Volume rezervoar za gorivo u velikoj meri zavisi od njegove strukture. Razni modeli vozila imaju svoj dizajn.

Šta određuje zapreminu rezervoara za gorivo?

Indikatori zapremine moraju biti takvi da vozilo može preći 600 kilometara. Obično se njegova ugradnja vrši ispod stražnjeg sjedišta nasuprot stražnjoj osovini. Upravo na tom mjestu je, prema svim proračunima, najmanja vjerovatnoća deformacije ako iznenada dođe do udara.

Rezervoar može biti izrađen od plastike ili metala. Štoviše, danas se češće koriste plastični spremnici - ne samo zato što zauzimaju manje prostora prilikom ugradnje i mogu biti bilo kojeg željenog oblika. Tako vozač dobija rezervoar za gorivo sa potrebnim maksimalnim zapreminama. Kako bi se izbjeglo bilo kakvo curenje, zidovi rezervoara su višeslojni. Takođe, na ove pokazatelje mogu uticati:

• tip tijela;
• dizajn sistema;
• opća konfiguracija;
• sistem ubrizgavanja;
• klimatska verzija;
• pogonski uređaj.

Dimenzije automobila takođe utiču na zapreminu: obično u velikim automobilima i rezervoari za gorivo su prilično veliki.

Sistem goriva

Ponekad se struktura i, shodno tome, volumen spremnika razlikuju čak i na primjeru jednog modela. Da bi se mogao napuniti rezervoar, ima grlo za punjenje. Zapravo, ovaj dio je jedini vidljiv spolja. Najčešće se nalazi na vrhu zadnjeg krila.

Predstavljeni dio je spojen na rezervoar cjevovoda, a presjek je napravljen tako da je osigurana sposobnost prolaska pedeset litara / minuti. Vrat se može zatvoriti kapom koja se stavlja na konac. Sve je skriveno otvorom koji se otvara posebnim pogonom (koji se može pokretati na struju ili mehanički). Ponekad se otvor može otvoriti ručno.

Ulazak goriva u elektroenergetski sistem se vrši pomoću usisnika spojenog na izlaz žice za gorivo. Ostaci se odvode nazad kroz cijev za odvod goriva. Usis možete zatvoriti mrežicom koja je posebno napravljena za čišćenje goriva. Takav uređaj, ugrađen u dizel auto opremljen posebnim sistemom grijanja. Ponekad vlasnici automobila koriste običan usis umjesto grijanog. Mogu se odnositi i na mlaznice za grijanje.

Obično se stavlja u rezervoar za gas pumpa za gorivo radi na struju - on je taj koji mora pumpati pritisak goriva. Nivo goriva se kontroliše pomoću senzora koji je povezan sa uređajem za pumpanje.

Komponente senzora su potenciometar, kao i senzor. Čim se promijeni količina goriva, očitanja potenciometra se mijenjaju. Kao rezultat, dolazi do promjene napona praćene promjenom strelice. Sa složenim dizajnom, par senzora se montira u rezervoar odjednom, koji rade paralelno.

Da bi motor primio potrebnu količinu goriva, potrebno je da se u rezervoaru održavaju indikatori konstantnog pritiska. Za ovo u vozilo ventilacijski sistem radi - zahvaljujući njemu neutralizira se vakuum koji se pojavljuje kada se proizvodi gorivo. Specijalni ventil potreban za uklanjanje viška vazduha koji se nalazi unutra tokom punjenja i ne dozvoljava porast pritiska.

Tank care

Bez obzira na zapreminu rezervoara, o njemu se treba pravilno brinuti. Štaviše, ovo važi za mašine sa visoka kilometraža. Nažalost, zbog loše kvalitete goriva, uz ugljovodonike, u rezervoaru se pojavljuju nečistoće koje se talože na njegovim zidovima. Kada se nakupe, ljušte se i zagađuju filter odgovoran za grubo čišćenje. Kao rezultat toga, gorivo jednostavno ne prolazi kroz usis.

Rješenje ovog problema, međutim, nije teško. Potrebno čišćenje. Takođe će pomoći u povećanju zapremine rezervoara za gorivo. Obično se unutrašnjost rezervoara pere posebnim hemikalijama.

Dizajn rezervoara za gorivo

Kao što je gore spomenuto, možete odrediti koliki je rezervoar za gorivo, nakon što znate od čega je napravljen: plastičnog materijala ili metala. Metalni rezervoari se obično izrađuju od štancanih limova:

• ako rade na benzin ili dizel, koristi se aluminij;
• ako se rad izvodi na plin, koristi se čelik.

Naravno, metalni spremnici odlikuju se visokom čvrstoćom i otpornošću na habanje - međutim, u pogledu zapremine, obično su inferiorniji od plastičnih. Osim toga, postoje ograničenja povezana s obrascima.

Ali spremnici od plastike mogu se napraviti u različitim konfiguracijama i, shodno tome, imati različite zapremine. Osim toga, ovi proizvodi su poznati po svojoj otpornosti na ogrebotine, korozivne efekte i imaju dobru gustoću.

Propuštanje u njima je nemoguće, jer su zidovi izrađeni u nekoliko slojeva. Unutrašnji dio je obrađen zaštitnim slojem fluora. Također, razlike između rezervoara za gorivo mogu biti zbog:

• ICE tip;
• tijelo;
• Strukturne karakteristike;
• Sistem snabdevanja gorivom.

Koje su veličine rezervoara?

Kao što je već spomenuto, at različiti modeli i, štaviše, automobilske marke mogu imati svoje količine. Na primjer, Kapacitet rezervoara za gorivo Ford iznosi otprilike 50-55 litara, ovisno o modelu i vrsti goriva koje se koristi. U pravilu, to je dovoljno za slobodno kretanje na velikim udaljenostima i ne puniti gorivo svakodnevno.

Unutar rezervoara, inače, nalazi se senzor koji kontroliše nivo goriva. Uređaji za pumpanje su takođe postavljeni u nekim modelima (npr. Ford Focus). Kada su na vozilima na dizel motor, princip rada je poseban: gorivo se pumpa i dovodi direktno u sistem.

Konačno, svi Fordovi imaju dovod goriva - i naprijed i nazad. Prilikom popravke rezervoara, gorivni materijal se uklanja kroz vrat, gdje se ulijeva gorivo.

• Zapremina Toyotinog rezervoara za gorivo može se kretati od 45 litara (Toyota Tercel) do 98 litara (Toyota Sequoia). Ako govorimo o najpopularnijim modelima, u prosjeku, ove brojke su 50-70 litara.
• Zapremina rezervoara za gorivo KIA iznosi u prosjeku 55 litara, iako, naravno, postoje modeli sa manjim i većim količinama. Štaviše, nego noviji model(ovo se može vidjeti na primjeru Kia Sportage), što su spremnici goriva manji.
• Zapremina rezervoara za gorivo GAS je oko 70 litara. Naravno, u takvom kontejneru može biti dosta materijala za gorivo.
• Zapremina rezervoara za gorivo Nissan kreće se od 50 litara (Nissan 200SX) do 106 litara (Titan, Armada, QX56 i tako dalje). Što se tiče najpopularnijih modela, kao što su Nissan Maxima ili Nissan Frontier, njihovi indikatori zapremine su 60-65 litara.
• Zapremina rezervoara za gorivo VAZ- barem za mnoge od ovih modela marka automobila- iznosi 39 litara. Sama posuda se sastoji od dva dijela za čije se štancanje koriste olovni limovi. U takvim rezervoarima je montiran i filter u obliku mreže - pomaže u obavljanju primarne filtracije goriva. Da se benzin može isprazniti, ima čep za odvod a doći do tamo je lako kao ljuštenje krušaka: uklonite gumeni čep koji zatvara rupu na dnu prtljažnika.
• Kapacitet rezervoara za gorivo Renault iznosi 50 litara ako se radi o modelu Duster (u ovom slučaju se koriste plastični rezervoari) i 50 litara za model Logan. Usput, po potrošnja goriva ovi automobili se smatraju prilično štedljivim: na primjer, Renault može potrošiti oko 10 litara na gradskim cestama, a samo 5,7 litara na autoputu. Ako je površina puta mješovita, troši se otprilike 7,2 litara.
• Kapacitet rezervoara za gorivo Hyundai, kao iu slučaju drugih automobila, zavisi od konkretnog modela. Obično ovaj raspon varira od 45 litara (Hyundai Accent) do 79,9 litara (Sorento ili Sedona). Model Sonata, popularan među vozačima, ima rezervoar od 65 litara.
• Zapremina rezervoara za gorivo UAZ kreće se od 56 litara (na primjer, model 390945) do 87 litara (model Patriot). UAZ Loaf ima rezervoar za gorivo koji dostiže 56 litara, ali popularni UAZ Hunter ima rezervoar kapaciteta 78 litara.
• Zapremina rezervoara za gorivo Kamaz, naravno, premašuje gore navedene pokazatelje, budući da je riječ o kamionu. Približni raspon varira od 175 litara (modeli 55102 i 5511) do 500 litara (model 65117). Obično modeli kamiona Kamaz imaju rezervoare za gorivo, čiji su indikatori zapremine 350 litara.

Znajući radna zapremina rezervoara za gorivo, možete otprilike shvatiti koliko vremena i koliko daleko automobil može putovati bez ponovnog dolivanja goriva. Mnogo toga zavisi i od konfiguracije rezervoara za gorivo, koje se gorivo koristi i, na kraju, koji tip motora.

Maksimalna zapremina rezervoara za gorivo ograničen posebnim međunarodnim sporazumom o opasnim teretni saobraćaj. Kada uređaji premašuju brojke navedene u ovom sporazumu, automatski se počinju smatrati opasnom robom (problemi mogu nastati prilikom prelaska granice). Štaviše, smatra se „opasnim teretom“, bez obzira koliko se nalazi u gorivu.

Sljedeća tabela rezimira kapacitet rezervoara za gorivo nekih marki automobila:

Ford	50-55 litara
Toyota	45-88 litara
KIA	od 55 litara
GAS	70 litara
NISSAN	50-106 litara
VAZ	od 39 litara
Renault	50 litara
Hyundai	45-79,9 litara
UAZ	56-87 litara
Kamaz	175-500 litara

Svaki automobil ima svoj vlastiti Ne postoji poseban standard za parametar zapremine kojeg bi se pridržavali svi proizvođači automobila. Da vidimo koliki su kapaciteti rezervoara za gorivo drugačiji tip, definišemo karakteristike i raspored ovih elemenata.

Kako proizvođači računaju

Smatra se da automobil mora imati dovoljno goriva kako bi na jednoj benzinskoj pumpi mogao preći 500 kilometara. Ovo neizgovoreno pravilo, koju prate mnogi proizvođači automobila. Stoga će kapacitet rezervoara za gorivo biti različit za automobile sa velikom i niskom potrošnjom goriva.

U prosjeku, spremnik goriva drži 55-70 litara benzina, međutim, zbog smanjene potrošnje goriva malih motora, postoji tendencija smanjenja kapaciteta rezervoara za gorivo. To je logično, jer putnički automobil sa malom zapreminom motora treba mnogo manje goriva da bi prešao 500 km. Osim toga, raste efikasnost samog goriva zbog povećanja oktanskog broja i upotrebe raznih aditiva, što također podrazumijeva uštedu i smanjenje kapaciteta rezervoara. Veliki džip sa proždrljivim motorom će "pojesti" mnogo više benzina, pa bi njegov rezervoar za gorivo trebao biti veći.

Što se tiče dizela, rezervoar za gorivo kod automobila koji koriste dizel je često manji u odnosu na automobile na benzin. Ovo je logično, jer je efikasnost dizel gorivo veća od efikasnosti benzina. Dakle, automobil sa rezervoarom od 40 litara punim dizel goriva će preći istu udaljenost kao automobil sa punim rezervoarom od 50 litara. Ali ovo je pregrubo poređenje.

Spremnici goriva putničkih automobila

Da biste otprilike razumjeli brojeve, morate se obratiti tehnički parametri automobili. Nova "Lada Vesta" ruskog koncerna "AvtoVAZ" opremljena je rezervoarom kapaciteta 55 litara. Ovo je prilično visoka brojka, a najbliži konkurenti - Kia Rio i Hyundai Solaris - opremljeni su rezervoarima od 43 litre. Potrošnja goriva ovih automobila je približno ista, što znači da će Lada preći veću udaljenost s punim rezervoarom, što je jedna od prednosti.

Veći Volkswagen Tiguan je opremljen rezervoarom od 58-64 litara (u zavisnosti od specifične modifikacije), i tako ogromne mašine kao Toyota Land cruiser, sa velikom potrošnjom goriva, imaju rezervoare od 93 litra.

Što se tiče veličine, s ovim je sve mnogo složenije. Neki proizvođači prave pravougaone rezervoare koji mogu biti otprilike 60x40x20 cm, postoje rezervoari potpuno različitih dimenzija, a neki proizvođači prilagođavaju ove rezervoare goriva tako da se uklapaju u dizajn. Njihova veličina se ne može opisati sa tri ili četiri parametra.

Kapacitet kamiona

Što se tiče kamiona, popularan je automobil KamAZ, čiji rezervoar za gorivo, ovisno o modelu, može imati različitu zapreminu. Najmanji kapacitet je 125 litara. Međutim, zbog velike potrošnje goriva, KamAZ ne može preći velike udaljenosti (pa čak ni sa teretom) na takvom rezervoaru, pa je proizvođač predvidio i druge kontejnere koji se koriste na ovom vozilu. Dakle, rezervoar za gorivo KamAZ može imati kapacitet od 125 do 600 litara u koracima od 50 ili 40 litara.

Mogu postojati i nestandardne modifikacije rezervoara za 700 litara. Činjenica je da rezervoare za gorivo ne proizvodi samo proizvodni pogon, već to mogu učiniti i proizvođači trećih strana. Općenito, male su šanse da se na tržištu pronađu proizvodi iz tvornice KamAZ, najčešće postoje rezervoari trećih proizvođača.

Drugi popularni kamion je GAZelle. Mada ovu mašinu je teretni, GAZelle rezervoar za gorivo prima samo 60 litara benzina. A to je vrlo nezgodno, s obzirom da je potrošnja goriva automobila prilično velika. Stoga, kada vozite na velike udaljenosti, morate sa sobom ponijeti dodatne kanistere goriva.

Neki vlasnici ovih automobila mijenjaju stari, mali rezervoar za novi. Proizvođači trećih strana proizvode rezervoare za gorivo za GAZelle kapaciteta do 150 litara.

Sve ovo nam omogućava da zaključimo da je rezervoar za gorivo promenljiva, a ne konstantna vrednost, i za različiti automobili ona je drugačija. Čak se u dva identična modela mogu savršeno koristiti raznih kapaciteta za goriva različitih kapaciteta.

Ogromni kamioni poput SCANIA 113 imaju rezervoare za 450-500 litara. XF može imati rezervoar za gorivo od 870 litara, dok F90 za teške uslove rada ima rezervoar od 1.260 litara. To je jednostavno nevjerovatno veliki kapacitet i mali rezervoari od 45 litara putnički automobili mobiteli na njihovoj pozadini izgledaju jednostavno smiješno.

Uređaj rezervoara za gorivo

Sada kada razumijemo koliko litara spremnik goriva može primiti benzina, možemo govoriti o njegovom dizajnu. Na automobili smešten je u zadnjem delu karoserije, ispod suvozačkih sedišta. Istovremeno je prekriven jakom metalnom pločom kako bi se izbjegla deformacija tijekom sudara, a također je izoliran od pregrijavanja pomoću posebnih toplinsko-izolacijskih brtvi.

Materijal

Rezervoari mogu biti izrađeni od metala, aluminijuma, plastike. Aluminijski rezervoari se koriste za skladištenje dizela i benzinsko gorivo, čelik - za plin. Što se tiče plastičnih rezervoara, oni su u posljednje vrijeme postali vrlo popularni zbog lakoće proizvodnje i oblikovanja. Zbog specifičnosti plastike da brzo dobije željeni oblik, proizvođači stvaraju spremnike različitih dizajnerskih poteškoća. Osim toga, ovaj materijal nije podložan koroziji, dobro štiti od curenja zbog upotrebe različitih tehnologija (jedan od njih je premazivanje unutrašnje površine fluorom).

Grlo za punjenje goriva

Rezervoar se puni preko grla, koji se najčešće nalazi iznad zadnjeg krila desne ili lijeve strane. Stručnjaci pojašnjavaju da je lijeva strana idealna sa stanovišta sigurnosti grla za punjenje goriva, jer pri dolijevanju smanjuje šanse da se krene prije nego što se mlaznica za punjenje izvadi iz rezervoara. Tako vozač ima bolju kontrolu nad procesom.

Vrat je cevovodom povezan sa rezervoarom, a nalazi se ispod posebnog poklopca grla rezervoara za gorivo. Ovaj poklopac kod starijih automobila se otvara spolja (odnosno svaki prolaznik može da ga otvori), ali na moderne mašine poklopac se otvara iznutra. Najčešće korišteni mehanički način otvaranje konopa.

cev za gorivo

Dovod benzina ili dizel goriva u sistem za napajanje motora vrši se kroz izlazni vod za gorivo. Za to se koristi i pumpa za gorivo koja pumpa benzin iz rezervoara u sistem za napajanje motora. Gorivo koje motor ne potroši vraća se u rezervoar. Dakle, benzin stalno cirkulira kroz cijev za gorivo: dio se troši na rad motora, a drugi se vraća nazad.

Senzor kontrole nivoa

Ovaj senzor se nalazi u svim rezervoarima i dio je pumpe za gorivo. Ako se nivo benzina smanji, plovak se spusti. To podrazumijeva promjenu otpora potenciometra spojenog na plovak. Kao rezultat toga, napon u mreži pada, a strelica se uključuje kontrolna tabla prikazuje promjenu. Tako vozač vidi koliko je benzina ostalo u rezervoaru.

Ventilacija

Jedan od važnih sistema- ventilacija. Činjenica je da u rezervoaru uvijek morate održavati tlak jednak atmosferskom, a za to je odgovorna ventilacija. Moderne mašine opremljen zatvorenim sistemom ventilacije rezervoara, koji sprečava pad ili povećanje pritiska unutar njega. Ako pritisak unutar rezervoara opadne, on se može deformisati, a povećanje pritiska generalno može rastrgati rezervoar. S obzirom da unutra ima goriva, implementacije efikasan sistem ventilaciji se posvećuje velika pažnja.

Kada gorivo napusti rezervoar, pritisak u njemu opada, što rezultira vakuumom. Zahvaljujući ventilacionom sistemu, ovaj efekat je eliminisan: sigurnosni ventil propušta vazduh. Ovaj ventil se nalazi na poklopcu vrata i može propuštati zrak samo u jednom smjeru.

Prilikom punjenja gorivom, višak zraka ulazi u rezervoar, što uzrokuje stvaranje benzinskih para. Ove ekscese potiskuje ventilacioni sistem kroz poseban cevovod. Na povišenim temperaturama mogu se formirati i benzinske pare, što takođe dovodi do povećanja pritiska. I samo ventilacijski sistem spašava rezervoar od njegovog potpunog pucanja na komade.

Zaključak

Rezervoar za gorivo automobila je prilično složena struktura. Uprkos prividnoj jednostavnosti uređaja, u rezervoaru se dešavaju mnogi različiti procesi (isparavanje, oksidacija goriva), što se mora uzeti u obzir pri razvoju ovih rezervoara. Ali ako uporedimo uređaj spremnika s motorom, ili barem s elektroenergetskim sistemom, tada će izgledati primitivno.

Sada znate kako radi rezervoar za gorivo, kolika je njegova zapremina u automobilima i kamioni, kao i zašto je tako mali u malim automobilima. Na pozadini svega toga, tendencija smanjenja kapaciteta rezervoara u modernom

.
pita: Evgenia Selezneva.
Suština pitanja P: Koliki je kapacitet rezervoara za gorivo?

U našoj porodici imamo dva Duster SUV-a odjednom. Verzija sa pogon na sve kotače rezervoar stane 50 litara, na monodriveu - 60. Provjeren više puta na istoj benzinskoj pumpi. Prema dokumentima, postoji volumen od "50", štaviše, za sve verzije odjednom. Ali kapacitet rezervoara za gorivo Renault Duster s monodriveom će u svakom slučaju biti veći. Čemu je to jednako?

Zapremina rezervoara za gorivo Renault Duster prema pasošu je 60 litara!

Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj ispod.

Posjedujem auto Renault Megan 2, prije toga su bili Citroeni i Peugeoti. Radim u servisnoj zoni dilerski centar, tako da znam uredjaj auta "od i do". Uvijek mi se možete obratiti za savjet.

Znajte da je u stvarnosti zapremina rezervoara Duster crossovera 60 litara. To važi i za verziju 4×4, gde se, prema rečima čitaoca, nalazi 50 litara goriva. Postoji jedan mali trik - rezervoar morate puniti postepeno. At najveća brzina punjenje često formira čep. Pokriva tih istih 10 litara. Dakle, u dokumentaciji je upisan broj "50".

Ako je brzina punjenja jednaka 40 ml / s, možete dobiti "dodatnih" 10 litara čak i na verziji 4x4.

Oznake:

• 4WD rezervoar - "16" (slika 1);
• 2WD rezervoar - "15" (fotografija 2).

Ako ste napunili ne kvalitetno, ali isperite rezervoar za plin.

4WD verzija i njene karakteristike

Možete proučiti kako radi rezervoar crossovera s pogonom na sve kotače. Tanka cijev (vrh) ide do vrata kroz koju se odvodi zrak.

Dvije cijevi su spojene na vrat

Gornja cijev se može blokirati, a volumen spremnika se neće promijeniti, ali će se zračna brava polako rastopiti.

Tako smo otkrili da je zapremina rezervoara za gorivo Renault Duster jednaka u svim verzijama. Tačna vrijednost je 60 litara. Ne može biti drugih opcija.

Za opšti razvoj

Nemojte brkati dva različita pojma. Rezervoar svakog automobila opremljen je parnom cijevi. A također, ako je potrebno, u dizajnu postoji grana za uklanjanje zračnog čepa. On je bio taj koji je prikazan na gornjoj fotografiji.

Rezervoar za gas kamiona ZIL i GAZ

Za sve kamione, pa i za domaće, sve je otprilike isto: postoje dvije različite cijevi kroz koje se odvodi zrak. Izlaz pare je označen brojem "5". Spojen je na cijev koja ide ispod kabine. A cijev "2" nema nikakve veze s parama goriva - potrebna je za uklanjanje čepa.

Ako je cijev "2" začepljena, neće se dogoditi ništa loše. Pluta se razilazi u zapremini rezervoara, čak i ako se ne pomogne. Jednostavno, ovaj proces je spor.

Primjer videa: rijedak slučaj s greškom senzora nivoa

Čini se da unutar rezervoara za gorivo ne može biti ništa teško - na kraju krajeva, to je samo spremnik za benzin ili dizel gorivo, možda posebno izdržljiv i otporan na ugljikovodike. Ali tako se čini samo na prvi pogled

Spremnik za gorivo ima oblik određen dizajnom vozila. Često je to, budući da je jedan volumen, u stvari dva povezana kontejnera. Za što? Opskrba gorivom je značajno opterećenje za automobil, otprilike jednako težini jednog putnika, što je puno. Naravno, ovaj "putnik" je skroman u gradskim mini automobilima: njihovi rezervoari imaju zapreminu od 35-40 litara. Za srednje veličine limuzine i hečbekove, kapacitet rezervoara je 45-60 litara, za teške terence - 75-90 litara, za komercijalni kombiji- 90-120 litara, a za magistralne traktore - već 300-600 litara.

Pola pun ili prazan?

Postavljanje rezervoara je izazovan zadatak za inženjere. Na kraju krajeva, morate uzeti u obzir opterećenje automobila, koje, kada sipate gorivo u prometnoj gužvi, može pasti na jednu stranu. Morate nekako podijeliti spremnik, pretvarajući ga u neku vrstu leptira u obliku. Pa, ili postavljeni tako da čak i kada su potpuno napunjeni, drugi uređaji kompenziraju opterećenje na jednoj od strana. Prilikom odabira lokacije rezervoara uzima se u obzir i rizik od oštećenja u sudaru.

Kapacitet rezervoara je uslovna vrednost, nemoguće ga je napuniti do kraja, u njemu će ostati malo vazduha. Kada se automobil kotrlja, gorivo se može preliti s jedne strane na drugu, a to je preplavljeno opasnom situacijom. Svi znamo iz teoretskog kursa auto-škole koja je od cisterni sklonija prevrtanju: puna do vrha ili poluprazna. Značajna masa goriva, koja se kreće unutar rezervoara, takođe može poremetiti ravnotežu mašine. Kako se nose s tim? Unutar rezervoara su napravljene pregrade kako bi se spriječilo prelijevanje - njihove dimenzije i lokacija pažljivo su izračunate.

Svaki rezervoar je opremljen ventilacionim sistemom. Na vrućini gorivo teži da ispari, a povećani pritisak pare može čak i razbiti rezervoar. A kada se proizvodi benzin ili dizel gorivo, pritisak u rezervoaru opada - može se spljoštiti. Sistem ventilacije ne samo da to sprečava, već i zadržava isparenja goriva, sprečavajući ih da izađu u atmosferu. Poseban ventil sprječava izlijevanje goriva kada se vozilo prevrne ili prevrne.

U modernim rezervoarima, po pravilu, ugrađen je i modul električne pumpe za gorivo. Važno je zapamtiti: pumpe za savremeni sistemi Napajači za automobile ne vole raditi "na suho", zbog toga brzo pokvare. Zato nemojte dozvoliti da gorivo potpuno istekne, pokušajte doliti gorivo čim se upali lampica rezerve, jer pumpa za gorivo nije jeftina, pa čak ni trošak zamjene...

da li mirišeš?

U većini slučajeva, pristup modulu pumpe je moguć iz unutrašnjosti automobila (često sa zadnje sedište). Ali dešava se da morate ukloniti cijeli rezervoar iz automobila, a to je gotovo nemoguće bez lifta ili garažne jame. Međutim, ponekad pumpa radi ispravno, ali rezervoar se ipak mora demontirati zbog oštećenja. Kako to, pitate se, jer je veoma izdržljiv? Istina je, ali... Loša glava može još više razbiti.

U mojoj praksi bila su tri značajna slučaja. U prvom se vlasnik "sredovječnog" već stranog automobila požalio na zveckanje ispod dna tokom vožnje. Činilo joj se da je prigušivač popustio i dodirnuo asfalt. Pogledavši baterijskom lampom ispod dna, otkrio sam da je jedna od čeličnih traka na kojoj je visio rezervoar za gorivo pukla od starosti i korozije! Naravno, kvar je bilo nemoguće otkloniti na ulici, pa smo polako i oprezno vozili do najbližeg servisa. Srećom, uspjeli smo popraviti oštećenu traku, umjesto da tražimo novu.

Druga situacija: jednom u selu osjetio sam jak miris benzina koji je izlazio iz auta. Bio je to poziv za buđenje: ne bi trebalo tako da smrdi. Gledajući ispod dna, vidio sam da gorivo aktivno curi iz rupe na dnu rezervoara. Švorc? Ne, izgleda da je neko pokušavao da ispusti benzin u mom odsustvu: rupa je bila kao dleto, slučajni kamen „uhvaćen“ na autoputu neće ga ostaviti. Tada je bilo moguće malo „okrenuti“ rupu, ispustiti preostalo gorivo, ukloniti dovod goriva, rukom ući u rezervoar i zatvoriti rupu „sendvičem“ vijka sa maticom i četiri podloške (dve čelika i dvije gume). "Sendvič", moram reći, služio je nekoliko godina.

Ali u trećem slučaju, tenk SUV-a je probušen u "borbenim" uvjetima, i to unatoč činjenici da je odozdo bio prekriven pouzdanom čeličnom zaštitom. Uklanjanje je pokazalo da benzin curi ispod zakovice, koja očigledno osigurava unutrašnju pregradu. Niko se nije obavezao da zavari mesto oštećenja: majstori se plaše da priđu rezervoarima za gas sa aparatom za zavarivanje, čak i ako je rezervoar nedelju dana ležao prazan ili napunjen vodom (svi su dobro upoznati sa posledicama eksplozije goriva isparenja). Novi tenk, čak i bez oprema za gorivo, vuče na 30 40 hiljada rubalja. Bilo je moguće upravljati nižim troškovima: šteta je zapečaćena kompozicijom " hladno zavarivanje».

udar maljem

Spremnici goriva su izrađeni od čelika, aluminija ili specijalne plastike (polietilen). Koliko je plastika izdržljiva? O tome sam saznao iz priče jednog zaposlenika fabrike UAZ. Kada je za Patriota razvijen jedan rezervoar od 68 litara umesto dva rezervoara od 36 litara smeštenih sa strane, kao materijal je predložena višeslojna plastika. Komisija koja je prihvatila uzorak sumnjala je u njegovu snagu. Jednom od njegovih predstavnika ponuđen je malj: kažu, udari svom snagom i vidi šta će biti. Udario je - i malj se odbio, zamalo ga ozlijedivši. Buck je bio nepovređen.

Zašto se toliko zalažemo za snagu tenka? Tako je, bojimo se eksplozije goriva u slučaju oštećenja. Ali nije toliko opasna eksplozija, već izlivanje istog benzina i velika zapaljena površina, jer ne gori benzin, već njegove pare. Osim toga, vrlo ih je teško ugasiti. Isto vrijedi i za dizel gorivo: njegove pare ne pale tako lako kao benzinske, ali je još teže ugasiti prosuto dizel gorivo.

Kojom pločom voziti do kolone na benzinskoj pumpi? Vrat za punjenje može se nalaziti s desne ili lijeve strane, to je označeno malom strelicom u blizini simbola benzinske pumpe na instrument tabli (iako ga ponekad nema). Automobile sa otvorom za tenk na lijevoj strani, ja za sebe nazivam profesionalnim, ostali su dizajnirani za beloruke žene i usluge cisterni.

Ne zaboravite zatvoriti poklopac vrata i zaključati otvor. Slučajevi ispuštanja goriva od strane uljeza još uvijek nisu rijetki. Iako je ponekad rezervoar tako pametno uređen da je problematično ispumpati gorivo. Dakle, ne možete pomoći prijatelju u teškoj situaciji.

Dopunjavanje goriva "pištolji" dizel dispenzera imaju različite veličine. Veći su dizajnirani za grla za punjenje teških kamiona. Vratovi nekih pickup-a također mogu imati sličan promjer, tada će punjenje ispod čepa na teretnoj koloni trajati nekoliko sekundi, što je zgodno u hladnim zimama. A u komercijalnim kombijima, naprotiv, postoje "putnički" vratovi - takav paradoks.

Zanimljiva činjenica mogu se prijaviti kontejneri za gorivo kao što su aerodromski tankeri. Imaju poseban uređaj koji se zove Dead Man's Switch. Prilikom punjenja rezervoara u skladištu nafte, vozač ili predradnik je dužan da svakih nekoliko minuta ručno prekine dovod goriva, a zatim ga ponovo pokrene. To se radi tako da sistem "razumije": punjenje je pod kontrolom osobe, on je živ, s njim je sve u redu. Ako ne prekinete punjenje na vrijeme, ono će se automatski isključiti.

Za skladištenje goriva koje se dovodi u motor, u dizajnu svakog automobila predviđen je poseban rezervoar - rezervoar za gorivo. To je zatvorena posuda i, ovisno o karakteristikama modela stroja, može se razlikovati po obliku, materijalu proizvodnje i zapremini. U automobilskoj praksi rezervoar za gorivo se koristi za tečna goriva (benzin, dizel) i gas.

Značajke lokacije rezervoara u automobilu

Rezervoar za gorivo na automobilu

Za svaku kategoriju vozila razvijene su optimalne konfiguracije rezervoara za gorivo i odabrana je najracionalnija lokacija rezervoara u ukupnom dizajnu. Tako se, na primjer, u putničkim automobilima rezervoar nalazi u zadnjem dijelu ispod sjedala (ispred stražnja osovina), budući da je ova zona najzaštićenija u slučaju sudara.

U kamionima se rezervoari za gorivo (jedan ili više) najčešće ugrađuju između prednjeg i zadnje osovine sa strane okvira. To je zbog činjenice da su za ovu kategoriju automobila najčešće nesreće s frontalnim sudarom. Ako je automobil „podešen“, njegov rezervoar za gorivo se može premjestiti na proizvoljno mjesto, ali u nekim slučajevima to može zaprijetiti vlasniku novčanom kaznom.

Budući da se rezervoar za gorivo često nalazi u blizini izduvnog sistema, koriste se posebni toplotni štitovi kako bi se spriječilo njegovo zagrijavanje.

Vrste rezervoara za gorivo i materijali proizvodnje

Glavni zahtjev za rezervoare za gorivo je visoka nepropusnost posude, koja sprečava curenje goriva (ili njegovih para) u okolinu. Ovo osigurava sigurnost rada i općenito ekonomičnost potrošnje goriva.

Čelični rezervoar za gorivo

Za proizvodnju plinskih rezervoara koriste se sljedeće vrste materijala:

• Čelik - koristi se uglavnom u kamionima, kao iu gasnim sistemima;
• Aluminijum - koristi se u vozilima na benzin;
• Plastika je najpopularniji materijal jer je pogodna za sve vrste goriva.

Dovoljna količina rezerve goriva osigurava nesmetan rad motora i duži interval autonomne vožnje. Standardi moderne automobilske industrije predviđaju takav volumen kapaciteta koji bi omogućio kretanje od najmanje 400 km bez dopunjavanja goriva. S druge strane, ako je rezervoar prevelik, to povećava težinu mašine i komplikuje njen dizajn.

Zapremina rezervoara za gorivo se uslovno može podijeliti na nominalnu (navedenu u dokumentaciji vozila) i stvarnu (prilikom punjenja ispod vrata). Stvarni kapacitet rezervoara za gorivo, u zavisnosti od modela, može premašiti nazivni kapacitet za 2 do 17 litara. Zapremina rezervoara za gas za putničke automobile u prosjeku se kreće od 50 do 70 litara. Neki veoma moćni modeli imaju zapreminu rezervoara do 80 litara, dok su mali automobili opremljeni rezervoarima od samo 30 litara. Kamioni može imati rezervu goriva od 170 do 500 litara.

Dizajn modernih rezervoara za gorivo

Ne postoji jedinstveni obrazac za rezervoar za gorivo automobila. Da bi se postigla maksimalna zapremina rezervoara za gorivo bez žrtvovanja njihove kompaktnosti, data im je složena geometrija, koja može varirati ne samo u zavisnosti od marke i modela automobila, već i od konfiguracije određenog automobila.

U metalnim posudama, složen oblik se postiže štancanjem lim i zapečaćene zavarene spojeve. Plastični rezervoari se oblikuju pod visokom temperaturom i pritiskom.

Glavne komponente rezervoara za gas

Uređaj rezervoara za gorivo

Uprkos različitom obliku, dizajn najsavremenijih rezervoara za gas ima zajedničke detalje:

• Vrat za punjenje - ima pristup vanjskom dijelu karoserije i namijenjen je za punjenje goriva. Najčešće se nalazi na strani vozača (iznad zadnjeg krila karoserije). U većini vozila, rezervoar za gorivo ima poseban zapečaćeni poklopac sa navojem kako bi se sprečilo izlazak goriva i ulazak prašine. Međutim, neki moderni automobili nemaju takav poklopac. Zamijenjen je sistemom Easy Fuel, malim električnim krovom koji otvara i zatvara rezervoar za gas.
• Tijelo ili zidovi (direktno kontejner).
• Cijev za usis goriva - opremljena filterom za sprječavanje ulaska zagađivača. Na modernim putničkim automobilima ovu funkciju obavlja potopni modul. Opremljen je dodatnim filterom koji se može ukloniti (mreža).
• Otvor za odvod (obično zatvoren čepom) - koristi se kada je potrebno hitno ispustiti gorivo.
• Senzor nivoa goriva sa plovkom - dizajniran za mjerenje količine goriva.
• Ventilacijska cijev.

Uređaj i princip rada ventilacionog sistema

Posebna pažnja prilikom razmatranja karakteristike dizajna a uređaji iz rezervoara za gorivo automobila treba da se predaju ventilacionom sistemu. Omogućava vam da riješite nekoliko važnih zadataka odjednom:

• Uklanjanje viška vazduha koji ulazi u unutrašnjost prilikom punjenja goriva.
• Održavanje pritiska unutar rezervoara na atmosferskom nivou, što je neophodno za normalan rad uopšte. S obzirom da je rezervoar maksimalno zategnut, stvara se vakuum prilikom iscrpljivanja goriva, što može dovesti do deformacije i pucanja trupa.
• Hlađenje rezervoara i održavanje sigurne temperature.

Ventil za odzračivanje rezervoara za gorivo

Moderni automobili, u pravilu su opremljeni zatvorenim ventilacijskim sistemima. Ovaj dizajn nema direktan izlaz iz rezervoara goriva u atmosferu i opremljen je brojnim uređajima dizajniranim za usis zraka i izvlačenje pare. Usis zraka se vrši pomoću nepovratni ventil ventilacija rezervoara za gorivo. Čim se stvori vakuum, pod dejstvom unutrašnjeg pritiska, opruga ventila se istiskuje i ulazi vazduh. Ovo se dešava sve dok se atmosferski pritisak ne uspostavi unutar rezervoara.

Za uklanjanje para goriva iz rezervoara predviđen je ventilacioni cevovod (parovod) kroz koji pare ulaze. U njemu se kondenzuju i akumuliraju. Kada se kanister napuni, aktivira se sistem za pročišćavanje koji dovodi kondenzovano gorivo usisna grana za dalju obradu.

Vek trajanja rezervoara za gorivo u velikoj meri zavisi od uslova rada i kvaliteta goriva. Kao i svaka komponenta vozila, zahtijeva odgovarajuću uslugu nakon prodaje. Prije svega, to uključuje ispiranje rezervoara i uklanjanje zagađivača. Prilikom ispiranja nemojte koristiti posebne aditive za čišćenje koji mogu negativno utjecati na glavne elemente sistem goriva, a u nekim slučajevima dovode do uništenja i smanjenja tlaka kućišta.