Je tvrda pedala kvačilo, kada vozač treba da uloži značajan napor kada se pritisne. Istovremeno, može postojati nekoliko razloga zašto je kvačilo zategnuto: pričvršćivanje same pedale, kvarovi na pogonu kvačila, kvarovi na mehanizmu kvačila itd. Zatim ćemo pogledati znakove koji ukazuju na to da je tvrda papučica kvačila simptom kvara, kao i uzroke čvrstog kvačila.

Pročitajte u ovom članku

Uređaj i vrste kvačila: karakteristike povezivanja pogona

Prije nego što prijeđete na kvarove i zategnutu pedalu, potrebno je obratiti posebnu pažnju na uređaj kvačila. Standardno kvačilo ugrađeno na vozilo sa ručni menjač, uključuje:

• disk kvačila;
• oslobađajući ležaj;
• kvačilo i vilica kvačila;
• pogon kvačila;
• kvačila korpa.

Postoji nekoliko vrsta kvačila:

• jedan disk, dvostruki disk ili više diskova (prema broju slave diskova);
• suvo ili mokro (vrsta radnog okruženja);
• sa mehaničkim ili .

Na mašinama s ručnim mjenjačem, danas je najčešći jedan disk suvo kvačilo sa hidrauličnim ili mehaničkim pogonom. Metode povezivanja papučice kvačila također se mogu razlikovati.

Mehanički način povezivanja pedale sa otpusnim ležajem je pomoću kabla spojenog na viljušku kvačila, koji mehanički pritisne otpusni ležaj, koji otvara diskove kvačila.

U slučaju hidrauličke metode, kontrola pritiska oslobađajući ležaj izvedeno pomoću tečnosti. U tom slučaju, kada pritisnete papučicu kvačila, stvara se višak tlaka u hidrauličnom krugu, koji zauzvrat djeluje na hidraulički dio otpuštajućeg ležaja, koji otvara diskove kvačila.

Ispravan rad kvačila mora biti praćen jasnim uključivanjem i otpuštanjem zupčanika kada je pedala kvačila pritisnuta. Prijenos od motora s unutrašnjim sagorijevanjem do mjenjača treba biti gladak, bez prekida u vuči, strana buka. Rad pedale treba da bude uglađen, umereno lagan, bez primetnih vibracija.

Također je potrebno usredotočiti se na činjenicu da (ako su predviđena podešavanja za određeni model) on treba da ima slobodnu igru.

Znaci neispravnog kvačila

Problemi sa kvačilom mogu uticati na sve tehničkom stanju vozila i najviše utiču na bezbednost saobraćaja vozilo i drugih učesnika u saobraćaju.

Simptomi kvara:

Ako je papučica kvačila zategnuta mehaničkim pogonom, razlozi su sljedeći:

• kvarovi u mehanizmu za montažu papučice kvačila;
• kvar mehaničkog pogona za uključivanje kvačila;
• deformacija vilice kvačila;
• kvar oslobađajućeg ležaja;
• kvar čahure za montažu viljuške;
• habanje ili deformacija latica opruge;
• ometanje ili ometanje opletenog kabla.

Tvrda hidraulična pedala kvačila, uzroci:

• curenje tečnosti iz hidrauličnog kruga;
• kvar vodilice oslobađajućeg ležaja;
• kvar hidrauličkog klipa oslobađajućeg ležaja;
• neispravnost korpe kvačila (deformacija ili trošenje opruge);
• kvar radnog cilindra (oštećenje manžeta).

Rješavanje problema sa aktuatorom kvačila

U pravilu, kada se pojavi jedan od simptoma kvara aktuatora kvačila, potrebno je precizno utvrditi kvar. Ako je u pitanju mehanizam kvačila, bolje je promijeniti cijeli komplet kvačila, a ne ograničavati se samo na dio koji je pokvario.

Takođe je potrebno uzeti u obzir trošak radovi na popravci, budući da je često potrebno ukloniti ne samo samo kvačilo, već i mjenjač.

Metode za rješavanje nekih problema sa kvačilom:

Ako problemi u radu i zategnuta pedala kvačila ostanu nakon popravka, postoji niz razloga zašto se može prepoznati zategnuto kvačilo. Među njima su:

• habanje sajle kvačila;
• prljavština, korozija u omotaču kabla;
• nedostatak podmazivanja na osovini vilice kvačila.

Ako je u pitanju hidraulični pogon kvačila, onda razlozi mogu biti neispravnost glavnog ili podređenog cilindra kvačila.

Također dodajemo da je važno mijenjati viljušku za otpuštanje kvačila kada je deformisana ili istrošena. kompletan set sa kvačilom. Ako se to ne učini, viljuška može puknuti ili se saviti tokom rada.

Sažimanje

S obzirom na gore navedene informacije, postaje jasno da postoji mnogo razloga zašto je pedala kvačila zategnuta ili je kvačilo tvrdo. U procesu rješavanja problema, trebali biste korak po korak provjeriti sam mehanizam pedale, a zatim prijeći na elemente spojke, sajle, šipke itd.

Na kraju, napominjemo da često prije nego što se papučica kvačila zategne, karakteristični znakovi ukazuju na probleme koji su se pojavili (nestaje vuča, pojavljuju se trzaji, vibracije, buka itd.). Iz tog razloga, kada se pojave prvi znaci kvara kvačila, potrebno je kompletna dijagnostika sve njegove elemente.

Ignoriranje ovo praviločesto dovodi do činjenice da zategnuta ili tvrda pedala kvačila može biti iznenađenje za vozača na putu. Pedala kvačila također pokvari, kvačilo se možda neće "hvatati" itd. Kako bi se izbjegli takvi nepredviđeni kvarovi, kvalitet kvačila se mora provjeriti pri svakom planiranom održavanju.

Pročitajte također

Kako podesiti pedalu kvačila, za šta je podešavanje: funkcije kvačila, podešavanje pedale kvačila (slobodan hod i ukupni hod).

Kako se kvačilo odzrači, za šta je potrebno izvršiti proceduru. Kada odzračiti kvačilo: znakovi Kako sami odzračiti kvačilo.

Kvačilo vozila i pregled dizajna: potisna ploča kvačila, pogonski disk, otpuštanje ležaja. Vrste pogona kvačila na ručnim mjenjačima i robotskim kutijama s ručnim mjenjačem.

Neki vozači se šale da iz gomile mogu prepoznati osobu koja ima staro kvačilo na autu – očigledno klapaju na lijevoj nozi. Ali ozbiljno, problem zategnute pedale kvačila i opterećenja povezanog s njim udvostručenog, ili čak utrostručenog, mora se eliminirati prije nego što se pojave problemi s koljenim zglobom noge.

Začudo, problem tvrde pedale kvačila najviše postoji različiti modeli i marke automobila mehanička kutija zupčanici. U početku normalna ili malo teška pedala kvačila može postati kruta i pri aktiviranju sajle i hidrauličnog kvačila. Ali uglavnom, modeli automobila koji koriste kabel pate od ovog čudnog problema. U hidraulici je postotak takvih problema manji. Postoje neke dizajnerske karakteristike korpe, zbog čega je papučica kvačila postala čvrsta bez vidljivih nedostataka i kvarova na strani pogona.

U ukupnoj slici, glavni uzroci zategnute pedale za vožnju su sljedeći:

• nenormalan rad membranske opruge korpe kvačila;
• prisutnost lokalnih zaglavljivanja ili lokalnog uklinjavanja otpuštajućeg ležaja, vilice, tarnog diska na njihovim površinama ležaja;
• kabel djelomično prekinut i raspleten u žice u radnoj pletenici.

Posljednja točka se lako kontrolira samostalno, bez pomoći i usluga automehaničara.

Napomenu! Često se vjeruje da ako se nakon pritiska na papučicu kvačila brzo i lako vrati na svoje mjesto, sajla je servisna i ne može se zamijeniti. Sasvim je moguće provjeriti lakoću kretanja kabela bez demontaže. Za precizniju provjeru, glava kabela se odvaja od pogonske noge i, dok se pedala pritisne, primijenjena sila se uspoređuje s parametrima novog sajla.

Zašto je pedala kvačila zategnuta?

Zapravo, problem zbog kojeg je pedala za vožnju postala kruta i zategnuta ima složenu osnovu i povezuje sva tri faktora:

Najčešći je prvi razlog. Lukav raspored latica korpe dovodi do toga da s vremenom središnji dio s ležajem za oslobađanje strši kao grba iznad ravnine opruge. Da biste savladali ovu grbu, morate uložiti dodatni napor.

Često proizvođač umjetno povećava krutost latica kako bi povećao otpor opruge dijafragme. To se posebno odnosi na kineske krivotvorine za brendirane proizvode, na primjer, Kraft ili Sachs. Uz ugradnju takvog "komada željeza", čvrsta pedala kvačila neće postati lakša.

Osim opruge, kako se istroši, probleme stvara i otklopni ležaj. Nakon 150 hiljada km, visit će na laticama opruge i dati bilo kakva zamisliva izobličenja. Dizajn viljuške za otpuštanje je takav da se na njemu konvergiraju i koncentrišu glavne sile. To dovodi do deformacije njegove ose rotacije i uklinjavanja u ekstremnim položajima, karakterističnih za istrošeni mehanizam korpe.

Vrlo često se javlja situacija kada vlasnik zamijeni korpu kvačila novom, ali ostavi viljušku kako bi uštedio novac. Nova korpa stvara ogroman otpor i, kao rezultat, istrošena viljuška se lomi u najnepovoljnijem trenutku. Vozač u isto vrijeme umjesto zategnute papučice dobija palu papučicu kvačila.

Kako se nositi sa zategnutom pedalom kvačila

Većina vozača ne želi da trpi ovakvo stanje i pokušava na sve moguće načine poboljšati performanse kvačila.

Među najčešćim receptima za rješavanje zategnute pedale su sljedeći:

1. Zamjena korpe i svih elemenata sklopa kvačila sa poznatim kvalitetnim proizvodom. Najbolja opcija neće biti ni novog Valea, već sklopa koji preporučuje proizvođač. Često je za mnoge vozače situacija postala otkrovenje kada se, nakon zamjene hladnih markiranih korpi sa običnim ruskim opcijama, papučica kvačila pretvorila od zategnute do ekstremne u opciju s udobnim naporom;
2. Jeftinije i pristupačnije je začepljenje svih površina koje se trljaju mašću. Da biste dobili pristup slijepim mjestima za podmazivanje, postoji dijagram koji pokazuje lokacije bušenja, gdje se naknadno pumpa špricom ili uljem ulje za prenos;
3. Zamjena kabla trajnijim modelom, redovno sipanje kočiona tečnost ili motorno ulje koristeći špric ispod školjke. Ako vreteno ili slično ulje i dalje radi dobro, sipanje kočione tekućine ili WD-40 je besmisleno i beskorisno. Oni samo doprinose uništavanju vanjskog omotača kabela.

Bitan! Sve gore navedene metode u jednom ili drugom stepenu mogu se efikasno nositi sa zategnutom pedalom kvačila. Prvi recept će biti najbolji i najefikasniji.

Osim toga kablovski pogoni, hidraulički sistemi pate od sličnih problema. Ali, za razliku od sajle, zbog velike sile na vilici za otpuštanje kvačila, prije svega se uništavaju manžetne cilindara, a kočiona tekućina curi.

Video prikazuje šta je zategnuta papučica kvačila i kako riješiti problem:

Ako posjedujete vozilo sa automatski menjač brzina, onda vam ovaj članak može izgledati nezanimljivo, jer ćemo sada govoriti o nezaobilaznom dijelu za vozila sa ručnim mjenjačem. Naravno, mislimo na pedalu kvačila, koja upravo igra ulogu glavne spone između želje vozača i „poslušnosti“ automobila. Da biste uključili ili isključili kvačilo, potrebno je primijeniti određenu silu na pedalu, međutim, ako se od vozača zahtijeva preveliko opterećenje, onda je to jasan znak prisutnosti bilo kakvih problema u sistemu.

1. Uzroci tvrde pedale kvačila

Zašto se, uostalom, ponekad moramo suočiti s takvim fenomenom kao što je „tvrda papučica kvačila“? U stvari, postoji nekoliko najčešćih razloga. Prvo, sama poluga pedale često se zaglavi ili se sajla trlja, a drugo, previše trošenje ležaja vilice kvačila također može poslužiti kao izvor takvih problema, zbog čega se i on počinje čvrsto kretati. U nekim slučajevima, zatezanje je zbog blokade hidraulični sistem ili istrošenost otpuštajućeg ležaja.

Naravno, kako bi se vratio normalan rad papučice kvačila, morat će se poduzeti niz potrebnih radnji, ali prvo ćemo pokušati razumjeti različite znakove manifestacije određenih kvarova. Na primjer, ako je krutost papučice kvačila rezultat trošenja ležaja vilice, onda kada pritisnete papučicu, čut ćete određeno karakteristično tutnjanje, što ukazuje da je ležaj za otpuštanje već odradio svoje predviđeno vrijeme i vrijeme je da ga zamijenite novim dijelom.

Mehanizmi koji se danas proizvode dizajnirani su za savladavanje dovoljno velikih udaljenosti (više od 1300 km), međutim, vozač neće ometati redovnu dijagnostiku i pravovremeno otklanjanje nastalih problema (uključujući zamjenu pokvarenih dijelova). U onim slučajevima kada se prema sistemu postupa nemarno i nepažljivo, pedala kvačila će vam poslužiti na snazi ​​od 50.000 kilometara, a u velikoj kamioni problemi mogu biti uzrokovani lošim preklapanjem novih elemenata.

ne treba isključiti iz mogući uzroci"tvrdo kvačilo" i problem nepotpunog uključivanja mehanizma. U takvim situacijama, prilikom mijenjanja brzina, vozač vozila će čuti karakteristično zveckanje. To je zbog nemogućnosti pogonskog diska da se normalno odvoji od potisnog diska. Da biste riješili ovaj problem, najbolje je odmah kontaktirati profesionalce.

Nepotpuno gašenje uređaja također ima svoje razloge. To uključuje:

- neispravno podešavanje kabla;

Zaglavljivanje pogonjenog diska;

Nepravilna montaža sistemskog čvora;

Disk warping;

Jako trošenje sklopnog mehanizma.

Problem "tvrde" pedale kvačila se javlja u različite mašine, a vozila na hidraulički pogon daleko su od izuzetka. Ako posjedujete upravo takav automobil, onda trebate znati da zategnuta papučica kvačila može biti uzrokovana nekoliko razloga: savijena vilica, koksirani klinovi ulaznog vratila, po kojima klizi pogonski disk, kontaminacija čahure po kojoj se kreće , i oštećenje unutrašnjosti fleksibilnog hidrauličnog crijeva. Ovo su najčešća objašnjenja problema ukočenih pedala, ali daleko od toga da su jedina.

Na primjer, na starim crijevima može se oljuštiti komad gume, koji će na kraju igrati ulogu svojevrsnog ventila, pa ako tražite razlog bez demontaže mjenjača, možete sami zamijeniti fleksibilno crijevo i odzračiti kvačilo, a ako to ne pomogne, obratite se serviserima.

2. Šta da radim ako je pedala kvačila tvrda?

Ako se papučica kvačila na vašem vozilu iznenada zategne, a brzine se mijenjaju uz određeni napor (a dešava se da se brzina uopće ne uključuje), prije svega morate utvrditi tačan uzrok ove pojave. Vjerovatno će vam trebati potpuna zamjena i podešavanje sajle kvačila. Ovaj proces ima svoje karakteristike, a prije ugradnje novog elementa potrebno ga je dobro podmazati specijalna tečnost. Za to se često koristi WD-40.

Osim toga, često je papučicu kvačila jednostavno nemoguće istisnuti. Često tome prethodi njegovo preterano lagano pritiskanje ili potpuni "propust". Takvi kvarovi često su povezani s nepravilnim podešavanjem kabela ili njegovim lomljenjem. U takvim slučajevima bilo bi korisno provjeriti stanje otklopnog ležaja, koji se može oštetiti, zbog čega je teško pritisnuti pedalu. Također biste trebali provjeriti oštećenja i membransku oprugu koja se nalazi na potisnoj ploči.

Ako ste navikli sami popravljati svoje vozilo i dobro ste upoznati s karakteristikama njegovog dizajna, tada se takva provjera može obaviti samostalno, ali u većini slučajeva vlasnici automobila radije traže pomoć od stručnjaka servisa.

3. Kako to popraviti?

Najlakši način da "omekšate" papučicu kvačila je podmazivanje vodilice otpuštajućeg ležaja i nosača vilice kvačila. Naravno, ova metoda će riješiti problem samo ako se izuzmu ozbiljniji kvarovi i neispravni dijelovi. Da biste izvršili ovaj zadatak, uopće nije potrebno demontirati mjenjač. Samo skinite sajlu sa vilice, zatim zaštitnu gumicu, a zatim pričvrstite viljušku da ne isklizne iz brkova potisnog ležaja. Nakon što završite ove zadatke, uzmite baterijsku lampu i pogledajte ima li dovoljno podmazivanja u mehanizmu.

Ako nedostaje, nježno očistite prljavštinu žicom i podmažite dio. Pomičite viljušku u različitim smjerovima, tako da se mazivo bolje raspoređuje po cijeloj površini. Također, ne zaboravite na oslonac koji se nalazi iza vilice, također mora biti dobro podmazan. Naravno, zbog ograničenih motorni prostor izvođenje svih gore navedenih radnji prilično je nezgodno, ali ako se želi, ništa nije nemoguće. Stoga, budite strpljivi i hrabro nastavite sa zadatkom.

Definitivno moramo primijeniti neku vrstu sile kada pritisnemo papučicu kvačila, ali postoje situacije kada je pritisnuta prejako. U takvoj situaciji imamo posla s problemom zategnute pedale kvačila.

Može postojati nekoliko razloga za ovaj neuspjeh. Najčešći od njih su zaglavljivanje poluge ili sajle, habanje ležaja viljuške. Dakle, da biste vratili ispravno funkcioniranje pedale, prije svega morate se pozabaviti takozvanim simptomom kvara (ili onim što je dovelo do kvara).

Dakle, ako je ukočenost papučice kvačila nastala kao rezultat habanja ležaja vilice, tada ćete dok pritiskate pedalu čuti nešto tutnjave, što ukazuje da je otpusni ležaj već proradio i da ga treba zamijeniti novi.

Mehanizmi razvijeni u naše vrijeme dizajnirani su za pokrivanje velikih udaljenosti (više od 1300 hiljada km), ako ga vozač u isto vrijeme redovno dijagnosticira i neophodna zamena istrošeni dijelovi.

Ali ako se prema sistemu postupa nepažljivo, onda će vam poslužiti ne više od 50 hiljada km. Kod velikih kamiona, problemi mogu nastati i sa novim, još ne preklopljenim elementima.

Problemi mogu biti povezani i sa činjenicom da pedala kvačila nije pritisnuta. Takva situacija se može uočiti, na primjer, kada se u početku previše lagano pritisne, a zatim propadne i više se ne pritisne. Ovakav kvar može biti povezan sa trenucima nepravilnog podešavanja kabla, ili sa prekidom kabla.

Također treba provjeriti da li je sve u redu sa otklopnim ležajem, može se oštetiti i zbog toga dolazi do problema sa pritiskom na pedalu. Također je vrijedno provjeriti ima li oštećenja membranske opruge, koja se nalazi na potisnoj ploči. Ako ste dobro upućeni u svoj automobil, onda ovu vrstu provjere možete obaviti sami, ali za najbolji rezultat Ipak, vrijedi kontaktirati radnike servisa.

Moguć je i problem nepotpunog gašenja mehanizma. U takvoj situaciji, vozač automobila bi trebao osjetiti određeno zveckanje tokom mijenjanja brzina. To je zbog činjenice da se disk ne može normalno odvojiti od potisne ploče. Da biste riješili ovaj kvar, također je bolje obratiti se profesionalcima.

Situacija kada dođe do nepotpunog gašenja uređaja moguća je iz više razloga, kao što su:

• podešavanje kabla nije ispravno;
• dolazi do zaglavljivanja pogonjenog diska;
• sistemski čvor nije pravilno sastavljen;
• dolazi do savijanja diska;
• propadanje mehanizma za isključivanje.

Zategnuta pedala kvačila smatra se dovoljnom česti kvarovi sistema u celini. U takvoj situaciji je jako pritisnuta. Da biste razlikovali fokus kvara, trebali biste kontaktirati majstore, posebno ako je do kvara došlo nakon ugradnje novog seta.

Pedala kvačila na automobilu sa ručnim mjenjačem se koristi za uključivanje i isključivanje kvačila prilikom pokretanja i zaustavljanja automobila i mijenjanja brzina tokom vožnje. Kada se napor povećava prilikom pritiska na pedalu, ova situacija, osim značajne nelagode za vozača, smanjuje sigurnost u saobraćaju i može dovesti do hitnog slučaja.

To je zato što je povećanje napora kada se pedala zategne uvijek uzrokovana nekom vrstom kvara, čije su posljedice nepredvidive dok se ne utvrdi uzrok.

Pedale automobila: s lijeva na desno - kvačilo, kočnica, gas

Vrste pogona kvačila:

Rope;

Hidraulični.

Najčešće se kvar s povećanjem napora na papučici javlja kada je opremljen kabelskim pogonom.

Znakovi loše pedale:

Strani zvukovi (škripanje, škripanje) pri pritiskanju i otpuštanju pedale;

Pedala se trzavo kreće;

Česta podešavanja idle move pedale (obično kada se pojavi naprslina u vilici za isključivanje);

Trzaji automobila kada je kvačilo uključeno (kada je pedala otpuštena);

Uzroci zategnute pedale kvačila:

Poluga pedale za zaglavljivanje;

Oštećenje pogonskog kabla viljuške kvačila;

Zalijepljenost viljuške;

Prljavština ili pukotina na vodilici otklopnog ležaja;

Kruto kretanje klipa u glavnom ili podređenom cilindru kvačila (prljavština ili korozija unutar tijela cilindra);

Pukotina u vilici ležaja;

Iskrivljenost ili pukotina na držaču kabla (nalazi se u putničkom prostoru automobila);

Istrošenost ili deformacija latice opruge korpe kvačila;

Zaglavljivanje diska kvačila na urezanom dijelu ulaznog vratila mjenjača;

Ljuštenje gume unutar fleksibilnog crijeva, kao i lijepljenje gume unutar crijeva.

Razlog za zategnutu pedalu može biti i zategnuta lisnata opruga korpe kvačila, kada proizvođači namjerno povećavaju njenu krutost kako bi joj produžili vijek trajanja. Slični proizvodi "replika" pod poznatih brendova isporučuju kineski proizvođači. Stoga je pri kupnji montažnih elemenata kvačila bolje dati prednost pouzdanim proizvođačima, čak i ako će biti skuplji.

šta da radim?

Često ne iskusni vozači odmah počinju griješiti na sam sklop kvačila, nabavljajući cijeli set kako bi zamijenili sklop, bez razumijevanja samog uzroka kvara. Osim što komplet u obliku korpe, diska i otpuštajućeg ležaja koštaju ozbiljne novce, morat ćete platiti i zamjenu u servisu.

U ovom slučaju može se ispostaviti da nakon zamjene svih elemenata sklopa problem nije nestao i da je pedala još uvijek zategnuta. Krivac u takvoj situaciji je često istrošen sajla kvačila (pojedinačne „dlake“ sajle su se napuhale), ili prljavština ili korozija u omotaču sajle, kao i nedostatak podmazivanja na osovini vilice za otpuštanje kvačila.

Sve što je potrebno je nekoliko kapi ulja ili injekcija WD-40 u omotač kabla ili osovinu viljuške i cijeli pogon počinje raditi kao nov.

Podmažite sajlu kvačila motornim uljem

u hidrauličnom pogonu Može doći do kvara na glavnom ili podređenom cilindru.

Ako je vilica za otpuštanje kvačila istrošena, ako je deformisana, potrebno ju je i zamijeniti zajedno sa sklopom kvačila, jer ako se ne zamijeni, onda pored činjenice da pedala ostaje zategnuta, sama vilica može puknuti. To je zbog činjenice da nova korpa ima veliku otpornost na kompresiju i istrošena vilica može puknuti u najnepovoljnijem trenutku, što će onemogućiti promjenu brzina u mjenjaču.

Stoga, kada se pojave znaci zategnute pedale kvačila, dijagnosticirajte sve elemente kvačila kako biste precizno pronašli i riješili problem. Bolje je ne odlagati takvu operaciju za kasnije, jer jednog dana možete stajati na autoputu daleko od naselja.