. Sada suvozačevo sedište ima električnu jedinicu za podešavanje i grejanje. Crossover se može automatski prebaciti duga svjetla do najbližeg Postoji aktivni sistem pomoći za bočno ili zadnje parkiranje. Osim toga on-board kompjuter može čitati putokaze preko prednje kamere. Pored svega, krosover je u stanju da obavesti vozača o prisustvu smetnji u „slepoj zoni“. Auto je opremljen senzorom za kišu.

4.Sport

Može se kupiti za 3419000 rubalja. Za razliku od prethodnih prijedloga, ovaj je opremljen moderniziranim motorom od 345 KS. Zbog toga se smanjuje vrijeme ubrzanja do prve stotine. Tehničke promjene su male. Primjer su zatamnjena zadnja i prednja svjetla, na krovu su postavljene krovne šine. Ostale promjene su uglavnom dekorativne.

Novi Ford Explorer 2018, oprema i cijene, o čijoj će se fotografiji govoriti u ovom materijalu, mogu se pripisati crossoverima poslovne klase. Ovaj trenutak određuje prilično visoku cijenu ovog modela.

Glavni konkurenti

Danas automobile za više od 2.500.000 rubalja proizvode u većini slučajeva njemački i japanski proizvođači automobila. Fordova konkurencija su sljedeći modeli:

1. Volkswagen Teramont.
2. Toyota Highlander.
3. Volkswagen Atlas.
4. Mazda CX-9.
5. Nissan Pathfinder.

Mazda je značajno poradila na novim generacijama svojih modela, što ih čini atraktivnijim i konkurentnijim. Ovo važi i za novi crossover CX-9. Ažuriran eksterijer i unutrašnjost njemačkih proizvođača automobila. Stoga ima smisla detaljnije pogledati ponudu glavnih konkurenata.

Fotografija

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Za Detroit Auto Show 2019, Amerikanci su pripremili novu šestu generaciju Ford Explorer 2020, koja je zadržala prepoznatljiv izgled i nosivu karoseriju, ali je istovremeno prešla na potpuno drugačiju platformu sa glavnim pogonom na stražnje kotače.

Spolja, novi Ford Explorer 2019-2020 karoserija (fotografija i cijena) odlikuje se produženom rešetkom hladnjaka i užim rastegnutim farovima sa zaobljenim uglovima. Umjesto dosadašnjih maglenki u obliku slova C prednji branik SUV je registrovao velike sekcije vazdušnih kanala sa horizontalnim prugama DRL.

U profilu automobil je počeo izgledati brže - skraćeni prednji prevjes, drugačija linija krova, složenije utiskivanja na bočnim zidovima, kao i povećani kut nagiba radi stvaranja ovog efekta. zadnji stub i prozori petih vrata. Sam štand je ostao isti širok, i zadnja svetla zadržale svoj izvorni oblik.

Ali ako je napolju novi Explorer 6 je doživjelo prilično evolutivne promjene, a onda ga ne možete prepoznati iznutra - unutrašnjost modela se značajno promijenila. SUV je dobio novi volan, drugačiju instrument tablu, prednji panel i centralna konzola su urađeni u minimalističkom stilu, a kvalitet upotrebljenih završnih materijala je značajno poboljšan.

Prema zadanim postavkama, Ford Explorer 2020 ima analognu instrument tablu i 8,0-inčni SYNC 3 infotainment sistem sa Apple CarPlay i Android Auto. IN skupi nivoi opreme u potpunosti obezbeđen digitalni panel instrumente na displeju od 12,3 inča i vertikalno orijentisanom tabletu od 10,3 inča, upisanom između centralnih ventilacionih deflektora.

Već u bazi, SUV ima tri reda sedišta i formulu za sletanje 2 + 3 + 2, ali uz doplatu, drugi red se može opremiti zasebnim kapetanskim stolicama. Za prolaz do galerije sedišta u srednjem redu se udobno zavaljuju, a to se može uraditi jednom rukom, a ugrađena Stolica za bebe ne bi trebalo da bude prepreka.

Kompanija tvrdi da je unutrašnjost automobila postala prostranija, iako se za neke pokazatelje pokazala suprotna situacija. Na primjer, prostor za noge u uzdužnom smjeru u drugom redu smanjen je za 13 mm, u trećem - za 28, a udaljenost od naslona sjedala do stropa smanjena je za 18 mm sprijeda i 3 - straga. Ali za putnike postoji mnogo niša i skrovišta ukupne zapremine od 123 litre.

Specifikacije

Osnova Ford Explorera 2019-2020 u novoj karoseriji bila su "kolica" CD6 koja predviđaju uzdužni motor i pogon na stražnje kotače, dok je kod njegovog prethodnika pogonska osovina bila prednja, a pogonske jedinice postavljene poprečno. Pogon na sva četiri točka je ovdje implementiran spajanjem kotača prednje osovine kvačilom.

Što se tiče ukupnih dimenzija, automobil se nije mnogo promijenio: dužina modela je 5.050 mm, širina je 2.004 mm, visina je 1.778, ali je veličina međuosovinskog razmaka značajno povećana - do 3.025 milimetara u odnosu na 2.865 prije. . Zapremina prtljažnika sa trećim redom sedišta smanjena je sa 595 na 515 litara, ali sa preklopljenim zadnjim redovima, veličina pretinca dostiže 2.486 litara (+ 173).

U zavisnosti od modifikacije, Ford Explorer 6 je postao oko 51 kg lakši - osnovna verzija sada teži 1.970 kg, plus može da vuče prikolicu težine od 2.268 do 2.540 kg. Sistem upravljanja terenom postao je dostupan automobilu za odabir režima kontrolne elektronike: ukupno ih je pet, a još dva za verzije sa pogonom na sve točkove. Klirens (klirens) SUV-a je od 200 do 208 mm.

Početni motor za Ford Explorer 2020 je unapređeni 2,3-litarski četverocilindrični EcoBoost benzinac koji je pojačan na 304 KS. (+ 20), dok je obrtni moment (420 Nm) ostao isti. Prati ga novi 3,0-litarski V6 EcoBoost sa kapacitetom od 370 snaga i 515 Nm. Kombinirajte oba uparena sa desetopojasnim automatski menjač zupčanika, a njegov birač je napravljen u obliku rotirajuće podloške.

Na vrhu ponude nalazi se „zagrejana“ verzija Explorer ST, opremljena trolitarskom „šesticom“ sa turbopunjačem, kapaciteta preko 400 KS. (562 Nm), omogućavajući SUV-u da ubrza do 230 km/h.

A postoji i hibridna verzija (može imati zadnji i pogon na sva četiri točka), koja je ranije bila najavljena za policajca. Ovdje se 3,3-litarski atmosferski V6 nalazi pored elektromotora (ukupne snage 323 KS), a litijum-jonska baterija za njegovo pisanje nalazi se ispod drugog reda.

Opcije i cijene

Početak prodaje novog Ford Explorera VI zakazan je za ljeto devetnaeste godine, ali to je u SAD-u, gdje automobil ima tri nivoa opreme: XLT, Limited i Platinum. Cijene još nisu objavljene, a vrijeme pojavljivanja modela u Rusiji još nije utvrđeno.

Standardna oprema svih automobila uključivala je set elektronskih asistenata CoPilot360, uključujući praćenje "slijepih" zona, sistem za zadržavanje automobila u traci i funkciju izbjegavanja sudara s prepoznavanjem pješaka. Uz doplatu, Bang & Olufsen premium muzika sa 14 zvučnika, svestrane kamere, sistem automatski parking, adaptivni tempomat itd.

Ford Explorer je SUV čija je prodaja počela davne 1991. Čak ni u to vrijeme model nije bio iz kategorije jeftinih, ali je odmah privukao vozače prostrana unutrašnjost I jak motor postaje izuzetno popularan. Danas već vozi peta generacija, a vrlo brzo, povodom 25. godišnjice modela, izaći će i naredna generacija.

Restyling Ford Explorer 2016-2017 model godine

Automobil je prvi put predstavljen na Salonu automobila u Los Anđelesu. Istovremeno, vrijedi napomenuti bliži pristup crossoveru i povećanu brzinu ubrzanja, kao i povećanje agresivnih kvaliteta na stazi. Proizvođač je uvjeren da je novost dizajnirana za vozače različite dobi, jer će mladi ljudi jasno cijeniti agresivnost dizajna, a dimenzije pripadnici starije generacije.

Dizajn Ford Explorer 2016-2017 u novoj karoseriji

Glavna karakteristika eksterijera je smanjenje broja glatkih prelaza i zaobljenih delova, zahvaljujući zameni ugaonim detaljima i ravnim linijama. S tim u vezi, izgled noviteta postao je još prženiji. Na prednjoj strani pojavili su se segmenti horizontalnih linija. Redizajnirani branik ima srebrni sloj.

novi Explorer 2016-2017, pogled sprijeda

Lažna rešetka hladnjaka predstavljena je sa četiri reda šesterokuta i blago je pomaknuta prema gore. Rub iznad vjetrobranskog stakla je niži nego inače. Pojavila se nova optika glave - umjesto trokutastog oblika, sada je paralelepiped. Nova svjetla za maglu su također u obliku slova U. Uz doplatu, svi farovi mogu biti LED.

novi Explorer 2016-2017, pogled otpozadi

Ažurirane su i pragove, sada su sa umetcima srebrne boje. A linije vrata ispod i duž kvaka sada su izraženije. Još uvijek postoji plastični body kit koji štiti od mikrooštećenja. Vrata prtljažnika su postala više reljefna. A cijevi izduvnog sistema su sada pravokutne. Branik kombinuje dve boje - crnu i srebrnu iznutra.

Salon nadograđenog Ford Explorera 2016-2017

Salon sedmosjed, prostran. 2 zadnji redovi pogodno sklopivi u slučaju potrebe za transportom robe. Pojavilo se više hromiranih dijelova. Brzinomjer i obrtomjer su postavljeni simetrično, a između njih se mogu pratiti i druge informacije.

kontrolna tabla

Multimedija je predstavljena tradicionalno velikim ekranom, 2 USB konektora i 1 za SD. Analogni tasteri su zamenili tastere na dodir.

Vrhunska oprema je završena što bogatije: drveni elementi, aluminijum i jasen; sjedišta obložena kožom Nirvana; digitalni instrumenti i panoramski krov. Nasloni za ruke su sada postavljeni više za još veću udobnost. Kao audio sistem - SONY. Grijani volan. Tu su i nove patosnice sa oznakom "Explorer", čiji je stil sportski.

salon ažuriran Ford Explorer 2016-2017

Ukupne dimenzije novog Ford Explorera 2016-2017

SUV ima sledeće dimenzije:

• 5.100 m - dužina;
• 2.000 m - širina;
• 1.803 m - visina;
• 2.860 m - međuosovinsko rastojanje;
• 21 cm - klirens.

Vrijedi napomenuti da su glavni konkurenti Ford Explorera, poput SUV-a, također prošli ažuriranja ove godine.

Prtljažnik novog Ford Explorera 2016-2017 ima zapreminu od 2282 litara. sa rasklopljenim sedištima, a minimalna zapremina je 600 litara.

Specifikacije Ford Explorer 2016-2017

Dostupna je postavka koja će omogućiti izbor jednog od 5 načina vožnje: blato, snijeg, pijesak, nagib i staza. Također će vam omogućiti da prilagodite ponašanje motora i ovjesa. Nezavisno ogibljenje će poboljšati upravljivost (MacPherson sprijeda, a više-link pozadi).
Main pogonska jedinica je 2.3L Eco Boost motor, koji je pozajmljen od Mustanga i ugrađen u terensko vozilo. Snaga će mu biti 273 konja pri 406 Nm. Vrijedi napomenuti da je snaga povećana za 12,5%, i to cool. momenta za 11%. Performanse goriva su također značajno poboljšane.

XLT i Limited će i dalje imati 3,5-litarski V6 sa 294 konjske snage. U Sport i Platinum, ispod haube ćemo vidjeti V6EcoBoost sa povećanom snagom na 360 konja i obrtnim momentom na 474 Nm. Rusko tržište će vidjeti Ford sa 2 motora, koji su maksimalno prilagođeni postojećoj površini puta: V6 od 249 snage zapremine 3,5 litara i 345 Nm i istu dizel verziju kapaciteta 294 konja. Apsolutno sve opcije će biti opremljene mjenjačem visoke tehnologije(6 automatski mjenjač SelectShift) i pogon na sve kotače. Najkompletnija verzija Platinum-a će biti opremljena sistemom upravljanja terenom, koji se može podesiti pomoću podloške koja se nalazi iza ručke mjenjača.

Opcije i cijena Ford Explorer 2016-2017

Automobil se nudi u 5 varijanti: Base, XLT, Limited, Sport i, koja se pojavila po prvi put, Platinum. Razlika između najnovije konfiguracije leži u šik dvobojnim felgama od dvadeset inča.

O cijeni u Rusiji, osnovna oprema XLT with benzinski motor V6 3,5 l i 6 st. AKP - ima cijenu od 2.799.000 rubalja.
Sport paket sa turbinom od 3,5 litara, 360 konja prodavat će se po cijeni od 3.399.000 rubalja.

Ford Explorer 2016-2017 video test vožnje:

Nova fotografija Ford Explorer 2016-2017.