Alat za popravku stalka. Instalacija za demontažu montaže amortizera automobila. Kako napraviti jednostavan izvlakač po analogiji s industrijskim

Rad i popravka bilo kojeg motocikla prvenstveno ovisi o vještini vozača, ali ne samo o njegovoj vještini, već i o alatu i praktičnosti uređaja. I za rastavljanje i popravku mnogih jedinica (motor, mjenjač, stražnja osovina, šasija itd.) samo uz pomoć čekića i konvencionalnih otvorenih ključeva, ako to uspije, onda ovaj posao neće raditi bez oštećenja dijelova.

Za kompetentne popravke (bez oštećenja dijelova) potreban vam je poseban alat i učvršćenja, uz pomoć kojih tokom popravka možete osigurati tačnost poravnanja dijelova i njihovog poravnanja, potreban napor itd., a ne osakati se. U ovom članku ćemo razmotriti nekoliko uređaja koji će značajno olakšati popravak domaćih teških motocikala.

Alat za montažu kotača.

Slika 1 prikazuje koristan alat koji će vam pomoći da lako sastavite kotač motocikla (na primjer, prilikom zamjene glavčine, naplatka ili krakova). Osnova učvršćenja je disk debljine 35 mm (nešto deblji u srednjem dijelu), koji se može izrezati od tekstolita ili debele šperploče (iverica se može koristiti tanka, ali lijepljena iz više slojeva).

1 - stezaljka (8 kom.), 2 - naplatak kotača, 3 - krak, 4 - glavčina, 5 - matica osovine, 6 - podloška ili čahura, 7 - graničnik ploča za naplatak (8 kom.), 8 - čahura , 9 - osovina kotača, 10 - zavrtanj za zaustavljanje naplatka (16 kom.), 11 - stezna matica (svornjaci).

Tokom rada, kotač (ili naplatak) se postavlja na disk (vidi sliku 1, b) i nakon toga treba malo namamiti (namotati) žbice. Zatim se glavčina točka 8 ubacuje u centralni otvor diska, a osovina točka se ubacuje u glavčinu. Zatim se na osovinu stavlja podložak 6 i sve se pričvršćuje navrtkom 5. Obod 2 se privuče samostalno izrađenim stezaljkama 1 i nakon toga se sve žbice ravnomjerno zategnu.

Uz pomoć ovog uređaja, dijelovi kotača (felga, glavčina, žbice) se inicijalno poravnavaju čak i prije zatezanja žbica i tu je zagarantovana tačnost montaže. Da, i posao sastavljanja kotača može se obaviti mnogo lakše i brže.

Prikladniji i svestraniji navoz za sastavljanje kotača motocikla može se napraviti kao što je prikazano u videu ispod, ali za ovaj dizajn morat ćete kupiti steznu glavu na tokarskom stroju.

Ali ako nešto pokvari tijekom montaže, a kotač se iskrivi nakon montaže, onda ga nije teško podrezati zatezanjem odgovarajućih žbica. O tome sam vrlo detaljno pisao u članku "Kako poravnati deformirani kotač motocikla" - članak se nalazi.

Izvlakač za zamašnjak motora i kućište stražnjeg ležaja.

Valve cracker
1 - ploča (90x100), 2 - čahura, 3 - poluga za pritiskanje opružne ploče.

Na slici 3 prikazan je uređaj za pucanje ventila domaćeg boksera. A na slici 4 prikazan je oslonac 1, koji je sa strane ložišta glave pričvršćen sa dva klina M8. A oslonac (u komori za sagorijevanje) se oslanja na poseban blok na ploče ventila tako da se ventili ne otvaraju kada se osuše.

1 - šipka amortizera, 2 - kontramatica, 3 - produžetak, 4 - čep viljuške.

Dešava se da posle dugotrajan rad ili čak dugo neaktivan motocikl u garaži, opruge prednjeg ovjesa malo pokleknu zbog zamora metala i držanje bicikla je poremećeno (i opada klirens od tla). teška viljuška domaći motocikli pa ne dugo, a onda dolazi i do povlačenja opruga. Posebni umetci za opruge, koje će morati naručiti strugar, pomoći će da se stvar popravi, prema slici 6.

Od šestougaonika na 13, trebat ćete obraditi produžetak 3 (2 komada), koji ćete morati zašrafiti na držač vilice 1 i zaključati ga sigurnosnom maticom 2. A odozgo je čep pera vilice navrnut na šestougaoni klin zajedno sa prirodnom maticom. Ovi umetci ne samo da će vratiti dužinu perja viljuške, već će i sama viljuška postati malo čvršća, jer krutost opruga koje se spuštaju uvijek nije dovoljna.

Sinhronizator karburatora.

Podešavanje vremena karburatora nije tako jednostavno (pročitajte više o tempu). Uređaj prikazan na slici 7 će pomoći da jedan ugljikohidrat hrani drugi ako je tajming malo pokvaren. Instalacija ovog uređaja će također učiniti rad bokser motora mekšim, stabilnijim i malo će smanjiti potrošnju goriva. Glavni mlaznici običnih karburatora sa oznakom 210 mogu se zameniti mlaznicama sa oznakom 185, koji imaju nešto manji protok.

Ovo će malo popustiti. mješavina goriva, koji zajedno sa elektronsko paljenje, (oko čega) će smanjiti potrošnju goriva (posebno pri srednjim brzinama) bez smanjenja snage motora. Da, i start motora će se značajno poboljšati, posebno po hladnom vremenu.

Uređaj se sastoji od dvije podloške od duralumina ili mesinga (bronze) postavljene između glava cilindra i karburatora. Podloške treba zašrafiti na epoksidni ljepilo (ili hladno zavarivanje) fitingi od bakarnih ili mesinganih cevi prečnika 8 - 9 mm. Na svaku glavu ispred karburatora (između karburatora i ulazne prirubnice) ugrađujemo podloške sa paronitnim brtvama, a zatim na spojeve podloške stavljamo gumeno crijevo otporno na benzin, spajajući spojeve obje podloške međusobno. pomoću ovog crijeva i stezaljki (cijev vodimo ispod motora).

Sada, ako nekom karburatoru nedostaje goriva, on će se napajati zapaljive smeše iz drugog karburatora i prekidi u bilo kojem načinu rada su isključeni. Podloške se mogu napraviti ne tako okrugle kao na crtežu, već ih izoštriti na oblik prirubnice karburatora i ulazne cijevi i polirati rubove prirubnice, što sam i radio na svom motociklu. Pa, ako trebate sinkronizirati karburatore uz pomoć mjerača vakuuma, tada ćete morati ukloniti crijevo koje ih povezuje s armatura i spojiti crijeva s vakuum mjerača na njih.

Nadam se da će jednostavni uređaji opisani u ovom članku pomoći vlasnicima teških domaćih motocikala da brže, lakše i bez oštećenja dijelova poprave bicikl i barem ga malo poboljšaju. karakteristike performansi; uspjeh svima.

Sam i ne plaši se da uprlja ruke. Također, ovaj uređaj će biti prikladan za pričvršćivanje raznih cijevi za njihovu obradu ili zavarivanje.

Da biste vlastitim rukama napravili uređaj za demontažu nosača ovjesa, trebat će vam:
* Kutna brusilica, rezni točak, žičana četka
* Strug za metal
* Mašina za bušenje, burgija za metal 10 mm
* Metalni ugao 25 mm
* Ručni škripac
* Kaliper
* Olovka, metar
* Bušilica ili odvijač
* Kanal 200 mm
* M12 klin i duga matica za njega
* Profilna cijev 20*20 mm
* Mašina za zavarivanje, elektrode
* Zaštitne naočare, maska za zavarivanje, helanke, štitnici za uši
* Vise
* Plastični čep za profilnu cijev
* Limenka čekić boje

Prvi korak.
Prvo morate očistiti radni komad od hrđe, kutna brusilica s metalnom četkom za čišćenje radi odličan posao s ovim zadatkom.

Prilikom rada sa kutnom brusilicom budite oprezni, nosite zaštitne naočare, rukavice i zaštitu za uši.
Budući da će za ovaj domaći proizvod biti potreban drška, napravićemo ga od ugla veličine 63 mm. Pomoću čeljusti pravimo oznake na metalnom kutu, drška treba biti široka 25 mm.

Zatim počinjemo piliti željeni dio iz ugla pomoću kutne brusilice s ugrađenim reznim kotačem. Nakon piljenja, dobijamo dva takva otvora širine 25 mm.

Izmjerimo 200 mm od guma i odsiječemo četiri identična prazna mjesta pomoću kutne brusilice.

Poželjno je malo izbrusiti njihove rubove kako se ne bi ozlijedili.

Drugi korak.
Zatim postavite središnji proboj na ivicu, povlačeći se oko 10 mm i napravite malo udubljenje.

Nakon toga obradak učvrstimo u škripac i uz pomoć bušilice napravimo dvije rupe duž rubova promjera 10 mm. Tokom procesa bušenja povremeno dodavati tehničko ulje, tako da će bušilica biti manje opterećena, što znači da će rezni rub duže ostati naoštren. Također, ne zaboravite na ličnu zaštitnu opremu, potrebne su naočale.

Od ugla veličine 25 mm odrezali smo dva prazna komada dužine 50 mm pomoću kutne brusilice.

Ako je potrebno, ova veličina se može povećati.

Treći korak.
Podijelite dršku izbušenu duž ivica tačno na pola.

Na srednju liniju postavljamo prethodno izrezani komad ugla i njime pravimo oznake.

Zatim smo, prema oznaci, ispilili nepotreban dio uz pomoć kutne brusilice, pričvršćujući dršku u škripcu, nakon čega pokušavamo na 25. uglu.

Zatim, od komada 200. kanala, kutnom brusilicom odsiječemo traku širine 25 mm i dužine 140 mm. Rezultat je radni komad debljine 9 mm, što je sasvim dovoljno za krutu konstrukciju.

Na ovoj praznini označavamo pet tačaka za buduće rupe na istoj udaljenosti. Zatim na mašini za bušenje napravimo probijanje i bušenje rupa promjera 10 mm, pričvršćujući dio u ručnu škripcu.

Rezultat bi trebao biti takav detalj sa pet rupa.

Četvrti korak.
Svi detalji su gotovo spremni, potrebno je napraviti podlošku na metalnom strugu, koju jednostavno brusimo od metalne šipke potrebnog promjera. Također proizvodimo šipku sa prolaznom rupom, za zamjenu koju možete uzeti običnu cijev željenog promjera. Zatim na njega morate zavariti dugu maticu. Osnova za pričvršćivanje u škripcu bit će profilna cijev dimenzija 20 * 20 mm.

Korak peti.
Sada idemo na zavarivanje. Uz pomoć vijaka i ručnog škripca sastavljamo konstrukciju od guma. Na njega zavarimo ugao u unaprijed napravljenom posebnom rezu. Pri radu sa aparatom za zavarivanje budite oprezni i koristite ličnu zaštitnu opremu kao što su maska za zavarivanje i helanke.

Nakon zavarivanja dobija se takav detalj.

Šljaku uklanjamo čekićem, nakon čega čistimo šav za zavarivanje metalnom četkom ugrađenom u bušilicu ili odvijač. Moramo ih napraviti dva, slične radnje izvodimo s drugim radnim komadom. Na jedan od ovih dijelova s kutom zavarimo profilnu cijev strogo u sredini.
Podloška napravljena na mašini je zavarena na klin.

Prilikom popravke ili podešavanja ovjesa automobila, postaje potrebno popraviti oprugu u određenom položaju.

Za ove radove postoji servisni alat: izvlakač opruga, pomoću kojeg možete ukloniti elemente podvozja kako u specijaliziranoj radionici tako iu garažnim uslovima.

Različiti koncepti alata:

Razmotrimo drugu opciju detaljnije.

Kako radi izvlakač opruga i šta su oni?

Čemu služi izvlakač? Savladava silu ispravljanja opruga. Primijenjena sila na poteznici je srazmjerna težini automobila, ali to ne znači da je njegov dizajn preskup i visokotehnološki.

Postoji mnogo opcija, ali one su podijeljene u samo dvije vrste: mehaničke i hidraulični pogon.

Mehanički izvlakač opruga

Najčešće ima pogonski mehanizam s navojem.

Uz dovoljan prečnik klina (obezbeđujući dobar prenosni odnos na navoju), i dugačku ručku ključa, moguće je ručno stisnuti opruge bez prevelike sile.

Tehnologija je sljedeća: dva izvlakača su simetrično postavljena na stalak. Okretanjem navojnog klina dovodite hvataljke do sredine opruge pravo na amortizeru, sabijajući ga na potrebnu veličinu.

Važno: Zašto se mehanički izvlakač ne može koristiti sam? Kada se kompresuje, opruga se savija, nemoguće je kontrolirati ovaj proces.

Ugradnja jednog izvlakača na oprugu će je slomiti

Izvlakači postavljeni s obje strane osiguravaju ujednačenu kompresiju. Pri radu sa suspenzijom kamioni ili teški SUV, iskusni majstori ugrađuju 3 ili čak 4 izvlakača.

Ispravna instalacija izvlakači opruga

Polufiksni regali

Servisne stanice često koriste polutrajne podupirače za uklanjanje opruga sa amortizera.

Alat je prilično svestran, pogodan za većinu privjesaka. Zahvaljujući mjenjaču pogonskog mehanizma, praktičan je i siguran rad s njim.

Jedini nedostatak je što nije uvijek moguće pritisnuti oprugu direktno na automobil. Ipak, ovo je uređaj na klupi: izvlakač radi sa ovjesom uklonjenim iz automobila.

popularno: Stezaljka "uradi sam" olakšava rad majstora i štedi mu novac

tip poluge

Sličan "problem" sa izvlakama tipa poluge. Mehanizam je pouzdan i siguran, ali njegove dimenzije ne dozvoljavaju puzanje u prostor ispod krila automobila.

Hidraulični izvlakač

Može biti prenosiva i stacionarna. Radi na principu dizalice: postoji glavni i radni cilindar. Pumpanjem tekućine uz pomoć ručice poluge, operater komprimira držače snage između kojih se nalazi opruga.

Kompaktni dvodijelni izvlakač također može postati pomoćnik kućna garaža, ali podna stacionarna mašina je pogodna samo za autoservis.

Pritisak unutra hidraulični sistem pod naponom nožnom polugom. U isto vrijeme, ruke automehaničara su slobodne, zgodan je i siguran za rad.

Naravno, tu su i izvlakači sa kompresorima, električnim pogonom i drugim uređajima koji olakšavaju život pri servisiranju automobila. Sve je to dobro dok ne vidite cijenu.

Ponekad je isplativije posjetiti autoservis nekoliko puta nego kupiti industrijski izvlakač za ličnu upotrebu. Koji izlaz? Napravite alat vlastitim rukama.

Izrada izvlakača opruge amortizera

Mnogi entuzijasti automobila koriste običan lanac: namotajte nekoliko zavoja oko namotaja opruge i zategnite lanac. Kada je vozilo podignuto dizalicom, amortizer se širi dok opruga ostaje stisnuta. Ovo je opasna metoda: ako lanac klizi, ispravljena opruga može uzrokovati ozbiljne ozljede.

Kako napraviti jednostavan izvlakač po analogiji s industrijskim

Mehanička polu-stacionarna "mašina" može se stvoriti iz utičnice "Volgovsky".

Korišteni materijali:

Bušilica, brusilica, turpija, aparat za varenje - takav set se nalazi ili u garaži ili kod komšije za par piva. Do vrha dizalice (gdje se nalazi gramofon sa mjenjačem) iz ugla je montirana platforma. Zatim je na njega zavaren nosač prema veličini potporne čaše.

Pričvrstimo klipnjaču na standardnu potpornu polugu dizalice, u nju će ući podupirač amortizera.

Ne morate brinuti o čvrstoći konstrukcije. Dizalica podiže automobil, klipnjača također izdržava ogromno opterećenje. A da bismo ojačali konzolnu strukturu nosača, zavarimo šipke od šipki amortizera.

Izvlakač je univerzalan: dužina amortizera vam omogućava da servisirate bilo koje police automobili, kao i većina SUV vozila.

Sljedeći izvlakač opruge, koji je lako napraviti vlastitim rukama, je tip zatezanja. Pogodno za male veličine opruga, jer je nerealno razviti veliku silu na takvom uređaju.

Komponente su još pristupačnije nego u prethodnom dizajnu. Komad cijevi, ugao i dugačak vijak M14 - M18. Možete koristiti iglu.
Zavarimo nosače iz ugla i izrezane komade inčne cijevi. Izvlakač se sastoji od dvije identične vezice, tako da treba imati četiri nosača.

Obavezno zavarite vodeće čahure za klin. U suprotnom, prilikom zatezanja, nosači će se zaglaviti.

Opruga se stisne sinhronim zatezanjem matica na vijcima. Ako koristite set od 2 vezice, treba ih postaviti strogo simetrično.

Jedna od glavnih procedura za popravku prednjeg ovjesa je zamjena podupirača. Ovo se odnosi na vozila sa MacPherson amortizerom kada je sklopljena. Odnosno, stalak je amortizer, opruga i oslonac sa čašom. Sve je to osigurano navrtkom koja se navija na šipku amortizera. Kao rezultat toga, stalak je u stalnoj "borbenoj gotovosti", kada opruga radi u kompresiji, a amortizer radi u napetosti.

Ali u ovom članku želimo govoriti ne o radu nosača, već o tome koliko je vozačima ponekad teško ukloniti oprugu. Stvar je u tome što je opruga na stalku prilično moćna, što znači da je njena sila kompresije vrlo velika. Kao rezultat toga, prilikom odvrtanja matice na stabljici, opruga može "pucati", što može dovesti do ozljeda. Osim toga, tokom ponovnog sastavljanja, pojavit će se pitanje kako sastaviti stalak natrag, odnosno stisnuti oprugu. Za pomoć vozačima u ovom slučaju, u osnovi se nude sve vrste izvlakača opruga. Obično je to sistem klinova sa kukama ili podloškama. Kao rezultat toga, opruge se komprimiraju uvrtanjem matice duž svornjaka. Ova metoda uklanjanja opruge je vrlo važna, ali ima i svoje nedostatke. Glavni od kojih je veliko vrijeme za zatezanje odvrtanja matica na svornjaku. U ovom članku želimo vam ponuditi još jednu alternativu koja se savršeno nosi s ovim zadatkom, a zahtijeva mnogo manje truda od mehaničara.

Uređaj za brzu demontažu regala, zamjenu (kompresiju) opruge na njima u garaži vlastitim rukama

Princip rada ovog uređaja zasniva se na povećanju obrtnog momenta promenom poluge primene sile. Možemo reći klasično rješenje za većinu slučajeva u mehanici. Dakle, uporište će biti zid na koji su konzolom pričvršćeni rame i postolje, odnosno opruga. Ovdje će sile primijenjene na stalak ovisiti o dužini poluge ramena. Zapravo, ovo su ručke našeg uređaja. Možete samo sjediti na njima i ljudska težina je dovoljna da stisne oprugu. Pogledajte sliku.

A sada, redom, kako će se izvršiti zamjena, uklanjanjem opruge sa nosača. U početku je potrebno raširiti ramena uređaja i postaviti ga na čašu iznad opruge. Zatim spojimo ramena i popravimo ih, na primjer, komadom cijevi.

Zatim samo sjedimo na cijevi i tako stisnemo oprugu. Sila na oprugu se može podesiti vlastitim tijelom, sjedeći na poluzi malo dalje ili bliže stalku. Odvrćemo maticu koja drži okretni ležaj i čašicu opruge.

Pažljivo ustajemo, oslobađajući na taj način pritisak na samu oprugu, koja je još uvijek postavljena na stalak. Nakon što ispravite oprugu, uklonite je sa nosača.

Ugrađujemo i sabijamo novu oprugu obrnutim redoslijedom.

Da rezimiramo izvlakač opruge...

Mora se reći da je upotreba takvog uređaja opravdana, posebno u slučajevima kada se zamjena opruge na regalima ovog tipa događa često. Uglavnom auto servisi. Također treba napomenuti da je uređaj univerzalan. Na njemu možete demontirati opruge sa nosača bilo kojeg automobila, u stvari mijenjajući visinu ramena koje pritiska oprugu. Posao vezan za skidanje i zamjenu opruge prilikom korištenja ovakvog uređaja bit će uvelike pojednostavljen, što je možda i odlučujući faktor pri odlučivanju da li ćete ovako nešto napraviti u svojoj garaži.

Cilj projekta je bio kreiranje uređaja za montažu i demontažu opruga ovjesa za putničke automobile, odnosno spone za opruge. Uređaj mora ispunjavati mnoge zahtjeve. Trebalo bi da se odnosi na opruge različite vrste one. opruge različite visine, različitih prečnika, krutosti. Trebao bi biti jednostavan za korištenje i održavanje. Ispunjava sigurnosne zahtjeve i vrlo je pouzdan.

Za rukovanje uređajem potrebna je minimalna vještina. Da biste demontirali oprugu sa teleskopskog nosača automobila, potrebno vam je sljedeće: prvo, naravno, uklonite teleskopski podupirač iz automobila, zatim morate dovući zrak u pneumatski cilindar kako biste raširili ručke uređaja na potrebnu udaljenost jedan od drugog, tj da zahvati što više namotaja opruge. Nakon toga, potrebno je ugraditi oprugu na učvršćenje i, kao što je već spomenuto, uhvatiti maksimalan broj zavoja, pazeći i da kuke hvataljki čvrsto drže zavoje opruge. Zatim dovodimo zrak u pneumatski cilindar, koji pokreće hvatište i na taj način komprimira oprugu.

Glavni dio uređaja je pneumatski cilindar. U gornjem dijelu (na šipku pneumatskog cilindra) pričvršćena je hvataljka na koju su ugrađene kuke za zahvaćanje zavojnica opruge i pričvršćena je na šipku pneumatskog cilindra maticom. Direktno na gornjem dijelu pneumatskog cilindra pričvršćena je donja ručka, u koju su umetnuta dva graničnika za uključivanje nosača.

Sama donja ručka sastavljena je od sljedećih komponenti: nosač u koji se ubacuju dvije noge, u koji se, nakon toga, ubacuju dva graničnika. Noge se razdvajaju uz pomoć vijka na kojem su urezani desni i lijevi navoj, a čahure sa odgovarajućim navojem utisnute u same noge.