Moji prijatelji!
Konačno smo došli do takve teme kao što su automobili... I ne samo automobili, već legendarni automobili koji su na svoj način postali znak određene ere.

Da, Mercedes-Benz Geländewagen se s pravom može smatrati jednim od ovih luksuznih automobila. Kakav je ovo model i zašto gotovo svaki vozač zna za njega?
Danas ću vam reći sve o tome: povijest, karakteristike, cijene, recenzije, test vožnje itd.

Mercedes Gelendvagen: istorija stvaranja

Prvi automobil G klase pojavio se 1929. godine. Jasno je da ga je objavio njemački koncern Mercedes-Benz. Ovaj model nije mnogo ličio na moderno "crno čudovište", ali je upravo ona postavila temelje za razvoj Mercedesovih modela G klase.

Početna verzija modernog Gelendvagena je SUV, čija je serijska proizvodnja započela 1979. godine. Ovaj model su dizajnirali stručnjaci iz dva koncerna - njemačkog Mercedes-Benza i austrijskog Steyr-Daimler-Puch Gmb. Model je bio po ukusu imućnih kupaca i već 1986. pedesethiljaditi automobil G klase napustio je fabriku. Nakon toga, dizajneri tvornice počeli su stalno mijenjati dizajn i tehničke karakteristike modela. Međutim, sam dizajn kvadratnog tijela nije doživio značajne promjene.

A 1991. zabrinutost se poboljšala podvozje automobila, što je učinilo vožnju još sigurnijom i omogućilo prolaznost na mjestima gdje je nemoguće proći drugi automobil. Proizvedeno različiti modeli sa različitim modifikacijama Mercedes G-klase.

A 1999. godine Mercedes Gelendvagen izašao je u novoj, specijalnoj G500 Classic seriji. U to vrijeme "crno čudovište" ima ugrađeni kompjuterski uređaj.

Do danas se gelendvagen proizvodi sa dva motora: 5.4 benzinac snage 507 konjskih snaga i 5.4 dizel snage 388 konjskih snaga! Postoji petostepeni automatik, Mercedes ima pogon na sva četiri točka.

Vrijedi napomenuti da nepretenciozan, potpuno vojni izgled automobila postaje sve popularniji među običnim ljudima. Kvadratna karoserija ne izaziva iznenađenje ili neodobravanje - naprotiv, na pozadini modernih "uskih" dizajna automobila, odmah upada u oči svojom originalnošću. A nivo udobnosti za vozača i njegove putnike nije nimalo vojni, već na najelitnijem nivou.

Mercedes gelendvagen: glavne karakteristike

Ovaj automobil zovemo "kocka", "kvadrat" ili "gelik". Upravo on trenutno radi u službi sigurnosti predsjednika Rusije. Gelendvagen je odmah prepoznatljiv po "agresivnom" izgledu, čak je nemoguće zamisliti da mu je bilo moguće ne ustupiti mjesto ... Crni "gelik" izgleda tako da niko ne sumnja u status njegovog vlasnika.

Do glavnog tehničke specifikacije Mercedes Gelendvagen uključuje sljedeće indikatore. stranica će razmotriti opšte karakteristike za sve automobile G klase.

• Tip karoserije: SUV;
• Dužina karoserije: 4662 mm;
• Širina karoserije: 1760 mm;
• Visina vozila: 1951 mm;
• Međuosovinsko rastojanje: 2850 mm;
• Broj vrata: 5 kom;
• Broj sjedišta: 5;
• Skupština: Njemačka;
• Veličina motora: od 2987 do 5980 kubnih centimetara;
• Snaga: od 211 do 630 konjskih snaga;
• Maksimalna brzina: od 175 do 230 km/h;
• Ubrzanje do 100 km/h u vremenu: od 5,3 do 9,1 sekunde;
• Potrošnja goriva na 100 kilometara: od 11,2 do 17 litara.

“Kao što čak i neiskusni vozač može razumjeti, performanse za SUV su vrlo impresivne. Potrošnja goriva je vrlo visoka, ali to je zbog povećane snage motora i prohodnosti na terenu".

Gotovo svi muškarci, prije nego što kupe skupi automobil, potraže na internetu video zapise sa test vožnje.

Video sa probnom vožnjom Mercedesovog gelendvagena, naravno, nalazi se i na stranicama sajtova i YouTube-a. Svojim očima možete vidjeti terenske sposobnosti "kocke", vidjeti kako samouvjereno prolazi sve testove. Iskusni vozači detaljno govore o svojim ličnim osjećajima dok voze Gelendvagen.
A nakon toga, već možete nazvati salon i sami se prijaviti na probnu vožnju kako biste vlastitim rukama osjetili kontrolu nad "crnim čudovištem".

Mercedes Gelendvagen 2018

Nova ovogodišnja modifikacija „Gelike“ opremljena je 422. biturmotorom, zapremine 6,0.
Mercedes-AMG G 65 iz 2018. ima 630 „konja“ ispod haube i sposoban je da ubrza do 100 km/h za 5,3 sekunde.

Za najskuplju modifikaciju dostupna je opcija "Izdanje 463". Mercedes gelendvagen 2016 ima hromiran izgled, čeličnu zaštitu i ogromne felge od 21 inča. Luksuzna unutrašnjost presvučena je posebnom kožom i ima umetke od karbonskih vlakana.

Ne može svako sebi priuštiti kupovinu novog Mercedes Gelendvagena. Međutim, posjedovanje pjenušavog "crnog čudovišta" ne samo da može naglasiti individualnost vozača, već i reći mnogo o njegovom materijalnom blagostanju i načinu života. Ne zaboravite, Gelendvagen je savršen SUV! Razmotrite cijene za 2017. za nove Mercedes-Benz Geländewagen modele.

Mercedes G-klasa SUV sa petoro vrata	cijena, rub.	Tip motora, V	Snaga, u KS	Zapremina motora, cc	Vrsta goriva	Pogonska jedinica
G-350d	6.370.000	6	245	2.987	dizel	pun
G500	8.050.000	8	421	3.982	benzin	pun
G 500 4x4	18.400.000	8	421	3.982	benzin	pun
Mercedes-AMG G63	11.110.000	8	571	5.461	benzin	pun
Mercedes-AMG G65	20.220.000	12	630	5.980	benzin	pun

Impresivno, zar ne? Najjednostavniji gelendvagen na dizel gorivo koštat će više od 6 "limuna"!

Nakon procene cene, izražene sa sedam i osam cifara u ceni novog Mercedes Gelendvagena, sama se misao nameće: da li je moguće kupiti polovni Mercedes Gelendvagen? Naravno da možete! Na portalima web lokacija za prodaju automobila (na primjer, avito.ru, auto.ru, itd.), Također možete pronaći bilješke o prodaji Mercedes gelendvagena s kilometražom. Polovan automobil koštat će vas mnogo manje - otprilike dva do tri puta, ovisno o modifikaciji i godini proizvodnje.

“savjetuje vam da razmislite o kupovini Mercedes gelendvagena s kilometražom, jer ta činjenica malo utiče na njegov kvalitet.”

Danas Mercedes Gelendvagen služi u vojskama 20 zemalja širom svijeta. Njegova cijena ne plaši vladine strukture, jer kvalitet automobila i njegove fantastične terenske performanse mogu dati prednost u obrani državnih granica.

1990. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu, Mercedes-Benz je predstavio seriju G-klase „463.“ – automobil je postao bolji u svim aspektima, od izgleda do bogate opreme. Tačno u ovo tijelo SUV je još uvijek na tržištu, međutim brojna ažuriranja tokom godina pomogla su mu da postigne takvu dugovječnost.

Prvi značajniji restyling 63. Gelendevagena preživio je 1997. godine - došlo je do kozmetičkih promjena u izgledu, raspon modifikacija je dopunjen kabrioletom karoserije, a novi pogonski agregati registrirani su ispod haube.

Sljedeće faze poboljšanja dogodile su se 2005. i 2006. godine, ali nisu donijele značajnije promjene, a godišnja ažuriranja od 2007. do 2009. ticala su se uglavnom opreme SUV-a.

Još jedna uočljiva modernizacija pretekla je "G-klasu" 2012. godine - "njemačku" su odvojile vidljive promjene u izgledu i potpuno novi enterijer, koji je također poboljšan u svakom detalju elektrane postao moćniji i ekonomičniji.

I konačno, posljednje ažuriranje SUV-a se dogodilo 2015. godine, što je rezultiralo prilagodbama vanjskog dizajna, brojnim tehničkim poboljšanjima i novom funkcionalnošću.

U izgledu Gelandewagena, odmah se ucrtava vojni položaj i to u pozadini modernih krosovera i SUV-a, izgleda pomalo strano i zastarjelo, ali upravo je to posebnost “Nemca”.
Unatoč svoj pravougaonosti i grubosti oblika, automobil nije lišen šarma i elegancije, zbog čega je tražen ne samo među muškarcima, već i među ljepšim spolom. Istovremeno, Mercedes-Benz G-klasa ima i niz modernih atributa - prednja svjetla za biksenonske projektore, LED svjetla za vožnju, male, ali reljefne branike i prekrasne felge.

Dužina SUV-a duž vanjskog perimetra ne prelazi 4662 mm, uzimajući u obzir rezervni točak okačen na vrata prtljažnika, širina se uklapa u 1760 mm (u 2055 mm sa bočnim retrovizorima), visina je 1951 mm. Prednja osovina je uklonjena sa zadnje osovine na udaljenosti od 2850 mm, a minimalni razmak ispod dna (ispod rezervoar za gorivo) je postavljen na 205 mm.

Unutrašnjost Gelendvagena je lišena grubih i isečenih linija, a dizajn je napravljen u duhu najnoviji modeli marke. Elegantni multifunkcionalni volan sa četiri kraka krije modernu instrument tablu sa dva ovalna otvora i TFT displejom. putni kompjuter između njih.

Centar multimedijalnog sistema je veliki široki "TV" smešten u najgornjem delu prednje ploče, ispod kojeg se nalazi masivni centralni panel, vizuelno preopterećen kontrolama - panelom za audio i klima uređaj, kao i mnogim pomoćnim tasterima. .

U unutrašnjem uređenju njemačkog SUV-a koriste se luksuzni i skupi završni materijali - 11 vrsta vrhunske kože, karbonska vlakna, 3 vrste drveta. Nivo sklapanja je u potpunosti u skladu sa premium orijentacijom G-klase, praktično držeći korak sa kvalitetom putničkih modela marke.

Prednja sjedišta u ovom Mercedes-Benz SUV-u opremljena su dobro oblikovanim sjedištima sa dobro razvijenom bočnom potporom, širokim rasponom postavki i neophodnim civilizacijskim pogodnostima (grijanje, podešavanje snage, memorija), ali pretvrdim punilom. Zaliha prostora na zadnjoj sofi je više nego za tri odrasla putnika, što je olakšano proporcijama automobila, posebno visokim krovom i čvrstim međuosovinskim rastojanjem.

Sa pet članova posade na brodu, prtljažni prostor, koji ima ispravnu konfiguraciju, predviđen je za nošenje 480 litara prtljaga. Drugi red sedišta je transformisan u omjeru 2/3, čime se količina korisnog prostora dovodi na impresivnih 2250 litara, ali je nemoguće dobiti ravnu površinu.

Specifikacije. Na prostranstvima Rusije, Gelendvagen W463 se nudi u jednom dizel i tri benzinske modifikacije: "obični" SUV-ovi opremljeni su 7-pojasnim "automatikom", a AMG verzije - sa AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic sportskom kutijom sa ručicama. Trajni pogon na sve točkove 4MOTION sa sinhronizovanim prenosnim kućištem, reduktorom, 4ETS elektronskom tehnologijom raspodele obrtnog momenta i tri blokade diferencijala stavlja se na raspolaganje svima bez izuzetka (trakcija je podeljena između točkova „bratski“).

• Ispod haube osnovnog Mercedes-Benz G350 BlueTEC ugrađena je 3,0-litarska (2987 kubnih centimetara) turbo "šestica" u obliku slova V. Razvija maksimalnih 211 konjskih snaga pri 3400 o/min i 540 Nm potiska u rasponu od 1600 do 2400 o/min, zbog čega je teškom SUV-u omogućen razvoj 100 km/h za 9,1 sekundu i 175 km/h. „maksimalna brzina“. Potrošnja goriva - 11,2 litara u mješovitom načinu vožnje.
• Sljedeći u hijerarhiji je benzinac G500, koji ima atmosferski 5,5-litarski V8 agregat koji generiše 388 konjskih snaga pri 6.000 o/min i 530 Nm maksimalnog potiska pri 2.800-4.800 o/min. Nakon 6,1 sekunde, takav "Gelandewagen" ostavlja iza sebe prvu stotku, granica njegovih mogućnosti je ograničena na 210 km / h, nakon svakih 100 km u prosjeku se troši 14,9 litara benzina u kombinovanom ritmu.
• "Napunjena" verzija Mercedes-Benz G63 AMG je opremljena benzinski motor 5,5-litarski bi-turbo V8 koji istiskuje 544 konjske snage pri 5.500 o/min i impresivnih 760 Nm potiska generiranog između 2.000 i 5.000 o/min. Ovakvo terensko vozilo "puca" od 0 do 100 km/h za samo 5,4 sekunde, a njegova raspoloživa brzina je fiksirana "ovratnikom" na 210 km/h. U mješovitom načinu rada, takav "Gelik" prerađuje 13,8 litara goriva za savladavanje 100 km staze.
• „Strašni“ G65 AMG smjestio se na samom vrhu, čija je ključna karakteristika prisustvo 6,0-litarskog AMG V12 biturbo motora, koji ima stado od 612 „kobila“ pri 4300–5600 o/min i nominalni potisak od 1000 Nm u rasponu od 2300 do 4300 o/min. Gelendvagen dostiže brzinu od 100 km/h za 5,3 sekunde, zaustavljajući brzinu od 230 km/h i "jedući" u prosjeku 17 litara visokooktanskog benzina.

Nakon "ekstremnog" ažuriranja, koje se dogodilo u maju 2015., raspon snage automobila je doživio primjetnu nadogradnju:

• Prije svega, Gelik 2015 dobio je 4,0-litarski bi-turbo motor koji proizvodi 422 "konja" i 610 Nm potiska i omogućava ubrzanje do 100 km/h za 5,9 sekundi.
• Modifikacija G350 BlueTEC postala je osjetno produktivnija, jer je njena snaga povećana sa 211 na 245 KS, a obrtni moment sa 540 na 600 Nm, što je rezultiralo ubrzanjem do prve stotine smanjeno na 8,9 sekundi.
• Potencijal AMG verzija SUV-a je također povećan - na 571 konjskih snaga za G63 AMG i do 630 KS za G65 AMG.

Za više od 35 godina istorije, konzervativni dizajn "G-klase" nije pretrpeo nikakve promene - snažan okvir tipa merdevina zasnovan na zavisnom opružnom ogibljenju na vučnim krakovima i Panhardovom štapu "u krugu".
Upravljački mehanizam SUV-a izrađen je prema tipu "navrtka - kuglična matica" i dopunjen je hidrauličnim pojačivačem.
Verzije G350 BlueTEC i G500 imaju ventilirane disk kočnice na prednjim i zadnjim točkovima, dok G63 AMG i G65 AMG imaju perforirane diskove sa kružnom ventilacijom.

Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Mercedes-Benz G-Wagen u 2015. godini nudi se po cijeni od 5.400.000 rubalja za dizel G350 BlueTEC i od 6.900.000 rubalja za benzinac G500.
Automobil se po defaultu „hvali“ servo upravljačem, kožnom unutrašnjošću, višestrukim volanom, punim električnim dodacima, grejanjem prednjih sedišta, vrhunskim audio sistemom, biksenonskom prednjom optikom, multimedijalnim sistemom, „klimom“ i mnoštvom modernih elektronskih asistenti.
Za "naplaćeni Mercedes" G63 AMG i G65 AMG traže 9.700.000 i 17.500.000 rubalja. Posebnost ovakvih SUV-ova je start/stop funkcija, AMG karoserija, sportski izduvni sistem, felge od 20 inča, grijana oba reda sjedišta, snažan kočioni sistem i širok spektar druge moderne opreme.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Gelandewagen (Gelendvagen) - kakav je ovo auto?

Vrlo često na televiziji ili radiju možete čuti riječ "Gelik". Sjetite se barem poznate TV serije "Fizruk", gdje junak Dmitrija Nagijeva jaše Gelika. Pa, na Yotubeu možete pronaći popularni klip "Gelik Vani".

Gelik je skraćenica za Gelendvagen, odnosno model Mercedes-Benz G-klase. Gelendvagen se doslovno prevodi sa njemačkog kao "SUV". Takođe, ovaj model se često naziva jednostavno "kockastim" zbog karakterističnog oblika karoserije.

Postoji čak i određena sličnost između ruskog UAZ-451 ili naprednijeg, o čemu smo ranije govorili na sajtu, i Mercedes-Benz G-klase. Istina, ova sličnost je samo vanjska, jer je Gelik značajno superiorniji od UAZ-a u svim aspektima:

• nivo udobnosti;
• specifikacije;
• i, naravno, cijenu.

Iako su oba automobila prvobitno razvijena za potrebe vojske, a tek tada su postala dostupna širem krugu vozača.

Istorija stvaranja

Prije svega, mora se reći da se Gelendvagen prodaje samo pod markom Mercedes-Benz. Naime, proizvodi se u Austriji u tvornicama Magna Steyr. Ova kompanija, pak, pripada kanadskoj korporaciji Magna International - jednom od vodećih svjetskih proizvođača rezervnih dijelova za gotovo sve marke automobila.

Magna Steyr je najveći svjetski proizvođač automobila koji nema svoj brend.

Osim Gelendvagena, ovdje proizvode:

• Mercedes-Benz E-klasa;
• BMW X3;
• Saab 9-3 Cabrio;
• Jeep Grand Cherokee;
• neki od Chrysler modela, kao što je Chrysler Voyager.

Kompanija proizvodi otprilike 200-250 hiljada automobila godišnje.

Gelendvagen u civilnoj verziji prvi je put sišao sa montažne trake 1979. godine i od tada se njegov karakterističan oblik karoserije nije nimalo promijenio, što se ne može reći za eksterijer i tehničke karakteristike.

Prvi Gelik je Mercedes-Benz W460. Usvojile su ga razne agencije za provođenje zakona i vojska. Proizveden je u dvije verzije: za 3 ili 5 vrata. Dizajniran za 4-5 osoba. Oklopna verzija isporučena je posebno norveškim oružanim snagama.

specifikacije:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• pogon na sva četiri točka;
• dužina je varirala u rasponu od 2400-2850 milimetara;
• širok spektar različitih verzija pogonska jedinica- benzin, dizel, turbodizel sa zapreminom od dva do tri litra.

Najsnažniji motor - 280 GE M110, imao je zapreminu od 2,8 litara, razvijao je snagu od 156 KS, radio je na benzin. Kasnije se pojavio Mercedes-Benz modifikacija W461 sa trolitarskim turbodizelom snage 184 KS. Ovaj model (G 280/300 CDI Professional) se proizvodio do 2013. godine, međutim, u ograničenoj seriji.

Geländewagen u ruskim auto salonima

Ako imate želju da se s ponosom nazivate „vlasnikom Gelika“, tako da se svi okreću dok vozite, onda, nažalost, samo želja nije dovoljna. Morate imati još najmanje 6.700.000 rubalja. Toliko košta najjeftiniji novi Geländewagen G-350 d.

Cijene prikazane u auto saloni Mercedes G-klasa SUV vozila na početku 2017. godine su:

• G 350 d - 6,7 miliona rubalja;
• G 500 - 8.380.000 rubalja;
• G 500 4 × 4 - 19 miliona 240 hiljada;
• Mercedes-AMG G 63 - 11,6 miliona rubalja.

Pa, za najskuplji primjerak specijalne serije AMG - Mercedes-AMG G 65 - morat ćete platiti čak 21 milion 50 hiljada rubalja. Zaista, samo veoma bogati ljudi mogu sebi priuštiti ovo zadovoljstvo. Istina, čitajući vijesti o uličnim trkačima na Gelendvagensu, stiče se utisak da u Moskvi ima dosta tako bogatih ljudi.

Sva prikazana vozila su opremljena sa pogon na sve kotače 4matic. Ugrađuju se isključivo automatske kutije zupčanici:

• automatski mjenjač 7G-TRONIC PLUS - uz njegovu pomoć vozač može lako prebaciti, na primjer, iz sedme brzine u petu;
• Automatski menjač AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC - za udobnu vožnju ovde su ugrađena tri režima menjanja brzina: Kontrolisana efikasnost, Sport, Ručni režim.

Možete birati između benzina i dizel motori. G 500 i AMG G 63 opremljeni su sa 8 ventila Plinski motor zapremine 4 litre (421 ks) i 5,5 litara. (571 hp). Za AMG G 65 razvijena je super-snažna 6-litarska jedinica sa 12 ventila koja razvija 630 KS. na 4300-5600 o/min. A brzina je ograničena na 230 km/h.

Dizel motor za najjeftiniji Gelendvagen G 350 d ima zapreminu od 3 litre, dok mu je snaga 180 kW pri 3600 o/min, odnosno oko 244 KS. (kako pretvoriti kilovate u hp). Kao što vidite, čak i najpristupačniji model ima odlične karakteristike.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ažurirani SUV Mercedes-Benz G-Klase 2018-2019 debitovao je na Salonu automobila u Detroitu, koji svoja vrata tradicionalno otvara u januaru. Automobil u zadnjem delu modela W463, koji vodi svoju istoriju od 1990. godine, prošao je još jednu modernizaciju, koja gotovo da nije uticala na vanjski dizajn, ali ozbiljno pogođena unutrašnja dekoracija, kompletna i tehnička oprema modela. Na prodaju novi Mercedes Gelendvagen 2018-2019 stiže u junu ove godine po cijeni od 107.040 eura (oko 7,37 miliona rubalja). Toliko će u Njemačkoj koštati verzija G 500 sa 4,0-litarskim V8 biturbo motorom od 422 KS. snage i 610 Nm obrtnog momenta. Cijena dizela i "punjenih" (Mercedes-AMG G 63) modifikacija bit će objavljena naknadno. prikupiti novo Mercedes Gelandewagen planirano je da se nastavi u fabrici u Grazu, Austrija.

Nova karoserija: dimenzije i sposobnost trčanja

Bez počinjanja da nešto drastično mijenjaju u izgledu, programeri su temeljito revidirali strukturu snage SUV-a. Zasnovan je, kao i prije, na okviru tipa ljestvi, ali je njegova krutost povećana za 55% - sa 6537 na 10162 Nm/deg.

Okvir nove G-Klase

Karoserija spojena s okvirom, koja se sastoji uglavnom od čelika visoke čvrstoće, dobila je neke aluminijske elemente - to su vrata, hauba i blatobrani. Kao rezultat poboljšanja nova G klasa pao sa svoje prvobitne težine od 170 kg, ali je u isto vrijeme zadržao masu praznog vozila veću od dvije tone.

Tijelo

Tokom ažuriranja, Mercedes Gelendvagen je dodao veličinu - dužina je povećana za 53 mm (do 4715 mm), širina je povećana za 121 mm (do 1881 mm). Klirens je povećan za šest milimetara, dostigavši ​​241 mm. Geometrijska sposobnost karoserije njemačkog terenskog vozila, iako prilično, poboljšana je: pristupni ugao bio je 31 stepen (+1), ugao rampe 26 stepeni (+2), ugao odlaska bio 30 stepeni (nepromijenjen). Maksimalna dubina gačenja povećana je na 700 mm (+100 mm).

Spot uređivanja izgleda

Mercedesovi dizajneri su vrlo pažljivo pristupili korekciji izgleda harizmatičnog i još uvijek uspješno prodanog SUV-a (oko 20 tisuća prodanih jedinica u 2016.). Novi model je zadržao klasični profil i karakteristične usitnjene forme, vraćajući se u vojnu prošlost automobila. Takođe, brendirani "čips" nikuda nisu otišli - ravno vjetrobransko staklo, visoka hauba, sjajne kvake na vratima sa dugmadima, vanjske šarke vrata, rezervna guma zatvorena u kućištu na petim vratima.

Fotografija Mercedes G-klase 2018-2019

Međutim, inovacije na tijelu su modernizirane Mercedes G klase obiluju, iako se ne mogu svi lako prepoznati površnim pregledom. Prije svega, novinu daje redizajniran pramac karoserije, koji je dobio LED farove i novi branik sa zaglađenim uglovima radi poboljšanja sigurnosti pješaka. Pronalaženje drugih razlika od malo teže, ali pažljivim pogledom može se lako otkriti drugačija lokacija otvora rezervoara za gas (sada se nalazi desno iznad zadnjeg krila), odsustvo brtvi na vjetrobranskom staklu, nestanak zračnih kanala na prednji brani, zaobljeni uglovi vrata. Još jedna nijansa je da su dijelovi karoserije novog Gelendvagena postavljeni pažljivije, tako da su razmaci između njih sada minimalni.

Novi dizajn krme

Promenjene konture SUV-a nisu uticale na njegove aerodinamičke karakteristike. Cx koeficijent za novi G-Wagen je isti kao i za prethodnu verziju modela - 0,54.

Reorganizacija salona velikih razmera

Ako je Gelendvagen izvana ostao 100% prepoznatljiv, onda se iznutra doslovno transformirao u svakom detalju. Istovremeno, zanimljiva je činjenica da je Lilija Černajeva, dizajnerka, bila zadužena za modifikaciju unutrašnjosti, možda, „najmuževnijeg“ automobila. Nije iznenađujuće što je tokom razvoja napravljena predrasuda prema proizvodnosti i udobnosti, međutim, u novoj viziji našlo se mjesta nespretnim, pa čak i grubim elementima koji ne dopuštaju da zaboravimo da je pred sobom unutrašnjost brutalnog. SUV, a ne limuzina ili kupe. Ali prvo stvari.

Prvo, fokusirajmo se na temeljito precrtanu prednju ploču, u čijem dizajnu ima puno posuđivanja od najnovijih Mercedesovih inovacija - limuzina i. Na primjer, novi volan sa praktičnim džojstikom za upravljanje mjenjačem, očito je dobio Gelendvagen od vodećeg modela s četiri vrata. Što se tiče okruglih ventilacionih deflektora koji su zamijenili arhaične pravokutne, oni su bez sumnje migrirali. Općenito, ploča u cjelini, a posebno središnja konzola, počele su izgledati mnogo elegantnije zahvaljujući izgledu modernih informacionih displeja i blokova dugmadi.

Fotografija unutrašnjosti Gelandewagena u osnovnoj konfiguraciji

Ali da odmah rezervišemo da se dva napredna ekrana od 12,3 inča, spojena u jedan blok i smeštena pod jedno staklo, ne oslanjaju na sve verzije nove G klase, već samo na one skupe. U početnoj verziji, automobil je opremljen klasičnom kontrolnom pločom sa strelicama. Ali kontrolna tabla za multimedijski sistem Comand Online prisutna je u svim nivoima opreme i nalazi se na potpuno ažuriranom međuputničkom tunelu, koji je lišio ručice mjenjača (sada su brzine uključene na stupcu upravljača) i ručke ručne kočnice (sada električna parkirna kočnica). Istovar tunela je takođe omogućio da se organizuje dvokrilni kutijasti naslon za ruke i par držača za čaše. Na staru Geliku u kabini novog modela podseća samo rukohvat za suvozača i tri upečatljiva dugmeta za kontrolu blokade diferencijala na konzoli (nalaze se tačno između ventilacionih otvora).

Top verzija foto salona

Vrhunski nivoi opreme nove Mercedes G-Klase oduševit će vas neviđenim obiljem dostupne opreme. Pored tandema ekrana od 12,3 inča, lista opreme uključuje nekoliko završnih obrada koje koriste visokokvalitetne materijale (koža, alkantara, drvo, aluminijum), potpuno elektrificirana Active Multicontour Seat prednja sjedala (grijanje, masaža, ventilacija, podesiva bočna potpora) , trozonska kontrola klime -kontrola, bežično punjenje pametnih telefona, Burmester premium akustika sa 16 zvučnika.

Fotelje prvog reda

Sva gore navedena poboljšanja su dobra, ali glavni pozitivan rezultat ažuriranja u odnosu na Gelendvagen kabinu i dalje treba prepoznati kao povećanje njene veličine, a kao rezultat toga, količine slobodnog prostora u oba reda. Prije svega, promijenio se obrazac prednjeg slijetanja - sada se vozači neće osjećati zbijeno u ramenima, a vozač će dobiti dodatni prostor za desnu nogu, tako da može udobno manipulirati pedalama (iznenađujuće, bilo je problema s ovim u automobilu prije reforme). Povećanje udobnosti prednjih putnika ima numerički izraz: povećanje nogu je bilo 38 mm, isto toliko je postalo prostranije u području ramena.

zadnja sedišta

Više udobnosti i gostoprimstva sada su spremni ponuditi pozadi sjedišta Mercedes Gelendvagen. Prvo, putnici u drugom redu će odmah osjetiti više slobode zbog činjenice da je razmak između stražnjeg dijela prednjeg i zadnja sedišta povećan za čak 150 mm, a dodatnih 27 mm kundaka pojavilo se u predjelu ramena. Drugo, sama sofa postala je mnogo udobnija, opremljena je podesivim naslonima i središnjim naslonom za ruke, iza kojeg se nalazi otvor za duge dužine. I, konačno, treće, putnici pozadi će dobiti ličnu ploču za kontrolu klime za upotrebu (trozonska „klima“ nije dostupna za sve verzije) i prostrane džepove na vratima.

Specifikacije Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Na šasiji novog Gelendvagena radili su stručnjaci iz odjeljenja Mercedes-AMG. Potpuno su revidirali stari dizajn, zbog čega je SUV dobio nezavisan prednji dio s dvije poluge montiran direktno u okvir (prije je korišten podokvir). Pozadi je na automobilu postavljen neprekidni most, dopunjen sa četiri poluge i Panhard šipkom.

Šasija Mercedes Gelendvagen

Pogon noviteta je, naravno, potpun. Kutija za prijenos u kombinaciji sa mjenjačem, postoji reduktor (omjer 2,93) i blokada tri diferencijala (mehanički centralni diferencijal sa elektronski kontroliranim blokirajućim kvačilom). Standardni potisak je raspoređen između prednjeg i zadnje osovine u omjeru 40/60. Možete promijeniti način vožnje pomoću prekidača Dynamic Select, koji nudi pet programa vožnje: Comfort, Sport, Eco, Individual i G-Mode. Prilikom odabira jednog ili drugog načina rada prilagođavaju se postavke za rad motora, mjenjača, električnog servo upravljača i adaptivnih amortizera. Uključivanje bilo kojeg od zaključavanja ili "spuštanje" pokreće prisilno aktiviranje "G-Mode" bez obzira na trenutnu poziciju selektora.

Od prvih dana prodaje novi Gelandewagen će se nuditi u samo jednoj verziji - Mercedes-Benz G 500. Ispod haube takvog automobila biće propisana 4.0 V8 benzinska turbo jedinica sa povratom od 422 KS. i 610 Nm. Biće uparen sa devetostepenim automatskim 9G-Tronic. Prema proizvođaču prosječna potrošnja Gorivo G500 bi trebalo da varira oko 11,1 litara na 100 km.

Do kraja 2018. - početka 2019. godine, linija modifikacija G-klase će biti dopunjena "napunjenim" Mercedes-AMG G 63 sa V8 motorom od 612 konjskih snaga i dizel verzijom sa 2,9-litarskom "šesticom" (procijenjeni G 400d indeks).

Fotografija Mercedes Gelendvagen 2018-2019

Svjetski poznata kompanija Mercedes-Benz nastaje u dalekom devetnaestom vijeku. Trokraka zvijezda, koja je logo kompanije od 1909. godine, za mnoge vozače nije samo simbol trojstva vozača, putnika i mehaničara, već i garancija kvaliteta opreme. Broj modela i serija automobila koji su sišli s pokretnih traka ovog koncerna vrlo je teško pobrojati. Mnogi od njih su zaslužili poštovanje i ljubav potrošača. Jedna od prilično popularnih serija je Mercedes Gelendvagen.

Mercedes Gelandewagen

Serija Mercedes-Benz G-klase (G je skraćenica za Gelendvagen), nastala je 1979. godine, i još uvijek je relevantna među vozačima do danas.

Prvi automobil u nazivu, za koji je korišćeno slovo "G", napustio je Mercedes-Benz pokretne trake još 1929. godine, ali nije imao nikakve veze sa serijom Gelendvagen. Zvanično, razvoj ove serije mašina započeo je 1972. godine od strane Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, u kojoj su Mercedes-Benz i austrijski proizvođač Steyr-Daimler-Puch GmbH imali jednake udjele.

Serija G-klase 460 prikazana je široj javnosti na stazi Paul Ricard, koja se nalazi na jugu Francuske. Prvo sastav"Gelendvagen" je predstavljen automobilima u pet karoserija (2 varijante kombija, otvoreno tijelo, karavan sa 5 i 3 vrata), koji su bili opremljeni sa 4 opcije motora (2 benzinska - 230 G i 280 GE, i 2 dizelska - 240 GD i 300 GD). Svi modeli su bili opremljeni promjenjivim pogonom na prednje kotače i 4-brzinskim ručnim mjenjačem.

Unatoč prilično visokim troškovima automobila G-serije, brzo su pronašli svoje kupce. SUV-ovi G-klase bili su traženi kako među ljubiteljima terena, tako i među agencijama za provođenje zakona. Vojni gelendvagen praktički se nije razlikovao od civilne verzije, osim što su karavanska karoserija i za bazu 2,4 i za 2,85 m bila opremljena platnenom tendom.

U periodu 1980 - 1981, oko 14.000 vozila je pušteno u masovnu proizvodnju. Potražnja za Mercedes-Benz G-klasom serije 460 potvrđuje činjenica da se proizvodio do 1991. godine uz periodične modifikacije i nadogradnje.

1989. za poklonike Gelendvagena obilježila je prezentacija na sajmu automobila u Frankfurtu nova serija 463. Njegova masovna proizvodnja počela je 1990. godine, a iste godine je sa proizvodnih traka preduzeća sišlo više od 12.000 terenskih vozila.

Mercedes-Benz je 1992. proizveo svojih 100.000 automobila G-klase.

Gelendvagen generacija broj 463 prošla je kroz mnogo restilizacija i ažuriranja, ali je zadržala svoj lako prepoznatljiv izgled i odličnu sposobnost kretanja.

Od početka 1994. godine ovaj model se nudi potrošačima pod imenom Mercedes-Benz G-Klasa. Od 1997. godine automobil je dobio novu liniju motora, a njegova unutrašnjost i eksterijer su također ažurirani.

Vlasnici G-klase su mnogi poznati političari, glumci i poznate javne ličnosti. Specijalna verzija automobila Gelendvagen predstavljena je papi Ivanu Pavlu II i od tada je gotovo službeni automobil Vatikana.

Postignuća gelendvagena uključuju i pobjedu gotovo serijskog SUV-a, koji je sa manjim modifikacijama nastupio na reliju Pariz-Dakar. Ali o kakvoj serijskoj proizvodnji možemo govoriti, ako je u više od 30 godina s trake sišlo nešto više od 200 hiljada automobila. Glavne operacije sastavljanja ovih modela i dalje se izvode ručno.

Iako mnogi vlasnici automobila imaju vrlo dvosmislen stav prema ovom Mercedes-Benz modelu, sama činjenica o više od 30 godina njegove proizvodnje potvrđuje potražnju za automobilom.

Military Gelendvagen

Početkom 1972. Daimler-Benz je zajedno sa svojim austrijskim partnerima počeo razvijati vojno terensko vozilo H-2. Poticaj za razvoj projekta bila je narudžba od 20.000 SUV vozila iranskog šaha Mohammeda Reze Pahlavija. Ali zbog objektivnih razloga (revolucija u Iranu), u vrijeme nastanka Mercedesa G-klase (W460) 1979. godine, ovaj red je postao nevažan. Kompanija je započela masovnu proizvodnju bez ijednog važećeg ugovora za njihovu nabavku od vojske.

Vojska Bundeswehra visoko je cijenila kvalitet vojnih gelendvagena, ali s obzirom na njihovu značajnu cijenu, kupovina vozila u početku je bila vrlo spora. Ali kao što znate, kvalitetna stvar uvijek postaje tražena već 80-ih, Mercedes G-klasa je ušao u službu u vojskama Grčke, Holandije, Švicarske i Norveške. Neke zemlje su, nakon što su kupile licencu za proizvodnju mašina, započele masovnu proizvodnju za svoje oružane snage. Tako je u francuskoj vojsci Peugeot P4 postao analog Gelendvagenu, koji se od originala razlikovao samo po francuskom motoru i obliku farova.

Čak je i američka vojska cijenila prednosti ovog modela i kupila ga za neke mobilne jedinice. Glavni razlog za ovaj čin bila je činjenica da se ovaj automobil, za razliku od američkog H1 hummera, lako uklapa u helikopter, iu sopstveni vozne performanse ništa ga ne može pobediti.

Mercedes benz gelandewagen W461 trenutno je u upotrebi u više od 20 zemalja. Proizveden je posebno za agencije za provođenje zakona i njegova prodaja pojedincima je strogo regulirana. Za kupovinu ovog modela potreban vam je „sertifikat krajnjeg korisnika“, koji potvrđuje potrebu za njegovom upotrebom u uslovima u kojima konvencionalni SUV ne mogu da obezbede pouzdan prevoz ljudi i robe.

Glavne razlike između vojnog modela W461 i civilnog W463 su ojačani prednji dio automobila (branik, rešetka, stakla za farove) i odsustvo luksuznih predmeta u kabini.

U pogledu svoje sposobnosti za vožnju po zemlji i unutrašnjeg punjenja, vojna verzija Gelendvagena ni na koji način nije superiornija od javno dostupnog civilnog modela.

Gelendvagen Brabus

Poznata tuning kompanija Brabus nije zanemarila gelendvagen sa 6 kotača. Brabus B63S 700 gelendvagen 6x6 nakon modernizacije značajno je povećao snagu. 5,5-litarski benzinski bi-turbo motor postao je snažniji za 156 KS. (ukupno 700). S takvom jedinicom, gelendvagen od 4 tone ubrzava do 100 km/h za samo 7,4 sekunde. Maksimalna brzina Brabus gelendvagena ograničena je na 160 km/h, što je dovoljno pristojno za troosovinski SUV.

Klirens SUV-a, 37-inčni točkovi sa automatskom kontrolom pritiska, blokada diferencijala i 7-stepeni automatski menjač ostali su nepromenjeni.

Kompanija proizvodi oko 20-30 pickupova godišnje. Otprilike u Rusiji ovaj automobil bez modifikacija košta 24-25 miliona rubalja.

Gelandewagen 2013

Nakon ponovljenih izjava Mercedes-Benza da ukine seriju G klase, novi model 2013. za poklonike Gelendvagena bila je ugodno iznenađenje.

U ažuriranoj verziji promijenjeni su i unutrašnjost i eksterijer. Automobili su dobili snažnije motore, kao i značajno poboljšanje sigurnosti vozača i putnika.

U izgled teško je razmotriti značajne promjene za vozače koji nisu ljubitelji Gelendvagena. Ali poštovaoci ovog modela cijenili su LED farove, nove retrovizore i novi rešetka. Branici SUV-a su također blago modernizirani, što je općenito pozitivno utjecalo na ažurirani dizajn.

Unutrašnjost automobila dobila je moderan štih. Displej u boji, moderna instrument tabla sa displejom u boji, multifunkcionalni volan i COMAND sistem sa pristupom internetu.

Sigurnosni sistem novog Gelendvagena je također na visokom nivou. Kruti okvir, elektronski kontrolisani diferencijali, adaptivni DISTRONIC PLUS, parking senzori, kontrola mrtve zone i stražnja kamera - sve je to uključeno u osnovni paket.

Specifikacije Gelendvagen 2013

Izbor snage novog SUV-a ovisi o želji vlasnika. Najskromnija verzija - G350 BlueTEC sa trolitarskim V6 dizel jedinica. Potrošnja goriva gelendvagena s takvim motorom iznosi samo 11,2 litara na 100 km. Za ljubitelje snažnijih agregata, postoji izbor između G65 - 6-litarski 12-cilindarski biturbo agregat i G63 - 5,4-litarski 8-cilindrični motor. Vozači takvih automobila ne bi trebali obraćati pažnju na potrošnju goriva na 100 km. Uostalom, 12-cilindarski agregat snage 612 KS. sa uklonjenim ograničenjem brzine može dati izglede čak i za najbrže SUV Jeep SRT8 i omogućava vam da postignete brzinu od 100 km/h za samo 5,3 sekunde. Svi modeli su opremljeni 7-stepenim automatskim menjačem.

Gelendvagen dimenzije

Dužina je - 4662 mm, širina 1760 mm, visina 1931 mm, međuosovinsko rastojanje- 2850 mm.

Razmak vozila od tla 210 mm. Težina Gelendvagena - preko 2500 kg.
S obzirom na to da je Gelendvagen SUV, njegova sposobnost savladavanja prepreka značajno se razlikuje od većine "SUV-ova", ali i kolega iz razreda. Prohodnost gelendvagena kroz vodene prepreke dubine oko 65 centimetara zaslužuje poštovanje. Takođe, ovaj model se lako kreće uz padinu sa strminom od oko 80% i bočnim nagibom do 54%. Takvi rekordi za savladavanje off-roada danas podliježu jedinicama automobila.

Model iz 2013. godine u potpunosti opravdava svoj naziv - "SUV".

Gelendvagen trošak

S obzirom na popularnost SUV-a i zaštitni znak proizvođača, ne može biti jeftino. Cijena novog gelendvagena "u luksuznoj konfiguraciji" za Rusko tržište iznosi 15 miliona rubalja. Ali na trošak uglavnom utječe njegova oprema. Osnovne opcije konfiguracije kreću se od 4 do 7 miliona rubalja. Takođe prilikom kupovine ovaj auto možete skrenuti pažnju sekundarno tržište. Za iznos do 3 miliona rubalja tamo možete kupiti prilično pristojan automobil, koji će vjerno služiti dugi niz godina. Glavna stvar pri kupovini rabljenog automobila je provesti njegovo potpuno testiranje. Postoji mnogo moskovskih auto servisa koji sprovode testiranje Mercedes-Benz G-klase i zatim ih stavljaju servisno održavanje. Potpuni pregled karoserije, okvira, svih jedinica i elektronska dijagnostika oprema će koštati oko 3.000 rubalja, što, s automobilom koji košta nekoliko miliona, apsolutno neće utjecati na troškove, ali će dati kvalitativnu ocjenu kupovine.

Service Gelandewagen

Većina vlasnika automobila takve klase kao što je Gelendvagen odavno je napustila uslugu u zanatskim uvjetima. Troškovi koji se moraju snositi zbog nekvalitetne usluge znatno premašuju sredstva koja se na taj način uštede. Prema riječima vlasnika automobila, automobili koji se servisiraju u specijalizovanim centrima bez problema prelaze preko 500.000 kilometara. Dakle, poenta je u kvalitetnoj usluzi na licu.

Servisni centri daju garanciju na sve radove koje izvode, a u slučaju kvarova zbog njihove krivice, oni se besplatno otklanjaju.

Za vlasnike Geliksa fraza "Ni ekser ni šipka" nije baš relevantna, jer su oboje vrlo rijetki na cestama, ali ipak uspješni.