Moderni trkaći automobili. Šta znači trkaći automobil? Automobili za gradske utrke
Brzina je dugo privlačila ljude i tjerala ih da se tu ne zaustavljaju. Prije nešto više od stotinu godina, utrke brzinom od 30 km/h nazivali su ludilom, a današnji trkaći automobili lako razvijaju 10 puta brže stope i čak ciljaju na liniju od 400 km/h! Naravno, nije lako kupiti takve automobile - većina trkačke opreme dostupna je samo najbogatijim ljudima na svijetu. Neke mašine se proizvode čak i u jednoj količini, što je razlog za poseban ponos njihovih vlasnika. Koji se trkaći automobili našeg vremena smatraju najboljim - pokušat ćemo dati odgovor na ovo pitanje tako što ćemo napraviti ocjenu brzine.
Švedski hiperauto je predstavnik stare škole, tako da ovdje nema mirisa ni na kakve elektromotore. Njegova glavna prednost je osmocilindarski turbo punjeni pet litara pogonska jedinica, koji radi na bioetanolu E85 i može razviti fantastičnih 1360 "konja". Ako uporedimo ovu cifru sa težinom automobila (1390 kg), onda ćemo dobiti oko 1 d.s. po kilogramu. Ovaj pokazatelj je postignut maksimalnim smanjenjem težine automobila - čak su i kotači napravljeni od karbonskih vlakana.
Mašina je rekorder u raznim disciplinama. Na primjer, u vježbi 0-400-0, koja je dostupna vrlo malom broju vozila, jer se za to prvo morate učlaniti u "klub 400". Međutim, u ovoj disciplini Agera je uspio 36,45 sekundi, poboljšavši Bugatti Chiron za više od 5 sekundi - izvanredno postignuće!
Dalje više. U testovima sprovedenim na američkom autoputu 160, hiperautomobil je u dve trke pokazao prvih 437 km/h, a na povratku - 457. Prema pravilima, rezultujuća vrednost je aritmetički prosek ovih trka (sproveden da bi se izjednačio uticaj vjetar), tako da je sada trenutni službeni rekord brzine za serijski sportski automobil 447 km/h. Do stotke, skandinavski hiperautomobil ubrzava za 2,8 sekundi, a cijena mu je 1,5 miliona dolara.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200.
Svaki od navedenih trkaćih automobila prethodnih godina ima istorijsku vrijednost koja će se u modernim superautomobilima pojaviti tek nakon nekoliko decenija. Osim toga, nemoguće ih je nazvati najbržima, jer ih ima bržih na svijetu. vozila gdje su postavljeni zvanični brzinski rekordi. Stoga su moderni trkaći automobili skupe igračke dizajnirane za rijetka putovanja na stazu.
Sportski automobili na fotografiji i u stvarnosti
Sportski automobili, čije fotografije vidimo u časopisima, na kalendarima, na internetu, su prelijepi, svijetli i super moćni automobili. Svaki čovjek koji poštuje sebe od djetinjstva sanja da jednog dana kupi takav automobil. Ali vremenom većina shvati da takvi automobili očigledno nisu za naše puteve.
Vrijedi razlikovati sportske i trkaće automobile. Prvi, za razliku od drugog, može se voziti gradskim cestama. Trke su automobil uske specijalizacije.
Sportski automobili, čije nam fotografije golicaju živce, su ljepota, sofisticiranost dizajna, udobnost unutrašnjosti i zavidna snaga ispod haube. To ne znači da su sportski automobili danas veoma traženi. Ovaj proizvod je uvijek bio i uvijek će biti vrlo specifičan. Ne može svako sebi priuštiti kupovinu Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach ili Bugatti Veyron Grand Sport. A što se tiče daljeg održavanja - nema potrebe pričati. Ova mašina nije namenjena za prevoz robe ili porodična putovanja sa decom. Takav automobil stvoren je za one koji vole riskirati i naglašavati mogući načini vaš status. Sportski automobil - za aktivne, bistre i samopouzdane ljude.
Trkački automobili i njihove živopisne fotografije Ne postoji osoba koja ne zna šta je Formula 1. Ali istinski ljubitelji ovog takmičenja takođe znaju svakog pilota po imenu, karakteristikama njihovih automobila, pa čak i po imenima tehničara koji su sklopili automobil. Trkački automobili na fotografiji iz nove trke su super-moćni i super-brzi automobili koji su dizajnirani isključivo za takmičenje.
Trkaći automobili na fotografiji i videu zadivljuju brzinom ubrzanja. U stanju su da dostignu brzinu od 100 km/h za 2 sekunde. Želite li još više, 300 km/h na stazi? To je moguće sa KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Ovo su primjeri najboljih automobila koji su pokazali najviše rezultate u utrkama u pogledu manevarske sposobnosti, brzine, pouzdanosti, lakoće i istovremeno nemogućnosti izlaska sa staze. Trkački automobili su uvijek vrlo svijetli i lijepog izgleda. Ne razlikuju se samo po broju Konjska snaga ispod haube, ali i izdržljivost i, naravno, tržišna cijena. Najekstremniji trkaći automobil proizveden u Engleskoj zove se Caparo T1. Ima 575 konja ispod haube, stiže stotku za 2,5 sekunde, težak je 550 kg i danas košta 480.000 dolara.
Modeli trkaćih automobila koji su osvojili Formulu 1
Toliko miliona američkih dolara koji naizmjenično seku krugove na stazama Formule 1 nećete naći nigdje drugdje. Automobili koji su ušli u istoriju takmičenja, danas, čak i nakon što su napustili stazu, vrijede čitavo bogatstvo. A sve zato što su neki modeli trkaćih automobila ispali toliko uspješni da je nemoguće zamisliti bolji. Na primjer, legendarni McLaren M23, koji je 16 puta postao prvak u ovoj trci, Lotus 72 - 20 pobjeda, Ferrari 500 - 14 pobjeda, Williams FW11 / FW11B - 18 pobjeda i naravno - Red Bull RB6" koji je 2011. pobijedio 9 pobjeda, 2012. - 12, a 2013. - 13 puta zauzeo prvo mjesto. Piloti ovih mašina nikada nisu znali šta je poraz ili silazak sa staze, samouvereno su koračali do svoje pobede. Ovakvi modeli trkaćih automobila zauvijek su ušli u povijest, jednostavno zato što su postali primjer apsolutno savršene automobilske industrije za sva vremena postojanja ne samo Formule 1, već i automobilske industrije općenito. Danas se ovi modeli trkaćih automobila prenose s aukcije na aukciju, svaki put uz sve veću cijenu. Neki od njih su se ove godine prodali kao skupi antikviteti za 2-2,5 miliona dolara.
Trkački automobili nisu automobili za vozače slabe volje.
Trkaći automobili su apsolutno jedinstvena klasa automobilske industrije, kojoj je zabranjeno koristiti u javne svrhe, u potoku konvencionalni transport. Trkaći automobili su u početku dizajnirani, a zatim napravljeni za određenu vrstu takmičenja, uzimajući u obzir karakteristike staze i pravila takmičenja.
Trkačke automobile ne treba miješati sa sportskim automobilima jer imaju vrlo različite metode sastavljanja. Trkaći automobili za cestovne utrke sklapaju se pomoću zasebnih dijelova različitih proizvođača, a naglasak je na snazi i agilnosti. Sportski automobili se uglavnom proizvode od početka do kraja pod istim brendom.
Trkaći automobili koji se koriste u Formuli 1 nazivaju se trkaći automobili. Predstavljaju originalni tip automobila koje inženjeri sklapaju za određenog vozača i za nadolazeću stazu. Vatrene kugle godišnje predstavljaju kompleks najnaprednijih i najinovativnijih dostignuća u automobilskoj industriji. Trkaći automobili vrlo često postaju primjeri za uvođenje inovacija u proizvodnju konvencionalnih putničkih automobila.
Automobil sa jednim sjedištem (monoposto) dizajniran za sudjelovanje u automobilskim utrkama, uključujući i postavljanje brzinskih rekorda (rekordne utrke i ultra-brzi automobili "bolidi"). Strane firme su počele da grade G. ... ... Velika sovjetska enciklopedija
RACING CAR- jednostruki (monoposto) automobil, namenjen za za takmičenja u velikim brzinama na kružnim zatvorenim (za drugi transport) rutama. Razlikuje se od automobili mala težina, snažan motor, raspored točkova (izvan karoserije), ... ...
trkaći automobil- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: engl. trkaći automobil vok. Rennwagen, m rus. trkaći automobil … Sporto terminų žodynas
Trkaći auto- auto jednosjed za učešće u automobilskim utrkama... Automobilski rječnik
mini trkački automobil-mali auto... Ruski pravopisni rječnik
auto sa otvorenim točkovima- Trkački auto mercedes benz klasa "Formula 1", 2011 ... Wikipedia
Automobile- (Automobili) Sadržaj Sadržaj 1. Istorija nastanka prvog automobila 2. Istorija brendova Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Klasifikacija Po namjeni Po veličini Po tipu karoserije Po zapremini ... . .. Enciklopedija investitora
Automobile- Benz Velo je jedan od prvih automobila ... Wikipedia
automobil- n., m., upotreba. često Morfologija: (ne) šta? auto, zašto? auto, (vidi) šta? auto nego? auto o čemu? o autu; pl. šta? automobili, (ne) šta? automobili, zašto? automobili, (vidi) šta? auta nego? Dmitrijevov rječnik
AUTOMOBILE- (od auto ... i lat. mobilis mobilni, lako pokretni) transport. vozilo bez gusjenice na kotačima ili polugusjenicama, koje se pokreće samostalno. motor. Po dogovoru A. može biti putnički (auto i autobus), teretni, ... ... Veliki enciklopedijski politehnički rječnik
Knjige
- Francuski eksperimenti "Trkaći automobil" (2290 BB / 21-681), . Metalni trkaći automobil na solarni pogon, poput dobrog sportaša, ima nekoliko prednosti odjednom: snagu, snagu i brzinu. Također ima vrlo uspješan ... Kupite za 938 rubalja
- Futrola sa sklopivim nivoom "Trkački auto" (1 kancelarija, bez punjenja) (PN-1959), . Pernica sa sklopivim nivoom. 1 pretinac, bez punjenja. Veličina: 190 x 115 mm. Sastav: karton, 100% poliester. Proizvedeno u Rusiji…
Prvi pokušaji da se naprave mašine koje bi mogle da prevoze ljude datiraju još od kraja 18. veka. Dugogodišnja istraživanja u ovoj oblasti dovela su do stvaranja prvog automobila sa motorom unutrašnjim sagorevanjem. Ovo značajno otkriće napravili su njemački inženjeri Daimler i Benz 1885. godine, što je označilo početak automobilske ere.
Brzi razvoj nauke i tehnologije onemogućio je mirovanje u evoluciji mašina. Osim brzine automobila, dizajneri su počeli raditi i na drugim pokazateljima: snazi, pouzdanosti, lakoći kontrole, jednostavnosti konstrukcije, efikasnosti motora. Na prijelazu iz 19. u 20. vek, dostignuća trkaćih automobila testirana su u Francuskoj, koja je postala centar motosporta. Brzine su porasle na 40 km/h, zabilježeni su prvi rekordi - 124 km/h.
Nakon završetka Prvog svetskog rata, nova faza razvoj trkaćih automobila. Mlada sovjetska Rusija se revno pridružila rivalstvu, gdje su 1924. dizajneri tvornice Lihačov sastavili prvi sovjetski auto. Pojavila se čitava galaksija eminentnih trkača, koji su govorili samo o domaćim automobilima.
Brzi razvoj skupova i pristupa njihovom organizovanju desio se u drugoj polovini dvadesetog veka. Rastojanja tokom takmičenja su se povećala, trkačke asocijacije su počele da aktivno deluju u većini zemalja. Stalna konkurencija između najvećih automobilskih koncerna, prisiljeni da implementiraju nove ideje, dostignuća, razvoje.
Tokom duge istorije razvoja trkaćih automobila, desili su se brojni neobični slučajevi, a nakupile su se zanimljive činjenice:
"Šta Rus ne voli da vozi brzo!" Ovaj izraz je odavno napustio granice naše Otadžbine. Vjerovatno čak i Crnci na Jamajci razumiju šta to znači. Oni također razumiju da je brza vožnja jednostavno nemoguća bez brzog automobila. Ali ne može svako razlikovati sportski automobil od trkaćeg automobila. Pokušajmo razumjeti sve suptilnosti.
Šta je sportski automobil
Sportski automobili - ovo ime uključuje značajnu listu razne mašine sportski tip. Samo ime se sastoji iz dva dela - engleske riječi"sport" i "automobil". Sportski auto tek toliko da se izračuna između mase drugih mašina. Po pravilu, sportski automobili su pretežno automobili sa dva sedišta, ali postoje i četiri sedišta. Drugo nego sportski automobili razlikuje se od automobila za široku publiku - velike brzine. Osim toga, imaju poseban oblik tijela i slijetanje.
U svakodnevnom jeziku, sportski automobil je najobičniji automobil povećane brzine i donekle specifičnog izgleda. Ovi automobili se kupuju prvenstveno da bi se istaknuo položaj u društvu. Njihov trošak je veći nego kod jednostavnih automobila, tako da ova akvizicija ukazuje i na finansijsko stanje vlasnika.
Često je takav automobil sportski roadster ili kupe s dvoja vrata. Međutim, postoje odstupanja od pravila. Može biti i hatchback Ford Focus ST) i limuzina (Bentley Continental).
Referenca! Uprkos činjenici da su takva vozila namijenjena javnim putevima, opremljena su sa kruta suspenzija i više zupčanika.
Klasifikacija sportskih automobila
S obzirom na prilično široku paletu vozila u ovoj klasi, identificirano je nekoliko grupa. Prilikom podjele na njih uzimaju se u obzir kriteriji kao što su brzina, cijena, nivo ekskluzivnosti. Ne postoji jasna klasifikacija.
Odvojeno razlikovati "superautomobile" i "hiperautomobile". Ali u većini slučajeva niko neće moći razlikovati fundamentalne razlike ove mašine.
sportski automobili
U ovom slučaju, naziv ne predstavlja generaliziranu grupu, već samo ukazuje na prvi korak u hijerarhiji sportskih automobila. Prilično su pristupačne i imaju jasno definisan sportski fokus.
Članovi porodice:
Automobili za gradske utrke
Ovaj tip automobila karakteriše povećana snaga. To je na sledećem nivou. Međutim, naziv "trke" u ovom slučaju nije sasvim tačan, jer definiše samo automobile za trke. Stoga su takvi automobili klasifikovani kao podvrsta sportskih automobila.
Članovi porodice:
Superautomobili
Glavne karakteristike - nečuveno izgled i gornju granicu brzine iznad 300 kilometara na sat.
Šokiraju, prije svega, svojom cijenom. Ponekad se vjeruje da su namjerno precijenjeni kako bi bili ekskluzivniji.
Članovi porodice:
egzotičnih automobila
Odlikuju ih ekstremne karakteristike i ne manje ekstremni troškovi. Izuzetno su poželjni, pogotovo jer su limitirana izdanja.
Članovi porodice:
Hiperautomobili
Vrlo brzi, rijetki i ekskluzivni automobili. Da bismo ih opisali, prikladnija je definicija "najbolji na cijelom svijetu!". Samo zato što možete zapaliti cigaru od računa od sto dolara ne znači da možete kupiti hiperautomobil. Da biste kupili takvu "mašinu", morate stajati u reduza nekoliko godina. Model još nije pušten u proizvodnju, a već postoji veliki broj aplikacija onih koji ga žele kupiti.
Članovi porodice:
Karakteristike trkaćih automobila
Trkaći automobili su pušteni samo za učešće u takmičenjima. Unatoč tome, veliki broj proizvođača ove klase automobila ima modele koji organski kombiniraju udobnost i ergonomiju dizajna s performansama velike brzine. 
Trkačke automobile odlikuje jedinstvena struktura, vrlo lagana karoserija. Nedostaju im brojne kontrole, kao i sigurnosni sistemi. Ovo čini automobil lakšim. Ako su sportski automobili namijenjeni svakodnevnoj upotrebi, onda trkaći modeli nemojte putovati javnim putevima.
Trkački život je veoma zahtjevan. velika brzina i odlična aerodinamika. Stoga se u dizajnu koriste samo visokokvalitetne legure, a težina je maksimalno olakšana.
Najbolji modeli trkaćih automobila
Postoji dosta automobila trkačke klase koji u potpunosti mogu zadovoljiti sve potrebe profesionalnog pilota. KTM je 2007. godine predstavio jedinstveni model - X-Bow. Razvoj je obavljen u saradnji sa koncern Audi. Automobil ima jedinstvenu strukturu. Ima motor od 240 konjskih snaga. Strop brzine je 250 kilometara na sat, a ako na njega stavite posebne gume, brzina se može povećati na 290 kilometara na sat. 
Razlike između sportskog automobila i običnog automobila
Pod nazivom "sportski automobil" krije se prilično velika lista automobila. Oni imaju karakteristične karakteristike to treba da znate.
Jedan od glavnih je moćan motor, koji ima sposobnost da ubrza automobil u kratkom vremenu do velikih brzina. Osim toga, u klasičnoj verziji postoje samo dvoja vrata, niska pozicija sedenja, a karoserija je nekoliko puta lakša u poređenju sa običnim gradskim automobilom. Međutim, posljednjih godina sve češće možete pronaći sportske automobile sa četiri vrata.
Pogrešno je mišljenje da su sportski automobil i trkaći auto jedno te isto. Samo automobil koji se masovno proizvodi naziva se sportskim. Osim toga, svaki sportski automobil mora biti registrovan, mora imati registarsku tablicu.
Razlika između sportskog automobila i trkačkog automobila
Automobili koji sudjeluju u utrkama ne razlikuju se po svom izgledu od proizvodnih verzija.
Tijelo sportski model za trke praktički nema razlike od modela koji su dozvoljeni na ulicama grada. Ali uprkos tome, i dalje postoje razlike. Pogledajmo razlike između sportskih automobila i serijskih montažnih modela.
Predstavnici serijskih verzija imaju gotovo nečujnu vožnju, ali trkačke imaju glasnu graju. Dok jure pored tribina, emituju zvuk od 100 decibela. 
Referenca! Avioni emituju zvuk od 140 decibela, a 150 decibela je opasno za slušni aparat osobe.
Automobil serijske proizvodnje je uvijek ispod prozora ili u garaži. Možete sjesti i otići do njega u bilo koje vrijeme. Trkaći automobili van konkurencije se rastavljaju tako da ih tehničari mogu servisirati i popravljati.
Trkačka verzija je mnogo lakša od obične verzije. To omogućava postizanje velike brzine i uklapanje u zavoj bez ikakvih problema. 
Sportski automobil se oslobađa svih nepotrebnih detalja, a neki automobili su namjerno osvijetljeni.
Referenca! Racing bmw verzija E90 ima masu od 1 t 200 kg uključujući vozača. A serijska verzija je dvjesto kilograma više i bez uzimanja u obzir težine vozača.
Proizvodne verzije se koriste za prevoz putnika i prtljaga. V trkaći automobil postoji samo mesto za pilota.
Naravno, to nisu sve razlike. Još dugo možete promišljeno udubljivati u sve specifikacije jedan i drugi predstavnik "konja" na četiri točka.