• Proizvođač- AVTOVAZ, Rusija
• Godina izdanja - 2012
• U operaciji "Za volanom"- od avgusta 2012
• Kilometraža u vrijeme izvještaja- 90.000 km
• Publikacije u ZR - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

Na 70 hiljada vožnje pri kočenju, pedala je počela da „drhti“. Sumnja je pala na prednje kočione diskove. Provjereni su mjerenjem aksijalnog strujanja - preliminarna dijagnoza je potvrđena. Možda su diskovi vodili nakon nekoliko intenzivnih kočenja. Zamijenjeni su kočioni diskovi, naravno, uz - nestale su i vibracije.

Na 73.000 km pojavili su se periodični padovi i trzaji pri malim brzinama i nižim brzinama. Na gradskim putovanjima, posebno u vrijeme najveće gužve, to je bilo jako neugodno. Osim toga, signal koji se upalio na instrument tabli uznemirio je živce provjeriti motor. Dijagnostika je pokazala grešku "preskakanja paljenja". Provjerili smo svjećice, zamijenili visokonaponske žice, pažljivo pregledali ožičenje, koristeći dijagnostička oprema testirao modul za paljenje - sve je normalno. Međutim, motor je nastavio da se trza. Dok smo razmišljali šta dalje, desilo se čudo - motor je ponovo počeo da radi bez problema. I bolest se nikada više nije pojavila. čuda...

Na 88.000 km upalila se još jedna kontrolna lampica koja je najavila kvar ABS-a. Uzrok je brzo utvrđen: otpala je žica senzora na zadnjem točku. Štoviše, ovaj kvar se ponovo pojavio - neposredno prije toga senzor je već bio popravljen. Popravka u kombinaciji sa zamjenom kočni bubnjevi zajedno sa jastučićima: stari šum pri kočenju. Rastavljanje prikazano neravnomerno trošenje. Istovremeno je zamijenjen i stražnji ležaj kotača koji je već imao priličnu zračnost.

Najveća nevolja čekala je Granta na 89.900 km. Više od stotinu kilometara od Moskve, motor je iznenada izgubio snagu i zastao, a pokušaji da se pokrene bili su neuspješni. Na užetu, Lada je otišla u tehnički centar, gdje je dobila razočaravajuću presudu: zaglavljena vodena pumpa odrezala je zube na zupčastom remenu, faze su se pomjerile i klipovi su se susreli s ventilima. I na kraju krajeva, ništa nije nagovještavalo nevolje: remenica pumpe nije igrala, nije bilo alarmantnih zvukova i zvižduka, a remen je promijenjen na 75.000 km.

Demontaža motora me je malo umirila: oštećeni su samo ventili. Istina, svih osam. Klipovi su netaknuti, iako na njima ima tragova od iznenadnog susreta. Može se reći da su pobjegli malo krvi- Ventili su morali biti zamijenjeni zaptivke ventila, zaptivke motora, pumpa i zupčasti remen sa valjkom. Rezervni dijelovi su olakšali džep za oko 8.000 rubalja, a posao je obavljen samostalno - sa strane trošak popravke bilo bi još osam hiljada.

Sudeći po povratnim informacijama na internet forumima, daleko smo od toga da smo jedini kojima se dogodila ovakva smetnja. A krivac ozbiljne popravke motora ispostavilo se, opet, neispravna pumpa za vodu. Pokušaćemo da otkrijemo šta je razlog i o tome ćemo reći u narednim izveštajima. A Grant se vratio u redove i nastavlja da namotava kilometražu.

P.S. Kad se materijal već pripremao za prelom, javila se koleginica: Granta je izumrla nekoliko kilometara od redakcije. Šta joj se dogodilo ovoga puta, ispričaćemo kasnije. Da, starica ti ne dozvoljava da dosadiš.

Troškovi rada i održavanja (15.000–90.000 km)*, rub.

Troškovi održavanja: 15.000–60.000 km
Od toga za benzin (AI-92, AI-95, prosječna potrošnja 8,2 l/100 km)
Troškovi održavanja: 60.000–90.000 km
Od toga za benzin (AI-92, AI-95, prosječna potrošnja 8,4 l/100 km)
TO-75.000 km (nezavisno)
Metlice brisača
front kočione pločice
Prednji kočioni diskovi
Visokonaponske žice
TO-90 000 km (nezavisno)

Najbolji prodavac Rusko tržište i najjeftinija Lada (po cijeni od 420 hiljada rubalja), prva generacija modela Grant proizvodi se od 2011. godine bez značajnih promjena (u limuzini i limuzini) i, naravno, ažuriranje automobila je odavno zakašnjelo. AvtoVAZ to razume, iu ovome, 2018 auto je prošao mali restyling, ali potpuno nova generacijaće se pojaviti u 2021-2023. Bit će baziran na B0 platformi koju je razvila alijansa Renault-Nissan, koja je naknadno doživjela veliku nadogradnju. Inače, koristiće se u dizajnu, a Logan u novoj karoseriji.

Službene fotografije ažurirane limuzine Grants

Nova Lada Granta 2018 - restilizacija

U 2018, ažuriranje je utjecalo samo na to izgled modeli i enterijer tehnički dio ostaće potpuno isti. Zahvaljujući tome, ne isplati se čekati značajno povećanje cijene nove Lade Grant. Glavne promjene su novi front poput Veste.

Nove opcije karoserije

Važno je napomenuti da je nakon ažuriranja novi Grant u potpunosti zamijenio porodicu Kalina, koja je ukinuta. U budućnosti će AvtoVAZ imati samo jedan model jeftini automobili. Pored tradicionalne limuzine i liftbeka, sada su se u ponudi pojavili i hatchback sa karavan i cross-station karavan. Koliko god bilo teško pogoditi, ovo će biti praktično kopije Kaline ali sa Granta bedžom. Kao rezultat toga, linija izmjena će izgledati ovako:

• liftback
• hatchback
• karavan
• cross karavan

Specifikacije će ostati gotovo nepromijenjene: samo će se vrijeme ubrzanja neznatno promijeniti zbog rekonfiguriranih ručnih mjenjača i AMT-a. Plus, "robot" će imati režim puzanja kao na Vesti.

Popunjena porodica, ali bez križnog vagona

Na slici je nova Lada Granta 2018 FL (limuzina)

Cijene

Limuzina i liftback su poskupjeli, ali su verzije koje su prešle iz Kaline, naprotiv, pojeftinile zbog jednostavnijih konfiguracija.

• limuzina: od 420 hiljada rubalja (+10 hiljada)
• liftback: od 437 hiljada rubalja (+2 hiljade)
• hatchback: od 437 hiljada rubalja (-23,7 hiljada)
• karavan: od 447 hiljada rubalja (-28,3 hiljade)
• cross karavan: cijena još nije objavljena

Lada Granta Sedan	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	419.900 RUB	-	-	-
klasična	455.500 RUB	-	-	-
Classic Optima	481.500 RUB	-	521.500 RUB	-
Udobnost	501 500 rub.	516.500 RUB	541.500 RUB	581.500 RUB
luksuz	538.800 RUB	553.800 RUB	578.800 RUB	608.800 RUB
Luxe Prestige	-	572.800 RUB	597.800 RUB	-

Lada Granta Liftback	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	436.900 RUB	-	-	-
klasična	470 500 rub.	-	-	-
Classic Optima	496.500 RUB	-	536.500 RUB	-
Udobnost	516.500 RUB	531.500 RUB	556.500 RUB	596.500 RUB
luksuz	553.800 RUB	568.800 RUB	593.800 RUB	623.800 RUB
Luxe Prestige	-	587.800 RUB	612.800 RUB	-

Lada Granta hatchback	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	436.900 RUB	-	-	-
klasična	470 500 rub.	-	-	-
Classic Optima	496.500 RUB	-	536.500 RUB	-
Udobnost	516.500 RUB	531.500 RUB	556.500 RUB	596.500 RUB
luksuz	553.800 RUB	568.800 RUB	593.800 RUB	623.800 RUB
Luxe Prestige	-	587.800 RUB	612.800 RUB	-

Lada Granta karavan	1.6 (87 KS) MT5	1.6 (106 KS) MT5	1.6 (106 KS) AMT5	1.6 (98 KS) AT4
standard	446.900 RUB	-	-	-
klasična	480 500 rub.	-	-	-
Classic Optima	506.500 RUB	-	546.500 RUB	-
Udobnost	526.500 RUB	541.500 RUB	566.500 RUB	606.500 RUB
luksuz	563.800 RUB	578.800 RUB	603.800 RUB	633.800 RUB
Luxe Prestige	-	597.800 RUB	622.800 RUB	-

Na fotografiji liftback Lada Granta 2018

Novi hatchback...

... i karavan

Nova karavan Lada Granta Cross

Izgled

Prve slike iz ažurirana limuzina, koji će dobiti prefiks FL (Facelifting), pojavio se na društvenim mrežama početkom 2018. godine. Saopćeno je da je fotografija, koja prikazuje prototip sa maskirnim filmom nanesenom na njega, snimljena u Toljatiju na teritoriji tehničko-naučnog centra VAZ. Krajem jula, AvtoVAZ je potpuno deklasirao ažuriranu porodicu.

Analizirajući dostupne slike, primjetno je da je oblik prtljažnika nove limuzine malo izmijenjen, a prednji dio karoserije postao je nešto uži, u stilu Veste. Nakon ažuriranja, svi Granta će također dobiti prednju ploču od Kaline sa manjim promjenama.

Bilo je-postalo

Salon at nove grantove- Kalinovski sa malim izmenama u tipu nove instrument table. Naravno da je hrast, ali sve je bolje nego što je bilo

Datum izlaska i cijene

Restilizovana Lada Granta 2018 bi trebalo da bude predstavljena već tokom Salon automobila u Moskvi već krajem ovog ljeta, međutim, proizvodnja je počela već 14. avgusta.

Cijene nove Lada Grant limuzine i liftbeka za 2018. će ostati na istom nivou, samo je pitanje koliko će koštati hečbek i kros karavan, jer je Kalina, iz koje će modeli dolaziti, pozicionirana malo skuplja.

Sve fotografije

Nova generacija

"Drugi" grant će koristiti nadograđenu platformu Globak Access ( B0) koju je razvio Renault. Planirano je da se ista platforma koristi u narednim generacijama Logana.

Zanimljivo je da je platforma iz Renaulta, koja se priprema za novi Grants, prilično univerzalna – koristit će se i u sljedećoj generaciji terenske Lade 4x4. Takvo rješenje nije novo i već je korišteno u modelima Duster i Logan.

Svi automobili koji koriste jednu platformu će napustiti Togliatti. Do 2021. Renault, koji posjeduje domaći AvtoVAZ, planira povećati proizvodnju automobila, u brojčanom smislu, dovodeći ih na milion primjeraka godišnje. Svi proizvedeni modeli će dobiti jedinstvenu platformu.

Niko ne zna kako će izgledati sljedeća generacija, to su samo fantazije dizajnera.

Nova karoserija i cene

Prerano je govoriti o izgledu i cijenama novih Grantsa: dizajn je još uvijek u procesu razvoja, a cijena će, naravno, predvidljivo rasti: postupno se AvtoVAZ udaljava od imidža jeftinog proizvođača automobila ( treba samo pogledati cene Veste i Khreya), dokle će to ići - vreme će pokazati.

datum izdavanja

Prema nekim izvještajima, sljedeći Granta će se pojaviti do 2023, međutim, postoje dokazi da se to može dogoditi i ranije - do 2021. Ko će voditi ovaj projekat već je poznato. Vasily Batishchev, koji je još radio na stvaranju "prve" generacije, imenovan je za glavnog inženjera, a Olga Bazhanova, koja je ranije bila odgovorna za Priora, postat će voditeljica projekta.

Prije predstavljanja Granta u novom karoseriji, 2018. postojeći model čeka mali facelift (vidi gore). Istovremeno, postava Kaline može prestati da postoji, a njene modifikacije će biti uključene u porodicu Granta.

istorija

Grant se proizvodi od 2011. godine i predstavljen je modifikacijama s liftback karoserijom, kao i limuzinom. Model je opremljen motorima od 106, 98 ili 87 konjskih snaga radne zapremine od 1,6 litara. Postoji i sportska modifikacija Grants, gdje je ista pogonska jedinica pojačan na 114 "konja". Menjač je predstavljen "automatskim" za 4 opsega ili "mehanikom" sa 5 koraka.

Lada Granta uključena ovog trenutka dostupan po cijeni od 399 hiljada rubalja.

Na osnovu informacija koje daju živi korisnici sa dugim vijekom trajanja, već će biti mnogo lakše napraviti izbor na osnovu kompresovanog niza informacija o najvažnijim komponentama rada automobila, osiguravajući maksimalnu udobnost korisnika.

Salon automobila Lada

“Što se tiče kabine, postoje dva mišljenja koja su u suprotnosti jedno s drugim: prvih godinu i po dana vožnje na putovanjima dužim od 50 km, imam vozačko sedište bolna leđa. Ali za ženu zadnje sedište bilo izuzetno udobno"

Alexander, Lada Granta Liftback.6 (106 KS) sa robotom AMT 2015, recenzija vlasnika.
„Unutrašnjost pruža mnogo opcija za podešavanje zahvaljujući puno slobodnog prostora! Važno je ne pretjerati, inače će izgledati neestetski. Možete staviti stereo sistem, nove prostirke, udobne naslone za ruke i drugo. Sve ovo planiram da uradim u bliskoj budućnosti. I također želim da instaliram spojler "

Recenzije o Ladi od vlasnika liftbacka 1.6 (106 ks) sa robotom napravljenim 2015.
“Unutrašnjost je prilično prostrana, kao i kod Lade Kaline, međutim, zbog promjena u rasporedu prednje ploče, kao i promjene oblika pretinca za rukavice, manje je prostora za udobno postavljanje nogu za suvozača. Otpornost plastike je na nižem nivou od otpornosti plastike raspon modela prva generacija Lade Kaline. Za razliku od osjetljivosti na udarce, krutost plastičnih ploča je otprilike ista. Što se tiče sjedišta, ona mnogo bolje drže oblik nego kod prethodnih modela. Materijal koji se koristi za presvlaku poda i sjedišta ne izaziva nikakve zamjerke, međutim, zbog crne boje vidljivi su svi zalijepljeni ostaci.

Liftback 2018 recenzija vlasnika s mehanikom izdanja 2017.
„Unutrašnjost je prilično uredna i raduje kvalitetnom montažom, međutim, želim napomenuti da se odsjaj sunca često odražava na ekranu. Zvučna izolacija u fabrici je prilično slaba, ali u bliskoj budućnosti želim to sam popraviti"

Pavel, recenzije mašina za podizanje.
“Salon ne mora dugo pričati o tome - montaža izgleda prilično jednostavno i jeftino. Ali šporet u kabini je jednostavno odličan, pomfrit prilično dobar. Akustika je takođe dobra, meni lično, pod uslovom da se ne zamaram čistoćom zvuka muzike, sve mi odgovara.”

Preci šasije omogućavaju podizanje

Vladimir, lift, recenzije vlasnika.
“Auto je i dalje zadovoljno, nema se na šta zamjeriti. Provjerio sam šasiju u iščekivanju zime i sve je u savršenom redu, ništa nije pokvareno i ne kvari. Takođe lako startuje, nije hirovit"

Nikita, odobri povrat 2018 recenzija
« Šasija- definitivno dio na kojem se radilo. Sav neravan teren i brojne neravnine na putu prolaze savršeno, sjećam se klasičnog Renault Logana, čije je ovjes također često hvaljen. Kada sam vozio Grant, odmah sam se sjetio Loganove suspenzije, ali u liftbeku je višestruko stabilniji. Sličan efekat se postiže zahvaljujući kotačima prednjih točkova, stabilizatoru napred, koji je naknadno uklonjen sa Logana, kao i oprugama na zadnji točkovi. Šteta što u standardna oprema takva visokokvalitetna suspenzija jednostavno nije predviđena”

Maxim, recenzije o Lada Granta liftback 2017
“Nedostaci ovog modela su nadoknađeni niskom cijenom automobila. Glavne komponente, uključujući i motor, retko kvare, a šasiji se nema šta zameriti u smislu pouzdanosti prilikom kretanja.”

Paul, new fret odobriti povratne recenzije
“Lada Granta je opremljena pouzdanom benzinskom jedinicom od 1,6 litara, mehanička kutija Zupčanik radi stabilno dobro i ne lomi se. Šasija i pogon na prednje točkove takođe retko pokvare.

Alfaman, liftback 2017, recenzije
„Daleke 2013. godine kupio sam Ladu Granta prosječna konfiguracija. S obzirom na snagu i pouzdanost motora, stabilnost mjenjača i Pogon na prednje točkove, kao i karakteristike šasije i pokazatelje udobnosti korisnika, onda je sve na prilično visokom nivou za svoju cijenu"
Petr Efremov, liftback standard, recenzija

Motor Lada Grants

“Prilikom odabira automobila za mene, osnovno pitanje je bilo da proizvođač mora biti VAZ. Nakon čitanja brojnih članaka na ovu temu, odlučeno je da se odlučim za Grant. U poređenju sa 99koy, koji je svojevremeno proputovao skoro pola zemlje, Grant je definitivno vredan divljenja. Na osnovu svega specifikacije, auto je definitivno vrijedan toga. Plinski motor sa kapacitetom od 1,6 litara obavlja svoje funkcije za 5 plus, ne lomi se"

Leonid Mavzeley, Lada liftback mašina recenzije.
“Moj auto mi definitivno odgovara. Naravno, u početku su se kutija i motor ponašali malo neprirodno, ali sve greške su otklonjene pod garancijom. Najvjerovatnije se radi o izoliranom slučaju, a slični problemi s motorom se manifestiraju odmah, tako da se to neće dogoditi na rabljenom automobilu. Generalno, auto je pouzdan, osim onih slučajeva sa mjenjačem i motorom više nije bilo problema.

Georgij Svetlov, lada granta liftback recenzije
“U jednoj od prodajnih mjesta zvanične mreže Lada, rečeno mi je da će vijek motora biti oko 300 hiljada kilometara. Zapravo, prije nego što se ova brojka smanji, neće biti potrebno popravljati motor. U svakom slučaju, sigurnost motora u velikoj mjeri ovisi o radu, korištenju ulja i drugim faktorima.

Airat Kadyrmaev, fret grant, liftback 2018 u novoj recenziji
„Motor. Motor sa šesnaest ventila je mnogo tiši od onog sa osam ventila koji sam ugradio na svoju staru Kalinu. Radi glatko, ali ne pravi buku kao nosač aviona. Pošto još uvijek trčim unaokolo, ne guram papučicu na pod, ali se tokom ubrzanja osjećam da je sposoban za više. Po mom mišljenju, ovo je motor koji bi trebao biti na autu. Uopšte ne žalim zbog kupovine."

Granta Liftback, ocjene 106
“Unutrašnjost je napravljena na visokom nivou, jasno je da su se okušali u dizajnu. Motor se dobro pokreće čak i u mraznim uslovima, i to za nekoliko sekundi. prtljažni prostor veoma prostran, osim toga, stolice se mogu nasloniti. Akustika takođe drži nivo"
Denis Davidenko, grant liftback, 87 KS, recenzije.
Ovjes Lada Grants Liftback: recenzije
“Prešao sam u Liftback iz Kaline i nisam primijetio nikakve posebne promjene u suspenziji. Jedina stvar koja me je zadovoljila su kruti stabilizatori, tako da se Grant ne ljulja u stranu na brzinu kao što je to bilo sa Kalinom. U svakom slučaju, ipak ću utrčati da osjetim razliku"

Andrey
„Suspenzijom. Ne znam kako je na ostalim nivoima opreme, ali na mom Luxu je razlika primjetna, pogotovo kada se vozi van puta. Tokom putovanja proguta sve udarne rupe i jame, dok se auto jedva trese, kao što je bio slučaj sa prethodnim verzijama. Takođe želim da primetim kako se auto ponaša tokom oštrih zavoja. Prije, pogotovo ako je staza zaleđena, skoro da izletiš iz auta, to se nikad nije dogodilo sa Liftbackom. Zadnji amortizeri radi odlično."

carexpert
“Očekivao sam da će osnovna suspenzija “Kalinovskaya” nekako biti poboljšana na Grantu, ali promjene su potpuno beznačajne. Stabilizatori su postali bolji, ali čak i na Kalini, ako ne jurite po cijelom putu, sve je u redu i sa položajem automobila. Volio bih da su modifikacije malo uočljivije.”

Evgeny Pavlov
“Prešao sam sa starog 99 na Grant, a ako ga uporedite po suspenziji, to su samo nebo i zemlja. Ne znam kako će se ovaj detalj promijeniti tokom rada, ali sada se čak i na najtežim putevima rupe jednostavno ne osjećaju, samo se na taj način upijaju. Veoma sam zadovoljan takvom pouzdanošću!

Freeman
“Možda je ovo fabrički kvar, ali moj ovjes je otpao u prvoj sedmici nakon kupovine. Bio bi minus da mi ga ne vrate i vozi normalno vec nekoliko mjeseci. Ovjes nije bio napuknut, sve je bilo u redu sa njim, vjerovatno samo zakrivljeni sklop "Aleksandar Pančenko

Video - Iskrene povratne informacije od vlasnika bespovratne pomoći ili zašto ne biste trebali kupiti GRANT

Video - Lada Granta - nakon godinu dana rada. Nedostaci i prednosti

Prednosti i nedostaci bespovratnih sredstava

Prema recenzijama, najčešće spominjani nedostaci dotacije za podizanje izgledaju ovako:

• Dizajn interijera salona izgleda prilično skromno i skromno.
• Zupčanici Nedostatak fiksacije ručice mjenjača u jednom položaju u uslovima intenzivne upotrebe
• Bučan menjač Tokom rada menjač počinje da proizvodi buku
• Loša stabilnost kursa Automobil počinje da se klati s jedne strane na drugu pri velikom ubrzanju
• Korozija dijela karoserije Ovaj nedostatak je ispravljen, ali se istrošenost dijela karoserije nalazi na mnogim starijim modelima

Zauzvrat, prednosti bespovratnih sredstava izgledaju ovako:

Odlična vidljivost	Zahvaljujući proširenom prostoru karoserije, a samim tim i prozoru na petim vratima, pogled kroz stražnji dio je višestruko bolji nego kod ostalih putničkih automobila
Dobar tehnički sadržaj	Motor je ekonomičan i može se pokrenuti čak i pri najtežim mrazima. Dinamika se takođe pokazuje odlični rezultati na putu
Jednostavnost održavanja	Rezervni dijelovi za Grantove su prilično jeftini i mnogo ih je lakše održavati nego druge automobile.
Veliki volumen prtljažnika	Zbog povećanja karoserije u modelu stane veliki broj stvari
Široki razmak od tla	Klirens od 165 milimetara hvale mnogi ljudi koji moraju da se kreću seoskim putevima

Najgori strahovi su bili opravdani: opet puknut kaiš, opet popravka glave cilindra zbog susreta ventila sa klipovima. Razlog lomljenja je, po svemu sudeći, loš kvalitet kaiša. Ventile su ponovo zamenile snage našeg tehničkog centra, a mašina je nastavila da služi u redakciji.

Ali "srčanim" bolestima tu nije bio kraj. Nakon još jedne duže vožnje, odlučio sam provjeriti nivo ulja: bio je ispod normalnog. Iako je nedugo prije toga izvukao mjernu šipku - i stupac ulja je skoro dostigao maksimum. Počeli su shvaćati uzroke maslozhora. Prije svega, provjerili smo kompresiju: ​​bila je niska i ista u svim cilindrima - oko 10 bara. S takvim indikatorima moguće je odgoditi invaziju motora. Ali kada su svijeće odvrnute, primijetili su da su dijelovi s navojem prilično zauljeni. A baršunasta čađ na svijećama jasno je ukazivala da ulje i dalje ulazi u cilindre.

Nema se kuda - još jednom uklanjamo glavu bloka. Površina komora za sagorijevanje u glavi prekrivena je gustim uljnim premazom, a klip trećeg cilindra potpuno je opran uljem. Sada je jasno kuda ide.

Proučavanje površine cilindara bilo je još depresivnije. Ogledalo pokazuje duboke okomite tragove po cijelom obodu cilindra - često kao na turpiji za nokte. Treći i četvrti cilindar su teže stradali, druga dva su imala male rizike. Ali šta bi moglo tako izgrebati ogledalo? Vjerovatno je da je u cilindre ušao fini pijesak ili prašina. Kada i šta bi se moglo dogoditi nije jasno. Postoje dvije opcije: abraziv može doći ili prilikom zamjene svijeća, ili kroz kanal za usis zraka.

Prečnik cilindara je meren kaliperom. Istrošenost trećeg i četvrtog je premašila 0,08 mm - ovo je duž vrhova istog češlja. A u depresijama je ova brojka još značajnija. Očigledno, malo krvi se ne može skinuti.

Bez skidanja bloka cilindra iz automobila, izvadili su klipove. Prstenovi nisu zaglavljeni, ali su i prošarani rizicima. Hodali su po žljebovima izgrizanim u zidovima cilindra, pa čak i dobro zbijali cilindar, što je potvrdila podnošljiva vuča i kompresija. Ali bilo je očigledno da će dalje trošenje brzo napredovati. Bočne površine klipova su također izgrebane - za zamjenu.

Tako nas je čekao naš Grant, koji nije dostigao šestocifreni broj ​​​na brojaču kilometara. Agregat je demontiran i odvezen u radionicu starog - on je preuzeo sve mjerne i vodoinstalaterske radove. I blok cilindra radilica Dali su ga specijalizovanoj firmi za mašinsku obradu. Nekoliko dana kasnije uzeli smo motor potpuno spreman za rad. Ne samo da je vraćen u život, već je i finaliziran. Konkretno, ugrađeni su klipovi sa žljebovima - oni se ne susreću s ventilima kada se zupčasti remen pokvari.

Ovom vožnjom, kutija je takođe bila hirovita. Osakatila ju je stara bolest VAZ modela s prednjim pogonom: neugodno škripanje pri uključivanju druge brzine. Odlučili smo da odvojimo vrijeme za kutiju dok je motor uklonjen, kako je ne bismo rastavljali dva puta. Ispostavilo se da su svi detalji koji utiču na uključivanje druge brzine istrošeni u smeću. Kvačilo sinhronizatora prvog i drugog stepena prenosa, kao i pogonski zupčanik i sinkronizator drugog stepena prenosa, otišli su pod zamenu.

Blok cilindra Bilo je: abrazivno trošenje radnih površina cilindara do 0,08 mm elipsa cilindara do 0,04 mm Napravljeno: provjerena je spojna površina ispod glave cilindra provjerio poravnanje ležajeva radilice blok cilindra se provjerava za nepropusnost rashladnog plašta i prisutnost pukotina cilindri probušeni do prečnika 82,5 mm sa honovanjem sa ravnim vrhom

Klipovi i prstenovi Bilo je: suknje klipa su istrošene, abrazivne čestice su prodrle u meku površinu aksijalni zazor prstenova u žljebovima klipa dostigao je 0,07 mm klipni prstenovi nošen po visini i prečniku, a radna površina je izgrebana Napravljeno: postavljeni klipovi veličina popravke(+ 0,5 mm) sa udubljenjima za ventile, sprečavajući kontakt ventila sa klipovima u slučaju bilo kakvog neusklađenosti vratila Instalirani novi klipni prstenovi velikih dimenzija

Istovremeno je instaliran novi komplet kvačila. Otpojni ležaj bio potpuno suv i škripao u svakom pogledu. Presekao je latice korpe, a gonjeni disk je bio istrošen za više od dve trećine. Usput, prilikom uklanjanja kutije pronađen je rijedak nedostatak - okretanje tihih blokova produžetka u prednjoj ruci ovjesa. Nakon detaljnijeg pregleda, pokazalo se da je elastika skinuta sa unutrašnje i vanjske čahure.

Osvrnuvši se na Grantin životni put, možemo zaključiti da je automobil dizajniran i proizveden u Rusiji i dalje neka vrsta lutrije. Uzmite barem dvije glavne jedinice koje su zahtijevale velike popravke - za većinu natjecatelja zahtijevaju intervenciju mnogo kasnije. U isto vrijeme, ovjes je radio prilično stabilno za naše Grantove (promijenili smo samo dva ležaja kotača; inače, to je slučaj i za automobile Lada). čest kvar) I upravljanje. Pokazalo se da su senzori električne opreme nepouzdani - na primjer, morali su biti zamijenjeni ABS senzori i pedale kvačila.

Radilica Bilo je: glavni nosači osovine praktički nemaju znakova habanja poluge praktički nisu istrošene, ima samo laganih ogrebotina Napravljeno: rukavci radilice su polirani u okviru tolerancije za ugradnju nominalnih košuljica	Obloge radilice Bilo je: na ležajevi klipnjače bilo je manjih ogrebotina Napravljeno: svi košuljice i noseći poluprstenovi se zamjenjuju novim, nominalne veličine

Tijelo polako počinje da trune. Korozija se pojavila na unutrašnjoj površini vrata, i to ne u zoni ruba, već više, ispod brtve. Prošao redzhet prednje brane i pragove. Za moderna mašina, iako je preživeo pet moskovskih zima, opet je prerano. Salon, koji je u početku izgledao kao mala zvečka za bebe, sada sve više zvuči kao marakas. Vidi se da sto hiljada kilometara nije bilo lako za automobil.

Program testiranja u našem izdanju Granta je završen. Odlučili smo da se rastanemo od toga, i stoga sumiramo finansijske rezultate.

ventili Bilo je: habanje stabla ventila - do 0,13 mm uljne brtve nisu ostale na mjestu Napravljeno: zamenjen set ventila bregasta osovina Nema primjetnog trošenja, ostavljen neobrađen	glava cilindra Bilo je: čahure ventila imale su habanje do 0,1 mm Napravljeno: glava provjerena za zategnutost i ravnost zamenjene sve čahure ventila, mašinski obrađena sedišta za nove baze

Trošak po kilometru je nedavno povećan, ne samo zbog popravke dvije glavne jedinice, već i zbog kontinuiranog povećanja cijena goriva. Ništa manje važna je još jedna stavka troška: koliko će automobil izgubiti na cijeni, za koliko se može prodati?

Kao i mnogi drugi automobili, Lada Grant ima svoj vlastiti slabe tačke obično se nazivaju "bolesti". Neke "bolesti" vas neće dugo čekati i ispoljit će se već pri prvom puštanju u pogon, dok će se druge osjetiti tek s manje-više velikom kilometražom. Neki od problema su prepoznati od strane proizvođača i mogu se riješiti u salonima zvanični dileri, dok će drugi dio morati rješavati samostalno.

Otprilike polovina prodatih automobila, nakon kratke vožnje, uznemirila je svoje vlasnike kvarom na generatoru. Popravak matičnog dijela riješit će problem samo na neko vrijeme, pa je vrijedno instalirati generator iz Kaline.

Drugi problem je pokvaren termostat. Kao rezultat toga, zimi se motor ne zagrijava iznad 70 stepeni, pa čak i na temperaturi od 100 stepeni ventilator ne radi. Rješenje je zamijeniti termostat analogom iz VAZ 21082 ili iz Kaline.

Na u praznom hodu Vibracije motora se osećaju u kabini. Službeno, ovaj problem nije prepoznat, pa je izlaz povlačenjem montažnih jastučića.

Snažno zategnute cijevi ispod haube nakon nekog vremena počinju pucati na mjestima gdje je stezaljka zategnuta. Situaciju možete spasiti otpuštanjem stezaljki.

Zavijanje u mjenjaču, čvrsto kretanje ručke i njeno smrzavanje po hladnom vremenu jedno je od neugodnih iznenađenja koje Grant predstavlja svojim vlasnicima. Zaliv u kutiji sintetičko ulje 75w90, samo ćeš se malo riješiti urlika, ali riješiti problem smrzavanja drške

Tvrda plastika u kabini daleko je od najboljeg dizajnerskog rješenja moderan auto, ali to se barem može pomiriti zbog nedostatka škripe. Ovdje je neugodan još jedan problem - škripa plafonske obloge, koja se najčešće manifestira na negativnim temperaturama zraka. Takođe, vlasnici Lada Granta žale se na pukotinu na vrhu vjetrobranskog stakla ili zadnji prozor, salonska lampa i loša zvučna izolacija. Zvanično rješenje problema još nema, pa ćete morati ili promijeniti kožu i poboljšati zvučnu izolaciju, ili uključiti glasnije muziku. On-board kompjuter ne prikazuje uvijek podatke o trenutnoj potrošnji goriva, što je jedan od njegovih glavnih zadataka. Poklopac pretinca za rukavice se ponekad otvori ako ga zatvorite prije prvog glasnijeg klika. Stoga se mora zatvoriti do drugog tihog klika. Nerviraju i veoma slabe okrugle ručke za podešavanje ugla naslona prednjih sedišta. Ako je moguće, treba ih manje dirati ili raditi pažljivije.

znojenje zadnja svetla može biti rezultat začepljenja ventilacijskih kanala, što proizvođač preporučuje provjeriti.

Loše zatvaranje prtljažnika je još jedan problem svojstven jeftinoj domaćoj limuzini. Povlačenjem omče za zaključavanje otklonit će se ovaj nedostatak. Dešava se da prilikom pristupa pretincu za montažu čip ispadne sa dugmeta za otvaranje prtljažnika. U tom slučaju morat ćete napraviti produžni kabel od žice od 20 cm, termoskupljajuće cijevi od 10 cm i četiri terminala.