Sve popularniji među vozačima. Ako u inozemstvu koncept "varijatora" ne postavlja pitanja, onda domaći vozači nisu navikli na automobile s ovom vrstom mjenjača. Stoga ćemo vam sada reći šta je varijator na Audiju A4 - u ovom članku možete procijeniti i recenzije drugih vozača.

Glavna prednost mjenjača s promjenjivom brzinom (u daljem tekstu CVT) je mogućnost efikasnog korištenja snage motora u odnosu na druge tipove mjenjača. Ruski i ukrajinski vozači često prelaze na automobile sa CVT-om, štedljivošću goriva, nedostatkom trzaja u vožnji i drugim faktorima koji pružaju visok nivo udobnosti.

[ Sakrij ]

Koja je vrsta na A4 i A6?

Kao što je gore spomenuto, popularnost CVT-a raste, proizvođači Voziločešće se ugrađuju na CVT automobile vlastite proizvodnje. Dakle, na automobile "Audi A4" "Audi A6" proizvođač stavlja varijatore "Multitronic". Ovaj tip Mjenjač je kontinuirano varijabilni mjenjač.

CVT Multitronic se sastoji od:

• "mokro" kvačilo sa više ploča;
• uređaj planetarne kutije;
• srednja komponenta prijenosa;
• prijenos s direktno promjenjivom brzinom;
• glavna brzina;
• diferencijal;
• kućište mjenjača.

Ovaj tip CVT-a je klinasti, a napominjemo da je Audi prvi koristio metalni lanac u svojim mjenjačima. Ovo inženjersko rješenje omogućilo je povećanje raspona prijenosnih odnosa. Kao rezultat rada veza različite veličine, u CVT-u je postignuto smanjenje buke pri radu mjenjača u cjelini.


Prema navodima proizvođača, rad ovog tipa mjenjača omogućava maksimalnu dinamiku u vožnji vozila, visok nivo uštede goriva od strane motora. Šta reći o udobnosti. Potrošačka svojstva ovih CVT-ova su prilično visoka, a stavljaju se na automobile premium klase "Audi A4" i "Audi A6". Na ovim vidovima transporta proizvođač ugrađuje CVT model "Miltitronic 01J".

Da li je ovaj varijator podložan popravci i gdje ga izvesti?

Ne može sve biti savršeno, kako bismo želeli. Kako kažu, "u buretu meda uvijek ima muve u masi". Govorimo o elektronskoj jedinici - njena lokacija u CVT jedinici ima jedan veliki nedostatak. Kada CVT radi, velika opterećenja se stavljaju na blok. To ima veze sa toplotom tečnost za prenos. Stoga elektronika često pokvari.

U nekim slučajevima čak i 80 hiljada kilometara za blok može biti "smrtonosno". Ako kontaktirate proizvođača s takvim problemom, on će reći jednu stvar: "treba zamijeniti elektroničku jedinicu". Izgubićete ne samo mnogo vremena, jer takav uređaj obično nema na lageru i naručuje se iz inostranstva, već i mnogo novca. Ali, ako je auto još uvijek u garanciji, prodavač može promijeniti elektronska jedinica je besplatno.

Ova vrsta kvara je najčešća, može se nazvati bolešću multitronic varijatore. Metalni lanac se rjeđe lomi. Ali i u ovom slučaju zvanični diler neće vršiti popravke, ali će vlasniku automobila ponuditi zamjenu.

Možete kontaktirati specijalizirane servisne stanice koje popravljaju upravljačke jedinice. Dijagnostika na računaru pokazuje listu grešaka kada jedinica pokvari:

• 17105 P0721 ili 17106 P0722 - uređaj za izlaznu brzinu je pokvario - u ovom slučaju je signal bloka netačan ili potpuno odsutan;
• 17114 P0730 Neispravan blok prijenosa;
• 17134 P0750 - ABS / EDS uređaj nije uspio;
• 17137 P0753 - nema signala električnog kruga;
• 18201 P1793 ili 18206 P1798 - uređaj za broj izlaznih okretaja nije uspio - u slučaju takvog kvara, signal je netočan ili potpuno odsutan;
• 17090 P0706 - uređaj položaja kontrolera je pokvario - pogrešan signal je fiksiran;
• 18226 P1818 ili 18221 P1813 - zabilježeni su kvarovi u radu električnog kola.

Gore navedene greške izgledaju ovako:

• transport se kreće naglo s povećanjem brzine;
• prilikom menjanja brzina, automobil se trza;
• s vremena na vrijeme se pojavljuje nemogućnost uključivanja u hod unazad;
• ponekad, posebno za Audi A6, automobil se ne može ukloniti iz položaja P (režim parkiranja).

Ako se suočite s takvim problemima, onda imate samo dvije mogućnosti - idite kod trgovca i platite puno novca za popravke CVT-a ili idite u specijalizirani servis i također platite novac, ali red veličine manje. Samopopravka kod kuće nije dozvoljeno, jer za to morate imati barem potrebno znanje i skupu opremu koja se ne prodaje u trgovinama.

Sama električna jedinica se nalazi iza zadnjeg poklopca vašeg CVT-a. Ali imajte na umu - ako se ovaj uređaj popravlja, također ćete morati potrošiti novac na ulje za mjenjače. Ni u kom slučaju nije dozvoljeno popunjavanje lažnog ili krivotvorina, tako da ćete morati kupiti originalne proizvode. U suprotnom, zaboravite na normalan rad mjenjača. Tečnost sa oznakom G 052 180 A2 (G052180A2) može se kupiti od prodavca ili naručiti putem interneta.

Trenutno postoji mnogo vrsta skupih i kvalitetna ulja, ali je potreban samo original. Naravno, tekućina može biti dobra, ali karakteristike podmazivanja i viskoznosti moraju biti prema zahtjevima proizvođača. Inače mehanički dio CVT će otkazati ranije i popravka ovdje neće pomoći.

AUDI A6 C7 C6 C5 POPRAVAK MJENJAČA
MEKHANEAUDI A6 MJENJAČ
instalacija zamjena kupi sve modifikacije 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
popravka i restauracija vratila argonskim zavarivanjem kućišta ručnog menjača
Moskva grad

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Kompletna dijagnostika automobila tokom popravke - besplatno!

Sa visokim stepenom profesionalizma, bogatim iskustvom u popravci mehaničkih menjača, i sopstvenim skladištem rezervnih delova, vršimo dijagnostiku, prodaju, zamenu i popravku svih vrsta ručnih menjača za automobil AUDI A6. Popravka kutija počinje primarnom, obaveznom besplatnom dijagnostikom.

Troškovi rada tokom popravke mjenjača AUDI A6:

Paleta usluga za popravku ručnog mjenjača AUDI A6:

• konsultacija servisera /besplatno telefonom/
• isporuka auta na popravku /unutar Moskve 3.000 rubalja.Iz moskovske regije i ostalih regiona RF-po dogovoru/
• kompleksna dijagnostika automobila / utvrđivanje prisustva kvara motora, ručnog mjenjača, ABS-a, kočioni sistem; provjera električnih kola automobila na koroziju, provjera kinematičkog uništenja jedinice, provjera nivoa ulje za prijenosnike, provjera ispravnosti hidrauličnog sistema kvačila / - besplatno prilikom popravke
• vizuelni pregled, provjera integriteta trupa
• provjera sadržaja ulja u mjenjaču za čelične, aluminijske ili bronzane strugotine
• otvaranje paleta /ako je potrebno/
• uklanjanje iz vozila
• demontaža, pranje delova i sklopova
• Rješavanje problema /prisustvo vlasnika automobila je obavezno /
• dogovor sa vlasnikom automobila kompletno renoviranje i datume završetka
• prijem iz magacina rezervnih delova/rem. komplet, Zalihe, čvorovi/
• popravka / argon zavarivanje / kućište mjenjača ako je potrebno
• montaža
• zamena kvačila /na zahtev vlasnika automobila/
• instalacija automobila
• punjenje transmisionog ulja
• izlazna dijagnostika i probni rad automobila

Garancija od 3 do 24 mjeseca ili 60.000 km. trči.

Imamo fondrenovirani i polovni mjenjaciAUDI A6​ /vidi zamjena artikla/. Ako vlasnik automobila želi, neispravan možemo zamijeniti onim uzetim iz zamjenskog fonda, što je često ekonomski isplativije.

Cijene za dodatne radove

Rezervni dijelovi za popravku rucnih mjenjaca:

• ekonomičnost - od 3.000 do 8.000 rubalja. /koristiti, na zahtjev vlasnika automobila, samo rabljene dijelove radi smanjenja troškova popravke/
• posao - od 8.000 do 28.000 rubalja. /zamijenite samo direktno oštećene dijelove u jedinici/
• predstavnik - od 28.000 do 60.000 rubalja. /zamjena, bez obzira na oštećenje, u kompletu: uljne zaptivke, ležajevi, igličasti ležajevi, sinhronizatori, čepovi, brave glavčine kvačila - plus direktno zahvaćeni dijelovi/

Vlastito skladište rezervnih dijelova potrebnih za popravku mehaničkih transmisija. Ležajevi, brtve, zupčanici, sinhronizatori, zupčanike spojnice, vratila, diferencijali, kućišta ručnih mjenjača na lageru i po narudžbi za sve marke automobila.

Radionica za popravku mjenjača je spremna za obavljanje sljedećih radova:

• Zamena i popravka mjenjača Audi A6
• zamena i popravka ručnog menjača Audi A6
• Zamena i popravka mjenjača AUDI A6
• Zamjena ulja u mjenjaču AUDI A6
• Zamjena kvačila Audi A6
• zamjena oslobađajući ležaj AUDI A6
• zamena zadnje uljne brtve i ležaja radilice AUDI A6
• zamena zaptivke ulaznog vratila i pogonskih zaptivki AUDI A6
• zamena primarnog vratila rucnog menjaca AUDI A6
• zamena sekundarnog vratila rucnog menjaca AUDI A6
• popravka backstage mjenjača AUDI A6
• popravka (argon zavarivanje) karoserije manuelnog menjača AUDI A6
• popravka sekundarnog vratila mjenjača AUDI A6
• zamena manuelnog menjača pete brzine (bez skidanja menjača sa auta) AUDI A6
• popravka 1. i 2. brzine AUDI A6
• popravka 3. i 4. brzine AUDI A6
• Popravka AUDI A6 5. stepena prenosa
• kupiti mjenjač AUDI A6
• kupiti ručni menjač AUDI A6
• kupiti mjenjač AUDI A6

Pozovite nas da zakažemo dijagnostiku i popravku ručnog mjenjača u radionici za popravku mjenjača. Preliminarni termin će Vam omogućiti da pronađete najpovoljnije rešenje, uvek smo spremni da izađemo u susret željama klijenta.

U našim specijalizovanim radionicama za popravku AUDI A6 manuelnih mjenjača vršimo kvalitetno održavanje, dijagnostiku i popravku svih vrsta mjenjača. Nudimo poštenu uslugu za Vašu popravku. Vaše prisustvo je obavezno u svim fazama dijagnostike i popravke AUDI A6 mjenjača; svi radovi i pribor su usklađeni. Termin remont mjenjači od 0,5 do 1 radni dan (ako su potrebni dijelovi dostupni).

Radimo sedam dana u sedmici.

Radi za nas non-stop savjetovanje o popravci ručnih mjenjača (8 965 126 13 83) i isporuka na popravak šlep kamionom (8 926 167 15 40). Kamion za vuču tokom popravke ručnog mjenjača je obezbeđen uz naknadu (unutar moskovskog prstena - 3000, izvan moskovskog kružnog puta po dogovoru).

Trošak rada tokom remonta mjenjača AUDI A6 iznosi 10.000 rubalja (dijagnostika ulaza i izlaza, uklanjanje i ugradnja mjenjača, demontaža i montaža, probna vožnja vikendom) + troškovi komponenti.

Ulazna dijagnostika se vrši uz obavezno prisustvo vlasnika automobila u roku od 30-40 minuta nakon vađenja mjenjača sa automobila (pregled, demontaža ručnog mjenjača, pranje unutrašnjeg kućišta mjenjača od metalnih strugotina, demontaža mjenjača osovine).

Vađenje mjenjača sa automobila, rastavljanje i otklanjanje kvarova se vrši na dan prijave za popravku.

Garancija na popravku mjenjača AUDI A6 manuelnog mjenjača od 1 do 12 mjeseci ili 60.000 km (ugrađuje se pojedinačno za svaki automobil - ovisno o komponentama tokom popravke).

Popravka mjenjača Audi A6

Audi A6 - nova limuzina peta generacija njemačke proizvodnje, predstavljena 2018. Po dizajnu novi model koji najviše podsjeća na Audi A7 Sportback, automobil je napravljen na istom modularna platforma MLB Evo. Vozilo je opremljeno najsavremenijom opremom elektronski sistemi: specijalni radari, video kamere, infracrveni senzori pružaju gotovo kompletan automatska kontrola. Mašina je dobila širok raspon diesels i motori za benzin sa širokim rasponom snage: maksimalna snaga benzinski motor je 340 ks, dizel - 204 ks. Ažurirani auto je odličan vozne performanse i brzo ubrzanje.

Karakteristike mjenjača

Najnovija verzija sportske limuzine iz Audija dobila je nekoliko verzija mjenjača: uparen sa benzinski motori ugrađena je hidromehanička sa 8 brzina mašina, dizel verzije motori rade sa sedmobrzinskim robotom s dvostrukim kvačilom. Klasična mehanika bez elektronske kontrole za poslednju generaciju mašina nije bila dostupna, iako je bila obezbeđena kupcima u prethodnim generacijama.

U prethodnoj restilizovanoj verziji iz 2014. godine, pored robotski kontrolni punkt, instaliran 6-brzina mehanička kutija zupčanici. U Rusiji je mehaničara uvijek velika potražnja, jer ovaj tip mjenjača pruža potpunu kontrolu nad automobilom i istovremeno je najjeftiniji. Instalacija mehanike vam omogućava da smanjite troškove goriva i ne ovisite o hirovitoj elektronici - automobil postaje pouzdaniji i ekonomičniji.

Preduvjet za dugotrajan nesmetani rad ručnog mjenjača je pravilno održavanje, ali je jeftinije nego kod automatskog i robotske transmisije zamjena ulja dovoljno je izvršiti 1 put u 70 hiljada kilometara, dok je dovoljna mala količina tekućine za prijenos.

Mogući uzroci problema sa mjenjačem

Mehanika se odlikuje maksimalnom pouzdanošću.Trajanje njene upotrebe može doseći 300 hiljada kilometara i više. Ovo vam omogućava da koristite mjenjač tokom cijelog vijeka trajanja automobila bez većih popravki. Međutim, to je moguće samo uz pravo redovno održavanje i pridržavanje preporučenih intervala zamjene ulja. Ispiranje vam omogućava da oslobodite mjenjač od kontaminacije i spriječite moguće kvarove.

Sljedeći znakovi će ukazivati ​​na kvar takvog mjenjača:

• Značajno strana buka. Pucanje, grickanje, krckanje nastaje kada nema dovoljno tečnosti za prenos u menjaču, kao i kada su delovi jako istrošeni usled povećanog trenja. Prilikom dijagnostike u radionici potrebno je pronaći uzrok i brzo ga otkloniti.
• Problemi sa uključivanjem željenog ograničenje brzine. Postaje teško premjestiti ručicu u željeni položaj, problem nastaje zbog istrošenosti komponenti mehanizma za prebacivanje.
• Škripanje ili pucketanje pri pokušaju promjene brzine. Često ukazuje na kvar kvačila, habanje mehanizma je moguće već tokom prvih 100 hiljada kilometara.

Profesionalni popravak u radionici omogućava vam da u potpunosti vratite funkcionalnost mjenjača i vratite ga na posao. Iskoristite naše profesionalne usluge servisni centar v Moskva.

Šta nudimo?

Specijalizovana radionica radovi na popravci sa svim vrstama menjača nemačkih stranih automobila. Mehaničke popravke će koštati jeftino: svi radovi se nude po pristupačnim cijenama cijene, moguće je i po povoljnoj cijeni trošak kupovinu full set rezervni dijelovi. Po pristupačnoj cijeni za razmjena nudi nove i boo rezervni dijelovi se mogu kupiti odmah bez dugog čekanja na narudžbu.

U slučaju ozbiljnih oštećenja, preporučuje se kupiti mjenjač Audi A6 sastavljeno po niskoj cijeni. Ovo će brzo riješiti težinu problema popravke i garanciju. Da će ugrađena jedinica raditi besprijekorno nekoliko godina. Garancija je 2 godine - potvrđuje kvalitet obavljenog posla.

Da biste registrirali automobil za dijagnostiku i dobili dodatne potrebne informacije, pozovite navedene brojeve - zaposlenik radionice će dati detaljne savjete o svim pitanjima.

Auto je opremljen sa 5 brzina automatski menjač With elektronsko upravljanje. Prebacivanje na viši i niži stepen se vrši automatski.

Iz razloga potrošnje goriva i zaštite životne sredine, kod nekih modifikacija menjač je projektovan tako da se maksimalna brzina vozila postiže samo u "S" položaju.

Menjač je takođe opremljen tiptronic sistemom. Ovaj sistem daje vozaču, po želji, mogućnost ručnog mijenjanja stepenica.

Prebacivanje na viši i niži stepen prenosa se vrši automatski.

Počinje

• Dok držite pritisnuto dugme za zaključavanje (na kontrolnoj ručici), pomerite kontrolnu ručicu u željeni položaj, npr. položaj D, i otpustite dugme za zaključavanje.
• Pričekajte dok se automatizacija ne uključi stvaranjem strujnog kruga između mjenjača i pogonskih kotača (u trenutku uključivanja osjeća se blagi pritisak).
• Otpustite papučicu kočnice i pritisnite papučicu gasa.

Kratka zaustavljanja

• Držite vozilo pedalom kočnice, na primjer na semaforu.
• Nemojte pritiskati papučicu gasa dok to radite.

Parking

• Pritisnite i držite papučicu kočnice.
• Povucite ručnu kočnicu do kraja.
• Dok držite pritisnuto dugme za zaključavanje, pomerite kontrolnu ručicu u položaj "P" i otpustite dugme za zaključavanje.

Motor se može pokrenuti samo kada je kontrolna poluga u položaju "P" ili "N".

Prilikom parkiranja na ravnom terenu dovoljno je ručicu za upravljanje postaviti u položaj "P". Kada je cesta nagnuta, prvo zategnite parkirnu kočnicu do kraja i tek onda pomaknite ručicu u položaj "P". Ovo smanjuje opterećenje mehanizma za zaključavanje i olakšava izvlačenje upravljačke poluge iz "P" položaja.

Pažnja.

• Ne pritiskajte papučicu gasa pri prebacivanju brzina prije vožnje – opasnost od nezgode!

Položaji poluga

Ovaj odjeljak opisuje svaki položaj kontrolne poluge.

Indikacija stvarnog položaja kontrolne poluge se shodno tome prikazuje na displejima instrument table.

P - parking brava

U ovom položaju pogonski točkovi su mehanički blokirani. Parking zaključavanje se može aktivirati samo kada vozilo miruje.

Da biste postavili kontrolnu ručicu u položaj "P" i pomerili je iz ovog položaja, pritisnite dugme za zaključavanje (na komandnoj ručici) i istovremeno pedalu kočnice.

R - prijenos reversing

Kada se kontrolna poluga postavi u ovaj položaj, uključuje se brzina za vožnju unazad.

Brzina za vožnju unazad smije se uključiti samo kada vozilo miruje i motor radi idle move.

Za postavljanje kontrolne poluge u položaj "R", istovremeno pritisnite dugme za zaključavanje i pedalu kočnice. Kada je kontakt uključen i kontrolna poluga je u položaju "R", svjetla za vožnju unazad su uključena.

N - neutralni položaj (položaj mirovanja)

Ova pozicija je položaj mirovanja.

D - osnovni položaj pri kretanju naprijed

U ovom položaju, prebacivanje u visoku i nisku brzinu naprijed je automatsko, ovisno o opterećenju motora, brzini i programu DSP (Dynamic Shift Program). Za pomicanje upravljačke poluge iz položaja "N" u položaj "D" brzinom manjom od 5 km/h ili u mirovanju vozila, morate pritisnuti papučicu kočnice.

Da biste mogli ručno podesiti omjer prijenosa uslovima vožnje, u određenim okolnostima (na primjer, kada se vozite u planinama ili sa prikolicom) može biti bolje da se privremeno prebacite na program ručne promjene.

S - sportski položaj

Postavite kontrolnu ručicu u položaj "S" prilikom vožnje sportski mod. Kasniji prelazak na više stepene omogućava potpuno korištenje rezervi snage motora.

Za pomicanje upravljačke poluge iz položaja "N" u položaj "S" pri brzini manjoj od 5 km/h ili u mirnom vozilu, pritisnite papučicu kočnice.

Pažnja

• Nikada ne pomerajte ručicu za upravljanje u "R" ili "P" tokom vožnje - opasnost od nezgode!
• Bez obzira na odabrani način vožnje (osim za "P" i "N"), sa upaljenim motorom, držite automobil nožnom kočnicom, jer čak ni u praznom hodu kinematička veza motora sa kotačima ne nestaje u potpunosti - auto "puzi" Kada auto miruje s uključenim modom. Nemojte nehotice dodavati gas u kretanje (na primjer, rukom u motorni prostor). U suprotnom, vozilo će odmah početi da se kreće, moguće čak i sa potpuno zategnutim parkirna kočnica- opasnost od nezgode!
• Prije otvaranja haube i izvođenja radova sa upaljenim motorom, pomaknite kontrolnu ručicu u položaj "P" i zategnite parkirnu kočnicu do kraja.

Bilješka

• U slučaju nenamjernog prijenosa pri pomicanju upravljačke poluge u položaj "N", prije povratka u "D" ili "S" način rada, pustite gas i pričekajte da broj okretaja padne na prazan hod.
• Iz razloga potrošnje goriva i zaštite životne sredine, kod nekih modifikacija menjač je projektovan tako da se maksimalna brzina vozila postiže samo u "S" položaju.

Zaključavanje upravljačke poluge

Zaključavanje kontrolne poluge sprečava nenamerno uključivanje opsega kretanja, a time i spontano kretanje vozila iz mesta.

Blokiranje se poništava na sljedeći način:

• Uključite paljenje.
• Pritisnite papučicu kočnice i istovremeno držite pritisnuto dugme za zaključavanje.

Automatsko zaključavanje upravljačke poluge

Kada je kontakt uključen, kontrolna poluga je zaključana u "P" i "N" položajima. Da biste ga pomaknuli iz ovih položaja, pritisnite papučicu kočnice. Kao podsjetnik vozaču, kada je kontrolna poluga u položajima "P" i "N", na displeju se pojavljuje sljedeća indikacija:

"BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (kada odaberete način kretanja nepokretnog vozila, pritisnite papučicu kočnice).

Osim toga, na jarmu kontrolne poluge će svijetliti simbol gj za automatsko zaključavanje kontrolne poluge.

Pri brzinama od približno 5 km/h i više, zaključavanje kontrolne poluge se automatski otpušta kada je kontrolna poluga u položaju "N".

Kada se kontrolna poluga brzo pomakne kroz položaj "N" (na primjer, iz položaja "R" u položaj "D"), upravljačka poluga nije blokirana. Ovo će dati, na primjer, mogućnost "skočenja" zaglavljenog automobila. Ako je kontrolna poluga u položaju "N" duže od 1 sekunde s otpuštenom pedalom kočnice, ona je blokirana.

Dugme za zaključavanje

Dugme za zaključavanje kontrolne poluge sprečava slučajno pomeranje kontrolne poluge u određene položaje. Pritiskom na ovo dugme otpušta se kontrolna poluga. Na slici su istaknuti položaji na kojima je potrebno pritisnuti dugme za zaključavanje.

Zaključavanje ključem u bravi za paljenje

Nakon isključivanja kontakta, ključ se može izvaditi iz brave samo kada je kontrolna poluga u položaju "P" (brava za parkiranje). Nakon vađenja ključa iz brave, poluga se zaključava u "P" položaju.

Kick-down uređaj

Kick-down uređaj vam omogućava da ostvarite maksimalno ubrzanje.

Kada se naglo pritisne papučica gasa s prijelazom točke otpora, automatika se, ovisno o brzini i brzini, prebacuje na niži stupanj. Prebacivanje na sljedeću višu fazu događa se odmah nakon postizanja maksimalne brzine motora koja odgovara ovoj fazi.

Pažnja. Zapamtite to klizav put Proklizavanje pogonskih točkova je moguće kada je aktiviran kick-down uređaj - opasnost od proklizavanja!

Dynamic Switching Program (DSP)

Kontrola automatski menjač prijenos se vrši elektronski.

Automatski menjač se kontroliše elektronski. Prebacivanje na višu i nižu brzinu se vrši prema programima kretanja pohranjenim u memoriji.

Sa suzdržanim stilom vožnje, automatizacija bira ekonomičan program mijenjanja brzina.

Sa temperamentnim stilom vožnje sa oštro ubrzanje i česte promjene brzine, korištenje najveća brzina ili posle hard pressing na papučici gasa (Kick-down), automatika radi u nizu sportskih programa. Kasni prelazak na više stepene omogućava vam da u potpunosti ostvarite rezervu snage motora. Prebaciti na niži stepen prenosa sprovedeno sa više visoki okretaji motor.

Izbor optimalnog saobraćajnog programa za specifične uslove je kontinuiran proces. Međutim, bez obzira na to, možete se prebaciti na sportskiji program oštrim pritiskom na papučicu gasa. U ovom slučaju, mjenjač prelazi u niži stupanj prijenosa koji odgovara stvarnoj brzini na putu, omogućavajući dinamičko ubrzanje (na primjer, pri preticanju) bez potrebe da se naglo pritisne papučica gasa do zaustavljanja. Nakon vraćanja u višu brzinu i uz odgovarajući način vožnje, vraća se rad prema originalnom programu.

Program uzbrdo kontroliše izbor stepena prenosa na uzbrdici i nizbrdici. Zahvaljujući tome, nije potrebno mijenjati brzinu prilikom vožnje uzbrdo. Pritiskom na papučicu kočnice tokom vožnje nizbrdo prelazi se u niži stepen prenosa. Kao rezultat toga, moguće je kočiti motorom bez pribjegavanja ručnom prebacivanju.

Tiptronic mod

Tiptronic sistem takođe daje vozaču mogućnost ručnog menjanja brzina.

Prelazak na ručni način rada

• Pritisnite kontrolnu ručicu iz položaja "D" udesno. Kada je uključen ručni način rada, "5 4 3 21" se pojavljuje na displeju sa istaknutom trenutno odabranom brzinom.

Prebacivanje u viši stepen prenosa

• Kada se kontrolna poluga pomakne naprijed (u tiptronic položaju), prelazi u više brzine (+).

Prebacivanje u nižu brzinu

• Kada se kontrolna poluga pomeri nazad (u tiptronic položaju), dolazi do niže brzine (-).

Možete se prebaciti na ručni način rada i dok vozite i dok stojite.

Prilikom ubrzanja u 1, 2, 3 i 4 stepena, mjenjač će se automatski prebaciti na sljedeći viši stepen neposredno prije dostizanja maksimalne brzine motora.

Prilikom prebacivanja iz višeg stupnja prijenosa u niži, automatika će se prebaciti tek nakon što postane nemoguće povećavati brzinu motora u koracima.

Kada se aktivira kick-down uređaj, mjenjač prelazi u sljedeći niži stupanj prijenosa ovisno o brzini i broju okretaja motora.

program za hitne slučajeve

U slučaju kvara sistema, automatizacija se prebacuje na hitni program.

U slučaju kvara sistema, automatizacija se prebacuje na hitni program. To je signalizirano paljenjem ili gašenjem svih segmenata na displeju odjednom.

U tom slučaju kontrolna poluga se može pomaknuti u sve položaje. Međutim, u pozicijama "D" i "S" će se uključiti 4. stepen.

Takođe je moguće uključiti hod unazad "R". Međutim, elektronsko zaključavanje stepena prenosa unazad je onemogućeno tokom rada u hitnim slučajevima.

U hitnom režimu, program ručnog prebacivanja (tiptronic) je onemogućen.

Prilikom prebacivanja mjenjača na hitni način rada kontaktirajte Audi što je prije moguće i otklonite kvar.

Volan "tiptronic"

Dugmad na volanu daju vozaču mogućnost i ručnog mijenjanja brzina.

Prebacivanje u viši stepen prenosa

• Pritisnite gornju stranu jednog od tastera (+).

Prebacivanje u nižu brzinu

• Pritisnite donju stranu jednog od tastera (-).

Dugmad za menjanje brzina na volanu su u radnom režimu kada je kontrolna poluga u položaju "D", "S" ili ručni program menjanja (tiptronic).

Naravno, moguće je i ručno mijenjanje brzina preko upravljačke ručice na centralnoj konzoli.