Ferrari su sportski automobili koje italijanska kompanija proizvodi već 70 godina. Ferrari su primjeri automobilske umjetnosti koji oduševljavaju entuzijaste luksuznih automobila od 1946. godine. Ferari su se čvrsto ustalili u garažama svjetskih lidera, uključujući careve i šeike, fudbalera Lionela Messija i kolekcionara Pierrea Bardinona. Brend je proslavio "Crveni baron" Mihael Šumaher.

istorijat kompanije

Istorija Ferrarija počela je mnogo ranije od nastanka prvog automobila. Enzo Ferrari, vozač trkaćih automobila i test vozač, postavio je svoj Auto Avio Costruzioni pod okriljem Alfa Romea. Kompanija je proizvodila rezervne dijelove za automobile, a njen vlasnik u početku nije ni sanjao o više.

Ali 1946. godine pojavio se prvi automobil pod imenom svog tvorca - Ferrari 125. Automobil je oduševio svojim snažnim 12-cilindarskim aluminijskim motorom. Novost je bila iskorak u proizvodnji automobila i omogućila je ostvarenje snova svog tvorca o kombinovanju udobnosti i velike brzine.

Godinu dana kasnije pojavile su se nove modifikacije jedinstvenog motora, njegova zapremina se povećala. Ferrari je ovu cifru doveo na 1995 cm3. Kao rezultat toga, Ferrari automobili godinu dana kasnije uspjeli su pobijediti na prestižnim utrkama Targa Florio i Mille Miglia, a amblem kompanije - konj koji se diže na stražnje noge, počeo se stalno pojavljivati ​​na popularnim takmičenjima. Od početka 60-ih godina 20. veka kompanija je započela proizvodnju svoje legendarne "američke" serije.

Kasnije su bili Ferrari Dino (1968) i Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) najnoviji model proizvodio se do 2012. godine i trenutno ostaje jedan od najpopularnijih modela marke.

Ferrari danas

Od 1989. godine, Fiat je preuzeo kompaniju, a novi razvoji nastavljaju da zadivljuju svojom snagom, brzinom, ljepotom i udobnošću. Od najnovijih predloga kompanije, vredi obratiti pažnju na Ferrari GTC4 LUSSO - vrhunski sportski automobil. Svaki novi model brzo pronalazi svoje bogate vlasnike, a recenzije Ferrarija nastavljaju stvarati legendu u svijetu automobila.

Ferrari je automobil za bogate i slavne

Od 1946. godine, brendu Ferrari se dive ljubitelji skupih automobila. Za svaki model kupci su spremni izdvojiti iznose uporedive sa bogatstvom. Danas, cijena Ferrari automobila može biti u milionima dolara.

Koliko je plaćeno za automobile napravljene u jednom primjerku nije tačno poznato. Njihovi sadašnji vlasnici odbijaju da otkriju ove informacije. Od poznatih suma pažnje, pažnju zaslužuju Ferrari 250 Testorossa iz 1957. godine, koji je napustio aukciju za 12.000.000 dolara, i Ferrari 250 GTO iz serije. Gran Turismo, za njega su na aukciji platili 15.700.000 dolara.

Cijena serijskih elitnih automobila ovisi o broju proizvedenih automobila i njihovim tehničkim karakteristikama. Ferrari California se može nazvati pristupačnim. Ovaj superautomobil se u Rusiji može kupiti za skoro 9 miliona rubalja. Ferrari LaFerrari je skuplji za skoro 30 miliona rubalja.

Ferrari superautomobili i sportski automobili su skupi, ali svaki od njih nađe vlasnika spremnog da plati bilo koji iznos za ovaj luksuz. Za više detalja o svakom Ferrari automobilu, pogledajte kartice modela Ferrari ispod.

1 /5

Prije 70 godina, 12. marta 1947., Enzo Ferrari sjeo je za volan prvog automobila nazvanog po njemu. Bio je to 125 S.

Nekoliko decenija kasnije, Ferrari NV je poznat kao svetski luksuzni brend. Samo prošle godine njihov profit iznosio je više od 3,1 milijarde dolara. Automobili kao što su 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ili F12 koštaju stotine hiljada dolara; snaga - više od 600 litara. od.

Ali ne postaju svi Ferrari koji danas silaze s proizvodne trake dio kulta. Teško je takmičiti se s trkačkom legendom 250 GTO ili postati besmrtni dio pop kulture, poput Ferrarija Daytona Spidera i Ferrari Testarosse, kojih se svi sjećaju iz kompjuterske igrice Miami Vice. Obožavatelji brenda još uvijek sanjaju o Ferrari GTO iz 1984. i Ferrari 348 GTB iz ranih 1990-ih, a da ne spominjemo svima omiljene Dino ili nevjerovatne Enzoe. Prođimo kroz najsjajnije stranice Ferrarijeve istorije.

Enzo Ferrari

1 /5

Enzo Ferrari vozio je prvi Ferrari model - 125 S - 12. marta 1947. godine. Vozio ga je ulicama italijanskog grada Maranela. Tako je započela istorija kompanije, koja je proslavila italijanski stil širom sveta.

Ferrari je bio osnivač trkaćeg tima Scuderia Ferrari Grand Prix. Brend Ferrari je prvi put učestvovao u Formuli 1 1950. godine, a prvu pobjedu je osvojio 1951. godine, tako da kasniji uspjeh kompanije nikoga nije iznenadio. Enzo Ferrari umro je 14. avgusta 1988. u Maranellu. Imao je 90 godina.

Otac svih Ferrarija

1 /5

125 S sa 12-cilindarskim motorom jurio je u Pjaćenci 1947. Iste godine osvojila je Veliku nagradu Rima sa prosječnom brzinom od 88 km/h na udaljenosti od 136 km.

Godine 2015. Ferrari NV je izlistan na njujorškoj berzi (NYSE: RACE). Tokom 2017. godine, događaji posvećeni 70. godišnjici kompanije biće održani u više od 60 zemalja. Simbol događaja je poznati amblem sa konjem u galopu, a tema je "Pokret na emocijama".

italijanska raketa

1 /5

Ferrari Thomassima je najrjeđi model. Proizvedena su samo tri takva automobila: Thomassima I je uništen tokom poplave, Thomassima III se nalazi u Ferrari muzeju u Modeni (Italija). Fotografija prikazuje Thomassima II, koja je u privatnom vlasništvu u sjevernoj Kaliforniji. U službu je ušao 1966. godine kao omaž Ferrariju 330 P4.

Poznato je da su Maserati programeri dali veliki doprinos stvaranju ovog modela. Automobil su napravili inženjeri iz obje kompanije, jer je Ferrarijev glavni dizajner Tom Mead ranije radio u Maseratijevom odjelu trkačkih automobila.

statusni simbol

1 /5

Britanski komičar Peter Sellers i njegova supruga, švedska glumica Britt Ackland, pregledavaju Ferrari 500 Superfast od 400 KS u oktobru 1965. godine. Sellers je upravo kupio automobil za 11.500 funti na sajmu automobila Earl's Court u Londonu.

Ferrari je proizvodio Superfast seriju od 1964. do 1966. i planira da je oživi 2017. godine. U prvoj seriji bilo je svega 25 automobila, u drugoj 12. Većinu su kupili članovi kraljevskih porodica, uglednici i holivudske zvijezde.

Ferrari legenda

1 /5

Laferrari Aperta je model ograničenog izdanja povodom 70. godišnjice. Zahvaljujući V12 motoru, električnom pogonu i KERS tehnologiji, snaga automobila dostiže 949 KS. od.

Ovaj model utjelovljuje Ferrarijeve osnovne vrijednosti tehnologije, performansi, stila i ekskluzivnosti i smatra se jednim od najpoželjnijih automobila na planeti. Ovo je fotografija sa sajma automobila u Parizu 2016.; Cijela linija je trenutno rasprodata.

Malo kamena

1 /5

Ko pozira bubnjaru Tara Keithu Moonu i njegovoj kćeri Amandi u njihovoj kući u Chertseyu, Surrey.Ova fotografija je snimljena u oktobru 1972. i prikazuje neke od Moonovih automobila, poput oštećenog Ferrari Dina.

Naziv "Dino" odnosi se na svaki Ferrari sportski automobil sa pogonom na stražnje kotače koji je imao manje od 12 cilindara ispod haube i proizveden je između 1968. i 1976. godine.

Iako je predstavljanje Dina prvenstveno bio pokušaj lansiranja jeftinijih automobila, model je stekao ogromnu slavu među ljubiteljima brenda. U idealnim uslovima, automobil bi mogao da se takmiči sa Porscheom 911. Sam automobil je dobio ime po sinu Enza Ferarija, Dinu, koji je preminuo u 24. godini.

Dino 246 postao je prvi model relativno masovne proizvodnje u Ferrariju - ukupno je proizvedeno oko 3,5 hiljada automobila.

Luksuzan život u Monaku

1 /5

Na ovoj fotografiji sa Velike nagrade Monaka, Tony Brooks vozi #50 Ferrari Dino 246 na ulicama Monte Karla u maju 1959. godine. Dino modeli kao što je 2,4-litarski Dino 246 sa 195 KS. od. proizveden u obliku GT kupea sa fiksnim vrhom.

Nakon 1971. na njihovoj osnovi pojavio se model Spyder GTS. Brooks, britanski šampion u automobilističkim trkama. Učestvovao je na 39 svjetskih prvenstava Formule 1, gdje je 10 puta osvojio nagradu - od čega je šest puta bio pobjednik. Pored toga, igrao je za Vanvol i Aston Martin.

šou zvijezde

1 /5

Učesnici i sudije oko Ferrarija 330 P4 Drogo Spyder 1966. na aukciji Concours d "Elegance u Pebble Beachu, Kalifornija, 21. avgusta 2016. Ovaj Ferrarijev model bio je među najpopularnijim među kolekcionarima koji su potrošili oko 370 miliona na aukciji starih automobila za nedelju dana dolara, a više od 3 miliona od ove sume otpada na dva LaFerrari automobila.

Od 10 najboljih ponuda predviđenih za Pebble aukcije ove godine, polovina bi mogla biti Ferrari 250, koji je i dalje jedan od najpopularnijih modela.

U maju 2012. Ferrari 250 GTO iz 1962. postao je najviše skup auto u istoriji: američki telekomunikacijski tajkun Craig McCaw kupio ga je za 38,1 milion dolara.

Ferrari-četiri

1 /5

Ferrari FF 2011 na sajmu automobila u Sidneju. Ovo je prvi četvorosed sa pogonom na sve točkove u novijoj istoriji Ferrarija. Moderan auto u karoseriji hečbeka je opremljen 12-cilindarski motor i sedmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom. U kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, a pozadi prostran (po Ferrari standardima) prtljažnik.

Početna cijena modela je 300 hiljada dolara; u prvoj godini proizvodnje proizvedeno je samo 800 automobila. Od tada, Ferrari je predstavio nekoliko varijacija na istu temu, uključujući zapanjujuće brzi Ferrari GTC4 Lusso, koji je uglađeniji i još agresivniji na cesti.

Utrke uspona i padova

1 /5

Trkački automobil Giancarlo Baghetti i Mario Casoni Ferrari Dino 166P (fotografija snimljena u junu 1965.) imao je neobičan fastback krov, ali je izdržao samo dva kruga tokom 24 sata Le Mansa u Francuskoj prije nego što je obustavljen zbog problema s motorom.

Godinu dana ranije, John Serties je postao svjetski prvak Formule 1 u Ferrari 158 F1, pa je neuspjeh ozbiljno razočarao navijače. Ali samo dvije godine kasnije, tri Ferrarija (dva 330 P4 i 412 P) bila su među prva tri na trci izdržljivosti u Daytoni na Floridi.

U potrazi za veličinom

1 /5

Trkački Ferrari Formule 1 završava krug na probnoj stazi u Barseloni, početkom 2017. U februaru, Ferrari je predstavio novi trkački automobil koji će se takmičiti protiv Mercedes-Benz Daimler AG u šampionatu Formule 1 2017.

Posljednji put je ekipa Scuderia Ferrari osvojila konstruktorsko prvenstvo prije skoro 10 godina, 2008. godine, a prošle godine nisu uspjeli pobijediti ni u jednoj trci, pa Italijani kažu: "Za nas više ne može biti izgovora".

Novi bolid, nazvan SF70-H, predstavljen je na test stazi Fiorano u Italiji, gdje su ga testirali vozači Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen u pripremi za novu sezonu Formule 1.

Ista crvena

1 /5

Određena nijansa crvene je snažno povezana sa trkaći modeli Ferrari. Rosso Corsa je oduvijek bila tradicionalna trkačka boja talijanskih timova, uključujući Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.

Sada je većina trkaćih automobila prekrivena amblemima i značkama sponzora, tako da tradicija više nije toliko vidljiva. Ipak, Ferrari je mnogo više vezan za crvenu od većine, posebno u svojim proizvodnim modelima. 80% svih Ferrarija na prodaji je crveno.

Proslavite dobra vremena

1 /5

Ferrari 550 Barchetta iz 2011. kompanije Pininfarina kreiran je za proslavu 70. godišnjice dizajnerske kuće Pininfarina. Barchetta je prvobitno bio otvoreni, lagani sportski automobil sa dva sedišta napravljen za trke.

Ovaj serijski automobil bio je opremljen prednjim 12-cilindarskim motorom od 478 KS. sa., šestostepeni mjenjač i najveća brzina od 320 km/h. Osim toga, imao je gornji dio koji se može ukloniti, poznat po poteškoćama u instalaciji, koji se također nije preporučao za korištenje pri brzinama iznad 110 km / h. Ukupno je proizvedeno samo 448 ovih automobila.

Predak legendarnog brenda, Enzo Ferrari, započeo je svoju karijeru kao dizajner i tester automobila Alfa Romeo. Prvi model pod markom Ferrari izašao je 1946. godine i postao pravo oličenje sna svog tvorca: svojstva trkaći automobil kombinovano je sa udobnošću kabine. Kao amblem, Enzo Ferrari je odabrao crnog rastrčanog pastuha na zlatnoj pozadini. Upravo je ovaj simbol prikazan na pilotu borbenog aviona iz Prvog svjetskog rata Francescu Baracci, koji je oboren u blizini Montela. Tokom svog govora na trkačkoj stazi u Raveni, Enzo Ferari je upoznao roditelje heroja. Oni su mu predložili da u autu prikaže crnog konja njihovog sina, uvjeravajući ga da će donijeti sreću.

Od 1947. godine počinje proizvodnja "uličnih" sportskih automobila sa karakterističnim znakom Ferrari. Godinu dana kasnije izvojevane su prve pobjede na utrkama Mille Miglia i Targa Florio, a nešto kasnije trijumf tima je pojačan i pobjedom na legendarnom takmičenju 24 sata Le Mansa, čemu su doprinijele neprevaziđene tehničke karakteristike Ferrarija.

Ferrari 340 America, koji je u liniju Ferrarija ušao 1951. godine sa motorom od četiri litre, postigao je nevjerovatan uspjeh u Evropi i Aziji, iako je prvobitno bio dizajniran za prodaju u Sjedinjenim Državama. Među vlasnicima automobila bili su car Bao Dai iz Francuske Indokine, princ Bernard od Holandije, belgijski kralj Leopold i italijanski grof Giovanni Volpi di Misurat.

Stvarajući svoja cestovna remek-djela, Enzo Ferrari je pribjegao uslugama raznih dizajnerskih radionica. Dugogodišnja saradnja sa kompanijom Pininfarina započela je 1954. godine izdavanjem Ferrarija 250 GT.

Proizvođač Ferrarija posjeduje najupečatljivije automobile 60-ih: 250 GTE sa karoserijom 2 + 2, 330 GT sa originalnim "škiljivim" farovima i 250 Gran Turismo Omologata.

Ferrarijev automobilski fenomen zauzeo je svijet: devet titula u Formuli 1, osam konstruktorskih šampionata, devet Le Mans maratona. Tradicionalno crveni sportski automobili sa karoserijom "od najboljeg evropskog maestra" nisu ostavili ravnodušnim čak ni Amerikance, koji su bili spremni da čekaju mesecima i da plate mnogo novca. “Ferrari je dokaz sposobnosti naše zemlje da uspješno odgovori novim zahtjevima. tehnički napredak“, kako je rekao predsjednik Republike Italije.

Kao vrijedan i nepokolebljiv samouk, Enzo Ferrari nije oprostio ni sebi ni onima oko sebe ni najmanju slabost. Prema pričama njegovih zaposlenih, Commendatorea (u prevodu „stari gospodar“) zanimala je samo pobeda njegovog automobila, a ne sudbina pilota. No, povijest formiranja italijanske marke također je ispunjena tragičnim događajima: dvanaest vozača Ferrarija umrlo je samo na takmičenjima svjetske klase, zbog čega su vatikanske novine Enza nazvali „modernim Luciferom koji žrtvuje svoju djecu“. Mnogi nisu razumjeli "starog gospodara" koji je vodio povučeni život, posebno nakon što mu je od teške bolesti preminuo 24-godišnji sin Dino. Dino, koji se pojavio ranih 70-ih s nekonvencionalnim Ferrari motorom, stvoren je u njegovu čast.

1988. godine, u fabrici u Maranellu, sumorni Enzo je umro dok je fino podešavao nove trkaće Ferrari. Posljednja volja Commendatorea bila je da "rad ne stane ni na minut". Luca di Montezemolo je na čelu Ferrarija od 1991. godine, a u čast osnivača italijanske kompanije, početkom 21. vijeka napravljen je model Ferrari Enzo. Dvostruki sportski automobil je prvi put predstavljen 2002. godine na Salonu automobila u Parizu. Proizvođač automobila sa sjajnom prošlošću i obećavajućom budućnošću sada je dio koncerna Fiat i specijaliziran je za proizvodnju trkaćih kupea i luksuznih kabrioleta i roadstera.

Ferrari automobil je sinonim za luksuz. Automobilska kompanija Ferrari je osnovan 1939. godine i gotovo od samog početka svog djelovanja stekao je popularnost. Uprkos činjenici da je od 1989. godine ova kompanija postala podružnica FIAT-a, ona i dalje proizvodi neverovatno lepe, moćne i brze automobile.

O istoriji

Automobil Ferrari nije pušten u prodaju odmah nakon osnivanja kompanije. U početku je kompanija proizvodila različitu opremu potrebnu za automobile. A kada je koncern počeo proizvoditi automobile, imali su drugačije ime, ne manje poznato - Alfa Romeo. Činjenica je da je Ferrari imao ugovor sa ovom kompanijom - da proizvodi automobile pod njihovom markom. Prvi Ferrari automobil pojavio se već u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj model se zvao Ferrari 125. Ispod haube automobila, koji je sada star preko 65 godina, grmio je 12-cilindarski aluminijumski motor, zbog čega je kompanija uspjela da običan gradski automobil podari svojstvima trkačkog, sportski automobil, a ne na uštrb udobnosti. Stoga je kao amblem brenda (osnivač) odlučio odabrati pastuha u galopu na žutoj pozadini.

Sa ovim automobilom kompanija je pobedila na trkama Targa Florio i Mille Miglia, a nešto kasnije i na 24-satnoj trci. Model je definitivno bio uspješan, i to očigledan. Pa je došla za njom novo auto Ferrari - 340 Amerika.

Broj 1975-1985

Da ne bi ulazili suviše duboko u istoriju, vredi više pričati moderni modeli. I najskuplji. I možete im pristupiti kroz istoriju onih modela koji se proizvode od 1975. godine. Tada je to bio automobil "Ferrari", poznat pod oznakom "400". Auto je izgledao elegantno - spektakularni usisnici zraka, prekrasni farovi, četiri sportska karoserija. Ali ništa manje atraktivne nisu bile ni njegove tehničke karakteristike. 4,8-litarski V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga - ova brojka jeste ovaj auto još poželjniji za mnoge potencijalne kupce. Ali to nije sve. Najvažnija stvar je 3 brzine automatski menjač prijenos, poznat kao GM Turbo-Hydramatic. Njen Ferrari je odlučio da pozajmi od kompanije koja se zove General Motors. Do 1985. ovo Sportsko auto"Ferari". A onda ga je zamijenio 412i.

Model 1992-1994

Početkom devedesetih izašao je novi automobil svetski poznatog italijanskog koncerna - moćan, pouzdan, odličnog upravljanja, izuzetno lep. Automobil Ferrari postao je malo drugačiji, a ovaj model je bio poznat kao 512 TR. Bio je to dvostruki, opremljen 4,9-litarskim motorom od 428 konjskih snaga. Mnogi su rekli da je ovaj model samo poboljšani Ferrari Testarossa. U stvari, ima istine u tome. Vizuelno su barem vrlo slični. I u tehničkom smislu, postoji neka sličnost. Međutim, novitet se pokazao mnogo moćnijim. Zato što su stručnjaci napravili brojna poboljšanja u razvoju. Postojale su plamene cijevi proizvođača Nikasil i potpuno novi sistem za usis zraka. Ostale klipnjače su također povećane i poboljšane izduvni sistem. A motor je bio opremljen kontrolnim sistemom kao što je Bosch Motronic M2.7. Takođe, novitet je postao brži u smislu brzine da bi dostigao oznaku od 100 km/h - za manje od 5 sekundi. A maksimum je bio 309 km/h. Tako da su razlike u odnosu na prethodnika vidljive.

Ferrari 550 Maranello

Ovaj automobil "Ferrari", čija je cijena danas oko 100.000 dolara (mora se imati na umu da auto nije nov, star je najmanje 13 godina), 1996. godine zamijenio je Testarossu F512M. Proizvođači su napravili nekoliko koraka naprijed poboljšanjem modela. Motor je postao mnogo snažniji. Prvo, povećana mu je zapremina - do 5,5 litara. Snaga je takođe povećana na 485 KS. od.

Izgled se takođe promenio. Dizajnerski studio, poznat širom svijeta kao Pininfarina, dao je automobilu nevjerovatno uglađen i lijep imidž. Jarko crveni automobil "ferari" je kao magnet privukao pažnju na sebe. Unutrašnjost je također uspješna. Iznutra izgleda neočekivano skromno, ali elegantno. Stručnjaci su odlučili sve učiniti u nekonvencionalnom minimalističkom stilu. I pokazalo se, moram reći, nije loše. Dashboard pokazalo se udobno - nema ničega što bi moglo odvratiti pažnju vozača. stalak za prtljag za zadnji red dizajnirano vrlo dobro, ispalo je funkcionalno - na njega možete sigurno postaviti prilično veliki kofer, koji je, osim toga, također fiksiran crnim remenima.

Ferrari 612 Scaglietti

Ovo je još jedna legenda italijanskog koncerna. Ovaj model napravljen je u zadnjem delu sportskog kupea klase Gran Turismo. Proizvodi se od 2004. Proizvođači su napravili karoseriju prema najnovijim modernim tehnologijama, koristeći samo ove cool Ferrari automobile u procesu proizvodnje, ispali su zaista šik. Prvo se pojavio još jedan sistem slijetanja - 2 + 2. Drugo, više od 70% cijelog tijela čine dijelovi snage. Preostalih 20% plus su aluminijumske ploče. Zanimljivo je i da je ovaj model prvi u istoriji Ferrarija sa V12 motorom i karoserijom koja je u potpunosti napravljena od aluminijuma.

O tehničkim karakteristikama Scagliettija

Što se tiče pogonske jedinice, automobil je opremljen 5,7-litarskim V12 motorom s povećanim omjerom kompresije. Njegova snaga je 533 konjskih snaga! Automobilu je potrebno nešto više od četiri sekunde da stigne do stotinu kilometara. A maksimum je 315 km/h.

Usput, prijenos instaliran na ovom modelu ima posebnu šemu. Njegovo ime je Transaxle. Motor automobila se nalazi iza prednje osovine, a prenosi obrtni moment na menjač koji je spojen sa zadnji zupčanik. Zbog toga se postiže najoptimalnija raspodjela težine. 54% je dato stražnja osovina, a preostalih 46% - na prednjoj strani. Model može biti opremljen sa 6-brzinskom "mehanikom" i još jednim posebnim mjenjačem. Ovo je 6-brzinski mjenjač opremljen elektro-hidrauličnom kontrolom kvačila i mjenjačem. Zove se F1A. Po imenu možete shvatiti da je ovo kontrolna tačka, tokom čijeg stvaranja su korištene tehnologije korištene u Formuli 1.

Ferrari F430 Spider

govori o trkaćih automobila"Ferrari", nemoguće je ne primetiti ovaj model. Izlazila je od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil je bio redovni učesnik auto trka i, naravno, Formule 1. Ovaj model je dobio novi dizajn. Pet-zraka diskovi na točkovima, stilski usisnici vazduha, zadnje krilo koje je integrisano u plastični prozirni poklopac, prelepi, aerodinamični oblici karoserije... Sve je to učinilo automobil ne samo moćnim i brzim, već i atraktivnim.

Ova mašina ima električni mekani krov koji se sklapa za 20 sekundi. Automobil ima i prilično veliki (za takav model) prtljažnik - 250 litara. I da, unutra je veoma udobno. Posebno treba obratiti pažnju na sjedala - nevjerovatno su udobna i imaju odličnu fiksaciju. Generacija ovih automobila bila je opremljena 8-cilindarskim motorima. Bio je to 32 ventil benzinski motori, koje je kompanija razvila zajedno sa Maseratijem, a rezultat je bio odličan. 490 "konja", do sto - za četiri sekunde, a maksimalno 311 km/h. Potrošnja je, naravno, prilično velika - 13,3 litara na autoputu i skoro 27 litara - u gradu (na 100 km), ali kada bi takav automobil zahtijevao manje, bilo bi iznenađujuće. Motorima, inače, upravlja 6-brzinski poluautomatski mjenjač.

Ferrari FF “Gran Turismo”

Ovaj model zaslužuje posebnu pažnju. Automobil je zvanično predstavljen 2011. Ovaj model ima dvije karakteristike koje su fundamentalno nove za koncern. A oni leže u činjenici da je kompanija odlučila implementirati verziju s pogonom na sve kotače i hatchback superautomobil.

Ovaj model zamijenio je takav automobil kao što je Ferrari 612 Scaglietti. Ona maksimalna brzina iznosi 335 kilometara na sat, a za ubrzanje do stotke automobilu je potrebno nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj model se pozicionira kao najsnažniji i najbrži pogon na sva četiri točka na svijetu. Koliko košta Ferrari automobil? Njegova cijena je 300 hiljada dolara. Trošak je impresivan, ali opravdava samu sebe.

Automobil se pokazao praktičnim - zahvaljujući sistemu pogon na sve kotače pokazalo se da automobil vozi sigurnije čak iu teškim vremenskim uslovima. Bilo da pada snijeg ili kiša, auto će se voziti savršeno. Osim toga, na ovoj mašini je ugrađen atmosferski V12. Zapremina mu je čak 6,3 litara. Ovaj agregat proizvodi snagu od 660 "konja". A motor radi sa 7 brzina robotski menjač, opremljen dvostrukim kvačilom - kao i mnogi drugi automobili koje proizvodi ovaj koncern. Isto je instalirano na modelima California i 458 Italia.

“Ferrari Italia 458”

Ova mašina je predstavljena svijetu 2009. godine. Njegovi su proizvođači kreirali prema shemi srednjeg motora, zbog čega je moguće postići najoptimalniji raspored težine na obje ose. Ovaj automobil je razvijen u saradnji sa poznatim studijom Pininfarina. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu cijelog koncerna, opremljen motorom sa direktno ubrizgavanje gorivo. A šta je sa motorom? Moćan je kao i mnogi drugi pogonske jedinice Ferrari. 570 "konja", ubrzanje do stotine - 3,4 sekunde, a maksimalno 325 km / h. Ovo nije najsnažniji model, ali jedan od najspektakularnijih i, usput, najekonomičnijih. Ovaj automobil troši 13,7 litara na 100 kilometara. A to je manje od mnogih njegovih prethodnika.

Automobil je opremljen nezavisnim opružnim ovjesima (prednji je na dvostrukim polugama, a zadnji je multilink).

Ferrari F12 Berlinetta

Sada vredi pričati o automobilu koji košta 275.000 evra. To je Gran Turismo sa 6,3 litara atmosferski motor. Do danas se ovaj V12 smatra najsnažnijim među svim automobilima koje proizvodi Ferrari. Motor je mnogo efikasniji od 599. Šta je sa kontrolnim sistemom? Mašina je opremljena posebnim start/stop sistemom, koji pomaže da se smanji potrošnja benzina Idling. Kao i na 458 Italia, FF i nekim drugim modelima, ovdje je ugrađen 7-brzinski poluautomatski mjenjač. Inače, ovaj automobil koristi skraćene omjere prijenosa.

Telo je napravljeno na aluminijumskom ramu. Ovdje su, kao i na mnogim drugim mašinama, programeri koristili treću generaciju diskova napravljenih od karbonske keramike. Odlična stabilnost mašine i kontrola vuče je postignuta kroz volan Manettino set. Inače, čak su i u ovom modelu utjelovljene nove aerodinamičke metode. Jedan od karakteristične karakteristike Ovaj sportski automobil se smatra vazdušnim kanalom koji prati haubu, duž bokova automobila i kroz bokove. Time se povećava sila stezanja.

Auto nije jeftin. Ali Ferrari je SA Aperta. Ekskluzivna verzija! I košta oko 520.000 dolara.

Najnoviji novitet

I nekoliko riječi o automobilu kao što je Ferrari 488. Ovaj novi proizvod predstavljen je u februaru 2015. godine. Luksuzan, prezentabilan, pouzdan, brz - automobil je impresionirao sve. Ima motor od 670 konjskih snaga, koji je najsnažniji među motorima koji se ugrađuju na serijske automobile Ferrari. Do stotke, model ubrzava za tačno tri sekunde. Od ažuriranja - nove kočnice od karbonske keramike. Osim toga, proizvođači su postavili automobil aktivni sistem hlađenje kočioni sistem. Ovaj model je u stanju da savlada Fiorano stazu za minut i 23 sekunde. Općenito, automobil se pokazao pristojnim - atraktivan svojom unutrašnjosti i eksterijerom, kao i tehničke specifikacije. Ovo je jedan od najskupljih modela koncerna. Košta preko 275.000 dolara.