1995. godine koncern Mitsubishi predstavio je najnoviju generaciju modela Lancer, razvijenu na zastarjeloj bazi Mitsubishi Mirage. Već 2000. godine, 9. generacija kultnog automobila, poznatog kao Cedia, probila se na američko i japansko tržište (a 2003. i na evropske otvorene prostore), označavajući prelazak automobila u novi vijek (skraćeno od Century Diamond) sa njegovo ime. Od tog trenutka, Lancer je promijenio klasu iz kategorije B u subkompaktnu klasu C.

Kod kuće je novi Lancer imao prilično brutalan dizajn i bio je opremljen sa 1,5 i 1,8 litara pogonske jedinice 100 i 130 KS Evropske verzije su se neznatno razlikovale od originala sa lošijom listom dostupnih opcija i drugačijim oblikom karoserije pozadi i sprijeda. Ispod haube se nalaze instalacije za 1,3, 1,6 i 2,0 litara, koje rade na "ručku" ili automatik. Za razliku od Japanese Lancer, modifikacije sa varijatorom nisu isporučene u Evropu.

2007. godine održana je prezentacija sljedeće generacije Mitsubishijevog bestselera, izgrađenog na globalnoj platformi Project Global, koja se ranije koristila u Outlanderu XL. Model je dobio indeks "X" u nazivu i uvezen je u Rusiju u limuzini do 2015. godine. Za kretanje noviteta zaslužni su motori od 1,6 i 1,8 litara. Početna cijena limuzine počela je od 760 hiljada rubalja. Lancer X uključuje najbolje prakse prethodne generacije, uspješno ih kombinujući s najnovijim dostignućima u automobilskoj industriji. Od prvih sekundi osvaja svojom dinamikom, pokretljivošću i upravljivošću. Istovremeno, model je dobro prilagođen ruskim uslovima rada i ima atraktivan agresivan dizajn u obliku „nosa morskog psa“.

Zanimljivo je da je 2015. Lancer zauzeo 7. mjesto u Rusiji među najkradenijim stranim automobilima, a 2016. godine - 10. Čak i danas, model je prilično tražen sekundarno tržište, iako je inferioran u novostima u odnosu na "svježije" konkurente. Njegova popularnost je zbog dokazane pouzdanosti i još uvijek relevantnog izgleda.

Generacija 9-10 (2000-danas)

Motor 4G13(16V) 1.3 sa manuelnim menjačem

• Koji motorno ulje puni ručni menjač: API GL-4 (API GL-5), SAE 75W90
• Koliko litara ulja (ukupna zapremina): 2,1 litara.

Motor 4B10 1.8 sa ručnim

• Kada mijenjati ulje: 105 hiljada km, ali vlasnici preporučuju provjeru svakih 45 tisuća km

Motor 4B11T/C 2.0 sa ručnim menjačem

• Koje motorno ulje treba sipati u ručni menjač: API GL-4 / GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01: 0, SAE 75w90
• Koliko litara ulja (ukupna zapremina): 2,5 litara.
• Kada mijenjati ulje: 105 hiljada km, ali vlasnici preporučuju provjeru svakih 45 tisuća km

Motor 4G63 2.0 sa ručnim menjačem

• Koje motorno ulje treba sipati u ručni menjač: API GL-4, SAE 75W90
• Kada mijenjati ulje: 105 hiljada km, ali vlasnici preporučuju provjeru svakih 45 tisuća km

Motor 4G63 (DOHC16V) 2.0 sa ručnim menjačem

• Koje motorno ulje sipati u ručni menjač: API GL-5, SAE 75W90
• Koliko litara ulja (ukupna zapremina): 2,2 litre.
• Kada mijenjati ulje: 105 hiljada km, ali vlasnici preporučuju provjeru svakih 45 tisuća km

Razmišljajući naglas Prije ili kasnije svi se suoče s činjenicom da bi osim ulja u motoru bilo lijepo promijeniti i ulje u mjenjaču.O zamjeni ima toliko mišljenja na internetu da možete' ne shvati to odmah.

Ko kaže da ulje treba menjati odmah nakon uletanja, nakon pređenih oko 3000 km, ko kaže da je potrebno menjati svakih 45.000 km, neko kaže da svakih 150.000, a neko tvrdi da se ulje u kutiji ne menja na tokom celog životnog veka automobila.

Koliko sam procitao zamena ulja je neophodna na svakih 90.000 km, odnosno nakon 3 godine od dana kupovine auta (mozda gresim).Auto je kupljen u leto 2009, odnosno 3 god. presao davno, a kilometraza je vec 81500 km.

Kutija se dobro ponaša, u cjelini odgovara, ali ne, ne, ali ponekad se brzina unazad ne uključi odmah. Odlučio sam se promijeniti kako bih smirio dušu i uštedio resurs kutije

Odlučili šta promijeniti Nakon dugih izbora i otkrića na forumima, izbor je pao na Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Recenzije su bile najbolje pa sam odlucio da ga narucim, kostao me je 670 rubalja po litri i oko 2 nedelje cekanja Artikal 4008177071720 Prvo sam mislio da uzmem Liqui Moly ali par negativne kritike odradili svoj prljavi posao.

Nisam sam mijenjao ulje, cijena zamjene ulja za mehaničare je jeftina i iznosi samo 200 rubalja na lokalnom servisu (1500-2000 rubalja za mašinu za referencu + oko 5000 rubalja za samo ulje), drugo 200 rubalja ide za skidanje oklopa. Sipali su ga pod pritiskom kroz aparat odozdo (nisam baš razumeo kako to sipaju direktno iz kanistera, zar ne mogu da puze tamo? Skinite točak sa plastičnom zaštitom?)

Ocijeđeno ulje je bilo crno, čak je bilo drago što sve to nije bilo uzaludno.

Koliko sipati Lancer X 2.0 manuelni mjenjač potrebno je 2,5 litara ulja, pa nemojte dopustiti da vas posjećuju misli o uštedi, potrebna su vam tačno 3 kanistra. Inače, u kutiju je stiglo još malo, oko 2,6 litara, u trećem kanisteru je ostalo oko 350 grama.

Čini mi se da nisam primijetio nikakvu razliku između tvorničkog ulja i ovog - i to je dobro. Uostalom, ima mnogo primjera kada se nakon zamjene ulja samo pogoršavalo.

Vjerovatno kako treba, uz blagovremenu zamjenu :)

Odlučio sam i da se promijenim filter za vazduh. Prije toga je postojao Mann filter (original), odlučio sam staviti japanski filter Sakura A-5828. Bio sam iznenađen dodatnim slojem za filtriranje - ovo nisam vidio prije.

Mann lijevo, Sakura desno

Ukupno: Ulje Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 = 2034r Filter zraka Sakura A-5828 = 404r

Zamjena ulja sa uklonjenom zaštitom = 400r

Uglavnom, to je sve sto sam htela da kazem.Svaka cast svima i blagovremeno menjanje potrosnog materijala :)

Cijena izdanja: 2 850 ₽ Kilometraža: 81 500 km

www.drive2.ru

Odabir ulja u ručnom mjenjaču Lancer 10

Na ulje koje se sipa u ručni mjenjač postavlja se niz strogih zahtjeva. Trebalo bi pouzdano podmazati trljajuće površine, zadržati svoja svojstva što je duže moguće, malo ovisiti o temperaturi i smanjiti habanje, vibracije i buku u mehaničkom prijenosu.

Resurs mjenjača i pouzdanost automobila u cjelini ovisi o tome koliko je pravilno odabrano ulje u ručnom mjenjaču. Loše podmazivanje u mjenjaču stvara dodatno opterećenje na motoru, što zauzvrat dovodi do smanjenja dinamičke karakteristike, povećanje potrošnje goriva i smanjenje vremenskog intervala prije potrebe za velikim remontom.

Izbor ulja u ručnom menjaču Lancer 10

Na mitsubishi automobili lancer X koristi dvije vrste kutija:

• F5MGA sa motorima od 1,5 litara;
• F5MBB sa agregatima od 1,8 i 2,0 litara.

GL pokazuje količinu aditiva u mjenjaču koji poboljšavaju njegove performanse. Najpopularniji danas su GL4 i GL5. GL5 sadrži mnogo aditiva za deterdžente koji mogu napasti obojene metale. U ručnom mjenjaču Mitsubishi Lancer 10 sinkronizatori su napravljeni od bakra. Stoga, GL5 treba koristiti oprezno kako ne bi došlo do oksidativne degradacije metala. Najoptimalnije je kupiti standardno ulje GL4.

Lista najvise odgovarajućih ulja a njihove glavne karakteristike su navedene u tabeli ispod.

Što je ulje gušće, to se deblji film formira na površinama koje trljaju. To dovodi do smanjenog habanja i efekta udarnih opterećenja, ali smanjuje efikasnost prijenosa. S tim u vezi, u toplim krajevima, umjesto 75W-80, preporučuje se korištenje ulja viskoznog razreda 75w90.

Provjera količine ulja u ručnom mjenjaču

Ulje u ručnom menjaču se obično ne troši i ostaje u istoj zapremini od trenutka punjenja do promene. Međutim, prisustvo curenja ili problemi sa mjenjačem mogu uzrokovati provjeru nivoa ulja.

Da biste provjerili količinu ulja u kutiji, morate:

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini. U suprotnom, rezultati kontrole mogu značajno varirati.
2. Otvorite čep za punjenje.
3. Nivo ulja bi trebao doseći donju ivicu otvora za punjenje ulja.

Čep za punjenje ulja ima gumenu zaptivku. U slučaju stvrdnjavanja i gubitka integriteta, mora se zamijeniti novim.

Interval zamjene ulja

Prema recenzijama vlasnika automobila, punjenje ulja u mehaničarsku kutiju može biti potrebno češće od naznačene frekvencije.

To je zbog stila vožnje i kvaliteta ulja. Mnogi vozači primjećuju poteškoće u radu ručice mjenjača prilikom upotrebe markirano ulje Mitsubishi. Ako postoji sumnja na pogoršanje svojstava podmazivanja tečnost za prenos, potrebno ga je zamijeniti bez čekanja na period koji je odredio proizvođač.

DIY proces zamjene ulja

Zamjena ulja vrši se prema sljedećem redoslijedu radnji:

1. Potrebno je početi cijediti ulje na toploj kutiji. Preporučljivo je ispustiti staru tečnost u intervalu od petnaest minuta nakon putovanja.
2. Uklonite zaštitu.
3. Pronađite čep za punjenje.
4. Otvorite čep za punjenje.
5. Uklonite utikač i provjerite stanje brtve.
6. Počnite odvrtati čep za odvod.
7. Nakon vađenja čep za odvod ulje će početi da se ispušta.
8. Sačekajte dok ne ponestane sva mast. Boja mu može biti od svijetlo smeđe do crne.
9. Zavrnite čep za odvod. Ako je potrebno, zamijenite zaptivni bakarni prsten.
10. Ulijte svježe ulje kroz otvor za punjenje pomoću šprica. Mora se napuniti do nivoa donje ivice. Približna zapremina punjenja za F5MGA mjenjač je 1,9 litara, a za F5MBB ručni mjenjač je 2,5 litara.
11. Zavrnite utikač na mjesto.

U slučaju slabe zategnutosti, zabranjeno je previše zategnuti čepove. U suprotnom može doći do oštećenja navoja ili curenja ulja.

Umorni ste od plaćanja kazni? Postoji izlaz! Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novina - NANOFILM, koji skriva vaše brojeve od IC kamera (koje su u svim gradovima). Više detalja na linku.

• Apsolutno legalno (član 12.2.4).
• Skriva se od foto-video snimanja.
• Instalira se za 2 minute.
• Nije vidljivo ljudskom oku, ne kvari se zbog vremenskih prilika.
• Garancija 2 godine

Naručite sa popustom

rezervni dijelovi.stručnjak

Opis radova na zamjeni ulja ručnog mjenjača na Mitsubishi Lancer 10

Početna / Lancer 10 Enciklopedija popravka / Zamjena ulja ručnog mjenjača za Mitsubishi Lancer 10 Zamjena ulja u ručnom mjenjaču (ručni mjenjač) na Mitsubishi Lancer X

Trošak rada na zamjeni ulja u ručnom mjenjaču za Mitsubishi Lancer 10 košta

Glavni neprijatelj rijetke promjene ulja u jedinicama kao što je Mitsubishi Lancer 10 ručni mjenjač su proizvodi habanja sadržani u ulju. Drugim riječima, strugotine. Smanjuje mazivost ulja i može oštetiti dijelove samog mjenjača. Ali potrebno je mijenjati ulje u ručnom mjenjaču Mitsubishi Lancer 10 svakih 100 hiljada km. trči. Potrebno je popuniti mehaničku kutiju na 10. Lanceru ulje za prenos sa indeksom viskoznosti 75W90. Mitsubishi originalni proizvod DIAQUEEN SSTF-1. Od analoga, naš trgovački centar nudi proizvod japanskog koncerna ENEOS, ulje za prijenos ENEOS Gear Lubrican (GR-5). Potrebna količina ulja za jednu promjenu je oko 2 litre. Ovo ulje za menjače je pogodno za sve mehaničke kutije i prijenosno kućište Mitsubishi osim Lancer Evolutiona, gdje se sipa posebna tekućina za prijenos.
Odvrnite čep za ispuštanje i ispustite ulje. Obrišite čep - ima magnet za prikupljanje najmanje metalne prašine ili strugotine. Također, vrlo važna stvar je zamjena bakrenog prstena na čepu. jer stari prsten je već zgužvan i da bi se čep zategnuo potrebno je primijeniti više sile nego što bi trebalo, a to prijeti prekidom navoja. a šta se dešava kada pukne navoj na čepovima za punjenje odvoda, možete pročitati u ovom članku.
Sipati novo ulje. Čim počne da teče nazad čep za punjenje- znači da je nivo normalan. Pustite da se višak ocijedi i zategnite čep. Spremni!

skr-auto.ru

Zamjena ulja u ručnom mjenjaču Lancer X - logbook Mitsubishi Lancer Black Diamond 2008 na DRIVE2

Vozim auto već 2 mjeseca i sve mi odgovara u njemu, ali šilo na jednom mjestu stalno proganja))) Odlučio sam promijeniti ulje u kutiji, nije bilo preduslova, svi zupčanici se lako zaglave i bez poteškoća, pa, ponekad hod unazad ne pali se prvi put,ali kako ja razumijem za sve, stisnem ponovo kvacilo i brzina se ukljucuje.Dugo sam pušio informacije na internetu koje ulje odabrati i došao do 3 kandidata - ovo je originalno Mitsubishi ulje, Castrol i tekući moljac. Našao sam par negativnih recenzija o tečnom moljcu, Viskozitet 75w80 Gl-3 Castrol je jasno napisan u servisnoj knjizi, malo deblji i tolerancija je već Gl-4. Kao rezultat toga, uhvativši sebe kako mislim da prethodni vlasnik najvjerovatnije nije mijenjao ulje u kutiji, a automobil je prešao 90.000 km ne znajući za probleme, odluka je donesena u korist originalno ulje mitsubishi. Zapravo, necu vam pokazivati ​​nista novo za zamjenu, sve je ludo, skinite zastitu, odvrnite vijke za odvod i punjenje, pušite 5 minuta, tacnije pijte caj))) dok se ulje cijedi, ispumpajte ostatke starog ulja štrcaljkom zategnite zavrtanj za ispuštanje i kroz otvor za punjenje ulijte svježe ulje, sipajte dok ulje ne iscuri iz otvora za punjenje, brzo zavrnite otvor za odvod. Ulje je bilo tamno, ali ne crno, bez mirisa na izgorelo. kilometraža u trenutku zamene 90 304km. Sljedeće je čišćenje filtera goriva i injektora.

Puna veličina

Izgleda kao svjetlo...

Cijena izdanja: 3 300 ₽ Kilometraža: 90304 km

Japanski proizvođači automobila odlikuju se originalnim pristupima stvaranju vlastitih proizvoda. Ovu osobinu je lako osjetiti kada obavljate rutinsku promjenu ulja u mjenjaču u automatskom ili CVT-u. Stoga je postupak promjene tekućine u automatskom mjenjaču Mitsubishi Lancer 10 prepun brojnih karakterističnih svojstava i nijansi.

Karakteristike dizajna

Automobili 10. generacije japanskog proizvođača opremljeni su sa 3 vrste mjenjača:

• automatski mjenjač;
• pogon s promjenjivom brzinom;
• ručni menjač.

Instalacija određenog mjenjača direktno je povezana s određenom modifikacijom motora.

Trenutno tržište nudi novi Mitsubishi Lancer 10 sa dvije opcije motora i mjenjača:

• motor od 1,6 litara je u kombinaciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili 4-pojasnim automatskim mjenjačem;
• motor od 1,8 litara se nudi u kombinaciji sa istim ručnim menjačem ili CVT-om.

Od ranijih modifikacija 10. serije, dostupni su tandemi 1,5 i 2,0-litarskih motora s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Prema mnogim recenzijama, automatski mjenjač karakterizira spora reakcija na kretanje papučice gasa. Mitsubishi Lancer 10 sa automatskim menjačem je spor u ubrzanju, lišava vozača energičnog stila vožnje. Nakon nekoliko dana neaktivnosti automobila, poluga se ne prebacuje uvijek u položaj "Vožnja".

Varijator (kontinuirano varijabilni prijenos) ne podnosi dobro preopterećenja. A njegova popravka je mnogo skuplja od automatskog mjenjača. Pomaže u zaštiti varijatora i automatskog mjenjača od problematičnog ponašanja pravovremena zamjena ulja.

Kada je potrebna zamjena mjenjača?

Lancer 10 sa automatskim menjačem ili CVT, prema tehnički propisi zahtijeva promjenu transmisije na svakih 90.000 km. Ali ne treba zaboraviti na stalno praćenje nivoa ulja u kutiji. Možda će ga trebati zamijeniti ranije.

Ovisno o radnim situacijama i proizvođaču, intervali za ažuriranje tekućine za prijenos se značajno smanjuju. Zamjena ulja je češća kada se vozilo koristi pod određenim okolnostima:

Upotreba Mitsubishi Lancer 10 u takvim uvjetima dovodi do činjenice da se zamjena tvari prijenosa vrši svakih 40.000–60.000 km vožnje.

Kako se zamijeniti

Zamjena mjenjača u automatskoj mašini ili varijatoru može se obaviti ručno. Procedura je sasvim u moći čak i neiskusnog vozača.

Šta pripremiti

Prije početka rada na promjeni tekućine za prijenos, potrebno je pripremiti:

Poželjno je „voziti“ automobil kako bi se zagrejalo ulje menjača. Postat će tečniji i lakše se uklanja iz kutije.

Prioritet akcija

Zamjena ulja uradi sam ima dobro definiran slijed. Njegovo poštovanje daje željeni rezultat. Stoga se preporučuju takve radnje korak po korak.

1. Omogućite pristup paleti podizanjem mašine ili postavljanjem na vidikovac ili nadvožnjak.
2. Veziti plastična zaštita sa vozačeve strane.
3. Odvrnite čep za odvod.
4. Sakupite mazivo u prethodno pripremljenu posudu.
5. Izmjerite zapreminu tečnosti koja je iscurila.
6. Skinite kutiju za ulje.
7. Isperite filter u poklopcu korita svježim uljem.
8. Očistite magnete na poklopcu ležišta.
9. Zavrnite poklopac posude sa zašrafljenim čepom za ispuštanje.
10. Uklonite lijevo prednji točak i obloga blatobrana za pristup hladnjaku.
11. Skinite radijator, izlijte tečnost iz njega, dobro isperite. Zatim napunite jedinicu svježim uljem pomoću šprica. To će spriječiti stvaranje zračnih džepova. Punite dok tečnost ne počne da teče iz drugog creva.
12. Ulijte novo ulje u količini koja je proporcionalna onoj koja je iscurila kroz otvor šipke.
13. Pokrenite motor, zategnite ručnu kočnicu, pritisnite papučicu kočnice, a zatim, uz lagana usporavanja pri prebacivanju, prođite kroz sve radne opsege.
14. Ugasite motor, ispraznite otpad.
15. Demontirajte izmjenjivač topline, promijenite papirni filter u njemu zajedno sa kutijom za punjenje, zaptivnim prstenom. Instalirajte jedinicu nazad.
16. Napunite novu mast. Još jednom, dok motor radi, vozite kutiju na različite načine.
17. Ocijedite posao. Ako je njegova boja svijetla, kao novo mazivo, možete nastaviti do završne faze.
18. Izvršite konačno i potpuno punjenje tečnosti za prijenos.
19. Provjerite nivo ulja u mjenjaču nakon duge vožnje.
20. Po potrebi dodajte potrebnu količinu ulja.

Nakon završnog dopunjavanja, možemo pretpostaviti da je zamjena transmisione supstance bila uspješna. Mitsubishi Lancer 10 je ponovo spreman za rad. U praksi se koristi nekoliko metoda za zamjenu "crvene tekućine". Vrlo složene procedure se izvode i pomoću vakuumske jedinice. Predložena opcija je donekle kompromisna i omogućava vam da sami uspješno obavite operaciju zamjene ulja u automatskom mjenjaču.

U automobilima sa CVT-om, koji uključuje i Mitsubishi Lancer 10, potrebna je briga ne samo za mjenjač i motor, u vidu zamjene ulja, već i za CVT, koji je dio automatskog mjenjača. Prema priručniku, zamjena uljnih tekućina u varijatoru mora se vršiti svakih 50-60 hiljada kilometara, ali možete podmladiti radne tekućine djelomična zamjena i miješanje, svakih 30 kilometara, to će sigurno imati pozitivan učinak na performanse automobila.

Približno isto toliko vremena mjenjač može raditi na starom ulju. Sama po sebi, učestalost zamjene uljnih tekućina ovisi o mnogim faktorima, od kojih je glavni kvalitet i marka maziva, kao i stil vožnje, kvaliteta ceste i vrijeme korištenja vozila.

Hajde da vidimo kako možete uliti novo ulje u Mitsubishi Lancer 10 varijator i promijeniti mazivo iznutra automatska kutija mašinski zupčanici.

Zamjena maziva unutar varijatora

Prije zamjene uljnog proizvoda u varijatoru, potrebno je kupiti određeni set alata, novi filter i o-prsten na njemu, svježe mazivo, pripremite posudu za odvod otpada.

SAVJET: Prije zamjene TM-a zagrijte mašinu da se radni fluidi zagreju i postanu tečniji nego što jesu. Da biste to učinili, trebate proći desetak kilometara na svom Mitsubishiju.

Ugradite automobil preko jame u garaži ili se trebate odvesti na specijalizirani nadvožnjak, to će pružiti priliku da dođete do čepa za odvod varijatora na dnu. Nakon toga pronađite odvodni otvor varijatora, na koji će se postaviti čep. Nakon zamjene posude, počnite ispuštati otpadnu tekućinu tako što ćete odvrnuti čep. Čeka se potpuni odvod rudarenja.

Kad sve tečnost za podmazivanje staklo u posudu za njega, nakon čišćenja, postavite čep na mjesto. Zatim ulijte proizvod unutar jedinice do oznake VRUĆE na šipki za mjerenje. Nakon toga sjednite za volan i vozite oko 10-15 kilometara, tako da će ulje isprati cijeli sistem i on će biti spreman za punjenje novog maziva.

Opet pozivamo na nadvožnjak ili jamu i ispuštamo svo ulje u posudu. Kada je odvod završen, skinite poklopac na jedinici tako što ćete odvrnuti vijke na kojima je pričvršćen. Nakon toga zamijenite stari filter novim, kao i promijenite njegov o-prsten. Ugradite sve dijelove jedinice na staro mjesto i dolijte novo ulje, prema oznaci HOT na šipki za mjerenje.

SAVJET: Nakon što dodate svježu mast, uključite paljenje i pustite automobil da radi Idling, a zatim ponovo, u skladu sa oznakom na šipki, dolijte ulje koje će se zgusnuti nakon pokretanja automobila.

Nakon otprilike istog vremenskog intervala kao za zamjenu maziva unutar varijatora, potrebno je promijeniti uljne tekućine unutar mjenjača Mitsubishi Lancer 10. Automobil Mitsubishi Lancer 9 je također servisiran, zapravo, nema razlike.

Izbor TM

• DiaQuenn CVT je lubrikant na mineralnoj bazi, tako da su njegove performanse in zimski period nešto gore nego ljeti;
• Nissan NS-2 - analog gore navedenog TM-a, dok je jeftiniji;
• Mitasu CVT - jeftin TM, malo poznat, ali u isto vrijeme prilično kvalitetan proizvod, deseti Mitsubishi Lancer jako voli ovo mazivo;
• Eneos CVT je idealan uljni proizvod za Mitsubishi Lancer CVT mjenjač, ​​ali njegova cijena je vrlo visoka.

Možete koristiti druge maziva koji ispunjavaju zahtjeve navedene u uputama za upotrebu vozila. Ali imajte na umu da trajnost servisa mjenjača ovisi o kvaliteti korištenog TM-a.

Zamjena maziva unutar automatskog mjenjača

Svi znaju da se zamjena ulja u automatskom mjenjaču Mitsubishi Lancer 10 vrši nakon uklanjanja mjenjača, ali postoji način da ulijete novu uljnu tekućinu vlastitim rukama bez rastavljanja.

Ova metoda je moguća zbog činjenice da je staro mjenjačko ulje višestruko teže od svježeg. Ocijedite što je više moguće uljasta tečnost iz mjenjača, obično je oko 4 litre, uprkos činjenici da sam mjenjač drži 7,7 litara maziva.

Nakon toga napunite svježe mazivo za prijenos, ono će istisnuti otpad kada ponovo otvorite otvor za odvod. Pazite na boju ulja koje se sipa u posudu, čim postane čisto, ponovo zašrafite čep i dodajte potrebnu količinu maziva do oznake na šipki. Ali u svakom slučaju, imajte na umu da je bolje promijeniti ulje unutar automatskog mjenjača modela stranih automobila u autoservisu.

Video: zamjena ulja u automatskom mjenjaču Lancer 10