Čak i ako postoji vozilo sa automatski menjač svaki korisnik bi trebao naučiti voziti auto na mehanici. To će vam omogućiti da se ne preobučite na ručni mjenjač, ​​vozite bilo koji automobil i produžite radni vijek mjenjača.

Zašto je bolje naučiti vožnju na mehanici?

U 21. veku, vožnja automobila je analogna sposobnosti vožnje bicikla u 20. veku. Štoviše, obuku je najbolje izvoditi na automobilu s ručnim mjenjačem iz više razloga:

• mehanički mjenjač je teže savladati;
• čak i pri kupovini automobila sa automatskim menjačem, mehaničar može biti uhvaćen prilikom iznajmljivanja na odmoru ili u drugom gradu;
• naučivši mijenjati brzine na mehanici, lakše je savladati varijator, automatik ili robot.

Pažnja: Prilikom polaganja praktičnog dijela ispita za prava saobraćajne policije automehaničarskim vozilom, vozaču je dozvoljeno da upravlja vozilima B kategorije sa bilo kojim mjenjačem (automatski, varijatori, roboti i mehaničari). Ostali vozači imaju oznaku "samo na automobilima sa automatskim menjačem", da bi prešli na mehaničare, moraće da ponovo polažu vožnju.

Prednosti ručnog menjača

Uobičajeno, vožnja automobila bilo koje kategorije s ručnim mjenjačem ima sljedeće prednosti:

• cijena automobila je jeftinija sa sličnom konfiguracijom;
• povećana je sigurnost u saobraćaju, jer je u slučaju nužde moguće kočiti motorom;
• korisnik bira stil vožnje;
• radni budžet mehaničara je mnogo manji od budžeta mašine;
• mehanika se može pokrenuti "iz potiskivača" nizbrdo s ispražnjenim akumulatorom;
• dizajn i održavanje su što jednostavniji, nema skupog potrošnog materijala;
• Maksimalna efikasnost, vuča na velike udaljenosti je dozvoljena;
• za led, zemljane puteve i zemljani put, ovo je najbolja opcija;
• dinamika ubrzanja je veća, a težina jedinice je manja od one kod automatskog mjenjača.

Bolje je da se obučite za više složeni ručni mjenjač, a zatim se naviknuti na automatsku kutiju za nekoliko sati, a ne obrnuto.

Osnove vožnje sa ručnim menjačem

Prije vožnje automobilom na putevima, trebali biste vježbati vožnju po ravnoj površini bez gustog saobraćaja. Nekada je svakog vozača sa iskustvom podučavao instruktor automobila prema sljedećoj shemi:

• teorija o vozačkom sjedištu i ručnom mjenjaču;
• ulazak u auto i podešavanje stolice, stuba volana, retrovizora;
• startovanje u različitim režimima i manevrisanje.

Pažnja: Najefikasniji trening je na automobilu čiji je ručni mjenjač podešen i nije istrošen.

položaj za vožnju

Vozite auto sa mehanička kutija brzina je moguća tek nakon podešavanja vozačko sedište za sebe:

• nakon sletanja, stolicu treba podesiti tako da noge slobodno dopiru do pedala;
• nagib i doseg stuba upravljača prilagođen je anatomiji vozača;
• zatim se podešava nagib bočnih retrovizora i centralnog retrovizora koji se nalazi u kabini.

Preporučuje se da se ova podešavanja izvrše prije svake vožnje. Jer u režimu parkiranja bočni retrovizori mogu ga udariti pješaci. Pre nego što naučite da vozite, trebalo bi da vežbate menjanje brzina sa pedalama i ručicom menjača sa ugašenim motorom.

Uređaji

Obuka počinje kako pravilno voziti mehaniku, uz upoznavanje sa instrumentima na ploči:

• brzinomjer - određuje brzinu kretanja;
• tahometar - pokazuje brzinu pogonskog vratila;
• indikator nivoa goriva - označava stepen punjenja rezervoara benzinom / dizel gorivom;
• indikator temperature - prikazuje temperaturu antifriza u sistemu za hlađenje.

Pored toga, panel ima indikacione lampe za glavne komponente mašine. Ako se bilo koji od njih upali, problem se mora otkloniti prije upotrebe stroja.

Za automobil sa ručnim mjenjačem, glavni instrument je tahometar, jer se brzinom mijenjaju brzine. U njegovom nedostatku, brzinomjer postaje glavni instrument, jer se brzina vozila može koristiti i za navigaciju u okretajima pogonskog vratila.

Pedale i poluge

Da biste stekli vještine kako koristiti ručni mjenjač, ​​morate se nositi s pedalama:

• kvačilo - dizajnirano za lijevu nogu vozača;
• gas (akcelerator) - pedala je instalirana ispod desne noge korisnika na određenoj udaljenosti od kvačila;
• kočnica - pedala se takođe pritiska desnom nogom, koja se nalazi pored gasa.

Ovakav raspored pedala u automobilu smanjuje vjerovatnoću nesreća i grešaka:

• desna noga ili pritiska gas ili usporava automobil, nemoguće ih je pritisnuti istovremeno;
• lijeva noga je uvijek na papučici kvačila.

Glavne nijanse vožnje automobila su:

• gas - pritiska se glatko, naglo otpušta;
• kočnica - prvo se odabire slobodan hod, zatim se pedala pritisne glatko, u slučaju nužde, kočnica se snažno pritisne;
• kvačilo - da biste ga uključili, potrebno ga je pritisnuti do kraja bilo kojim intenzitetom, lagano otpustiti papučicu prilikom pokretanja i ubrzanja, oštro prebaciti s više brzine na nižu.

Pažnja: Za udobna vožnja, posebno u početku treba odabrati udobne cipele sa đonom srednje debljine - cipele (za žene bez visokih potpetica), čizme, gležnjače. To će pomoći da se "osjeti" pedala kvačila i učvrsti vještinu pokretanja.

Mašine s jednom pogonskom osovinom (prednji ili stražnji pogon) opremljene su samo mjenjačem, tako da se mijenjanje brzina vrši jednom polugom. Ako se dodaju dva mosta prijenosna kutija, pojavljuje se druga poluga.

Obrasci mjenjača

U prvim časovima, instruktor vožnje sa manuelnim menjačem uči vozača kako da menja brzine sa ugašenim motorom. Obrasci mjenjača se ne podudaraju uvijek na automobilima različitih proizvođača. Međutim, primjenjuju se sljedeći opći principi:

• 3 i 4 brzine se prebacuju iz neutralnog naprijed-nazad;
• 1. i 2. brzina se menjaju ulevo, zatim napred-nazad;
• 5 i brzina unazad se najčešće okreću udesno, zatim naprijed i nazad.

Međutim, na domaći VAZ-ovi Brzina unatrag može se uključiti prema shemi "dalje lijevo, pa naprijed", stoga se na ručici nužno primjenjuje shema prema kojoj se mijenjaju brzine, a za vožnju unazad koriste se posebne tehnike:

• polugu treba utopiti dublje;
• potrebno je prstima podići rukav koji se nalazi ispod ručke poluge.

Pažnja: Tokom treninga, motor se mora isključiti, prebaciti dok se šema ne savlada, a poluga se rukom pomjeri u željeni položaj bez okretanja glave u njegovom smjeru.

Početak pokreta

Da biste premjestili automobil s ručnim mjenjačem s mjesta, morate izvršiti niz radnji:

• pritisnite papučicu kvačila i postavite ručku u neutralni položaj;
• pokrenite motor ključem i zagrijte ga ovisno o temperaturi okoline 2 - 15 minuta (ljeti, zimi, respektivno);
• uključite najnižu (prvu) brzinu;
• lagano pritisnite papučicu gasa, istovremeno lagano otpuštajući papučicu kvačila sa zakašnjenjem od 2 sekunde usred njenog kretanja.

Pažnja: Dok se motor zagrijava, bolje je držati papučicu kvačila pritisnutu nekoliko minuta kako bi se ulje u kutiji brže zagrijalo.

Zatim biste trebali stati, ugasiti motor, zatim upaliti auto i pomaknuti se još nekoliko puta kako biste postigli siguran start. Uzbrdo, nizbrdo, skretanje na raskrsnici i u pravolinijskoj tehnici koristi se isti princip gore, ali sa nekim dodacima.

U pravoj liniji

Prva vježba koju instruktor vožnje s ručnim mjenjačem postavlja je zadatak kako krenuti u pravoj liniji. Pored gore navedenih operacija, u ovom slučaju treba obratiti pažnju na nijanse:

• u teoriji i prilikom polaganja ispita treba krenuti samo prvom, najmanjom brzinom;
• međutim, u budućnosti ovaj prijenos može pokvariti, da biste došli do servisa, možete krenuti u 2. brzini, ali samo u pravoj liniji;
• morate se naviknuti na otpuštanje papučice kvačila na 2 sekunde, jer je duži period loš za disk kvačila.

Paljenje automobila je osnova vožnje, tako da u početku učimo na ravnim površinama sa nagibom od maksimalno 4 stepena.

Uzbrdo

Vožnja uzbrdo u automobilu s ručnim mjenjačem mnogo je teža nego u automatskom. Nakon parkiranja na uzbrdici, parkirna kočnica je u potpunosti zategnuta, prednji kotači su okrenuti prema ivičnjaku, ručica mjenjača je obično postavljena na 1, 2 ili hod unazad radi veće sigurnosti, stoga se dodaje rad parkirne kočnice na gore navedene radnje:

• nakon sletanja i podešavanja retrovizora, palite motor, zagrijavate ga ovisno o godišnjem dobu;
• pri kretanju uzbrdo prvo se lijevom nogom pritisne papučica kvačila, desnom nogom se pritisne papučica kočnice, poluga se prebacuje u 1 niži stupanj prijenosa;
• desna noga prelazi na papučicu gasa;
• tada se istovremeno otpušta ručna kočnica, lagano se pritiska gas i pedala kvačila se takođe lagano otpušta.

Pažnja: Mašina se mora odmah kretati naprijed bez prevrtanja. U suprotnom, motor se može ugasiti.

Vježba se zove „Flyover“, uključena je u obavezni program prilikom polaganja praktičnog dijela obuke za pravo.

Sa planine

Polazak na brdo je vrlo jednostavna vježba, čak i za lutke. Procedura se ovdje neznatno mijenja:

• nakon uključivanja prve brzine, desna noga pritiska papučicu kočnice;
• "ručna kočnica" je potpuno otpuštena;
• desna noga se pomera na papučicu gasa;
• auto počinje da se kotrlja nizbrdo, što olakšava pokretanje.

Ova tehnika se može koristiti kod pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem s potpuno ispražnjenim akumulatorom. Čak i ako se zupčanici pokvare za 1 brzinu omjer prijenosa Za start sa planine dovoljne su 2, pa čak i 3 brzine.

Overclocking

Nakon pokretanja, vozilo se vozi u sljedećem režimu:

• ubrzanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem na 2500 - 3000 o/min;
• prebacivanje u višu brzinu.

Međutim, nakon što ste se pozabavili ovim, trebali biste uzeti u obzir nijanse:

• vrijeme uključivanja je 2 - 4 sekunde;
• kada vozite uzbrdo ili na jako opterećenoj mašini, brzina će se smanjiti, tako da se prebacite na 3000 o/min;
• pri spuštanju s planine, naprotiv, dovoljno je postići 2500 o/min;
• u saobraćajnim gužvama i unutar vidnog polja raskrsnice, nema smisla prelaziti u najvišu brzinu, jer ćete, u svakom slučaju, odmah morati usporiti;
• u svakom stepenu prenosa, motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi sigurnije pri srednjim brzinama, dok delovi kutije podležu manjem stresu.

Za vožnju brzinom od 40 - 60 km/h, bolje je prebaciti u 3. brzinu, 70 - 90 km/h na 4. brzinu itd. Ne preporučuje se prijenos okretaja veći od 4000 min-1 na pogonsko vratilo.

Manevrisanje

Prilikom učenja vožnje za početnika u automobilu s ručnim mjenjačem, postoji ograničenje brzine od 40 km/h. Međutim, čak i pri tako maloj brzini, možda će morati da prestigne vozila koja se kreću manjom brzinom i promeni traku na oznakama na putu.

Dakle, čak i prije početka preticanja / mijenjanja traka, morate se uvjeriti da je interval prijenosa velike brzine koji vozač trenutno koristi dovoljan kako ne bi ometao preticano vozilo.

Drugim riječima, ako auto dolazi ispred sebe pri brzini od 30 km/h morate imati uključenu najmanje 3. brzinu u kojoj možete postići brzinu do 60 km/h. Kako ne biste ometali učesnika u pokretu pred kojim ste.

okreta

Prije promjene brzine, uvjerite se da nema skretanja u neposrednoj blizini u smjeru vožnje, jer je to štetno za dijelove mjenjača. Okreti se moraju savladati pri već uključenoj brzini, bez narušavanja njenog raspona brzine ili 3000 o/min.

Svaki instruktor vožnje sa ručnim menjačem plaća Posebna pažnja način rada unazad, jer je kretanje unazad potrebno prilikom parkiranja i napuštanja parkinga. Ovdje je princip isti kao i pri startovanju, međutim, kretanje se vrši na retrovizorima.

Da krenemo obrnuto uzbrdo, upaliti motor, uključiti brzinu za vožnju unazad, lagano otpustiti parkirnu kočnicu zajedno sa pedalom kvačila uz istovremeno pritiskanje gasa.

Pažnja: Uključene su veće brzine za vožnju unazad putnički automobili ne postoji. Strogo je zabranjeno uključivanje u hod unazad dok se vozilo potpuno ne zaustavi.

Osnovni principi kako voziti automobil na mehanici, bez greške, uključuju kočenje motorom. Uređaj ručni menjač omogućava vam prebacivanje iz više brzine u nižu brzinu bez kašnjenja pedale kvačila od 2 sekunde. U ovom slučaju, okretaji se, naprotiv, resetiraju pedalom kočnice.

Međutim, u hitnoj situaciji, kada pedala kočenja neće imati značajan učinak zbog dugog puta kočenja, primjenjuje se kočenje motorom:

• pedala kvačila je pritisnuta;
• poluga se prebacuje na sljedeću nižu brzinu;
• kvačilo se naglo otpušta.

Pažnja: Zabranjeno je preskakanje brzina, na primjer prebacivanje sa 5 na 3 ili sa 4 na 2. Čak i u hitnim slučajevima, zaustavite mašinu u koracima, kroz sve brzine u nizu .

parking

Da biste u potpunosti naučili voziti automobil u gradskom ciklusu s ručnim mjenjačem, morate savladati vještinu parkiranja. Glavne tačke za ovu vježbu su:

• bočno parkiranje se vrši pomicanjem unazad, jer vam to omogućava smanjenje radijusa okretanja vozila;
• prilikom parkiranja, 1 i hod unazad, bočni retrovizori;
• mjenjači se uključuju nakon konačnog zaustavljanja automobila pomoću pedale kočnice;
• pri parkiranju na strmoj padini dodatno se koriste parkirna kočnica i vježba nadvožnjaka;
• nakon ugradnje vozila aktivira se parkirna kočnica;
• na ravnim površinama, uključen je neutralni stepen prenosa;
• na strmim padinama uključena je hod unazad ili prva brzina, kotači se odvrću prema ivičnjaku/kolniku.

Prilikom ulaska u garažu ili parking okomito na ivičnjak, brzina unatrag se aktivira samo pri napuštanju parkirnog mjesta.

Stani

Prilikom zaustavljanja na raskrsnicama ili na pločniku / ivičnjaku, pravila za vožnju automobila na mehaničarima podrazumijevaju slijed radnji:

• pedala kvačila je pritisnuta;
• neutralni stepen prenosa je uključen;
• pedala kočnice postepeno smanjuje brzinu mašine.

Prilikom zaustavljanja radi iskrcavanja/ukrcaja putnika ili istovara stvari, povucite parkirnu kočnicu. Bez obzira na nagib puta.

Menjanje brzina na instrumentima i zvuku

Tahometar vam omogućava da pouzdano koristite ručni mjenjač - prebacivanje pri brzinama od 2500 - 3000 min-1.

Međutim, nisu sva vozila opremljena ovim uređajem, tako da se možete fokusirati na brzinu automobila:

• 20 km / h - II brzina je uključena;
• 40 km / h - prebacivanje na III brzinu;
• 60 km / h - uključivanje IV stepena prenosa;
• 80 km / h - prebacivanje na V brzinu.

Promet u ovom rasponu je približno jednak gore navedenim vrijednostima. Nakon što steknu određeno iskustvo u vožnji, korisnici se često mijenjaju po sluhu, precizno otkrivajući raspon okretaja.

Tako se vještine upravljanja automobilom sa ručnim mjenjačem mogu steći bez instruktora auto škole. Prvih nekoliko lekcija trebao bi održati vlasnik vozila ili prijatelj sa određenim vozačkim iskustvom.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

U Rusiji je prije nekoliko godina broj automobila sa automatskim i ručnim mjenjačem bio otprilike isti, iako je prethodnih godina došlo do naglog porasta kupovine vozila sa CVT-om. Poređenja radi: u SAD 94% vozača vozi "automate", jer su se pojavile mnogo ranije nego kod nas. I nije teško pretpostaviti da su tamo praktično izgubljene vještine upravljanja mašinom sa "mehanikom", što se ne može reći za Rusku Federaciju. Međutim, mlađoj generaciji, kao i ženama, već treba detaljna uputstva kako voziti takve automobile. Ali prije početka Detaljan opis ovog procesa, prvo morate navesti razloge zašto su automobili s ručnim mjenjačem još uvijek popularni u Rusiji:

Takvi mjenjači su uvijek opremljeni snažnim, sportskim automobilima;

Automobili sa ručnim menjačem su jeftiniji;

- "mehanika" vam omogućava da bolje osjetite automobil i brže upravljate njime;

Opremanje vozila takvom "kutijom" štedi gorivo;

Što se tiče pogodnosti za kaiš, ručni mjenjač je također poželjniji u odnosu na automatski mjenjač, ​​a vraćanje performansi jedinice košta mnogo manje.

Sledeće uputstvo namenjeno je svima koji žele da nauče da voze auto sa "mehaničarima". I uopšte nije bitno koliko imate godina, kojoj klasi vozilo pripada, kolika je njegova snaga i tako dalje.

1. O transferima

Posjedujući automobil s mehaničkom "kutijom", morate razraditi vještinu samostalnog mijenjanja brzina do automatizma. Ovdje nema elektronike koja, bez sudjelovanja vozača, izjednačava brzinu rotacije zupčanika na osovini kutije. Ali postoji pedala kvačila, koja pritiskom na nju nogom privremeno onemogućava prenos posebno da bi se poluga pomerila u željeni položaj i promenila brzinu. Samo se sjeti: pritisnite ovu pedalu do kraja! Inače, većina automobila opremljena je ručnim mjenjačem sa 4-5 brzina, uz to postoji i jedna brzina unatrag. Hajde da vidimo čemu služe.

"Neutralno". ne treba vežbati dok ne shvatite šta su kontrole, a šta neutralni stepen prenosa. U suštini, ovo je položaj ručice mjenjača, što ukazuje na to da se obrtni moment ne prenosi sa motora na točkove i da se automobil ne može kretati. Koliko god se trudili, ništa se neće dogoditi. Ako premjestite ručicu u drugi položaj s isključenim kvačilom, tada će se uključiti brzina.

Prva brzina dizajniran za dodirivanje. Dok motor radi povećana brzina, ali nećete razviti brzinu veću od 15-20 km na sat. Da, to nije neophodno, samo ćete sagoreti višak goriva. Stoga, gotovo odmah morate uključiti drugu brzinu.

Druga brzina je radni konj koji vam omogućava da se spustite niz padinu i manevrirate u saobraćajnoj gužvi. To je prijelazno na takozvane smanjene 3-5 brzina, što vam omogućava da razvijete više velika brzina. Nećemo se fokusirati na njih, jer se oni mijenjaju na isti način.

Brzina za vožnju unazad omogućava vam da razvijete veću brzinu u poređenju sa prvim. Međutim, ne preporučuje se da se krećete s njim duže vrijeme - dijelovi prijenosa se prebrzo troše. Bez hodne brzine, gotovo je nemoguće parkirati u urbanim uslovima, a omogućava i manevrisanje u organskom prostoru.

2. Proces savladavanja programa

Lokacija brzina je naznačena na ručici mjenjača i samo ih trebate zapamtiti! Slažete se da će tokom vožnje biti teško viriti, spuštajući oči. I još nešto: ako ne želite da se bilo koja brzina uključuje sa škripom ili škripom, što ukazuje na istrošenost zupčanika, pritisnite papučicu kvačila na pod. Još bolje, prije nego što spustite za volan, sjedite prednje sjedalo pored iskusnog vozača i pogledajte kako uspeva da sinhronizuje menjanje stepena prenosa sa otpuštanjem kvačila. Također će vam pomoći da naučite koju brzinu možete razviti u određenoj brzini.

Na mehanici za početnike pokazuju da se početnici u početku još uvijek mentalno sjećaju gdje je koji zupčanik. Ne brinite, dalja praksa će vam omogućiti da to radite na nesvjesnom nivou, bez skretanja pažnje s puta. Trebat će dosta vremena - i brzina prebacivanja i glatkoća ovog procesa će se povećati.

Takođe, bezuslovni problem za mladog vozača je da odredi kojom brzinom automobil treba da uključi jednu ili drugu brzinu. Obično se prati jednostavan savjet: slušajte motor, i ako je njegova brzina mala, a automobil ne ubrzava, onda biste trebali prebaciti u nižu brzinu. I obrnuto, istovariti kutiju na vrlo velika brzina, morate prebaciti u visoku brzinu.

U ovoj praksi možete koristiti tahometar, ako je "na brodu". Naravno, u zavisnosti od modela, marke i modifikacije automobila, redosled prebacivanja može biti različit, ali je u praksi dokazano da novi prenos treba aktivirati kada broj okretaja motora dostigne 3000 o/min. Osim toga, preporučuje se promatranje brzinomjera. Na primjer, mijenjajte brzine svakih 20-25 km/h, ali zapamtite to opšte pravilo. Ako auto snažan motor, onda ovi brojevi mogu biti nedvosmisleno veliki.

3. Pokrećemo motor!

Prije nego što okrenete ključ za paljenje za pokretanje motora, pritisnite papučicu kvačila i pomaknite ručicu ručnog mjenjača u neutralni položaj. Zatim morate zagrijati jedinicu za napajanje Radna temperatura. Štaviše, ako to radite u hladnoj sezoni, držite papučicu kvačila pritisnutu prvih nekoliko minuta tokom zagrijavanja - to pomaže da se smrznuto ulje brže zagrije. I najvažnija stvar: nikada nemojte pokretati motor u brzini, inače auto može krenuti, za što je malo vjerovatno da ćete biti spremni. Tako blizu nesreće...

4. Pravilno koristimo pedalu kvačila

Kao što je već spomenuto, kvačilo pomaže vozaču da glatko mijenja brzine, ali ga uvijek treba stisnuti do kraja, inače rizikujete da oštetite mjenjač. Jednako je važno zapamtiti da samo lijeva noga treba biti uključena u papučicu kvačila. Potreban vam je pravi za kočenje ili povećanje brzine. Ručne lekcije vožnje za početnike rijetko prolaze bez situacija u kojima početnik "zbuni pedale". Nepotrebno je reći da ih je bolje izbjegavati?

Nakon promjene stepena prijenosa, kvačilo treba lagano otpustiti. U početku, ovo nije lako učiniti. Savjet: otpustite kvačilo vrlo polako dok ne osjetite da se zamah prenosi na kotače. I izbjegavajte nepotrebno ubrzanje u situacijama kada pedala nije pritisnuta na "pod". Razvijte i „gvozdeno“ pravilo, koje kaže: čak i na semaforima, držanje kvačila pritisnutim duže od dve sekunde je veoma obeshrabreno.

Ako gledate iskusne vozače, lako je uočiti da otpuštaju kvačilo prilično brzo. Ako to ne možete, nemojte biti kompleksni. Što češće vozite u gustom saobraćaju, što više sati vozite, to će ova vještina postati savršenija.

5. Učenje koordinacije akcija

Auto sa manuelnim menjačem, sa veštim upravljanjem, daje vozaču mnogo vožnje. Na kraju krajeva, pruža priliku oštro ubrzanje, što nije dostupno za automobile sa automatskim menjačem. pomoći da se ova radnja dovede do automatizma, jasno koordinirajući manipulacije s kontrolama. Dajemo primjer ispravnog algoritma pri vožnji pri 1-2 brzine.

Pritisnite papučicu kvačila do kraja, uključite prvu brzinu. Postepeno polako otpuštajte kvačilo, istovremeno isto tako polako i glatko pritiskajte papučicu gasa. Kada papučica kvačila dosegne otprilike sredinu, sigurno ćete osjetiti da je obrtni moment u potpunosti prebačen na kotače i automobil počinje da se kreće. Polako otpustite kvačilo i nastavite lagano pritiskati gas, povećajte brzinu od oko 20 km/h. Sada je vrijeme za prebacivanje u drugu brzinu. Otpustite gas, do kraja pritisnite kvačilo i pomaknite ručicu ručnog mjenjača u drugu brzinu, otpustite kvačilo i postepeno dodajte gas.

6. Prebacivanje u nižu brzinu

Ovaj čudan izraz se odnosi na to kako prebaciti niske brzine automobila u trenutku kada usporava. Metoda je ovdje potpuno drugačija u odnosu na principe rada automatskog mjenjača, složenija je, ali vam omogućava ne samo da smanjite brzinu, već i da istovremeno uključite potrebnu brzinu.

Zašto časovi ručne vožnje za početnike uključuju mogućnost „prebacivanja u nižu brzinu“?

Potrebni su da nauče kako usporiti do potpunog zaustavljanja bez upotrebe pedale kočnice. Kao što kažu profesionalci, možete kočiti i motorom. Da biste to učinili brzinom od oko 70 km / h, izvršite sljedeće manipulacije:

nakon pritiska na kvačilo, uključite treću brzinu pomicanjem desne noge sa gasa na kočnicu;

polako otpustite kvačilo - to će izbjeći povećanu brzinu;

ponovo pritisnite kvačilo prije zaustavljanja;

ne aktivirajte prvu brzinu kao nižu brzinu.

7. Reverse

Pri rukovanju hodom unatrag treba biti oprezan, jer ako ga pogrešno upališ, može „iskočiti ". I dok se vozilo potpuno ne zaustavi, nikada nemojte kretati unazad! Takođe imajte na umu da u nekim putničkim automobilima, da biste njime manipulisali, prvo morate pritisnuti ručicu ručnog menjača odozgo. Ne zaboravimo na visok raspon rada hodne brzine u odnosu na prvi, iz čega slijedi: ne treba pritiskati papučicu gasa, jer možete pokupiti pretjerano veliku brzinu.

8. Kretanje uzbrdo

Budući da su putevi rijetko savršeno ravni, mogućnost vožnje automobila pod okomitim uglom je vrlo korisna. Vještine se i u ovom slučaju razvijaju praksom, ali je teže postići željeni rezultat. Algoritam akcija je sljedeći.

1) Vozite auto po kosom dijelu puta, stavite ručnu kočnicu, uključite "neutralno".

2) Postepeno otpuštajući ručnu kočnicu, pritisnite papučicu kvačila, prebacite u prvu brzinu i krenite, dodajući gas.

3) U određenom trenutku ćete osetiti: auto se ne pomera nazad. Dakle, uspjeli ste zadržati auto na brdu bez pritiskanja kočnica.

9. Parking misterije

Kada stavite automobil na parking nakon gašenja motora, morate pritisnuti kvačilo i aktivirati prvu brzinu. Možete biti sigurni: zahvaljujući tome, automobil se ni u kom slučaju neće skotrljati. Da biste bili još sigurniji, morate aktivirati parkirnu kočnicu povlačenjem ručke ili pritiskom na dugme. Najvažnije po povratku u auto je da ne zaboravite da ga stavite u neutralni položaj, pa tek onda upalite motor.

10. Vježbajte češće!

Časovi vožnje iz mehanike za početnike u početku izgledaju izuzetno teške. I to je u redu. Ali što više vježbate, prije ćete razraditi bukvalno sve vještine do automatizma. A ako su "prava" već u vašim rukama, a vožnja je zastrašujuća - pronađite pogodno područje u kojem nema automobila i uradite to sami.

Kada osetite da ste se manje-više prilagodili automobilu sa "mehaničarom", pređite na praktično iskustvo u realnim uslovima na putu. Poceti sa jednostavne vježbe, prethodno proučivši teren po kojem ćete se najčešće voziti. Preporučuje se vežbanje rano-rano ujutru, u 5 sati ili posle ponoći - u ovo vreme je manje automobila na putu, što će dati dodatno samopouzdanje.

I nemojte slušati prijatelje ili rođake koji kažu da je ručni mjenjač arhaizam, zastarjela tehnologija, rizik i tako dalje. Zapamtite: "mehanika" u svijetu automobila smatra se jednom od najpouzdanijih. Naravno, ponekad smanjuje udobnost vožnje, ali nagrada za to je povećana snaga, ekonomičnost goriva, niska cijena za popravke. I što je najvažnije: steći ćete neprocjenjivo životno iskustvo i sposobnost potpunog upravljanja vozilom!

• Ne fokusirajte se na brzinu motora, već na postizanje savršenog balansa između otpuštanja kvačila i pritiskanja gasa. Dok se krećete, razmišljajte o ovim radnjama kao o suprotnostima. Na primjer, zamislite dvocilindrični motor u svom umu: kako se jedan cilindar pomiče gore, drugi se automatski kreće dolje. Pokušajte prikazati ovaj simultani pokret pedala kvačila i gasa.
• Ako sve funkcionira samo od sebe na automatskom mjenjaču, onda se na mehanici glatkoća osigurava uglavnom kompetentnim radom sa kvačilom. Treba ga otpustiti što je nježnije moguće i pauzirati u pravim trenucima, sprječavajući oštro hvatanje - jedino tako možete postići glatku vožnju bez trzaja.
• Kada kvačilo nije uključeno, pomaknite lijevu nogu sa pedale na odmorište: i noga se neće umoriti, a kvačilo će se manje istrošiti.
• U Velikoj Britaniji i mnogim drugim zemljama, propisi saobraćaja zabranjeno coasting. To znači da nije dozvoljeno uključiti neutralni hod i zaustaviti automobil isključivo kočnicom. Vrlo ispravna zabrana, jer ako se u trenutku zaustavljanja na cesti dogodi neka opasna situacija koja zahtijeva trenutno ubrzanje, tada će vozač morati uključiti brzinu prije nego što hitno ubrza, a to će uzeti dragocjene trenutke koji mogu odvojiti život od smrti .
• Prilikom ubrzavanja i usporavanja pokušajte da uskladite smjene sa neravninama i jamama, jer se neravnine na površini puta prenose preko kvačila na motor stvarajući dodatne trzaje. Općenito, kada vozite kroz neočekivane rupe, vrijedi pritisnuti kvačilo kako biste nekako izgladili skokove.
• Na mehanici se prijelaz sa usporavanja na ubrzanje osjeća mnogo grublje nego na mašini. Činjenica je da pri usporavanju zubi zupčanika prijenosa prenose okretni moment s kotača na motor, a tijekom ubrzanja, naprotiv, s motora na kotače. Automatski menjač ima pretvarač obrtnog momenta, koji u velikoj meri izglađuje ove trzaje, međutim, „jede“ mali deo obrtnog momenta.
• Mali automobili kao što su limuzine mogu se pohvaliti manjim zamašnjacima i nikako tvrde pedale kvačilo. Ovi automobili upravljaju mnogo lakšim i glatkijim od svojih većih kolega, tako da njihovim vozačima savjeti u ovom članku mogu biti od pomoći, ali nisu potrebni.
• U nekim zemljama postoji pravilo koje zahtijeva od vozača da potpuno zaustave automobil samo u drugoj brzini (osim neočekivanih hitne slučajeve). Takođe, u slučaju približavanja raskrsnicama, obični i kružne raskrsnice ili pješački prelazi od vozača se traži da uspore u drugu brzinu čak i ako ispred nema semafora.

Vožnja automobila s ručnim mjenjačem odvija se u skladu s određenim algoritmom za pomicanje ručke. Trzaji i trzaji automobila lome komponente kutije.

Počevši da vozite, upoznajte se sa teorijom, naučite princip rada ručnih menjača.

Menjač (ručni menjač) ima 2 svrhe:

• prijenos okretnog momenta pogonske jedinice automobila na kotače;
• regulacija količine vuče, u različitim uslovima vožnje.

Vožnja automobila sa ručnim menjačem znači gubitak brzine pri menjanju brzina vozilo(kretanje se odvija po inerciji). Prebacite ručicu glatko, bez kočenja automobila.
Kontrola ručnog menjača nalazi se u kabini - ručka sa desna strana od vozača. Auto startuje sa mehanikom u prvoj brzini, zatim prelazi u drugu, zatim se vozač vodi očitanjima obrtomera, zvukom motora ili sopstvenim osećanjima i u odgovarajućem trenutku menja kutiju, obezbeđujući brzinu veću od prethodne .

Osnova rada mjenjača je princip promjene obrtnog momenta u koracima. Prebacivanjem ručke u automobilu, zupčanici počinju da se kreću. Korake karakterizira određena brzina rotacije. Vožnja u niskoj brzini pri velikoj brzini prepuna je kvarova mehaničkih kutija. Postoje četiri, pet, šest kutija brzina.
Proračun zavisnosti brzine mašina sa mehanikom i izabranog stepena prenosa prikazan je u tabeli.

Koristeći ove parametre, možete voziti neopterećen automobil. U stvarnosti, brzina se smanjuje u zavisnosti od pratećih faktora.
Prva brzina se koristi prilikom povlačenja. Drugi ide nizbrdo i u saobraćajnim gužvama. Treći se koristi u gradu, a ostatak za seoske puteve.
U neutralnom stepenu prenosa, pogonski moment se ne prenosi na točkove. Motor koji radi sa neutralnim stepenom prenosa i pritisnutom papučicom gasa ostavlja automobil u statičkom položaju.

Namjena i lokacija pedala:

1. Kvačilo koje se nalazi na lijevoj strani je stisnuto na pod (lijevom nogom), pokrećući kretanje automobila i mijenjajući brzine.
2. Pedala u sredini - kočnica. Pritisnut desnom nogom.
3. Krajnja desna papučica gasa, funkcionira ovisno o papučici kvačila: pritisnite gas dok otpuštate pedalu kvačila.

Prednosti ručnog menjača:

• mala masa;
• praktičan popravak i održavanje;
• niska cijena proizvodnje;
• nema sistema za hlađenje;
• izdržljivost;
• moguće je odvući automobil;
• glatka vožnja;
• demokratska potrošnja goriva;
• prilika za vežbanje ekstremna vožnja;
• in vanredne situacije auto će krenuti "od potiskivača";

Nedostaci ručnog mjenjača:

1. mogućnost preopterećenja motora i kutije;
2. nemoguće je postepeno mijenjati omjere prijenosa;
3. teško podići transfer;
4. manja udobnost (od automatskog mjenjača);
5. zamorna vožnja u gradskom saobraćaju.

Mehanička kutija omogućava adekvatan način rada motora u različitim uslovima vožnje. Brzina se podešava ručno promjenom koraka.

Obavezno pogledajte video: kako krenuti s ručnim mjenjačem:

Položaj pri vožnji u automobilu

"Lube" pokušavaju da uđu u auto na čudne načine: uđu u auto leđima i počnu da se okreću u stolici, zauzimajući udoban položaj kako bi vozili auto.
Priđite automobilu, sa vozačeve strane, levom rukom otvorite vrata vozila, a desnom nogom uperite u papučicu gasa, sedite, dobro zatvorite vrata.
Podesite vozačko sedište, imajte na umu:

1. Naslon vozačevog sedišta nalazi se pod blagim nagibom (ugao nagiba je blizu 90 stepeni).
2. Naslon dobro pristaje uz naslon sedišta.
3. Noge ne dopiru do volana.
4. Vozač posmatra u retrovizorima prostor iza i sa leve strane automobila.

Podesite vozačko sedište pomoću mehanizama na sedištu. Noge slobodno dopiru do pedala i savijene u koljenima. Strogo je zabranjeno podešavanje sjedišta dok se mašina kreće. Nepravilno izloženo sjedalo - napetost kralježnice i lakatnih zglobova vozača, plus smanjenje koncentracije. Vozačevo sedište je pravilno podešeno: naslonjen na naslon sedišta i menjajući brzinu na daljinu od vozača, vozač ne oseća nelagodu.

Počni voziti

Vožnja automobila s ručnim mjenjačem počinje savladavanjem lokacije brzina. Za automatsko prebacivanje dok se vozilo kreće, ne gledajte izbliza u ručicu mjenjača. Prođite početnu fazu obuke sa ugašenim motorom, sigurnije je.
Vrijedno je zapamtiti lokaciju zupčanika uzastopnim prebacivanjem ručice mjenjača u različite položaje. Raspored mjenjača je označen na ručici. Nema dijagrama - posavjetujte se sa vozačima, neka vam kažu gdje se nalazi svaka brzina. Srednji položaj (poluga se kreće slobodno) je neutralan.

Kada naučite kako da menjate stepen prenosa, pređite na sledeći korak: kombinujte menjanje brzina sa pritiskom na kvačilo i pedale gasa. Stavite ručicu mjenjača u neutralni položaj, nakon pritiskanja kvačila pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Ako je temperatura okoline ispod nule: dok zagrijavate motor, pritisnite papučicu kvačila. To će ubrzati zagrijavanje ulja u kutiji. Pokrenite auto sa isključenom brzinom kako se auto ne bi nekontrolirano kretao.
Kada vozite, lagano otpustite pedalu kvačila i istovremeno pritisnite papučicu gasa. Da automobil ne bi stao, motor treba da dobije zamah. Povećajte ih pritiskom na gas (lagano) kako ne biste izazvali oštar start. Ne pritiskajte pedalu kvačila duže od 2 sekunde dok menjate stepen prenosa.
Naučite mijenjati brzinu pomoću tahometra ili slušajte pogonska jedinica. Ako je brzina motora mala i automobil ne postiže željenu brzinu, prebacite u neutralni položaj, a zatim idite na niži stepen prenosa.

Ako je brzina motora vrlo visoka, prebacite u višu brzinu. Očitavanja tahometra pomoći će vam da se krećete kroz brzinu motora.
Da naučite kako se vozi unatrag, savladajte kontrolu brzine unatrag. Možete ga uključiti zaustavljanjem automobila. Ako se ručica pogrešno prebaci, brzina će iskočiti. Pri brzini unazad, kutija vrlo brzo dobija na zamahu. Stoga je dugotrajna vožnja opasna.

Kočenje u različitim situacijama

Prilikom zaustavljanja na suvoj podlozi, nemojte prebacivati ​​automobil iz visoke u nisku brzinu, smanjite brzinu u ovoj brzini.
Vožnja po kišnom vremenu i kada je poledica opasna: površina puta postaje klizava. Stoga, prilikom kočenja automobila, morate preći u niži stepen prenosa kako biste usporili. Ovo će vam omogućiti da kontrolišete ugao mogućeg zanošenja mašine.
Želite li naučiti kočiti klizav put? : slijedite upute:

• uspori;
• otpustite kvačilo;
• prebaciti u nižu brzinu;
• ponovo pritisnite kvačilo.

Redoslijed ovih radnji dovodi do "kočenja motorom", izbjegavajući blokiranje kotača mašine.

Je li vam auto zastao u snijegu? - koristiti metodu "ljuljanja" vozila. Da biste to učinili, vozite naprijed u prvoj brzini, zatim uključite hod unazad i hod unazad.

Tehnika zaustavljanja automobila na putu sa nagibom. Stavite auto na ručnu kočnicu i stavite ga u neutralni položaj, otpuštajući ručnu kočnicu, prebacite u prvu brzinu, pritisnite kvačilo i krenite, otpuštajući kvačilo i istovremeno lagano pritiskajući gas. Doći će trenutak kada automobil prestane da se kreće unazad, u ovom položaju možete držati auto na usponu ili uzbrdici bez upotrebe kočnice.
Da biste parkirali vozilo, zaustavite motor, pritisnite papučicu kvačila i prebacite u prvu brzinu. Ovo sprečava da se automobil kotrlja. Možeš koristiti ručna kočnica. Nakon povratka u automobil, obavezno prebacite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Za naglo kočenje na suhom putu koristi se sljedeća shema:

• otpustite papučicu gasa;
• pritisnite papučicu kvačila;
• pritisnite kočnicu da zaustavite automobil;
• prebacite u neutralnu brzinu i otpustite pedale;
• stavi auto na rucnu kocnicu.

Kočenje u niži stepen prenosa zaustavlja automobil brže nego korišćenje same pedale kočnice. Da biste koristili ovu tehniku, primijenite shemu:

• pritisnite papučicu kvačila i prebacite u treću brzinu;
• stavite desnu nogu na papučicu kočnice;
• počnite nježno skidati nogu s pedale kvačila;
• prije nego što se automobil potpuno zaustavi, ponovo pritisnite papučicu kvačila;
• nemojte koristiti prvu brzinu kao nižu brzinu.

Vožnja automobila sa ručnim menjačem je naporan proces, teži od vožnje sa automatskim menjačem. Stekavši određene vještine i iskustvo, vozač, savladavši princip rada mehaničkih kutija, osjeća automobil, razumije vezu između brzina i kutije.

1. Nemojte voziti u neutralnoj brzini, kada se vozilo kotrlja niz padinu, točkovi se mogu blokirati i možete izgubiti kontrolu nad vozilom. Nije bezbedno voziti automobil po klizavom putu.
2. Kada se približavate semaforu, kočite motorom, a zatim prebacite u nižu brzinu.
3. Kada vozite mašinu, nemojte često pritiskati kvačilo - to šteti oslobađajući ležaj, koristite neutralni položaj ručice mjenjača.
4. Zimi ne ostavljajte auto na ručnoj kočnici: kočione pločice smrznuti i auto se neće pomaknuti.
5. Kada pređete preko prepreka, smanjite brzinu dalje od njega, a neposredno prije prepreke naglo otpustite kočnicu.
6. Kada se vozilo kreće stalnom brzinom, nemojte držati lijevu nogu iznad papučice kvačila. To dovodi do naprezanja mišića i nevoljnog pritiska na kvačilo, što je ispunjeno njegovim kvarom.
7. Rad motora je nestabilan: pritisnite kvačilo i pričekajte dok motor ne počne ispravno raditi.
8. Stisnite kvačilo na pod prije promjene brzine.
9. Znajući da ćete morati da parkirate auto na padini, uzmite ciglu na cestu, stavite je pod volan automobila i automobil se neće skotrljati.
10. Zaustavite vozilo prije nego uključite brzinu za vožnju unazad.
11. Vozače početnike vodi tahometar prilikom mijenjanja brzina. Morate voziti automobil, uzimajući u obzir mogući kvar motora zbog velikih brzina motora.
12. Auto je zastao, ne morate ga odmah paliti. Pričekajte malo: starter se neće pregrijati i baterija se neće isprazniti.

Prava su stečena, ali nema sigurnosti u ispravnu vožnju, birajte puteve koji nisu preopterećeni automobilima i vježbajte vožnju. Naviknut ćete se na auto i osjećati se samopouzdano.

Vožnja automobila sa mehaničarima zahtijeva strpljenje i snagu vozača početnika. Zbunjeni na putu i nervozni, gurnite auto na ivicu, uključite hitnu grupu, smirite se i nastavite vožnju.

Vozač početnik treba da ignoriše bezobrazluk drugih vozača (ruganje i rezanje automobila označenih studentskim znakom).
Ulazeći u raspravu sa nevaljama tokom vožnje, rizikujete da postanete učesnik nesreće, nakon nesreće ćete morati da popravite karoseriju svog automobila. Vozaču početniku za volanom automobila potrebno je:

• Budite pribrani (bez panike);
• Budite ljubazni prema drugim učesnicima u saobraćaju;
• Slušajte rad motora;
• Pažljivo pogledajte tahometar;
• Pogledaj u ogledala.

Vrijeme će proći i početnik će naučiti kako pravilno koristiti ručni mjenjač. Pravilna vožnja vam omogućava uštedu goriva, plus daje vam priliku da osjetite snagu motora.

Poslednjih godina potražnja za automobilima sa ručnim menjačem je nešto manja. Vozači sve više preferiraju automatske automobile, pozivajući se na činjenicu da su mnogo lakši za vožnju.

Međutim, niko još neće napustiti klasičnu mehaniku, jer ona i dalje nadmašuje automatske kutije prenosi na nekoliko parametara odjednom. Prvo, mehanika je mnogo pouzdanija i izdržljivija, a u slučaju kvara, njen popravak će koštati manje od popravka automatskog mjenjača.

Drugo, vožnja automobila sa mehaničarima zimi je mnogo sigurnija od automobila sa pištoljem. Treće, automobili s ručnim mjenjačem nešto su jeftiniji od analoga s automatskim mjenjačem, a tokom rada su ekonomičniji u pogledu potrošnje goriva.

Dakle, odlučili ste da kupite auto sa ručnim menjačem, ali nemate pojma kako da vozite mehaničara. U ovom članku ćemo vam postupno govoriti o glavnim nijansama vožnje stroja s mehanikom.

Prvi korak: ručni menjač

Kada vozite automobil sa ručnim menjačem, od vozača se zahteva da samostalno menja stepen prenosa u najpogodnijem trenutku za to. Većina ručnih mjenjača ima 4 ili 5 brzina (rijetko 6 ili čak 7) i jednu brzinu za vožnju unazad. Za pravilno prebacivanje između njih, vozač mora znati sljedeće:

• Pedala kvačila. Nakon što je ovu pedalu istisnuo do kvara, mjenjač radi specijalni mehanizam, nakon čega vozač može bezbedno da prelazi sa jedne brzine na drugu pomoću ručice menjača. Ako nekako pritisnete papučicu kvačila, tada će se brzine mijenjati uz karakteristično zveckanje i škripanje, što kasnije može dovesti do oštećenja ručnog mjenjača.
• Neutralna brzina. Ako uključite neutralnu brzinu dok motor radi, tada se obrtni moment iz potonjeg neće prenijeti na kotače, što znači da se automobil neće pomjeriti. Nakon pomicanja poluge u neutralni položaj, možete bezbedno prebaciti na bilo koju brzinu.
• Drugi transfer. U većini slučajeva, prva brzina se koristi isključivo za startovanje, ali je druga neka vrsta "radnog konja". Ako ga aktivirate, možete se lako kretati niz strmu padinu ili samouvjereno manevrirati u gustom toku gradskog prijevoza.
• Brzina za vožnju unazad. Ova brzina se razlikuje od ostalih brzina u ručnom mjenjaču. Ima najveći opseg posla. Ako ga odaberete, možete ubrzati brže nego u prvoj brzini. Međutim, ne preporučuje se duga vožnja pozadi, jer to može dovesti do oštećenja ručnog mjenjača.

Imajte na umu da svaka brzina ima svoj maksimalni obrtni moment, koji se može postići pomoću papučice gasa. Vozeći automobil sa ručnim menjačem, osetićete svaku brzinu, koja ne samo da dodaje pogon, već i doprinosi bolja kontrola preko auta.

Drugi korak: lokacija zupčanika

Budući da je tokom vožnje potrebno biti potpuno fokusiran na cestu, tada, prelazeći na mehaniku, vozač treba zapamtiti lokaciju svih stupnjeva prijenosa naznačenih na ručici mjenjača.

Za početnike se preporučuje upućivanje iskusni vozači i, sedeći na suvozačevom sedištu, posmatrajte sa strane kako istovremeno pritiskati pedalu kvačila i menjati brzine. Također je vrijedno obratiti pažnju na to kojom brzinom vozač prelazi iz jedne brzine u drugu.

Vjerovatno ćete tokom prvih dana vožnje automobila na mehanici još uvijek očima tražiti ručicu mjenjača i zapamtiti koji položaj odgovara određenoj brzini. Vremenom će to proći i naučićete da menjate brzine automatski.

Također, početnici su skloni greškama pri odabiru optimalne brzine za prebacivanje iz jedne brzine u drugu. Ovdje je važno ne uznemiravati, pokušavajući se fokusirati na zvuk motora. Dakle, kada uključite brzinu koja je previsoka, brzina motora će biti niska, a automobil neće htjeti povećati brzinu.

U tom slučaju potrebno je prebaciti na nižu brzinu. Ako je brzina motora vrlo visoka, onda vozite u niskom stupnju prijenosa, a da biste rasteretili mjenjač, ​​vrijedi se prebaciti na višu.

Ako u automobilu postoji tahometar (pokazuje broj okretaja motora), vozač može mijenjati brzine na osnovu svojih performansi. Naravno, svaki model je na svoj način individualan i zahteva posebnu proceduru menjanja stepena prenosa, ali u većini slučajeva možete prelaziti sa jedne brzine na drugu kada dostignete oznaku od 3.000 obrtaja u minuti.

Također možete prelaziti s jedne brzine na drugu pomoću brzinomjera. Dakle, prva brzina je pogodna za vožnju brzinom od 1 do 25 km / h, druga - od 25 do 50 km / h, treća - od 50 do 70 km / h, itd. Međutim, to su daleko od tačnih vrijednosti, a što je vaš automobil snažniji, ovi rasponi će se više razlikovati prema gore.

Treći korak: pokrenite motor

Prije pokretanja motora automobila s ručnim mjenjačem, prvo morate pritisnuti papučicu kvačila i pomaknuti ručicu mjenjača u neutralni položaj. Strogo je zabranjeno paliti motor mašine sa uključenim stepenom prenosa, jer će to dovesti do nekontrolisanog kretanja vozila, što će stvoriti potencijalno opasnu situaciju.

Nakon pokretanja motora pustite ga da se zagrije. Imajte na umu da se u hladnoj sezoni, kako bi se zagrijalo ulje zamrznuto u mjenjaču, preporučuje da držite papučicu kvačila nekoliko minuta nakon uključivanja neutralnog stupnja prijenosa.

Četvrti korak: Pravilna upotreba pedale kvačila

Kvačilo je najvažniji mehanizam koji vam omogućava nesmetano prebacivanje iz jedne brzine u drugu. Kao što je gore navedeno, kako bi se spriječilo oštećenje ručnog mjenjača, pedala kvačila uvijek mora biti pritisnuta do kraja. Vrijedi pritisnuti pedalu isključivo lijevom nogom, a desnom nogom pritisnuti pedale gasa i kočnice.

U početku je vozačima početnicima teško savršeno otpustiti kvačilo nakon promjene brzina, ali s vremenom ćete steći potrebno iskustvo. Pa, u početku se početnicima savjetuje da glatko otpuste kvačilo. To će vam omogućiti da osjetite kada se okretni moment počinje prenositi s motora na kotače.

Ako pedala kvačila nije do kraja pritisnuta, preporučuje se izbjegavanje nepotrebnog ubrzanja. Takođe, ne ostavljajte papučicu kvačila pritisnutu duže od dve sekunde, pa čak i na semaforu koristite neutralni stepen prenosa.

Peti korak: kompetentna koordinacija akcija

Da biste naučili voziti mehaničara, potrebne su dobro koordinirane i koordinirane radnje. Na primjer, analizirajmo proces prebacivanja za 1. i 2. brzinu. Za početak morate pritisnuti papučicu kvačila do kraja, a zatim prebaciti ručicu mjenjača u prvu brzinu.

Zatim morate lagano otpustiti papučicu kvačila, dok polako pritiskate papučicu gasa. Kada je papučica kvačila negdje na sredini svog hoda, osjetit ćete kako se okretni moment počinje prenositi sa motora na kotače.

Potpunim otpuštanjem papučice kvačila možete ubrzati do negdje do 25 km/h, nakon čega ćete morati prebaciti u drugu brzinu. Da biste to učinili, morat ćete ponovo pritisnuti papučicu kvačila do kraja, prebaciti ručicu za brzinu u drugu brzinu i glatko, bez otpuštanja papučice kvačila, dodati gas.

Šesti korak: Prebacivanje u niži stepen prenosa

Niži stepen prenosa (od engleskog downshifting) je prelazak u niži stepen prenosa. Pomoću njega ne samo da možete usporiti automobil, već i odabrati najprikladniju brzinu za vožnju.

Prebacivanje u nižu brzinu može se koristiti u slučajevima kada je potrebno smanjiti brzinu bez pribjegavanja papučici kočnice (na primjer, na mokrim ili zaleđenim površinama puta). U ovom planu mehanički prijenos mnogo sigurniji od automatskog jer daje vozaču potpunu kontrolu nad vozilom.

Na primjer, analizirajmo situaciju kada, korištenjem niže brzine, možete zaustaviti automobil koji se kreće brzinom od 70 km/h:

1. Potrebno je pritisnuti pedalu kvačila i prebaciti kutiju na 3.brzinu, dok desnu nogu pomerate sa pedale gasa na papučicu kočnice.
2. Da biste izbjegli rad motora visoki okretaji, lagano otpustite pedalu kvačila.
3. Ponovo pritisnite kvačilo prije zaustavljanja vozila.
4. Ne biste trebali uključiti prvu brzinu kao nižu brzinu.

Koristeći ovu metodu, možete zaustaviti automobil mnogo brže i sigurnije nego upotrebom papučice kočnice.

Korak sedam: hod unazad

Kada uključite brzinu za vožnju unazad, morate biti posebno oprezni. U slučaju nepravilnog uključivanja, ručica mjenjača može iskočiti, stoga je strogo zabranjeno uključivanje u hod unazad dok se vozilo potpuno ne zaustavi.

Imajte na umu da kod nekih automobila sa ručnim mjenjačem, da biste uključili hod unazad, prvo morate pritisnuti posebno dugme na ručici mjenjača. Također je vrijedno zapamtiti da je brzina za vožnju unazad dizajnirana za prilično visok raspon rada, što znači da kako bi se izbjeglo oštar set brzinu na papučici gasa treba pritiskati glatko, bez nepotrebnog napora.

Korak osam: krećemo se uzbrdo na mehanici

Zbog terena u svijetu ideala praktično nema glatki putevi, tako da se vozač mora iznova i iznova voziti uzbrdo, a zatim silaziti s njih. Ako ne koristite kočnice, onda kada se zaustavite na takvim mjestima, automobil će se jednostavno otkotrljati niz brdo ili niz brdo. Kretanje na kosim cestama također je znatno teže, pa je najbolje vježbati unaprijed na poznatom terenu.

Nakon zaustavljanja prilikom penjanja uz padinu i povlačenja ručne kočnice, prebacite u neutralni položaj. Zatim morate pritisnuti pedalu kvačila i uključiti prvu brzinu.

Glatko otpuštajući kvačilo i pritiskajući papučicu gasa, u nekom trenutku ćete osjetiti da se automobil pokušava pomaknuti. U ovom trenutku morate ukloniti ručnu kočnicu i dodati još malo gasa da biste započeli samouvjereno kretanje uzbrdo.

U budućnosti će biti potrebno napustiti upotrebu ručne kočnice, krećući se uzbrdo brzim prebacivanjem noge s papučice kočnice na gas.

Deveti korak: Parking

Nakon parkiranja i gašenja motora automobila, potrebno je pritisnuti pedalu kvačila i uključiti prvu brzinu. Ovo će zaštititi vaš automobil od kotrljanja. As dodatno osiguranje možete podići i polugu parkirna kočnica(ako je ručna kočnica elektronska, tada morate pritisnuti dugme).

Zapamtite da kada se vratite u automobil, prvo morate prebaciti brzinu u neutralni položaj i tek onda pokrenuti motor.

Korak deset: Vežbajte

Mnogi početnici koji su tek dobili dozvolu plaše se da voze automobile sa mehaničarima, smatrajući njihovo upravljanje teškim i zbunjujućim. Da biste prevladali ovaj strah, preporučuje se vježbanje na posebnim stranicama. Odsustvo drugih automobila omogućit će vam da se polako nosite s nijansama vožnje automobila s ručnim mjenjačem.

Nakon nekoliko takvih sesija osjećat ćete se samopouzdano, nakon čega možete pokušati vježbati na javnim cestama. Preporučljivo je to učiniti u ranim jutarnjim ili kasnim večernjim satima, kada saobraćaj na putevima nije toliko intenzivan.

Zaključak

U ovom trenutku, među mlađom generacijom vozača, postoji mišljenje da je mehanički mjenjač zastario i nije tako udoban u odnosu na automatski mjenjač. Ovo nije sasvim tačno.

Ručni mjenjač je i dalje jedan od najpouzdanijih mjenjača, i uprkos određenom smanjenju udobnosti vožnje, zauzvrat vam daje potpunu kontrolu nad automobilom. Zato mnogi sportski modeli i dalje opremljen isključivo ručnim mjenjačem.