ATV je zapravo svako vozilo na sva četiri točka, jer na latinskom "quadro" - "četiri", Na prostranstvima ZND-a ovaj naziv najčešće znači pogon na sva četiri točka, što predstavlja simbiozu motocikla i automobila. Od motocikla je ATV preuzeo mobilnost, upravljivost, lakoću, brzinu, a od automobila - odličnu sposobnost kretanja, snagu i upravljivost. Rezultat je jedinstveno vozilo dizajnirano za različite svrhe.

Domaće tržište nudi samo strane modele ATV-a, čija je cijena često visoka. Istovremeno, na sekundarno tržište transport, lako možete pronaći rabljene motocikle i automobile po izuzetno niskoj cijeni.

Na primjer, motocikl Ural - veliki, glomazan, težak i "proždrljiv" ima odličan četverotaktni motor sa hod unazad i vredi svaki peni. Iz tog razloga, entuzijastima je mnogo jeftinije i zanimljivije kreirati vlastite dizajne ovih SUV-ova.

Tipičan fabrički predstavnik ATV-a - sjajni, uredno sastavljeni, jaki i moćni.

Njegov domaći pandan, koji je malo inferiorniji po izgledu, a još više po snazi.

Kako napraviti ATV vlastitim rukama

Prije početka montaže potrebno je sastaviti detaljan popis jedinica i dijelova koji će biti potrebni za stvaranje vlastitog potomstva, razvoj plana rada i dizajn crteža.

Motor: najbolji izbor

Logično je da je, prije svega, potrebno pronaći "srce" buduće "zvijeri" - pogonsku jedinicu. Apsolutno bilo tko će učiniti, od konvencionalnog hodnog traktora do šest-litarskog V12 - postoje takvi presedani. U većini slučajeva koriste se motori za motocikle - ekonomični su i malih dimenzija.

Za korištenje visoke omjeri prijenosa pod normalnim radnim uslovima biće dovoljan motor Minsk ili Ural. Ljeti se postavlja pitanje pregrijavanja, pa bi trebali odabrati modele sa vazdušno hlađen. Još jedna dobra opcija je bokser motori Sovjetske proizvodnje, čiji je neosporan plus snažna vuča i potpuno nepretenciozan pogon.

Ovjesi: stražnji i prednji

Postoje dva najčešća rješenja stražnji ovjes za quad bicikl.

1. Redukciono-kardanski sistem. Dizajn se ispostavi da je što lakši i jednostavniji, ali nema razlike, koja se u principu može žrtvovati zarad prethodno navedenih prednosti.
2. Korišćenje drumskog mosta. Dizajn se ispostavi da je izuzetno težak, a ako nema želje za ATV sa automobilskom bazom, potrebno je skratiti most, što je vrlo netrivijalan zadatak. Od plusa vrijedi istaknuti samo prisutnost diferencijala, koji je koristan pri kretanju duž staza.

Postoje ogromne mogućnosti za prednje ogibljenje i upravljanje. Ruke ovjesa ATV-a nose znatno manje opterećenje od automobilskih, odnosno mogu se izraditi samostalno koristeći improvizirana sredstva za to. Najbolja opcija- stvaranje ovjesa na bazi postojećeg motocikla "Ural".

Okvir: crteži i alternativa

Najbolje rješenje je čvrsta konstrukcija od cijevi ili profila zavarenih zajedno.

Idealno - uklonite okvir sa motocikla donatora i zavarite ga neophodni elementi- ovo eliminira brojne probleme, ali dizajn se može pokazati nepotrebno složenim.

ATV sklop

Pripremivši se neophodni alati, donatorskim vozilima i oslobađanjem vremena, možete početi kreirati vlastiti ATV:

Zahvaljujući pouzdanom, vremenski testiranom dizajnu, odličnoj snazi ​​i vuči, motocikl Ural je najpopularniji donator za domaće ATV.

Video klip: "Osa" 4x4

Video ispod opisuje dizajn domaćeg ATV-a, njegove karakteristike, svojstva i karakteristike.

Pregled fotografija

Fotografije terenskih vozila na bazi domaći motocikli i automobili:

Kao što se može vidjeti korištenjem zastarjelih i jeftinih avansa Sovjetska automobilska industrija, možete kreirati nevjerovatna vozila koja će zabaviti vaš ponos i zadovoljiti većinu transportnih zadataka.

ATV iz prodavnice je zadovoljstvo koje nije dostupno svima. Stoga mnogi majstori izrađuju kvadrike vlastitim rukama. A u ovom članku ćemo govoriti o najzanimljivijim od njih.

U pitanju proizvodnje ATV-a može dobro doći sve što se može naći u garaži i u blizini. Svako „uradi sam“ vozilo je jedinstveno i individualno, pa je teško govoriti o crtežima i dijagramima.

Malo ljudi detaljno opisuje proces izgradnje svog potomstva, što izuzetno otežava pronalaženje konkretnih informacija. Ali postoje izuzeci.

Kako napraviti ATV vlastitim rukama

2012. talentirani dizajner S. Pletnev podijelio je crteže i nijanse izgradnje svoje zamisli.

Šta je korišteno u dizajnu vozila:

• Prednji i zadnji točkovi od Niva Chevrolet 15 inča
• Motor a-m Oka
• Menjač Oka
• Interaksalni mjenjači od zadnje osovine VAZ "klasika"
• ŠRUS iz automobila VAZ-2108, 12 kom
• Rezervoar za gorivo iz kanistera od 20l
• Podrška putnika sa Okinog naslona za glavu
• Kvačilo iz Oke
• Volan sa motocikla Ural»
• Instrument tabla iz automobila Oka

Glavne tehničke karakteristike ATV-a:

ATV crteži:

Mjenjač je napravljen od jedinica AvtoVAZ-a sa nekim modifikacijama. Na primjer, za smanjenje brzine i povećanje obrtnog momenta umjesto glavni par korišćen je lančani pogon.

Mjenjači među kotačima su posuđeni iz klasika, osovine su uklonjene i zamijenjene CV spojevima iz Pogon na prednje točkove vaza. Zglobovi jednakih brzina se također koriste u drugim prijenosnim jedinicama.

Ovjes neovisno o trokutastim poprečnim vezama. Amortizeri iz Oke.

Prigušivač zvuka domaći od 2 dijela, izolovan azbestom.

Body kit je napravljen od fiberglasa. Za stvaranje takve plastike bilo je potrebno 10 kg epoksidne smole, 1 kg plastifikatora i isto toliko učvršćivača. 15 metara stakloplastike i 5 metara staklene prostirke.

ATV karoserija - fiberglas. Prvi put sam ga zalijepio i stoga prvo proučio preporuke za implementaciju relevantnog posla. Ali kako se ispostavilo - ovaj proces je mukotrpan, iako je rezultat vrijedan toga.

Branici i branici su zavareni od okruglih cevi prečnika 20mm.

Fotografija gotovog ATV-a:

Materijal baziran na članku: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

ATV od motocikla

Ovaj kvadrik napravljen je na bazi motocikla Ural.

Svi detalji u videu.

ATV sa motorom IZH Jupiter. Razdatka od motocikla Ant.

ATV Cobra MIX

Generator, prisilno hlađenje, spuštanje, električni starter od desetina, motor od motocikla Ural.

Video domaćeg ATV-a u akciji:

Domaća kolica "Raptor"

Domaći ATV sa motorom iz Oke

Na prvi pogled može se činiti da sastavljanje domaćeg ATV-a nije lak zadatak. Zapravo, sve je mnogo jednostavnije nego što se čini, s potrebnim dijelovima i alatima. Terensko vozilo ovog tipa obično je konstruisano od delova koji se mogu naći na svakom nekorišćenom motociklu koji je u dobrom stanju.

Potreban set alata

Da biste sastavili uređaj vlastitim rukama, možda će vam trebati sljedeći alati:

Mašina za zavarivanje.

bugarski.

Dobar set okastih i nasadnih ključeva.

Drugi mali alati poput kliješta i odvijača.

Da biste sastavili ATV, trebat će vam mala soba s dobrim osvjetljenjem i grijanjem. Ako se sastavljate ljeti, možete sjediti pod baldahinom.

Motor i menjač

As pogonska jedinica za domaće terensko vozilo prikladni su motori sovjetskih motocikala kao što su Ural ili Dnepr. Za lakšu i upravljiviju opremu možete koristiti jedinice iz motocikala poput "Java" ili "IZH", koji su bili opremljeni jednocilindričnim dvotaktnim motorima.

Da bi se pojednostavio dizajn budućeg ATV-a, zajedno s motorom, bolje je koristiti isti prijenos i pogon kojim su prvobitno bili opremljeni. Za izradu mašine sa pogon na sve kotače morat ćete ugraditi dodatni mjenjač. Ovo se izuzetno rijetko koristi u domaćim uređajima, jer će biti teško implementirati dodatni čvor bez naglog povećanja težine kod kuće.

Okvir i ovjes

Okvir za kućni aparat obično se izrađuje samostalno od nule. Kao materijal za okvir možete koristiti praznine sa starog motocikla. Cijevi od kojih su napravljene su male težine i potrebnu čvrstoću i fleksibilnost. U ekstremnim slučajevima, materijal možete odabrati sami. Ovdje će glavni parametar biti težina. Previše debele cijevi ili profili učinit će ATV vrlo teškim i nepodnošljivim za brzu i upravljivu vožnju.

Kao ovjes možete koristiti amortizere sa oprugama od istih motocikala. Sama suspenzija je napravljena u obliku slova "A", a pomično je pričvršćena na okvir. Amortizere i opruge treba odabrati na takav način da mogu izdržati težinu buduće mašine i osigurati glatka vožnja sa dobrim upravljanjem na neravninama i jamama.

Upravljač i točkovi

Upravljač se može djelomično koristiti kao motocikl, uz dodatak pogona na dva točka. Pogon se izvodi dodavanjem poluga i kugličnih zglobova u dizajn, koji se mogu posuditi iz automobila. Glavni zadatak upravljanja je precizno i ​​udobno upravljanje.

Točkovi za terensko vozilo najbolje se koriste iz automobila, jer su širi i povećavaju upravljivost vozila. Promjer kotača mora se izračunati na takav način da domaći ATV može razviti dovoljnu brzinu, a također imati skladan izgled.

Karoserija i elektronika

Za ugradnju priloge, rezervoar za gas i komande, možete koristiti okvir od motocikla, koji je strukturno povezan sa okvirom ATV-a. U ovom slučaju posebnu pažnju treba obratiti na stabilnost terenskog vozila, njegov izgled i udobnost vozača.

Ne zaboravite na ugradnju svih potrebnih rasvjetnih i vanjskih signalnih uređaja na domaći ATV. farovi, zadnja svetla a pokazivači pravca bi se mogli koristiti sa istog motocikla sa kojeg je sve ostalo uzeto.

Pogledajte šta je domaći ATV u akciji!

ATV je hibrid motocikla i traktora na četiri točka, vozilo koje je podjednako uspješno i u poljoprivredi i u rekreaciji. Prije nekoliko godina, jedan Rus smatrao je ATV stranim kuriozitetom. I danas je u mogućnosti da ga samostalno dizajnira i proizvodi. Osim toga, danas su u Rusiji mnogo češći ATV-i domaće proizvodnje, a ne fabrički. Zatim ćemo pokušati da shvatimo zašto se to dešava na ovaj način, a ne drugačije.

ATV "uradi sam" - uobičajena pojava

Svakim danom sve je više drznika koji se odlučuju da naprave ATV od improvizovanih sredstava i delova starog Sovjetski motocikli. Naravno, samoproizvedena vozila značajno se razlikuju od fabričkih karakteristika. I često je moćniji, ali ekonomičniji. Masa domaćeg ATV-a obično ne prelazi 300 kilograma, što također uvelike olakšava njegov rad.

Nazivi i suština glavnih faza stvaranja ATV-a

Završna faza i završni radovi

Posljednji korak u stvaranju domaćeg ATV-a je ugradnja sjedala i farova. U ovom slučaju, farovi protiv krađe su idealan izbor, jer ATV mora biti pogodan za upotrebu u svim vremenskim uslovima. Posebnu pažnju treba obratiti na broj sedišta na ATV-u i odlučiti da li je ovo sedište samo za vozača ili za vozača i suvozača.

Završni radovi pri izradi ATV-a sastoje se od oblaganja rezultirajuće strukture metalom i farbanja.

ATV dizajnirani na bazi "Oka"

Već 20 godina (od 1988. do 2008.) na prostranstvima naše bezgranične domovine, jedan od najčešćih automobila bio je domaći Oka (VAZ-1111, SeAZ-11116). Do danas je "Oka" jedna od najpopularnijih opcija za vozila, na osnovu kojih se stvaraju domaći ATV. U proizvodnji ATV-a obično se koriste motor, mjenjač, ​​kotači i drugi pomoćni dijelovi. ovaj auto. Direktna montaža i konstrukcija ATV-a na bazi automobila Oka vrši se u skladu s crtežima iskusnih dizajnera. Odlučujući trenutak u kreiranju ATV-a je formulacija svrhe njegove upotrebe. Na osnovu toga, budući vlasnik ATV-a bira jednu od dvije postojeće opcije za motor Oka (35 KS i 53 KS).

ATV dizajnirani na bazi motocikla "Ural"

Trenutno, prije nekoliko decenija, domaće Urale, popularne u Rusiji, zamijenili su mnogo okretniji i ekonomičniji strani modeli. S tim u vezi, mnogi u garažama još uvijek imaju nedavno najboljeg "prijatelja" koji stoji besposlen i trune. Ali nijedan Rus ne može dozvoliti da se dobro protraći uzalud, pa se "Ural" sve više koristi za stvaranje relativno nove vrste transporta za Rusa. Ovaj motocikl je jednoglasno priznat zanatlije optimalna osnova za kreiranje ATV-a. Domaći ATV iz njega su za red veličine ekonomičniji i imaju veću vučnu snagu od svojih fabričkih kolega.

Stvaranje ATV-a zasnovanog na "Uralu" sastoji se od dvije faze: dizajn stražnje i prednje strane. Upotreba mjenjača Ural pri izradi stražnjeg dijela ATV-a pružit će dizajnu ne samo snagu, lakoću, već i jednostavnost. Kao rezultat toga, gotov alat neće biti opremljen diferencijalom, koji se, u suštini, može žrtvovati u ime smanjenja vremena utrošenog na njegovu izradu. Što se tiče dizajna fronta budućnosti vozilo, tada će biti potrebno mnogo više vremena i truda nego u prethodnoj fazi. Većina posla je fino podešavanje prednjih krakova ATV-a. To je zbog činjenice da bi trebali biti manje kruti od onih u automobilu, ali snažniji od motociklističkih.

ATV konstruisana od skutera

Skuter (skuter) - lagani motocikl s motorom koji se nalazi ispod sjedala - idealna je opcija na temelju koje možete napraviti domaći ATV. Vozilo koje su izradili majstori na bazi skutera odlična je alternativa najboljim fabričkim kopijama.

Izuzetno je ekonomičan u smislu potrošnje goriva, a istovremeno ima kvalitete potrebne za ATV kao što su mobilnost, mala težina i relativno velika nosivost. Karakteristike stvaranja ATV-a od skutera su da se okvir, motor, napajanje i sistem paljenja moraju prenijeti s istog uređaja. Ali kao rezervoar za gorivo buduće vozilo treba da bude rezervoar za motocikle, a ne rezervoar za skuter, jer ima znatno veći kapacitet. stražnji i prednja osovina dizajn će vjerojatno posuditi od teretnog skutera, suspenziju od amortizera velikog motocikla, a upravljanje od Oke ili bilo kojeg domaćeg motocikla.

ATV, dizajnirani na bazi skutera "Ant"

Već 36 godina Sovjetska fabrika"Tulmash" je organizovao proizvodnju skutera "Ant". Ukupno je tokom godina proizvedeno 8 modela koji se razlikuju po zapremini rezervoara za gas i snazi ​​motora. Danas skuter "Mrav" - savršena opcija osnove za izradu ATV-a vlastitim rukama. Da biste "Mrava" pretvorili u ATV, trebali biste izvršiti nekoliko prilično jednostavnih koraka: malo redizajnirati okvir, poraditi na ponovnoj instalaciji sjedala i tako dalje. posebnu pažnju, dugi napori i vrijeme zahtijevat će ugradnju volana i kočnica budućeg ATV-a. Prilikom izrade domaćih ATV-a, strogo se ne preporučuje korištenje prethodno korištenog kočionog sistema. Biće mnogo sigurnije kupiti novi. U isto vrijeme sistem upravljanja može se koristiti i od starog skutera "Ant" ili automobila "Oka". Posljednji korak u stvaranju ATV-a od Ant skutera je ugradnja žmigavaca, farova i zaustavljanja.

umjesto zaključka. Zašto mnogi ljudi više vole ne tvorničke, već samoproizvedene ATV-e?

Domaći ATV, u poređenju sa serijskim fabričkim, mnogo je ekonomičniji, lakši i udobniji za rad.

Prilikom sastavljanja vozila vlastitim rukama, vlasnik uzima u obzir svoje preferencije ukusa i zahtjeve funkcionalnosti.

Samim sklapanjem ATV-a, majstor ima priliku proizvoditi Završni radovi(oblaganje, farbanje, podešavanje, prisustvo/odsustvo prijatnih stvari), na osnovu vaših želja.

Kako napraviti ATV vlastitim rukama težak je i odgovoran zadatak, ali izvodljiv za majstora koji je savršeno savladao zavarivanje i okretanje. Trud i utrošeno vrijeme isplaćeni su ne samo velikom uštedom, već i rezultatom - ekskluzivnim, autorskim modelom kvadrika, koji niko drugi nema.

Značajke sastavljanja domaćeg vozila uvelike ovise o odabranoj osnovi - motoru i drugim elementima koje koristi majstor.

6 najbolje opcije osnove ("donator") za postavljanje kako napraviti ATV.

1. Motocikl "Ural".
2. Motocikl "Izh".
3. Motorni skuter "Mrav".
4. Još jedan skuter (skuter).
5. Niva auto.
6. Oka auto.

Najčešće su neki strukturni elementi preuzeti sa motocikla, drugi iz automobila.

Osim dijelova (pribor) za kvadriku, njegovom kreatoru će trebati:

• montažna "prodavnica" - u ovom će svojstvu dobro doći prilično prostrana garaža, opremljena dobrim grijanjem i rasvjetom;
• set opreme i alata;
• nacrti.

Možda će vas zanimati i članak našeg stručnjaka koji govori o tome kako napraviti.

Priprema za rad, alati i oprema

Prije svega, morate pažljivo razmisliti kada, gdje i u koje svrhe će se koristiti budući ATV - lov i ribolov, motociklističke šetnje u prirodi, prijevoz robe i drugo. Na osnovu toga je potrebno napraviti izbor vozila „donatora“, odlučivši koliko je snažan motor potreban, kakva je vrsta ovjesa prikladna, kakav prtljažnik itd.

Crteži se mogu preuzeti s interneta gotovi, sami sastaviti od nule, ili možete kombinirati obje opcije i biti spremni da to ponovite po svom nahođenju.

Lista potrebnih alata:

• aparat za zavarivanje;
• bugarski;
• bušilica;
• set ključeva;
• razni mali alati - čeljusti, čekići, noževi, odvijači, kliješta itd.

Za samoproizvodnja Za okvir će također biti potrebna oprema za savijanje cijevi. U nedostatku, možete ga iznajmiti ili dati potreban posao "na outsourcing" drugom majstoru. Samo uz izuzetnu vještinu cijevi se mogu savijati ručno zagrijavanjem mjesta savijanja plinskim rezačem ili plamenikom.

Quad komponente:

• motor;
• okvir;
• stražnji i prednji ovjes;
• upravljanje;
• kočioni sistem;
• sistem hlađenja;
• prigušivač;
• električna oprema - baterija, farovi;
• trup, karoserija.

Prigušivač je sasvim moguće napraviti sami. Sve ostalo je kupovina polovnih delova na tržištu u sjeni.

Odabir dijelova

ATV okvir

Ovisno o "donatoru" i dizajnu kvadrika, okvir ćete morati sami izraditi ili možete rekonstruirati gotov, korišten.

Najvažnije je da je duž okvira motor sigurno pričvršćen za dno, koje se može nalaziti i ispred i iza. Takođe čvrsto, kako bi se izbjegla zračnost, prijenos i pogon trebaju biti pričvršćeni za okvir.

Kao materijal prikladne su obične cijevi za vodu i plin, debljine stijenke ne veće od 3 mm:

• za krakove - 25 mm;
• za prečke i podupirače - 20 mm.

Cijevi se spajaju tačkastim zavarivanjem, zatim se izvodi integralno zavarivanje. Uši za pričvršćivanje amortizera i poluga su odmah zavarene na okvir. Nosači - u procesu montaže jedinica i sklopova.

Rekonstrukcija postojećeg okvira

Da biste rekonstruisali gotov okvir, trebate ukloniti sve, ostavljajući okvir, demontirati stražnji dio i izgraditi prednji dio. Zatim zavarite elemente za pričvršćivanje kompletnog seta komponenti i sklopova ATV-a. Prilikom rekonstrukcije okvira motocikla, stubove sedišta treba pomeriti za 40 - 45 cm.

Prednji i stražnji prtljažnik su izrezani od metalnog lima i zavareni na okvir. Zaključno, gotov okvir je obojen, lakiranje nije potrebno.

Motor

Motor je pogodan za automobil, motocikl ili skuter. Neki "Lefty" čak i vlastitim rukama konstruiraju ATV od hodnog traktora, budući da su noviji modeli opremljeni četverotaktnim motorima, čija snaga za teške uređaje doseže 15 "konja" - u odnosu na 11 KS. "Mrav".

Motor ima prednost u odnosu na skuter zbog male potrošnje goriva, osim toga, quadric baziran na skuteru je najlakši, što ga olakšava izvlačenje kada se zaglavi u blatu i pijesku. Ali quadric treba snažniji motor za transport robe i/ili vožnju van puta.

Snaga motora "Izh-1", "Izh-2" i "Izh Jupiter" - 24 ks, starog "Urala" - 32 ili 36 ks, dvocilindričnog motora starog "Oka" - 35 ks ., trocilindrična mašina kasnijeg izdanja - 53.

Za putovanje po vrućem vremenu, ATV-u je potreban hlađeni motor. Hlađenje nije instalirano na starim motociklima, pa ga morate podići (staće, na primjer, iz VAZ 2108) i instalirati ga.

Ovjes se može koristiti i pozadi i naprijed. Najlakši način je uzeti prednji dio motocikla.

2 opcije stražnjeg ovjesa:

1. Zadnja osovina automobila, skraćena da odgovara dimenzijama kvadrika. Prednost je prisustvo diferencijala. Nedostatak je što će dizajn ispasti teži.
2. Dizajn kardanskog reduktora - sa mjenjačem postavljenim na stražnju osovinu.

Napomena: ATV je potreban nezavisna suspenzija sa visokim klirensom od tla.

Ruke ovjesa su pričvršćene za okvir preko gumeno-metalnih šarki - tihih blokova.

Naginjanje prednjeg ovjesa je obavezno, inače se ATV može prevrnuti.

Amortizeri su prikladni iz Iža, ali ako vam budžet dozvoljava kupnju benzinskih pumpi, vozač će moći prilagoditi ovjes prema uvjetima na cesti.

Upravljač i šasija

Upravljački sistem ATV-a može biti baziran na automobilu - sa volanom ili sa upravljačem motocikla. Neki majstori kombiniraju obje vrste: volan motocikla, polugu i osovinu - na vrhu, automobilske spone - na dnu. Zajedno sa volanom motocikla, preporučljivo je odmah uzeti rezervoar za gorivo.

Domaća osovina upravljača izrađena je od cijevi od 20 mm sa stijenkama do 3 mm. Ispod se mora postaviti graničnik hoda.

U proizvodnji kvadrika na bazi automobila, bolje je zamijeniti par zupčanika lančanim pogonom. To će uvelike pojednostaviti i smanjiti troškove održavanja.

Ulazne osovine iz mjenjača moraju biti u mogućnosti da se usmjere direktno na zadnju i prednju osovinu.

Kotači se najčešće uzimaju od malih VAZ-ova („Okas“ ili „Nivas“) i obuvani su gumom koja odgovara radnim uvjetima (vreme, teren, itd.). Kočioni sistem bira se u zavisnosti od točkova. zglobovi upravljača- takođe sa Nive ili Oke.

Pogon na sva četiri točka

Ako više volite vozilo sa pogonom na sva četiri točka, potreban vam je upravljač automobila, diferencijali i ručni menjač.

Postojeći okvir u ovom slučaju neće raditi; potrebno je zavariti novi kako bi odgovarao veličini motora.

Ovjesi, kao i sistem upravljanja, moraju se uzeti iz automobila. Na prednjoj strani je potrebno predvidjeti mjesto za ugradnju mjenjača.

Instalacija modela s pogonom na sve kotače zahtijeva ne samo posebne vještine majstora, već i dodatne troškove rada. Alternativna opcija- kupiti gotovu jedinicu s pogonom na sve kotače - košta.

Okvir

Izrada karoserije daleko je od najlakše faze u priči, koja se zove: "kako sastaviti ATV vlastitim rukama". Pogodni materijali su fiberglas i fiberglas, od drugog je lakše napraviti body kit.

Prvo morate nacrtati, izrezati i izgraditi od komada izdržljive pjene, zalijepljene ili pričvršćene montažnom pjenom, "prazno" tijelo. Zatim - nanesite nekoliko slojeva fiberglasa na njega, svaki premažite epoksidom i umetnuvši između njih metalne zatvarače kako biste pričvrstili tijelo na okvir. U zaključku, temeljno osušite karoseriju, zatim temeljno premažite, izbrusite i obojite.