Svaki vozač jednom, ali suočen s problemom izbora tehnička sredstva. Razlozi su različiti: cijene, modifikacije, lične želje, stanje, kilometraža itd.

Grant je, bez obzira na modifikaciju, izvorno bio obdaren elegantnim oblikom. Dodat DRL, poboljšano osvjetljenje, oblik branika, optika. Izbor u korist Lade.

Enterijer

Unutar kabine situacija izgleda drastično. Nakon restilizacije 2014., VAZ-2170 je modernizirao unutrašnjost, poboljšao kvalitetu završnih materijala, takozvani "meki izgled".

VAZ-2190 izgleda prilično izblijedjelo u poređenju sa svojim prethodnikom. Jednostavno dizajniran kontrolna tabla, torpedo, centralni kanal. Eventualno kompenzacija u obrascu prostrana unutrašnjost pokriva prethodni nedostatak.

Cijena i kvalitet

U poređenju, što je bolje od Priore ili Grant liftbeka, “novitet” definitivno pobjeđuje. Osnovna konfiguracija Priore je po cijeni jednaka cijeni grantova u vrhunskoj opremi. Takav paradoks politika cijena objašnjeno vrlo jednostavno - minimalni broj malih komponenti koje se zamjenjuju velikim. Tako je bilo moguće smanjiti nivo buke, trošak mašine.

Kompletan set

Prethodnik VAZ-2190 ima samo dvije konfiguracije: "Norma", "Lux". Grante je dodao još jedno: "Standard" - ovo je najpovoljnija oprema. Ali takođe izgleda mnogo bolje od Priore. Sljedeće dvije modifikacije VAZ-2190 malo se razlikuju jedna od druge.

Dostupne opcije:
prednji vazdušni jastuk;
električni servo upravljač;
on-board kompjuter i multimedijalni sistem;
grijana prednja sjedišta.

Specifikacije

Kriterijum koji brine većinu vozača, kupaca marke. Pa počnimo s optikom. Mišljenja stručnjaka podijeljena su u dva suprotstavljena tabora:

• VAZ - 2170: visok kvalitet snopa;
• Lada - 2190: niska kvaliteta svjetla.

Priorina pobjeda je pojačana autonomijom svakog od soclea u optici, što smanjuje cijenu izgradnje i cijenu općenito.

visina vožnje

Prtljažnik

Priora hatchback ili Grant liftback: neosporna prednost Lade Grant u zapremini prtljažni prostor. Zapremina je 525 litara (700 litara sklopljeno). Dok Priory ima samo 440 litara.

Suspenzija

Povećani hod letve upravljača povećava upravljivost Priore. Postaje poslušnija u zaokretima, manevrima. Odnos kvota: 3,1 prema 4,1, respektivno.

Grant, naprotiv, kotrlja, idealan je za umjeren stil vožnje. Već pri brzinama iznad 120 km/h primjetno je blago prevrtanje vozila i smanjenje efikasnosti upravljanja. Govorimo o konfiguraciji zaliha, u "Sportu" su karakteristike drugačije.

Motor

Posebne razlike u elektrane nema između Granta i Priore, jer su napravljeni po identičnim tehnologijama. U sportskoj konfiguraciji, VAZ-2190 sa 16 ventila je brži i brži od svog prethodnika.
Postava motori: 82 / 87 / 98 / 106 KS, zadnja dva sa dodatnom izolacijom od buke. Potrošnja goriva u gradskom ciklusu je na nivou od 9 - 10 litara, što je u granicama dozvoljene norme za ovu klasu automobila.

Prijenos

Unatoč identičnom dizajnu kontrolnih punktova VAZ-2170 i VAZ-2190, potonji ima bolje performanse. Nadograđena, modificirana verzija VAZ-2108 jasno i lako mijenja brzine. Osim toga, Grant je opremljen i ručnim i automatskim mjenjačem. U Priori samo varijanta mehanike.

Cijene

Na primarnom tržištu Priora je 60-80 hiljada rubalja skuplja od osnovne Lade Granta. Razlika u cijeni Priore s kilometražom od Grantova je unutar 50 - 55 hiljada rubalja.

Priora hatchback ili grant liftback što je bolje: nema definitivnog odgovora, u svakom slučaju pojedinačno.

Faktor kvaliteta izrade ima puno veze s tim.

Za visoke vozače - Granta savršena opcija, jer pruža više prostora, uključujući i na zadnji red sjedišta. Priora je i dalje privučena snagom motora, dugim vijekom trajanja i manje mana.

Moguće je da će i Granta trebati vremena da se poboljša, pa će za nekoliko godina postati favorit.

Da bismo razumjeli koji je automobil bolji, analizirajmo ih tehničke činjenice u ovom članku. Granta je do 2013. godine, odnosno '14. godine, bila proračunatija od Priore. Šta je bolje, iskreni državni službenik ili auto sa naznakom više klase? Sve se promijenilo pojavom liftback karoserije. Lada Granta je postala manje budžetska, ili čak sa naznakom dobrog zatvaranja vrata! Priora, čak ni u restylingu, nije dobila takva poboljšanja. Odabir automobila za sebe domaća proizvodnja, odmah se izdvaja nekoliko "pogledanih" automobila.

Priora do 2018. godine se proizvodila u karoseriji, hečbeku, karavan i kupe. Granta dolazi u hatchback, liftback, limuzini ili sportskoj karoseriji. Priora u zadnjem delu liftbeka nije proizvedena, a onda morate shvatiti kakva je to karoserija i po čemu se razlikuje od standardne limuzine. Poređenja radi, Priora će biti uzeta u karoseriji limuzina, hečbek i karavan i Grantov liftbek - najpopularniji oblici karoserije ovih modela među domaćim vozačima.

Prilikom odabira, sve "za" i "protiv" se vagaju prema glavnim parametrima, a tek nakon toga slijedi poređenje cijena automobila. Suite at Grants košta isto kao i cijena osnovne konfiguracije Priore, ali to ne bi trebalo biti odlučujući faktor pri odabiru. Zapamtite, kada je u pitanju pregled automobila i čin prijema i prijenosa, mnogo će ovisiti o kvaliteti izrade - razlikuje se od serije do serije, a postoji i rizik da naletite na loše sastavljeno vozilo.

Dizajn modela

Kada biraju između nekoliko automobila, često prvo gledaju na dizajn i unutrašnjost – automobil bi trebao biti ugodan oku. Ne može se reći šta je bolje: Grant liftback ili Priora karavan - "nema druga za ukus i boju." Dovoljno je dati objektivan pregled koncepta dizajna ovih modela.

Serijska proizvodnja Lade Priore (VAZ-2170) počela je 2007. godine. Auto je postao nastavak porodice "desetka", karoserija je pretrpjela manje promjene, ali je ipak neko prepoznao "desetku". 2013. godine došlo je do restilizacije, DRL je dodat "kapljičastim farovima", promijenjen zadnja svetla i branici, blago "moderniziraju" karoseriju. Priora izgleda prilično skromno, ali je sasvim u skladu sa svojom klasom jeftinih automobila.

Granta je prvi automobil sa glatkijim dizajnerskim karakteristikama koji proizvodi AvtoVAZ. Model je razvijen na bazi Lade Kaline i dobio je broj VAZ-2190 (karoserija limuzine). Serijska proizvodnja započela je 2014 Granta liftback(dobio je broj VAZ-2191). Godine 2018. došlo je do globalnog restiliranja cijele Grant linije i njihov dizajn je pretrpio značajne promjene, sada je automobil počeo izgledati agresivnije i modernije.

Poređenje karoserije i međuosovinskog razmaka

Nastavljajući razmišljati o tome što je bolje: Grant liftback ili Priora limuzina, obraćamo pažnju i na dimenzijske parametre: ne bi trebao biti skučen u vašem omiljenom automobilu.

Za Ladu Priora u karoseriji limuzine, parametri su sljedeći:

Dužina - 4350 mm;
Širina - 1680 mm;
Visina - 1420 mm;
Međuosovinsko rastojanje 2492 mm;
Širina prednjeg koloseka 1410 mm;
Širina zadnjeg traga 1380 mm.

Za Lada Granta liftback:

Dužina 4246 mm (nakon restilizacije - 4250 mm);
Širina 1700 mm;
Visina 1500 mm;
Međuosovinsko rastojanje 2476 mm;
Širina prednjeg koloseka 1430 mm;
Širina zadnjeg traga 1414 mm.

Dimenzije karoserije dva modela su približno iste (osim što je Grant veći), ali istovremeno Grant zbog podignute haube i šire rešetke izgleda veće od Priore. U liftback karoseriji, poklopac prtljažnika se pretvara u mješavinu petih vrata hečbeka i vrata prtljažnika limuzine, zbog čega izgleda malo više od Grantsa u drugim karoserijama. Međuosovinsko rastojanje kod Grantsa je oko 1,5 cm duže, što se i ne osjeti toliko na cesti - automobili su podjednako dobri i van puta.

Lakiranje karoserije i debljina metala

Nastavljajući razgovor o tome što je bolje: Priora hatchback ili Grant liftback, ne može se ne spomenuti debljina metala i boje. Kako će auto izgledati nakon nekoliko godina rada ovisi o debljini metala i debljini laka (i kvaliteta njegove primjene). Debljina metala takođe obezbeđuje pasivna sigurnost- što je veći, manja je šteta od nesreće.

U Grantsu se premaz boje i laka nanosi u 6 slojeva - prema standardu za proizvodnju stranih automobila, njegova prosječna debljina je 98 mikrona, debljina metala je 0,6 mm. Kod Priora debljina laka je od 67 do 100 mikrona, debljina metala je 0,8 mm.

rezervoari za gas

Rezervoar za plin Lade Priore naslijeđen je od svog prethodnika - VAZ-2108, prve generacije Samara. Vrlo dugo se zapremina rezervoara na automobilima VAZ nije promijenila i ostala je ista - 43 litre. Lada Grant ima povećani rezervoar za gas zapremine 50 litara.

Šasija, klirens

Priora ima razmak od 165 mm u pred-styling verziji i 170 mm u restilizovanoj verziji. Šasija je izuzetno jednostavna: prednje ogibljenje je nezavisna opruga, a zadnje polunezavisno ogibljenje. Postoje ventilirane disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice pozadi.

Grantovi u karoseriji liftback-a imali su razmak od 160 mm u pre-styling verziji i 190 mm u restilizovanoj verziji. Grantovi imaju prednje ogibljenje - nezavisna opruga proizvodnje McPherson, zadnje - polunezavisna opruga. Postavljeni su novi nosači prednjeg nosača, povećan je i finaliziran uzdužni stabilizator stabilnost kotrljanja. Prednje kočnice su ventilirani disk, stražnje - bubanj.

Oba automobil sa prednjim pogonom su urbane, a u pogledu sposobnosti trčanja na selu, Lada Priora je i dalje inferiorna u odnosu na restilizovani Grant liftback. Zahvaljujući poboljšanom ovjesu i većem razmaku od tla, restilizirani Grant bolje prolazi kroz udarne rupe i jame od pred-styling verzije.

Kutija

Na Priori, koju je naslijedila od VAZ-2110, ugrađena je petostepena, samo sa pogonskim mehanizmom mjenjača sa zatvorenim ležajevima. Od 2013. godine na automobil je ugrađen i robot sa pet brzina, koji je razvijen na osnovu zatvorenog projekta ručni menjač. Toliko je dorađen da smanjuje potrošnju u gradskom saobraćaju za 1 litar na 100 km, ali ima i greške nakon nekoliko hiljada km vožnje po gradu - greška elektronike.

U grantu možete izabrati:

Petostepeni ručni mjenjač (razvijen od strane AvtoVAZ-a, indeks - VAZ-2181. Opremljen novim mehanizmom za odabir brzina, dvokonusni sinhronizator prve i druge brzine, kablovski pogon i smanjen kapacitet punjenja);
Petostepeni "čisti" automatski mjenjač (razvijen od strane Jatco na osnovu projekta automatskog mjenjača iz 90-ih);
Četverostepeni robotski automatski menjač (razvijen od strane VAZ-a, indeks - VAZ AMT 2182. Opremljen sinhronizatorima sa više konusa).
Uvijek možete odabrati pouzdan ručni mjenjač i ne plašiti se poteškoća s popravkom ili zamjenom ulja u kutiji. Ali ako volite udobnost, onda pobliže pogledajte automobil s automatskim mjenjačem - unatoč činjenici da je kutija izgrađena na bazi automatskog mjenjača iz 90-ih, radi vrlo dobro.

Karakteristike motora i potrošnja goriva

Pre-styling Priora radi sa motorima sa osam ventila:

Sa snagom od 81 KS Max Speed- 172 km/h. Ubrzava na stotine za 13,5 s. Potrošnja goriva u gradu na 100 km - 9,8 litara;
Zapremina motora 1,6 litara snage 87 KS. Maksimalna brzina - 176 km / h. Do sto - 12,6 s. Potrošnja u gradu - 8,6 litara na 100 km;
Zapremina motora 1,6 litara snage 98 KS. Maksimalna brzina - 183 km / h. Do 100 km/h će se ubrzati za 11,5 s. Potrošnja u gradu - 9,8 litara na 100 km.

Restilizovana Priora radi sa "starim" i novim motorima sa šesnaest ventila:

"Motor" zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 106 KS. Maksimalna brzina - 183 km / h. Ubrzava do "stotke" za 11,5 sekundi. U gradskom režimu troši 8,9 litara na 100.
"Motor" zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 98 KS. Maksimalna brzina - 183 km / h. Do 100 km/h ubrzava za 11,5 sekundi. U gradu - 9,1 litara na 100.
"Motor" zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 123 KS. Maksimalna - 190 km/h. Ubrzanje do 100 km/h za 10 sekundi. U kombinovanom ciklusu troši 7,2 litara na 100 km. Ovo je sportska verzija Lada Priora sport.

Sljedeće se stavlja na grant za pre-styling:

Motor 21116/11186 samo sa ručnim mjenjačem: 8 ventila, 87 KS With. (Maksimalna brzina - 166 km/h, ubrzanje do 100 km/h - 12,4 sekunde, gradska potrošnja - 9 litara na 100),
Motor 21126 samo sa automatskim mjenjačem: 16 ventila, 98 KS (maksimalna brzina - 167 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 13,7 sekundi, gradska potrošnja - 10,1 l / 100 km),
Motor 21127: 16 ventila, 106 ks sile., sa dinamičkim sistemom pojačanja
sa mehanikom: Maksimalna brzina - 179 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 10,9 sekundi, gradska potrošnja - 8,6 l / 100 km;

sa "robotom": Maksimalna brzina - 179 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 12,3 sekunde, gradska potrošnja - 9 l / 100 km.

Na restiliziranom Grantu se stavlja:

Motor (radi sa ručnim menjačem) radne zapremine 1,6 litara snage 87 KS. Maksimalna brzina - 171 km / h, ubrzanje - 11,8 sekundi do "stotke", potrošnja u gradu 9,1 litara na 100 km;

Motor (radi sa automatskim menjačem) radne zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 98 KS. Maksimalna brzina - 174 km / h, ubrzanje - 13,3 sekunde do "stotke", potrošnja u gradu 9,9 litara na 100 km;
Zapremina motora 1,6 litara sa kapacitetom od 106 KS. Max. brzina - 183 km / h
sa mehanikom: ubrzanje do "stotke" - 10,6 sekundi, gradska potrošnja - 8,7 l / 100 km;

sa "robotom": ubrzanje do 100 "stotina" - 12,1 sekunda, gradska potrošnja - 8,7 l / 100 km.

Salon

Kada birate između Priore i Granta, nemoguće je ne razgovarati. U Priori ima mnogo manje prostora nego na Grantu, ali je sadržaj drugačiji - Priora je još u danima pre-styling verzije imala dobru središnju konzolu koja bi "brisala nos" pre-styling Grantu, ali Grantova mjesta su bila bolja od onih u Priori.

Restyling Priora 2013. dao je automobilu udobna sedišta sa blagom bočnom fiksacijom (na sportski način), kao i moderan multimedijalni sistem u maksimalna konfiguracija. Stajanje na maksimalnoj konfiguraciji Grant multimedijalni displej, prema rečima vlasnika, ne reaguje odmah na pritisak. Grant se može pohvaliti udobnim sjedištima prve generacije. U restilizovanoj verziji, osnovni plejer je iz daljine počeo da liči novi Renault logan.

Cijena za minimalnu i maksimalnu konfiguraciju

Proizvodnja Priore je već završena, ali auto kuće i dalje rasprodaju ostatke. Trošak osnovne konfiguracije, bez popusta, iznosi 424.900 rubalja, maksimum je 533.400 rubalja. Napominjemo da popusti mogu biti vrlo ozbiljni (do 100.000 rubalja), a na poklon se može osloniti na nešto korisno - osiguranje ili potreban set vozača, kao i besplatan servis kod trgovca na određeni period nakon kupovine.

Cijena minimalna konfiguracija Bespovratna sredstva - 419.900 rubalja, maksimalno - 608.800 rubalja. Pre-styling verzije prodaju se s popustom, ali ne tako ozbiljno kao kod Priore - možete računati na popust od 80.000 rubalja u barem jednom salonu.

Prtljažnik

Grantovi imaju zapreminu prtljažnika u verziji za pre-styling - 440 litara (restiling - 435 litara), sa rasklopljenim sedištima - 760 litara (restiling - 750 litara). Priora limuzina ima zapreminu prtljažnika od 430 litara, ali bi mogao biti zanimljiv karavan - zapremina prtljažnika je 444 litara, a sa rasklopljenim sedištima - 777 litara.

Često se suočavaju ljudi koji odluče kupiti automobil težak izbor. Koji auto je bolji domaći ili strani? Novo ili već korišteno? Koji automobil je vodeći ili, naprotiv, nije baš popularan? Pokušajmo razumjeti ovu tešku situaciju i dati početnicima vlasnicima automobila nekoliko praktičnih savjeta.

Nažalost, još jedan krug ekonomske krize doveo je do činjenice da su vodeće popularne marke stranih automobila postale praktički nedostupne prosječnom ruskom kupcu. I sve je češće počeo da okreće pogled ka domaćim automobilskim proizvodima.

Kao rezultat toga, interesovanje za naše automobile je poraslo, a prodaja je počela stalno da raste. Štaviše, pravo na vrijeme, lider ruske automobilske industrije AVTOVAZ lansirao je nekoliko novih modela na tržište i proizveo velika ažuriranja već postojeće.

Možemo sa sigurnošću reći da su u 2015. godini najviše kupovani modeli Lada Granta i Lada Priora. Pogledajmo bliže ove mašine, uporedimo njihove cene i karakteristike. Hajde da odredimo šta je bolje od Priore ili Granta?

Po kojim parametrima ćemo porediti Grant i Priora?

Uglavnom, svaki od ovih modela zauzima svoju nišu na tržištu automobila i njihovo poređenje vjerovatno nije dovoljno etično. Ali upravo to pitanje stalno zabrinjava našu publiku.

Dakle, Lada Priora je logičan nastavak desetog modela koji je već ukinut. Njegova logična modifikacija, čiji se obrisi jasno pojavljuju u silueti Priore. I Lada Granta je zamišljena i izvedena u potpunosti novo auto, dizajniran da zamijeni zastarjelu "klasiku" na tržištu. Idemo prema potražnji potrošača i potražiti odgovor na pitanje: „Šta bolje od Granta ili Prior? samo poređenjem ovih automobila.

Poređenje izgleda

Počnimo, kao i obično, sa pojavom automobila. Pogledajmo koje nam se opcije za unutrašnjost i eksterijer nude. Priora ima obrise klasične limuzine, pomalo nalik svom prethodniku. Oblik njenog tijela se, nažalost, više ne može nazvati modernim, najvjerovatnije je tradicionalniji.

Uprkos restilizaciji modela 2014. godine, karoserija nije pretrpela veće promene. Priora je dobila nove farove, novi branik i zadnje dimenzije. Auto izgleda bolje, ali ne mnogo. Ali unutra je bilo drastičnijih promjena.

Primijenjeni su novi materijali linije “soft-look” i unutrašnjost je počela izgledati mnogo bogatije. Iako stari problemi ostaju - ako imate impresivne dimenzije, onda vi vozačko sedište biće malo tesno.

Ali Grants ima više nego dovoljno prostora, unutrašnjost je prostrana i udobna. Sliku kvari jeftina plastika od koje je napravljena instrument tabla.

Želim da pričam o izgledu odvojeno. Moderan je, moderan i zanimljiv. Auto ima brze konture, originalne farove i branike, nova svetla za vožnju. A Lada Granta, proizvedena u liftback karoseriji, praktički se ne razlikuje od dobrog stranog automobila. Upoređujući Grant ili Prior, što izgleda bolje, naravno, pobjeđuje Lada Grant.

Poređenje nivoa opreme i cena Grantovi i Priori

Sada za pakete i cijene. Lada Priora je jedini auto u našoj zemlji, koji je dostupan u četiri karoserije - limuzina, hečbek, karavan i kupe. Ako ste ljubitelj karavana, onda Priora nema konkurenciju.

Grant nije dostupan u ovom tijelu. Na tržištu ga predstavljaju sedan, liftback i sportski automobil. Ako Priora ima dva kompletna seta Norm i Lux za sve modele, onda je Grants dodao i treći (najjeftiniji) Standard.

Zanimljivo, jeftina oprema Priori su mnogo bolje opremljeni od Grantova slične konfiguracije. Ali i koštaju znatno više. Ali u nivoima opreme Lux, razlike u pitanju Prior ili Grant praktički nestaju.

Isti skup skupih opcija uključuje električni servo upravljač, prednje zračne jastuke, grijana sjedala, moderne multimedijalni sistem, putno računalo sa mnogo funkcija i još mnogo toga.

I opet, Lada Granta u najskupljoj konfiguraciji Lux košta 10-15% jeftinije od iste Priore. To se postiže činjenicom da dizajn Lade Grant značajno smanjuje broj malih dijelova koji se koriste u montaži karoserije.

Otuda i smanjenje nivoa buke, te otklanjanje svih vrsta zveckanja i škripe koje su smetale prethodnim vlasnicima vaza. Prisutnost široke palete opreme veliki je plus za Lada Grant, jer automobil postaje dostupan gotovo svima, glavnim segmentima stanovništva.

Namjerno ne dajemo konkretne cijene za određeni model, već pokušavamo prikazati glavne trendove, jer za različite prodavce jaz u cijenama može biti vrlo različit jedan od drugog. Zaključujemo da poređenje Grant-a i Priora, u pogledu politike cijena, opet ostaje na Grantu.

Poređenje specifikacija

Na pitanje šta bolja Lada Grant ili Priora u pogledu tehničkih karakteristika, mišljenja vlasnika automobila su skoro ista. Nema toliko fundamentalnih razlika između automobila - opremljeni su istim motorima i gotovo istim mjenjačima.

Priory liniju predstavljaju dva motora od 98 i 106 KS. at mehanička kutija brzina, a Grant ima četiri motora - dodani su 82 i 87 KS, a kutiju predstavljaju mehanika, robot i automatik.

Mnogo više pažnje posvećuje se raspravama o otklanjanju vječnih nedostataka Priore - popravci nosača i električnog servo upravljača. Iako su, prema proizvođaču, eliminirani u restiliziranoj verziji Priore.

Zaista ozbiljno tehnički problem Priors je da kada se remen alternatora pokida, ventil se savija. I ovaj problem nije bilo moguće riješiti u novom motoru 21127, koji je razvijen za ažuriranu Prioru. Čini se da problem nikada neće biti riješen, jer se uporno šuška da se Priora proizvodi posljednjih godinu dana.

Tri godine rada Lada Granta nisu otkrile tako ozbiljne probleme (općenito), čije rješenje mora tražiti cijeli svijet. Izuzetak je ležaj generatora, koji često pokvari. Odlučujući za sebe Lada Grant ili Priora šta je bolje, morate imati sve navedeno na umu. I naše simpatije su opet na strani Grantsa - svježija je i tehnološki naprednija.

Mišljenje vlasnika o automobilima

U posebnoj liniji, želio bih se zadržati na poređenju koji je bolji od Prior ili Grant liftback (hatchback). Zato što je ovo pitanje vrlo često na raznim automobilskim forumima. Liftback je samo neka vrsta Granta, njegova sljedeća modifikacija, a ne još jedan automobil. Naravno, izgledom u potpunosti nadmašuje Prioru, a po tehničkim karakteristikama su prilično slični.

Proučavajući mišljenja korisnika na mreži koja je bolja od Priore ili Granta, recenzije se mogu podijeliti u nekoliko kategorija. Većina daje prednost Grantu, iako se plaše njene novosti. Drugi stoje na pozicijama Priore, motivišući ih vitalnom pouzdanošću. A ima i drugih, čije se mišljenje svodi na jedno - automobil VAZ je kao lutrija, imat ćete sreće i nećete znati probleme. A ako nemate sreće, nijedan model vam neće pomoći.

Poređenje sportskih modifikacija Grants i Priors

Kada se porede Priori i Grantovi, nemoguće je ne spomenuti sportski modeli. Ako je sportska Priora logičan nastavak klasike modela, onda Granta Sport može dobiti titulu automobila koji ima svoje novo lice.

Evo i novog sportskog ovjesa, i poboljšanog mjenjača, i podesivog nagiba. Izgled automobila odlikuje se agresivnim karakterom, brzim modernim konturama. Provedene brojne probne vožnje Priore protiv Grantsa pokazale su da ako uobičajena Granta izgubi od Priore u smislu dinamike, onda je u sportskoj verziji Granta mnogo brža.

Rezultati

Sumirajući šta odabrati Granta ili Priora, možemo reći da u našem poređenju Lada Granta i dalje izgleda bolje. Svježije je i modernije i ima širi raspon nivoa opreme. Ali, u konačnici, Priora ili Lada Grant je na vama da odlučite. Čitajte, razmišljajte, birajte.

Danas su automobili Lada veoma popularni među vozačima. To je zbog relativno niske cijene, kao i dostupnosti svih komponenti. Upravo "Grant" ili "Priora" zauzimaju prvo mjesto na listi automobila proizvedenih u fabrici Lada.

Ukoliko neko želi da kupi automobil Lada, ali ne može da napravi konačan izbor između ova dva modela, neophodno je uzeti u obzir što više individualnih karakteristika svakog vozila.

Pažnja! Proces odabira može biti značajno komplikovan zbog prisustva kvalitativnih karakteristika zajedničkih za dva razmatrana modela.

Opcije i cijene

Prije svega, potrebno je uzeti u obzir cijenu modela koji se razmatraju. Najjeftinija oprema Priorya uporediva je po cijeni sa luksuznim modelom Grants. Ako bolje razmislite, za istu cijenu u Grant će biti ugrađen vazdušni jastuk, električni servo upravljač, klima uređaj. Priore neće uključivati ​​ove uređaje po istoj cijeni.

Ako posmatramo dva modela odvojeno, možemo zaključiti da je Priora vrlo ergonomski model, koji uz dovoljno samopouzdanja može dobiti maksimalnu ocjenu na uobičajenoj skali od pet bodova. Treba napomenuti da je takav model "Priora" je veoma popularna među predstavnicima domaće omladine.

TO negativnih kvaliteta se može pripisati relativno malom radnom vijeku nosača, zbog lošeg stanja domaćih puteva. Općenito, takav model je dovoljno kvalitetan i tražen je među vozačima. Model Lada "Priora" je prisutan na domaće tržište u dva pakovanja:

• Lux - servo, korektor sistema rasvjete, klima, 4 električna prozora, centralno zaključavanje, putni kompjuter, EBD, parking senzori, ABC, airbag na suvozačevom sjedištu, maglenke, alu felge;
• Norma - putni kompjuter, centralno zaključavanje, kontrola dometa farova, prednji električni prozori, servo upravljač itd.

Lada "Granta" opremljena je relativno tihim motorom. Nizak nivo buke u kabini osiguran je zbog dovoljno kvalitetne zvučne izolacije. Lada "Granta" je opremljena sa tri tipa motora:

• 80 l. from;
• 90 l. from;
• 98 l. With.

Unutrašnjost modela Granta uređena je u modernom evropskom stilu, a odlikuje se i značajnim stepenom udobnosti i visokom zaštitom od buke. Ovaj model se na domaćem tržištu pojavio 2011. godine, a već 2012. bila su dostupna tri nivoa opreme - "Norma", "Standard", "Lux". Prtljažnik "Granta" je veći za oko 500 litara. Među postojećim nedostacima ovakvog modela treba istaknuti pojavu bakalara nakon prvih nekoliko hiljada kilometara. Ako uzmemo u obzir nivo sigurnosti, to je Lada Granta koja ima najviši stepen usklađenosti sa evropskim standardima kvaliteta. Međutim, može doći do poteškoća pri ulasku u skretanje pri vožnji brzinom od oko 60 km/h. Bez obzira na postojeće nedostatke, razvijeni model automobila može se opisati kao prilično uspješan.

Poređenje vizuelnih karakteristika

Mnogi su zainteresovani za pitanje: šta je bolje: prethodni ili grant? U prvoj fazi odabira odgovarajućeg modela razmatraju se eksterijer i unutrašnjost vozila. Naravno, Lada je mnogo lošija u pogledu vizuelnih karakteristika, ako uporedimo ovu marku sa skupim stranim automobilima. Međutim, posmatrajući svaku mašinu posebno, može se zaključiti da izgled"Grantovi" se mogu nazvati prilično atraktivnim. Moderan dizajn dizajn značajno razlikuje model od Priore. Treba napomenuti da je cijena od osnovna oprema Automobil "Grant" je znatno niži u odnosu na "Prioru". Zato se može govoriti o vanjskoj estetskoj superiornosti "Grantova".

Pažnja! Što se tiče korišćenih materijala, kao i ergonomskih svojstava sedišta, Priora i dalje ima ogromnu prednost.

Tehnička analiza

Šta odabrati? Auto Lada "Grant" ili "Priora"? Ogromnu ulogu u procesu odabira automobila igra potrošnja benzina i drugi. karakteristike performansi motor. Proizvođač je kompletirao dva modela sa gotovo identičnim motorima. Sve moguće razlike mogu ovisiti isključivo o odabranoj konfiguraciji. "Granta" je u prednosti u odnosu na "Prioru" u izboru menjača. Danas su dizajneri u paket uveli potpuno novi ručni mjenjač, ​​koji je višestruko bolji od prethodnog. Postupak mijenjanja brzina praktički ne uzrokuje neugodnosti, vibracije se uopće ne primjećuju. Ako specifikacije u automobilima će biti slično, potrošnja benzina u modelima Grant i Priora neće se razlikovati.

Automobil Lada "Grant" možda će preferirati vozače koji žele da ga koriste automatski menjač. To je zbog činjenice da na modelu Priora nema automatskog mjenjača. Ovjes je dosta kvalitetan i apsolutno pouzdan na oba modela. Treba imati na umu da je Priora svoju popularnost na domaćem tržištu stekla mnogo ranije od Grantsa. Zbog toga je suspenzija grantova ažurirana i poboljšana.

Koji se zaključci mogu izvući

Nakon poređenja svih kvalitativnih karakteristika, nameće se zaključak da je Lada "Granta" mnogo više kvalitetan auto. Također treba imati na umu da je automobil proizveden kasnije oko 4 godine. Ako uzmemo u obzir cijenu, Grant je mnogo pristupačniji od Priore, jer se u procesu montaže koristi znatno manji broj komponenti i raznih sistema. Na kraju sve mogući problemi koje nastaju tokom rada ovakvog modela odavno su svima razumljive.

Prilikom kupovine Priore, vlasnik automobila ne očekuje neugodna iznenađenja. Ako uzmemo u obzir funkcionalne karakteristike "Grantova", ne možemo biti potpuno sigurni u ponašanje mašine u nestandardnim situacijama. Ako uzmemo u obzir dimenzije, možete vidjeti da Grant ima mnogo širu karoseriju od Priore.

Kako god bilo, odluku o tome koji od ova dva modela odabrati treba da donese samo kupac. Vozači uvijek biraju model automobila posebno za sebe i svoje preferencije ukusa, kao i stil vožnje. Prema nekim stručnjacima, nema značajne razlike između modela. To su mašine približno istog nivoa. Zato, ako želite da kupite novo auto, naravno, bolje je obratiti pažnju posebno na automobil Lada "Grant", koji je četiri godine kasnije proizvela "Priora".

Naravno, svi bi željeli dobiti mnogo više korisne informacije u pogledu karakteristika ova dva modela vozila. Zato su svi pozvani da pogledaju video u nastavku:

Prvo privucite njihove nove kupce jeftino I jeftina usluga. Desilo se da su automobili AvtoVAZ-a poznati po svojoj reputaciji proverenih radnih mašina koje će vjerno služiti na dobrobit porodice i malih preduzeća. Proizvodi Volga Automobile Planta također su traženi u službi državnih agencija.

Otprilike u jednoj niši među Lada automobili postoje dva modela: Priora i relativno svež model Granta. Neće svaki ljubitelj ovih modela moći odgovoriti na pitanje šta je bolje: Stoga, kako bi se istaknuo svaki automobil i identificirale određene pozitivne prednosti oba modela, potrebno ih je detaljno proučiti.

Početne pozicije, karakteristike

Podsjećam da je Lada Priora, model porodični automobil je u proizvodnji već duže vrijeme. Tačnije, Priora je ušla na tržište 2007. godine. Pojavila se nakon odlaska iz proizvodnje svog prethodnika, modela VAZ 2110. Lada Priora je preživjela 2013. i nabavila čitavu liniju automobila različitih karoserija.

1. Model Sedan se proizvodi od 2007. godine.
2. Hatchback automobil je ušao u proizvodnju 2008. godine.
3. Priora karavan je pušten u prodaju sredinom 2009. godine.
4. Priora sa kupe karoserijom, koja se pojavila 2010. godine, prilično je popularna.

Ako govorimo o starosti automobila, onda odjednom postoji jedna značajna prednost. Automobil na kraju svog života na montažnoj traci pojavljuje se pred budućim vlasnikom u već zreloj dobi. Ako uporedimo svježi model sa automobilom koji je na traci više od 5-6 godina, onda "oldtajmer" vjerovatno nema veliki broj "dječijih" ranica.

Tehnički, mašina prolazi kroz modernizaciju i određena poboljšanja u procesu puštanja u promet. Dakle, vjerovatnoća kupovine vozilo, što će uzrokovati probleme u tehničkom smislu, praktično je svedeno na minimum. Osim toga, mašina neće zaostajati za vremenom u pogledu opreme raznim opcijama ili sigurnosnim sistemima. U tom smislu, Priora ili bilo koji drugi automobil takođe prolazi kroz modernizaciju tokom vremena.

Lada Granta je ušla na tržište kao alternativa zastarjelim Zhiguli klasicima - modelima VAZ-2105 i 2107. Godine 2011. pojavio se automobil koji je donio svježi tok u liniju AvtoVAZ-a. Tokom izlaska, automobil je dobio nekoliko tipova karoserije odjednom:

1. Početkom 2011. godine pojavila se limuzina verzija.
2. Sredinom 2012. godine izašao je prvi automobil s hatchback karoserijom, odnosno liftbackom.

Ažurirano izgled i popularnost modela u uspješnom tipu karoserije (liftback) omogućavaju potencijalnim vlasnicima automobila da svoj izbor naprave sigurnije. Istovremeno, najpovoljnije verzije automobila nisu u velikoj potražnji, jer izgledaju rustikalno.

Uporedna probna vožnja Lade

Da biste u potpunosti uporedili ova dva automobila i videli čemu se sveža Granta može suprotstaviti Ladi Priori, potrebno je da ih uporedite na svim pozicijama. Među glavnim se mogu imenovati parametri kao što su dužina, međuosovinsko rastojanje i širinu vozila. Ovdje je izraziti favorit Lada Priora, koja sa ukupnom dužinom od 4350 mm ima međuosovinsko rastojanje od 2492 mm. Protiv Priore, model Grant postavlja sljedeće - 4260 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2476.

Može se primetiti da je sa kraćom dužinom Lada Granta spremna da svojim zadnjim putnicima obezbedi gotovo jednak slobodan prostor sa starijim modelom. S obzirom na moderniji arhitektonski dizajn, mašina ima više mogućnosti i za transport robe. Automobil sa karoserijom sedan može ponuditi 480 litara prtljažnika u odnosu na 430 litara za Priora. Situacija izgleda slično za automobile sa karoserijom hečbeka sa 5 vrata, s obzirom da se međuosovinsko rastojanje nije promenilo:

• dužina - 4210 mm;
• prtljažnik - 360 l.

• dužina - 4246 mm;
• prtljažnik - 440mm.

Dakle, ako uzmemo u obzir tehničke pokazatelje na terenu geometrijski parametri, zatim u sporu "šta je bolje" više moderan auto Lada Granta je pobijedila protivnika po glavnim potrošačkim pokazateljima. S obzirom na originalniji izgled, vjerovatnoća kupovine Grant limuzine ili Granta s liftback karoserijom se još više povećava.

Međutim, Lada Priora ne odustaje od svojih pozicija tako lako. U njenom arsenalu jednostavno je nepobitni adut u obliku karavana. Zapremina prtljažnika ovdje može varirati između 444 litara u normalnom stanju i porasti na 777 litara sa preklopljenim zadnja sedišta. Priora karavan neće propustiti svog kupca, koji brine o transportu vangabaritnog tereta, često putuje na selo, peca ili samo putuje.

Automobil sa karoserijom hatchback (ili kupe) sa 3 vrata, zahvaljujući atraktivnog izgleda, ima svoju ciljnu publiku, na primjer, aktivne mlade ljude koji neće kupiti automobil na osnovu pokazatelja prtljažnog kapaciteta. Takav automobil se obično bira sa srcem.

Aspekt snage i estetska komponenta

Nedavno je linija motora AvtoVAZ značajno ažurirana. Teško je reći šta je u opremi razni modeli kompanija ima veliki izbor. Može se primijetiti da se za opremanje Grant modela koristi ravnalo. benzinski motori zapremine 1,6 litara, koji imaju 2 i 4 ventila po cilindru, a snaga varira od 81 do 120 KS. With. Hatchback je lišen najsnažnije verzije motora. Za rad u tandemu s motorom nudi se ne samo mehanički prijenos, već i automatski menjač zupčanici.

Dinamika ubrzanja automobila je u rasponu od 9,5 sekundi za svaku "stotku", do 13,5 sekundi za motor, čija je snaga 81 litar. With. Za razliku od Grantsa, teža Priora je nedavno dobila još jedan motor. Snažnija jedinica od 1,8 litara može ubrzati hatchback ili karavan s 5 vrata do 100 km/h za 10 sekundi. Istovremeno, motor ima prilično solidan indikator okretnog momenta - 165 Nm, što omogućava motoru od 123 konjske snage opterećenog automobila da ne izgubi svoju agilnost. Bila je to mala zaliha vuče koja je automobilu ponekad nedostajala na dugom usponu ili pri preticanju.

Možemo se složiti da je automobil izabran na osnovu holističke percepcije. I ovdje se možete osloniti kako na vlastiti osjećaj, tako i na brojne recenzije automobilskih stručnjaka.

I dalje izgleda malo grubo. Uglavnom, to se odnosi na krmu, gdje prtljažnik izgleda pomalo strano. Ali Grant Liftback je prava ljepotica. S obzirom na moderan dizajn interijera, kao i uz izbor bogate opcije opreme, automobil se može sigurno natjecati sa bilo kojim stranim automobilom.

Što se tiče unutrašnjosti, nakon nadogradnje, stariji model nema velikih razlika u funkcionalnosti i ergonomiji vozačkog sedišta, u kvalitetu završnih materijala, kao iu osiguranju bezbednosti vozača i putnika. Stoga je nemoguće nedvosmisleno reći što je bolje: Priora ili Lada Grant. Ako unutrašnjost mlađeg modela ipak izgleda malo modernije, onda se stariji može suprotstaviti boljoj zvučnoj izolaciji.

U isto vrijeme, Priora karavan i hatchback mogu se pripisati onim automobilima čiji je izgled uvijek relevantan. Koncept "lijepog karavana" ne postoji u tako kategoričnom obliku kao za druge modifikacije. Stoga se automobil može sigurno odabrati zbog njegove praktičnosti. A hečbek sa troja vrata može se uzeti kao lep prvi ili drugi automobil za porodicu.

Troškovi izmjena

Prije nego što sumirate neke rezultate u pokušaju da odredite kojem modelu dati prednost: Lada Priora ili Grant, trebali biste obratiti pažnju na takav pokazatelj kao što je cijena automobila.

1. Lada Priora. Kao radni konj možete kupiti mašinu po sledećoj ceni za različite vrste karoserija:

• hatchback - od 350 hiljada rubalja;
• limuzina - od 335 hiljada rubalja;
• vagon - od 375 hiljada rubalja.

U skladu s tim, automobili u bogatim verzijama koštat će 452, 447 i 458 hiljada rubalja.

2. Grant, više moderan model klasa B se ocjenjuje na sljedeći način:

• budžetska verzija sa motorom od 1,6 litara (82 KS) - 289 hiljada rubalja;
• verzija automobila u top konfiguraciji košta oko 420 hiljada rubalja;
• sportska verzija se procjenjuje na 482 hiljade rubalja.

Može se pretpostaviti da će mnogi izabrati Prioru kao jedini porodični automobil. Nema značajne razlike kao radna mašina, a, kako praksa pokazuje, Grant i Priora karavan su veoma traženi. Ako procijenimo šta je bolje kupiti za dušu, malo je vjerovatno da će se Priora coupe moći suprotstaviti mnogim teškim argumentima sportska verzija Grant liftback.

Može se prepoznati da ruska automobilska industrija nije samo podigla ljestvicu svojih automobila. Mašine su postale modernije: od početka stvaranja platforme do njihove tehničke opremljenosti, spolja atraktivnog izgleda. AvtoVAZ je naučio da pravi automobile za drugačije ciljane publike. A kupac ima pravo samostalno odabrati automobil prema njegovoj funkcionalnoj namjeni, uzimajući u obzir njegove finansijske mogućnosti.