Krosover prostor ruskog tržišta automobila 2006-2008 karakterizirao je gusto punjenje, s jednom od vodećih pozicija u Nissan Qashqaiju i s ne najboljim performansama u Ford Kugi. Nakon toga, oba modela su dvaput preživjela restilizaciju i sada se kupcima predstavljaju nove verzije, koje se razlikuju originalan dizajn, odlično rukovanje i intrigantni tehnički podaci. Kojem modelu dati prednost pri odabiru među crossoverima?

Nissan Qashqai: eksterijer, unutrašnjost, specifikacije

Spoljašnje lice japanskog modela je označeno:

1. Masivni branik.
2. Trapezna rešetka u hromiranoj posudi sa poznatim logotipom brenda i debelim saćem.
3. Fancy reljefne linije kapuljača.
4. Svijetli optički elementi, izrađeni u obodu farova pomoću paljenja svjetla za vožnju.
5. Ispod je težak, uvučen duboko u usisnik vazduha u bočnom okruženju farova za maglu.

Plastična zaštita oko perimetra je vrlo prikladna za automobil ove klase. Bočni zidovi su tradicionalne izvedbe, krila su dodirnuta žmirenjem farova, lukovi točkova odgovara čak i 19R točkovima. Krov ima agresivan nagib, spojler vizir sa perajem morskog psa. Podignut rep svedoči o sportskoj brutalnosti. Svježinu dodaju hromirani umetci na dnu i vijenci LED lampica.

Unutrašnjost u duetu sjaja i tuposti plastičnih ploča i elemenata privlači masom originalnih detalja:

• Trokraki multifunkcionalni volan sa razbacanim dugmadima i ključevima na električni pogon.
• Instrument tabla odličnog izgleda.
• Multimedijalni displej se ističe u sredini komandne table.

Punjenje tunela: dugme birača, broj dugmadi i podloški, konektori za elektronskih uređaja, podmetači, nasloni za ruke, niše za male stvari. Udobna sedišta opremljena su raznim podešavanjima i pružaju pristojan nivo udobnosti.

Platforma ovog automobila je CMF, stvoren od strane francusko-japanskog saveza, je najbolja opcija za crossovere. Visoka udobnost upravljanja i ovjesa postižu se smanjenjem krutosti platforme.

Vanjska atraktivnost automobila je zbog harmonije dimenzija:

• dužina - 436 cm.
• širina - 180 cm.
• visina - 159 cm.
• Međuosovinsko rastojanje - 265 cm.
• Oslobodjenje - 20 cm.

U formi je moguće tehničko punjenje pogon na sve kotače, stražnji polu-nezavisni ovjes ili Pogon na prednje točkove, nezavisni multi-link. Benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem za 1,2 litra. od 115 hp - početak potpore motora, a zatim agregata od 1,5 i 1,6 litara snage 110 KS. i 130 KS potonji na dizel motoru, 1,6-litarski turbo motor sa unutrašnjim sagorevanjem. na 163 KS i zapremine 2,0 litara. 144 hp koji će dostići stotinu inča 10,5 sek. U režimu autoputa potrošnja goriva će biti 5,8 litara. na 100 km. način.

Za sigurnost, odgovor su vazdušni jastuci, sistem stabilizacije, senzor pritiska u gumama, svetla za maglu. Opcije konfiguracije se uvelike razlikuju zbog opcija koje pružaju siguran i udoban rad: senzori za kišu, parking senzori i detekcija mrtvih kutova i prepreka, ulazak bez ključa. Crossover se može kupiti u devet opcija opreme i različitim bojama.

Tražena cijena počinje od 1.086.000 rubalja, dostiže maksimalni nivo autoinvestiranja 1,8 miliona rubalja.

Ford Kuga: eksterijer, unutrašnjost, specifikacije

Eksterijer ovog crossovera je:

• Glomazni branik.
• Vitki stalci.
• Višelinijski reljef poklopca haube.
• Heksagonalni kromirani perimetar rešetke hladnjaka sa amblemom i jedva primjetnim mrežastim ćelijama zbog dvije trake, originalni LED farovi, prorez za usis zraka okružen netrivijalnim nišama sa svjetlima za maglu.

Krovnu ploču upotpunjuje spojler vizir s duplim kočionim svjetlom. Značajno promijenjeno zadnja svetla, postaje poligonalno. Poklopac prtljažnika je pojednostavljen.

Dimenzije su optimalne:

• dužina - 453 cm.
• širina - 182 cm.
• visina - 170 cm.
• Međuosovinsko rastojanje - 269 ​​cm.
• Razmak od tla - 20 cm.
• Zapremina prtljaga - 456 l.

Unutrašnjost crossovera je tradicionalna, u sredini se nalazi namjerno konveksna ploča sa ekranom osjetljivim na dodir, izduženim jedinicama za puhanje, dugmadima i klimatskim podloškama, utičnicama za punjenje. Tunel je umjereno kompaktan sa klasičnim nišama i upravljačkim polugama. multifunkcionalni volančak ima i poluge za kontrolu kutije. Crossover sedišta su obimna sa sistemom ličnih podešavanja.

Ponos američkog brenda je nova elektroenergetska oprema, koji je zbog svojih tehničkih karakteristika omogućio značajno povećanje snage bez značajnih troškova goriva. Polazna tačka je omaž atmosferskoj dvoipolitarskoj četvorki sa 150 KS. dalje - šestocilindrični turbo motor sa unutrašnjim sagorevanjem za 1,5 litara. sa snagom od 150 ili 184 KS Motori isključivo na automatskom mjenjaču, sa prednjim ili pogonom na sve kotače. Deklarisana potrošnja goriva od 8,1 l. na 100 km. Trenutna opcija ovog krosovera je tempomat koji smanjuje brzinu do zaustavljanja na 50 km.

Ni osnovna oprema ne štedi na sigurnosnim pomoćnicima: elektronski sistemi, pri vožnji uzbrdo, sprečavanje prevrtanja, kontrola proklizavanja tokom manevara, vazdušni jastuci, uključujući vazdušne jastuke za kolena.

Početni komplet dostupan za 1 350 000 rubalja, top verzija - 2.000.000 rubalja.

Nissan Qashqai i Ford Kuga: zajedničke karakteristike

oba vozila:

1. Kompaktne veličine za svoju klasu.
2. Imaju svijetle elemente sportskog eksterijera.
3. Tradicionalno u visokokvalitetnom salonu.
4. Pouzdan u svom karakteristike snage i bezbednu opremu.
5. Imaju odlične aerodinamičke performanse i performanse upravljanja.

Nissan Qashqai i Ford Kuga: razlike

snažnija dinamika ubrzanja zbog ICE dizajni i mjenjač, ​​konzervativni automatski mjenjač Ford Kuga je sporiji, sporiji pri ubrzavanju i mijenjanju brzina. mogućnost kompletiranja sa ručnim mjenjačem i beskonačnim varijatorom. varijabilnost u korištenom gorivu: dizel ili benzin. devet razne konfiguracije raspon modela s naglaskom na udobnost ili sigurnost. devet opcija boja. do 8 l. stvarna potrošnja goriva. fotelje visoke udobnosti. čvrsta baza dostupna je za 1.086.000 rubalja.

visoke karakteristike snage motora do 184 KS naspram Nissanovih 163 ks dolazi samo sa automatskim menjačem. troši samo benzin. šest nivoa opreme. sedam mogućih boja. do 13 l. stvarna potrošnja goriva prema 7-8 litara. uporedio japanski. originalni sigurnosni asistenti. zvučna izolacija blizu savršenstva. osnovna verzija koštat će 1.350.000 rubalja.

Ko, kada i šta će dati prednost?

Izbor Nissan Qashqaija je za one koji:

1. Voli originalan, dinamičan, moderan dizajn.
2. Mlada starosna kategorija bilo kojeg spola.
3. pristalica mehanički prijenos ili beskonačni varijator, koji garantuje odličnu dinamiku ubrzanja i menjanje stepena prenosa.
4. Želi koristiti dizel gorivo.
5. Želi da ima širok izbor između kompletnih kompleta za punjenje elementima sigurnosti, upravljivosti i multimedije.
6. Računa na razumnu potrošnju goriva u gradskim uslovima.
7. Ima nešto više od milion rubalja za auto investicije.

Ford Kuga će postati saputnik za:

• Smireniji u odabiru stilskog rješenja za vozače.
• Srednja i starija starosna kategorija muškaraca.
• Spreman da se pomiri sa malom tromošću mjenjača zarad veće snage i upravljivosti uz odgovarajuću potrošnju goriva.
• Ljubitelji visokog nivoa buke i zvučne izolacije kabine.
• Prioritetno prisustvo originalnih brendiranih sigurnosnih podsistema, kao što su vazdušni jastuci za kolena i dizajn sedišta koji ne dozvoljava iskliznuće ispod sigurnosnog pojasa pri frontalnom udaru.
• Brižni vozači za svoje putnike na zadnjim sjedištima, koja garantuju maksimalnu udobnost.
• Mogućnost značajnih novčanih ulaganja prilikom proširenja seta opcija.

Da budem iskren, prvobitno sam želeo da uzmem Kugu...
Nakon što sam prošao probnu vožnju, Kugu mogu ovako ocijeniti po točkama na koje sam obratio pažnju (na skali od 5):
Eksterijer - 5: izgled i dizajn je jako dobar i impresivan, odmah mi se svidio.
Unutrašnjost - 4: unutra je sve u redu, osim ploče. Ne impresionira me od 3. Focusa i uopšte joj se ne sviđa.
Komfor - 4,5: čim sam sjeo na vozačko mjesto, nasmiješio sam se od zadovoljstva i udobnosti tako da je brat, vidjevši moje lice, rekao da smo našli ono što smo tražili. Zadnja sedišta su takođe udobna, kao i prisustvo podesivog naslona. Odbacio sam pola kuglice za zvučnu izolaciju - motor se pristojno čuje u kabini, a sve ostalo je sasvim dobro.
Šasija - 4.5: odlično radi sve jame i udarne rupe, relativno mekana, putnici zadnji red sedišta oduševljena, ali sam čuo par kvarova na A stubovima.
Motor (1.6 EB) - 5:1.6 EcoBust je bio na probnoj vožnji, koji je pokazao veoma dobru dinamiku za svoju zapreminu i veličinu automobila.
Mjenjač (AT) -3: na probnoj vožnji je bio AT, koji je, po mom mišljenju, mijenjao brzine u pogrešno vrijeme, trzavo, čineći da je motor urlao pri velikim brzinama.
Upravljivost - 5: auto je odlično kontrolisan, prevrtanja u krivinama nisu značajna, očekivao sam da će biti više.

Općenito se pokazalo nice car, koji nisam odmah uzeo iz nekoliko razloga:
- nema modifikacije sa konvencionalnim atmosferskim motorom na konvencionalnom ručnom mjenjaču, a ovo je za mene jedan od ključnih pokazatelja za odabir automobila
- Pa, panel, koji mi se posebno ne sviđa.

Sada Qashqai na istim tačkama za mene:
Eksterijer - 5: jako mi se dopao novi dizajn Qashqai, iako mi prethodni nije privukao pažnju.
Unutrašnjost - 5: unutrašnjost novog Qashqaija je lijepa kao i van, sve mi se svidjelo
Komfor - 4,5: Izolacija buke je bolja od Kugija. Sjedenje naprijed i nazad je udobno, ali uključeno vozačko sedište nema tog divnog osećaja udobnosti kao u Coogeeju, a bilo bi lepo podesiti i nagib naslona zadnjih sedišta.
Ovjes - 4.5: radi dobro, nije bilo kvarova, ali tvrđi od Kuge
Motor (2.0) - 5: Probna vožnja je imala 2.0 koji je radio tačno onako kako se očekivalo na ovakvom automobilu.
Menjač (CVT) -5: Prvi put sam vozio CVT, bio sam veoma impresioniran mekoćom vožnje, dobra reakcija i dinamikom, što je takođe iznenadilo. Suprotno recenzijama o buci varijatora, od njega se nisu čuli nikakvi zvukovi.
Upravljivost - 4,5: dobra upravljivost, ali nešto lošija od Kugija. Ne mogu tačno reći šta je bilo, ali opšti osećaj je bio upravo takav.

Kao rezultat toga, naručio sam Qashqai, uprkos činjenici da sam odmah upozoren da ću možda morati čekati do oktobra (probna vožnja i pregled je bio u prvoj polovini juna).
Ovaj izbor je napravljen iz sljedećih razloga:
- postoji modifikacija sa aspiracionim ručnim menjačem, što je, kao što sam već primetio, za mene jedan od najvažnijih faktora pri izboru automobila,
- automobil je bio potpuno zadovoljan u svim ostalim aspektima, broj opcija u osnovnoj konfiguraciji je bio impresivan, a zadovoljan je i svojim dizajnom kako iznutra tako i spolja.
- Od svih automobila koje sam vidio, ovo je bilo najdraži mojoj ženi.

Odlično poređenje! Inace, moj drug je bio na kuga testu, nije mu se svidjelo sto ima jako krivudavih praznina.... ma samo nije bilo sve ujednaceno mozda sam naravno naišao na takvu opciju ili mozda i jeste, ja licno nisam video ovaj auto. I da, Fordova ploča je užasna)

Zašto vas zanima odgovor na pitanje šta je bolje: Ford Kuga ili Nissan Qashqai? Je li to zato što su cijene ovih automobila otprilike iste? Da budem iskren, ja lično nikada ne bih smatrao ove mašine konkurentima, jer. Mislim da su potpuno različite. Kuga, po mom mišljenju, liči na crossover. Ali Qashqai 2018 - na hatchbacku s visokim klirensom.

V ovu recenziju uporedićemo eksterijer i unutrašnjost ova dva automobila. Pogledajte i uporedite specifikacije motore, dinamiku, prohodnost i upravljivost možete čitajući slične recenzije u kojima ove mašine učestvuju u poređenju sa drugim kolegama iz razreda. Linkovi do ovih recenzija nalaze se na kraju članka.

Istorijat

Upoređeni automobili su restilizovani modeli druge generacije (nadam se da sam se jasno izrazio).

Prva generacija Ford Kuga pojavio se u proleće 2008. Subkompaktni crossover izgrađen je na istoj platformi kao i Focus i C-Max. U stvari, S-klasa. Očigledno, kompanija je osjetila potrebu da stvori automobil s pogonom na sve kotače ove klase kako bi zadovoljila sve veću potražnju potencijalnih potrošača.

Druga generacija Kuga je objavljena 2011. Godine 2012. model je stigao u Evropu i Rusiju. Ne samo da je stigao u Rusiju, već je počeo da se proizvodi i u Yelabugi u Tatarstanu. U 2016. godini "beba" je podvrgnuta restilizaciji.

Nissan Qashqai prva generacija je predstavljen potrošaču krajem 2006. godine, početkom 2007. godine je pušten u prodaju. Šasija je bazirana na već dokazanoj platformi Nissan C. Kao što joj ime govori, ovo je također C-klasa. Na ovoj platformi su, inače, od 2003. godine i Nissan i Renault već uspjeli izbaciti gomilu modela.

Druga generacija Qashqai se pojavio 2014. Od 2015. godine model (na radost ruskog potrošača) se sklapa u Sankt Peterburgu. U 2017. godini, automobil je prošao restilizaciju.

Pažljivi čitatelj primijetio je da je međugeneracijski interval među Japancima trajao 2 puta duže nego među Amerikancima. Ali modeli druge generacije su ažurirani s razlikom od samo godinu dana. Stoga ćemo uporediti automobile koji su približno slični po novosti.

Napolju

Da budem iskren, Kuga nije bio nimalo impresioniran. Nekako osrednji. Ništa za oko. Oblici izazivaju ne samo malodušnost, već i ne donose radost u naš sivi život. Čini se da Ford odnedavno "gori" po pitanju dizajna. Nije jasno zašto je Kuga ispala previše jednostavna. Kako se kompanija vodila u pitanju davanja ili nedavanja novca za dizajn, koliko davanja itd. - Ne razumijem. Sumnjam da su dizajneri izložili u potpunosti.

Qashqai je druga stvar. Restilizovana verzija je samo "bombona". A sudeći prema prodajnim statistikama, nisam jedini koji tako misli. Sastaju se po odeći. Uostalom... Jasno je da su dizajneri dali sve od sebe. Dodaj izgled ništa - samo upropasti. Jednom rečju - cool! Zapisnik je jasan.

Uporedite dimenzije

Ford Kuga 2017 je duži za 13 cm. Mislim da je impresivna razlika da bi ih uporedili. Gotovo ista razlika u visini: 11 cm u korist Kuge. U širini, Fordov model je veći samo 3 cm. Ali u kombinaciji s dužinom i visinom, volumen bi trebao biti za red veličine veći.

Prema bazi Nissan Qashqai 2017, to je 4 cm manje (odmah zamišljamo koliko će prostora biti za putnike pozadi). Razmak od tla je skoro isti.

Općenito, čak i sada, bez gledanja u automobile, možemo sa sigurnošću reći da oni teško da su drugovi iz razreda i njihovo poređenje je preporučljivo. Jasno je da je Nissan Qashqai mnogo manji od Ford Kuge. Inače, geometrija Qashqaija je zanimljiva: s visinom nižom za 11 cm, njegov klirens je sličan klirens od tla Coogee. Ispostavilo se da je samo tijelo 11 cm niže, jer je klirens isti. Pitam se kakvo je sletanje? Pa, uskoro ćemo doći do toga.

Unutra

Unutra, upoređeni automobili nastavljaju savijati svoju liniju. Qashqai nastavlja da oduševljava, Kuga - izaziva melanholiju. Ne, izazvati melanholiju uopće ne znači da je ovdje sve loše (uključujući i izbor materijala). Sve je osrednje.

front

američko

Počnimo od "Amerikanca" (iako ga je vrlo teško nazvati "Amerikanac", da budem iskren). Ford Kuga ima dovoljno dobar enterijer sa stanovišta ne baš zahtevnog potrošača. U suštini, sve je tu. Korišteni materijali su visokog kvaliteta. Ovo se odnosi i na plastiku i na presvlake sedišta i vrata. U tom pogledu je sve u redu.

Ergonomija vozačko sedište Uopšteno govoreći, nema prigovora. Na sve se možeš naviknuti. Snažne pogrešne procene od strane stručnjaka za ergonomiju, prema recenzijama video blogera i vlasnika, nisu pronađene. Sve je na svom mestu.

Jedini opipljivi (ali opet - bilo kome) minus je horizontalna multimedijalna kontrolna tabla koja se nalazi ispred ekrana. Ekran je osetljiv na dodir, a kada radite sa njim, poželite da položite dlan na policu, ali tu se nalaze tasteri. Stalno ih dodirujete i pritiskate neko dugme.

Malo me je zbunila lokacija "krutiloka" centralnih deflektora za duvanje kabine. Povratili su. Moraš se naviknuti na to. U principu, u tome nema ništa loše. Ko ih od nas vrti svaki dan?

Instrument tabla se, po mom mišljenju, pokazala prilično podnošljivom: savršeno čitaju, plus zanimljivo rješenje sa plavim strelicama. Lično mi se sviđa.

Volan je takođe normalan. Dugmad su umjerena. Ne volim ih. Sirena očekivano - centar volana. Classic.

Općenito, prednji dio kabine Kuga pokazao se čvrstim. Čak i bez ikakvih ukrasa.

Japanski

Prva stvar koju primetite kod Nissan Qashqaija su sedišta. Ne mogu odvojiti pogled od njih. A la "zvezdani brod". Veoma cool. Odmah sam poželeo isto. Kladim se da mnogo ljudi pada na ovo. Veoma dobar marketinški potez.

Kada pogledate ova sjedala, ni ne pomislite na tako arhaične stvari kao što je kvalitet materijala presvlake. Vizuelni orgazam, jednom rečju.

Svi materijali (i plastika i presvlake) su visokog kvaliteta. Čini se da nema pritužbi. Sve je urađeno po dobrim standardima. Za svoju cijenu, naravno.

Instrument tabla i centralna konzola takođe izazivaju pozitivne emocije. Sve izgleda veoma organski.

Ergonomija vozačevog sedišta je dobro razvijena. Sve je pri ruci, ništa ne izaziva nelagodu.

Minus mislim na instrument tablu i volan. Čitanja su lošija od onih kod Kuge. Nije bilo potrebno praviti dodatne podjele na vagi, dovoljni bi bili glavni rizici. Samo su dodali gluposti.

Geometrija volana je odlična. Ne volim dominaciju dugmadi. Klaxon je također u centru. Bar je dobro urađeno.

Sumirajući prednji dio Qashqaija, možemo rezimirati da je sve ispalo vrlo lijepo i zvučno, ali ima nekoliko komentara.

Iza

Amerika

Iza Ford Kuge vlada mir se nastavlja. Oko takođe (i to je sasvim logično) nema za šta da se uhvati. Sve je urađeno kako treba: evo vam sedišta, evo naslona za ruke sa držačima za čaše. Evo džepova na poleđini prednjih sedišta.

Bio sam zadovoljan prisustvom deflektora za sistem kontrole klime za putnike pozadi i utičnice za punjenje. Zadovoljna je i mogućnost naginjanja naslona zadnje sofe.

Japan

Zadnja sofa Nissana Qashqaija lijepa je kao i prednja sjedišta - isti uzorak presvlake u stilu "svemirskog broda". Želi da sjedi na njemu.

Ventilacioni otvori za putnike pozadi ruska verzija Qashqai (za razliku od evropskog) - su obezbeđeni. Ali ugao nagiba naslona sedišta se ne menja. Loša strana je jasna. Ali nasloni prednjih sjedala su zaštićeni plastikom - nekom vrstom zaštite presvlake, i lakše se čisti od prljavštine.

Dimenzije

Prvo, suvi brojevi.

Prostor za glavu kod Ford Kuge je 0,7 cm više sprijeda i 1,8 cm više pozadi. Prostor za noge kod Kuge je 0,8 cm više sprijeda i 9,9 cm više pozadi! Zanimljivo, osnova Ford modela je samo 4 cm veća, a prostor za noge pozadi je veći za skoro 10 cm Ergonomska čuda, i ništa više... Ali unutrašnjost Qashqaija je 1,8 cm šira u nivou ramena sprijeda, a straga - za 1,3 cm, a ovo je sa širinom tijela manjom od Kuge za 3 cm.

Općenito, ne razumijem kako možete ubiti slobodan prostor. Ovo sam ja o Kugi. Visina automobila je 10 cm veća od Qashqaija, ali u krajnjoj liniji ima više prostora iznad glave za 0,7...1,8 cm.Kako to?

Ako usporedbi pristupite subjektivno, onda će, sudeći po recenzijama, vozači do 180 cm visoki biti vrlo ugodni. Na zadnjoj sofi putnici iste visine biće sasvim normalni. A govorim i o "američkom" i o "japancu". Stoga se pitam kako se treba truditi da s nižom visinom tijela strop padne nešto niže od onog kod konkurenta. Moramo odati počast dizajnerima i stručnjacima za ergonomiju japanskog brenda.

Putnicima višim od 180 cm očigledno će nedostajati prostora za noge pozadi. Posebno u Nissan Qashqaiju. Osim toga, udobnost putnika pozadi u Qashqaiju pogoršava i činjenica da nasloni zadnjih sjedišta ne mogu promijeniti ugao nagiba. Naviknite se na ono što jeste, kako kažu.

Zaključak

Ako ti treba neka vrsta subkompaktni crossover a ti si muško, onda definitivno izaberi Ford Kugu. Klasičan dizajn, više punđi za udobnost. Ako ste inovator ili kreativac u duši, ili predstavnik slabe polovine čovječanstva, onda svakako odaberite Nissan Qashqai. U svakom slučaju, vaša percepcija i zaključci mogu se razlikovati od mojih. Odaberite ono što vam se najviše sviđa!

Danas, u eri urbanizacije, urbani krosoveri postaju popularni. Modeli Ford Kuga i Nissan Qashkai jedni su od najkupovanijih udobnih automobila.

Ko će odgovarati

Qashqai ili Kuga. šta je bolje? Ova dva krosovera se smatraju porodičnim, kao što jesu prostran enterijer i duboko deblo. U pravilu, velike porodice kupuju takav automobil.

Vlasnici automobila vjeruju da je Qashkai pogodan samo za putovanja po autoputevima i savršeno ravnim cestama. Ali Ford Guga ima veći uspon. Obe upoređene mašine opremljene su menjačem sa pogonom na sve točkove. Stoga, u borbi "Ford Kuga ili Nissan Qashqai" ponovo neriješeno.

Ključne razlike

Ako se odlučite za koji automobil odabrati - Nissan Qashqai ili Ford Kuga - onda je vrijedno usporediti niz pokazatelja:

• kapacitet kabine. Zadnja sedišta Nissan Qashqaija su skučena, na njima je nemoguće smestiti tri putnika. U Ford Kugi je prostraniji zbog činjenice da je karoserija nešto šira;
• oblik sedišta. zadnja sedišta Nissan Qashqai stručnjaci su prepoznali kao idealni, jer održavaju tijelo u opuštenom stanju;
• zadnja sedišta su skoro ista, ali Nissan Qashqai ima mekši jastuk;
• prednji panel Ford Kuge izgleda veoma lepo. Opremljen je velikim monitorom, instrumenti su osvetljeni neonska svjetla. Dizajn je urađen u modernom stilu. Jednostavan multimedijalni sistem;
• Ford Kuga ima udoban naslon za ruke zadnje sedište u sredini gde se stavljaju pića. Ovo se posebno sviđa djeci, koja se rado ugošćuju zahvaljujući prostrana unutrašnjost, udobne stolice i naslon za ruke.

Korisnici Nissana primjećuju odličnu aerodinamiku i stabilnost na cesti, kao i široko ogledalo. Auto se kreće glatko.

Također će biti korisno zadnja kamera, koji je uključen u osnovna oprema. Vozači primjećuju prisustvo grijanja vjetrobransko staklo, koja je neophodna na hladnoći. Izabrati odgovarajuća opcija od para Kuga vs Qashqai je također neophodan, uzimajući u obzir ovaj parametar.

Ljubitelji Ford Kuge govore o odličnom radu haldex kvačila, držanju ceste i pouzdanom ovjesu. Sistem kontrole klime ispravno funkcioniše. Osim toga, Ford Kuga ubrzava brže od Nissana, kažu stručnjaci. Kada se odlučite za kupovinu Ford Kuge ili Nissan Qashqaija, to često postaje odlučujući kriterij.

Vanjske karakteristike

Što se tiče eksterijera oba automobila, postoje sličnosti. Nissan Qashkai iz 2016. podsjeća na Lexus RX. Sam Ford pozadi se od Nissana razlikuje samo po drugačijem kutu nagiba vrata.

Veći Fordov automobil izgleda mnogo duži od Nissana, zahvaljujući izduženoj liniji prozora koja se zavija. A ako pogledate prednji dio, onda, u poređenju sa Nissan Qashqaijem, Kuga crossover izgleda potpuno neutralno. Ford auto Kuga izgleda prilično diskretno za SUV.

Prema predstavnicima proizvođača, zapremina prtljažnika u automobilu je 430 litara - nije najveći pokazatelj za praktičan automobil. Međutim, moguće je dodati nissan seat, snižavajući ga u omjeru 60:40.

Zaista, jastuci na Qashqaiju se ne podižu, što rezultira tovarni prostor postaje vlasnik visoke stepenice. Očekujemo rezultat - čak i uz potpunu transformaciju kabine, malu Nissan crossover Qashqai dobija slobodan prostor od 1510 litara, što nije baš zgodno za korišćenje.

Stručno mišljenje

Općenito, oba modela, prema anketama profesionalaca, ocijenjena su sa 8,5-9 bodova od 10. Ovo je prilično visoka brojka, što ukazuje na pristojan kvalitet i praktičnost dotičnih modela. Pogodan sistem upravljanja i dobro „ponašanje“ na putevima otežavaju odgovor na pitanje „šta je bolje“. Dakle, samo vi morate odabrati Nissan Qashqai ili Ford Kuga.

crossoveri - univerzalni automobili, koji su odlični za svakodnevnu gradsku vožnju, kao i za seoska putovanja i savladavanje terena. Ovo idealne mašine za Rusiju, koji se ne plaše neravnih puteva i leda. Dobavljaju neki proizvođači Rusko tržište samo krosoveri i bez limuzina i hečbekova, kao što je Mitsubishi.

Izbor crossovera je prilično velik. Danas ćemo gledati dva veoma popularna modela: Nissan Qashqai i Ford Kuga. Prvi je ažuriran u martu 2017, a drugi u decembru 2016. Dva su moderan auto sa naprednim tehnologijama, od kojih svaka zaslužuje pažnju. U ovom članku ćemo pokušati otkriti što je bolje: Nissan Qashqai ili Ford Kuga?

Prednosti Nissan Qashqaija

Japanski crossover jedan je od najpopularnijih u klasi. Ovo pouzdan auto, koji je tokom svoje proizvodnje od 2010. godine zadobio povjerenje hiljada vozača. Danas, ne samo novi crossover, ali i Nissan Qashqai sa kilometražom.

U poređenju sa Kuga crossover kompaktniji. Dužina mu je 4394 mm, a visina 1590 mm. At american car ovi parametri su 4524 i 1589 mm, respektivno. Općenito, Kuga je veća, ali to može biti i prednost i nedostatak ovisno o tome koji su vam ciljevi.

Unatoč velikim dimenzijama američkog crossovera, Qashqai ima veći prtljažnik - 430 litara naspram 406. Manje veličine Japanski auto uz to i manja težina - 1436 kg u odnosu na 1586. Qashqai je 150 kg lakši. Ovo je nesumnjiva prednost, jer dinamičke karakteristike i potrošnja goriva ovise o masi.

Bilo bi lijepo uporediti specifikacije automobila, ali oni nemaju uporedive motore. Qashqai je predstavljen sa motorima 1.2 (115 KS), 1.6 (130 KS) i 2.0 (144 KS). Automobil se nudi samo sa pogonom na prednje točkove.

Kuga je dostupna sa motorima 1.5 (150 i 182 ks) i 2.5 (150 ks). Prvi je predstavljen sa pogonom na sve točkove, a drugi sa pogonom na prednje točkove. Japanski crossover ovdje pobjeđuje po tome što je za njega dostupan mali ekonomični 1.2 motor. U isto vrijeme, Qashqai je inferioran zbog nedostatka pogona na sve kotače.

Možemo uporediti krosovere sa pogonom na prednje točkove i 2.0 i 2.5 motorima. Volumen je drugačiji, ali snaga je otprilike ista - 144 i 150 KS. With. respektivno.

By dinamičke karakteristike osvaja Kugu. Do 100 km/h ubrzava za 9,7 sekundi, a Qashqai za 9,9. Ali potrošnja goriva je manja za japanski crossover - 7,7 l/100 km u odnosu na 8,1. Naravno, to je zbog manje zapremine.

Prednosti Nissana Qashqai o kojem vlasnici govore:

• moderan agresivan izgled;
• kvalitetna završna obrada salon;
• visok razmak od tla - 200 mm;
• profitabilnost;
• udoban pojas.

Cijena Nissan Qashqaija

Nissan trošak Qashqai je uporediv sa Kugom, ali ipak japanski crossover malo pristupačnije.

U Bear Holdingu možete kupiti polovni Nissan Qashqai u odličnom stanju. Ovdje su automobili s malom kilometražom, čija je cijena mnogo niža od novih. Istovremeno, u stanju praktički nisu inferiorni od automobila iz putničkog prostora. Prelistajte katalog i odaberite odgovarajuće vozilo upravo sada.