Svaki budući vlasnik automobila suočava se sa problemom kupovine automobila. Naravno, ako finansijske mogućnosti dozvoljavaju, bolje je kupiti auto u salonu, što sve moguće neugodne posljedice kupovine minimizira, budući da je auto nov i ima garanciju. Ali kupi novo auto ne mogu svi, a ovdje sekundarno tržište dolazi u pomoć vozačima.

Tržište polovnih automobila je veoma opsežno i omogućava skoro svakome da pronađe automobil za svoj budžet. Ali stjecanje takvog automobila povezano je s puno rizika, a prije svega se tiče samih automobila. Stanje vozila zavisi od uslova rada i usklađenosti sa njima Održavanje. Ali daleko od toga da svi vlasnici automobila imaju normalan stav prema svom „čeličnom konju“, neki općenito djeluju upravo suprotno - istiskuju „sve sokove“ iz automobila, i to vrlo brzo, a zatim ga jednostavno „gurnu“. I tu problem nije čak ni u tome što auto ima tehnički problemi, i svi pokušaji prodavca da ih sakrije kako bi automobil prodao po višoj cijeni. I za to idu na razne trikove. Stoga je kupovina polovnog automobila prilično rizičan posao i daleko je od uvijek moguće predvidjeti kakva je mašina “pala u ruke”. Ali možete pokušati minimizirati ove rizike što je više moguće, što će također uštedjeti na kupovini, ali za to morate znati o čemu trebate pitati prodavca, gdje tražiti i koje točke mogu izazvati sumnju.

Razmislite kako se pripremiti prije i tijekom kupovine automobila na primjeru modela VAZ - jednog od najprodavanijih automobila na tržištu. sekundarno tržište.

Prepoznavanje potencijalne kupovine

Prvi korak prije kupovine je traženje ponuda za prodaju automobila. Ovdje ima dovoljno opcija, tako da prvo trebate što više suziti krug pretraživanja, a za to se morate odlučiti za niz kriterija:

• raspoloživi budžet;
• Preferirana opcija (limuzina ili karavan, pogon na prednje ili zadnje točkove, 3 ili 5 vrata, itd.);
• Iskustvo u popravci automobila i servisu nakon kupovine (za neke kupce, kupovina neispravnog automobila i restauracija može biti bolja opcija)

Ovi kriteriji će značajno smanjiti vrijeme traženja traženog automobila.

Zatim, već možete razmotriti postojeće prijedloge. Jedna od najboljih opcija za nabavku je kupovina VAZ-a od poznanika, prijatelja, rođaka, općenito, automobila koji je dobro poznat kupcu. Poznavajući karakteristike automobila i odnos vlasnika prema automobilu, već možete unaprijed približno odrediti stanje automobila i na osnovu toga se cjenkati. Osim toga, u ovom slučaju je dostupna opcija plaćanja na rate (ako postoji odnos povjerenja između kupca i prodavca), što će vam omogućiti da kupite automobil čija je cijena veća od raspoloživog budžeta.

Ako nema takvih poznanstava, ovdje ćete već morati tražiti opcije na trgovačkim podovima:

• Internet resursi;
• Oglasi u novinama;
• pijace automobila;

Prilikom odabira automobila na ovakvim stranicama ne treba se zaustavljati na jednoj opciji, treba odabrati 3-5 automobila koji najbolje zadovoljavaju kriterije odabira i od njih izabrati najbolju ponudu.

Dobivanje primarnih informacija

Nakon što smo se odlučili za nekoliko opcija, pažljivo proučavamo informacije navedene na automobilu. Pritom, opis automobila ne treba posebno uzimati u obzir, jer navedeni podaci daleko nisu uvijek istiniti, ovdje je više vrijedno razmotriti priložene fotografije (što ih više, to bolje).

Takođe treba da uporedite naznačene cene mašina. Ne treba „ići“ na cijenu koja je mnogo niža od tržišne, jer je skoro uvijek u takvim ponudama auto problematičan (na njemu „vise“ kazne ili je pod hipotekom u banci, tehnički „ubijen“, nešto nije u redu sa dokumentima, itd.) d.). Kao rezultat toga, takva kupovina će rezultirati vrlo ozbiljnim i neugodnim posljedicama. Stoga, u pogledu cijena, treba se zaustaviti na opcijama sa prosječnom tržišnom vrijednošću (sa blagim odstupanjem u pozitivnom ili negativnom smjeru).

Nakon što odredite automobile, možete pozvati prodavce. U ovoj fazi trebate pitati:

• Tehničko stanje automobila (ali ne biste trebali previše vjerovati opisu, iako ako je prodavač iskren i samo odlučio, može telefonom razgovarati o problemima i nijansama automobila);
• radni uslovi;
• Na koga je auto "registrovan" (najbolja opcija je ako je prodavac ili njegova bliska rodbina vlasnik po tehničkom pasošu, a on pristane da odjavi auto. Bolje je preskočiti opcije kada prodavac ima samo punomoćje za automobil, jer u budućnosti s ponovnom registracijom mogu nastati problemi)
• Koliko je auto ukupno imao vlasnika (1-2 vlasnika - najviše najbolja opcija, 3 - dozvoljeno, više - možete prestati pričati i tražiti auto za daljnju kupovinu);
• Period posedovanja automobila od strane vlasnika (što više, to bolje. Ako poseduje auto samo par meseci, bolje je da odbijete kupovinu takvog automobila i verujete pričama koje „ne odgovaraju“ ili „hitno treba novac“ nije vrijedno toga);
• Prikladnost cjenkanja (obični prodavci često pristaju na cjenkanje unutar "razumnih granica");
• Mogućnost da provjerite automobil na servisu (provjera u servisu je jedna od najbolje opcije utvrditi tehničko stanje automobila, posebno za one koji su "vi" sa autom, a ako prodavac odbije takvu provjeru, onda je nešto "nečisto" s autom. Ali u ovom slučaju, morat ćete se dogovoriti o pitanju plaćanja usluga servisa);

Nakon što razjasnite sve detalje, možete dogovoriti sastanak za pregled automobila "uživo". U isto vrijeme, odlazak kod "mlade" neće biti suvišno prisustvo prijatelja koji je dobro upućen u automobile. Pošto ćete osigurati auto, bolje je unaprijed znati sve "zamke"

Pregled automobila

Pregled automobila je možda najvažniji dio izbora, jer vam omogućava da procijenite stanje automobila, uočite nedostatke i probleme, što će u budućnosti smanjiti cijenu ili dovesti do zaključka da se od kupovine treba odustati. .

Dokumentacija, kilometraža

Kada se sretnemo, prvo razmotrimo PTS auto i druge tehnike. dokumentaciju (što više prodavac obezbedi, to bolje). Također ih odmah provjeravamo. broj tijela pasoša.

Sljedeći kriterij je kilometraža, ali ovdje ima puno nijansi, tako da ćete se uglavnom morati zadovoljiti očitanjima brojača kilometara. Ali ovdje također možete napraviti neke proračune na osnovu informacija koje je dao vlasnik. Na primjer, auto je star 10 godina, a vlasnik navodi da je koristio auto samo u lične svrhe. Uz takav rad, prosječna godišnja kilometraža varira u rasponu od 10-20 hiljada km, a kao rezultat toga nalazimo da bi kilometraža trebala biti otprilike 100-200 hiljada km. Ako je niža, kilometraža je najvjerovatnije uvrnuta (ne obraćamo pažnju na priče da je "samo djed vozio auto za kruh"), a više kilometražeće pokazati da se automobil koristio vrlo aktivno (na primjer, kao taksi ili radno vozilo). Ali takvi proračuni daju samo približan rezultat i nemoguće je uzeti u obzir sve nijanse, tako da se morate osloniti na poštenje prodavača, kao i na ono što će tehničko stanje automobila "kazati".

Nakon provjere dokumenata, generalnog pregleda automobila i poređenja njegovog stanja sa očitanjima brojača kilometara, prelazimo na detaljniju dijagnostiku stanja.

pogonska jedinica

Prva stvar koju treba provjeriti je motor priloge i agregati. Čist motor bez tragova mrlja, ali dobro zaprašen prašinom je najbolji pokazatelj toga power point u potpunosti ispravan i prije prodaje bilo čega urađenog. Čak i ako se negdje primijeti malo curenje tehničke tekućine, to nije razlog za odbijanje kupovine, ali će u isto vrijeme pomoći da se malo "spusti" cijena.

No, temeljito oprani motor razlog je za oprez, jer obično pokušavaju sakriti tragove kvarova ili nedavnih popravaka (koji se ne zna kako je to učinjeno) sudoperom. Novi priključci i ožičenje mogu ukazivati ​​na to da je vozilo nedavno bilo podvrgnuto velikom popravku (razlog za to vlasnik također ne otkriva ili daje lažne podatke).

Osim motora vršimo i pregled svih površina motorni prostor(hauba, štitnik motora, lukovi). Često zadržavaju tragove jakih mrlja od njih. tečnosti (ako ih ima).

Karoserija i suspenzija

Zatim pregledavamo tijelo. Kako ne biste propustili nijanse, bolje je da se pregled obavlja na jakom suncu. Pod takvim osvjetljenjem bit će uočljiva čak i mala odstupanja u nijansi boje, što će ukazivati ​​na popravke ili popravke karoserije.

Na izjave da je auto “nije tučen, nije farban” uopće ne treba obraćati pažnju, jer prema statistikama, oko 90% svih automobila je zadobilo oštećenja karoserije tokom rada, ali samo vlasnik zna koliko su ona bila ozbiljna (ali je nije poznato da li će reći istinu).

Obavezno provjerite oznake na staklima (trebalo bi da bude svugdje isto), sva neslaganja će ukazivati ​​da je neka vrsta stakla zamijenjena.

Također pregledajte sve praznine na tijelu(na vratima, haubi, prtljažniku). Snažna odstupanja u veličini praznina jedan su od znakova da se tijelo "ponaša", a to je preplavljeno mnogim problemima u budućnosti.

Još jednom dobar pomocnik pri utvrđivanju stanja automobila je prašina - njen tanak sloj na svim površinama će ukazivati ​​na to da prodavac automobila nije posebno pripremio automobil za prodaju i dao ga na pregled "kao što jeste". Naravno, može da opere auto da bi bolje izgledao, ali branici, natpisne pločice, etikete i ostali priključci karoserije, kao i nalepnice istrljane do sjaja pokazaće da je prelep izgled vlasnik pokušava "zamagliti" oči (popularno, ova tehnika dilera se zove "razmazivanje usana" na automobilu).

Neće škoditi pregledati dno, ali za to će već biti potrebna rupa za pregled. Svježi sloj antikorozivne obrade dna znak je da prodavač pokušava sakriti očigledne nedostatke mastikom (u slučaju karoserije, to su džepovi rđe).

Dok smo ispod automobila, odmah procjenjujemo stanje elemenata ovjesa. Na amortizerima, silent blokovima, čahurama i prašnicima ne bi trebalo biti mrlja - cijelih i neoljuštenih itd.

Provjeravamo i stanje guma. Njihovo neravnomjerno trošenje će ukazivati ​​na barem nepodešene uglove nagiba / prstiju, a najviše - na tijelo koje se "ponaša".

Salon

Idemo u salon. U njemu određujemo stepen „brisanja“ površina, posebno onih elemenata koji su prekriveni presvlakama (volan, sedišta), kao i kvake na vratima, prostirke. Ako je sve u kabini novo (isti poklopci) - možda prodavač pokušava sakriti tragove intenzivne upotrebe automobila.

Provjeravamo i ispravnost sve opreme, kako unutrašnjih tako i eksternih - signalnih lampi kontrolna tabla, grijač, klima uređaj (ako postoji), brisači i perač, pokazivači smjera, prednja svjetla, zadnja svjetla itd.

Provjeravam u pokretu

Završna faza samopregleda je kratka vožnja automobilom. Istovremeno, ne bi trebalo da uključujete muziku, tražite da ne ometate „slušanje“ automobila i birajte put za vožnju na kojem se susreću različiti uslovi na putu - ravan i ravan dio (procijenite rad motor - njegov odziv gasa, dinamika), sa neravninama i rupama (“ prikaži “rad ovjesa i pokaži škripu karoserije), sa okretima (za procjenu kočioni sistem i upravljanje).

Nakon svega ovoga, ili počinjemo trgovati, ili dodatno provjeravamo auto na servisu. U drugom slučaju, trebali biste ponuditi provjeru automobila na bilo kojoj prvoj servisnoj stanici, ali kupac bi trebao izabrati stanicu, a ne otići na onu koju preporuči prodavac (to će eliminirati vjerovatnoću da će prodavac imati „svoju ljudi” na stanici).

Pogodno

Nakon svih provjera - cjenkanje. Ovdje treba navesti sve uočene nedostatke i kvarove i na osnovu njih dogovoriti pitanje popusta. Ali ovdje je bolje raditi s konkretnim brojkama kako bi se konstruktivno dokazala potreba za smanjenjem cijene. A za to se prije pregleda raspitajte o cijeni rezervnih dijelova i popravki najčešćih kvarova i kvarova. Ispod je lista onih komponenti koje najčešće zahtijevaju restauraciju, kao i približan za rad:

• Radovi na karoseriji (popravka karoserije košta 200-300 USD, farbanje - od 1000 USD, uklanjanje rđe - 100-300 USD);
• Jedinica za napajanje (zamjena potrošnog materijala - 50-150 USD, remont– do 1000 USD);
• kočioni sistem ili upravljanje (200-400$);
• Privezak (od $50 do $400);
• Optika (farovi - 50-100 dolara, vjetrobransko staklo – 100-250$);
• Izduvni sistem (kuvar - 30-40 dolara, zamena - 100-150 dolara);

Navedeni iznosi su vrlo okvirni i mnogo zavisi od samog automobila, složenosti oštećenja i kvarova, kao i od toga ko će izvršiti popravku (ako self repair možete puno uštedjeti, ali bolje je šutjeti o tome, govoreći kupcu da ćete morati potrošiti novac na servisne stanice).

Nakon dogovora oko cijene, direktno otkupljujemo i preregistrujemo dokumente. Ali ovaj proces kupovine automobila još nije završen.

Primary Maintenance

Nakon što ste postali vlasnik VAZ-a, neće biti suvišno obavljati održavanje kako biste bili potpuno sigurni u automobil (ova operacija je neophodna čak i na onim automobilima čije je stanje "sjedi i idi").

Prilikom prvog pregleda vašeg automobila, trebali biste:

• • Zamijenite sve to. tečnosti (ne zna se kada i šta je prethodni vlasnik napunio);
  • Zamjena potrošnog materijala motora (pogonskih remena);
  • Procijenite stanje kočionih pločica;
  • Zamijenite potrošni materijal ovjesa;
  • Provjerite i podesite uglove nagiba/prsti;

Ovo je neophodan minimum pre nego što počnete sa normalnim radom automobila. I već u procesu upotrebe postupno otklanjajte preostale nedostatke i kvarove.

Znakovi prevare

Glavni znakovi da kupac pokušava "isisati ogrevno drvo" su:

• Snižena cijena;
• Obilna mašina za šminkanje usana;
• Ometanje na bilo koji način normalnog i sveobuhvatnog pregleda automobila;
• Neuspjeh dijagnostike u servisu;
• Pokušaji da se smanji obim problema (nešto poput „da, isključio sam ga iz tog i tog razloga, ali ako ga ponovo uključite, radit će“);
• Laka savitljivost u cijeni;

Ako se sve ovo uoči tokom pregleda, onda je bolje potražiti auto za kupovinu od drugih prodavaca.

Kao rezultat toga, napominjemo da sve ove mjere ne garantuju uspješnu kupovinu, jer u ovom pitanju mnogo ovisi o tome na kojeg prodavača naiđe, ali smanjuju vjerovatnoću nabavke problematičnog automobila.

Kada nema dovoljno finansijskih mogućnosti za kupovinu novog automobila, mnogi ljudi prepuštaju izbor rabljenom. . Među Rusima su posebno popularne "osmice" i "devetke" s prednjim pogonom - ovi VAZ modeli povjerenje su zaslužili pouzdanošću, praktičnošću, nepretencioznošću i pouzdanošću. Predstavljamo vam nekoliko jednostavnih korisnih savjeta – na šta treba obratiti pažnju da biste odabrali pravi polovni automobil.

Kako odabrati pravi polovni VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099? Korisni savjeti:

• Naravno, prije svega, sve ovisi o finansijskim mogućnostima osobe koja želi kupiti automobil. Ali za 100-150 hiljada rubalja na tržištu automobila možete kupiti prilično dobar automobil, uprkos činjenici da je već bio u nečijim rukama. Treba napomenuti da će polovni strani automobil koštati oko dvostruko više. Osim toga, morate uzeti u obzir cijenu vrlo skupih rezervnih dijelova itd.
• Odlučivši se za domaći auto, prije svega je potrebno osigurati njegovu pravnu čistoću. Kako ubuduće ne bi imali problema sa zakonom, potrebno je prvo riješiti sve pravne nijanse.
• Naravno, bez potrebnog pravnog znanja i bez baze podataka o automobilima koju imaju agencije za provođenje zakona, to nije lako učiniti.

Ali ipak, prije kupovine rabljenog automobila, morate se upoznati s nekim pravnim osnovama.

• Glavni dokument automobila je pasoš vozilo. Ovaj dokument potvrđuje vlasništvo prodavca nad ovom mašinom. Pasoš sadrži podatke o samom automobilu, kao io svim njegovim vlasnicima. Prodavac mora imati originalni pasoš. U slučaju da se prilikom kupovine dobije duplikat pasoša, morate biti oprezni i od vlasnika saznati razlog za dobijanje duplikata putovnice automobila. Pored pasoša vozila, prodavac je dužan da poseduje i sopstveni pasoš i potvrdu o registraciji vozila.
• Morate pažljivo proučiti priložena dokumenta. Ovo je neophodno kako biste bili sigurni da nemate posla s prevarantima. Takođe će postati jasno koliko je ljudi već posjedovalo ovaj automobil. Također, prema dokumentima, možete saznati kojim tehničkim promjenama je automobil bio podvrgnut: zamjeni, zamjeni dijelova karoserije, farbanju u drugu boju.
• Naravno, što je auto manje imao vlasnika, to bolje. Ako je automobil kratko vrijeme bio kod nekoliko vlasnika, onda bi ova činjenica trebala upozoriti - moraju postojati dobri razlozi zašto su vlasnici pokušali da se riješe ovog automobila što je prije moguće.
• Tek nakon provjere svih dokumenata, možete započeti pregled samog automobila. Prvo se morate odmaknuti nekoliko metara i eksterno pregledati automobil iz različitih uglova. Dijelovi karoserije automobila moraju biti bez deformacija, a njegova boja ne smije imati različite nijanse - to je dokaz da je karoserija ispravljena i naknadno farbana. Manje ogrebotine i ogrebotine na braniku ukazuju na nepažnju vlasnika prilikom upravljanja automobilom.
• Zatim biste trebali odrediti stanje gume, što može puno reći. Ujednačeno istrošene gume ne bi trebale izazivati ​​sumnju, ali ako su neravnomjerno istrošene, treba razmisliti o tome. To može uzrokovati probleme s podešavanjem nagiba ili kvarove u upravljaču ili potpornim šipkama.
• Diskove također treba pažljivo pregledati. Prisustvo udubljenja ukazuje da je automobil pri brzini pao u ozbiljnu rupu ili otvoren otvor. Kao rezultat toga, pogonske jedinice mogu biti oštećene, pa čak i malo deformirane.
• Nakon toga možete početi pregledavati unutrašnjost. Postoji nekoliko tajni pomoću kojih možete saznati pravo stanje automobila. Istrošeni volan i ručica mjenjača, istrošene gumene trake na kočnici i papučicama gasa ukazuju na značajnu kilometražu automobila, iako može biti nekoliko hiljada kilometara na kontra - kilometražu možete "resetirati" koliko god želite . Mnogo više se može naučiti iz stanja ručice mjenjača, volana i pedala, uprkos uvjeravanjima vlasnika automobila da njegova kilometraža ne prelazi 30 hiljada, budući da je gotovo cijelo vrijeme bio u garaži.
• Morate biti veoma oprezni, jer uvijek postoji rizik od kupovine automobila koji je korišten kao taksi. Uprkos starosti od 3-4 godine, ako je vlasnik radio kao vozač, automobil bi mogao ispasti "ubijen" kao i njegovi kolege od 10-15 godina.
• Nakon pregleda unutrašnjosti, potrebno je pregledati motorni prostor. Prvi korak je osigurati da ih nema motorni prostor mrlje antifriza ili ulja. Motor ne mora biti čist - najvažnije je da mora biti suv. Čist motor ukazuje da je opran prije prodaje, pa je u ovom slučaju teško utvrditi postojanje problema. Također je potrebno provjeriti broj motora sa onim navedenim u pasošu automobila. Također je potrebno provjeriti broj i broj tijela.
• Nakon što se uvjerite da se brojevi poklapaju, kao i da se ne prekidaju, potrebno je zatražiti pokretanje automobila i promatrati rad motora. U servisnom automobilu motor radi stabilno, glatko, bez vibracija i kvarova. Možete koristiti mali test - stavite običnu kutiju šibica na motor. Ako se ne pomeri, onda je motor pravilno podešen. Kutija koja se pomerila ukazuje na prisustvo određenih problema sa podešavanjem motora.
• Morate pitati vlasnika automobila u kakvom je stanju agregat, koliko često se dodaje ulje tokom rada i koliko često se mijenja. Vjeruje se da u benzinski motori ulje se puni samo kada se menja, nema potrebe za dodavanjem ulja između promena. Motor u normalnom stanju ne "jede" ulje.
• Zatim morate zaustaviti motor i provjeriti nivo ulja na mjernoj šipki - trebao bi biti između minimalnih i maksimalnih oznaka. Ako se prekorači maksimalni nivo, ulje će se izbaciti kroz grlo za punjenje. Ako je nivo ulja manji od minimalnog, automobil uopšte ne može da se koristi. Ulje koje je previše viskozno i ​​gusto ukazuje na nedavnu promjenu ulja, dok lagano ulje ukazuje na nedavnu promjenu ulja. Pa ipak, bolje je slijediti preporuku koju sugerira iskustvo: promijenite ulje odmah nakon kupovine rabljenog automobila.
• U posljednjoj fazi, morate sami sjesti za volan, proći nekoliko metara i slušati kako automobil povećava brzinu. Brzine treba mijenjati lako, bez trzaja. Brzina bi se trebala povećati proporcionalno pritisku na

Svi članci

Zamisao Automobilske tvornice Togliatti i dalje su najpopularnija vozila na ruskom sekundarnom tržištu. Biraju se iz više razloga, uključujući: pristupačne cijene, jeftine popravke, dobra kondicija na domaće terene i nepretencioznost u radu. Međutim, odabir rabljenog automobila uvijek je povezan s određenim rizikom nabavke problematičnog automobila, kako pravno tako i tehnički. Autokod govori kako odabrati automobil VAZ i na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine.

Kako odabrati polovni automobil VAZ

Prvo, hajde da razgovaramo o tome na šta treba obratiti pažnju na prvom mestu.

Iron

Nije tajna da je za najskuplje popravke potrebna karoserija automobila. Stoga, prije svega, posmatramo stanje željeza. Pročitajte više o tome kako provjeriti boju i geometriju karoserije rabljenog automobila. Ako nađete znakove da je automobil prefarban, ili da mu je pokvarena geometrija karoserije, najvjerovatnije je vozilo doživjelo tešku nesreću. Bolje je odbiti izbor takvog automobila. Takođe, ne kupujte vozilo sa tragovima korozije. Automobili porodice VAZ prilično brzo hrđaju. A može biti potrebno mnogo truda i novca da se uspori "cvjetanje" tjelesnih elemenata.

Unutrašnje punjenje

• prijenos ( strana buka kada mijenjate brzine, kao i poteškoće s njihovim prebacivanjem, ukazuju na probleme s mjenjačem, čija će zamjena (posebno ako je automatska mašina) koštati nekoliko desetina hiljada rubalja);
• elementi ovjesa (ljuljanje automobila tokom vožnje je prvi znak problema);
• motor (tamni ili sivi auspuh kada radi pogonska jedinica ukazuje da je potonjem potreban veliki remont, koji će također koštati prilično peni);
• električna oprema (električni problemi su prilično česti kod polovnih VAZ-a, pa ako uočite nehotični rad brisača ili zvučni signal prilikom pregleda automobila, budite spremni zamijeniti montažni blok).

Kako kažu, na tržištu su uvijek dvije "budale" - jedna prodaje, druga kupuje. Vlasnik vas u 99 od 100 slučajeva neće obavijestiti o svim kvarovima na njegovom polovnom automobilu. Ako niste sigurni da možete samostalno identificirati nedostatke tehničkom stanju TS - pametno je sa sobom povesti osobu koja ima znanje. On će pomoći da se napravi pravi izbor i, ako je potrebno, prijavit će one kvarove koje jednostavno nećete primijetiti. Ako financije dozvoljavaju - jedna od najracionalnijih opcija je provjeriti polovni automobil u specijaliziranom servisni centar. Istina, za kvalitetnu dijagnostiku morat ćete platiti nekoliko hiljada rubalja.

Na web stranici Autocode možete naručiti pregled na licu mjesta.

Koji modeli VAZ-a su poželjniji

Prilikom odabira rabljenog automobila, jedan od glavnih parametara je njegova cijena. Za rabljene automobile VAZ s cijenom od 40-50 hiljada rubalja. Bolje je uopšte ne obraćati pažnju. Za takav novac, u većini slučajeva, prodavci nude gomilu starog metala, što će zahtijevati znatna finansijska ulaganja i česte popravke. Zatim razmotrite skuplje opcije.

Budžet 60-70 hiljada rubalja.

U ovoj cjenovnoj kategoriji optimalno je odabrati predstavnike klasika - VAZ 2105, VAZ 2106 ili VAZ 2107. Preporučljivo je kupiti automobil ne stariji od 2003-2004. Ovo su pouzdani i vremenski provjereni automobili koji će, uz odgovarajuću njegu i poštovanje pravila rada, trajati više od godinu dana.

Budžet 80-90 hiljada rubalja.

Ovdje je nesumnjivi lider VAZ 21099, objavljen prije 10-12 godina. Bolje je izabrati vozilo sa injektorom. Stručnjaci ne preporučuju kupovinu automobila sa karburatorom. Ukoliko se odlučite za ovaj model - Posebna pažnja provjerite kočioni sistem. Uvjerite se da ne curi ulje ili druge tekućine, te da nema rđe na lukovima i pragovima. Štaviše, slaba tačka VAZ 21099 se smatra grijačem kabine, pa se uvjerite da radi. Još jedan problem svojstven ovim modelima je snažno zveckanje dijelova. unutrašnja dekoracija unutrašnjost, koja se, međutim, primjećuje u gotovo svim starim modelima Zhiguli.

Budžet 120-160 hiljada rubalja.

• dobra vrijednost za novac;
• nivo tehnološke opremljenosti, koji nije inferioran u odnosu na mnoge proizvođače;
• visok razmak od tla, koji osigurava visoku sposobnost ulaska u teren;
• prostrana unutrašnjost;
• pristojna antikorozivna svojstva karoserije.

Ako odlučite odabrati polovni VAZ 2112, prije svega provjerite motor. Strana buka ispod haube će ukazati na probleme sa hidrauličnim podizačima. Osim toga, pitajte prodavača koja je vrsta goriva korištena za punjenje vozila: benzin 92. marke nema najbolji učinak na stabilnost agregata sa 16 ventila.

VAZ 2114 se dizajnom ne razlikuje mnogo od modela 9. serije, stoga ima iste probleme kao i VAZ 21099 (gore su spomenuti).

Budžet od 200 hiljada rubalja.

Ako se odlučite za skuplji polovni automobil, obratite pažnju na Priora ili Grant. Ove modele odlikuju visoki sigurnosni pokazatelji, povećana udobnost unutrašnjosti i dobra zvučna izolacija. Među nedostacima, stručnjaci ističu hirovitost u kvalitetu goriva (poželjno je napuniti automobil benzinom 95. marke), uljem i drugim potrošnim materijalom.

Stanovnicima ruralnih područja, kao i građanima koji vole aktivnosti na otvorenom, putovanja, lov ili ribolov, stručnjaci preporučuju odabir Lada Largus ili Nive. Modeli su veoma prenosivi prostran enterijer i jednostavnost upotrebe.

Koji god model VAZ-a da odaberete, prije kupovine provjerite polovni automobil koristeći sve-rusku internetsku uslugu "Autocode". Unesite u polje za pretraživanje na našoj web stranici. broj vozila ili VIN. Za nekoliko minuta moći ćete vidjeti detaljna istorija vozilo. Izvještaj će sadržavati podatke o broju vlasnika polovnih automobila, prisutnosti tereta i ograničenja na radnje registracije u saobraćajnoj policiji informacije o novčanim kaznama, nezgodama i drugim korisnim podacima, na osnovu kojih ćete izvući zaključke o razumnosti kupovine automobila.

Kako ne biste gubili vrijeme i trud, morate što preciznije odrediti šta, zapravo, treba kupiti i koliko novca je dostupno za kupovinu.

Prskanje na mnoge predložene "slične" opcije se ne isplati. Ako vam je potrebna limuzina, odaberite samo limuzinu. Ako je potrebno mehanička kutija, u uslovima pretrage unesite "samo MCP". U idealnom slučaju, naravno, do trenutka kada se podnese zahtjev, morate jasno razumjeti koju marku i model automobila ćete kupiti. Treba nam Renault Logan, što znači da gledamo Renault Logan, a ne Clio Symbol, Sandero i Polo Sedan na gomilu. Imajte na umu da će i „najdivniji“ polovni automobil zahtijevati određene troškove nakon kupovine.

Šta god da se kaže, ali u prvih mjesec dana morat ćete izdvojiti barem svaku sitnicu poput novih brisača, prašnika, čahura, matica, novih guma, poliranja, kemijskog čišćenja i eventualno nešto ozbiljnijeg. Stoga je bolje odgoditi 10-15% iznosa planiranog za kupovinu automobila i ne potrošiti sve do posljednjeg penija. Za svaki slučaj, što se, kako praksa pokazuje, redovno dešava kod polovnih automobila.

2. Izbacite najjeftinije i najskuplje opcije

Cijena automobila je najapstraktnija vrijednost u oglasu, jer osoba uvijek želi kupiti jeftino, a prodati skupo. Cijena u većini slučajeva ne odražava stvarnu vrijednost automobila, već želju prodavca. Stoga je vrijedno odrediti prosječnu cijenu predloženih opcija i fokusirati se na oglase, čiji se raspon razlikuje od njega u roku od 20%. Previše jeftine ponude automobila sa istim karakteristikama izazivaju jake sumnje. A oni skupi u većini slučajeva pokazuju neopravdane zahtjeve.

3. Uporedite godinu i kilometražu

Kilometraža vozila je još jedan vrlo „klizav“ parametar kojim je teško navigirati. Općenito, gotovo svi koji se bave prodajom i kupovinom automobila sudjeluju u "uvrtanju" brzinomjera, od "privatnih trgovaca" do zvaničnih dilera.

Pa ipak, neki zaključci se mogu izvući prije nego odete vidjeti automobil. Prije svega, vrijedi zapamtiti da kilometraža direktno ovisi o veličini grada u kojem je automobil vozio. Dakle, u Sankt Peterburgu i Moskvi sa svojim avenijama, "prstenom" i putovanjima u selo na 100-200 km od grada prosjecna kilometraza može biti od 20.000 do 40.000 km godišnje, pa čak i više.

Dakle, ako je automobil, na primjer, star pet godina, tada je kilometraža, najvjerovatnije, već premašila sto hiljada. U skladu s tim, kada vidite oglas za automobil proizveden 2008-2009 s kilometražom od 35.000 - 40.000 km, trebali biste razmisliti o autentičnosti ovih podataka.

4. Analizirajte kategoriju popularnosti automobila

Izuzeci, naravno, uvijek i svugdje. Stoga, osim na kilometražu, treba obratiti pažnju i na konkretan brend i model, kao i na njegovu popularnost među određenom grupom vozača.

Konkretno, automobili popularni kod lijepe polovine čovječanstva zaista mogu imati vrlo malu kilometražu. Ali "ženski" automobili imaju još jedan problem, naime, dosta manjih oštećenja karoserije. Čak su i potpuno novi automobili pretučeni, izgrebani, izlizani sa svih strana i, kao rezultat toga, nekoliko puta prefarbani.

Drugi primjer: Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, Peugeot Partner, Volkswagen Caddies, izuzetno popularni među domaćim taksistima, imaju kilometražu koja za godinu dana pređe sto hiljada prekretnica. Dakle, odabirom jednog od gore navedenih modela, šansa da naletite na upravo takav "putovani" automobil se dramatično povećava. Inače, u istu kategoriju spada i većina Mercedesovih automobila uvezenih iz Njemačke sa monstruoznom kilometražom, "uvrnutih" negdje na granici.

Nemojte zanemariti ocjene o krađi, koje su češće od ostalih Japanski automobili. A u automobilima poput BMW-a X5 lako možete otkriti ne samo probleme sa dokumentima, već i zamrljane rupe na karoseriji kalibra 7,62...

Iz naše recenzije saznajte koji su automobili postali najpopularniji prošle godine.

5. Pažljivo pogledajte fotografije

Čovjek bira prvenstveno očima, tako da se gotovo dvije trećine informacija o automobilu može dobiti iz predloženih fotografija. Njihovo prisustvo se mora tretirati vrlo pažljivo, i što je najvažnije, da se u njima može razmotriti šta je potrebno.

Oglasi bez fotografija mogu se odmah sortirati. Ne vrijedi gubiti vrijeme čak ni na razgovore o apstraktnom automobilu: kakav je to prodavac koji se nije potrudio da predstavi svoj automobil? Iz istog razloga savjetujemo vam da šaljete oglase sa mutnim i mutnim slikama i fotografijama snimljenim noću, kao i sa slikama na kojima je automobil predstavljen samo u dijelovima.

Fotografije se moraju dostaviti u dovoljnoj količini i Visoka kvaliteta tako da se na njima vide džepovi rđe, oštećenja karoserije, veličina praznina, stanje farbanje pa čak i tragove popravke karoserije.

Na primjer, ako se nijansa boje vrata (hauba, blatobran, branik) oštro razlikuje od glavne boje automobila, tada je ovaj element prefarban. A ako jeste, vjerovatno je da je restauriran nakon nesreće.

Iz slika unutrašnjosti možete utvrditi koliko je pažljivo i pažljivo vlasnik postupao s automobilom, kao i znakove učešća u nesreći. Na primjer, ako jastučić na glavčini volana (ispod koje se nalazi zračni jastuk) blista od novosti ili se razlikuje u boji od obruča volana, najvjerovatnije je vazdušni jastuk već promijenjen bez razloga.

kako odabrati pravi vaz 2106
Klasik koji je osvojio hiljade ljudi. Legendarna "šestica", koja i danas treperi na putevima nekadašnjih Sovjetski savez i ne samo. Tokom tridesetogodišnje istorije ovog automobila proizvedeno je više od četiri miliona primeraka. Ovo je najmasovnija proizvodnja AvtoVAZ-a. Danas je ovaj automobil tražen.
Kako odabrati pravi VAZ 2106? Svaki automobil ima svoje prednosti i nedostatke, kao i nijanse na koje treba obratiti pažnju.

Prvo obiđite automobil i pažljivo procijenite njegove površine. Prije svega, obraćamo pažnju na stanje karoserije, kako spolja tako i iznutra, zbog korozije gvožđa. Pogotovo ako je auto stariji od 10 godina. Dobro provjerite dno putničkog prostora i prtljažnika. Možete čak i pokucati po njoj nekakvim odvijačem ili čekićem. Pregledajte pragove i mjesta podizanja. Klasika kao takva nije uokvirena. Ulogu okvira obavljaju "sparovi". Također ih je potrebno pažljivo ispitati na deformaciju i zavarivanje. Obavezno provjerite dno kabine i prtljažnik. Odredite prisustvo "krila obloge".

Sljedeći korak u odabiru automobila je pregled motora. Srce auta mora biti unutra perfektno stanje i nemaju tragove ulja koje je procurilo. Provjerite ulje. Otvorite čep za punjenje u koji se ulijeva ulje. Ako, kada motor radi auspuha ili iz grla za punjenje ulje dolazi gust, ili plavkasti dim, uskoro će trebati veliki remont. Takođe obraćamo pažnju na zvuk motora koji radi. Ne bi trebalo biti nikakve strane buke. Motor treba da radi glatko, bez trzanja. Također možete ugasiti svjećice. Trebaju biti pješčane boje, bez čađi i naslaga. Istovremeno, ako želite, možete provjeriti kompresiju.
"Šestica" je na svoj način veoma univerzalna mašina. Savršeno se uklapa i na staze i na ulice grada, jer je prilično upravljiv automobil i ima dobru brzinu. Veoma mekana suspenzija upija sve neravnine i rupe na našim putevima. Stoga, kada kupujete VAZ 2106, morate obratiti pažnju na ovjes i prijenos. Jer popravka ovih čvorova može koštati priličan peni. Potrebno je vizualno pregledati stanje poluga i šipki. Ne bi trebalo da imaju pukotine. Treseći automobil, utvrđujemo stanje amortizera i kugličnih ležajeva. Zatim palimo auto i izlazimo na cestu. Provjeravamo prebacivanje svih brzina. Prebacivanje treba da bude tiho i tiho. Raspršivši "šesticu" na 90-100 km / h, slušamo buku stražnja osovina. Ako ima buke, onda je ovo definitivno skupa popravka.

Gledamo u unutrašnjost automobila. Otvaranje i zatvaranje vrata treba da bude mekano. Najbolnija mesta su sedišta i instrument tabla. Sedišta se vrlo često lome i popravljaju zavarivanjem. Stoga provjeravamo sposobnost sjedala da se „voze“ na sankama i naslone se. Instrument tabla ima tendenciju pucanja od direktne sunčeve svjetlosti. Provjeravamo rad svih rasvjetnih uređaja, signalizacije, brisača, električnih prozora a posebno peći. VAZ 2106 je vrlo topao auto i peć nema zamjerki. Ali ipak, morate ga uključiti i provjeriti ima li vanjske buke, što ne bi trebalo biti. Presvlake moraju biti čvrsto pričvršćene.
I na kraju, morate provjeriti stanje ožičenja. Žice moraju biti uredno sastavljene i bez nepotrebnih vlastitih uvijanja. Ožičenje mora biti čisto i ne viriti "metlom" iz svih pukotina. Provjerite blok osigurača.
U principu, ovo su osnovni savjeti da znate kako odabrati pravi VAZ 2106. Sretno na putu!

KAKO OPRATI MOTOR AUTOMOBILA?

Pranje motora je neophodno kako bi se izbjegao požar motora, jer ostaci motornog ulja na motoru isparavaju u zapaljive pare izazivajući požar.

Mala količina pritiska vode zajedno s automobilskim hemikalijama dat će željeni rezultat. As automobilska hemija za motor je bolje koristiti pjenasto sredstvo za čišćenje motora.

Pjenasto sredstvo za čišćenje motora brzo uklanja prljavštinu i ne oštećuje plastiku i gumu. Obične kućne hemikalije su beskorisne i ne mogu se ukloniti motorno ulje od motora. Motor je moguće oprati na sljedeći način:

• Sva mjesta na koja voda ne bi trebala dospjeti su prekrivena polietilenom;
• Potrebno je pričekati da se motor zagrije, zagrije i ugasiti ga;
• Baterija je uklonjena ili možete ukloniti terminal iz minusa;
• Nanesite pjenasto sredstvo za čišćenje motora na motor i pričekajte nekoliko minuta da se prljavština otopi;
• Potrebno je isprati pjenasti čistač motora sa motora i osušiti motor.

Za čišćenje baterije možete koristiti mješavinu sode bikarbone i vode.

Nakon pranja motora, bolje ga je osušiti kompresorom, ali ako ga nema, možete koristiti usisivač. Motor je bolje prati dva puta godišnje, ali možete ga oprati i jednom godišnje.

KOD ZAMJENE AMORTIZERA TREBA LI MIJENJATI OPRUGE ILI NE?

Zbog lošeg kvaliteta puteva, ovjes jako trpi. Najčešći kvarovi ovjesa su opruge i amortizeri.

Opruge su sastavni dio ovjesa, kao i amortizeri. Amortizeri i opruge omogućavaju nesmetanu vožnju mašine i njeno upravljanje na putu. Opruge se koriste za ublažavanje udaraca pri vožnji po lošem putu. Ako točkovi automobila nalete na prepreku, oni se izbacuju i postaju nekontrolisani.

Amortizeri pomažu oprugama da brzo priguše vibracije točkova. Budući da su amortizeri složeni uređaji, moraju se često mijenjati.

Za normalan rad ovjesa potrebno je da amortizeri i opruge dobro funkcioniraju. Opruge pomažu da izdrže težinu automobila, a kretanje opruga kontrolišu amortizeri. To znači da amortizeri zavise od opruga, kao što opruge zavise od amortizera. Kada opruga otkaže, rad opruge se prebacuje na amortizer, što dovodi do brzog kvara amortizera.

Opruga pokvari iz više razloga:

• Veliko trošenje metala;
• Površina opruge je oštećena;
• Utjecaj agresivnog vanjskog okruženja na oprugu.

ŠTO JE BOLJE ODABRATI NOV ILI POLOVNI MOTOR?

Prilikom remonta motora sve počiva na novcu. Cijena za veliki remont višecilindarskog motora može početi od 90.000 rubalja. Mnogi vlasnici takvih motora počinju se pitati da li je bolje kupiti za takav novac novi motor Ili barem polovni.

Novi motor za strane automobile košta skoro koliko i remont motora. U rabljene motore spadaju motori nabavljeni iz inostranstva. U inostranstvu se pokvareni automobil rastavlja radi rezervnih delova, a motori u takvim automobilima obično nisu oštećeni. Ovi motori su unutra dobro stanje I nemaju veliki domet.

Garancija za takav motor se gotovo nikada ne daje, ali takvi motori su jeftini.

Većina polovnih motora dolazi iz inostranstva. Motori iz inostranstva radili su u povoljnim uslovima.

Ako je motor uspio preći 200 hiljada kilometara, onda ne biste trebali kupiti takav motor zbog činjenice da je potrošio većinu svog resursa. Bolje je kupiti polovni motor sa kilometražom od 70 hiljada kilometara, ili iz Evrope kupiti motor sa kilometražom od 100 hiljada kilometara. Motori iz Evrope sa takvom vožnjom mogu da pređu još 500 hiljada kilometara.

Izvođač Dmitry Prizhennikov (diiimonpr)

Izvođač Šumakov Andrej Andrejevič (sumakov)