Lada Sedan, nakon svog "glasnog" ulaska na tržište još 2011. godine i ništa manje bučne PR kompanije, uspjela je pridobiti ljubav širom Rusije. Od otprilike 2011. do 2013. svaki drugi kupljen auto bio je upravo Sedan iz Lade Grant. Narudžbe su rasle... A njihov sve veći broj je natjerao AvtoVAZ da optimizira proizvodnju i uvede neke nove artikle u ažurirani model.

Godine 2014. Lada Granta se vratila na tržište sa ažuriranom karoserijom Liftback. Ažuriranja se tu nisu završila: dizajn i neki strukturni elementi su također pretrpjeli promjene. Kada se pojavi nešto novo, ljudi uglavnom kupuju “novo” i kupuju ga, ali da li je “novo” uvijek bolje? Ili je ovo "novo" stvarno modificirano "staro"?

Nastala 2011. godine, nama tako daleka, Lada Sedan se istakla raznolikošću svojih konfiguracija, pogodnih za različite zahtjeve, od izgleda kabine do „punjenja“.

Podrazumijeva se da od "Standard" do "Lux" postoje potpuno različite cjenovne kategorije, ali ipak postoji mnogo zajedničkog između njih, naime: jeftin dizajn (jedan pogled na bočni retrovizori i plastike niske kvalitete kontrolna tabla može puno reći o savjesnosti dizajnera AvtoVAZ-a), ali u isto vrijeme, unutrašnjost je bila vrlo prostrana (osobi visokoj 1,95 m udobno je u automobilu), a prtljažnik je bio vrlo, vrlo zadovoljan svojom zapreminom - koliko god. kao 520 litara, i to bez obzira sto nema sta za ovo nema potrebe za pomicanjem, ciscenjem itd.

S obzirom na relativnu jeftinost automobila ( prosječna cijena nova Lada- 420 hiljada rubalja), možete shvatiti da će održavanje mašine biti prikladno. Od 2012. godine dodata je modifikacija: četverostepeni automatski menjač zupčanici japanskog proizvođača Jatco. No iznenađenjima tu nije bio kraj, međutim, ovdje su prošla neugodno: zbog problema sa vazdušnim jastucima, desetine hiljada automobila povučeno je 2013. godine.

LADA Granta Liftback

Postoje razne lepe lepinje vagon i mala kolica:

• Ažurirani dizajn koji izgleda skladnije i urednije od limuzine.
• Bočni retrovizori izgledaju mnogo bolje od limuzine.
• Sada, ako ostavite ključ u bravi za paljenje, oglasit će se zvučni signal, što će smanjiti vjerovatnoću krađe automobila od zaboravnog vlasnika.
• Prtljažnik ide na standardna oprema na 440 litara, ali ako preklopite zadnja sjedala, prtljažnik će se proširiti na 760 litara, ali kupac će sam morati procijeniti pogodnost takvog transformirajućeg prtljažnika.
• Više kruta suspenzija- manje tresanja, ali lošije rukovanje.
• Klirens "podigao" od strane 15 milimetara i poboljšana propusnost.
• Dinamika povratnog podizanja je 12,3 sek.
• Standardna verzija nema zadnji brisač. To tvrde dizajneri AvtoVAZ-a zadnje staklo duvaju ga vazdušne struje i zbog toga neće biti prljavštine tokom kiše. U isto vrijeme, verzije “Norma” i “Lux” imaju stražnji brisač. Zašto? Bojim se da nikada nećemo znati odgovor na to pitanje...
• "Lux" verzija ima mnogo bolje, snažnije stabilizatore stabilnost kotrljanja nego u drugim verzijama.
• Opruge na ovoj verziji su također bile zategnute, a amortizeri punjeni gasom, ali je istovremeno, uglavnom zbog gušćeg ovjesa na Liftbacku, smanjena glatkoća vožnje.
• Prosječna maloprodajna cijena Liftback-a od 314.000 rubalja na 477.500 rubalja.

Uobičajeno između Sedan i Liftback

Da budem iskren, uprkos nekim nadogradnjama i vanjske razlike u dizajnu, unutrašnja komponenta je uglavnom ostala ista i evo nekoliko potvrda za to:

• Stražnja svjetla Liftbacka su, naravno, postala uža, ali su u isto vrijeme ostala ista iznutra.
• Veličina motora za oba modela je 1596 cu. cm.
• Zapremina rezervoara za gas 50 litara.
• Razlika između maksimalnih brzina limuzine i liftbacka je samo 3 km/h: limuzina ima maksimalnu brzinu 182 km/h, i Liftback 179 km/h.

Poređenje Lada Granta Sedan i Lada Granta Liftback

Usporediti ova dva u velikoj mjeri slična modela je gotovo besmisleno, jer su njihove razlike minimalne i uglavnom se sastoje od:

1. Dizajn. Kod Liftbacka je prezentabilniji, dok je sedan isključivo "radni konj".
2. Nekoliko nadogradnji za Liftback i nekoliko njegovih vlastitih minusa (nedostaje perač vjetrobranskog stakla, otežana kontrola).

Detaljnije poređenje je opisano u listi iznad.

Što je bolje: "novo" ili "staro"? Za koga je pogodan?

Po karakteristikama, promjene u Liftbacku nisu toliko značajne kao promjene i poskupljenja u odnosu na njegovog "pretnika". Ali ako pogledate samo njih, onda ovaj model pogodan za ljude koji prate svoj položaj u društvu ili one ljude kojima je potreban prostran prtljažnik. Međutim, ako gledate na udobnost, onda Lada

Limuzina je pogodna za porodice sa decom - u ovom automobilu biće lako pratiti svakoga, a za svakoga ima mesta. U slučaju neke vrste kvara, bit će mnogo lakše pronaći rezervne dijelove za ovaj model. Stoga, kada birate automobil iz predstavljenog, morate vidjeti od čega se tačno očekuje vozilo: izgled ili cijenu.

Grant je postao četiri: limuzina, liftbek, hečbek i karavan. Vazovtsy je konačno doveo stvari u red u konfiguracijama, a sada se nudi 14 verzija za svaki od automobila. Isti su za sve tipove tijela. Dakle, nakon odabira optimalnog skupa opcija, nećete morati biti uznemireni što se željeni grant ne prodaje s njim. Pun paritet.

Najpovoljnija je limuzina. Košta od 419.900 do 608.800 rubalja. Liftback i hatchback su skuplji za 17 hiljada rubalja, doplata za karavan je 27 hiljada. S obzirom na klasu automobila, novac nije tako mali. Na primjer, za 25 hiljada možete dobiti robotska kutija umjesto mehaničke ili uzmite sljedeći nivo opreme. Dakle, kada je ekonomičnost na prvom mjestu, limuzina je u prednosti.

Imajte na umu da VDA tehnika uključuje mjerenje volumena duž linije prozorske daske. Ni proizvođač ni mi ne mjerimo do plafona (nikakve mjerne kocke nisu dovoljne). Ali možemo pretpostaviti da će lideri u smislu punog opterećenja biti liftback i karavan. Limuzina očito gubi zbog ograničenog horizontalnog poklopca prtljažnika, a hečbek je otpisan, opet zbog kratkog stražnjeg prevjesa.

Ne zaboravimo na dizajn, iako je, naravno, za mnoge sporedan. Ali, po mom mišljenju, liftback je najskladniji i najljepši Grant. Osim toga, nakon restylinga, oplemenjen je poklopcem branika u boji karoserije, koji dodaje originalnost.

Tehničke karakteristike automobila nisu samo veličina motora, snaga, ovjes i prijenos. Ovi podaci također uključuju tip tijela. Danas neće svaki vlasnik automobila moći razlikovati, na primjer, crossover od SUV-a ili limuzinu od karavana. I, još više, odgovoriti na pitanje koliko tipova tijela postoji. Općenito, ima ih više od dvadeset, a jedan od najmanje poznatih, ali postepeno dobiva na popularnosti, je liftback. Značenje riječi, opis tijela, karakteristične osobine i drugo korisne informacijeće biti predstavljeno u ovom članku.

Hatchback + sedan = liftback

Neki ljudi brkaju ovaj tip karoserije sa limuzinom, drugi sa hečbekom. Zapravo ih je vrlo lako razlikovati.

Liftbek je neka vrsta hečbeka, koliko god to čudno zvučalo. Ali nije uzalud nazvan jedinstvenim tipom karoserije, jer kombinuje praktičnost i prezentabilnost limuzine s prostranošću i odličnom aerodinamikom hatchbacka. Odnosno, liftback ima peta vrata sa staklom (prtljažnik), ali je oblik karoserije aerodinamičan.

Šta je liftback? Terminologija i opis tijela

Riječ je engleskog porijekla (liftback) i doslovno se prevodi kao "povratak". Vizualno, liftback više liči na dvozapreminski automobil s pet vrata, u kojem je prtljažni prostor strukturno integriran sa putničkim prostorom i slabo se ističe kao treći volumen.

Prvi liftback na svijetu može se sa sigurnošću smatrati Moskvich Kombi, koji je izdao AvtoVAZ 1973. godine. Poznat do danas, model IZH-2125 ostao je jedini hatchback na domaćem i svjetskom tržištu punih 9 godina. Ali u tim godinama, riječ "liftback" bila je strana ruskom uhu, tako da istorija ove vrste karoserije ne počinje sa "Moskvich Kombi". Sam izraz smatra se relativno mladim i počeo se koristiti kao definicija posebne grupe automobila ne tako davno.

liftback od drugih tipova karoserije

Što se tiče strukture karoserije, jasno je šta je liftback. Neće ga biti teško razlikovati od drugih sorti ako pažljivo pogledate stražnji dio automobila. Za razliku od limuzine, ima puna peta vrata, a ne poklopac prtljažnika. Od hatchbacka se razlikuje po aerodinamičnom obliku karoserije, odnosno stražnji dio nije "odsječen". Biće nemoguće pobrkati liftback sa minivanom s razlogom veća veličina potonje. Od karavana se razlikuje po dužini - u liftbacku je stražnji prevjes mnogo kraći zbog manje veličine prtljažnika.

Prednosti i nedostaci liftback automobila

Sličnosti i razlike između liftbeka i hečbeka i sedana čine automobile ovog tipa karoserije najpopularnijim i najatraktivnijim. Biraju ih vlasnici automobila iz cijelog svijeta. Od limuzine, liftback je usvojio prezentabilan izgled, kao i aerodinamičan oblik tijela koji ga čine idealna opcija za kretanje u metropoli, jer su aerodinamičke mogućnosti mašine značajno povećane. Od hečbeka je dobio prostrani prtljažni prostor, koji mu daje mogućnost nošenja glomaznih predmeta. Liftback je odličan za one koji vole da idu na piknike i putuju po gradovima, jer će u prtljažnik stati sve što vam treba na putu.

Glavni nedostatak ove vrste karoserije, kao i kod hečbeka, je prodor stranih mirisa iz prtljažni prostor i duže vrijeme zagrijavanja. Izdužena karoserija, poput limuzine, uzrokuje lošiju upravljivost. Ipak, mnogi vlasnici tvrde da je liftback karoserija jedinstvena varijanta i najbolje što su dizajneri automobila mogli smisliti.

Najbolji predstavnici liftbacka na globalnom automobilskom tržištu, politika cijena

Cijena liftbackova varira ovisno o proizvođaču, konfiguraciji i tehničkim karakteristikama automobila. Na primjer, uporedimo dva modela iz Škode - Superb i Rapid. Ažurirani "Rapid" košta oko 600-850 hiljada rubalja. ALI minimalna cijena za Superb 2017 je 1.300.000.

Naša rodna Lada Granta također postaje sve popularnija. Ako se ranije proizvodio kao limuzina i karavan, danas možete vidjeti liftback koji ima sasvim pristojan tehničke specifikacije. Cijena za "Grant" počinje od 400.000 rubalja i može doseći 700.000. Mnogi vjeruju da je takav liftback mnogo estetski i tehnički bolje od limuzine i karavan istog modela.

Ostali istaknuti predstavnici liftbacka:

• Škoda Octavia;
• Hyundai Elantra;
• Renault Laguna;
• Audi A7;
• Mazda 6;
• Audi A5;
• Opel Insignia;
• Ford Mondeo.

Liftbek, kao i njegov "otac" hečbek, u poslednje vreme dobija na popularnosti, postajući jedan od najpopularnijih tipova karoserije na tržištu. automobilsko tržište. I to nije iznenađujuće, jer su automobili odlični za vožnju gradom, ali i za putovanja van njega. Sada, znajući šta je liftback, mnogo je lakše razumjeti zašto je izbor napravljen u njegovu korist. Ovo je idealna opcija za one koji cijene ne samo estetsku privlačnost, već i mogućnost transporta prevelikog tereta.

Glavna stvar koja upada u oči kada gledate automobil sprijeda je novo prednji branik, takođe ofarbana u boju karoserije. Zapravo, ništa se drugo nije promijenilo u "njuški" automobila, međutim, ostali usisnici zraka i područja za maglenke doslovno su transformisali stari dobri Grant. I samo na bolje. I, usput rečeno, na novom liftbacku uopće neće biti crnih branika, čak ni u najjeftinijoj Standard konfiguraciji.

A u profilu, liftback izgleda mnogo skladnije od limuzine. Prije svega, zbog nagnute linije krova i originalnih stražnjih vrata: dizajneri su podigli liniju prozorske daske, a malo spustili gornju. Kao rezultat toga, silueta limuzine na pozadini liftbeka počela je izgledati toliko neugledno da su vlasnici Granta s 4 vrata, živo zainteresirani za novitet, potišteno odmahivali glavama. Kao, znali bi da će petovratna ispasti tako zanimljiva, da bi čekali sa kupovinom limuzine.

I to, napominjemo, uprkos činjenici da su limuzine kroz istoriju uživale veće poštovanje među Rusima od svih drugih karoserija. Osim toga, liftback je dobio originalne vanjske retrovizore. U njih su sada ugrađeni repetitori pokazivača pravca, a stakla retrovizora (kao i bočna stakla, inače) su manje prljava.

Pozadi, novinu krase kompaktnija svjetla i maglenka ugrađena u branik. Zanimljivo je da u osnovna konfiguracija auto nema brisač. I zato.

Nema potrebe za prljavštinom

Ugao nagiba zadnjeg dijela karoserije pažljivo je proučavan u smislu aerodinamike. Istovremeno, dizajneri VAZ-a uvjeravaju da se nagnuto stražnje staklo u kišnom vremenu savršeno čisti strujama zraka. Zato u osnovnoj konfiguraciji "Standard" nema zadnjeg brisača. Na mašinama u verzijama "Norma" i "Lux", međutim, instaliran je. Možda samo da bi opravdali svoju veću cijenu?

Međutim, ovo nije ništa drugo do "inženjerski i marketinški" incident. Mnogo važnije je kako se rješava problem krutosti karoserije. Budući da automobili u modifikacijama s 5 vrata, za razliku od limuzina, nemaju ojačavajuću "pregradu" pozadi, dizajneri moraju obratiti pažnju na krutost liftback karoserije Posebna pažnja. Kako je za web stranicu rekao Sergej Medinets, šef projekta Lada Granta, krov i pod u sredini kabine (blizu nogu putnika pozadi i ispod jastuka) su ojačani u petovratnim zadnja sedišta), srednji krak (u području pričvršćivanja poluga stražnji ovjes), dizajn srednjih pojačivača je promijenjen.

Zašto proizvođač pozicionira Grant sa petim vratima kao liftback? Da, vrlo je jednostavno - "niša" hatchbacka je već zauzeta, dizajnom vrlo slična Granti.

Privezak: koji biste željeli?

No, najzanimljivije promjene dogodile su se u šasiji Grantsa sa petoro vrata. Dakle, iako su automobili u verzijama "Standard" i "Norma" dobili poboljšanu suspenziju, promjene u njoj su se uglavnom svele na druge postavke. Ali u "Lux" verziji, liftback ovjes se značajno razlikuje od ovjesa limuzine: prednji i stražnji stabilizatori su mnogo snažniji, ugrađeni su amortizeri punjeni plinom i čvršće opruge.

Svrha svih ovih inovacija, prema S. Medinetsu, bila je povećanje stabilnosti automobila u krivinama, smanjenje prevrtanja i nagomilavanja. Ovjes luksuznog liftbeka je gušće i sklopljenije nego na limuzini, iako je, prema riječima našeg sagovornika, morala malo žrtvovati uglađenost vožnje. I on sam smatra da je ovjes u verzijama “Standard” i “Norma” idealna opcija za naše puteve s konvencionalnim tekućim amortizerima i oprugama kao na limuzini: “Takav automobil nije tako precizan u reakcijama kao luksuzni, ali "guta" "tipično ruske nedostatke na putevima."

I, konačno, novi vakuumski pojačivač kočnice, koji je dobio Lada Granta liftback. Kao rezultat toga, hod pedale je, prema našim osjećajima, postao manji, a sila na njemu se povećava jer kočenje nije tako oštro kao prije. I općenito, postalo je informativnije i preciznije.

"Efekat bliže"

Lijepo je što su inženjeri VAZ-a, radeći na novini, pokušali ispraviti greške koje su iritirale vlasnike "tradicionalnog" Grantovog karoserije (glavne tvrdnje formulisali su članovi klubova vlasnika Lada Granta). Dakle, izolacija buke je ovdje značajno poboljšana: Grant u karoseriji sa petoro vrata doživljava se kao mnogo tiši automobil od limuzine. Pogotovo u verziji sa automatski menjač. Poboljšano mehanička kutija(ona je isključivo sajla na liftbacku) nije se oslobodila karakteristične buke.

Osim toga, liftback je dobio nove graničnike za prednja vrata, zahvaljujući kojima su škripe nestale prilikom otvaranja, a čak se pojavio i "efekat bliže" prilikom zatvaranja. Pojavile su se nove zaptivke na zadnjim vratima - poluotvoreni prozori više ne zveckaju kao na limuzini. Od jula će se na automobilu početi ugrađivati ​​modificirane brave stražnjih vrata - ne tako čvrsto.

... A, kao što smo već rekli, značajan broj rešenja primenjenih u liftbeku će takođe usvojiti sedan. Moguće je da će potonji krajem godine dobiti prednji branik sa petoro vrata. A jedino što „četvorovrata” nikada neće čekati je čvršća verzija ovjesa: napravljena je za relativno mladu publiku kojoj je prioritet upravljivost, a ne udobnost. A za 2016. planiran je restilizacija cijele porodice Granta. Ali to je sasvim druga priča...

Koliko košta Lada Granta liftback? Kolesa.ru je proučavao novitete tržišta.

Savremeni "VAZ" model Lada Grant u svojoj istoriji (od 2011.) postojanja na tržištu razumno je stekao popularnost i postao dostojna zamjena za zastarjelu "petnaestu". Prvih nekoliko godina postojanja, svaki 15. model prodat na ruskom tržištu bila je Lada Granta. Višestruki zahtjevi natjerali su proizvođača da pribjegne optimizaciji proizvodnje. Od 2014. godine nova tadašnja modifikacija, liftback, bila je u statusu službene prodaje. Novost tog vremena imala je povoljniji dizajn i poboljšana dizajnerska rješenja. Nakon puštanja progresivne modifikacije, mnogi vozači su se pitali koji bi Lada Granta liftback ili sedan karoseriju trebali preferirati? A da biste razumjeli šta je bolje, a zapravo šta odabrati, morate uporediti verzije.

O prednostima Lada Granta - limuzina

Na popularnost svojstvenu ovoj modifikaciji Lada Granta ukazali su:

• svestranost, jer limuzinu karakteriše praktičnost “vrijednog radnika” i primjenjivost na status porodični automobil za razne vrste putovanja;
• širok raspon mogućnosti konfiguracije: od najjeftinijeg "Standard" do udobnog i sofisticiranog "Lux";
• zavidan razmak od tla (160 mm), koji vam omogućava da savladate male terenske uslove;
• prostran salon koji može udobno smjestiti odrasle putnike;
• praktično uređenje interijera;
• prostran prtljažni prostor, pored čega je proizvođač opremio automobil punopravnim rezervnim kotačem.

Trenutno su navedene kvalitete automobila Lada Granta u kohorti posebno vrijednih i povoljnih aspekata za vlasnika u odnosu na ne baš elegantnu vanjštinu. To nagoni mnoge kupce da izaberu limuzinu, mnogi vjeruju da je limuzina bolja. Oni čak žrtvuju ljepši dizajn Lada Granta liftbacka kako bi dobili značajan niska cijena po vozilu i njegovu dostupnost u smislu aktivnosti održavanja.

Važnost liftback karoserije

Izdavanje Lada Granta liftback modifikacije postalo je primarni projekat za AvtoVAZ u smislu primjene stranog iskustva u proizvodnji nekoliko opcija karoserije.

Ali stvarno, proizvođač se ograničio na transformacije karoserije, ili je modernizacija utjecala na unutrašnjost i vozne performanse? Da bismo razumjeli koja je bolja, verzije se moraju uporediti i vjerovatno će tada pitanje šta odabrati nestati samo od sebe.

Transformacije dizajna i pomoćne opcije za podizanje

Novi izgled LADA Granta Liftback mu daje neospornu svjetlinu, ali limuzina na njegovoj pozadini izgleda pomalo dosadno i dosadno. Za mnoge je to već pokazatelj šta odabrati.

• Prepoznatljiva karakteristika u poređenju sa limuzinom je boja branika u boji karoserije.
• Manje promjene su napravljene na prednjem braniku, gdje su bili zarezi izmijenjenog oblika. To je doprinijelo da eksterijer dobije određenu modernost. Inače, izgled prednjeg dela je identičan kao kod limuzine. Ugrađene niše za optiku za maglu, koje imaju originalan dizajn, dodale su malo šarma.
• Konture vanjskih retrovizora stekle su vlastiti stil i originalnost, što zauzvrat doprinosi aerodinamičkom trendu. Takođe, repetitori pokazivača pravca su integrisani u njihova kućišta.
• Prebacivanje registarske tablice na donju ivicu tailgate omogućio je programerima da postave lampu za maglu u slobodnu nišu na braniku.
• Ugao nagiba nosača i krmenog stakla doprinijeli su poboljšanju aerodinamičkih svojstava. Zakošen oblik održava staklo čistim tokom dužeg vremenskog perioda, eliminišući potrebu za zadnjim brisačima. Po prvi put ovaj koncept je implementiran u AZLK modelima.
• Oblik zadnjih svjetala postao je uzak, ali općenito ponavlja optiku krme limuzine.

Ako uporedimo, onda dizajn kartica prednjih vrata LADA Granta Liftback sadrži limitatore, koji omogućavaju da se obezbedi efekat zatvarača vrata u trenutku zatvaranja. Takođe, proizvođač je dodao inovativni zaptivač. Ova odluka je dovela do eliminisanja efekta škripe prilikom otključavanja vrata i eliminisanja zveckanja stakla do kojih je došlo u limuzini.

Restilizacija salonskog prostora

Transformacije karoserije nisu negativno uticale na kapacitet kabine Lade Grant. Liftback se pokazao mnogo udobnijim od svojih prethodnika. U dekoraciji se nalaze jeftini, ali prilično praktični materijali. Zvučna izolacija je dostigla nove visine i upotpunjuje osećaj udobnosti na putu. To je za domaća auto industrija velika postignuća, a mnogi smatraju da je bolje izabrati nova verzija. Međutim, imamo više za upoređivanje.

Konverzije koje utiču na šasiju i komponente karoserije

Proizvođač je uložio sve napore da otkloni nedostatke svojstvene limuzini.

Konfiguracije Lada Granta u verzijama Standard i Norma dobile su nove postavke u ovjesu, gdje modificirani amortizeri igraju posebnu ulogu. Opruge su migrirale iz limuzine. Ovjes je postao prilagođeniji seoskim putevima. Ovdje putnici ugodnije doživljavaju neravnine i rupe.

Luksuzni paket će zadovoljiti novim dizajnom ovjesa, gdje su snažni stabilizator i kruti opružni elementi smješteni kao zasebna karika. Ovo rješenje ima za cilj povećanje stabilnosti i smanjenje amplitude tokom kotrljanja.

Takođe, ne treba zanemariti ni gasne amortizere, koji su ranije bili opremljeni isključivo sportskom LADA-om.
At sklop kočnice povećani odziv i informativni sadržaj korištenjem ažuriranog vakuumski pojačivač.

Klirens je porastao za 15 mm, što će posebno veseliti one koji vole da osvajaju off-road.

Poređenja radi, dizajn liftback-a ne podrazumijeva prisustvo pregrade koja ojačava tijelo, a nalazi se na krmi. Povećanje krutosti okvira karoserije implementirano je jačanjem dna, krovne ploče, kao i prilagođavanjem dizajna srednjeg grebena.

Modernizacija opreme

Pitanje šta odabrati je relevantno, pa je vrijedno shvatiti šta je šta. Liftback će zadovoljiti raznolikijom verzijom u pogledu opreme, uključujući ugodno prisustvo takvih opcija:

• imobilizator;
• indikacija sigurnosnog pojasa;
• hidrokorektor farova;
• pušta zvučno upozorenje ako je ključ ostavljen u bravi.

Pričvršćivači, koji su u limuzini imali sposobnost brzog korodiranja i kolapsa, ovdje su zamijenjeni izdržljivijim kolegama s poboljšanom otpornošću na koroziju.

Uporedni tehnički parametri limuzine i liftbeka

1. Radna zapremina motora obe verzije je identična i iznosi 1,6 litara.
2. Rezervoari za gas imaju istu zapreminu u smislu kapaciteta, svaki od 50 litara.
3. U disciplini kapaciteta prtljažnika prednjači sedan sa vrijednošću od 530 litara, dok liftback može ponuditi samo 440 litara slobodnog prostora za prtljag. Ako potonji sklope stražnja leđa, tada će prtljažnik narasti na 760 litara.
4. Ako prema indikatoru najveća brzina limuzina je ispred: 182 km na sat naspram 179, zatim prema dinamičke mogućnosti ovdje na postolju već postoji liftback (12,3 sekunde do stotine naspram 14,2 sekunde).
5. Modifikacije su kompletirane sa 8-ventilskim motorima u LADA-i Granta sedan i naprednije jedinice sa razvodnim mehanizmima sa 16 ventila. Oba motora imaju identičnu zapreminu od 1,6 litara. Opcija motora sa 8 ventila oduševit će vas svojom strukturnom jednostavnošću i, posljedično, jeftinijim održavanjem. Ali za jedinicu sa 16 ventila, dostupni su viši nivoi brzine, snage i dinamike.

Cijena

Minimalni nivo opreme liftback-a je viši od standardne verzije koja se nalazi na limuzini. Tačnije, za liftback ćete morati platiti 314,8 hiljada rubalja. Na kupcu je da odluči da li je racionalno preplatiti ovdje navedena poboljšanja.

Proizvođač planira limuzinu opremiti opcijama koje su prisutne u liftbacku u bliskoj budućnosti. Očekuje se da će proces restilizacije LADA Granta biti sproveden ove godine. Danas liftback ima niz neospornih prednosti u odnosu na limuzinu u pogledu eksterijera i radni parametri, ali ipak, šta je bolje, svako bira za sebe. Prilikom odabira odgovarajuće modifikacije, prvo biste trebali proučiti potpunu listu karakteristika. Također se ne preporučuje zanemarivanje vlastitih prioriteta i preferencija. Razmotrite razliku između modifikacija, ne samo u pogledu performansi i opreme, već i u finansijskom smislu. Ako ste spremni platiti više za prezentabilan dizajn, nadogradnju unutrašnjosti i nešto bolje performanse, onda je liftback vaša opcija. Ali pošteno, napominjemo da je danas liftback svjetliji i uravnoteženiji u odnosu na limuzinu, a to nam omogućava da ga označimo kao lidera u našoj recenziji.