15.02.2014

Iz iskustva znam da su najneugodniji i najdugotrajniji problemi "nerazumljivi" kvarovi. Toliko da kada vlasnik automobila počne da ih nabraja, postoji osjećaj nestvarnosti: “Ovo ne može biti!”. Jer nelogičnost izmiče iz svake riječi.

Pa, prosudite sami, dat ću vam posljednji primjer: automobil GREAT WALL Hover iz 2007. godine. Problem je počeo postepeno da nastaje: čovek je vozio i vozio, hteo je da spusti prozor, bilo je vruće. Mehanički i bez skretanja pažnje sa puta, pritisnuo je dugme za podizanje prozora i automobil se odmah trgnuo i zastao. Nije razumeo. Pogledao sam instrument tablu, sa strane - sve je u redu. Samo što je krajnje neshvatljivo ... čovjek je ponovo upalio motor i odvezao se. A onda se prisjetio ovog incidenta i rekao svojim prijateljima kao nešto krajnje iznenađujuće: „Ovo ne može biti, ali dogodilo se - reći ću vam sada...“.

I zaboravio bi na ovaj incident, i ne bi se sjetio - da se ovo nije ponovilo: htio je otvoriti prozor, pritisnuo dugme i auto je jednom umro. I tu se više nije čudio, već je morao biti nervozan i pomisliti da je možda došlo vrijeme da ode u autoservis i pozabavi se ovim neshvatljivim problemom.

Ali u životu, kako to biva: "Dok pečeni pijetao ne kljune." I kvar u autu je živio, razvijao se sve dok se još jedna stvar nije dogodila - neshvatljiva, tajanstvena i uznemirujuća: za vrijeme putovanja, pritisnuo sam kočnicu, a auto se podigao i zastao ... otpusti kočnicu, ponovo upali motor - ti vozi kao da se nista nije desilo. Dakle, zaključak je samo jedan: „U autoservis! Da, požuri.

Od vlastiti iskustvo u otklanjanju takvih "misteriozni" kvarova, znam da kada je kvar označen kao "nerazumljiv, nelogičan, misteriozan", onda problem može biti u automobilskom električaru.

Uvijek sa radoznalošću gledam klijenta kojem ćete reći uzrok kvara, pokazati mu mjesto i navesti cijenu rada. Drugi se pita, kažu, zašto je tako skupo? ..

"Skupo" je relativno. Razumijem da svako radi ono što radi i da želi da dobije adekvatan novac za svoj rad. A potraga za "nerazumljivim, misterioznim, nelogičnim" kvarom otprilike je ista kao baciti iglu u gomilu pijeska na kamionu KAMAZ, baciti ovaj pijesak na zemlju i reći: "Ajde sada da pronađemo ovu iglu" ...

Naravno, postoji određeno i višegodišnje iskustvo u pronalaženju ovakvih kvarova, tako da mogu pokazati gdje sam počeo tražiti kvar:

Ovo vozačko sedište i sve oko njega. Zašto: tu prolaze sve informacije i strujni krugovi automobila. A kada je kvar "nerazumljiv i misteriozan", onda se može pretpostaviti negdje loš kontakt, loša "masa" i slično. A šta mislite, koliko kontakata, tačaka povezivanja može biti locirano u prostoru prikazanom na gornjoj fotografiji? Ne deset, sigurno. Ali brojka "sto ili više" već je bliža istini. I svaki kontakt, konektor, spoj treba pregledati, ispitati i uvjeriti se da radi.

Nažalost, tada sam imao određenih poteškoća zvanih „glad za informacijama“ i nisam mogao pronaći konkretan dijagram određenih dijelova električnih kola. I nije "iznenađujuće". Vjerovatno samo dileri mogu imati potpune informacije, a mi, privatni automobilski poduzetnici, moramo nekako izbjeći.

Međutim, nije sve tako loše. Znam da kompanija Legion-Avtodata već dugi niz godina razvija i promoviše svoj Motordata program. Ali neću lagati: tada nisam imao potrebno električno kolo ovaj auto:

Ova šema mi je došla kasnije. I to sam mislio: "da je ova šemka bila u to vrijeme, onda bi otklanjanje kvara trajalo mnogo manje vremena."

Pa, počeo sam razjašnjavati problem i tražiti ovu misteriju u izgledu kvara. Počeo sam sa prekidačem za paljenje, pa prešao na provjeru osigurača ispod haube, kutije sa osiguračima u kabini. Onda vrata...gore...

Postoje različiti načini za identifikaciju problema. U početnim kursevima obuke iste Toyote, o njima je napisano: „Provjera krhkosti ... savijanja ... za vibracije". I u nekom trenutku sam otkrio da kada je jedan od pojaseva vozačevih vrata bio promešan i polomljen, struja je nestala. Pogledao sam pažljivije: pojas ispod obloge lijevog stuba kod nogu vozača:

Tačnije, problem je na ovom konektoru:

Prvo teoretski, a onda praktično shvatili ovo mjesto. A kada ga je rastavljao, zadovoljno je klimnuo glavom: "To je to...":

Neki kontakti su izgledali manje-više normalno:

... a neki su jednostavno istrulili:

Ovdje je "misteriozni" problem. U principu, "sve je vrlo jednostavno" - ako imate dugogodišnje iskustvo i dan u rezervi. Ili "dva dana + beskonačnost" - ovisno o složenosti zadatka.

Očistiti, očistiti konektor i preostale kontakte od "zelenog" posla je nezahvalno i nepotrebno. Ne morate to ostaviti tako. Stoga sam napravio nove veze s drugim konektorom.

Ostaje pitanje: kako se to moglo dogoditi? Kako se ovo može izbjeći?" Dakle, ovako: auto nije bio "utopljen" i "zeleno" na kontaktima i konektorima se nije moglo pojaviti iz ovoga. Gdje onda?

Kao opciju, mogu ponuditi ovo: "Kršenje fabričke tehnologije." Sta tacno? Netačne dimenzije dijelova, na primjer. Ako "otac" uđe u "majku" i ima barem neku vrstu jaza, onda na ovom mjestu - pod uslovom da tamo teče velika struja, stvara se takozvana "zona ranjivosti", koja izaziva čađ na kontaktnim jastučićima i , kao rezultat, loša vodljivost - što povećava struju, stvara višak topline; zatim dolazi lokalno grijanje, reflow, i evo ga - "misteriozni" kvar. A vlaga na kontaktima prolazi kroz proreze brtvi konektora. Sve to zajedno stvara tako opasan koktel koji će definitivno izaći uz „nerazumljiv i čudan“ kvar. I dobro je ako će sve, kao u ovom slučaju, koštati " malo krvi". Ali moglo se dogoditi i drugačije: zbog lošeg kontakta, jačina struje će premašiti maksimalno dopuštenu vrijednost, što može izazvati tako snažno lokalno zagrijavanje koje će dovesti do topljenja i paljenja. Da li se slažeš sa mnom?

Prošle sedmice sam testirao ažurirani kineski SUV Great wall hover H5. Ovo je treća generacija Hovera. Iskreno, bio sam impresioniran tempom kojim Kinezi stiču iskustvo u proizvodnji automobila. Naš rodni AvtoVAZ odmah pada na pamet, koji decenijama zakiva iste delove, bez poboljšanja performansi i ispravljanja očiglednih grešaka.

Dakle, klasični pogon na zadnje točkove okvir SUV sa kruto povezanom prednjom osovinom, 2,4-litarskim benzinskim motorom i mehanička kutija zupčanici. Hover H5 je prvi kineski SUV koji je certificiran prema zahtjevima EU i dobio pravo ulaska na tržište u više od 22 zemlje članice EU.

Za vožnje sam odabrao motokros stazu na Mičurinskom prospektu, nakon kiše postaje posebno zanimljivo.

2. Veliki zid Hover se proizvodi od 2006. godine, a ažurirana treća verzija pojavila se 2010. godine. U proteklih 5 godina dizajn automobila je značajno poboljšan, a što je najvažnije, Kinezi se ne zaustavljaju na tome, već nastavljaju poboljšavati automobile koje proizvode. Tako, na primjer, Hovers sa automatskim mjenjačem i dizel motor. Od 2011. godine, Great Wall Hover H5 sa benzinskim motorom se sklapa u gradu Gzhel u blizini Moskve.

3. Gledano sprijeda, Hover sada jako podsjeća na Mazdu CX-7, što se baš i ne uklapa u njegov brutalni karakter. I daljinska tablica za registarsku tablicu se nalazi prenisko - na fotografiji je broj i dalje na mjestu, a nakon najbližeg forda se pomjerio ispod vjetrobransko staklo.

4. U profilu se silueta nije mnogo promenila, a naravno mole se da se zamene kvake na vratima iz 90-ih. Pozadi se sada koristi LED optika (dimenzije, stop svjetla, maglenke).

5. Unutrašnjost veoma podseća na onu u Mercedesu ML, posebna sličnost je primetna u centralnim vazdušnim kanalima. Obratite pažnju na prisustvo vazdušnih jastuka, Hover je dobio 4 zvjezdice prema rezultatima nezavisnih crash testova.

6. Ispod haube benzinac od 136 konjskih snaga Mitsubishi motor MIVEC 4G69 S4N deformisan prema Euro-4 standardima.

7. Neću vas zamarati fotografijama eksterijera, pošto ažurirani Hoveri više nisu tako retki na moskovskim ulicama, pa predlažem da izbliza pogledate unutrašnjost automobila.

8. Kožni volan sa multimedijalnim sistemom i tasterima za upravljanje telefonom.

9. Kožna unutrašnjost uključena osnovna oprema. Koža je lažna, ali debela i lako se čisti. Slijetanje u ažuriranom Hoveru se promijenilo, s visinom od 180 cm, sada se gotovo oslanjam na plafon (također treba uzeti u obzir prisustvo otvora koji skriva korisne centimetre ispod krova).

10. Dvosmjerna akustika iznenađena kvalitetom zvuka, jasno superiorna u odnosu na klasu automobila.

11. Vozačevo sedište je opremljeno električnim pogonom. Imajte na umu da se lijeva strana tipke za podešavanje položaja jastuka sjedala pomiče gore-dolje, ali takvo podešavanje nije strukturalno predviđeno.

12. A sada pažnja - automatski prozori implementirani na dugmad sa tri pozicije. Korejski i japanski inženjeri trebali bi se ugušiti od pohlepe kojom još uvijek "oduševe" kupce novih automobila u najboljem slučaju automatskim režimom za vozačevo staklo, a u posebnim slučajevima i za suvozača. Ali sa automatskim zatvaranjem vrata tokom vožnje, Kinezi su preterali - ako pritisnete Unlock na brzini, automobil će ih odmah ponovo zatvoriti. Veoma je neugodno kada vozite van puta, gdje često morate izaći iz auta.

13. Kontrolna jedinica za retrovizore, svetla za maglu i jačinu pozadinskog osvetljenja kontrolna tabla.

14. Kontrolna tabla. Na novim automobilima sa automatskim mjenjačem i dizel motorom, monohromatski LCD ekran je već ugrađen u donjem centru. Između ostalog, zanimljiva karakteristika- na Hoveru ne postoji stabilizacijski sistem.

15. Kontrola klime jedna zona. Ispod kontrolnog dugmeta povezanog diska. Da biste uključili niži stepen prenosa prema uputstvu, potrebno je držati kvačilo pritisnuto najmanje 5 sekundi. Klasično skraćeno radno vrijeme s kontrolom pritiskom na dugme.

16. Bijela LED svjetla aparati (još jedan kamen u bašti Korejaca sa plavim pozadinskim osvetljenjem - zadolbali). Inače, posebno je vredno istaći retrovizorsku kameru koja radi veoma cool u mraku - očigledno jedan od najboljih primeraka sa Diextremea :) Multimedijalni sistem je uključen u osnovni paket, možete ga kontrolisati i sa dugmad i preko ekrana osetljivog na dodir. Postoji spikerfon.

17. Mjenjač je petostepeni, nedavno su se pojavili automobili sa automatskim mjenjačem. Ranije ih Kinezi uopšte nisu imali.

18. Centralni tunel, pretinac za sitnice, tipke za upravljanje grijanjem sjedišta.

19. U naslonu za ruke USB konektor i linijski ulaz.

20. Na Hoveru postoji čak i senzor za kišu, iako su inženjeri zaboravili da je točak za podešavanje frekvencije brisača u povremenom režimu relevantan i za automobile sa senzorom za kišu.

21. Pa, svjetlosni senzor je također dostupan (na kraju krajeva, oni su u istom modulu). I još jedna kaldrma za Korejce - žmigavci trepću tri puta laganim dodirom. Upoznati ovo na kineskom automobilu bilo je potpuno iznenađenje.

22. Sklopivi ključ za paljenje sa tasterima za kontrolu alarma i funkcijom "Panika". Općenito, Kinezi su dobro zbunjeni s elektronikom. Recimo, ovo je prvi auto u mom sećanju koji sam zatvara šiber nakon što izvadi ključ iz kontakt brave i otvori vozačeva vrata.

23. Zaista se ne isplati kladiti Stolica za bebe na vozačko sedište. Ima ista nalepnica iznad suvozačevog sedišta, da li su Hoveri zaista još uvek desni volan, a nalepnice su zalepljene na oba štitnika za sunce radi ujednačavanja? :)

24. Idemo u drugi red.

25. Ima mnogo mjesta, udobno je sjediti. Postoje čak i sigurnosni pojasevi podesivi po visini.

26. Kinezi su ipak stali sa ručkom prtljažnika - ispod palca se nalazi dugme koje aktivira električni pogon koji otvara bravu na vratima. U niši nema direktne mehaničke ručke.

27. Prtljažnik.

28. Terensko testiranje je ograničeno putne gume- izlazak iz nazubljene kolotečine bio je gotovo nemoguć zadatak. Istovremeno, u stazi na niska brzina Hover se kretao više nego samouvjereno. Držao se za stomak, ali je jahao. Uspio sam dva puta spustiti auto u duboku kolotečinu - jednom smo sami izašli u nakupinu, drugi put smo koristili sajlu.

Što se tiče voznih karakteristika: Hover ima nezavisnu torzionu suspenziju sprijeda, a zavisnu oprugu pozadi. Za ovakvu kombinaciju auto odlično upravlja, iako je volan dosta lagan i terenski to je više minus nego plus. Odlično ide na stazi brzina krstarenja 120 km/h, u gradu možete ići brže od protoka.

Udobnost: Vrlo pozitivni utisci, posebno u poređenju sa prethodnim modelom, iako ima malih zamjerki na kvalitetu izrade - možda će biti potrebno malo doraditi nakon kupovine: ovdje pritisnite zaptivku, ovdje zategnite.

Sumirajući sve rečeno, želim prije svega spomenuti cijenu automobila - nešto više od 700 hiljada rubalja. IN maksimalna konfiguracija sa svim gore navedenim opcijama. Rezultat je idealan utilitaran automobil za one kojima je stalo do praktičnosti, a ne do hvalisanja.

Kinezi su i dalje sjajni - vrlo brzo uče na vlastitim greškama, ispravljaju, usavršavaju i usavršavaju. Ovim tempom, za 5-10 godina, njihovi automobili će ozbiljno pogurati najveće automobilske marke.

Instrument tabla - pokazivači i signalna svjetla na njoj (indikatori)

Opcija instrument table br. 1

Raspored elemenata na instrument tabli(Objašnjenja za svaku signalnu lampu su data u nastavku): .1 - Signalna lampa otvorena vrata salon; 2 - Signalno svjetlo za otvorena vrata prtljažnika; 3 - Signalno svjetlo hitni pritisak ulja; 4 - Lampica upozorenja protiv blokiranja kočnica ABS sistemi(ako je automobil opremljen ABS-om); 5 - Signalna lampica "vezi pojas"; 6 - Lampica levog pokazivača pravca; 7 - Lampica upozorenja za kvar kočionog sistema (rezervna); 8- Signalna lampica duga svjetla farovi; 9 - Signalna lampica desnog pokazivača pravca; 10 - Signalna lampica za kvar sistema za punjenje; 11 - Lampica upozorenja vazdušnog jastuka; 12 - Signalna lampica za hitno stanje kočionog sistema; 13 - Uključite signalno svjetlo pogon na sve kotače; 14 - Lampica upozorenja nedovoljnog nivoa kočiona tečnost; 15 - Signalno svjetlo otvorena hauba motor automobila; 16- Signalna lampica prekidača opšteg osvetljenja. 17- Signalna lampica za uključivanje parkirne kočnice; 18 - Signalna lampica "provjeri motor"; 19 - mjerač temperature rashladne tekućine; 20 - Lampica upozorenja za pregrijavanje rashladnog sredstva; 21 - Tahometar; 22 - Svetlo upozorenja za prednja svetla za maglu: 23 - Svetlo upozorenja za zadnja svetla za maglu; 24- Signalno svjetlo za grijanje stakla na vratima prtljažnika; 25 - Brzinomjer; 26 - Brojač kilometara; 27 - Dugme za resetovanje brojača pređenih kilometara; 28 - Signalna lampica za nizak nivo goriva; 29 - Pokazivač goriva.

Opcija instrument table br. 2.

Za benzinski motor

za dizel motor

1 - Lampica upozorenja za otvorena vrata kabine Ova lampica upozorenja se pali kada su bočna vrata vozila otvorena ili nisu dobro zatvorena.

2 - Lampica upozorenja za otvorena vrata prtljažnika Ovo svetlo upozorenja se pali kada su vrata prtljažnika otvorena ili nisu potpuno zatvorena.

3 - Lampica upozorenja pritiska ulja Svetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON". Nakon pokretanja motora, lampica bi se trebala ugasiti. Ako se ova lampica ne upali kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", to znači da je pregorela sijalica ili osigurač. U tom slučaju morate provjeriti sistem i riješiti problem. Ako se lampica nasumično pali na kratko vrijeme dok motor radi, to ne znači kvar u sistemu motora. Ako lampica stalno svijetli za vrijeme rada motora, potrebno je ugasiti motor kako bi se identificirao i otklonio kvar. Jedan od razloga zašto se pali lampica pritiska ulja u nuždi je taj što nema dovoljno ulja u motoru.

Pažnja! Ako se motor ne ugasi na vrijeme, uz uključenu lampicu pritiska ulja u nuždi, može doći do ozbiljnog oštećenja dijelova i mehanizama motora.

4 - Signalna lampica za ABS sistem protiv blokiranja kočnica (ako je automobil opremljen ABS-om)

Žuto “ABS” svjetlo je dizajnirano da kontroliše kontrolu sistema protiv blokiranja točkova automobila. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", ova lampica se pali. Nakon pokretanja motora lampica se gasi (ako se lampica ne upali, obratite se najbližem Great Wall servisnom centru). Ako se lampica povremeno pali ili ostane upaljena tokom vožnje, zaustavite vozilo, isključite kontakt, a zatim ponovo pokrenite motor. Zatim lagano ubrzajte automobil do brzine od 15 km / h. Ako lampica ostane upaljena ili treperi povremeno tokom vožnje, provjerite ABS sistem.

U slučaju kvara ABS sistema, hidraulički kočioni sistem nastavlja da funkcioniše.

5 - Lampica upozorenja za otkopčan sigurnosni pojas. Ako sigurnosni pojas nije vezan kada je ključ za paljenje okrenut u položaj "ON", ova lampica se pali i gasi kada je sigurnosni pojas u položaju.

6, 9 - Pokazivači za pokazivače pravca. Zeleni pokazivači pravca nalaze se na instrument tabli. Trepćući indikator znači da su stražnji i prednji lijevi ili desni pokazivači smjera uključeni u isto vrijeme. Ako indikatorska lampica treperi prebrzo ili ne treperi, potrebno je provjeriti sijalice. Ako indikator ne svijetli kada je pokazivač smjera uključen, provjerite osigurač, sijalice i relej. Kada je alarm aktiviran, treptaće obe strane pokazivača pravca.

7 - Lampica upozorenja za kvar kočionog sistema

8 - Indikator za duga svjetla. Uključivanje ovog indikatora znači da su farovi automobila uključeni u režimu dugih svjetala.

10 - Lampica upozorenja za kvar sistema za punjenje baterije. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", nakon pokretanja motora za u praznom hodu generator se pokreće i ova lampica se gasi. Ako se lampica pali duže vrijeme dok se vozilo kreće, potrebno je provjeriti sistem punjenja baterije. U suprotnom, može se potpuno isprazniti. Pogonski remen alternatora treba provjeriti da li je moguće labavost ili lom.

11 - Lampica upozorenja vazdušnog jastuka

12 - Lampica upozorenja za kočioni sistem. Svijetli kada se pritisne papučica kočnice.

13 - Signalna lampica uključenog pogona na sve kotače. Ako se, kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", poluga prijenosna kutija je postavljen u položaj pogona na sve točkove (položaj poluge „4H“ ili „4L“), upali se lampica upozorenja „4WD“ na instrument tabli. Kada se poluga prijenosnog kućišta prebaci iz položaja "4H" u položaj "2H", signalna lampica pogona na sva četiri kotača se gasi uz usporavanje, u ovom slučaju, uz održavanje ravnomjernog pravolinijskog kretanja mašine, potrebno je da lagano pritisnete papučicu gasa nekoliko puta.

14 - Lampica upozorenja za nizak nivo kočione tečnosti. Ako se ova lampica upozorenja upali kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", nivo tečnosti u kočionom sistemu je prenizak.

15 - Lampica upozorenja za otvorenu haubu. Ova lampica se pali kada je hauba automobila otvorena ili nije dobro zatvorena.

16 - Indikator za uključeno osvetljenje. Ovo svjetlo se pali kada su farovi, žmigavci i parkirna svjetla uključeni.

17 - Lampica upozorenja parkirne kočnice. Ako, kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", parkirna kočnica, lampica upozorenja parkirne kočnice se pali i gasi kada se parkirna kočnica otpusti.

18 - Signalno svjetlo" provjeriti motor” (provjerite motor). Elektronska kontrolna jedinica motora kontrolira dovod goriva u motor, kontrolira paljenje i osigurava da karakteristike izduvnih gasova ispunjavaju zahtjeve standarda zaštite okoliša. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", ova lampica se pali. Nakon pokretanja motora, lampica bi se trebala ugasiti. Ako se lampica upali dok motor radi ili dok se vozilo kreće, to znači da je došlo do kvara u sistemu upravljanja motorom vozila ili je jedan od senzora pokvario. U tom slučaju obratite se najbližem servisnom centru.

Za vozila sa dizel motorom opremljenim BOSCH elektronskim sistemom ubrizgavanja goriva sa dijagnostikom na vozilu:
Ako ključ za paljenje okrenete u položaj "ON", a zatim ga, bez pokretanja motora, vratite u položaj "ACC" ili izvadite ključ iz brave, indikator ostaje upaljen otprilike 60 sekundi. (konkretno vrijeme određuje centralna elektronska jedinica kontrola), nakon čega se gasi.

ili

Mjerač temperature rashladne tekućine. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", senzor temperature rashladne tekućine motora prikazuje trenutnu temperaturu motora. " WITH" ili " L” znači da je motor hladan. " H” znači da je temperatura motora previsoka. normalno, radna temperatura- pokazivač u sredini.

20 - Lampica upozorenja za pregrijavanje rashladnog sredstva

21 - Tahometar

22 - Indikator prednjeg svjetla za maglu

23 - Indikator stražnjeg svjetla za maglu

24 - Indikator grijanja stakla na vratima prtljažnika

25 - Brzinomjer

26 - Brojač dnevne kilometraže. Brojač kilometara pokazuje ukupnu kilometražu automobila i dužinu date dionice kretanja.
Kilometraža: akumulirana kilometraža (0-999999 km, korak: 1 km), udaljenost rute (0-999,9 km, korak: 0,1 km).

27 - Dugme za resetiranje dnevnog brojača pređenih kilometara. Ovo dugme je dizajnirano da promeni skalu ukupne kilometraže automobila i resetuje skalu dnevne kilometraže.

28 - Lampica upozorenja za nizak nivo goriva u rezervoaru. Kada u rezervoaru automobila ostane malo goriva (oko 10,5 litara), pali se lampica upozorenja za malo goriva. U tom slučaju morate napuniti automobil gorivom. Pokazivač goriva se također može uključiti ako je u rezervoaru ostalo više goriva pri vožnji uzbrdo, nizbrdo, snažnom kočenju, ubrzavanju ili skretanju kao rezultat mijenjanja goriva u rezervoaru. Ako se indikator upali za vrijeme vožnje u normalnom načinu rada po ravnoj površini i ima dovoljno goriva u rezervoaru, vozilo treba provjeriti kod ovlaštenog servisera Great Wall Motor.

Za dizel vozila: odmah napunite rezervoar gorivom ako se igla indikatora nivoa goriva pomerila u crveno područje skale. Da biste izbjegli ubrzano habanje i oštećenja pumpa za gorivo visoki pritisak kako bi se spriječila potrošnja goriva u rezervoaru do nivoa na kojem se motor gasi.

ili

29 - Pokazivač goriva. Senzor pokazuje količinu goriva u odnosu na ukupnu zapreminu rezervoara. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", ovaj indikator može odrediti približnu količinu goriva u rezervoaru automobila. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "OFF", igla senzora se vraća u položaj "E" ("prazno"), ovo očitavanje je beznačajno.

Indikator predgrijavanja motora. Ovaj indikator svijetli na hladnom vremenu nakon okretanja ključa za paljenje u položaj "ON", ako je temperatura motora ispod podešene vrijednosti. Nakon što se motor zagrije na podešenu temperaturu, indikator se gasi. Sistem predgrijavanja osigurava stabilan start motora na niskim temperaturama okoline.

Indikator visokog nivoa u koritu separatora goriva. Ovaj indikator svijetli kada je nivo vode u koritu separatora goriva previsok. U tom slučaju potrebno je zaustaviti automobil, provjeriti separator i ispustiti vodu iz korita.

Indikator elektronski sistem distribucija sila kočenja. Ovaj indikator je namijenjen da ukaže na stanje elektronskog sistema kontrole raspodjele sile kočenja u vozilu.
Ovaj indikator se pali nakon okretanja ključa u kontakt bravi u položaj "ON" i nakon nekog vremena (1-2 sekunde) se automatski gasi ako se ne pronađu kvarovi u sistemu. Ako indikator svijetli neprekidno ili uopće ne svijetli, to znači kvar u sistemu. U tom slučaju, vozilo se mora provjeriti u ovlaštenom servisu.

U slučaju kvara u sistemu raspodjele sile kočenja, konvencionalni hidraulički kočioni sistem nastavlja normalno funkcionirati, ali u svakom slučaju sistem raspodjele sile kočenja treba provjeriti i popraviti što je prije moguće.

Indikator pogona na sve kotače. Indikator 4WD na instrument tabli svijetli nakon što se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON" ako je prekidač prijenosne kutije postavljen na 4WD ("4H" ili "4L") položaj.

Indikator blokade motora. Nakon okretanja ključa u kontakt bravi u položaj "ON", uspostavlja se komunikacija između kontrolera uređaja za zaštitu od krađe i primopredajnika u glavi ključa, kao i između navedenog kontrolera i elektronske upravljačke jedinice motora. Indikator svijetli tokom procesa provjere autentičnosti lozinke, tj. u roku od 2 sek. Ako je provjera lozinke uspješna, indikator se gasi i motor se može pokrenuti.

Ako lozinka nije potvrđena, indikator počinje da treperi frekvencijom od 1 Hz, dovod goriva u motor je prekinut i motor se ne može pokrenuti. U tom slučaju je potrebno kontaktirati i servis.

Indikator pregrijavanja tečnosti u mjenjaču.

Indikator parkirnih svjetala.

Rezervirano.

Indikator prekoračenja brzine.* Ovaj indikator treperi kada vozilo ubrza do 120 km/h i čuje se kratak bip koji upozorava vozača na prekoračenje brzine.

Indikator kvara ESP sistema. U slučaju kvara u ESP sistemu, indikator će svijetliti neprekidno. Tokom normalnog rada ESP-a, indikator može treptati.

Indikator prekoračenja temperature ulja u automatskom menjaču (za vozila sa 4D20 motorom). Indikator svijetli kada temperatura ulja automatskog mjenjača prijeđe oznaku od 125 ° C. Kada temperatura padne ispod oznake od 125 ° C, indikator će se ugasiti kada je ključ u položaju "ON" u bravi za paljenje.

Indikator pogona na sve točkove (za vozila sa 4D20 motorom). Indikator svijetli kada je povezan pogon na sve kotače.

Indikator tempomata. Indikator svijetli kada je funkcija tempomata uključena pomoću tipke "CRUISE". Ponovnim pritiskom na ovaj taster će se ugasiti indikatorska lampica i onemogućiti sistem tempomata.

Indikator isključenog ESP-a. Indikator stalno svijetli kada je ESP sistem isključen.

Indikator za hitne slučajeve koji upozorava na potrebu za popravkom motora. Ovaj indikator upozorenja svijetli ako se otkrije kvar na bilo kojem dijelu motora koji nije direktno povezan sa izduvnim sistemom.

Indikator kontrole proklizavanja*. Aktivacija sistema za kontrolu proklizavanja zavisi od uslova na putu. Ovaj indikator se automatski pali kada se sistem uključi.

Ovaj indikator se pali nakon okretanja ključa u kontakt bravi u položaj "ON" i nakon nekog vremena (1-2 sekunde) se gasi ako se ne pronađu kvarovi u sistemu. Ako indikator ne svijetli, sistem je pokvario. U tom slučaju, vozilo mora provjeriti ovlašteni Great Wall Motor servis.

Za prebacivanje prikaza između mjerača puta i mjerača puta, pritisnite i odmah otpustite ručicu za podešavanje. Za resetiranje brojača rute, pritisnite ručicu za podešavanje i držite je neko vrijeme.

Tahometar (za benzinski motor lijevo, za dizel desno). Prikazuje trenutnu brzinu motora u o/min.

Pred nama je moderna kineski auto, koju odlikuje ugodan dizajn, jednostavnost korištenja, praktičnost i, što je najvažnije, niska cijena sa svim potrebnim tehničkim mogućnostima i još više. U Rusiji moćni SUV-ovi ovog brenda postao je popularan prije nekoliko godina i još uvijek drži lidersku poziciju u svom segmentu. Ali, unatoč promišljenom dizajnu i kvaliteti komponenti i sklopova, svaka mašina zahtijeva pažnju i brigu od vozača. Zato će uputstvo za popravku Great Wall Hover H3 COLOR biti prava pomoć za sve korisnike zainteresovane za besprekoran rad. Kineski SUV. U priručniku se razmatra automobil proizveden za Rusiju od 2010. godine, sa "dvolitarskim" benzinom pogonska jedinica, izabrati između mehaničkih ili automatske kutije zupčanici. Informacije predstavljene u ovom priručniku bit će podjednako relevantne i korisne kako za vozače s malo iskustva, tako i za profesionalne majstore koji žele temeljito razumjeti model.

Novi priručnik za popravku u boji Gret Wahl Hover X3 izdala je izdavačka kuća Third Rome, u seriji knjiga Easy Repair. Ova serija se bez preterivanja može nazvati "narodnom", toliko je popularna. Priručnik sadrži 320 stranica, meki povez, bijeli debeli papir. Ali najvažnije je da ova knjiga sadrži sve detalje pune informacije o ovom autu tehničke specifikacije, strukturu i funkcionisanje komponenti i sklopova, pravila rada, održavanja, dijagnostike i popravke. Dostupni materijal je dopunjen fotografijama u boji posebno za ovo izdanje, tabelama i crtežima. Zbog logično strukturiranog sadržaja, vrlo je zgodno i lako pretraživati ​​potrebne informacije u knjizi. Na stranicama predstavljenog tehničkog vodiča detaljno su razmotreni unutrašnji i vanjski uređaj SUV-a s vizualnim opisima i pripadajućim karakteristikama. Prati ga kompletna uputstva priručnik za GREAT WALL HOVER H3 sa crtežima u boji, nakon čega slijedi poglavlje o tome kako riješiti probleme sa stazom i, posebno, precizna uputstva o tome kako održavanje vozila u skladu sa propisima. Ovo će vam dati priliku da još bolje upoznate svoj automobil, da pravilno upravljate njime, koristeći suptilnosti njegovog „karaktera“ u svoju korist.

Autori nisu zaboravili obratiti pažnju na električni dio automobila. Knjiga ima dijagrame ožičenja u boji GREAT WALL HOVER H3. Zahvaljujući ovom odjeljku, čitatelj će moći samostalno eliminirati mogućih kvarova elektronsko "punjenje" automobila, bilo da se radi o pokvarenom faru ili kvaru generatora i instrument table. Profesionalni inženjeri - autori knjige - daju nam tako detaljna, ilustrovana uputstva za dijagnosticiranje i popravku SUV-a u različite situacije da će, koristeći ih, čak i amater koji je neznalica u ovoj oblasti moći popraviti svoj Hover, glumeći korak po korak. Knjiga je idealna za poklon svim vozačima i može biti nezaobilazan pomoćnik na svakom putovanju, daleko od gradova i tehničkih centara.