opće informacije o autu

Subaru Impreza treća generacija - vozilo sa pogonom na sve točkove klasa C sa reli genima. Proizveden u hatchback i limuzini. Potpuno novi dizajn automobila izazvao je mnogo kontroverzi među obožavateljima marke. Proizvodnja modela je uspostavljena u fabrici Gunma Yajima u japanskom gradu Ootashi.

Treća generacija Subaru Impreza predstavljena je u aprilu 2007. na sajmu automobila u Njujorku. Model je nuđen kao hečbek za kupce u Evropi, kao limuzina za Sjedinjene Američke Države. 2008. godine limuzina se pojavila u evropskim salonima automobila.

Automobil je razvijen u okviru koncepta " Sportski auto svaki dan". Izazov za inženjere je bio da razviju lijepo i praktično vozilo uz zadržavanje vrijednosti Subaru brenda – moćni motori, pogon na sva četiri točka i odlično rukovanje.

2010. godine model je restilizovan. Dizajn prednjeg dijela je promijenjen, pojavila su se dva nova motora i kontinuirano varijabilni mjenjač, ​​ovjes je finaliziran.

Takođe 2010. godine predstavljen je krosover baziran na Imprezi, nazvan Impreza XV. Ima povećan razmak od tla na 185 mm i rekonfiguriran ovjes.

2011. Impreza četvrte generacije predstavljena je na sajmu automobila u Njujorku.

Tehnološke karakteristike i karakteristike

Model je izgrađen na modificiranoj platformi Impreza druge generacije. U dužini, automobil je porastao za 115 mm. Za 95 mm, inženjeri su se povećali međuosovinsko rastojanje. Dizajn se pokazao prilično neobičnim, posebno u poređenju sa prethodnicima.

U odnosu na model druge generacije, u kabini je više prostora, a novi dizajn stražnji ovjes omogućilo povećanje korisne zapremine prtljažni prostor. zadnja vrata počeo se otvarati pod uglom od 75 °, što je olakšalo ukrcaj i iskrcaj putnika pozadi.

Motori ovog modela su naslijeđeni od prethodnika. Atmosferski bokser benzinski motori radne zapremine 1,5 litara (107 ks), 2,0 litara (150 ks) i 2,5 litarski turbo motor (230 ks). Bili su upareni sa četvorostepenim automatskim i petostepenim manuelnim menjačem sa redukcijskim opsegom. 2009. novi dvolitarski dizel motor 150 KS, koji je bio agregiran sa šestostepenim mehanička kutija zupčanici.

Godine 2010. motor od 1,5 litara (107 ks) zamijenjen je modernijim od 1,6 litara (114 ks), sa lančanim pogonom razvoda i faznim mjenjačem usisnih i izduvnih gasova. Zahvaljujući novim laganim klipovima i klipnjačama i posebnom premazu elemenata motora, gubici trenja su smanjeni za 28%. Novi motor postao 10% ekonomičniji. Također je postalo moguće kupiti Imprezu sa beskonačnim varijatorom.

Na automobilu je instaliran simetričan sistem pogona na sve točkove - raspodela obrtnog momenta između prednjeg i zadnje osovine- 50:50. Na modelu s ručnim mjenjačem ugrađen je sistem pogona na sve kotače sa središnjim diferencijalom i viskoznom spojnicom.

Prednje ogibljenje je ostalo isto - kao, bez podokvira. Potpuno nov zadnji deo nezavisna suspenzija na duploj paraleli A-ruke. Tokom restylinga, ovjes je finaliziran, opremljen je novim amortizerima i oprugama većeg energetskog intenziteta. Prednje poluge su zamenjene čvršćim. Povećana je krutost čahura zadnjeg podokvira i stabilizatora.

Kako bi se poboljšala sigurnost putnika, brendirana vrata bez okvira morala su biti napuštena. Prednji nosač motora je spušten za 22 mm radi bolje stabilnosti u krivinama. Klirens automobila je samo 155 mm.

Zanimljivosti

Lineartronic ugrađen u Imprezu jedini je uzdužno montiran kontinuirano varijabilni mjenjač uparen sa pogonom na sve kotače. Uslovno vreme prebacivanja u ručnom režimu - 0,1 sek;

U prevodu sa italijanskog "impresa" - žeđ za uspehom;

Subaruov motor EE modela je prvi i jedinstveni bokser dizel motor u svijetu. Zahvaljujući bokserskom kolu postignuto je idealno balansiranje motora i riješen problem vibracija motora;

Za i protiv u poređenju sa kolegama iz razreda

Među prednostima Subaru Impreze treće generacije, potrebno je prije svega istaknuti pogon na sve kotače - automobil se ponaša samouvjereno na bilo kojoj površini puta. Potpuno nezavisno ogibljenje pouzdano guta sve jame i neravnine na kolovozu.

U automobilu se ljudi bilo koje visine i konfiguracije osjećaju prilično ugodno. Sve obloge i ploče dobro se uklapaju - nema pukotina i škripa. Kradljivce automobila obično zanimaju najsnažnije verzije modela.

Nedostaci Impreze treće generacije uključuju visoku cijenu i kontroverzni dizajn. Na limuzinama, otvor prtljažnika je preuzak - teško je utovariti glomazne predmete. Veliki nedostatak je nedostatak dobrih stručnjaka za popravku i održavanje automobila ove marke u regijama.

Ciljana publika, brojevi i nagrade

Subaru Impreza treće generacije, prije svega, privlači poglede mladih ljudi aktivnim životnim stilom. Nedostatak udobnosti u njemu nadoknađuje odlična dinamika i odlično rukovanje. U pravilu, vozači koji su nekada cijenili zasluge ovog modela vrlo nerado prelaze na automobile druge marke.

2008. godine u Velikoj Britaniji, švedski pilot Patrick Flodin u Subaru Imprezi iz 2007. godina modela, osvojio je zlato u klasi serijskih automobila.

Treće Subaru generacija Impreza je dobila odlične rezultate na crash testovima od raznih nezavisnih organizacija. Američki institut sigurnost automobila IIHS je 2007. proglasio ovaj model najboljim među kolegama iz razreda prema rezultatima testova frontalnog, bočnog i stražnjeg sudara.

Impreza je proglašena automobilom godine 2009. od strane časopisa Wheels. Automobil je prvenstveno dizajniran za ljubitelje marke Subaru. Obično su to mladi ljudi koji vode aktivan životni stil.

Nisam majstor pisanja, pa nemojte strogo suditi.

Živim blizu Norveške, na malom ostrvu Špicbergen. Iz auto-selekcije - Toyota, Suzuki i Subaru (mislim na prisustvo servisni centri). Neću opisivati ​​svoje dosadašnje iskustvo posjedovanja automobila (jednostavno ne postoji, bolje rečeno mali), pa sam nakon nakupljanja određene svote požurio da pitam odrasle ujake za određenu marku automobila. Zaključak: nije vrijedilo ovo raditi, jer. u svakom slučaju, uradio je to na svoj način.

A onda je došao dan - ja sam u Subaru salonu. Izbor je bio između Impreze wrx i 2-litarske dizel Impreze. Skrenut ću pažnju domaćih kritičara da sam odabrao auto koji sam mogao brže dobiti. Wrx je morao čekati šest mjeseci. U Norveškoj ga malo kupuju (i odatle nam ga donose), tako da treba da se prijavite za biljku, a druga opcija je 1 mjesec. Platio sam i radovao se dolasku dana kada će stići brod sa autom.

Prednosti:

• Upravljivost
• Niska potrošnja goriva (pomiješano oko 10)
• Vrlo popularan u zemlji prebivališta. Mislim da to nije teško prodati

Slabosti:

• Izolacija buke
• Skupi delovi i servis

Vjeruje se da izbor automobila govori o karakteru njegovog vlasnika.

Status, pogon, štedljivost ili želja za isticanjem... nikad ne znate koje ciljeve postavljamo prilikom kupovine drugog automobila.

Odavno sam želeo Imprezu, u ovoj karoseriji.

Prednosti:

Slabosti:

• Ona je niska

Recenzija Subaru 2.5 WRX (Subaru Impreza) 2008 Dio 2

Dakle, nastavak. Nakon 5000 provale, počeo sam da okrećem motor do kraja. Zvaničnici preporučuju prolazak kroz MOT svakih 15.000 — glupost! Ulje koje toče je Motul, bez sumnje vrlo kvalitetno ulje, ali samo prvih 4000 km. Tada postaje tečno i crno. Prešao sam 15.000 km na Motulu bez zamjene sa nivoom na šipki bliže prosjeku od maksimuma, spustio sam motor. radilica ležaj klipnjače, a sve je to zbog činjenice da je došlo do gladovanja nafte. Motor je zamijenjen pod garancijom za dvije sedmice, bez pitanja.

Već sam počeo da pokrećem novi motor na drugačiji način. Ne znam koliko je to tačno, ali sam se trudio da motor ne radi na istoj brzini tokom provale, već da ih promenim sa 2000 na 4000. Nekoliko noći na moskovskom obilaznici i proboj- godine je završeno. Sada je auto veoma sretan. Sada mijenjam ulje svakih 7500 km i to ne Motul, nego mobilni, sa njim motor radi puno tiše. Sad sam stavio 4 klipne kocnice, jer. dionice su ništa. Nakon jednog kočenja od 180 do 40 km/h, odbili su da rade. Kočnice sa velikim prečnikom diska (umjesto osnovnog 300 mm - sada 330 mm) koče mnogo efikasnije i ne zagrijavaju se toliko. I također želim napomenuti o kontrolisanosti. Ako sam ranije napisao da je rukovanje odlično, onda je nakon nekog vremena počelo nedostajati. Velike rolne na uglovima. Sad stavi podesivi ovjes HKS Hypermax III, postalo je druga stvar, auto prolazi kroz zavoje kao na traci, jedino sto fali guma je usko.

I kako voziti ovaj auto zimi. Malo gasa u zavoju i već ste u kontrolisanom proklizavanju - oduzima vam dah, a urlik motora je bajka))) Zimi je Subaru pravi lakši. Možete dobiti puno zadovoljstva u vožnji. Vozio sam se zimi po raznim pripremljenim stazama (Leader, Myachkovo...) - zaboraviš na sve!

Prednosti:

• Upravljivost
• Kočenje
• Dinamičko ubrzanje
• Udobna sedišta
• Mehanika)))
• Sigurnost

Slabosti:

• Muzika
• Mali prtljažnik

Recenzija Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008. dio 5

Zdravo auto forumaši.

Nastaviću priču o životu WRX-a.

Nakon 2,5 godine nakon kupovine, suočio sam se sa klasičnim gadfly WRX svrabom — želim da budem brži, pametniji, izbirljiviji, tj. STI. Zbog suludog poskupljenja novih automobila u proteklih 1,5 godina, uzimanje nove žabe je guše, ab.u. nevoljkost. Stoga sam odlučio da počnem ograničavajući se na podešavanje postojećeg automobila, odnosno takozvanu "Stage 1".

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza 1.5R Comfort (Subaru Impreza) 2008

Slučajno sam seo za volan automobila. Došao u posetu i uspeo da sedne za volan. Pregled, naravno, ne može biti potpun, jer odražava vrlo kratku epizodu poznanstva. Napisano prema najživljim utiscima. Neke sitnice će nedostajati.

— Izgled. Možda se obožavateljima marke baš i ne sviđa izgled automobila, kod mene to nije izazvalo nikakvo odbijanje. Ali u isto vrijeme, s obzirom na cijenu automobila, možda bi automobil trebao biti svjetliji. Mišićavi dizajn u drugim verzijama Impreze je zanimljiviji, IMHO.

- Prtljažnik. Vrlo male. Pogledao sam čak i ispod poda prtljažnika, ali nema rezervnog točka i nema mjesta. Dobro za mali prtljag. velika porodica biće teško staviti stvari u auto. Ali svidjela mi se zavjesa koja pokriva prtljažnik. Vrlo udoban i funkcionalan.

Prednosti:

• Odlično rukovanje
• Pogon na sva četiri točka
• Prisustvo donjeg reda
• Odlična vidljivost
• Slab gubitak vrijednosti na sekundarnom tržištu
• ekonomija
• Visok kvalitet izrade

Slabosti:

• Motor ne vuče dno
• Vrlo specifična kutija
• Visoka cijena
• Jeftini završni materijali
• Mali prtljažnik i unutrašnjost

Pregled Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2009, 2. dio

Zima je prošla, 6 mjeseci i 6 hiljada kilometara, sada možete detaljnije napisati recenziju i bez entuzijastičnog snopa nakon kupovine).

Dakle Subaru Impreza WRX , 265ks, limuzina, 5. manuelni, pogon na sva četiri točka 50/50 sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom, 8 vazdušnih jastuka, jednozonska klima, xenon, električni podizači, retrovizori, grijana zona brisača, 6 diskova CD/ MP 3 mjenjač, ​​salonska krpa.

Za volanom.

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza 2.0R Luxury (Subaru Impreza) 2008. 2. dio

Dakle, Impreza je stara skoro 3 godine. Vrijeme je da izvršite pregled i oprostite se od garancije.

Ukupni utisak ostaje isti kao i odmah nakon kupovine: Subaru Impreza je čudan automobil sa predivnim energetski intenzivnim ovjesom, koji voli visoki okretaji motor, prostrana unutrašnjost i mikroskopski prtljažnik, dobro rukovanje uz dosta tromo ubrzanje... Ovo je gradski auto za ljude koji nisu opterećeni velika porodica koji ne vole aktivnosti na otvorenom, ali žele da se udobno voze PUSTOM po svakom vremenu.

kvarovi:

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008. dio 4

Pregled Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008 Dio 3

Dobar dan, dragi posetioci sajta.

Dakle, turbomašina je prešla 30.000 km, prošavši sledeći MOT (30.000), tokom kojeg je urađeno sledeće po propisima:

• zamjena motorno ulje(Mobil 1 5W-30 ESP Formula),
• zamena antifriza (Mobil Extra),
• zamjena kočiona tečnost(Mobil Brake Fluid DOT4),
• zamena filtera kabine i vazduha,
• inspekcija "svega i svačega".

Izvan propisa zamijenjene su čahure stabilizatora prednje i zadnje strane, jer su zbog naših do ludila pokvarenih puteva čahure "umrle" nedugo prije MOT-a.

Nema više problema sa autom, ni ja ni serviseri dilera nisu našli.

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2009

Dakle, ostvarenje snova idiote).

Zdravo.

Prednosti:

• Pogon na sva četiri točka
• Dynamics

Slabosti:

Kažu da je usluga na njemu skupa i onda se mučiš da prodaješ)

Recenzija Subaru Impreza 2.0R Luxury (Subaru Impreza) 2008.

Prvi dio je napisan na jesen, a onda je došla zima 2010. godine, pokazujući ispravnost mog izbora automobila. Uprkos malom razmaku od tla, Impreza se nikada nije zaustavila, samouvjereno je savladala zasnježene dvorišne prolaze Sankt Peterburga, izbjegavajući nanose i pretičući ostatak svoje klase u bljuzgavici. A jednom je osramotila Santa Fe, čiji nas vlasnik prvo nije pustio na izlazu iz dvorišta, a onda se zakopao u snijeg i pribjegao pomoći lopate. Ispostavilo se da je njegov Djed Mraz - monoprivodnoy Amerikanac. Dok je kopao, Impreza mu je pokazala svoj rep i ponosno otišla, bacajući grudve snijega u zrak sa sva četiri točka.

Po hladnom vremenu, biljka je uvijek samouvjerena. Jednom su se vozačeva vrata prestala zatvarati privezkom za ključeve. Problem je riješen kod trgovca nakon pranja i zagrijavanja - kontakti su se smrzli. Potrošnja u gradu u najjačim snježnim padavinama narasla je na 14 litara, pod utjecajem dugog kretanja u 1-2 brzine. Kontrola klime, grijana sjedišta, retrovizori su funkcionisali adekvatno. Na posao i na posao išao sam u laganoj jakni, a na dugom putovanju bilo je toplo i bez gornje odjeće. Zimske gume sa čavlima (Yokohama) su se pokazale bučnim, morali smo da trpimo ovo. U skučenim zavejanim dvorištima zadobio je manju štetu (udubljenje na zadnjim desnim vratima, prelazak na zadnji blatobran) koje je otklonio kod CASCO dilera.

U maju je MOT prešao za 15 hiljada. Troškovi MOT-a su veliki (11.500 rubalja), ali nisu previsoki. Najskuplji dio je bio filter kabine (2600 r). Sljedeći put ću ga kupiti na drugom mjestu (od 500 rubalja), pošto to nije zabranjeno od strane dilera. Neki dan sam stekao prvi neugodan utisak o autu - ispod registarske tablice sam pronašao tri mrlje rđe na poklopcu prtljažnika. Detaljnim pregledom utvrđeno je da ram koji je instaliran kod trgovca pri svakom lupanju prtljažnika udari u poklopac prtljažnika. Istovremeno, tri izbočena zasuna okvira probila su sloj boje do metala. Probaću da ga popravim pod garancijom.

Prednosti:

• Pogon na sva četiri točka

Slabosti:

• Slaba farba

Recenzija Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008 2. dio

15.05.2010

Dobar dan dame i gospodo!

Dakle, „biser“ nastavlja da se kotrlja po gradovima i naseljima centralnih i severozapadnih delova cele Rusije... Mašina je uhodana (prema OD-u, „izkotrlja“ se u potpunosti za oko 9000 km). Na 8500 km sam dolio 350 ml ulja u motor (Mobil 1 0W-40), tj. ova potrošnja nakon zamjene ulja prilikom "provale" TO-1600 km.

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008

Postao sam sretan vlasnik ove male životinje))) Prije toga je postojala Mazda 3 2.0 sport 150 konja ... Mašina nije ništa slično, ali ovo ... potpuno drugačiji nivo))) Da, salon bi mogao imati napravljeno malo bogatije (barem je plastika skuplja za korištenje), ali da li je zato kupuju? Prodavac je napravio zaštitu kućišta radilice i diferencijala, zatamnio zadnja stakla i okačio blatobrane (usput, dosta pomažu od prljavštine na zadnji prozor). Kupio sam zimske gume NE sa klinovima, naleteo sam na klinove - sta bre, beskorisna, opasna stvar... Istina, diler je dobro zeznuo - ugradio mi je turbo tajmer (zajedno sa signalizacijom) i krzno. zastita na kutiji...samo sam je ugradio tako da radi (kljuc se okrece i izvlaci) samo u 4 brzini...pa sjedim i cekam da se masina iskljuci pa tek onda zatvorim kutija... pa u redu je, uskoro ću je promijeniti.

Uhodavanje je bilo striktno po knjizi (3-4 tone obrtaja), mada sam baš hteo da probam u praksi... Prošao sam MOT, sve je u redu, i počeo da isprobavam u praksi. Ubrzanje — šik…vožnja, naravno, samo zimi, tako da još nisam u potpunosti shvatio niti osjetio ubrzanje. Kad je suv asfalt, a sada ga sve češće viđam)), onda radim sljedeće: stojim na semaforu, povećavam brzinu na 2800-3000, negdje tako, nema više ... zeleno svjetlo , vruuuummmmmmm, strelica se malo koleba između 3000-3500 ... i onda je glavno uhvatiti trenutak kada strelica odleti na 5000, prebaciti na drugu i brzo otpustiti kvačilo i gas-gas. Tada dobijete savršeno prebacivanje i efekat stalnog pritiskanja u sjedište bez trzaja i nekih drugih sranja...mmm,yyyyyyy

Sad vozim na 16 205/55, pri manevrisanju lijevo-desno ima žilica))) Kako bi je to uzdrmalo nakon rekonstrukcije. Čitao sam u raznim probnim vožnjama da ima nekakvu rolnu...za sada ne mogu ništa reći o ovome: 1. Pogrešni točkovi, staviću 17 na leto i sve će biti jasno. 2. Pogrešna pokrivenost - opet sve ljeti... Na 80-90 sam išao radijusom do obilaznice... sve drži i nigdje ne klizi... jako mi se sviđa. Zalutao blizu realnog po snegu... dovraga, atas kontrola: ako si hteo ovde - isao sam ovde, hteo sam ovde - isao ovde, zavrti se na mestu - molim te... I sve u 2 brzini do 3000 okretaja...vozim 80 km po gradu u 4. brzini...uglavnom vozim po gradu ne u turbo zoni. Upućeni je rekao da je u turbo zoni ili gas do poda, ili nema gasa... inače je štetan za turbinu. Dakle, u gradu do 3000 o/min (3000 uključujući). Ali uveče, kada ima manje automobila, ili negdje prilikom rekonstrukcije, dajem benzin do 5000 da ne zaboravim)))

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza 1.5R (Subaru Impreza) 2008 Dio 2

Izvoli! 30 tyk iza!

O svemu po redu.

Razvod dilera na TO-0 (1500 km) ostaće ruski know-how!)) Gospodo, ne ulazite u ove gluposti. Ulja ulivena u motor i kutiju (a napominjem da su u mom slucaju domaca zhapanova) odgovaraju prvom planiranom održavanju (kazu sami majstori), a auto ne izlazi iz garancije!

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008

Dobar dan, poštovani posjetitelji stranice!

"Black Pearl" je naziv za Subaru šemu boja. Tačnije: Obsidian Black Pearl... Pošto je kilometraža još uvijek jako mala (u stvari, tek je prošla uhoda), teško da ću moći još dugo pričati o prednostima, manama itd. . Za sada samo prvi utisci...

Nakon kupovine odmah su isporucili: aluminijumski poklopac i zastitu zadnjeg diferencijala, kao i alarm sa turbo tajmerom....

Prednosti:

• Dynamics
• Simetričan pogon na sva četiri točka
• Ergonomija
• Izgled

Slabosti:

• Mali prtljažnik (ali ipak je hečbek)

Recenzija Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008. dio 3

Dakle, skoro 11 mjeseci korištenja, 15.000k kilometraže, TO-1 je nedavno završen, cijena izdanja je 9.000 rubalja.

Šta su radili:

— Promenili smo motorno ulje (od prethodne promene ulja na 7.500k sam pojeo oko 500 grama, tako da mislim da nema zhore).

Prednosti:

Slabosti:

Recenzija Subaru Impreza 1.5R (Subaru Impreza) 2008

Auto je kupljen potpuno nov u julu 2009. Prije toga su bili VAZ 2105, Toyota Carina 1990 i Daewoo Nexia 2004. Nakon Toyote, od koje sam se morao rastati zbog kvara, Nexiu sam smatrao privremenom opcijom dok ne bude novca za moderan auto(Kupovina na kredit se u principu ne razmatra).

Štedeći za automobil, ponovo sam pročitao mnoge časopise, posebno odeljke o tipičnim kvarovima i problemima, pouzdanosti određenih mašina. I sada, kada sam već mogao da biram između novog fokusa, astre, lacettija, fawn, oktašija itd., odjednom sam shvatio da me u svom tom šarenilu ništa ne „hvata“. Potpuno sam odlučio da odustanem od kupovine i vozim se dalje na Kseniji, pošto sam sasvim spontano uskočio u Subaru salon. Odmah sam dobio sat vremena probne vožnje na Imprezi 1.5. Nakon probne vožnje, shvatio sam da je ovo isti auto koji mi treba. Doveo sam ženu u salon. Hatchback je odmah pao zbog malog prtljažnika i niske visilice zadnja sedišta plafon. Htio sam uzeti Imprezu od 2 litre, ali sa limuzinom je bilo samo 1,5 litara. Nedostatak snage, koji utječe na pretjecanje kamiona na stazi, nadoknađujem iskustvom i aktivnim radom ručke ručnog mjenjača.

U izboru između snage i praktičnosti, prednost je dao potonjem. Salon je ponudio popust od 9% na automobile sa tempomatom, kožnim volanom i 6 vazdušnih jastuka. Aluminijumske felne, klima uređaj, muzika su već bili u bazi podataka. Sam auto je kostao 616 hiljada. Sa zastitom kartera, blatobranima, signalizacijom i osiguranjem ulozio sam 700 hiljada. Prijatno me iznenadio KASKO - sa mojim iskustvom od 23 godine iznosio je 33 hiljade, a mesec dana kasnije se isplatio ( promijenio napuknutu od kamenca pod osiguranjem vjetrobransko staklo). Za manje od 5 mjeseci prešao više od 10 hiljada km. Bilo je dugih putovanja od 600 do 1200 km u jednom pravcu, kao i vijugava na selo za 100 km od Sankt Peterburga, i naravno svakodnevnog saobraćaja po gradu na posao i sa posla. Potrošnja goriva u zemlji je 7-8 litara na sto, u gradu 11-13 litara. Sad prosječna potrošnja na kompjuteru za 10 hiljada km - 8.8.

Prednosti:

• Pogon na sva četiri točka
• Odlična standardna rasvjeta
Prednosti:

Sada o autu. Auto je dobar - ne govori ništa, okretan i brz. Odlična preglednost i udobno pristajanje, a općenito, ergonomija i jednostavnost korištenja glavnih komandi ne izazivaju nikakve zamjerke. Možete kriviti samo nejasan prikaz temperature na kontroli klime. Nivo udobnosti, posebno u poređenju sa ostatkom Subarua. Sa svim ovim pozitivne kvalitete loša završna obrada i praktički odsutan prtljažnik posebno smetaju. I generalno, sve je jako, jako dobro. Ako ne zaboravite na razmak od 155 mm, možete se pažljivo pomaknuti s asfalta, a zimi je pogon na sva četiri točka - postoji pogon na sva četiri točka. Pozadi ima dovoljno prostora za golf klasu, iako nema pogodnosti, čak ni naslona za ruke. Svjetlo nije bilo, iako je ksenon. Sam sam je podigao i namještao na štandu, jer se trgovac nije upuštao u ovaj jednostavan zadatak.

O servisu. Sa Subaruom je sve kao i obično. Skupo i ništa drugo za reći.

Prednosti:

Slabosti:

• Jedini zvanični diler

Probna vožnja 21. decembra 2010 Debeo i tanak ( Impreza WRX STI 2.5 (2010.)

Često se modernizacija koristi samo kao reklamni trik, pošto novi branici i farovi uglavnom ne utiču potrošačkih kvaliteta automobili. U slučaju Impreze WRX STI bilo je i kozmetičkih detalja, ali su Japanci svoju pažnju usmjerili na mnogo važnije stvari, ozbiljno promijenili ovjes, mjenjač i dodali još jednu opciju karoserije limuzine u gamu nove generacije modela.

4 0

Uporedni test 14. novembar 2010 Sve nijanse sive (Honda Civic, Mazda 3 (2009), Mitsubishi Lancer X Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta)

U prethodnom broju "Bilježnice kupca" predstavili smo najpopularnije limuzine kompaktne klase koje koštaju od 500 do 600 hiljada rubalja za osnovnu verziju. Sada završavamo započetu temu, recenzija uključuje i automobile u karoseriji limuzine, ali iz više cjenovne kategorije.

14 0

Podešavanje (Impreza WRX STI (2011)) Test Drive

Premijera Subaru WRX STI za narednu modelsku godinu održan je u sklopu Moskovskog međunarodnog salona automobila. Sada je vrijeme za vozačku prezentaciju ovog sportskog noviteta.

Jedinstven (Impreza 2.0D) Test Drive

Na evropskom tržištu nude gotovo sve kompanije dizel verzije njihove automobile. Bez takvog motora u asortimanu ne može se računati na uspješnu prodaju. Shvativši to, Subaru je predstavio prvi dizel motor u svojoj istoriji. Prvo su im isporučili krosover Forester, a sada su ga počeli ugrađivati ​​na Imprezu.