Radi praktičnije navigacije, želim da unesem ovaj unos, sa linkovima kako je moj Solaris detaljno servisiran, što mu je, u kombinaciji sa stilom vožnje, omogućilo da pređe toliku kilometražu.

Sipao sam benzin samo AI-95. Znam da mnogi ljudi svoje Solaris hrane 92. benzinom. Ali pročitao sam uputstvo za upotrebu pre kupovine. Hyundai Solaris, gdje u odjeljku Zahtjevi za gorivo kaže: "Za optimalne performanse vozila, preporučujemo upotrebu bezolovnog benzina 95 RON. Možete koristiti bezolovni benzin od 91 do 94 oktana, međutim to može dovesti do blagog smanjenja performansi vozila."
u knjizi Korak po korak popravka na fotografijama Hyundai Solaris Izdavačka kuća Third Rome, u odeljku dopunjavanja goriva u automobil, piše sledeće: Automobil je projektovan da radi na benzin sa oktanskim brojem 95. Dozvoljena je upotreba bezolovnog benzina sa oktanskim brojem 92, ali samo kao krajnja opcija ako je nemoguće napuniti automobil benzinom s oktanskim brojem 95 tokom putovanja ili više. U takvim slučajevima nije potrebno posebno podešavati motor. Prilikom dopunjavanja benzina s oktanskim brojem 92 karakteristike performansi motor su smanjeni. Ako i dalje punite gorivo niskooktanskim benzinom, nemojte izlagati motor velikom opterećenju - to može dovesti do ozbiljnih oštećenja. Napunite preporučeno gorivo što je prije moguće.
Uvijek vozim cisterne na benzinskim pumpama, ni njima ne vjerujem svoj auto)
Tako sam iznio statistiku moje potrošnje goriva i troškova za 300 dana.
A kad je to bilo jako davno, podesio sam ga da postigne minimalnu potrošnju goriva na Solarisu, dobio sam 3,9 litara na bortoviku i sa ovom potrošnjom sam prešao 50 km.

Ulje i filter ulja mijenjam na svakih 15 hiljada kilometara. Postoji video o samom procesu zamjene ulja na mom Solarisu, uvijek ga mijenjam bez korištenja jame i nadvožnjaka. Zaptivka čep za odvod Menjao sam svakih 15-75 hiljada km. Probao sam i odlučio da uvijek ispumpam preostalo ulje iz korita špricem.

Zamjena filter za vazduh Radim ga svakih 30-45 hiljada km. Ako je vizualno filter još manje-više čist nakon 30 tisuća km, onda ga vozim još 15 tisuća km. Obično 45 hiljada kilometara imam filter zraka zimi zbog manje prašine u ovo doba godine.

Evo preporuke da to ne radim) Prvo sam mijenjao filter kabine nekoliko puta godišnje, ali onda sam počeo da ga bacam za zimu u potpunosti i stavljam tek u proljeće, a kasnije sam općenito počeo voziti bez toga. Samo što se u Solarisu naočare znoje po kišnom vremenu, kao ni na jednom od mojih prethodnih automobila, a bez filtera se naočare mnogo manje znoje. Mnogi će reći da bez toga morate udisati prašinu, ali ja i dalje vozim uglavnom sa odškrinutim prozorom, pa prašina ionako ulazi u kabinu.

Filter goriva sam mijenjao svakih 100-150 hiljada km. Naime, u , u , u i u . Evo detalja o njegovoj zamjeni.
Nikada nisam mijenjao grubi filter (mrežicu) za cijeli ciklus.

Svijeće se mijenjaju sa frekvencijom od jednom na svakih 60-90 hiljada kilometara. Moj video o zamjeni svjećica.

Možete vidjeti brojeve artikla svih potrošnih materijala i rezervnih dijelova koje sam stavio na svoj Solaris
Također trošim koliko potrošim na jedan MOT i dobio sam u prosjeku oko 1.500 rubalja troškova za svaki moj MOT.
Za prvih 350.000 km pokušao sam izračunati ukupno održavanje automobila.

Prvi put škripa od kočione pločiceČuo sam na vožnji od 128 hiljada km, kada sam imao fabričke prednje, a zadnje fabričke jastučiće do pređenih 152.500 km. Sljedeći put sve je 317 hiljada km. Zamenjene zadnje pločice

Zadnji kočioni diskovi su također jednom na vožnji od 407 hiljada km. Ne savjetujem nikome da uzima Fenox diskove koje sam vratio, svi su zahrđali i traže zamjenu.

Na 99 hiljada km sam se riješio.

Zatezač sam zamijenio na 210 hiljada km, a sebe na 240 hiljada km. Na drugom pojasu trenutno sam već prešao 301.000 km.

Postojala je ideja za zamjenu, ali i dalje vozim na tvornički antifriz. Samo ga dopunio nekoliko puta. Takođe nikada nisam menjao tečnost za servo volan i tečnost za kočnice. Također sam nekoliko puta dodavao kočionu tekućinu prilikom zamjene klipa zadnjeg cilindra, prilikom zamjene stražnjeg poklopca klipa i prilikom skidanja nepovratni ventil kvačilo.
Trebalo je očistiti sistem za hlađenje hladnjaka.

Promijenjen filter zraka zbog problema.

Svaki novo auto, generalno teže održavati od svog prethodnika. Provjerimo ovaj zakon na primjeru Solarisa druge generacije, prisjećajući se da je među razlozima velikog uspjeha "prvog" Solarisa jedan od glavnih.

Ocjenjujemo održivost u bodovima. Oni odgovaraju ukupnim standardnim satima (prema zvaničnoj tabeli) utrošenim na određene operacije.

vozni park

Atmosferski benzinski motor 1.6 (123 KS) porodice Gamma, dobro poznat iz prvog Solarisa, ostao je isti u svojoj srži, ali je dobio drugi fazni mjenjač (na usisnom bregastom vratilu). Kao i prije, razvodni pogon koristi lanac bez održavanja dizajniran da traje vijek trajanja motora. U slučaju njegove prisilne zamjene, trebat će vam poseban alat za označavanje.

Zglobni remen se zateže promjenom položaja generatora. Sličan mehanizam je korišten na prethodnom Solarisu i migrirao je na Cretu s takvim motorom. Kako bi postavili relativno ispravnu napetost remena prilikom zamjene, provjeravaju ga rukom i pamte otklon starog elementa ili broj okreta na vijku za podešavanje mehanizma.

Pojedinačne zavojnice za paljenje zatvorene su uobičajenim ukrasnim poklopcem, pričvršćenim oko perimetra s četiri vijka "10". Konektori - sa bravicama na jezicima. Za zamjenu svijeća (svakih 30.000 km), potrebna vam je glava "16".

Mlađa porodica Kappa (Kappa) migrirala je na novi Solaris sa evropskih Hyundai modela. Za razliku od 1.6 motora proizvedenog u Kini, dolazi iz Starog svijeta. Strukturno, 1.4 motor se značajno razlikuje od svog prethodnika, ali to nije uticalo na operacije održavanja. Pogon razvodnog lanca 1.4 jedinice je sličan dizajnu onom kod 1.6 motora. Ali zatezanje zglobnog remena vrši se pomoću automatskog valjka. Dobar pristup mehanizmu olakšava promjenu pojasa. Pristup pojedinačnim zavojnicama paljenja je otvoren. Fiksiranje njihovih konektora je isto kao u verziji sa 1.6 motorom, ali ima više slobodnog prostora za prste. Za svijeće se koristi ista glava "16", njihov interval zamjene je 30.000 km.

Izgled motorni prostor identično za različite verzije motora. Gornji poklopac filtera za vazduh motora, koji se nalazi pored akumulatora, fiksiran je za kućište sa dva zgodna zasuna i izbočina. Interval zamjene elemenata je 15.000 km.

Novi Solaris, za razliku od prethodnog, ekspanzioni rezervoar antifriz je dobro lociran - neće biti problema sa kontrolom nivoa tečnosti. Da biste ga ispraznili, na lijevoj strani radijatora nalazi se zgodan čep. Prvi se propisuje nakon 210.000 km ili deset godina rada, sljedeći - svakih 30.000 km ili dvije godine.

Filter goriva je uobičajeno ugrađen u pumpu koja se nalazi u rezervoaru. Fabrički propisi ne utvrđuju intervale za njegovu zamjenu. U slučaju prisilnog ažuriranja filtera, morat ćete ukloniti pumpu i potpuno je rastaviti (u nedostatku iskustva, bolje je povjeriti takvu operaciju serviserima). Da biste pristupili pumpi, uklonite jastuk stražnjeg sjedišta. Sprijeda je fiksiran sa dva zasuna, a pozadi u sredini sa vijkom "12". Do njega ćete morati dopuzati dodirom, gurajući ruku između leđa i jastuka. Tehnološki otvor iznad pumpe zatvoren je metalnim poklopcem, pričvršćenim duž perimetra gumenim zaptivačem za višekratnu upotrebu.

Šestostepeni manuelni i automatske kutije zupčanici su prebačeni sa prethodnog Solarisa, slični su instalirani na Kritu. Ulje u jedinicama je dizajnirano za cijeli vijek trajanja automobila, ali se proizvođač pobrinuo za čepove za odvod i punjenje. Pristup im je dobar, možete ih odvrnuti tradicionalnim alatom. Proces zamjene tekućine i praćenje njihovog nivoa neće uzrokovati poteškoće.

Donja komora

Baterija je fiksirana sprijeda pločom sa vijkom "12". Standardna baterija ima praktičnu ručku koja olakšava njegovu zamjenu. Terminali su pričvršćeni običnim maticama "10", na njih se ništa dodatno ne okači.

Kutija sa osiguračima ispod haube nalazi se lijevo od baterije. Njegov gornji poklopac je osiguran sa dva jednostavna zasuna. Ima rezervne osigurače sa pincetom i oznake električnih kola na engleskom jeziku, duplirane piktogramima.

Kutija sa osiguračima u kabini je skrivena u instrument tabli, odmah iznad ručke za otvaranje haube. Poklopac ima rupu za prste: povucite ga prema sebi i prema dolje. Na poleđini poklopca, oznake krugova su date po analogiji s motornim prostorom, ali nema rezervnih osigurača.

Filter za vazduh kabine se nalazi iza pretinca za rukavice. Uklanjamo ga prema standardnoj shemi: stisnemo zidove pretinca za rukavice s limiterima i potpuno ga preklopimo. Ne bojte se slomiti - plastika je mekana i savitljiva. Zatim, radi praktičnosti, potpuno uklanjamo pretinac za rukavice. Filter kabine zatvara poklopac jednostavnim rezama. Interval zamjene elemenata je 15.000 km.

Prednje kočnice su standardne, sa jednoklipnim čeljustima. Praktično se ne razlikuju od onih na "prvom" Solarisu i slični su detaljima Krete. Čeljust je pričvršćena vijcima "po 14" u vodilice sa izlivom "po 17" po principu "ključ u ruke". Njegov klip je uvučen bilo kojim improvizovanim alatom.

Na Solarisu u najvišim nivoima opreme, disk kočnice su ugrađene pozadi. Nosači čeljusti su isti kao i prednji. Ali za uvlačenje klipa, kao što se i očekivalo, potreban vam je poseban alat. Jeftinije verzije, kao iu slučaju prethodnog Solarisa, imaju stražnje bubanj kočnice. Proces zamjene jastučića u ovom slučaju je standardan za "bubnjeve". (prema propisima - svakih 30.000 km ili dvije godine) neće uzrokovati probleme: s bilo kojom verzijom mehanizama, odvodni spojevi su prikladno smješteni i sprijeda i straga.

Tvornica je automobilu oduzela zaštitu motora i mjenjača - postoji samo privid plastične prtljažnike.

Ugasi svjetlo

Solaris, na svim verzijama osim Elegance, ima jeftina prednja svjetla tipa projektor. Kratka svjetla/ duga svjetla i dimenzije sjede u jednom bunarcu. Zatvara se plastičnim poklopcem pričvršćenim okretanjem. Zamjena halogena neće uzrokovati poteškoće - pristup je relativno slobodan s obje strane, iako je kutija s osiguračima malo na putu s lijeve strane. Ali sa dimenzijama morate patiti. U najmanju ruku, možete puzati s desne strane i okretati kartušu za dršku, a lijevo je premalo prostora i veliki napor. Neki mehaničari uspijevaju dopuzati sa "platypuses" ili sličnim alatom. Nikad nisam uspio da okrenem patronu ispod haube, morao sam djelomično ukloniti i saviti oblogu blatobrana. Umoran sam! Uložak sa žmigavcem nalazi se u posebnom dijelu, s obje strane proces zamjene je izuzetno jednostavan.

Na vrhunskim mašinama ugrađuju se skuplja prednja svjetla - sa LED svjetlima za vožnju, statičkom funkcijom svjetla u krivinama i lećom prednjeg svjetla. Ove je mnogo lakše održavati. Svjetlo za kratka/duga svjetla nalazi se u posebnom bunarku sa poklopcem koji je pričvršćen okretanjem. Pokazivači smjera i statičko osvjetljenje - u posebnom bunarku sa poklopcem. S pristupom je sve u redu, ali nije moguće odmah popraviti rotirajući držač svjetiljke pokazivača smjera.

Solaris u verziji Elegance takođe ima obložena prednja svetla za maglu. Prilikom zamjene svjetala, djelomično uklanjamo i savijamo donji prtljažnik branika. Isto radimo i na jeftinijim verzijama, sa jednostavnijim maglenkama.

Osvetljenje registarskih tablica je isto za sve konfiguracije. Svaki plafon je fiksiran sa dvije izbočine na jednoj strani i elastičnim jezičkom na drugoj strani. Nažalost, proizvođač nije napravio izrez ispod njega, kao na većini mašina. Stoga, ili stavimo plastičnu lopaticu između stropa i poklopca prtljažnika i pritisnemo jezičak, ili skinemo kućište i pristupimo mu rukom iznutra. U suprotnom možete izgrebati metal ili slomiti pričvršćivače na stropu. Uklanjamo djelomično kućište i odvodimo ga na stranu. Da bismo to učinili, izvadimo poklopce, ali ne rastavljamo ručku za zatvaranje. Da biste zamijenili lampu, rastavite plafon. Zamršeno rješenje!

Da bismo zamijenili svjetiljke u lampama u poklopcu prtljažnika, opet djelomično uklanjamo obloge. Na svim mašinama ove lampe su opremljene konvencionalnim lampama. Svjetla u krilu će se morati ukloniti prilikom zamjene lampi. Na sreću, nosači su napravljeni na božanski način. S unutarnje strane, lampioni su pričvršćeni s dvije matice na klinove. Da biste im pristupili, uklonite čepove sa bočnih obloga. prtljažni prostor. Dalje, s naporom, vučemo fenjer prema sebi. Ne plašite se: teško je bilo šta slomiti. Za automobile u konfiguraciji Elegance, dimenzije i svjetlo kočnice su LED, lampa je samo pokazivač pravca. Kod jeftinijih verzija za sve su odgovorne lampe.

Intenzitet rada i procijenjena cijena pojedinačnih radova kod dilera

Operacija	Cijena,	Uloženi rad, n/h (1 h/h = 2900)
Zamena ulja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem (sa filter za ulje)	1160
Zamjena filtera zraka motora
Zamjena filter goriva*	2320
Zamjena filter kabine
Zamjena baterije
Zamjena zglobnog remena	2320

servis za Kiju i Hyundai

Zašto bi trebalo da nas posetite:

Auto servis "Auto-Mig".

Radimo sve što se tiče popravke automobila Kia marke i Hyundai. Naši zaposleni poseduju ogromno iskustvo i veliki broj zadovoljnih kupaca, sav rad je u skladu sa preporukama proizvođača. S obzirom na to, vjerujući nam, čini se da popravku dajete proizvođaču.

Naš servis pruža visokokvalitetne usluge popravke vašeg automobila, nudeći najpovoljnije cijene u odnosu na cijenu/kvalitet, tako da se oni koji nam se obrate više nikada ne vraćaju sa problemom sa kojim su se pojavili, od sada birajući stalno "Auto-Mig". Trudimo se da obezbedimo najbolja sigurnost u popravljanju svega što preduzimamo.

Budući da vas servisiramo kod nas, već ostavljate tehnički transport da traje mnogo duže bez kvarova.

"Auto-Mig" je garancija pouzdanosti, stabilnosti vašeg automobila u svim uslovima.

Vrijedi napomenuti da je moderno korejski automobili, a ne stare kopije Japanaca, ovo su prvoklasni automobili različitih klasa, i popravljaju se na poseban način, već imaju svoju istoriju i mogu se kvalitetno popravljati koristeći samo profesionalno osmišljene tehnologije.

Naš auto servis pruža sledeće usluge:

• kompletna dijagnostika motora sa unutrašnjim sagorevanjem, mjenjača i elektronike;
• dijagnosticiranje pojedinačni čvorovi, upute;
• popravak bilo koje složenosti;
• održavanje klima uređaja (otklanjanje kvarova, punjenje gorivom);
• identifikacija neshvatljivih kvarova, zbog kojih drugi servisi odbijaju i naknadno otklanjanje.

Posedujemo najsavremeniju opremu koja pomaže da Vaše vozilo popravite na najbolji način, podižući nivo obavljenog posla do maksimuma.

Radimo na svemu Kia modeli i Hyundai, molimo kontaktirajte bilo koji od naših tehničkih centara za detalje.

Popravka Kia u AutoMig Auto servisu

(primjeri obavljenog posla):

Popravka Hyundaija u Auto-Mig Auto servisu

(primjeri obavljenog posla):

Popravka komercijalnih vozila u našem tehničkom centru:

Mnoge korejske automobile koriste firme - to su mali kamioni Porter i Bongo. A za prevoz putnika najčešće Stareks H-1 i Karneval. Za ove flote nudimo i naš srdačan pristup i maksimalnu pažnju.

• Radimo bankovnim transferom
• Zaključujemo ugovore
• Pružamo sve Potrebni dokumenti Za računovodstvo

Održavanje komercijalnih vozila

(primjeri obavljenog posla):

Provjera auta prije kupovine

• Pomoći ćemo vam da kupite automobil bez "zamki". Provjerom mašine prije kupovine uvjerite se da je u skladu sa tehnički uslovi deklarisan od strane prodavca.

I još malo o našem tehničkom centru:

Naši stručnjaci će izvršiti popravke motora i ovjesa gotovo bilo kojeg stepena složenosti. Koristimo službene elektronske kataloge i striktno pratimo tehnologiju popravka. Prilikom dirigovanja radovi na popravci koristimo samo rezervne dijelove poznatih proizvođača, koje kupujemo direktno od uvoznika, što osigurava njihovu nisku cijenu.

U auto servisu 'AvtoMig' možete popraviti kočioni sistem koristite vašu Kiju ili Hyundai kvalitetnih materijala i tehnologiju proizvođača.

Dođite, rado ćemo vam pomoći!

Ispostavilo se da su mnoge nove modifikacije automobila koje su u prodaji teže za popravku i održavanje od starijih modela. Hyundai Solaris prve generacije, prepoznat u Ruska Federacija, imao je mnogo prednosti, od kojih je jedna odlična mogućnost održavanja. Izračun ovog pokazatelja vrši se u standardnim satima utrošenim na određene manipulacije. Je li rezultat prethodnika sačuvan u modifikaciji druge generacije, objavljenoj 2017.?

vozni park

Model Solaris II ima ažuriranu platformu, dok je strukturna arhitektura očuvana u izvornom obliku, kao i većina komponenti automobila. Automobil se nudi u karoseriji limuzine, zamijenjenoj verziji sa 5 vrata. Instaliran na prvoj generaciji Plinski motor atmosferski tip, koji je imao zapreminu od 1,6 litara i snagu od 123 KS; ista jedinica je stavljena na ažuriranu modifikaciju, međutim, opremljena je drugim faznim mjenjačem. Razvodni pogon radi s lancem koji ne treba održavati, a koji bi trebao raditi koliko i sam motor. Ako bude potrebno zamijeniti ga, morate koristiti posebne alate koji vam omogućavaju da precizno postavite oznake.

Zatezanje kaiša za pričvršćivanje vrši se okretanjem alternatora: ista metoda je korištena na modelima prve generacije i naslijedio ju je Krit sa ovim tipom motora. Da biste postavili ispravnu napetost remena prilikom zamjene dijela, ona se provjerava ručno, pamteći broj okreta na vijku za podešavanje ili stupanj otklona starog dijela. Zavojnice za paljenje Hyundai Solaris II su zatvorene brendiranim ukrasnim poklopcem, koji je pričvršćen na 4 vijka veličine 10, konektori se mogu zaključati. Za zamjenu svjećica, koja se preporučuje na svakih 30 hiljada kilometara, koristite glavu veličine 16.

Postavljen je i benzinski motor modifikacije Kappa, zapremine 1,4 litre novi Solaris; ako je jedinica 1.6 proizvedena u Kini, onda je ova sorta donesena iz Starog svijeta. Što se tiče održavanja, motori se praktički ne razlikuju: razvodni lanac je isti kao kod 1.6 motora, međutim, napetost se javlja uz pomoć valjka. Pristup sistemu i zavojnicama za paljenje je prilično lak, tako da zamjena kaiša nije teška. Zavojnice su fiksirane na isti način kao na motoru 1.6; glava veličine 16 koristi se za demontažu svijeća.

Motorni prostor različite modifikacije ima isti raspored. Poklopac filtera za zrak pričvršćen je uz pomoć uparenih zasuna i izbočina, sam dio se nalazi pored baterije; preporučljivo je mijenjati filter svakih 15 hiljada kilometara. Ekspanzioni rezervoar je pogodnije smešten u novom Solarisu, tako da je lakše kontrolisati nivo tečnosti. S lijeve strane radijatora nalazi se odvodni čep. Antifriz se mora mijenjati nakon 210 hiljada km ili 10 godina korištenja automobila, naknadne zamjene se vrše svake 2 godine ili nakon 30 hiljada km.

Filter goriva, kao i kod prethodnog modela, ima ugrađeni dizajn i u kombinaciji je s pumpom; proizvođač ne navodi interval zamjene za dio. Ako trebate instalirati novi filter, morat ćete ukloniti samu pumpu i rastaviti je. Za pristup se uklanja jastuk zadnjeg suvozačevog sedišta, za šta se koristi ključ od 12 i uklanjaju se kvake, a poklopac koji služi za zaštitu tehnološke rupe se demontira: fiksira se gumenim zaptivačem, tako da ga možete otvoriti bez alata.

Nova modifikacija je opremljena sa različite verzije stavi i automatik i mehaniku. Ulje u mjenjaču je dizajnirano za cijeli vijek trajanja jedinice, ali proizvođač je jedinicu opremio otvorima za odvod i punjenje, koji su opremljeni praktičnim čepovima koji su jednostavni za rukovanje. Punjenje novom tečnošću će možda biti potrebno kada je kontaminirana ili kao rezultat zloupotreba auto.

Donja komora

Mogućnost održavanja ovih elemenata u Hyundai Solarisu II je također prilično visoka. Glavne karakteristike:

• Baterija je pričvršćena sa prednje strane sa pločom opremljenom sa 12 vijka, ima ručku koja olakšava proces vađenja baterije. Stezaljke su učvršćene maticama standardne veličine 10.
• Kutija sa osiguračima ispod haube nalazi se na lijevoj strani baterije, gornji poklopac se drži par jednostavnih kvačica. U poklopcu se nalaze i dodatni osigurači, nalazi se pločica sa oznakama električnih kola na engleskom jeziku.
• Blok u kabini se nalazi u instrument tabli, poklopac ima zgodne rupe za prste za skidanje. Na njoj unutra postoje i oznake kola sa dekodiranjem, ali nema pomoćnih osigurača.
• Filter kabine se nalazi u prostoru iza pretinca za rukavice, da biste ga uklonili potrebno je preokrenuti poklopac pretinca za rukavice pritiskom na bočne dijelove i ukloniti poklopac iza kojeg se element nalazi. Ovaj filter se preporučuje za promjenu nakon 15 hiljada km.
• Prednje kočnice opremljene su čeljustima s jednim klipom, gotovo se ne razlikuju od ugrađenih elemenata prve modifikacije. Čeljusti su pričvršćene vijcima veličine 14 i nalaze se u vodilicama sa plimom za odvrtanje ključem 17. Stražnje kočnice disk, nosači čeljusti slični su detaljima na prednjoj strani, razlikuju se po tome što nijedan alat nije pogodan za udubljenje klipa, ali je potreban poseban uređaj. Zamjena kočiona tečnost Preporučuje se nakon svakih 30.000 km.
• U modelu nema zaštite motora, jedinica je djelomično prekrivena plastičnom čizmom.

Auto optika

Modifikacija Solarisa iz 2017. opremljena je proračunskom optikom projektora: instalirana je na gotovo svim verzijama, s izuzetkom elegansa. Prednja svjetla i dimenzije nalaze se u jednom pretincu koji je zatvoren posebnim plastičnim poklopcem. Zamjena halogenih elemenata je prilično jednostavna: pristup optici je općenito slobodan, ali kutija s osiguračima s lijeve strane može ometati, tako da morate pažljivo obaviti posao.

Teži je proces zamjene dimenzija: ovaj blok je smješten tako da s desne strane možete, doduše s poteškoćama, posegnuti za ručkom patrone i okrenuti je, a lijevo je mnogo manje mjesta. Neki serviseri koriste poseban alat (poput platipusa), drugi uklanjaju oblogu blatobrana ili odmiču dio otpuštanjem zatvarača, pa tek onda mogu izvući dio. Što se tiče žmigavca, njegov uložak se nalazi u posebnom segmentu, izvadite ga s obje strane i ubacite novi element neće biti teško.

Modifikacije elitne konfiguracije opremljene su skupljom optikom: opremljene su svjetlima za vožnju sa LED diodama, pokazivači smjera i prednja svjetla imaju elegantno pozadinsko osvjetljenje. Takva rasvjetna oprema je mnogo lakša za održavanje, kratka i duga svjetla postavljena su u posebnom dijelu koji je zaštićen poklopcem. Takođe u posebnom segmentu su žmigavci i svetla. Pristup optici je prilično dobar, jedino što vrijedi napomenuti je dugotrajna fiksacija kertridža za pokazivače smjera. Paket Elegance je također opremljen svjetlima za maglu od vlakana, za zamjenu kojih je potrebno djelomično izvući i saviti prtljažnik branika koji se nalazi ispod. Isti postupak se radi i ako je potrebno zamijeniti maglenke na jeftinijim verzijama.

Sve konfiguracije imaju isti sistem osvetljenja registarskih tablica, plafonske lampe su pričvršćene pomoću uparenih izbočina u jednom delu i pera u drugom. Nažalost, nema zareza ispod jezika, pa da biste ga rastavili, potrebno je pritisnuti jezičak, umetnuti ravan predmet između poklopca prtljažnika i plafona, ili ukloniti oblogu i ručno posegnuti za elementom. Kako se pričvršćivači ne bi pokvarili, dijelovi ukrasa moraju se pomaknuti u stranu nakon djelomične demontaže: za ovaj postupak potrebno je ukloniti poklopce, dok ručka koja se koristi za zatvaranje mora ostati u svom prvobitnom položaju. Sam plafon se rastavlja da bi se promenila lampa.

Ako je potrebno ugraditi nove sijalice u svjetla prtljažnika, bit će potrebno i demontirati dio materijala za plašt. Sve modifikacije su opremljene klasičnim uređajima; svjetla će se morati izvući, nosači su dizajnirani da olakšaju rad. U unutrašnjosti su svjetla pričvršćena par navrtki, za odvrtanje kojih ćete morati izvući bočne čepove iz obloge prtljažnika, zatim povući svjetla prema sebi i ukloniti uređaje. Ako auto ima vrhunska oprema, njegove dimenzije i stop svjetlo imaju LED dizajn, jednostavnije opcije imaju konvencionalni halogeni modeli.

Sažimanje

Automobil Hyundai Solaris II je model čije je održavanje prilično jednostavno i pristupačno. U ocjeni stranih automobila u smislu održavanja, on s pravom zauzima jedno od prvih mjesta, a ne inferioran. Jedini značajan nedostatak je više komplikovana zamena nekih rasvjetnih uređaja, proces može zahtijevati više vremena i truda.

Tržište prodaje: Rusija.

Prodaja druge generacije Hyundai Solarisa za rusko tržište počela je u februaru 2017. Model je uglavnom identičan Hyundai Verna za Kinu, koji se proizvodi od jeseni 2016. godine, ali ima niz razlika. Tako, na primjer, kod ruska verzija rešetka, branici i farovi imaju drugačiji oblik. Uz to, zadnja niša za registarsku tablicu Solarisa nalazi se u poklopcu prtljažnika, dok je Verna ima u braniku. U poređenju sa prethodnim modelom, unutrašnjost novog Solarisa je opuštenija i tečnija. Postojala je prilika da odaberete kompletan set sa 8 inča multimedijalni sistem sa podrškom za mobilne interfejse. Prednja centralna konzola za bolja ergonomija sada lagano okrenut prema vozaču, kontrola klime je postala praktičnija. Za novi Solaris, pristup bez ključa je postao dostupan, postoji više funkcija koje se mogu kontrolisati dugmadima na volanu. Novi Hyundai Solaris za Rusiju je dostupan od benzinski motori zapremine 1,4 litara (100 ks) i 1,6 litara (123 ks). Oba motora su agregirana sa 6-brzinskim mjenjačem ("mehanika" ili "automatski"). Izdavanje Solarisa druge generacije vrši se u fabrici u Sankt Peterburgu.

Hyundai Solaris 2017 nudi se ruskom kupcu u četiri fiksna nivoa opreme. Standardna oprema osnovne verzije Active uključivala je: četiri zvučnika i audio pripremu, podešavanje visine vozačevog sedišta, stuba upravljača i prednjih sigurnosnih pojaseva, prednjih električnih prozora sa osvetljenim dugmadima. Skuplja verzija Active Plus opremljena je klima uređajem, audio sistemom (radio, USB/AUX), grijanim prednjim sjedištima i električnim bočnim retrovizorima. Srednja oprema Comfort je naknadno opremljen zadnjim električnim prozorima, kožom obloženim volanom, grijanjem i podešavanjem dosega, kao i Bluetooth, alarmom i centralna brava. Vrhunska verzija Elegance opremljena je alu felnama, multimedijskim sistemom sa navigatorom i kontrolom klime. Zavisno od paketa dodatna oprema(počevši od Udobna konfiguracija), kao i tri paketa opcija (Safety, Prestige i Style), vlasnik dobija priliku da nadogradi limuzinu sa funkcijama kao što je grijanje vjetrobransko staklo i mlaznice za pranje stakala, grijanje zadnja sedišta, sistem ulaska bez ključa i paljenje na dugme, hromirane kvake na vratima, LED zadnja svetla i ponavljači skretanja i tako dalje.

"mlađi" Hyundai motor Solaris 2017 zapremine 1,4 litara, koji u početku ima rezervu od 107 "sila", razvija za rusko tržište povoljnih 99,7 KS. (okretni moment - 132 Nm). Međutim, Hyundai de facto priznaje da je snaga motora ostala ista, samo se promijenila snaga na natpisnoj pločici. U ovoj verziji limuzina pokazuje sasvim prihvatljivu dinamiku: maksimalna brzina je 185 km / h (183 s automatskim mjenjačem), ubrzanje od mjesta do 100 km / h je za 12,2 (12,9) sekundi. Deklarisana potrošnja benzina u kombinovanom ciklusu iznosi 5,7 (6,4) l / 100 km). Snažniji 1,6-litarski motor isporučuje maksimalnu snagu od 123 KS. (155 Nm), što je dovoljno za sprintanje od mjesta do 100 km/h za 10,3 (11,2) sekunde, a za razvoj najveća brzina 193 (192) km/h. Potrošnja benzina za veći motor je nešto veća - prosjek je 6 (6,6) l/100 km. Volume rezervoar za gorivo novi Hyundai Solaris - 50 litara.

Sa kusur Generacije Hyundaija Solaris 2017 je zadržao prethodnu shemu dizajna ovjesa - ispred su nezavisni amortizeri Tip MacPherson, straga - uobičajena polu-nezavisna suspenzija (torziona greda), ali u moderniziranoj verziji - od Hyundai Elantra 6 sa različitim tačkama pričvršćivanja za elemente šasije i amortizere. Osim toga, automobil ima širi prednji dio i zadnji točkovi. As standardna oprema sve verzije su električni servo upravljač. Sve je to pozitivno uticalo na poboljšanje performansi vožnje i upravljivosti velike brzine. Auto je opremljen prednjim disk kočnicama i zadnjim bubanj kočnicama, osim u top konfiguraciji, gdje su zadnje disk kočnice standardne (mogu se kupiti i uz Safety paket). Točkovi 185/65 R15 ili 195/55 R16 se postavljaju na limuzinu, ovisno o konfiguraciji. Osim visine klirens od tla i visine karoserije, koja je ostala nepromijenjena, dimenzije novog Solarisa su veće od onih kod prethodnika: dužina - 4405 mm (+30 mm), širina - 1729 mm (+29 mm), međuosovinsko rastojanje- 2600 mm (+30 mm). Što se tiče dimenzija prtljažnika, tada je dodao 10 litara zapremine (do 480 litara).

Impresivan set sistema odgovoran je za sigurnost vozača i putnika Hyundai Solarisa 2017. V osnovna konfiguracija to su dva vazdušna jastuka, ABS sistemi, ESP, TCS, pomoć pri kretanju uzbrdo, nadzor pritiska u gumama, Isofix nosači, ERA-GLONASS sistem. U top verziji Elegancea, pored stražnjih disk kočnica, ugrađeni su svjetlosni senzor, stražnji parking senzori, projekcijska prednja svjetla sa svjetlima u krivinama i svjetla za maglu. Spisak dodatne opreme uključuje bočne vazdušne jastuke, bočne vazdušne zavese.

Novo hyundai sedan Solaris se poboljšao na mnogo načina. Povećanje međuosovinskog razmaka i ukupne dužine karoserije omogućilo je dodavanje prostora za putnike pozadi i blago povećanje prtljažni prostor. Nove svijetle boje karoserije unijele su dodatnu individualnost. poboljšano vozne performanse. I sve to - pored ozbiljne konfiguracije, zanimljivog izgleda i dobro osmišljene unutrašnjosti. Nažalost, Solaris se više ne nudi u karoseriji hečbeka sa petoro vrata – na svom mestu Rusko tržište sada zauzima novi crossover Hyundai Creta.

Pročitajte u potpunosti