Cult American retro automobili: fotografije, opis, specifikacije i istorijat proizvodnje. Najbolji klasični starinski automobili iz SAD-a.

Chrysler Turbine Car - vozila opremljena sa gasnoturbinskih motora, koje je proizvodila Chrysler Corporation od 1963. do 1964. godine. Chrysler je postao prvi proizvođač automobila na svijetu koji je masovno proizvodio vozila na plinske turbine. Na originalnoj šasiji (i 5 prototipova) napravljena je serija od 50 vozila.

Krajem 1920-ih, industrijsko carstvo Auburn-Duesenberg-Cord dostiglo je svoj vrhunac i sastojalo se od nekoliko desetina kompanija, koje su proizvodile ne samo automobile, već i sve što se može kretati, uključujući avione i brodove. Međutim, da bi privukli nove kupce, novi originalni auto, kombinujući najnaprednije tehnologije tih godina sa veoma efektnim dizajnom.

Godine 1964. u prodaju je izašao najsnažniji Pontiac GTO od 335 konjskih snaga, koji je izgledao kao običan Pontiac Tempest kupe, ali napunjen ogromnim motorom (V8-6,5 litara). U isto vrijeme, kupac je dobio pravi sportski automobil po vrlo razumnoj cijeni. Izdavanje ovog modela označilo je početak ere "muscle cars" - rođenje nove klase americki automobili opremljen sa više litara pogonske jedinice.

Dodge Challenger je bio prvi poni automobil marke i pristupačna alternativa skupljem Dodge Chargeru. Stvoren 1969. godine, Challenger je brzo osvojio priznanje, uključujući i opremanjem pogonskih jedinica sa različite snage. Već 1970. godine, gotovo odmah nakon debija modela, prodato je 76.935 automobila.

Chevrolet nije tako skupa i prestižna marka kao Cadillac ili Lincoln, bilo je moguće kupiti Chevrolet Impala 1967. godine u godinama njegove proizvodnje za 2.780 dolara, ali za ovaj iznos je ponuđen automobil sa linijskom "šesticom". , koji je tih godina kod Amerikanaca izazivao samo snishodljiv osmijeh. Svi su željeli da voze automobil sa snažnim V8 koji režeći ispod haube, a Chevrolet je svojim kupcima pružio takvu priliku. Riječ je o 427. motoru zapremine 6.990 kubnih centimetara, cijena automobila sa ovim motorom dostigla je 5.000 dolara, što više nije bilo jeftino. Ponuđeni su i manje obimni V8, ali više o njima u nastavku.

Koja se održala na ostrvu Yelagin u parku Centralnog parka kulture i kulture. Građani ponovo imaju priliku da dotaknu istoriju i vide legendarni automobili.
Želim vam reći o primjerima izložbe 50-60-ih godina XX vijeka - doba luksuznih automobila milionera, "zlatnog doba" automobilske industrije, koje se naziva "detroitski barok". Šik i gracioznost, kao u starim filmovima.
Predstavljeni su i trkaći automobili i automobili srednje klase.

1959 Cadillac Deville 240 hp
Merilin Monro je vozila ovaj auto. Godine 1955. glumica je lišena prava nakon nesreće. Pošto je prekoračila dozvoljenu brzinu, zabila se u auto ispred, kazna za prekršaj iznosila je 500 dolara. Sledeće godine, Monro je ponovo "uhvatila" prekršaj - vozila je bez dozvole, pretila joj je kazna. Zahvaljujući advokatu, glumica je lako izbjegla kaznu od 55 dolara.

Ulaz na izložbu za djecu (do 7 godina), penzionere i invalide bio je besplatan. Bake, djedovi i unuci su bili oduševljeni.

Čini se da ovi automobili imaju dušu... Možete gledati detalje, lutati u nedogled, prisjećajući se starih avanturističkih filmova.

1952 Buick Special, 190 KS
Na jednom američkom sajtu našao sam oglas za prodaju takvog automobila za 6.500 dolara.

Dobar u svakom pogledu

Stari poznanik je Hudson Hornet iz 1952. godine, ime se prevodi kao "mitski stršljen".
Popularno trkaći automobil pedesetih godina prošlog veka. Višestruki pobjednik NASCAR utrke. Godine 1952. Hudson Hornet je donio 27 pobjeda u 33 trke, postavljajući dosad neporažen NASCAR rekord.

1954 Cadillac Eldorado
Auto milioner. Opravdaje svoj naziv, u prijevodu sa španjolskog znači "pozlaćen". Prema legendi, blaga su skrivena u mitskoj zemlji Eldorado. Godine 1954., Cadillac Eldorado je koštao 5.738 dolara, što je u to vrijeme mnogo novca. Sada je cijena takvog automobila oko 101.000 dolara (njemački kolekcionari)

1959 Cadillac Eldorado 240 hp
Automobil Elvisa Presleya, koji je bio obožavatelj Cadillac-a. Elvis je za Cadillac Eldorado platio 10.000 dolara. Pjevač nije štedio na kupovini skupi automobili koje sam potom preneo prijateljima.

Elvis i njegov omiljeni auto

Ford Fairlane 500 - 1958, 240 hp
Luksuzni automobil iz Ford Corporation.

Prekrasan Buick invicta iz 1959., 240 KS

1964 Cadillac Eldorado

1961 Cadillac Eldorado 240 hp

Dizajn prostora. Pravo savršenstvo!

Cadillac Deville, 1968

Pontiac Bonneville, 1968, 320 KS
Proizvođač Pontiac osnovan je 1899. godine, od 1926. godine - divizija General Motorsa, koja je zbog krize zatvorena 2010. godine.

1969 Dodge Superbee 390 hp
Bio je to auto za srednju klasu, koji se veoma razlikuje od svojih friških savremenika a la "barok"

1963 Chrysler 300 Convertible 300 KS
Godine 1963. Chrysler je pokrenuo Dream Car for Life program kako bi automobile učinio dostupnim srednjoj klasi.
Sada takav automobil košta 47.500 dolara

1969 Ford Mustang, 420 KS
Najpopularniji omladinski automobil tog doba, preko milion Ford Mustanga prodato je za 18 mjeseci

Ford Mustang, 1965, 365 KS

1965 Ford Mustang, 450 KS

Mnogi različiti Fordovi Mustang

1965 Ford Mustang, 365 KS

1967 Dodge Charger

Chevrolet camaro 1968
Chevroletov odgovor Fordovom koncernu za proizvodnju automobila za srednju klasu. Ime camaro dolazi od riječi "camarade" (prijatelj, drug). Ovaj udoban automobil trebao je biti prijatelj svom vlasniku.
Na pitanje "šta znači camaro?" proizvođači su se šalili na račun konkurenata "ovo je ime male, zle životinje koja jede mustange"

1965 Pontiac Grand Prix 320 KS
Sada ovaj automobil košta oko 34.000 dolara

1969 Plymouth Fury, 230 KS
Plymouth divizija Chryslera od 1928, zatvorena 2001
Jedan od najpopularnijih američkih brendova. Plymouth fury je predstavljen kao automobil ubica u Kristini Stephena Kinga.

Posebno mi se svidio ovaj auto - Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1960
Prvi američki sportski automobil.

1969 Dodge Charger 290 KS

Cijene za neke marke i modele retro automobila možete pronaći i na web stranici http://muscle.su/sales/1/

Sljedeći post će biti o automobilima 70-80-ih koji su predstavljeni na izložbi
Na primjer, Dodge Monaco 1978. pravi autošerife.

1978 Dodge Monaco 250 hp

Šareni šerif izložbe

Kauč ​​za auto za odmor

Blog ažuriranja u mom

Američki klasici su uvijek popularni u svemu. Bilo da se radi o džezu Louisa Armstronga, vesternima Johna Wayna ili američkim starim automobilima. Poslijeratna Amerika uspjela je gotovo u potpunosti obnoviti proizvodnju putničkih automobila u roku od deset godina.

Općenito, u SAD-u je koncept retro automobila prilično proširiv. Ovi modeli uključuju restaurirane modele proizvedene od 20/30-ih godina prošlog stoljeća, kao što su Cadillac V-16 iz 1930. godine ili Packard 526 iz 1927. godine.

Ali ipak, Amerika je najponosnija na klasike, baš na one „gangsterske“ automobile. Često u časopisima možete vidjeti fotografije koje prikazuju američke retro automobile koji su pripadali poznatim ličnostima ili su postali "heroji" filmova.

Možda su najpopularniji automobili tih godina bili tako divni kao što su Dodge Custom Royale iz 1955., šik Mercury Monterey iz 1958., Chevrolet Bel Air iz 1956. i Ford Fairlane iz 1957. godine.

Fair Lane je automobil "skromno" nazvan po imanju osnivača kompanije Henrija Forda. Automobil sa visokokvalitetnom mehanikom kabrioleta, osmocilindarskim motorom i automatski menjač, postao je uspješan model za Ford. Auto je bio prilično pouzdan, i svoj izgled, samouvjereni i pomalo agresivni, upravo su željeli Amerikanci, koji su i dalje osjećali okus pobjede na usnama.

Posebno je popularan bio Fairlane 500 Skyliner, čiji se čelični krov sklapao u prtljažnik. Skyliner je postao simbol romantizma 50-ih.

Američki retro automobil Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)

Za neke uzorke Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air), kolekcionari su sada spremni da plate mnogo novca. U Rusiji je uobičajena modifikacija sada dostupna po cijeni od 3 miliona rubalja. Ako ga poredite sa nečim drugim, na primjer, od čega je otprilike isto, onda treba razmisliti da li da uzmete rijedak automobil ili moderan, moćan, brz i izdržljiv džip.

A sada malo o tome šta se nalazi ispod haube ovog "gvozdenog konja". U ovom modelu je bio najpoznatiji V8 svih vremena - subkompaktni Chevy motor, zapremine 4,6 litara.

Glavne karakteristike:

• Maksimalna brzina: 184 km/h;
• Ubrzanje 0-95 km/h: 8,5 sekundi;
• Tip motora: 8-cilindrični u obliku slova V;
• Zapremina motora: 4,6 l;
• Mjenjač: mehanički 3-brzinski;
• Maksimalna snaga: 164 kW pri 4800 o/min;
• Maksimalni obrtni moment: 366 Nm pri 2800 o/min;
• Težina: 1550 kg;
• Ekonomičnost: 7,1 km/l.

Potražnja za njima ne opada. Svake godine postoje oglasi za kupovinu i prodaju američkih starinskih automobila. Nažalost, s pojavom visokih carina i viših naknada za spašavanje, cijene ovih antiknih automobila su skočile u nebo. Međutim, kolekcionari su spremni platiti bilo koji novac. Neki modeli starih automobila su sada skuplji od novi Bentley, međutim, možete pronaći automobil po vrlo pristupačnoj cijeni.

Kuba je postala pravi raj za američke retro automobile. Nakon zabrane uvoza novih automobila 1959. godine, republička flota je popunjena samo sovjetskim automobilima.

Ako ste nas nedavno čitali, prije nego što zaronite u ponor tuge, savjetujemo vam da se inspirirate prethodnim publikacijama iz povijesti mišića automobila:

Uzroci tragedije

Početak 70-ih obilježen je krajem zlatne ere američkih mišićavih automobila i ogromnih luksuznih cestovnih kruzera. Kriza goriva (iako to nije jedina stvar), pooštravanje ekoloških propisa, rastući sigurnosni zahtjevi, uz naglo skok premije osiguranja, nisu mogli a da ne utiču automobilsko tržište Amerika.

Kupci u kontekstu povećanih cijena benzina više nisu mogli priuštiti rad višelitarskih proždrljivih automobila, a nove stope osiguranja u potpunosti su dovele do kraja njihovu isplativost.

Neki su modeli prestali postojati, a linija proizvoda koja je zamijenila cestovna čudovišta prošlih godina ličila je samo na nejasnu sjenu legendi druge polovine 60-ih.

Postoji nekoliko glavnih trendova u padu američke auto industrije. Snaga motora je namjerno smanjena smanjenjem kompresije i ugradnjom manje produktivnih komponenti (usisne i ispušne grane, karburatori, glava cilindra). Novi sigurnosni standardi (Federal Motor Vehicle Safety Standards) zahtijevali su od proizvođača da ugrade masivnije branike i ojačaju nosive elemente karoserije, što se zbog povećane težine negativno odrazilo i na dinamiku. Osim toga, visoko ubrzani automobili druge polovine 60-ih su se pokazali kao izuzetno nesigurna vozila, što je neminovno uticalo na visinu premija osiguranja.

Na slici: Plymouth Belvedere 1967

Do 1972. Velika trojka je u potpunosti prešla na niskooktansko gorivo. A 1973. godine Organizacija zemalja izvoznica nafte (OPEC) naglo je smanjila količinu nafte koja se isporučuje u Sjedinjene Države, što je izazvalo punu energetsku krizu u zemlji. A onda stanovništvo više nije bilo do mišićavih automobila. Posljednji ekser u lijes američke moći bio je zakon iz 1978. koji je postavio ograničenja maksimalne dozvoljene prosječne potrošnje goriva za proizvodna vozila (CAFE).

Otišao da se ne vratim

Kako je to direktno uticalo raspon modela auto giganti iz Detroita? Do 1975. većina velikih blokova je nestala sa scene, a ikone prošlih godina kao što su Buick GS, Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee, Ford Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler i Plymouth GTX su predate zaboravu . Kriza nije poštedjela ni Pontiac GTO: legendarni mišićni automobil pretvorio se u nešto više skupa oprema Pontiac Ventura srednje veličine, a kasnije je potpuno nestao iz GM linije. Plymouth Road Runner iz 1975. ispao je vrlo blag i imao je malo zajedničkog sa cestovnim čudovištem iz 1968. godine.

Preživjeli

U segmentu ponik automobila samo nakon 1974. godine chevrolet camaro, Pontiac Firebird druge generacije i Ford Mustang. Između 1971. i 1973. Mustang je značajno dobio na težini, a potom je prošao radikalno rebrendiranje, skliznuvši u ekonomski segment. kompaktni automobili sa daškom luksuza. Ford je pokušao nekako ispraviti situaciju uz pomoć opcionog petlitarskog 302 motora, ali to nije dalo željeni učinak.

Međutim, nije sve bilo tako žalosno sredinom 70-ih. Unatoč depresivnim trendovima na tržištu, pojavili su se relativno snažni modeli s malim blokovima ispod haube. Učinak ovih motora uopće nije bio impresivan kao prije, ali su ugrađeni u automobile koji su koštali mnogo manje nego što su tražili za automobile srednje veličine 60-ih godina.

Na primjer, Plymputh Duster 340 i 1971-1973 Dodge Demon/Dart Sport 340 imali su 240 "kobila" preuzetih iz 5,5-litarskih motora i prilično agresivan dizajn.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Na fotografiji: Dodge Demon, Plymouth Duster, Dodge Dart Sport

Iznenađujuće, u 1973-1974 Pontiac Firebird sa dostupnim in top konfiguracija Trans Am 400. motor (6,6 l) je vrlo uspješno prodan u pozadini bijesne krize. Nedostatak konkurencije je u mnogočemu bio razlog uspjeha na tržištu, ali je to direktno ukazivalo da interesovanje za "mišićave" automobile nije nimalo izblijedjelo, pogotovo ako se upravljivost nije žrtvovala zarad snage. A Trans Am je bio upravo to, što samo po sebi nije bilo tipično za klasične mišićne automobile iz prošlosti. Ovu lekciju su u GM-u naučili što bolje i 1977. godine oživjeli su Chevrolet Camaro Z-28, u kojem je takođe akcenat stavljen ne samo na sposobnost pravolinijskog ubrzanja.

U svakoj zemlji postoje automobilske legende koje, postavši klasike, dobijaju veliku vrijednost za kolekcionare, milionere ili obožavatelje. domaći brendovi mašine. Kod nas su takvi automobili postali Gaz-21, Čajka itd. vozila. Ali danas nećemo govoriti o našoj ruskoj automobilskoj industriji, već o nevjerovatnim. Hajde da saznamo koje.

Vratimo sat unazad i razmislimo o automobilima, i bez i sa tempomatom, koji ne mogu dostići brzine veće od 100 km/h. Uz to, prisjetimo se i vremena kada se muzika u automobilu nije mogla slušati pomoću pametnog telefona, jer mobilni telefoni tada nije bilo, a muzika u autu je bila dostupna samo na auto radiju. Evo deset klasični automobili, o čemu sanjaju hiljade Amerikanaca, i ne samo oni.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Automobil je kompanija proizvodila od 1949. do 1975. godine. Ovdje je auto iz 1957. Chevrolet Bel Air Sport Coupe opremljen je 4,3-litarskim V8 motorom. Chevrolet iz 1957. je najpoželjniji klasik u SAD-u i drugim dijelovima svijeta. Ovo je prekrasan starinski automobil koji predstavlja industrijsku revoluciju u SAD-u.

Snaga automobila bila je 165 litara. od. pri 4400 o/min, maksimalni obrtni moment: 348 Nm pri 2200 o/min.

Automobil je bio opremljen pogonom na zadnje točkove i dvostepenim automatskim menjačem. I određene verzije automobila imale su trostepeni ručni mjenjač.

Potrošnja goriva: 25 litara na 100 kilometara

Rezervoar za gorivo: 60 litara

Ubrzanje od 0-100 km/h: 12,1 sekundi

maksimalna brzina: 159 km/h

Ford F-250 Camper Special

Nijedan američki automobil nije imao toliku prodaju kao Ford F-serija. Evo pete generacije kamioneta iz 1967. godine.

Pojava ovog automobila na američkom tržištu nije bila bez razloga. Već krajem 60-ih godina 2/3 pickup-a pripadalo je privatnim licima.

Automobil je bio opremljen automatskim mjenjačem s tri brzine (ručica mjenjača nalazi se na volanu) i 5,8-litarskim V8 motorom.

Snaga pickupa sa pogonom na stražnje kotače iznosila je 179 KS. od. pri 4000 o/min, maksimalni obrtni moment: 410 Nm pri 2900 o/min.

Potrošnja goriva: 21,5 litara na 100 kilometara

maksimalna brzina: 165 km/h

Chrysler PT Cruiser

Za razliku od auto Dodge Viper i Plymouth Prowler, ovaj automobil je od svojevremeno najpoznatiji na našem automobilskom tržištu. Kao rezultat toga, mnogo takvih automobila je uvezeno iz Evrope u Rusiju u svrhu njihove naknadne preprodaje.

Automobil tvrdi da je postao klasik u cijelom svijetu. Poenta je da u SAD ovu mašinu u određenom krugu ljubitelja brenda u posljednje vrijeme postaje veoma popularan.

Ovaj automobil se prvi put pojavio na tržištu 2000. godine i postao je potpuna alternativa modelima kao što su Citroen Berlingo i Ford Ka.

Unatoč svojim jasnim konkurentskim prednostima, model nije stekao ogromnu popularnost širom svijeta i stoga je ubrzo ukinut. Kao rezultat toga, zbog malog broja izdanih primjeraka ovaj model počeo predstavljati određenu vrijednost za mnoge kolekcionare.

Automobil je bio opremljen 2-litarskim 4-cilindričnim motorom, čija je snaga bila 141 KS. od. pri 5700 o/min, maksimalni obrtni moment: 188 Nm pri 4150 o/min. Motor je radio sa petostepenim mehanička kutija zupčanici. Dostupan je i četvorostepeni manuelni menjač.

Potrošnja goriva: 8,7 litara na 100 kilometara

maksimalna brzina: 190 km/h

Ubrzanje od 0-100 km/h: 9,7 sekundi

Dodge Charger

Godine 1966. dogodio se debi automobila. Ovaj model je postao najljepši od svih američkih automobila koji su ušli na tržište 60-ih godina prošlog stoljeća.

Zbog svog nestandardnog izgleda, automobil se pokazao kao moderan za to vrijeme.

Automobil je bio opremljen 6,2-litarskim V8 motorom snage 330 KS. od. pri 5000 o/min, maksimalni obrtni moment: 576 Nm pri 3200 o/min. Automobil je bio opremljen pogonom na zadnje točkove i trostepenim automatskim menjačem.

Potrošnja goriva: 25 litara na 100 kilometara

maksimalna brzina: 198 km/h

Ubrzanje od 0-100 km/h: 7,3 sekunde

Cadillac Brougham

Ovaj model se pojavio na tržištu 1990. godine, čime je okončana era. Iako se mora priznati da je izgled ovog modela ranih 90-ih najviše odgovarao modnom stilu 70-ih.

Unutar ovog modela sve je urađeno u nijansama crvene. Ispod haube je ugrađen V8 motor zapremine 5 litara. Početkom 90-ih, većina američkih automobila je već uspjela promijeniti svoj klasični izgled na više. Ali Cadillac model Brougham je ostao pristalica starog kvadratnog stila sa svojim velike veličine tijelo.

Snaga motora bila je 173 litara. od. pri 4200 o/min, maksimalni obrtni moment: 346 Nm pri 2400 o/min. Motor je bio uparen sa četvorobrzinskim automatski menjač.

Rezervoar za gorivo: 95 litara

Potrošnja goriva: 12,4 litara na 100 kilometara

maksimalna brzina: 190 km/h

Ubrzanje od 0-100 km/h: 12,1 sekundi

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Ovaj automobil je kreiran posebno za Indy 500. . Automobil je, u odnosu na svog prethodnika, postao malo manji po veličini, što je omogućilo smanjenje težine samog karoserije.

Po prvi put u dizajnu treće generacije Camara, inženjeri su prestali koristiti prednji podokvir. Automobil je bio opremljen 5,0-litarskim motorom sa 167 KS. od. pri 4200 o/min, maksimalni obrtni moment: 326 Nm pri 2400 o/min, motor je bio uparen sa četvorostepenim automatskim menjačem.

Potrošnja goriva: 12-19 litara na 100 kilometara

maksimalna brzina: 195 km/h

Ubrzanje od 0-100 km/h: 9,4 sekunde

Winnebago Brave

70-ih i 80-ih godina došlo je do buma u modi putovanja automobilom u Americi. Najpopularniji automobili tog vremena bili su tzv. Kasnije se ova moda proširila na Evropu i druge razvijene zemlje. Ovdje je klasična Winnebago Brave kuća na točkovima, koja ima kupatilo sa wc-om, plinski štednjak, veliki dnevni boravak, pravi frižider. Zahvaljujući velikom krevetu, dnevni boravak se lako može pretvoriti u spavaću sobu.

Kamp je opremljen 5,8-litarskim V8 motorom koji proizvodi 167 KS. od. na 4000 o/min. Mašina je opremljena pogonom na zadnje točkove i trostepenim automatskim menjačem.

Rezervoar za svježu vodu: 150 litara

Rezervoar za otpadnu vodu: 80 litara

maksimalna brzina: 115 km/h

Potrošnja goriva: 15-18 litara na 100 kilometara

Ford Mustang GT 390 Fastback

Kada se automobil pojavio 1964. godine, odmah je preokrenuo sve pojmove sportski automobili koji bi se mogao koristiti za svakodnevna putovanja. Ovaj automobil je utjecao na cjelokupnu automobilsku industriju u cjelini. Ovo možete uporediti sa načinom na koji je kompanija nekada uticala na ceo svet elektronike. Ford Mustang je postao veoma moderan automobil sa zadivljujućim dizajnom. Zbog toga se omladina zaljubila u njega. Ista stvar se desila ovom automobilu kao i iPhone uređajima.

GT 390 se razlikovao od ostalih modela svojim ludim karakterom. Na primjer, automobil je imao neverovatan obrtni moment, koji je iznosio 579 Nm pri 3200 o/min.

Pred vama, dragi ljubitelji retro automobila, je model iz 1964. godine, koji je bio opremljen 6,4-litarskim motorom snage 320 KS. od. Auto je imao zadnji pogon, a kao opcija bi mogao biti opremljen i trostepenim automatskim mjenjačem. U osnovnim nivoima opreme, automobil je bio isporučen samo sa četvorostepenim manuelnim menjačem.

Potrošnja goriva: 20,5 litara na 100 kilometara

maksimalna brzina: 200 km/h

Overclocking od 0-100 km/ h: 7,5 sekundi

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Na tržištu se pojavio 70-ih godina. Automobil je bio opremljen 5,7-litarskim V8 motorom. Evo modela iz 1972.

Ono najvrednije u ovome putnički automobil je zapremina njegovog debla, sa zadnja sedišta bilo je 2367 litara.

Snaga automobila bila je 162 litara. od. pri 4000 o/min, maksimalni obrtni moment: 372 Nm pri 2400 o/min.

Automobil je bio opremljen pogonom na zadnje točkove i trostepenim automatskim menjačem.

maksimalna brzina: 170 km/h

Potrošnja goriva: 15-21 litara na 100 kilometara

Ford Hot Rod

Oni Amerikanci koji su stekli dovoljno bogatstva 1930-ih i 1950-ih mogli su sebi priuštiti kupovinu ford car Hotrod. Pred vama, dragi prijatelji, je napunjena verzija ovog legendarnog automobila.

Automobil je bio opremljen 7,0-litarskim motorom od 360 KS. od. Automobil je imao pogon na zadnje točkove i 3-stepeni automatski menjač.

Potrošnja goriva: 20 litara na 100 kilometara.

U zaključku, želimo napomenuti da su svi ovi modeli koje smo predstavili u ocjeni imali ogroman utjecaj na američku automobilsku industriju u svoje vrijeme. Bez ovih automobila nikada ne bismo vidjeli mnoge današnje zapanjujuće moderne američke modele.