347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V

Citroen C4 Coupe 1.6 16V 3d. kupe, 110 ks, 4 automatska transmisija, 2004 - 2008 - starter se okreće, ali motor ne pali

Starter se okreće, ali motor se ne pokreće

Uzroci

Razloga za ovakvo ponašanje automobila može biti dosta. Glavni su navedeni u nastavku. Podijelili smo ih u dvije kategorije. Za početak ćemo analizirati one koje svaki početnik može podnijeti:

Ljudski faktor:
Zaboravili ste da isključite zaštitu od krađe, koja blokira, na primer, samo pumpu za gorivo.
Začepljena izduvna cijev. Ljubazni ljudi stavljaju u nju krpu ili krompir, ili ste se možda samo zaletjeli u snježni nanos - postoji mnogo opcija. Izduvna cijev mora biti otpuštena.

Sve navedeno, generalno, nije kvar, i rješava se u trenu. A sada ćemo analizirati razloge povezane s tehničkim kvarom:
Ako se starter okreće vrlo sporo, onda može biti uzrok zgusnuto motorno ulje na hladnom. Ili možda baterija ispražnjena nakon dužeg boravka ili njeni jako oksidirani terminali. U tom slučaju, napon mreže na vozilu može potonuti tako da upravljačka jedinica motora odbije raditi. Pa, ovdje je sve jasno: ulje treba puniti prema sezoni, bateriju treba napuniti ili zamijeniti.
Nešto je zaleđeno - voda u gasovodu, dizel gorivo u rezervoaru ili filteru. Tražim toplu kutiju!
Ne radi pumpa za gorivo. Ovo je lako provjeriti, osim ako ne pokušavate upaliti automobil u blizini prometnog i bučnog autoputa. Ako je okolo tiho, onda je osjetljivo uho u stanju uhvatiti odsustvo karakterističnog zujanja pumpe za gorivo tokom rada startera. U najboljem slučaju kriv je loš kontakt u krugu, u najgorem čeka vas zamjena pumpe.
Zamajac se okreće. To se ponekad dešavalo na automobilima prethodnih godina proizvodnje, do VAZ-2109. Možete čuti da je bendix zahvatio krunu, a kruna se okreće na zamašnjaku uz cviljenje. Zamašnjak se mijenja.

Starter se ne spaja sa krunom. Razlog: habanje delova, pokvareni zubi itd. Prilikom pokušaja pokretanja, dolazi do škrgutanja zubima. Pripremite se za zamjenu krune ili zamašnjaka.

zaglavio bendix. Ili je poletio njegov pogon, ili sam bendix - nije važno. Možete čuti kako se motor startera okreće visoki okretaji, ali nema više pokušaja pokretanja motora. Pripremite se za popravku ili zamjenu samog startera.

Kvar sistema paljenja benzinskih automobila . Provjeravamo sve redom - svijeće, zavojnice, ožičenje itd.
Dizel motor nema žarnice. Problem može biti u upravljačkoj jedinici, kao iu releju napajanja. Same svijeće također treba provjeriti - s tim ćete se morati pozabaviti.

Pukao zupčasti remen. Lako je osjetiti: starter se lako okreće. Ako imate sreće (klipovi nisu zadovoljili ventile), dovoljno je zamijeniti remen, ako ne, onda pola motora.

Zupčasti remen je skočio za nekoliko zuba, kršeći ispravno vrijeme ventila. Opet, u najboljem slučaju, moraćete da vratite kaiš na svoje mesto, ali u najgorem slučaju čekaju vas skupe popravke.
Povećana otpornost na rotaciju radilica: zaglavljanja na vratilima, školjkama ležajeva, dijelovima cilindrično-klipne grupe, deformacija vratila. Provjerite može li se motor pokrenuti kada gurate vozilo u najvišu brzinu mehanička kutija zupčanici. Sa mitraljezom, morat ćete pokušati pokrenuti motor pomoću vijka pogonske remenice pomoćne jedinice. Ako se motor može pokrenuti relativno lako, tada će se potraga za uzrokom morati nastaviti.

Zaglavljeni alternator, pumpa servo, kompresor klime. Neispravna jedinica ne dozvoljava motoru da se okreće. Da biste provjerili, prvo možete vidjeti da li je remen preopterećen kada pokušavate pokrenuti motor. Ako se sumnje potvrde, tada možete ukloniti pomoćni pogonski remen i pokušati se sami odvesti do servisa. Naravno, ovo će raditi samo na automobilima u kojima pumpa rashladne tečnosti rotira zupčasti remen. Sa pumpom u praznom hodu, bez cirkulacije rashladne tečnosti, čak i hladan motor će brzo proključati.
Noću su pokušali da vam ukradu auto, ali nešto je pošlo po zlu. Kao rezultat toga, napadači su preturali, nešto polomili i sramotno nestali. Ovdje, bez dijagnostike u servisu, problem se ne može riješiti.

šta da radim

Ako se starter okreće, ali se motor ne pokreće, prvo što treba provjeriti je sistem napajanja i sistem paljenja.
Imajte na umu da sve ove provjere treba izvršiti samo kada se starter okreće glatko, bez trzaja. U suprotnom (trzaji tokom rada startera ili klikovi umjesto uobičajenog zujanja), problem treba tražiti, prije svega, u samom starteru.

Provjeru sistema za gorivo treba izvršiti uzastopno - od pumpe za gorivo do injektora (karburatora):

1. Ako imate injektor, onda kada uključite paljenje u kabini, trebali biste čuti zujanje električne pumpe za gorivo. Ako nema zujanja, onda je ili izgorio motor pumpe za gorivo, ili na njemu nema napona. Stoga je potrebno provjeriti samu pumpu za gorivo, kao i njen osigurač.

2. C automobili sa karburatorom sve je malo komplikovanije: pumpa za gorivo se pokreće bregasta osovina, tako da ćete za provjeru morati ukloniti kraj crijeva sa ulaznog priključka karburatora ili izlaznog priključka pumpe za gorivo. Ako zamahnete ručnu ručicu pumpe za gorivo nekoliko puta, benzin bi trebao izaći iz priključka ili crijeva.

3. Da biste proverili prisustvo benzina u šini injektora, pritisnite ventil fitinga da povežete pumpu: odatle treba da teče benzin.

4. Obavezno provjerite da li je začepljen filter goriva. Možda motor jednostavno nema dovoljno goriva, pa se neće pokrenuti.

5. Još jedan razlog zašto se starter prevrće, ali auto neće da upali je začepljen gas.

Nakon što završite sve gore navedene korake, možete pokušati ponovo pokrenuti automobil. Ako se starter i dalje okreće, ali automobil se ne pokreće, tada morate nastaviti s provjerom sistema paljenja.

1. Prvo morate odvrnuti svijeću i provjeriti ima li varnice na njoj. Da biste to učinili, stavite ugašenu svijeću visokonaponska žica, dodirnite poklopac svjećice na metalni dio motora i okrenite motor pomoću startera (za to će vam trebati pomoćnik). Ako postoji iskra, onda svijeća radi.

2. Ako nema iskre u automobilu sa ubrizgavanjem, onda je problem u modulu za paljenje.

3. Ako nema varnice motor sa karburatorom, onda biste trebali provjeriti zavojnicu paljenja. Izvucite središnju žicu iz poklopca razdjelnika, postavite njen kraj 5 mm od metalnog dijela motora (bez dodirivanja) i zamolite pomoćnika da prevrne motor sa starterom. Ako nema iskre, zavojnica je loša.

4. Ako postoji varnica i zavojnica za paljenje radi, treba skinuti poklopac razvodnika i pogledati da li ispod njega ima nekih nedostataka (naslage ugljenika, pukotine itd.).

Postoje trenuci kada sve ove provjere nisu dovoljne i vlasnik automobila mora izvršiti dublje provjere kako bi utvrdio razlog zašto se starter okreće, a motor ne pali. Među razlozima zašto to može biti, tu su i:

1. Pregoreo osigurač. Ovo nije uobičajeno, ali provjerite integritet osigurači još uvijek u blokovima.

2. Korozija na bilo kojem od električnih dijelova.

3. Kondenzacija ispod haube. Bilo je trenutaka kada auto nije upalio upravo zbog prevelike vlage ispod haube.

Specifikacije

Tehnički parametri Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 pozadi 3 vrata. kupe sa motorom od 110 ks, 4 automatska menjača, proizveden od 2004 do 2008

"Citroen C4" - udoban, elegantan, u svakom pogledu moderan auto. Proizvođač predstavlja dizel i benzinske opcije sa automatskim i ručnim mjenjačem. Francuzi jesu savršen auto kao u planu specifikacije kao i estetske. Ali, uprkos tome, vlasnici se suočavaju s problemima tokom rada - ponekad se Citroen C4 ne pokreće. Pogledajmo glavne uzroke i saznajmo kako riješiti ove probleme.

Kako tačno ne počinje

Mnogi vlasnici automobila koji su iskusili slične probleme pišu stotine, ako ne i hiljade poruka u kojima se žale da se motor neće pokrenuti. Ali kako biste točno razumjeli što nije u redu s motorom, morate saznati sve simptome.

Obično nema puno opcije. Dakle, dešava se da je vozač, kao i obično, ugasio motor koji je prije normalno radio, parkirao auto, a ujutro njegov Citroen C4 nije mogao upaliti. Dešava se i da se motor pokrene, ali to traje malo duže nego inače. Ponekad motor sa unutrašnjim sagorevanjem može normalno da radi, ali iznenada stane i ne počinje ponovo. Također se često žale da se motor upali i odmah ugasi.

Ovo nisu sve opcije za kvarove. Često se vlasnici žale da se motor pali i kihne pri pokretanju. Takođe, nisu neuobičajene situacije kada Citroen C4 ne pali, starter se okreće, ali u isto vrijeme automobil se savršeno upali u vuču. Specijalisti se također suočavaju s takvim simptomima kada automobil nije ni otišao nikuda, ali je iznenada prestao da se pokreće.

Znajući kako se motor ponaša, možete barem približno razumjeti šta nije u redu s motorom ili drugim sistemima automobila.

Tipični kvarovi

Ako se Citroen C4 ne pokrene, nemojte paničariti. Uspjeh popravke u velikoj mjeri ovisi o tome koliko brzo i koliko dobro možete pronaći slabu kariku. Da bismo bolje razumeli suštinu mogućeg radovi na popravci, razmislite šta se može pokvariti.

Injekcija

Moguće je izdvojiti kvarove koji se odnose direktno na injektor. Sa takvim kvarovima, automobil se ne pokreće ni hladno ni vruće. Lampica "Check Engine" će zasvijetliti na instrument tabli. Rjeđe, motor radi sa upaljenim svjetlom, ali će se u isto vrijeme teško pokrenuti, a rad će biti izuzetno nestabilan. Najčešće su brizgaljke začepljene u motorima ovog proizvođača. ECU ne radi. Ovi čvorovi se prije svega moraju dijagnosticirati ako se Citroen C4 ne pokrene.

Paljenje

Takođe, vrlo često su problemi sa pokretanjem povezani sa sistemom paljenja. Evo mogući kvarovi više. Obično su razlozi svijeće - mogu biti preplavljene gorivom. U tom slučaju motor se pokreće i odmah se zaustavlja, a nakon nekoliko pokušaja pokretanja čak i prestaje da hvata. Rijetko, ali ipak postoje problemi s drugim komponentama u sistemu paljenja - ovo je zavojnica ili modul paljenja, senzor radilice.

Sistem goriva

Početni problemi mogu biti povezani i sa lošim ili netačan rad sistem goriva vozila. Francuski motori ovdje mogu patiti od tri mogući problemi:

• Začepljen filter goriva. U ovom slučaju, simptomi će biti sljedeći: automobil se blokira, ali se ne pokreće, ako je bilo moguće pokrenuti, tada će motor biti vrlo nestabilan.

• Možete istaknuti kvarove povezane s pumpom za gorivo. Auto se neće pokrenuti ni pod kojim okolnostima i u bilo kom stanju.

• Pritisak unutra razvodnik goriva. Ako to nije dovoljno, bit će vrlo problematično pokrenuti motor. Takođe postoji nedostatak hladnog i toplog starta, nestabilan rad.

Motor

Pa, na kraju, kao uzrok problema možete izdvojiti sam motor. Ovdje je najširi raspon dostupnih opcija. Najčešći uzrok je loša kompresija ili neusklađeni zazori ventila. S takvim problemima potrebna je visokokvalitetna dijagnostika, inače će biti vrlo teško utvrditi zašto se Citroen C4 Picasso ne pokreće.

Kako vratiti život automobilu?

Ako se motor zaustavi i ne pokrene, morate pronaći i popraviti kvar. Pogledajmo šta je uključeno u listu dijagnostičkih mjera. U stvari, mnoge operacije se mogu obaviti ručno, bez specijaliziranih alata.

Kada se starter okrene, ali nema efekta

Ako se starter okreće, ali Citroen C4 se ne pokrene, onda morate biti sigurni da pumpa za gorivo u automobilu uopće radi. U većini slučajeva može se čuti rad pumpe za gorivo. Najčešće se zvuk njegovog rada može čuti u blizini zadnje sofe. Karakteristično zujanje će se osjetiti kada uređaj radi.

Ako pumpa ne radi, stručnjaci preporučuju provjeru integriteta osigurača, kao i releja pumpe za gorivo.

Neće biti suvišno provjeriti relej ECU. Ako su osigurači dobri, onda morate saznati da li se relej uključuje. Njegov učinak može se odrediti karakterističnim klikom. Ovaj klik će se čuti kada se uključi paljenje vozila.

Dijagnostika sistema goriva

Ako je Citroen C4 zastao i neće upaliti, onda je problem možda negdje u njemu sistem goriva. Ako pumpa radi ispravno, onda morate biti sigurni da postoji pritisak u šini. Da biste to učinili, potreban vam je manometar. Moguće je i testiranje na terenu. Na rampi bi trebao biti kalem - treba ga pritisnuti. Ako pumpa radi, tada će pritisak u šini biti unutar 2,8 atm.

Ako pritisnete kalem, tada će mlaz goriva iz njega biti ravnomjeran. Pritisak mora biti konstantan. Ako pumpa radi sasvim normalno, ali nema pritiska u tračnici, tada morate provjeriti prisustvo goriva u rezervoaru, začepljene filtere i prohodnost vodova.

regulator pritiska

Motori sa ubrizgavanjem rade pod određenim pritiskom, koji se pumpom za benzin pumpa u šinu i podešava posebnim regulatorom pritiska. Da biste to dijagnosticirali, odvojite crijevo kroz koje gorivo teče u rezervoar. Kada je crijevo odspojeno, uključite kontakt. Ako se iz njega napaja gorivo, onda je otkriven problem i regulator se mora promijeniti.

Ako se ovaj kvar uhvati na cesti, tada možete prigušiti jednu ivicu regulatora ili stisnuti cijev. Tako možete doći do mjesta popravke.

Na šta još obratiti pažnju?

Ako postoji pritisak u šini, ima benzina u rezervoaru, onda treba dijagnosticirati sistem paljenja automobila. Za dijagnostiku se preporučuje korištenje posebnog razmaka. Ako postoji iskra, ali se automobil Citroen C4 ne pokreće, tada se ispravnost svijeća provjerava vizualno, a zatim posebnom opremom.

prigušni ventil

Ako ovaj čvor ne radi ispravno, onda ne možete čekati brzi početak i stabilan rad. Oštećenje se može dijagnosticirati na različite načine. Potrebno je odvrnuti dovodnu cijev, direktno vizualno pregledati tijelo i amortizer - moguće je da će biti vidljivi razvoj ili bilo koji mehanički nedostaci.

Kada motor ne radi, klapna će biti zatvorena. Ako se ne može normalno zatvoriti, onda morate očistiti gas.

Motor se pokreće i zaustavlja

Ako se automobil Citroen C4 pokrene i zaustavi, onda je najvjerovatnije sve u redu sa motorom i ostalim njegovim sistemima, a problem leži u imobilajzeru. Dijagnosticiranje ovog kvara je jednostavno - obično uključeno kontrolna tabla lampica će biti upaljena ili će treptati. Ako se veza između čipa na ključu i imobilajzera izgubi, tada možete zaboraviti na normalno pokretanje motora.

Da biste riješili problem, morat ćete koristiti posebnu opremu koja je dostupna zvanični diler. U suprotnom, ključ možete zamijeniti rezervnim.

Početni klikovi, bez efekta

Ako se pri pokušaju pokretanja Citroen C4 ne pokrene i istovremeno klikne, onda možemo reći da je solenoidni relej neispravan. Treba ga zamijeniti. Nakon zamjene starter će moći normalno raditi. Također je vrijedno provjeriti stanje baterije. S ispražnjenom baterijom struja će biti dovoljna samo za klikove.

Ako se Citroen C4 ne pokrene, starter se ne okreće, tada biste trebali provjeriti žičane veze direktno na starter, kao i relej.

Starter možda neće pokazivati ​​znakove života sa lošom "masom" ili nedostajućim kontaktom. Ali također neće biti suvišno provesti dijagnostiku skenerom. Automobil je u potpunosti kontroliran elektronikom, a može doći do grešaka u bilo kojem od čvorova.

Ne počinje ni vruće ni hladno

U prvom slučaju mogu se identificirati kvarovi povezani sa senzorom rashladne tekućine. Senzor treba zamijeniti. Ako nema hladnog starta, onda je sve navedeno moguće.

Dizelske verzije Citroena C4

Dizel motori rade drugačije od benzinskih motora. A razlozi za loše lansiranje ovdje su malo drugačiji.

Za dizel motori visoka kompresija je važna. Ako se iz više razloga kompresija smanjila, tada zrak u komorama za sagorijevanje neće biti dovoljno komprimiran. A ako zrak nije komprimiran, neće se zagrijati, a gorivo se neće moći zapaliti.

Nije neuobičajeno da različiti problemi sa žarnicama utiču na pokretanje. Konvencionalna dijagnostika ovdje neće pomoći, jer se problemi ne vide na vrućem motoru. Ali bit će problematično pokrenuti motor na hladnom s neispravnim svijećama. Često uzroci kvara ne leže u samim svijećama, već u elektronici koja kontrolira rad žarnica.

Može doći do problema sa sistemom goriva. Ako male čestice uđu u dizel injektore, motor se možda neće pokrenuti. U ovom slučaju morate obratiti pažnju na plavi dim kada pokušavate da pokrenete. Ako jeste, onda se gorivo dovodi u cilindre, ali smjesa se iz nekog razloga ne zapali.

Ako dizel Citroen C4 ne želi da se pokrene po hladnom vremenu, to može biti zbog goriva. Sadrži parafin. Zimi se takvo gorivo zgušnjava. U ovom stanju ne može proći kroz filter i, naravno, ne ulazi dalje. Morate koristiti zimsko dizel gorivo.

Često postoje problemi sa dovodom goriva. Ako u njemu postoje pukotine, tada će gorivo pobjeći iz sistema. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da ako je dim vidljiv iz cijevi pri pokretanju, tada gorivo ulazi u cilindre. Ako nema dima, onda je vrijedno dijagnosticirati svijeće ili kompresiju.

Zaključak

Dakle, otkrili smo zašto se automobil Citroen C4 možda ne pokreće. Kao što vidite, problem može biti drugačije prirode. Ako ovo benzinski motor, onda prije svega trebate pregledati pumpu i svijeće. Pa, dizel je malo teži. Uostalom, ako je problem u kompresiji ili injektorima, nećete ga moći sami riješiti.

Ovaj predstavnik francuske automobilske industrije naišao je na veliko priznanje domaćeg kupca. Citroen C4 ima moderan izgled i ima odlične tehničke karakteristike.

Ali, kao i svi automobili, ponekad se može pokvariti, na primjer, neće se pokrenuti ili ugasiti u najnepovoljnijem trenutku.

Mnogi vozači se suočavaju sa situacijama u kojima:

• stavite auto u garažu, a ujutro automobil ne pali;
• auto počinje raditi nakon nekoliko pokušaja;
• auto se kreće, motor redovno zuji, ali odjednom staje i ne daje znake života;
• motor će nakon uključivanja paljenja napraviti malo buke i zastoj;
• kada motor radi, automobil ispušta zvukove slične kihanju ili puca auspuha;
• starter se okreće, ali Citroen ne pali. Ali u vuči počinje s pola okreta.

Po radu motora možete utvrditi šta se dogodilo s automobilom.

Glavna kršenja u radu motora

Ako je Citroen C4 prestao paliti, morate razmisliti i pokušati utvrditi uzrok.

• Injekcija.

Prvo morate pregledati injektor. Ako ovaj čvor pokvari, automobil se neće pokrenuti ni u vrućoj ni u hladnoj sezoni. Upozorenje za proveru motora trebalo bi da svetli na instrument tabli.

Naravno, postoje izuzeci kada motor radi čak i kada je indikator uključen, ali u takvim slučajevima će stati ili raditi nestabilno. U Citroenu se mlaznice mogu začepiti. Vrlo često, ECU može biti razlog za tišinu motora automobila. Stoga se preporučuje da počnete provjeravati performanse ovih konkretnih čvorova.

• Paljenje.

Najčešći razlog nestabilan rad motor - napunjen svećama za gorivo.

Prvih nekoliko pokušaja pokretanja motora još uvijek može dati nadu vozaču u pozitivan ishod. Ali tada se motor potpuno gasi. Jedan od uzroka kvara može biti zavojnica paljenja ili senzor radilice.

• Sistem goriva.

Evropski inženjeri su dizajnirali veoma dobre jedinice, ali većina modela pati od tri značajne nedostatke: filter goriva se brzo začepljuje.

U ovom slučaju, automobil će dugo pokušavati da se pokrene i, ako uspije, radit će nestabilno; kvar pumpe za gorivo. To podrazumijeva potpunu tišinu motora; nedovoljan pritisak u razvodu goriva.

• Motor.

Glavna greška - loša kompresija i neujednačeni zazori ventila. U ovom slučaju, trebat će vam kompletna dijagnostika motora, bez kojeg nije tako lako utvrditi mogući uzrok.

Neki kvarovi se potpuno eliminiraju bez upotrebe posebnog alata.

Naziv greške	Mogući razlog	Šta treba učiniti
Možete čuti kako se starter okreće, ali motor se neće pokrenuti. Istovremeno, zvuk pumpe za gorivo, koja se nalazi ispod zadnje sedište, Ne čujem.	Jedinica za dovod goriva ne radi.	Zamijenite relej pumpe za gorivo. Provjerite ECU. Potrebno je uključiti paljenje, tada će se čuti klik (za radni relej).
Auto je zastao i motor nije mogao da se pokrene.	Nema pritiska u razvodu goriva.	Pomoću manometra provjerite pritisak kroz kalem na rampi. Ako je tlak normalan, tada morate provjeriti prisustvo goriva u rezervoaru, da li su filteri i vodovi začepljeni.
Nestabilan rad motora kada se mašina kreće.	Gorivo nije isporučeno, regulator pritiska je neispravan.	Odvojite crijevo koje ide do rezervoar za gorivo i uključite paljenje. Ako je gorivo isporučeno, tada je potrebno zamijeniti regulator. Ako se to dogodilo na stazi, dovoljno je priklještiti cijev za regulator ili prigušiti jednu stranu. Tako da možete pokušati doći do autoservisa.

Na šta još obraćaju pažnju vozači?

• prigušni ventil.

Da biste se uvjerili da je pokvaren, potrebno je odspojiti dovod, izvršiti vanjski pregled zaklopke (mogući su mehanički kvarovi). Kada motor ne radi, klapna treba da bude u zatvorenom položaju. Ako se ne zatvori u potpunosti, očistite gas.

• Ako se motor pokrene i odmah se zaustavi.

Možda je u pitanju imobilajzer. Kako to saznati? Indikator bi trebao pokazati kvar. Da biste riješili problem, morate koristiti posebnu opremu ili zamijeniti ključ s čipom iznutra rezervnim.

• Starter se ne okreće, već škljoca, ali start se ne izvodi.

Izgleda kao starter relej. Hitno ga treba promijeniti. Također ne smijemo zaboraviti baterija. Ako se isprazni, onda je njegovo punjenje dovoljno samo za klikove. S takvim problemom provjerite priključke ožičenja startera i releja.

Automobil Citroen C4 je potpuno podređen električni sistem. Stoga ga treba dijagnosticirati tako da u budućnosti nema pitanja s njim.

Dizel motori za Citroen

Francuski automobili marke Citroen dostupni su u dvije verzije: sa benzinski motori i dizel. Što se tiče dizelskih automobila, princip rada znatno se razlikuje od njihovih kolega na benzin. Shodno tome, različiti su i razlozi zašto ne počnu. Za efikasan rad dizel jedinica potrebna je visoka kompresija.

U slučaju smanjenja omjera kompresije, zrak koji ulazi u komoru za sagorijevanje bit će komprimiran, ali ne u potrebnoj mjeri. Ako zrak nije potpuno komprimiran, neće se zagrijati i gorivo se neće moći zapaliti. Često svjećice utiču na pokretanje motora. I evo stvari, problemi s pokretanjem možda neće nastati dok je motor vruć. Ali čim se ohladi, automobil se neće pomaknuti ni centimetar.

Postoje trenuci kada se ne radi o svijećama, već o elektronici koja njima upravlja. Sistem goriva takođe pati kada u njega uđu sitne čestice treće strane. Ako je pri pokretanju motora plavi dim izašao iz izduvne cijevi, onda je problem upravo u sistemu goriva (gorivo se dovodi u cilindre, ali proces paljenja nije započeo).

U slučaju kada dizel motor C4 se ne pokreće po hladnom zimskom vremenu, to bi trebalo dovesti do ideje o nekvalitetnom gorivu. Možda sadrži parafin. Činjenica je da se po hladnom vremenu gorivo jednostavno zgusne do takvog stanja da ne prolazi kroz filter goriva. Stoga se zimi za dizel Citroen koristi samo specijalno gorivo.

Još jedna negativna točka je kada se u cijevi za gorivo formira pukotina. Gorivo će napustiti sistem kroz njega.

Postoji obrazac - ako se pri pokretanju formira kaustični ispušni plin, tada gorivo ulazi u cilindre. Nedostatak dima znači kvar na svjećicama ili kompresiji.

Može biti mnogo problema sa motorom. Ako imate posla s benzinskim motorom, onda morate obratiti pažnju Posebna pažnja pumpa za gorivo. U slučaju da dizel jedinice bolje je kontaktirati autoservis, jer neće biti tako lako sami dijagnosticirati kvar.

Automobil je vrlo kompliciran mehanizam, a kako bi u potpunosti pomogao, a ne stvarao neugodnosti pri popravkama, koje često rezultiraju priličnom količinom, potrebna mu je dobra njega i periodično održavanje.