Subaru impreza wrx specifikacije. Specifikacije Subaru WRX \ WRX STI. Opcije Subaru Impreza WRX STI

Subaru Impreza WRX, 2009

Tako sam konačno postao vlasnik Subaru Impreze WRX. Isprva sam planirao da kupim 2.0 Sport, ali kada sam u salonu ugledao "nju", odmah sam se zaljubio, i popust na nju je bio dobar. Kupio sam auto od zvaničnog dilera, jako ljubazni momci, sve je urađeno brzo i bez grešaka, opciona oprema takođe brzo instaliran. Od "specijalnih faza" savjetujem da ugradite zaštitu kartera, turbo tajmer i alarm sa turbo tajmerom. Pre Subaru Impreza WRX postojali su VAZ 2112 (150 KS), Opel Astra 1.8 automatik. Tako u suštini. Izvana, automobil izgleda veoma agresivno. Svidjela su mi se velika ogledala. Uhodavanje je bilo do 5000. Unutrašnjost je prilično prostrana. Sa svojom visinom od 192 cm, lako mogu stati i za volan i iza vozačko sedište. Svi uređaji i dugmad nalaze se na svojim mjestima. Brzinomjer nije vidljiv sa suvozačeve strane. Prtljažnik (pretinac za rukavice) je jako mali, ali mi baš i ne treba, auto nije kupljen da bi nosio krompir. Subaru Impreza WRX je veoma samouveren na putu. Možeš se voziti po gradu sa svakakvim "upstartovima" sa semafora, ali uglavnom Lancerima (stock) i Mazdom 3 (stock). Ima i zanimljivih protivnika. Na stazi ne morate razmišljati da li imate vremena za pretjecanje ili ne, lagano pritiskajući papučicu gasa i protivnički automobil je već daleko iza. Potrošnja benzina - šta da kažem, 2,5-litarski turbo motor ukusno jede gorivo. Na BC pokazuje 14.2, ali mislim da će biti svih 18, ili čak i više. Ali kada sjednete za volan ovog "monstruma", zaboravite na trošak. Prije kupovine Subaru Impreze WRX, pročitao sam puno recenzija, mnogi pišu da automobil nije za svaki dan i da je nezgodno voziti u saobraćajnim gužvama - ne mislim tako. Vozim skoro svaki dan, a u saobraćajnim gužvama je prilično ugodno kretati se. Mašina je u ovoj fazi veoma zadovoljna.

Prednosti : dobre dinamičke kvalitete. Lijepo izgled. dobra recenzija. Pogon na sva četiri točka. Udobna sedišta.

Nedostaci : mali prtljažnik.

Leonid, Moskva

Subaru, koji je odlučio da zameni poznatu i popularnu sportsku Imprezu, izbacio je novi moćni hečbek Subaru Impreza WRX STI.

Model Impreza još uvijek proizvodi proizvođač automobila, ali njegov sportska verzija prekinut je 2014. Izdata da je zamijeni, Subaru Impreza WRX STI dobila je gotovo identičan dizajn, upotpunjen elementima koji joj daju agresivan izgled.

Eksterijer

Dizajn automobila je šik, što je vidljivo na fotografiji Subaru Impreza WRX STI: nećete se moći izgubiti u takvoj limuzini u struji automobila sa svom željom. Prednji dio karoserije ukrašen je velikim usisnikom zraka koji hladi motor. LED optika, sa automatskom funkcijom korekcije smjera svjetlosni snop. Aerodinamički branik je opremljen okruglim svjetlima za maglu.

Silueta Subaru Impreze WRX STI je brza i lagana. Donji dijelovi vrata su ukrašeni štancanjem, ispred vrata je aluminijski umetak sa imenom automobila. Retrovizori su postavljeni na male noge, što je tipično za sve sportske limuzine.

Na zadnjem delu karoserije ističe se veliki spojler koji Vlasnici Subarua Impreza WRX STI se u recenzijama smatra kontroverznom odlukom, uprkos činjenici da je "čip" marke. Na dnu branika je plastični difuzor sa četiri izduvne cijevi.

Dimenzije vozila

Dužina karoserije - 4595 milimetara.
Širina karoserije - 1795 milimetara.
Visina - 1475 milimetara.
Međuosovinsko rastojanje - 2650 milimetara.
Ukupna težina praznog vozila je 1509 kilograma.
Klirens od tla- 135 milimetara.

WRX STI

Do danas, proizvođač nudi samo jedan motor, unatoč činjenici da je ranije linija pogonske jedinice uključivao dvije verzije motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Opremljen Subaru Impreza WRX STI motorom sa suprotnim cilindrima. Maksimalna snaga turbo motora je 300 Konjska snaga sa radnom zapreminom od 2,5 litara. Maksimalna razvijena brzina je 255 km/h, dok se ubrzanje do 100 km/h ostvaruje za 5,2 sekunde. U gradskom režimu, potrošnja goriva je 14 litara, a pri vožnji prigradskim autoputem pada na 8 litara.

Sličan motor zapremine 2 litre i snage 305 konjskih snaga ranije je instaliran na Subaru Impreza WRX STI.

Motor je opremljen modelom sa šest brzina ručni menjač sa prenosom obrtnog momenta na sve točkove. Automobilom upravlja prednjim ovjesom MacPherson i zadnjim multi-linkom. Ventilirani disk kočioni sistem omogućava efikasno kočenje i kratak put kočenja.

Enterijer

Uprkos činjenici da Subaru Impreza WRX STI spada u kategoriju sportskih automobila, ima prostranu i udobnu unutrašnjost. Završna obrada je napravljena od kvalitetnih materijala: kožna presvlaka, instrument tabla je opremljena karbonskim umetcima.

trokraki volan upotpunjen kontrolnim tasterima multimedijalnog sistema. Dashboard opremljen tahometrom i brzinomjerom, između kojih je ugrađen on-board kompjuter, koji prikazuje sve potrebne podatke tokom kretanja automobila.

Temperatura motora, putničkog prostora, trenutna brzina i druge informacije prikazane su na displeju centralne konzole. Malo niže su sat i ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema. Na samom dnu nalaze se komande za sistem kontrole klime i niša za odlaganje sitnica.

Mašina za pranje multimedijalnog sistema i ključevi za onemogućavanje sigurnosnog sistema ovjesa nalaze se iza birača mjenjača.

Subaru pouzdanost

Karakteristike Impreze WRX STI se može klasificirati kao sportski automobil, odnosno kretanje na njemu povezano je s visokim rizikom od nesreća. Logično je da nivo sigurnosti ovog modela bude na visokom nivou. Inženjeri japanskog proizvođača automobila dali su modelu sve što je potrebno:

6 vazdušnih jastuka, zajedno sa dodatnim jastukom za zaštitu kolena i nogu vozača.
Sigurnosne zavjese.
Specijalni Isofix nosači za dečije sedište.
ABS sistem protiv blokiranja kočnica.
EBA sistem pomoći u slučaju kočenje u nuždi.
Efikasan sistem distribucije kočnica EBD napori.
sistem stabilnost kursa VDC.
Sistem pomoći pri kretanju na uzbrdici HHC, koji sprečava prevrtanje automobila pri pomeranju noge sa pedale kočnice na papučicu gasa.
Sistem pomoći pri spustu HDC.
Jedan od najefikasnijih Brembo kočionih sistema.

Karoserija Subaru Impreza WRX STI razvijena je sa inovativne tehnologije apsorpcija energije udara u sudaru.

Dodatni sistemi pomoći, sudeći po recenzijama, olakšavaju vožnju i pomažu u izbjegavanju hitne slučajeve na stazama, posebno pri vožnji uzbrdo ili nizbrdo.

Problemi i kvarovi

Nedostaci koje su istakli vozači u Subaru Imprezi WRX STI su mali. Razmatra se glavni od njih visok protok goriva i izbirljivosti modela u održavanju, što se, međutim, objašnjava njegovim "pedigreom".

Najčešće su se vlasnici Impreze WRX STI morali nositi s problemima s prednjim amortizerima: nakon nekoliko hiljada kilometara počeli su kucati. Zamjena amortizera košta veliki iznos - od 16 hiljada rubalja za jedan dio, a morat će se kupiti i instalirati samo originalni.

Slaba tačka Subaru Impreze WRX STI je viskozno kvačilo menjača. Vlasnik automobila može naići na probleme s turbopunjačem. Loša strana je i velika potrošnja ulja.

Elektronički sistem ne izaziva nikakve pritužbe, međutim, u nekim modelima generator može pokvariti. Prije kupovine automobila, preporučljivo je pažljivo provjeriti sistem hlađenja.

Uprkos činjenici da Impreza WRX STI model može izdržati najvarvarskiji tretman, njegov rad i održavanje koštaju mnogo novca, uglavnom zbog visoke cijene. Zalihe: na primjer, najjeftiniji kočione pločice sa resursom do 20 hiljada kilometara koštat će 2000 rubalja. Cijena originalnih jastučića je 16 hiljada rubalja sa sličnim vijekom trajanja.

Opremljen turbo motorom od 2,5 litara, automobil ima svoje nedostatke: u pravilu se brtva glave cilindra uništava zbog tankih zidova bloka cilindra. Preporučljivo je zamijeniti originalne vijke glave odmah nakon kupovine automobila s analognim od ARP hromiranog čelika.

Nedostatak takvog motora su pretanke pregrade između klipni prstenovi koje vremenom pucaju. Jasan znak njihovog uništenja je povećanje potrošnje nafte. Problem se otklanja instalacijom koja će koštati najmanje 45 hiljada rubalja.

Gotovo sve od navedenog radovi na popravci praćena zamjenom razvodnog pogona, čiji je radni vijek 90 hiljada kilometara. Full set s pompom i valjcima koštat će 25 hiljada rubalja. Svi radovi će koštati više zbog nestandardnog dizajna bokser motora.

Uvezena iz SAD Subaru Impreza WRX STI bolje je ne kupovati, jer je vjerovatno da se takvi automobili obnavljaju nakon većih nesreća.

trošak automobila

Zvanični trgovci Ponuda japanskog proizvođača automobila ovaj model bez dodatne opcije i drugi kompleti. Cijena Impreze WRX STI iznosi 3.399.000 rubalja. Osnovna i jedina oprema uključuje:

Kožni ukrasi.
ESP i ABS sistemi.
Električno podešavanje položaja sjedala i njihovog grijanja.
Pomoćnik pri kretanju uzbrdo.
Kontrola klime i tempomat.
Pristup autu bez ključa.
Pozadinske kamere.
Navigacijski sistem.
Senzori za svjetlost i kišu.
Kvalitetna multifunkcionalna multimedijalni sistem.
Automatsko ispravljanje farova.
Kontrola duga svjetla farovi u automatskom režimu.

Sažetak

Subaru Impreza WRX STI je visokokvalitetan, pouzdan i moderan sportski automobil sa odličnim dinamičkim i tehničkim karakteristikama i luksuznom unutrašnjosti. Ima svojih nedostataka, uglavnom vezanih za visoku cijenu potrošnog materijala i rezervnih dijelova, kao i veliku potrošnju goriva i motorno ulje. Sportski auto bit će odlična kupovina za one koji preferiraju vožnju velikom brzinom, lijep, moderan i nezaboravan prijevoz.

Prvo Subaru generacija Impreza sedan i karavan debitovali su 1992. godine. Kasnije, 1994. godine, ekskluzivna Impreza sa kupe karoserijom počela je da se proizvodi u maloj seriji. Automobil je zauzeo praznu nišu između Subaru Legacyja i Subaru Justyja. U početku su autori projekta Impreza imali jedan zadatak - napraviti takav serijski automobil koji bi postao pouzdana "baza" za učešće, a možda i za pobjedu u WRC Svjetskom reli prvenstvu. Zahvaljujući naporima dizajnera, automobil je ispao svijetao i neobičan, a upravo je ta super-individualnost bila adut koji je omogućio Subaru Imprezi da se pozicionira na tržištu i osvoji priznanje kupaca.

Moderan dizajn karoserije izgleda sjajno do danas. Unutrašnjost je prilično stroga, uglavnom zbog obilja plastike, ali kvalitet izrade i uklapanje materijala pokriva ovaj nedostatak. Salon nije previše prostran, ali ergonomski vozačko sedište blizu idealnog. Impreza je bila pozicionirana ne baš kao porodični automobil, ali kao auto sa "sportskom pristrasnošću". Uz vrlo razumnu cijenu, model je bio u mogućnosti da vozaču pruži puno zadovoljstva od aktivne vožnje.

Tri konfiguracije - Impreza s pogonom na prednje kotače sa motorom od 1,5 l / 90 KS, pogon na sve kotače s motorom od 1,6 l / 102 KS i pogon na sve kotače sa motorom od 1,8 l / 115 KS. - u potpunosti zadovoljili potrebe ljudi koji su kupili Subaru Imprezu za porodičnu upotrebu. Izbor: 5-brzinski "mehanika" i 4-brzinski "automat".

Istovremeno se paralelno razvijala i kategorija Impreza WRX, opremljena dvolitarskim turbo motorom snage 155 KS. i 4WD, namenjen ljubiteljima sportske vožnje. U odnosu na osnovni model Impreza, WRX je bio opremljen širim gumama niskog profila, poboljšanim kočnicama i pojačanim ovjesom. Prednji i stražnji kotači bili su opremljeni ventiliranim disk kočnicama. Puna masa auto je imao 1220 kg. Ovjes ekstremne verzije je mnogo tvrđi nego na civilnim modifikacijama, ali je i mnogo jači. A nedostatak udobnosti nadoknađuje zadivljujuća upravljivost i stabilnost pri previsokim brzinama.

Kako se model razvijao, napušteni su porodični nivoi opreme, uključujući Imprezu sa motorima od 1,8 i 1,6 litara. Zamijenili su ih modeli sa dvolitarskim motorom. Što se tiče pouzdanosti, Impreza vas ni ovdje neće razočarati, jer su sve jedinice prilično izdržljive. Karoserije se gotovo ne boje korozije, jer su pocinčane.

Do 1999. godine nije izvršena niti jedna potpuna promjena u liniji Subaru Impreza, samo je došlo do djelimične restilizacije karoserije. Godine 2000. dogodio se debi druge generacije.

Impreza WRX limuzina počela je biti opremljena turbo motorom od 250 KS. i motor sa prirodnim usisom snage 155 KS. Za prave ljubitelje ovog brenda, Subaru Impreza WRX STi je takođe pušten u prodaju 2000. godine sa 4-cilindričnim EJ20 horizontalno suprotnim motorom. Razvio je 280 KS. sa obrtnim momentom od 38,0 kg / m. Ovaj automobil je bio opremljen sa 6 brzina mehanička kutija prenosi sa voljenim osobama omjeri prijenosa. Subaru Impreza WRX STi bio je obuvan sa 16-inčnim gumama. Veliki međuhladnjak, nezavisna suspenzija, Brembo kočioni sistem itd. pružio automobilu odlične vozne karakteristike. Sistem pogon na sve kotače„sastoji se“ od centralnog diferencijala i viskozne spojnice diferencijala s ograničenim proklizavanjem (Limited Slip Differential).

Godine 2002. automobil je prošao još jedno manje ažuriranje linije, i, naravno, Impreza u STi verziji je samo postala bolja. Motor je poboljšan: povećan obrtni moment. Osim toga, automobil u Spec C konfiguraciji bio je "obuvan" u gume od 17 inča i opremljen elektronski kontroliranim sistemom pogona na sve kotače.

Druga generacija se, pak, može podijeliti u dvije verzije: prije stylinga i post-stylinga. Razlikuju se jedni od drugih samo u malim stvarima, a prednji kraj Impreze, odnosno prednja optika, doživjela je najkardinalniju obradu. Činjenica je da je 2002. godine od strane Subaruovog fabričkog reli tima stiglo niz pritužbi na „stilizovane krugove“ farova. Oblik takve optike nije dozvoljavao postavljanje trkačkih reflektora u sebe radi boljeg osvjetljenja staze na dionicama velike brzine sa lošom vidljivošću. Bilo je i ozbiljnog nezadovoljstva aerodinamikom prednjeg kraja. Želje su prihvaćene, stručnjaci Subarua su temeljito radili na automobilu, ugradili nove ništa manje elegantne blok farove umjesto okruglih, te ispravili aerodinamiku prednjeg kraja.

Općenito, tehničko punjenje dvije generacije Impreze je praktično isto, modifikacije su ostale gotovo iste, samo su promijenile ime. A što se tiče tipova motora, mjenjača, geometrije ovjesa - sve je to prenijeto sa stare na novu generaciju uz samo neznatnu nadogradnju.

Pojavila se treća generacija Impreze Japansko tržište 2007. godine i u početku je predstavljen samo kao hatchback. Model je bio opremljen 1,5-litarskim DOHC motorom od 107 KS. ili 2-litarski SOHC sa 150 KS, pri čemu je prvi dostupan u kombinaciji sa 5-brzinskim manuelnim ili 4-brzinskim automatskim, a drugi samo sa 4-brzinskim automatskim. Automobil je bio u ponudi i u verzijama sa pogonom na jednom i na sve točkove. U 2008. godini, iz marketinških razloga, Impreza liniji karoserije dodana je limuzina. Automobil se odlikovao povećanom udobnošću, novim dizajnom rešetke hladnjaka, hromiranim elementima karoserije i proizvedenim opšti utisak luksuz.

izduženo međuosovinsko rastojanje dozvoljeno povećanje prostora za putnike pozadi, a zahvaljujući nova suspenzija povećan prostor prtljažnika. Vrata su se posebno počela otvarati šire zadnja vrata sada otvoren do 75°, što povećava praktičnost automobila. Po prvi put, Impreza ima uokvirene bočne prozore na vratima za dodatno prigušivanje zvuka. Hvala za nezavisna suspenzija na dvostrukim paralelnim polugama u obliku slova A, povećan je volumen prtljažnika. I limuzina i hečbek imaju odvojeno preklapanje zadnja sedišta 60/40. hatchback in osnovna konfiguracija ima zadnji spojler i 160 mm je kraći od limuzine. Po tradiciji, model je dobio vlasnički simetrični pogon na sve kotače.

"Napunjena" verzija WRX-a dobila je 2,5-litarski turbo motor snage 230 KS. Motor je značajno poboljšan: količina štetnih emisija je značajno smanjena. Ovaj atmosferski motor sa bregastom osovinom iznad glave je dobio novi sistem usis, kao i novi tip katalizatora. Vrhunska verzija Impreze dobila je novi šestostepeni ručni mjenjač.

WRX STI ima još više moćan motor, jedinstveni zglobni aerodinamički elementi, poboljšani ovjes, osamnaest inča alu felge, Brembo kočioni sistem, CD menjač, naglašena sportska sedišta i presvlake od alkantare. STI model je opremljen SI-drive sistemom, tri režima rada motora, prigušni ventil sa električnim pogonom. Opcije su dva paketa za WRX. BBS paket uključuje BBS točkove i farove, BBS i Navigacioni paket takođe uključuje navigacioni sistem (koji zamenjuje konvencionalni CD menjač), putni računar i Bluetooth. Ispod haube Impreze WRX STI nalazi se 2,5-litarski DOHC sa turbo punjenjem od 300 KS. pri 6000 o/min, koji je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.

U osnovnoj konfiguraciji automobil je opremljen sa dva prednja i dva bočna vazdušna jastuka, kao i zavesama na naduvavanje. Na svim verzijama ugrađen je sklop pedala bezbednih od sudara. U većini nivoa opreme ugrađen je sistem dinamičke stabilizacije (VDC).

Porodica Subaru Impreza je 2010. godine podvrgnuta restilizaciji, dobivši novu lažnu rešetku hladnjaka i modificiranu prednji branik. Na sajmu automobila u Njujorku održana je premijera ažurirane "napunjene" verzije WRX STi i sedan verzije WRX. Ove godine obustavljena je prodaja automobila sa motorima od 1,5 litara.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza - svi poznati auto golf klasa, proizvodi se od 1992. Mjesto Impreze, među ostalim Subaru predstavnicima, je između Subaru Trezia i Legacyja srednje veličine. Glavni konkurenti Impreze: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Osim obične verzije, proizvedene su i Impreza WRX i WRX STI sa turbopunjačem, koje su se na tržištu uglavnom nadmetale sa Lancer Ralliartom i Lancer Evolution.

Subaru Impreza motori su uglavnom bokser 4-cilindrični EJ u različitim dizajnom. Najjednostavnije verzije bile su opremljene sa 1,5-litarskim EJ15 i 1,6-litarskim EJ16. Vrhunske varijante Impreza WRX i WRX STI koristile su turbo EJ20 i EJ25. Slabe Impreze treće generacije koristile su jedan i pol litarski EL15 i dizel bokser 2-litarski 4-cilindrični motor. U četvrtoj verziji ovog automobila korišteni su novi 1,6-litarski FB16 i 2-litarski FB20. Za sportske modifikacije ime Impreza je uklonjeno, a sada se jednostavno zovu WRX i WRX STI. Njihovi motori su FA20 na WRX i EJ25 i EJ20 na WRX STI.
Motori na XV crossoveru se ne razlikuju od obične Impreze.

Pronađite svoju varijaciju na listi ispod i saznajte koji motor se nalazi na Subaru Imprezi, njegov broj, kao i specifikacije, bolesti, problemi, njihovi uzroci i popravci. Uz to ćete saznati kakvo ulje vam je potrebno za punjenje motora Subaru Impreza, najracionalnije podešavanje motora, resurse i još mnogo toga.

Model Subaru Impreza:

1. generacija, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 KS) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 KS) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 KS) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (135 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (155 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (137 KS) - 2,2 litre.
Subaru Impreza (167 KS) - 2.5 KS
Subaru Impreza WRX (220 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX (240 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KS) - 2,2 litre.

2. generacija, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 KS) - 1.5 KS
Subaru Impreza (110 KS) - 1.5 KS
Subaru Impreza (95 KS) - 1,6 l.

Doživite izuzetan osjećaj posjedovanja STI-a kojem se dive entuzijasti automobila širom svijeta. Čim uključite kontakt, jedino što će držati nivo adrenalina pod kontrolom je promišljen, luksuzan i elegantan enterijer sa sjajnim crnim akcentima. Vežite svoje sportske crvene sigurnosne pojaseve na mekana i udobna Recaro prednja sedišta. Svidjet će vam se osjećaj samopouzdanja svaki put kada promijenite brzinu u krivini ili u pravoj liniji. Široki multifunkcionalni ekran visoke rezolucije od 5,9 inča omogućava vam da dobijete sveobuhvatne informacije o vašem automobilu kada vam zatrebaju.

Sistem ulaska bez ključa i pokretanje motora pomoću dugmeta Start/Stop

Kada je privezak za ključeve u blizini, na primer u džepu odeće, sistem ulaska bez ključa vam omogućava da otvorite prednja vrata kao i vrata prtljažni prostor jednostavnim hvatanjem kvake na vratima. Motor se pokreće pomoću dugmeta.

Dvozonska kontrola klime

Održava zadatu temperaturu u automobilu. Omogućava podešavanje različitih temperatura za vozača i suvozača.

Zadnja i prednja kamera*

Pogodan je i lak za manevrisanje sa Subaru WRX / WRX STI na uskim gradskim ulicama. Kada pređete na hod unazad, kamera prikazuje sliku u boji na displeju kontrolne table kako bi vam pomogla pri parkiranju. Prednja kamera čini parkiranje još sigurnijim.

*Dostupno u nekim nivoima opreme.

Recaro sportska sjedišta sa kombinacijom presvlaka

Pronađite svoju savršenu poziciju sa ovim sportskim crnim sjedištima. Lumbalna potpora pomaže u smanjenju umora od dugih putovanja.

Volan u obliku slova D sa perforiranom kožom i crvenim šavovima

Osjećajte se ugodno uz kožni volan u obliku slova D svaki put kada uđete u krivinu. Elegantni crveni šavovi i tekstura perforirane kože čine vožnju još ugodnijom.

Prethodno

1 of

Sljedeći