Osim karavana, AvtoVAZ će kupcima ponuditi i novu drugu generaciju Kalina hatchback. Ova karoserija tradicionalno izgleda dinamičnije, iako je sam automobil manje praktičan u odnosu na karavan na gotovo istoj dužini. Obje opcije možete uporediti sa fotografije. Prema konfiguraciji Kaline 2, hečbek se neće mnogo razlikovati od karavana - neće biti krovnih šina. Zapravo, sama karoserija hečbeka podrazumeva manju zapreminu prtljažnika i nešto kraću dužinu karoserije. Po dužini različite verzije malo će se razlikovati - 3893 mm naspram 4084 mm, dok će međuosovinsko rastojanje biti isto. Što se tiče zapremine prtljažnika, karavan će imati 361 litar, dok će druga generacija Lada Kalina hatchback imati 260 litara.
Verzija Lada Kalina 2 hatchback bit će lakša od svog kolege za oko 25-30 kilograma, što će se pozitivno odraziti na karakteristike overkloka. Međutim, prema nezvaničnim informacijama, maksimalna brzina hečbek će biti malo lošiji. Sa svim tehničkim karakteristikama Lada Kalina 2 možete se upoznati na našoj web stranici.
Generalno, Lada Kalina 2 hatchback se ne razlikuje mnogo od karavana, tako da će izbor zavisiti od ličnih preferencija. U međuvremenu, možete pronaći na našem forumu sa glasanjem o karoseriji, gdje također možete razgovarati o automobilima i pročitati recenzije prvih pravih vlasnika.

lada-kalina-two.ru

Od proleća 2013. godine pokrenuta je proizvodnja VAZ Kalina 2. Već u leto iste godine, modernizovana Lada Kalina je postala dostupna kupcima. Osnova za automobil bila je verzija modela Lada Kalina. Najnaprednije tehnologije, najnoviji razvoj, AvtoVAZ je velikodušno koristio u dizajnu druge generacije Kaline.

Automobil Lada Kalina 2 može imati dva oblika karoserije - karavan i hečbek. U obe verzije, auto centar će budućim vlasnicima ponuditi mogućnost izbora između tri nivoa opreme:

• standard;
• norma;
• lux.

Kojoj od konfiguracija dati prednost, kupac odlučuje.

Modernizacija modela Lada Kalina 2

Izgled Lada Kalina 2 izaziva poštovanje, zahvaljujući pomalo brutalnom braniku i rebrastoj haubi. Imam auto i unikatnu optiku. DRL nova viburnum ukrašena bumerangima.

Tehničke karakteristike modela sastavljene su od kombinacije modernih razvoja AvtoVAZ-a. Operativni set automobila podsjeća na Ladu Grant. Kao i ova druga, Lada Kalina 2 ima negativan nagib, slično upravljanje i ojačanu karoseriju.

Lada Kalina 2 s pogonom na prednje kotače također je opremljena ručicom mjenjača sa kablom umjesto tvrdih šipki, koju su razvili Japanci. Upotreba sajle smanjuje vibracije u kabini, što povećava udobnost i za vozača i za putnike. Takođe će smanjiti vibracije ručice tokom promene stepena prenosa.

Prednje ogibljenje dobilo je nove stabilizatore, silent blokove i nadograđene amortizere. Zadnje ogibljenje auto - polu-ovisni, opremljen torzijskom gredom. Nova Lada Kalina će postati prijatno iznenađenje za one koji nisu ravnodušni prema udobnosti.

Unutrašnjost automobila može se pohvaliti visokom završnom obradom. Vrijedi napomenuti brigu proizvođača za udobnost vozača, elementi instrumenta smješteni su na najprikladniji način.

Funkcionalni dio modela Lada Kalina 2 koji se nudi kupcima ne može a da ne raduje.Bez obzira na konfiguraciju koju odabere budući vlasnik, u cijenu noviteta biće uključeni i vazdušni jastuk i električni prozori.

Dolaskom u auto centar da se upoznate sa novom Kalinom, možete se radovati koliko je ovaj automobil udoban. Probna vožnja će kupcima pokazati visoke performanse upravljanja i visoka sigurnost modifikacije Lada Kalina. Korejci su radili na hidrauličnom pojačivaču. Takođe će biti prilike da uživate u odsustvu dosadnih stranih zvukova tokom putovanja - nivo zvučne izolacije zamisli AvtoVAZ-a je na visokom nivou.

Karakteristike performansi materijali od kojih se izrađuju komponente i završna obrada unutrašnjih i vanjskih površina Lada Kalina 2 bit će ključ njihovog dugog vijeka trajanja.

Kalina hatchback auto ima sljedeće ukupni pokazatelji, dužine 3.893 mm, širine 1.700 mm i visine 1.500 mm. Zapremina prtljažnika je mala - samo 240 litara.Standardna oprema ima motor od 87 KS. Najveći obrtni moment motora je 140/3 800 N*m/min. Kalina će imati vremena da bira stotku za 12,2 sekunde. Maksimalno ubrzanje je 168 km/h. Ako govorimo o pokazateljima količine potrošenog goriva, tada će brojke za standardnu ​​varijaciju biti sljedeće, 6,1 litara u režimu velike brzine, 10,5 litara - u gradu i 8,1 litara - za miješano.

Hatchback norma ima iste tehničke pokazatelje, razlika je samo u većoj težini automobila (sa razlikom od 15 kg) i skupu dodatnih opcionih karakteristika.Ali automobil u luksuznom paketu već ima značajnije razlike od svoja dva prethodnika. Prvo, važno je napomenuti prisustvo dvije varijacije druge Kaline u ovoj modifikaciji.

Prvi je opremljen domaći motor i mehanika. Motor ima 16 ventila i 98 KS. Luksuz možete ubrzati do 169 km/h. A stotku će postići za 11,6 sekundi. Takav apartman je prilično ekonomičan, potrebno je 6,4 litara u režimu velike brzine, 10,9 u gradu i 8,1 u kombinovanom ciklusu.

Druga varijanta apartmana je opremljena automatski menjač promjene brzina od Nissana. Ovo će uticati i na vreme ubrzanja vozila, u poređenju sa mehanikom (povećaće se na 13,8 sekundi), i na maksimalnu brzinu koja će biti manja i iznositi skoro 160,9 km/h, kao i na količinu potrošene goriva ( u gradskom režimu sada će biti potrebno 12,2 litara, au kombinovanom ciklusu - 8,5).

Kalina karavan, predstavljen u auto kućama, biće odličan izbor za kupce koji bi trebalo da prevoze celu porodicu. Dugačak 4.084 mm, širok 1.700 mm kao i ranije, i 4 mm viši od hečbeka, visok 1.504 mm. Tu je i prostran prtljažnik od 361 litara.

Standardna karavanska verzija ima isti motor i mjenjač kao i hatchback. Varijaciju se odlikuje povećanom maksimalnom brzinom do 163,6 km/h. Standardni karavan će ubrzati do stotke za 12,6 sekundi. Pokazatelji potrošnje goriva se neće promijeniti. Norma će dodati samo 15 kg težine.

Luksuzna oprema, kao iu slučaju hečbeka, takođe će kupcu omogućiti izbor. Izbor je između ručnog i automatskog mjenjača. Biće moguće juriti na luksuznom karavanu brzinom od 171 km/h, a ubrzati do stotke za 11,9 sekundi. Pokazatelji potrebne količine benzina odgovaraju vrijednostima ​​luksuznog hatchbacka.

U zaključku, vrijedi sumirati sve one činjenice koje nesumnjivo idu u kasicu s izborom za Lada Kalina 2.

Nova suspenzija Vesta je nešto bolja od novog modela Kalina, ali je ipak AvtoVAZ svojim sunarodnjacima pružio vozilo čije vizualne i tehničke karakteristike mu omogućavaju da uspješno konkurira modelima stranih proizvođača predstavljenim u sličnom cjenovnom rangu. Možemo čak sa sigurnošću reći da je u pogledu omjera cijene i funkcionalnosti automobila Lada Kalina 2 u stanju ne samo da se takmiči, već i da vodi na međunarodnom tržištu. automobilsko tržište. Posebno je važna činjenica o širokim mogućnostima domaćih automobila u slučaju održavanja u našoj zemlji.

new-vesta.ru

Test vožnja Kalina, hatchback i karavan

Nova "Lada Kalina": odgovori na najzanimljivija pitanja Prošlo je skoro 9 godina od kada je VAZ predstavio model "Lada Kalina". I to tek nedavno Ruski automobili mobilisti dobili priliku da "kušaju" plodove ažuriranog modela druge generacije? Šta je promijenjeno? Da li su svi nedostaci otklonjeni? Za odgovore na ova pitanja, AvtoVesti su otišli u Toljati. Međutim, danas naš izvještaj neće biti izgrađen u tradicionalnom deskriptivnom stilu, već u obliku odgovora na pitanja koja nam čitatelji postavljaju. Po broju pitanja koja smo dobili, odmah možete vidjeti kakvu je senzaciju napravio novi VAZ ove godine. Da li je ovo zaista novi automobil, ili govorimo o banalnom restilizaciji? Pa počnimo.

Koliko se promijenila karoserija i na kojoj platformi je izgrađena nova Lada Kalina?

Do danas, za Volga Automobile Tvornica učiniti nova platforma preskupo za Kalinu. Stoga je platforma ostala ista, VAZ 2190, na kojem je, pored Kaline, izgrađen Grant. Inače, nakon manjih izmjena, ista platforma će se koristiti i u automobilima japanske marke Datsun. Činjenica je da Japance privlači svojom jeftinošću.

Karoserija Lade Kaline također nije pretrpjela velike promjene, ograničene na male. Odmah želim napomenuti da u novoj gami neće biti limuzine, već postoji Grant za tu svrhu. Hatchback i karavan nove Kaline su promijenili krila, branike i stražnja bočna stakla. Što se tiče prednjeg dela karoserije, nova Kalina je nasledila prednje brane i haubu od Grantsa, ekran radijatora, farovi i branik su ovdje jedinstveni. Dužina Kaline povećana je za 4,4 centimetra zbog novog hladnjaka motora.

Iz istog razloga, prednji branik sada viri više naprijed. Po prvi put "Kalina" karavan ima krovne šine, isporučuju se u svim nivoima opreme. Međutim, nakon što je dobio novi branik, Kalina je izgubila pojačalo koje je pokrivalo isparivač i kondeya radijator u slučaju nesreća pri malim brzinama. Zaposleni u VAZ-u ovu činjenicu argumentiraju činjenicom da je prilikom probne vožnje pri maloj brzini, do 15 km/h, uočeno da novi branik savršeno štiti jedinice klima uređaja jer ima unutrašnje ukrućenje. Ali lično smo imali i drugo pitanje: „Koliko ćemo onda morati da čekamo da novi branik zameni pokvareni?“. Na kraju krajeva, naše domaći proizvođač veoma hrom u pogledu pravovremene nabavke rezervnih delova za nove artikle. Sjećam se situacije kada je moj prijatelj, koji je kupio 2007 nova Priora, koji se tada tek pojavio u prodaji, nekoliko dana je zvao Moskvu i Toljati u uzaludnoj potrazi za novim ogledalom koje bi zamijenilo srušeno kamion. Voleo bih da mislim da se mnogo toga promenilo od tada...

Pa idemo dalje. Neće biti prednjih svjetala sa sočivima, kao na konceptu, pojavila su se samo dnevna svjetla. Međutim, novitet će dobiti konceptnu boju "Magma", a za nju, kao i za ostale boje "metalik" asortimana, nećete morati da doplaćujete. U nekim nivoima opreme, dnevne ručke su ofarbane u boju karoserije. "Kalina" je prvi put počela da ima električni pogon za petu bravu u konfiguracijama "Lux" i "Norma". Sada se vrata mogu otvoriti i ključem i na panelu ili privezkom za ključeve. Međutim, nakon detaljnijeg pregleda, pokazalo se da nedostaje standardno dugme za otvaranje petih vrata.

Proizvodni materijal kontrolna tabla- plastika. Teško je, ali kvalitetno. Sama instrument tabla izgleda glatko, pri vožnji po razbijenim putevima ne škripi. Unutar automobila, kao u "Grantu", volan sa stubom, poslužavnik za sitnice, bočni deflektori vazduha. Nova "Kalina" je boljeg kvaliteta multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir koji proizvodi ruska kompanija Itelma. Planirano je da se krajem 2013. godine multimedijalni sistem dopuni GPS/GLONASS navigatorom. 2)

Kakve su promjene u kabini, da li je postala manja?

Budući da je karoserija nove "Kaline" ostala nepromijenjena, dimenzije kabine su ostale iste. Ovde je takođe sve prostrano, ljudi velikog rasta mogu normalno da sede i napred i pozadi. U isto vrijeme, u kabini se pojavilo mnogo novih stvari. Od "Grantova" su pozajmljene unutrašnje ploče na vratima sa širokim naslonima za ruke, iznad glave vozača pojavila se kutija za naočare, dodat je držač za čaše na zadnja sedišta na poklopcu ručne kočnice, gde bi stala mala flašica vode. Kopče pojaseva na zadnjim sedištima su uredno uvučene u specijalnu mrežicu, a dodat je i zvučni signal koji ukazuje da pojasevi prednjih sedišta nisu vezani.

Pored sitnica, nova Kalina je dobila i novu instrument tablu. Štaviše, odmah je dizajniran novi sistem kontrole klime, sada ima nizak nivo buke, dobro je uređen, njegovi vazdušni kanali su bezbedno pričvršćeni. U konfiguraciji "Norma" automobil će biti opremljen konvencionalnom klimom, a u "Luxe" će biti ugrađen novi klima sistem kompanije Visteon. Sistem će sam kontrolirati temperaturu, smjer strujanja zraka i intenzitet. Međutim, zaposleni u VAZ-u su primijetili da kontrola klime preuzima snagu iz motora, ali nešto treba žrtvovati za udobnost.

Ruska kompanija Itelma isporučuje pozajmljene od grantova kontrolna tabla sa kontrolorom rute. Kalina ima jedinstvenu skalu brojača okretaja i brzinomjera, međutim, kao i Grant, nema lampicu koja ukazuje na pregrijavanje. Međutim, s druge strane, to je dobro, jer kod automobila sa automatskim menjačem ekran u desnom uglu prikazuje ne samo opseg menjača, već i sam broj stepena prenosa. U "Lux" konfiguraciji, "Kalina" se šepuri novi sistem multimedija, koja ima ekran osetljiv na dodir, koji se nalazi visoko, što ga čini lakim za gledanje čak i kada se krećete. Iako je to još uvijek neobično u ruskim automobilima. Da budem iskren, sjajna crna kontrolna dugmad se ne uklapaju baš u cjelokupni dizajn kontrolne ploče.

USB konektor je sakriven u pretincu za rukavice, mada bi ga bilo puno bolje staviti u pretinac ispod upaljača. Sam multimedijalni sistem je lepo oslikan, ali čim smo počeli da gledamo velike fotografije, sistem je počeo primetno da usporava. A sučelje je prilično komplikovano i nerazumljivo, vozači će se morati naviknuti na njega dugo vremena. Istovremeno smo uspjeli da sinhronizujemo sistem sa iPhone-om preko bluetooth-a i pokrenemo muziku preko telefona, primamo telefonske pozive. Međutim, sistem je glatko odbio da se sinhronizuje preko USB porta, ograničavajući se na punjenje.

A što se tiče sedišta, onda je situacija još gora. Nisu se promijenile u novini i ostale su amorfne i meke. Obećano vozačko sedište podesivo po visini, koje je fabrika planirala da proizvede, još nije izašla. Štaviše, prilično je problematično izvući naslon za glavu bez posebnog znanja: morate znati gdje povući, gdje izvući i u kom trenutku istisnuti zasune. Ako su i takvi nasloni za glavu unutra proizvodnih modela, onda je prerano govoriti o novim sjedištima, ovdje je barem AvtoVAZ podsjetio na stara. Isto važi i za podešavanje volana. A u isto vrijeme, novitet je pozicioniran kao automobil za momke i djevojke!

Kakvi će biti motori i da li se plaše puknuća zupčastog remena?

Druga "Kalina" je dobila tri benzinski motori. Oni će, kao i u prvoj verziji, raditi na 95. benzincu. Jasno je da je motor pokretljiviji, ali šta želite kada je na domaćim pumpama dostupan samo 92. benzin? U nivoima opreme "Norma" i "Standard" biće osam ventil motora zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 87 Konjska snaga pod imenom VAZ-11186. Razvijaće obrtni moment od 140 Nm, što je više od prethodne Kaline. Hoće li biti kompletan set sa 1,4-litarskim motorom i četiri cilindra? br.

U konfiguraciji "Lux" dostupan je motor sa šesnaest ventila sa poboljšanim usisnim sistemom zapremine 1,6 litara. Motor radi u tandemu sa petostepenim mehanička kutija zupčanika i sposoban je razviti snagu do 106 konjskih snaga. To je izazvalo brojna pitanja kod vozača. Uostalom, na primjer, u istoj Moskvi, zbog ovoga, transportna taksa. Zaposlenici AvtoVAZ-a odgovorili su na ovo pitanje da se obrtni moment povećao na 148 NM, a motor je postao osjetljiviji i sa velikim okretnim momentom u radnom rasponu od 1000-2500 o/min. Naime, potvrdile su se riječi zaposlenih, a motor zaista savršeno ubrzava automobil od srednjih brzina i vozi sigurnije odozdo. Potrošnja goriva na autoputu iznosila je 10,5 litara na 100 kilometara. Motor ima dvokomorni usisni prijemnik, koji je dizajniran da poboljša punjenje komora za izgaranje na usisnom taktu pri različitim brzinama radilice. U novoj Kalini sačuvan je period od 15 hiljada kilometara između trka dalje Održavanje, međutim, prvo održavanje na kilometraži od 2 hiljade kilometara je otkazano. Zamjena ulja u mašini svakih 60 hiljada kilometara.

Glavna novina je, naravno, četvorostepeni automatski menjač. Prvo će biti dostupan samo u "Lux" konfiguraciji, a zatim iu "Norma". Tandem japanskog Jatco AY-K3 automatskog mjenjača i motora 21126 s parametrima od 145 Nm i 98 konjskih snaga više nije nov i u potpunosti je posuđen od Lada Granta. Ne može se reći da se automobil pokazao brzim: ubrzanje do 100 km / h postiže se za 13,8 sekundi za hatchback i 14 sekundi za karavan. Prilikom prelaska sa “Parking” na “Drive” mjenjač se trza pri ubrzanju, dok se mašina nesmetano prebacuje, pri kočenju poslušno, ali sa malim zakašnjenjem prelazi u više brzine. Ali reakcija automobila na dodavanje gasa je posebna. I sami zaposleni u VAZ-u rekli su da su posebno primenili više podešavanja vožnje na automatski menjač. Pri brzini od oko 120 km/h dodao sam malo gasa, i mašina se brzo isključuje. S jedne strane, to nije loše i kontrolni punkt nije „glup“. S druge strane, motoru nedostaje vuča i mašina stalno mijenja brzine. Na 3 i 4 koraka, kutija se vozi loše i stalno se prebacuje niži stepen prenosa pri najmanjem pomeranju gasa. Kao rezultat, stalna vožnja velika brzina i potrošnja goriva od 11,8 litara bila je ista kao kod hečbeka sa ručnim menjačem.

Za VAZ motor napravljen je jedinstveni kućište od livenog aluminijuma, na njega je postavljen donji nosač za mjenjač. A za ugradnju japanskog automatskog mjenjača, promijenjen je oblik donjih krakova ovjesa. Automobil izlazi iz tvornice sa plastičnom pregačom otpornom na prašinu, po želji, čelična zaštita može se kupiti zasebno. Svi motori u novoj Kalini sada su opremljeni Visteon hladnjakom, koji je 15% efikasniji. Vazovci kažu da su 2010. godine, na vrućini tokom probne vožnje, natovareni automobili opremljeni ovim radijatorom odvezeni u puna moć i nije prokuhao više od jednog motora. Nije jasno zašto je tim VAZ-a uklonio mjerač temperature rashladne tekućine. Sada je vrijeme da saznate odgovor na najzanimljivije pitanje: šta se događa kada se zupčasti remen pokida.

Sve benzinski motori u novini su plug-in, što znači da se u slučaju loma, klipovi susreću sa ventilima. Svi motori imaju laganu klipnjaču i klipnu grupu, što smanjuje mehaničke gubitke i omogućava motorima da dobiju zamah mnogo brže.

Da li je otklonjen problem sa vazdušnim bravama u sistemu za hlađenje i curenjem u grejaču?

Hladnjak koji curi bio je najneugodniji problem Kaline, jer je rashladna tečnost poplavila i motor koji se nalazio odmah ispod hladnjaka. U novoj Kalini, prema zaposlenicima AvtoVAZ-a, ovaj problem je otklonjen. Automobil je dobio pouzdan radijator grijanja, kontrolna jedinica je postavljena na štitnik motora, dalje od motora. Prema rečima radnika VAZ-a, u automobilima sa kablovskim pogonom bilo je vazdušnih čepova u sistemu za hlađenje. prigušni ventil. A da se amortizeri ne bi smrznuli tokom duge vožnje konstantnom brzinom zimi, blok gasa je grijao dodatak iz sistema za hlađenje motora. Pošto je kanal za grijanje gasa tada bio viši ekspanzioni rezervoar, zatim su se formirali zračni džepovi. Međutim, zaposleni u VAZ-u to uvjeravaju još 2011. godine, nakon pojave elektronska pedala plin problematično grijanje gasa je uklonjeno.

Koliki je nivo buke nove Kaline?

Predstavnici AvtoVAZ-a više puta naglašavaju da je problem izolacije buke i vibracija njihov prioritet. Međutim, rezultat njihovog rada na ovom problemu je mali. S jedne strane, stavili su motor i mjenjač na njemačke nosače, a u izduvni trakt je dodan dodatni prigušivač s mekim mijehom. To je pomoglo. Testirano na automobilu sa motorom od 1,6 litara i uključenim ručnim menjačem i automatskim menjačem u praznom hodu motori rade tiho i uglađeno, bez drhtanja, a u pokretu je nivo buke umjeren i raste kako se brzina povećava. Zadovoljan ugrađenom kontrolom klime Visteon. Njegov ventilator radi tiho čak i pri najvećoj brzini.

Međutim, vrijedi podići brzinu automobila od 110 km /, i to je to. Auto počinje da zavija, zuji, pravi buku bočni retrovizori, krovne šine. Takav je prisilni graničnik brzine. Kapacitet prtljažnika, "rezervne gume" u punoj veličini, raspored stražnjih sofa - sve se to nije promijenilo. Međutim, prtljažnik je izmijenjen. U karavanskom tipu karoserije uklonjeni su radio zvučnici na jednoj od bočnih strana ove police. To je omogućilo proširenje otvora za utovar. Dodane su i kuke za torbu. Sama preklopna polica, kada je rasklopljena, počiva na elastičnim trakama i pričvršćena je na vrata na užadima koji se mogu ukloniti. Još jedna nova "Kalina" klikće u potpunosti električni relej. Releji tastera za podizanje stakla i za podešavanje ogledala škljocaju, kontroleri klikću u biraču mašine i ispod pedale gasa. Iako smo to vidjeli na pretprodukcijskim modelima i nadajmo se da komercijalna vozila neće biti tako bučna. Osim toga, VAZ je obećao da će uvesti zvučnu izolaciju dna u konfiguracijama Norma i Lux i povećati broj čepova karoserije.

U staroj Kalini, lajsne na vratima su se često ljuštile, sijalice su pregorjele, truba se lomila od vlage i prljavštine. Je li se nešto promijenilo u novoj Kalini?

Vazovtsy je promijenio dobavljača sijalica, birajući bolje proizvode. Istovremeno, zaposlenici VAZ-a su primijetili da kratka svjetla pregore od čestog uključivanja / isključivanja. Međutim, obećali su da će s novim svjetlima opterećenje kratkih svjetala biti manje.

Zaposleni objašnjavaju ljuštenje lajsni kao brak prilikom montaže. VAZ je otklonio ovaj problem i nastavit će se postavljanje lajsni na dvostranu traku. Klaxon je sada pomaknut malo više. Tako da će sada trajati duže. I za zamjenu zadnja svetla i dalje morate uzeti ključ: problematično je dopuzati do patrona iz putničkog prostora. U vagonu na petim vratima očuvano je grijanje parking zone brisača. Sektor grijanja zadnji prozor više od hečbeka. Oba tijela imaju grijano vjetrobransko staklo.

Da li su se promenile tehnologije farbanja i montaže, stepen pocinčavanja karoserije?

Nije bilo radikalnih promjena. Zapremina pocinkovanih delova je ista kao i kod prethodnika. Novitet je takođe pocinkovao 38% delova karoserije. Debeli sloj zaštitne mastike nanosi se na dno i lukove kotača. Postrojenje, kao i do sada, daje garanciju od 6 godina kroz koroziju. Istina, na test mašinama nismo vidjeli plastične blatobrane koji prekrivaju luk.

Šta će biti odobrenje?

Želeo bih odmah da napomenem da novina nije postala nisko postavljena. Zazor ispod kartera je 16 centimetara sa tri putnika u kabini. U isto vrijeme, automobil ima ravno dno, sa torbicom izduvne cijevi i rezervoar za benzin. Zaštićeno gorivo i kočnice. Za verzije sa automatskim menjačem, klirens je nešto manji nego kod automobila sa ručnim menjačem i iznosi 14,5 centimetara. Glavni vanjski znak noviteta je novi dizajn 14-inčnih alu felga. 15-inčne aluminijumske felne će takođe biti dostupne kao opcija.

Hoće li postojati serijska verzija sa LPG opremom?

Planovi VAZ-a uključuju stvaranje gasne "Kaline". Međutim, trenutno se razvija samo verzija na metan.

Koliko je bezbedna nova Kalina?

Sada je vazdušni jastuk uključen u osnovni paket. U nekim verzijama "Norma" automobil će dobiti ABS sistem uz pomoć pri kočenju. Prednji pojasevi će biti ograničeni na silu i prethodno zategnuti. Delux verzija ima vazdušni jastuk za suvozača. Uskoro će početi lansiranje Kaline sa ESC stabilizacijskim sistemom, ali AvtoVAZ nije objavio kada će ova oprema krenuti u prodaju. Puštanje u promet opreme sa Isofix nosačima također je odgođeno zbog promjene dobavljača. Novitet je već prošao frontalni i bočni crash test. Rezultati ovog testiranja se ne objavljuju, ali zaposleni kažu da su testovi uspješno položeni.

Novitet iz AvtoVAZ-a pojavio se na putevima Rusije, a mi smo postali svjesni tehničkih LADA karakteristike Kalina 2 2013. Vrijedi napomenuti da je u stvari ovo još uvijek isti automobil koji sam dobio nova kutija zupčanici i ažurirani dizajn.

Ako detaljno proučite podatke prikazane u tabeli, postaje jasno da se karavan ne razlikuje od hatchbacka u smislu dinamike i konfiguracije. Jedina razlika između tehničkih specifikacija karavana Lada Kalina 2 je nešto duža karoserija.

Inače, tehničke karakteristike nove Lada Kalina 2 generacije razlikuju se samo u nivoima opreme. U luksuznoj verziji kupac dobija motor sa 16 ventila, koji je za 12 KS snažniji od onog sa 8 ventila, što pozitivno utiče na ukupnu dinamiku automobila. Međutim, ne zaboravite da luksuzna verzija može biti opremljena automatskim mjenjačem, što malo pogoršava dinamičke karakteristike nove Kaline.

Potrošnja goriva, sudeći po službenim podacima AvtoVAZ-a, manja je za 16 ventila pogonska jedinica, u poređenju sa svojim kolegom sa 8 ventila. Automatski menjač se takmiči sa ručnim menjačem samo u vangradskom ciklusu, u svim ostalim slučajevima troši više goriva.

Karavan je u prosjeku 25-30 kilograma teži od hečbeka, ali u isto vrijeme, karavan ima najbolje dinamičke performanse, iako neznatno. Takođe, među glavnim prednostima karavana, vredi istaći zapreminu prtljažnika od 360 litara, dok hečbek ima samo 261 litar.

Sve tehničke karakteristike Kaline 2 možete saznati iz tabele ispod. Vrijedi napomenuti da za sada ovo nisu konačne tehničke specifikacije za Viburnum 2, jer se još uvijek mogu promijeniti, ali ćete o tome vjerovatno saznati na našoj web stranici ili forumu.

Specifikacije (podaci proizvođača):

Lada Kalina	1.6 L 8-cl., ručni mjenjač (hečbek / karavan)	1,6 l 16-cl., ručni mjenjač, ​​106 KS (hečbek/karavan)	1.6 L 16-cl., automatski mjenjač (hečbek / karavan)
dimenzije
Dužina, širina, visina, mm		3893x1700x1500 / 4084x1700x1539	3893x1700x1500 / 4084x1700x1539
Međuosovinsko rastojanje, mm	2476	2476	2476
Razmak od tla, mm		145 (ispod praga na zadnjem točku)	145 (ispod praga na zadnjem točku)
Prednji trag, mm	1431	1431	1431
Zadnji trag, mm	1414	1414	1414
Radijus okretanja gume, m	N / A	N / A	N / A
Zapremina prtljažnika, l	260 / 361	260 / 361	260 / 361
Motor
tip motora	4-cilindrični, benzinac	4-cilindrični, benzinac	4-cilindrični, benzinac
Maksimalna snaga, hp	87 pri 5100 o/min	106 pri 5800 o/min	98 pri 5600 o/min
Maksimalni obrtni moment, Nm	140 pri 3800 o/min	148 pri 4000 o/min	145 pri 4000 o/min
Zapremina motora, cm3	1596	1596	1596
Omjer kompresije	10,3	11	11
Prečnik cilindra, mm	N / A	N / A	N / A
Hod klipa, mm	N / A	N / A	N / A
Težina praznog vozila, kg	1000-1020 / 1020-1040	1040 / 1060	1055 / 1075
Nosivost, kg	475	475	475
Prijenos
tip pogona	Front	Front	Front
kontrolni punkt	5-brzinski manuelni	5-brzinski manuelni	4-automatski mjenjač
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h	169 / 170	179 / 180	171/ 175
Ubrzanje 0-100 km/h, s	12,6 / 12,7	11,6 / 11,7	13,8 / 14,0
Potrošnja goriva
Gradski bicikl, l/100km	X,X	N / A	N / A
Seoski ciklus, l/100km	X,X	N / A	N / A
Kombinovani ciklus, l/100km	7,1 / 7,1	7,0 / 7,0	8,0 / 8,0
Vrsta goriva	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Volume rezervoar za gorivo, l	50	50	50

* - Specifikacije su zvanične, ali mogu biti malo izmijenjene. U međuvremenu, na našoj web stranici možete vidjeti visokokvalitetne fotografije Kaline 2, koje smo prikupili iz raznih izvora, a i sami napravili.

Ljeto, vruća sezona. Neko će to pamtiti kao izlet u odmaralište, nekome će proleteti nezapaženo u procesu rada, a neko će ipak napraviti poklon sebi i kupiti novo auto. Kakav auto kupiti, svako bira za sebe, ali zašto ne zaustaviti pažnju na novom proizvodu domaća auto industrija- druga generacija Lada Kalina hatchbacka? Razmotrimo detaljnije kako nas ovaj model može zadovoljiti (ili uznemiriti).

Počnimo sa istorijom automobila. Ovo neće oduzeti previše vremena, jer Lada Kalina 2 ima vrlo malu. Prvi primjerak Kaline druge generacije napustio je montažnu traku u maju 2013. godine, a prva prodaja počela je krajem juna. Važno je napomenuti da među novim Kalin modelima nema limuzina - samo karavana i hečbekova.

Prema dizajnerima i proizvođačima automobila, sve njegove karakteristike u poređenju sa prethodna generacija poboljšan, nedostaci otklonjeni, izgled nije inferioran u odnosu na strane analoge, a cijene čine automobil prilično atraktivnom opcijom za kupovinu domaćih potrošača. Vrijedi li vjerovati AvtoVAZ-u o poboljšanim tehničkim karakteristikama, sada ćemo pokušati to shvatiti.

Specifikacije Lada Kalina 2

Glavni dio novog "Kalina" proizvodi se sa dvije verzije 1,6-litarskog motora: u standardnoj montaži imat će ručni mjenjač i motore od 87 "konja", u luksuznoj mehaničarskoj i 98 ks. Maksimalna brzina automobila će biti 169 odnosno 179 km/h, a ubrzanje do 100 km/h će trajati 12,4 odnosno 11,6 sekundi. U isto vrijeme, potrošnja goriva za bilo koju konfiguraciju je približno ista i iznosi 7,3 litara za kombinirani ciklus.

Tu je i kompletan set sa ručnim menjačem i sa motorom od 108 KS, maksimalna brzina - 179 km / h, ubrzanje do 100 km / h za 11,6 s i prosječna potrošnja goriva oko 8 l/100 km.

Postoji i "luksuzna" verzija automobila sa automatskim mjenjačem (ostale konfiguracije su samo s ručnim mjenjačem), ova opcija se malo razlikuje od automobila sa "mehanikom" po karakteristikama, snaga motora je 98 KS, ubrzanje do 100 km/h za 13,8 s.

Nosivost svih automobila je ista i iznosi 475 kg, a zapremina prtljažnika je 260 litara.

Pa, kao što vidimo, autoindustrija nije prevarila s parametrima - mala poboljšanja (unutar 10% u pogledu zapremine i težine tereta, kao i uštede goriva) u Kalini su primjetna u odnosu na prvu verziju.

Šta je novo?

Pogledajmo dalje. Stari problem s ne baš kvalitetnim komponentama, koji je dodao mnogo novčića u riznicu vlasnika automehaničara - kako ste ga riješili? Najočigledniji način je bio nabavka rezervnih dijelova strane proizvodnje - to je, općenito, radio AvtoVAZ.

Električni podizači stakala, generator, rashladni sistem i još nekoliko delova na Kalini 2 su sada iz uvoza. Nadajmo se da sada nove recenzije vlasnika Lada Kalina 2 neće biti pune negativnosti o masovnom kvaru generatora, kao što se dogodilo nakon nedavne "modernizacije viburnuma".

Čini se da domaći inženjeri potpisuju vlastitu nelikvidnost, zbog sveprisutnog korištenja uvoznih komponenti? Nikako - samo je automobil sada postao još "straniji" (kao što znate, dizajn automobila također nije uradio "Ruski Ivan", već Britanac Steve Mattin).

V standardna oprema na mašini se pojavio pristojan multimedijalni kompleks sa mogućnošću povezivanja USB uređaja, pa čak i interakcije sa telefonom preko Bluetooth-a (možete koristiti sistem „slobodne ruke“). Kompletan set "luksuza" isporučuje se sa navigacionim sistemom.

Osim toga, u odnosu na prethodnu generaciju Kalina, novi automobil ima praktičniji ručni mjenjač sa kablovskim pogonom, koji ima smanjene sile mijenjanja brzina, kao i uzdužni hod i hod poluge.

promijenio na bolje i šasija, koji su razvili dizajneri AvtoVAZ-a zajedno sa stručnjacima Renaulta. Automobil je postao stabilniji i bolje kontrolisan.

Za i protiv

Od prednosti Kaline 2 prvenstveno ističu i testeri i vlasnici novih automobila originalan dizajn. Više od deset godina vjerovalo se da se lijepi automobili prave samo u inostranstvu, a ruska autoindustrija u tom pogledu zaostaje najmanje 10-15 godina, ali sada sve nije tako jasno.

Vrijedi napomenuti povećanu snagu motora i drugačiju kvalitetu kontrolne ploče s praktičnijim rasporedom mjerača i vaga. Vazdušni jastuk je sada čak i standardan. Pouzdan ovjes sada ima povećani resurs, a prednji podupirači su sada mnogo izdržljiviji od većine drugih domaćih automobila.

Sada o nedostacima nove Kaline 2. Nedostaci uključuju, prije svega, previše bučan i već prilično zastarjeli motor s osam ventila (u "standardnoj" konfiguraciji), zatim - hidraulično podešavanje prednja svjetla (u drugim automobilima već je dugo ugrađeno samo električno podešavanje) i nepostojanje senzora na instrument tabli koji pokazuje temperaturu rashladne tekućine.

Uz to, nažalost, sve je i “hromog” kvaliteta Ruska skupština- neki sitni dijelovi mogu biti nepažljivo ili nedovoljno čvrsto zašrafljeni, a u nekim slučajevima automobila može se čuti škripa vrata na karoseriji tokom vožnje.

Upravljivost

Rukovanje je postalo bolje. Zahvaljujući letvi upravljača - postao je kraći, a volan se sada može okretati od jednog do drugog u samo 3 okreta, a ne u 4, kao prije. Sam volan u novom automobilu je takođe drugačije postavljen. Zbog svega toga povećana je osjetljivost upravljanja i krutost upravljačkog sistema. Automobil brže reagira na postupke vozača, postalo je lakše zaobilaziti prepreke i neravnine na kolovozu.

Osim toga, nemoguće je ne obratiti pažnju na novi sistem protiv blokiranja kočnica automobila, koji je u "lux" konfiguraciji dopunjen i stabilizacijskim programom. Dizajn kočionog sistema se donekle promijenio - neki dijelovi su sada iz uvoza.

Ovjes i šasija

Prednji ovjes Kaline 2 iz 2013. godine, u odnosu na prethodni model, ima veći dio stabilizatora i izmijenjene su, na bolje, karakteristike amortizera i opruga. Zadnje ogibljenje je postalo malo tvrđe, što je smanjilo kotrljanje automobila i učinilo ga stabilnijim na putu. Dizajneri obećavaju da će do kraja ljeta uvesti još nekoliko promjena u dizajn ovjesa i šasije, ostaje se nadati da će to samo koristiti automobilu.

Salon i komfor

U unutrašnjosti automobila možete vidjeti praktičniji raspored instrumenata na ploči, koji sada izgleda mnogo bolje nego u prvoj Kalini. Sada je mnogo praktičnije upravljati multimedijalnim sistemom i kontrolom klime. A sam sistem klimatizacije, koji je dostupan čak iu najjeftinijim verzijama automobila, ima veliku funkcionalnost, a da ne spominjemo „Lux“ opremu.

Dimenzije kabine se nisu promijenile - međutim, prije je u njoj bilo prilično udobno smješteno pet osoba. Ali volumen prtljažnika, iako je postao malo veći, još uvijek nije uporediv sa sličnim parametrima stranih hatchbacka, pa čak i standardnih domaćih automobila. Ali ipak, ima dovoljno mjesta za nekoliko kofera, a za prijevoz krumpira iz dacha kupite jednostavniji automobil. Cijena ovog modela automobila nije ista kao ranije.

Opcije i cijene Lada Kalina 2

Standardna oprema "Kalina 2" u 2013. koštaće novog vlasnika u iznosu od 324 hiljade rubalja, "norma" - 341 hiljada rubalja, a cene za paket "Lux" počinju od 408 hiljada rubalja.

Oprema	Cijena, rub	Motor	Prijenos	tip pogona	Ubrzanje do 100 km/h, s	Potrošnja grad/autoput, l	Maksimum brzina, km/h
1.6 (8V) Standardni ručni mjenjač (21921-40-010)	324 000	benzin 1.6l (87 hp)	Mehanika	front	12,4	n/a / n/a	169
1.6 (8V) Ručni mjenjač Norma (21921-41-012)	341 000	benzin 1.6l (87 hp)	Mehanika	front	12,4	n/a / n/a	169
1.6 (16V) Manual Lux (21927-42-010)	408 000	benzin 1.6l (106 hp)	Mehanika	front	11,6	n/a / n/a	179
1.6 (16V) automatski menjac Lux (21922-42-010)	445 000	benzin 1.6l (98 hp)	mašina	front	13,8	n/a / n/a	171

Krajem avgusta 2012. godine, na modnim pistama Moskovskog salona automobila, AvtoVAZ je po prvi put javnosti predstavio hatchback Lada Kalina druge generacije. U poređenju sa prethodnikom, automobil je zadržao prepoznatljive proporcije, ali je osjetno ljepši kako spolja tako i iznutra i tehnički. Transportna proizvodnja "druge Kaline" pokrenuta je 16. maja 2013. godine, a na ljeto je počela da stiže kupcima. Zanimljivo je da je ruski auto gigant za promociju modela odabrao pomalo žargonski izraz: "Lada Kalina - Puno punjenje!"

Izgled "druge" Lade Kaline ostao je prepoznatljiv, ali se pokazao skladnijim, ljepšim i modernijim. Prednji dio hatchbacka okrunjen je haubom s karakterističnim rebrima, elegantnim osvjetljenjem sa zatamnjenom pozadinom i masivnim branikom s "ustima" za usis zraka i hromiranim dekorom (u skupim verzijama postoje i svjetla za maglu).

Gledano sa strane hatchbacka, može se primijetiti nagnuta hauba, krov blago nagnut prema krmi, velika vrata i veliki lukovi kotača, zbog čega Kalina VAZ-2192 ima laganu i umjereno dinamičnu siluetu. Kompaktni stražnji dio "šlepi" prekrasnim svjetlima, urednim poklopcem prtljažnika i malim branikom s plastičnom oblogom na dnu koja obavlja zaštitnu funkciju. Kao rezultat toga, domaći "državni službenik" izgleda zanimljivo i atraktivno, a po dizajnu se već približio stranim kolegama iz razreda.

Dimenzije Lada Kalina 2. generacije jasno se uklapaju u standarde B segmenta: 3893 mm dužine, 1500 mm visine i 1700 mm širine. Međuosovinsko rastojanje automobila je 2476 mm, karoserija se uzdiže iznad kolovoza na visini od 170 mm (razmak), a udaljenost od dna prednji branik mnogi crossoveri će zavidjeti do zemlje - 200 mm.

Unutrašnjost Kaline odlikuje se modernim dizajnom i visokim ergonomskim performansama. masivan volan sa trokrakim rasporedom krije informativnu instrument tablu, koju predstavlja par plitkih "bunara" i skromni monohromatski displej on-board kompjuter. Lijevo od stupa upravljača nalazi se mjesto za kontrolnu jedinicu svjetla, ispod koje se nalazi neupadljivo dugme zaduženo za otvaranje prtljažnika (ovo je jedna od glavnih grešaka u ergonomiji).

Dominantna pozicija na masivnoj centralnoj konzoli Lada Kalina 2 pripala je ekranu u boji osetljivom na dodir multimedijalnog kompleksa, koji je odozgo prekriven malim vizirom. Nešto niže je „muzička“ kontrolna tabla, a još niže tri rotirajuće „podloške“ klima sistema.

Salon "Kalina" sastavljen je uglavnom od "tvrdih" varijanti plastike, a jedini mekani dio je volan. Kvalitet izrade je solidan, ali VAZ-ovci nisu mogli izaći na kraj s nekim nedostacima - na nekim mjestima su uočljivi spojevi, a neki samorezni vijci su izloženi i ničim nisu pokriveni.

Po standardima jeftini automobili u "drugoj" Ladi Kalini ugrađena su udobna prednja sedišta sa mekim punjenjem i velikim rasponima podešavanja, a zaliha prostora omogućava udoban smeštaj čak i visokim ljudima. Zadnji kauč je prilično udoban za dva vozača, a ako je potrebno, trebat će i tri, ali iskreno neće biti dovoljno prostora u širini. Ali noge se ne oslanjaju na naslone stolica, a plafon ne vrši pritisak na glave.

Volume prtljažni prostor Hatchback Kalina 2 ima 260 litara, iako je njegov oblik prilično udoban lukovi točkova“pojesti” malo prostora. Stražnji kauč se može sklopiti u dijelovima ili u cijelosti, oslobađajući prtljažnik od 550 litara i optimalno teretni prostor. Sve verzije automobila oslanjaju se na punopravni "rezervni točak", dizalicu i balon ključ. Poklopac prtljažnika opremljen je električnom bravom, koja se može otvoriti pomoću dugmeta na lijevoj strani volana ili, tradicionalnije, ključem.

Specifikacije. Ispod haube druge generacije Lada Kalina hatchback možete pronaći jedan od tri benzinska četvorocilindrična "usisavana" zapremine od 1,6 litara svaki (1596 kubnih centimetara).

Najmanje produktivna je jedinica sa 8 ventila (VAZ-11186) sa laganom klipnjačom i klipnom grupom iz Federal Mogula, koja generiše maksimalno 87 konjskih snaga pri 5100 o/min i 140 Nm obrtnog momenta dostupnog pri 3800 o/min.
Može biti tandem sa 5-brzinskom "mehanikom" sa kablovskim pogonom ili 4-pojasnim hidromehaničkim "automatskim" Jatco, ali u svakom slučaju, sav trenutak se šalje na prednje točkove.
Do prve stotine, takva Kalina ubrzava za 12,2-14,2 sekunde, postižući 161-168 km / h što je više moguće (u korist ručnog mjenjača). U mješovitom načinu rada, hatchbacku je potrebno u prosjeku 7-7,7 litara benzina na 100 km.

Srednja verzija VAZ-21126 ima mehanizam za distribuciju plina sa 16 ventila i četiri cilindra raspoređena u nizu. Njegov povratni ima 98 "konja" pri 5600 o/min i 145 Nm mogućeg obrtnog momenta pri 4000 o/min.
Motor je kompatibilan samo sa automatski menjač, usled čega ubrzanje sa mesta do 100 km/h u Ladi Kalini 2 traje 13,1 sekundu, a "maksimum" je ograničen na 175 km/h.
U prosjeku na svakih 100 km iz rezervoara "nestane" 7,6 litara goriva.

"Vrhunski" VAZ-21127 sa 16 ventila opremljen je novim elektronski sistem isporuka goriva, rekonfigurisana elektronika i dinamičko pojačanje, zbog čega je njegova snaga povećana na 106 konjskih snaga pri 5800 o/min, a vršni obrtni moment od 148 Nm pada na 4000 o/min.
Za ovaj motor u početku je bila dostupna samo "mehanika", što je omogućilo "drugoj" Ladi Kalini da osvoji prvih 100 km/h nakon 11 sekundi i razvije 181 km/h maksimalne brzine.
Potrošnja benzina u isto vrijeme neće zapanjiti - u prosjeku 6,7 litara.
2015. godine za motor od 106 konjskih snaga postala je dostupna opcija opremanja "robotske mehanike".

Izgrađena "Kalina" 2. generacije na VAZ platformi 2190, koja je pretrpjela veliku modernizaciju. Prednja osovina koristi nezavisnu shemu s McPherson podupiračima, ali pozadi možete vidjeti polunezavisni dizajn sa spiralnim oprugama.
Na letva upravljača inženjeri su ugradili električno pojačalo korejske proizvodnje. Hatchback ima ventilirane kočione diskove sprijeda, a mehanizme doboša pozadi.

Opcije i cijene. Na Rusko tržište Hatchback Lada Kalina 2 se prodaje u tri nivoa opreme - "Standard", "Norma" i "Lux".

Početna verzija "Standard" košta minimalno 376.300 rubalja i ima vrlo oskudnu listu opreme - električni servo upravljač, čelični diskovi točkovi dimenzija 14 inča, prednji vazdušni jastuk za vozača, imobilajzer, dva električna stakla i Isofix tehnologija za dečija sedišta.

Cijena konfiguracije "Norma" varira od 392.400 do 484.700 rubalja, a ovisno o modifikaciji, možete se naći ovdje centralno zaključavanje, standardni "audio sistem", klima, el zadnja vrata, vazdušni jastuk suvozača, ABS, BAS, EBD i alarm.

Za "Lux" verziju proizvođač traži od 466.800 do 528.800 rubalja, a tu je i "puno punjenje" navedeno u službenom sloganu. "Vrhunski" hečbek Lada Kalina 2 ima u svom arsenalu punopravni multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir, kontrolnim sistemom stabilnost kursa(ESP), grijana prednja sjedala, senzori za kišu i svjetlo, električno grijano vjetrobransko staklo, svjetla za maglu, električno podesivi i grijani vanjski retrovizori, i diskovi na točkovima od lakih legiranih metala.

Novi model Kalina

AvtoVAZ je ponudio vozačima moderan automobil Kalina 2 s prednjim pogonom, koji je sišao s proizvodne trake u proljeće 2013. Ime automobila je zbog određenih okolnosti ostalo isto: Kalina je lako prepoznatljiva i prilično popularna ne samo u Rusiji, ali i u susjednim zemljama. Mnogo se radilo na dizajnu automobila, a rezultati su nadmašili sva očekivanja. Vozilo se skladno uklapa u bilo koju metropolu. Nova Lada Kalina two dostupna je u karavanu i hečbeku.

Ovaj model je predstavljen na Moskovskoj izložbi automobila. Proizvođači su demonstrirali bogatu opremu ažurirana Kalina 2, posebno u "Lux" konfiguraciji. Dizajneri AvtoVAZ-a stvorili su model koji je konkurentan na modernom tržištu automobila. Tehnička opremljenost automobila obradovala je mnoge ljude. Proizvođači nisu zaboravili na pristupačnost cijene: ona varira između cijene grantova i prioriteta.

Ima sve prednosti modela prve generacije, dok su proizvođači finalizirali uska grla mašine i dopunili je nekim elementima. Kao rezultat toga, automobil ima odličnu preglednost, visoku poziciju sedenja, uvećanu unutrašnjost i dodatnu zaštitu za vozača i putnike. Auto je postao mnogo tiši, udobniji i udobniji. Pogledajte fotografije ažurirane Lade i uporedite modele jedni s drugima.

Modifikacije Kalina 2 hatchback i karavan

Moderan novi hatchback

Hatchback u "Standard" verziji počeo je imati 1,6-litarski motor sa 8 ventila, ručni mjenjač koji će vam omogućiti da ubrzate do 00 km za 12,4 sekunde. Maksimalna brzina automobila je 160 km / h, potrošnja goriva na 100 km ovisi o načinu vožnje Kaline i kreće se od 6,1 do 10,5 litara. Auto Kalina dva "Norma" se ne razlikuje mnogo od "Standard" modifikacije. Teži je 15 kg više i ima neke dodatne opcije.

Kompletan set Kalina 2 "Lux" predstavljen je u dvije verzije.

1. Prvi ima motor sa 16 ventila iz Priora i Grantsa, koji može ubrzati do 169 km / h. Potrošnja benzina na svakih sto kilometara - od 6,4 litara van grada i 10,9 u gradu. Mješoviti način rada je ekonomičniji - 8,1 litara.
2. Druga verzija luksuznog hatchbacka opremljena je 4-brzinskim automatskim mjenjačem, koji donekle usporava motor. Pri ubrzanju do 100 km/h, vrijeme se povećava za 2 sekunde, a maksimalna brzina se smanjuje na 160,9 km/h. Shodno tome, povećava se i potrošnja goriva u gradskom, prigradskom i mješovitom načinu rada.

Kalina 2 karavan je predstavljen kao porodični automobil, a dinamika automobila nije smanjena. Povećajte visinu automobila i njegovu težinu. Konfiguraciju Lade 2 određuju sljedeće karakteristike.

Dimenzije vozila

1. Verzija "Standard": motor i mjenjač ostaju isti kao kod automobila s hatchback karoserijom. Brzina ubrzanja se povećava za 0,2 sekunde i iznosi 12,6 sekundi. Što se tiče potrošnje goriva motora, automobili su takođe identični.
2. Kompletan set "Norma" se ne razlikuje od svojih kolega. Jedina prednost je težina koja postaje veća za 15 kg.
3. Performanse "Luxa", kao i kod hečbeka, predstavljene su u dve verzije. Povećana masa neće spriječiti ovaj automobil da ubrza do 100 km/h za 11,9 sekundi, njegova maksimalna brzina je 171 km/h. Potrošnja goriva i mnogi drugi pokazatelji su isti kao kod hatchbacka. Prilikom zamjene mehanike automatikom gubi se dinamizam automobila, jer je težina automobila povećana za 30 kg. Dinamiku automobila umanjuju otvoreni prozori tokom vožnje, blatobrani točkova, izbočeni poklopci, gume sa širokim profilom, otvaranje otvora u vožnji i prtljažnik postavljen na krovne šine. Ali nijedan vozač neće sve to odbiti, jer su ovi elementi vrlo važni za udobnost tokom dugih putovanja i putovanja.

Karakteristike šasije, upravljanja, ovjesa

U ažuriranoj Kalini dva koristi se stražnja greda s povećanim kotačem, koji ima minus nagib - toe-in. Upravljanje sa skraćenom šinom ima kruti nosač, što povećava upravljivost stroja. Vibracije vozila su smanjene. Kalina 2013 ima nove opruge, silent blokove, stabilizatore, amortizere. Ovo čini automobil stabilnijim na putu, obezbeđuje manje kotrljanja karoserije, povećava glatkoću i upravljivost tokom rada. Kako bi se povećala sigurnost vozača i putnika, u paketu svih modela Kalina 2 uključeni su vazdušni jastuci.

Poboljšana šasija čini automobil stabilnijim

Uključivanje u opremu ABS funkcije sa pojačalom kočenje u nuždi povećava nivo zaštite svih onih u automobilu od udaraca. ESC sistem - stabilizacija stabilnosti deviznog kursa - omogućava određivanje ugaone brzine i brzine uopšte, pritiska u kočioni sistem, broj obrtaja motora pomoću ugrađenih senzora. V ekstremna situacija u slučaju proklizavanja prednje ili zadnje osovine, takav sistem pomaže u upravljanju svakog točka, pomažući vozilu da savlada proklizavanje.

Novi motor Lada Kalina 2 je fleksibilniji. Istovremeno, usisni sistem se promijenio, dodan je novi rezonantni volumen: ažurirani amortizeri ga uključuju ili isključuju pod određenim načinima rada. Rezonantna frekvencija mješovitih načina rada omogućava punjenje cilindara. Promjene su omogućile da kontroler dobije nove dimenzije, a umjesto senzora protok mase zraka, ugrađen je senzor apsolutnog tlaka.

Kalina 2013 je dobila efikasniji sistem ventilacije i grijanja u odnosu na prethodnu Ladu Kalinu. Kombinacija senzora temperature i sunčevog zračenja može precizno regulisati temperaturni režim unutrašnjosti i održavati je ovisno o promjenama u okruženju. Došlo je do promena na instrument tabli. Torpedo je postao bolji i informativniji. Postoji ekran u boji koji vozaču pruža informacije o radu svih sistema vozila. Ugodna i meka plastika pojavila se u ukrasima sedišta i volana.

Trošak Kaline 2013 povećao se za nekoliko hiljada rubalja u odnosu na cijenu osnovnog modela. To je zbog tehničkih karakteristika ažuriranog automobila, uvođenja dodataka u obliku zračnih jastuka i još mnogo toga. snažan motor. Lada Kalina 2 - jedan od najkvalitetnijih automobila Ruska proizvodnja. Ovo je automobil porodičnog budžeta sa odličnom dinamikom, kontrolom, velikim izborom opcija.

Sada kupovina vozila postaje najvažniji događaj za svakog vozača i neophodan je uslov dobrobiti. Glavni uslov je sposobnost održavanja radnog stanja automobila. Nestručan rad pogoršava kvalitet mašine, može postati neupotrebljiv i zahtevati dodatna ulaganja.

Svaki vlasnik drumski transport zna da je potrebno stalno pratiti tehničke kvarove. Ovo pomaže u uštedi vremena i novca koji će se morati potrošiti na ozbiljne popravke automobila.