Iskrenije bi bilo podijeliti sva vozila s pogonom na sva četiri točka u tri klase:

SUV vozila(stvarno). Na ovom se zaista može vatreno skliznuti s asfaltnog puta pravo u mulju koju razmještaju traktori i, osim toga, odvezati se, najčešće, zdrav i zdrav nazad.

Universal vozila sa pogonom na sva četiri točka , udoban na autoputu i u gradskom saobraćaju, a ujedno pogodan za kretanje po neravnim zemljanim putevima i laganim terenima.

Čisti gradski automobili, neprikladan za off-road, iako često impresivne veličine, pogon na sva četiri točka i veliki razmak od tla. Takozvani "SUV".

Idemo u detalje.

SUV vozila

Razmotrimo logično, jer jedno proizlazi iz drugog. Off-road je neravan zemljani (u najoptimističnijem scenariju) put, sve vrste kamenja, neravnine, kolotečine, gudure, močvare, oranice i razni neravni tereni. Dakle, pravo terensko vozilo je, prije svega, jaka, bolja struktura okvira, dobra geometrijska sposobnost prolaska kroz zemlju: veliki ulazno-izlazni uglovi (za penjanje po strmom nasipu) i rampe - uzdužna prohodnost (za kretanje preko brežuljka, balvana), razmak od tla, u pravilu, ne manji od 21 cm dalje standardni auto(jasno je zašto), obavezno niži stepen prenosa i najmanje jedna blokada među točkovima ili kontrola proklizavanja. O pogonu na sve kotače nekako je čak i neugodno spomenuti...

Zavisna ili nezavisna suspenzija?

Terenska klasika, koju istinski džiperi jako vole i vatreno poštuju, je potpuno ovisan pločnik, po pravilu, potpuno opruga ili opruge (torzione šipke) sprijeda i opruge pozadi. Povremeno se automobili ipak u potpunosti naiđu opružna suspenzija, ali ovo je skoro pa atavizam.

Prilikom odabira automobila za off-road, budite pažljivi na informacije koje dobijate i filtrirajte sve vrste herojskih priča koje postoje među nekompetentnim novinarima ili nepoštenim prodavačima. Na primjer, jedna od ovih priča to kaže nezavisna suspenzija pogodniji za off-road vožnju zbog bolje artikulacije i boljeg kontakta točka s tlom. Ali ovo je samo teorija. Da, svaki točak ima svoj životni vijek, radi samostalno, savršeno hvata tlo, održava dobar kontakt i smanjuje rizik od vješanja i klizanja.

Međutim, stvarnost je daleko od toga da je tako ružičasta. U praksi, prednji nezavisni ovjes u modernih automobila zbog svog fabričkog izgleda, ispada da je prilično kratkohodan i, uprkos svojoj nezavisnosti, točak dovoljno brzo visi. Postoji određena širina i dimenzije automobila, gdje je potrebno smjestiti motor i mjenjač - hod poluge je a priori mali zbog svoje dužine.

To je, začudo, na SUV-ovima ove klase, most ima veći udar. Zavisni pruža bolju artikulaciju od nezavisnih.

Izuzetak su oni automobili sa nezavisnim prednjim ovjesom, koji su napravljeni posebno za teške terene - tu su odlične poluge dugog hoda dugačke metar! Ali sva ova romansa nema mnogo veze sa nama. Na našim mašinama na snazi karakteristike dizajna hod poluge je mali i brzo se visi. Postoji još jedna neugodna nijansa - pri kočenju ili kucanju u jamama s prednjim neovisnim ovjesom, oba kotača na polugama se podižu, mjenjač i kućište koji se nalaze u sredini padaju dolje, smanjujući ionako mali razmak od tla i rizikujući da dobijete loš udarac na kamenu.

Najznačajniji nedostatak neovisnog ovjesa je visoka cijena popravka i složenost dizajna: puno poluga, tihih blokova, kuglični zglobovi, pogoni, anthers CV zgloba, koji se lako mogu oštetiti bukvalno oštrom granom, a onda prljavština uđe u CV zglob i on propadne, pretvarajući auto u nekretninu. Za mnoge moderne automobile, lopta ili tihi blok se mijenjaju samo kada su sastavljeni s polugom, što radikalno mijenja veličinu rupe u budžetu. Želite da izvršite centriranje točkova nakon vožnje, jer su fabrički uglovi točkova u blatu zalutali, i biće vam ponuđeno da promenite celu polugu, jer su vijci u silent blokovima čvrsto ukiselili i neće raditi za podešavanje uglova točkova.

Takođe, složeni dizajn sa više karika izvanredno sakuplja svu prljavštinu, kamenje i granje koje naiđe na putu.

Univerzalna vozila sa pogonom na sva četiri točka

Potpuno premošćeni SUV-ovi, nažalost, postepeno postaju stvar prošlosti kao previše visoko specijalizovani. A od onih koji se još proizvode, vrlo mali procenat se zvanično isporučuje u Rusiju. Stoga, prilično veliki segment tržišta ide na neku srednju opciju koja će zadovoljiti lavovski dio vozača - to su veliki, udobni i upravljivi automobili, apsolutno laki za vožnju, a oni sada čine većinu SUV-ova. Prednje ogibljenje je uvek nezavisno, a zadnje je ili osovinsko ili takođe nezavisno od više karika.

Razmak od tla je obično otprilike istih 20 cm, ali na nekim mašinama može postati i veći. Ovo su SUV vozila sa zračnim ovjesom, što vam omogućava povećanje razmaka od tla. Na primjer, zemljište Rover Discovery 3–4, Range Rover.

"Automatski" ili "Mehanika"?

Klasični kamen spoticanja u fazi odabira SUV-a je mjenjač. Šta više volite, "automatski" ili "mehaničar"?

"Automatski" off-road je ranjiviji - lako se pregrije ili čak izgori prilikom klizanja, ima vrlo veliko opterećenje pri vuči, a većina modernih "automatskih strojeva" ima složene elektronske "mozkove". Ne možete ga pokrenuti potisnikom. Kočenje motorom je lošije. Vuča na velike udaljenosti je teže.

Na "mehanici" je veza s automobilom stvarnija i razumljivija - pritisnete pedalu i živo osjetite koliko napora ide na točkove. Na "mašini" se interakcija odvija kroz fluidnu spregu, a osjećaji uopće nisu isti. Istovremeno, "automat" se odlično vozi, i mnogi se voze s njim, ali je pouzdanost "mehanike" svakako veća. Ako se automobil kupuje u godinama i sa kilometražom, onda je budućnost kutije potpuno nejasna, niko ne zna koliko će to trajati. A ako odluči da otplovi u drugi svijet negdje u medvjeđi kut - to i sami razumijete.

Dostojni predstavnici druge klase su, na primjer, Land Cruiser Prado. Pouzdano se kreće van puta, udoban je na autoputu i dobro se vozi u gradu.

Posjeduje struktura okvira i jako dobar terenski potencijal: prepusti su mali, postoji blokada, razdatka je poznata Super Select, dizel i benzinski motori.

Pajero III-IV ima manje izdržljivo nezavisno oslanjanje sa više karika pozadi, koje je lako oštetiti i prekinuti poravnanje točkova na terenu. Geometrijska sposobnost kretanja nije baš dobra zbog pristojnog zadnjeg prevjesa, ali općenito je automobil divan, pogotovo ako nije zadatak penjati se jako daleko u divljinu.

Ovo se također može pripisati Nissan Pathfinder - ram auto mobilni sa dobrim razmakom od tla i nižom brzinom. Sistem protiv klizanja dostupan u arsenalu, iako ne baš adekvatan.

100 - visok, okvir, jak auto sa pristojnim geometrijska prohodnost. Motor visokog obrtnog momenta, dobro spuštanje i blokiranje stražnja osovina. Otpremljeno različiti nivoi opreme(dizel i benzin, "automat" i "mehanika") i ima dobar terenski potencijal.

Toyota Land cruiser 200, Land Rover Serija Discovery III-IV, te Lada 4x4 i Chevrolet Niva tipični su predstavnici klase modernih univerzalnih terenskih vozila.

Uramljena ili neuramljena?

Problem okvira za mnoge džipove početnike i dalje je gorući problem. Koliko je kopija već polomljeno u verbalnim borbama, ali istina još nije pronađena.

Moderna nosiva karoserija imaju dovoljnu granicu sigurnosti, a kod njih nema takvih incidenata kao kod ranih modela - praktički se ne "igraju" na grubom terenu, zabavljajući putnike samovoljnim otvaranjem ili nezatvaranjem vrata i komada od auta kada se izvuče iz zarobljeništva blata sajlom se više ne skida (mada se ovako pokušava, naravno). Tehnologija je otišla daleko naprijed i, uprkos nedostatku okvira, moderni dizajni su vrlo izdržljivi i jaki.

Ali ramovi SUV-ovi, šta god da se kaže, imaju veću marginu sigurnosti od automobila sa njima nosiva tela. Također, neosporna prednost okvira je da dobro raspoređuje različita opterećenja, na primjer, od trzaja kabela ili od malih neravnina na preprekama, što se događa van puta. Najvažnije je da je okvirni automobil lakši za ozbiljno podešavanje. Da biste se pripremili za teške terene, potreban vam je automobil na ramu.

Pikap kamioni su prilično dobri za terensku vožnju i popularni su među ljubiteljima na otvorenom. Light prostran auto sa ramom, spuštanjem i blokadom, bez niskog plastičnog karoserije, pragova i pragova, koji se tako lako oštećuju od kamenčića i grana. Tijelo malo povećava stražnji prevjes, ali unatoč tome, stroj je sasvim prikladan čak i za tešku upotrebu.

Prilikom odabira automobila uvijek morate jasno razumjeti s kojim zadacima će se suočiti. Gotovo svaki proizvođač automobila sada ima vozila sa pogonom na četiri točka koja su manje-više pogodna za vožnju van terena. Ako želite često i redovno puzati po kolotečinama i slabom blatnjavom tlu, ovo je jedno, ali jednostavno se možete dovezati do jezera po izlomljenoj, ali čvrstoj stazi na terencu, mostovi i okvir su potpuno beskorisni. Iako postoji prilično velika kategorija ljudi koji kupuju SUV isključivo zbog ljepote. I ovo takođe zaslužuje poštovanje.

SUV vozila

Gdje se može voziti "parket džipom"? Tako je, na "parketu". Odnosno na normalnim putevima. Ako se usudite voziti ga po azimutu do Ulan Batora, možda nećete stići na odredište. Većina ovih pseudo-SUV-ova napravljena je na bazi konvencionalnih putničkih platformi, gdje je margina sigurnosti van puta a priori nepotreban višak. Svi udarci po kamenju i udubljenja na udarnim rupama će se u vrlo bliskoj budućnosti povratiti, a čak i ako se auto ne pokvari, takvo maltretiranje će uvelike uticati na njegov resurs.

Ovi automobili nemaju nižu brzinu. Unatoč dostupnom pogonu na sve kotače, gotovo svim moderne mašine ove klase čini ga elektronski kontrolisano kvačilo, koje je zamenilo klasični diferencijal. Ne voli velika opterećenja, posebno klizanje. SUV ovjes je također prilagođen gradskoj vožnji. Poluge i poluge su dosta tanje i slabije od normalnog SUV-a, klirens je manji, a "slijetanje preko ceste" niže je lijepo moderno plastični komplet za tijelo obično visi nisko preko puta i pametan alu felge u jednom kratkom putovanju kroz šumu mogu iskoristiti cijeli svoj resurs.

Ima dosta takvih automobila. Počevši od putničkih karavana, koji imaju samo malo veći klirens, pa do automobila koji su, iako izgledaju kao terenci, veliki i lijepi, ali su u isto vrijeme potpuno neprikladni za terensku vožnju. Kao primjer - Mercedes-Benz ML i Volkswagen Touareg u nivoima opreme bez off-road paketa, kada nemaju ni jedno ni drugo niska brzina, bez brava - to su samo veliki prekrasni automobili s pogonom na sve kotače.

Ima tu, naravno, srećnih izuzetaka, koji su sasvim sposobni da bezbolno izdrže određeni humani deo laganih terenskih uslova. Na primjer, Zemljište Rover Freelander ili . Prepusti su mali, geometrija dobra, prenos je visokog obrtnog momenta. Naravno, ne možete ih voziti u teškim terenima, ali komadić laganog off-roada, gdje automobili puze uz stenju, ova dvojica će se provući uz hrabri bum. takođe među takvim srećnicima - zbog pristojnog razmaka i kratkih prepusta, izlomljena staza ili sneg koji je juče pao nije mu smetnja.

Pa, nema čuda. Ako pogledate malo dalje od pokvarenog prajmera, prohodnost počinje uvelike ovisiti o gumi u koju je automobil "obuvan". Na terencima jednostavno ne puštaju zube blatne gume, a voziti ga po gradu je vrlo sumnjivo zadovoljstvo - ne samo da zavija, već i brzo nestaje. A na glatkom autoputu kroz blato nećete se otkotrljati daleko...

4x4 vozila

Sportski auto u uobičajenom smislu te riječi - brzi auto za glatki putevi i brza skretanja. Ali ponekad se nešto pokvari u vlasnicima takvih automobila i takvi se projekti rađaju - divlji, apsurdni i odjednom kul. Zaokružili smo neke od najsjajnijih.

1 3

Želite priču o dogovoru stoljeća? Prije nekoliko godina u Filadelfiji, ovaj BMW Z3 je bio na prodaji. U početku je to bio običan roadster sa 1,9 litarskim motorom i automatikom, ali je u jednom trenutku vlasnik poludio, a ispod haube je registrovan 2,5 litarski redni šestac, automatik je ustupio mjesto mehaničarima, ovjes je bio ažurirani, i što je najvažnije, bilo je debelo dobre godisnje gume AT dimenzija 235/75/15. Naravno, nisu se uklapali u pravilne lukove. Šta je vlasnik uradio? Tako je: izrezao sam zadnje blatobrane, a prednje uklonio u potpunosti. Da, pomalo varvarski... Ali nedavno je sve ovo prodato za smiješnih 2.800 dolara! I na kraju krajeva, drugi takav Z3 se teško može naći.

Volkswagen Karmann Ghia

1 5

Možda je ovo najluđi Volkswagen Karmann Ghia na planeti. A napravljen je sedamdesetih godina! Da, da, nekome je prije četrdesetak godina palo na pamet da je elegantan njemački kupe savršen za ekstremnu i nemilosrdnu raciju trofeja Baja 1000. Tako je Karmann Ghia dobio potpuno drugačiji ovjes, ogromne kotače (a zadnji, kao kolica, su primetno veći prednji deo) i moćna zaštita podvozja. U ovakvom obliku, ovaj kupe je nastupao na reliju Baja 1000 1979. i 1981. godine, i čak je nekako opstao do danas.

Ime autora ovog projekta je Marcus, živi u Teksasu i radi kao mehaničar. Činjenica da je teksaški mehaničar radio na ovom Nissanu 350Z u osnovi objašnjava zašto je automobil ovako završio. Sportski automobil je promijenjen u zle off-road gume, zavaren novi auspuh, propisno zaštićen dno, podignut LED luster na krov i pričvršćeno vitlo. Ispalo je neočekivano cool. Ali još kul je činjenica da je njegova djevojka pomogla Markusu da realizuje ideju. Marcuse, nadamo se da nisi odgodio vjenčanje?!

Da, krosoveri, karavani, pa čak i Subaru limuzine s pogonom na sve kotače, dobro se osjećaju na terenu, što je rječito potvrđeno. Ali Subaru BRZ kupe (također poznat kao Scion FRS i Toyota GT86) stvoren je malo drugačije: okretan je, zanimljiv za vožnju i odlično se vozi po asfaltu. Ali možete li nešto objasniti navijačima? Podizanje ovjesa dva inča (skoro pet centimetara plus!), visoke gume, samostalni komplet za karoseriju za sve terene - a sada se japanski sportski automobil rado pegla duboke lokve i prljave kolotečine. Samo pogledaj!

Međutim, vožnje Scion FRS-a izgledaju kao kopanje u sandboxu u poređenju sa onim što ova Mazda Miata može učiniti. Dugo se i neopozivo oprostila od melodija. Napravili su joj ovjes, isjekli joj krila veliki točkovi sa zubatom gumom, oparen cevastom power body kit, a za vrhunac su na motor navrnuli kompresor tako da se po terenu vozio bukvalno uz zvižduk. Udobno se smjestite - u videu ispod, cijeli proces modifikacija automobila i spektakularne snimke s vožnjama. Sretno gledanje!

U Rusiji ima mnogo zanimljivosti: priroda i znamenitosti, kuhinja i gostoljubivi ljudi. Ali postoji jedan vjekovni problem - kvalitet puteva. A ako je ovo dosadno i zastrašujuće za strance, onda ruski vozači jednostavno traže rješenje za ovaj problem u terenskim vozilima. Ako se kupi pravi auto, onda s njim nije strašan nikakav offroad.

1Volkswagen Polo

Naravno, ovo nije najzanimljiviji dizajn, ali tehničke specifikacije tačno jedan od najbolji automobili za Ruski putevi. Mogućnosti ove mašine nisu ograničene čak ni malim zazorom - samo 163 mm. Kreatori automobila posebno su ga prilagodili teškim klimatskim uslovima. Dodajte ovom sklopu Visoka kvaliteta, a cijena od 580 hiljada rubalja više se neće činiti tako visokom.

2. Niva

Ruski terenski crossover se odlično osjeća i u gradu i van puta. klirens od tla ovaj auto ima 200 mm. Ovaj automobil se zaista može nazvati univerzalnim. Cijena počinje od 570 hiljada rubalja.

3. Volkswagen Amarok

Volkswagen je na tržište izbacio model koji ne možete baš nazvati budžetskim. Ali to je nije spriječilo da se čvrsto učvrsti Rusko tržište. Amarok je već dobro opremljen osnovna konfiguracija. Kreatori automobila su se pobrinuli i za sigurnost i udobnost tokom vožnje u ekstremnim uslovima. Klirens automobila će se svidjeti ljubiteljima off-road trka - 203 mm. I iako automobili u stražnjem dijelu kamioneta na post-sovjetskom prostoru nisu stekli veliku popularnost, ljubitelji aktivnosti na otvorenom i prigradskih visoravni rado kupuju ovaj automobil.

4 Land Cruiser

Teren i padavine za Land Cruiser nisu problem. Ovaj auto je savršen za ruske uslove. U njemu postoji samo jedno "ALI" - visoka cijena. Ne može svatko priuštiti da plati 4 milijuna rubalja čak ni za tako divan automobil, tako da kao rezultat ide u ribolov najneprohodnijim rutama.

5. Patriot

Ljubitelji domaćih marki trebali bi obratiti pažnju na Patriot iz UAZ-a. Koštat će mnogo manje od sličnih automobila stranih proizvođača. Auto iz salona koštat će od 810 hiljada rubalja, ali sekundarno tržište Ove automobile možete pronaći po pristupačnijim cijenama. I u slučaju dizela iu slučaju benzinskog motora, automobil se savršeno ponaša na putu.

6 Grand Vitara

Kompaktni japanski crossover Grand Vitara osvojio zasluženo priznanje ruskih vozača. Automobil je relativno jeftin - cijene za njega počinju od 1,1 milion rubalja. Među neospornim prednostima je ekonomičan motor, odličan vozne performanse i visoka prilagodljivost. Razmak od tla je takođe dobar - 200 mm.

7. Hyundai Tucson

korejski Hyundai Tucson je odlična opcija za ruske puteve. Jednostavan je i ekonomičan u radu, pouzdan na stazi i van puta. novo auto može se kupiti za 1,2 miliona rubalja u osnovnoj konfiguraciji.

Oni koji odluče da promene automobil treba da obrate pažnju na one koje će svi ceniti.

fotografija: GC "Planet Auto"

Prema analitičkoj agenciji Avtostat, terenska vozila i krosoveri čine skoro polovinu automobilsko tržište. SUV segment je veoma popularan kod kupaca, bez obzira da li jeste kompaktni crossover ili veliki SUV. GC "Planeta-Avto" je zastupljen na tržištu 18 automobilske marke, od kojih svaki uvijek sadrži model SUV segmenta. Takav izbor može zadovoljiti i najsofisticiranijeg kupca! I grupa kompanija redovno u praksi pokazuje da je SUV pouzdan i udoban auto za cijelu porodicu.

Pogon, adrenalin, intenzitet strasti! Učešće u terenskoj probnoj vožnji, koju organizuje Grupa kompanija Planet Auto, postala je dobra tradicija za mnoge porodice u Čeljabinsku - reli se održava treće leto zaredom. Ove godine u velika probna vožnja na neravnom terenu "Heroji off-road-a - 2019. Sportska epizoda" pozvani gosti testirali su snagu 27 SUV-ova sa pogonom na sva četiri točka - terenski izazov bacili su drznici vozeći automobile raznih marki - od Cadillac XT5 i Jaguar E-Pace na "UAZ-Patriot" i Chevrolet Niva. U trci je mogao učestvovati svako - za to je bilo dovoljno prijaviti se za događaj i pokazati vozačku dozvolu.

Organizatori su ponudili vozačima dvije staze na izbor - ekstremnu sa strmim usponima i spustovima, duboke blatne kupke i lakšu za početnike. Kompanija Planet-Avto jedna je od rijetkih koja organizira takve događaje za stanovnike regije Čeljabinsk. Mnogi od učesnika postaju redovni gosti mitinga, jer znaju da će se ovdje odlično provesti. V ukupno prošle subote, 13. jula, održano je više od 300 probnih vožnji na jedinstvenom poligonu u blizini Čeljabinska.

Planet Auto Group iz godine u godinu nastoji da Heroje of-Road pretvori u pravi porodični praznik, da događaj bude bogat i zanimljiv ne samo za same trkače, već i za njihove najmilije, jer stanovnici Čeljabinska na reli dolaze sa cijele njihove porodice. Kompanija je pobornik zdravog načina života i aktivne rekreacije - odlučeno je da se utrkama "Heroji Off-Road-a - 2019" daju svijetli sportski karakter. Vesele štafete, testovi snage i izdržljivosti, streljaštvo - organizatori su stanovnicima Čeljabinska pružili priliku ne samo da testiraju snagu surovih terenskih vozila, već i da se okušaju u raznim sportskim takmičenjima.

Prema riječima organizatora praznika, svi učesnici probne vožnje, koji su ove godine savladali terensku vožnju, odlično su se nosili sa testovima. Kao nagradu, krotitelji puta su dobili prigodnu značku "Heroj terenskih vozila", a svi koji su učestvovali u porodičnoj sportskoj štafeti dobili su prijatne poklone.

Kako su prošli testovi pokazali, terenska vozila kupljena u prodajnim salonima Planet-Auto su vrlo pogodna za terensku vožnju. Takav automobil će postati pouzdan pratilac u raznim ekstremnim uvjetima i jednostavno je neophodan za one koji vole sport i aktivnosti na otvorenom.

Sigurni terenci i krosoveri sa kilometražom

Još nisam izabrao novi SUV? Obratite pažnju na polovne automobile, predstavljene u asortimanu na sajtu Planet-Auto Expert. Više od 500 polovnih vozila ovdje se bori za pažnju kupaca, od kojih se svako provjerava na 165 bodova u skladu sa zahtjevima dijagnostičkog lista. U Planet-Auto Expertu vaše šanse da postanete vlasnik automobila visoke klase u dobrom tehničkom stanju i opremljenosti su 100%!

Sva vozila su temeljno priprema za pretprodaju. Pri kupovini polovnih automobila dobijate pune informacije o obavljenoj dijagnostici i obavljenim radovima koji mogu uključivati ​​zamjenu motornog ulja i drugo Zalihe. Klijentu se daju i preporuke u vezi budućeg rada automobila. Nema potrebe gubiti vrijeme i novac na dodatnu verifikaciju tehničkom stanju auto - "Planet-Auto Expert" je to već uradio za vas!

Sva rabljena vozila prolaze potpuni pravni pregled. Plaća "Planet-Auto Expert". Posebna pažnja sigurnost transakcije. Potpuno ste zaštićeni od lažnih šema prilikom kupovine ili prodaje rabljenog automobila.

Najbolji SUV-ovi s pogonom na sve kotače s kilometražom prikupljaju se za vas u novom klubu 4 * 4, koji se nalazi na adresi 137 Brothers Kashirinyh.

Najbolja terenska vozila su, naravno, vozila marke Jeep. Na velikoj probnoj vožnji 13. jula, grupa Planet-Avto predstavila je legendu stanovnicima Čeljabinska automobilski svijet- Jeep Wrangler. Samo do kraja jula ovaj model podliježe posebnim cijenama program Trgovina U- stylish SUV može se kupiti uz maksimalnu pogodnost do 760.000 rubalja.

Unutrašnjost prvog kompakta porodični crossover Jaguar E‑PACE je dizajniran da pruži maksimalnu udobnost vozaču i putnicima. Samo do 31. jula ovaj model možete kupiti po akcijskoj cijeni, koja već uključuje servisni paket koji pokriva troškove rada i rezervnih dijelova u redovnim intervalima. održavanje.

Land Rover Discovery ima dobre proporcije i moćan, atletski izgled. Ljetne pogodnosti u okviru Trade In programa na ovaj model dostiže 500.000 rubalja.

Spektakularni Volkswagen Touareg odlično se nosi i sa terenom! Grupa kompanija Planet-Auto vas poziva na probnu vožnju - kako biste lično procijenili sve prednosti moćan SUV. Štaviše, sada možete kupiti ovaj automobil u okviru programa Trade In uz pogodnost do 500.000 rubalja. VolkswagenTeramont je još više snage, pogona i inovacija! Pogodnost pri kupovini putem Trade In-a iznosit će do 300.000 rubalja.

Na velikoj probnoj vožnji „Heroji off-road. Sportska epizoda” predstavio je i Chevrolet Traverse. Požurite da iskoristite specijalnu ponudu za kupovinu novog modela - u auto salonima Planet-Avto postoji kredit od 0,1%.

Škoda Kodiaq je takođe predstavljena na trkama u 2.0 TSI, 4 Motion pogonu na sve točkove, maksimalne snage 180 KS. SUV se razvija najveća brzina do 207 km/h i ima zapreminu prtljažnika od 635/1980 litara. Samo u julu imajte vremena da iskoristite specijalnu ponudu - ovaj automobil se može kupiti u salonima Planet-Avto uz pogodnost do 200.000 rubalja.

U julu, u čast rođendana salona automobila Planet Auto Mitsubishi na adresi Kopeyskoye Shosse 84, dostupne su posebne cijene za određeni broj automobila. dakle, stylish crossover Mitsubishi Outlander se može kupiti za 1.100.000 rubalja, a luksuzan Pajero Sport- samo za 2.029.000 rubalja.

Subaru SUV neće vas iznevjeriti ni na najdužem putovanju. Sada model Outback ima posebnu ljetnu ponudu - automobil se može kupiti uz pogodnosti do 350.000 rubalja u okviru programa Trade In. Subaru Forester može inspirisati nove avanture i otkrića! Postati vlasnik funkcionalnog SUV-a postalo je lakše - sada možete kupiti automobil s profitom do 200.000 rubalja. Čitava linija Subaru automobila predstavljena je u salonu Planet-Auto na adresi 137 Brothers Kashirinyh.