Podložak za točkove je nezamjenjiv uređaj tokom rada kamioni. Drugo ime na jeziku vlasnika automobila je "cipela", jer njihov oblik podsjeća na to: pravokutni trokut sa krivinom. Prilikom zaustavljanja, vozač obično upali auto ručna kočnica, ali u nekim slučajevima jedna ručna kočnica možda neće biti dovoljna.

Na primjer, kada se zaustavljate na padini planine, brda, potrebna je dodatna sigurnosna mjera - klin za točkove, koji osigurava da se automobil zadrži kada je kolovoz nagnut. U stanju je da izdrži velika opterećenja, tako da može biti pogodan i za automobile i za kamione.

Podložak za kamione mora biti u skladu sa određenim standardima kvaliteta i imati sertifikat. Uz njihovu pomoć, lako je spriječiti neočekivano pomicanje stroja. Trenutno bi naglasak trebao biti obavezan za sve vlasnike automobila.

Dizajn klinova

Pravila upravljanja vozilima obavezuju vlasnike da uvijek imaju klinove za kamione. Zahtjevi za njih su sljedeći: moraju imati dizajn koji zadovoljava sve standarde, a također izdržati velika opterećenja. U tom slučaju, vozač se mora pridržavati određenih uslova:

• Zaustavi bi trebalo da budu odgovarajući točak prečnika.
• Lokacija zaustavljanja.
• Lokacija u prtljažniku automobila (za kamione moraju biti na karoseriji ili u prikolici).

Zanemarivanje ovih uslova prijeti kaznom - velikom novčanom kaznom

Postoje 2 vrste dizajna podmetača: trokutasti uobičajenog tipa i preklopni u obliku klinastog graničnika. Postoje i dva materijala od kojih se pravi klin za kamione. Prvo, to je vrlo jaka, ojačana plastika. Visoka kvaliteta. Drugo, to je pocinčani čelik. Za prvi slučaj, stepen opterećenja počinje od 800 kg i završava se na oko 6500 kg. Za drugi slučaj, minimalno opterećenje je 1750 kg, a maksimalno 6500 kg.

Čini se da je prednost čeličnog graničnika očigledna, ali postoji ograničenje. Prilikom transporta zapaljivih, zapaljivih tečnosti, materijala dozvoljeni su samo plastični graničnici prema tehnici. Sigurnost od požara. Ako kamion prevozi rasute materijale, kao što je pijesak, onda je poželjno koristiti čelični graničnik, jer postoji mogućnost da sitni elementi transportiranog tereta upadnu u procjep između graničnika i kolovoza, što u slučaju plastične, mogu dovesti do pomeranja automobila unazad zbog smanjenog koeficijenta otpora zaustavljanju i kolovoza.

plastični graničnici

Najčešću grešku pri kupovini klinove za kamione prave početnici koji nemaju iskustva. Kupuju tvrde, ali lomljive plastične proizvode. Ovi graničnici se brzo lome kada ih udarite točkom. Postoji i situacija u kojoj vozač zaboravi da ih skine prije nego što nastavi kretanje, tada u slučaju plastičnih od njih ostaju samo sitni komadići.

Plastični graničnici su vrlo krhki, kratkotrajni, pa se ne preporučuje kupovina ako ih planirate koristiti u ekstremnim uvjetima u budućnosti.

Guma

Otporniji od plastike je gumeni klin za kamione.

Opis proizvoda, prema mišljenju mnogih kupaca, poklapa se sa stvarnošću. Gumeni graničnici - vrlo dobra opcija za kupovinu, napravljeni su od izdržljive tvrde gume, ako naletite na njih, neće se slomiti, za razliku od plastičnih. Postoji mnogo različitih marki gumenih proizvoda, ali kvalitet je otprilike isti za sve - dobar.

metal

Najizdržljiviji od predstavljenih modela je metalni klin za kamione. Metal ima brojne prednosti i niz nedostataka u odnosu na plastične i gumene kolege. Prvo, glavna prednost metalnih graničnika je njihova snaga. Višestruko je izdržljiviji od gume ili plastike. Drugo, moguće je pouzdano koristiti preklopnu verziju, koja je mnogo praktičnija od svojih kolega iz drugih materijala; preklopna verzija će zauzeti vrlo malo prostora u prtljažniku u odnosu na uobičajenu.

Glavni nedostatak, koji je ponekad ključan pri odabiru, je nestabilnost korozije, odnosno, ako se krše pravila skladištenja, proizvod će postati prekriven hrđom i izgubiti svoju pouzdanost i snagu. Tada će biti nesigurno koristiti klin za kamione.

Zahtjevi

Prema poznatim pravilima, klinovi moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1. Maksimalno opterećenje koje graničnici moraju izdržati je polovina bruto težine vozila.
2. Mora se osigurati čvrsto prianjanje ispod točkova.
3. Svako moguće proklizavanje na kolovozu stajališta mora biti isključeno.
4. Mora imati signalnu boju: crvena, narandžasta ili žuta.

Dole navedeni uslovi moraju se poštovati kada se koriste klinovi za točkove za komercijalna vozila. Saobraćajni propisi za njih su sljedeći:

1. Kod vozila težih od 3,5 tone (za kamioni) i 5 t (za autobuse), obavezno koristiti najmanje dva stajališta.
2. Kompletna garnitura kamiona težine veće od 3,5 tone i autobusa težine veće od 5 tona mora obezbijediti prisustvo najmanje dva stajališta.
3. Moraju biti na lako dostupnom mjestu, ali moraju biti čvrsto postavljene kako bi se spriječio njihov gubitak.
4. Za dizajn mora pretpostaviti izvodljiv uređaj za kočenje i anti-roll šipke.

Zaključak

Ako su svi gore navedeni zahtjevi ispunjeni, tada je dozvoljeno da podložni klinovi rade. Osim toga, prije slanja na prodaju, moraju proći testove čvrstoće. Stoga bi u trgovini izbor kupca trebao pasti na kvalitetan proizvod koji mu može služiti dugo vremena.

GOST 28307-2013

MEĐUDRŽAVNI STANDARD

PRIKOLICE I POLUPRKOLICE

Test Methods

Traktorske prikolice i poluprikolice. Metode ispitivanja

MKS 65.060.10

Datum uvođenja 2014-07-01

Predgovor

Ciljevi, osnovni principi i osnovna procedura za obavljanje poslova na međudržavnoj standardizaciji utvrđeni su u GOST 1.0-92 "Međudržavni sistem standardizacije. Osnovne odredbe" i GOST 1.2-2009 "Međudržavni sistem standardizacije. Međudržavni standardi, pravila, preporuke za međudržavnu standardizaciju. Pravila za izradu, usvajanje, ažuriranje i ukidanje"

O standardu

1 RAZVIJELO Rusko udruženje proizvođača poljoprivrednih mašina (Rosagromash Association)

2 UVODILA Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo (Rosstandart)

3 UVOJENO od strane Međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i sertifikaciju (Zapisnik N 58-P od 28.08.2013.)

Glasali za usvajanje standarda:

Kratki naziv zemlje prema MK (ISO 3166) 004-97		Skraćeni naziv nacionalnog tijela za standardizaciju
Bjelorusija		Državni standard Republike Bjelorusije
Kirgistan		Kyrgyzstandart
Moldavija		Moldavija-Standard
Rusija		Rosstandart
Tadžikistan		Tajikstandart
Uzbekistan		Uzstandard
Ukrajina		Državni standard Ukrajine

4 Naredbom Federalne agencije za tehničku regulaciju i metrologiju od 22. novembra 2013. godine N 1590-st, međudržavni standard GOST 28307-2013 stavljen je na snagu kao nacionalni standard. Ruska Federacija od 01.07.2014

5 UMJESTO GOST 28307-89


Podaci o izmjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem informativnom indeksu "Nacionalni standardi", a tekst izmjena i dopuna u mjesečnom informativnom indeksu "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili ukidanja ovog standarda, odgovarajuće obavještenje će biti objavljeno u mjesečnom informativnom indeksu "Nacionalni standardi". Relevantne informacije, obavještenja i tekstovi objavljuju se u sistemu javnog informisanja - na informativnoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na Internetu.

1 područje upotrebe

1 područje upotrebe

Ovaj standard se odnosi na traktorske prikolice, poluprikolice, šasije traktorske prikolice i poluprikolice i vozila na njihovoj osnovi (cisterne, vagoni-kućice za prevoz drvne građe i drugih dugačkih tereta, prevoz životinja i ptica, prikolice i poluprikolice sa ugrađenom tehnološkom opremom za različite namene).

Ovaj standard utvrđuje nomenklaturu indikatora i metode za njihovo određivanje za sve vrste ispitivanja navedenih vrsta transportnih i transportno-tehnoloških mašina (u daljem tekstu: prikolice i poluprikolice).

Ovaj standard se ne odnosi na traktorske prikolice i poluprikolice sa aktivnim pogonom.

2 Normativne reference

Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće standarde:

UNECE Pravilnik br. 13 - Revizija 10 Jedinstvene odredbe o kočenju za vozila kategorija M, N i O

UNECE Pravilnik br. 58 - Revizija 1 Jedinstvene odredbe koje se odnose na odobrenje: I. stražnjih zaštitnih uređaja; II. vozila s obzirom na ugradnju tipski odobrenih stražnjih zaštitnih uređaja; III. vozila s obzirom na njihovu stražnju zaštitu

GOST 10000-75

Napomena - Na teritoriji Ruske Federacije na snazi ​​je GOST R 52746-2007 Traktorske prikolice i poluprikolice. Opšti tehnički zahtjevi


GOST 12.2.002-91 Sistem standarda zaštite na radu. Poljoprivredna mehanizacija. Metode procjene sigurnosti

GOST 12.2.002.3-91 Sistem standarda zaštite na radu. Poljoprivredna i šumarska vozila. Određivanje karakteristika kočenja

GOST 2349-75 Uređaji za vuču sa kukom i petljom za automobilske i traktorske vozove. Osnovni parametri i dimenzije. Tehnički uslovi

GOST 3481-79 Poljoprivredni traktori. Uređaji za vučnu spojku. Vrste, osnovni parametri i dimenzije

GOST 4364-81 Pneumatski kočioni sistemi motornih vozila. Opšti tehnički zahtjevi

GOST 8769-75 Vanjski uređaji laki automobili, autobusi, trolejbusi, tegljači, prikolice i poluprikolice. Količina, lokacija, boja, uglovi vidljivosti

GOST 16504-81 Državni sistem ispitivanja proizvoda. Ispitivanje i kontrola kvaliteta proizvoda. Osnovni pojmovi i definicije

GOST 20915-2011 Poljoprivredne mašine. Metode za određivanje uslova ispitivanja

GOST 21623-76 Sistem za održavanje i popravku opreme. Indikatori za procjenu održivosti. Termini i definicije

GOST 23181-78 Hidraulički kočioni pogoni za motorna vozila. Opšti tehnički zahtjevi

GOST 26025-83 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Metode mjerenja projektnih parametara

GOST 26026-83 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Metode za procjenu sposobnosti za održavanje

GOST 26955-86 Pokretne poljoprivredne mašine. Pravila za uticaj pokretača na tlo

GOST 28305-89 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Pravila za prijem na testiranje

GOST 30748-2001 Poljoprivredni traktori. Definicija najveća brzina

Napomena – Prilikom korišćenja ovog standarda preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih standarda u sistemu javnog informisanja – na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu ili prema godišnjem indeksu informacija „Nacionalni standardi“ , koji je objavljen od 1. januara tekuće godine, te o izdanjima mjesečnog indeksa informacija "Nacionalni standardi" za tekuću godinu. Ako je referentni standard zamijenjen (modificiran), onda kada koristite ovaj standard, trebali biste se voditi zamjenskim (modificiranim) standardom. Ako je referentni standard poništen bez zamjene, onda se odredba u kojoj se navodi referenca na njega primjenjuje u mjeri u kojoj to ne utiče na ovu referencu.

3 Termini i definicije

Ovaj standard koristi termine prema GOST 16504, GOST 10000, kao i sljedeći termin sa odgovarajućom definicijom:

nazivno opterećenje: Maksimalna masa tereta koju nosi prikolica (poluprikolica), koju je odredio proizvođač.

4 Vrste testova i opšti zahtjevi za njihovu implementaciju

4.1 U fazi projektovanja prikolica (poluprikolica) mogu se provesti sljedeće vrste ispitivanja:

- preliminarni;

- prihvatanje.

4.2 U fazi proizvodnje prikolica (poluprikolica) mogu se izvršiti sljedeće vrste ispitivanja:

- kvalifikaciona ispitivanja uzoraka serije instalacije (prva industrijska serija);

- prihvatanje;

- periodično;

- tipično;

- certifikat.

4.3 U skladu sa ciljevima i zadacima testova, dozvoljeno je kombinovanje testova različitih vrsta.

4.4 Tipični program testiranja uključuje vrste ocjenjivanja u skladu sa Tabeli 1.

Tabela 1

Vrsta procjene	Tipovi testova
	prihvatanje, tipično	kvalifikacije	periodični	certifikat
Ocjena tehnički parametri
Evaluacija indikatora učinka tehnološki proces
Procjena sigurnosti i ergonomskog dizajna
Procjena pouzdanosti
* Ispitivanja se sprovode tokom operativne i tehnološke procene prikolica i poluprikolica za poljoprivredne namene. Napomena - Znak plus ("+") znači da su testovi obavljeni, znak minus ("-") znači da testovi nisu obavljeni.

4.5 Program preliminarnih ispitivanja izrađuje programer, prijemne testove - komisija za prijem.

5 Priprema testa

5.1 Postupak obezbjeđivanja prikolica i poluprikolica za ispitivanje - u skladu sa GOST 28305.

5.2 Po prijemu prikolica i poluprikolica na ispitivanje potrebno je provjeriti kompletnost njihove isporuke u skladu sa tehničkom dokumentacijom.

5.3 Prije testiranja potrebno je izvršiti uhodavanje, podešavanje mehanizama i kontrola u skladu s uputama za upotrebu.

5.4. Procjenu pokazatelja kvaliteta tehnološkog procesa treba izvršiti u uslovima tipičnim za rad ove vrste prikolica i poluprikolica. Parametri koji karakterišu radne uslove prikolica i poluprikolica tokom ispitivanja moraju biti u granicama koje odgovaraju zahtevima regulatornog dokumenta za testirani proizvod.

Uporednu evaluaciju mašina treba izvršiti pod uporedivim uslovima.

5.5 Metode za određivanje uslova ispitivanja - prema GOST 20915.

5.6 Prilikom transporta robe na putevima opšte mreže i na terenu, putevi moraju biti u dobrom stanju na celoj trasi.

5.7 Prilikom testiranja treba koristiti mjerne instrumente, alate i opremu čija greška mjerenja ne smije biti veća od,%:

±1,0 - linearne dimenzije;

+2,5 - ugaone dimenzije;

±1,0 - mase;

+1,0 - volumen;

±2,5 - sile;

±1,0 - vrijeme;

±2,0 - brzina;

±2,0 - pritisak;

±2,0 - temperatura.

5.8 Korišteni mjerni instrumenti i oprema moraju biti verifikovani u skladu sa važećim pravilima.

6 Metode procjene parametara

6.1 Procjena tehničkih parametara

6.1.1 Raspon tehničkih parametara koji se ocjenjuju - prema tehničkoj dokumentaciji za prikolicu (poluprikolicu).

Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, popis tehničkih parametara koji karakteriziraju konstrukciju dat je u Dodatku A.

6.1.2 Potrebno je izvršiti procjenu općih zahtjeva za dizajn prikolica i poluprikolica radi usklađenosti sa GOST 10000.

6.1.3 Mjerenja ukupnih dimenzija, masa, minimalnih radijusa okretanja izvode se u skladu sa GOST 26025.

Kapacitet platforme (cisterne) određuje se proračunom ili punjenjem rastresitim (tečnim) teretom poznate gustine uz određivanje njegove stvarne mase.

Težina i dimenzije su određene za prikolice i poluprikolice sa glavnim i ekstenzije(ako je dostupno).

6.1.4 Određivanje maksimalne transportne brzine vrši se prema GOST 30748.

6.1.5 Određivanje geometrijskih parametara uređaja za vuču, vrste i dizajna uređaja za spajanje vrši se u skladu sa GOST 2349.

Prilikom ocjenjivanja usklađenosti elemenata agregabilnosti sa zahtjevima GOST 3481, sljedeći mehanizmi podliježu provjeri:

- hitch;

- hidraulična oprema;

- uređaj za kočenje;

- električna oprema.

Dizajn ovih mehanizama mora osigurati nemogućnost spontanog odvajanja tegljača od priključne prikolice (poluprikolice).

6.1.6 Širina saobraćajnog koridora pri skretanju transportne jedinice, m (vidi sliku 1), izračunava se po formuli

gdje je - najveći radijus okretanja transportne jedinice, m;

Najmanji radijus okretanja transportne jedinice, m

Slika 1 – Određivanje širine saobraćajnog koridora pri okretanju transportne jedinice

6.1.7 Vrijeme podizanja platforme opterećene do nominalne nosivosti, vrijeme spuštanja prazne platforme, vertikalno statičko opterećenje na vučnu kuku traktora iz petlje spojnice poluprikolice tokom istovara određuje se podizanjem i spuštanjem platforme. tri puta u svakom smjeru i pronalaženje prosječnih vrijednosti odgovarajućih vrijednosti.

6.1.8 Maksimalni pritisak u hidrauličnom sistemu treba odrediti prilikom podizanja opterećene platforme do nazivnog kapaciteta.

6.1.9 Prilikom određivanja parametara hidrauličnog uređaja za podizanje platforme kipera, potrebno je odrediti rad uređaja za ograničavanje podizanja platforme.

6.1.10 Granični ugao podizanja platforme (ugao nagiba poda podignute platforme) treba odrediti na ravnoj horizontalnoj platformi kada se platforma podiže bez opterećenja.

6.1.11 Granični ugao uspona platforme (ugao nagiba poda platforme) meri se ugrađenim goniometrom:

- na lijevoj i desnoj strani - prilikom stražnjeg istovara;

- sa prednje i zadnje strane - za bočni istovar.

Goniometar se mora postaviti na pod platforme na udaljenosti od najviše 0,3 m od bočnih zidova (za stražnji istovar) i ne više od 0,5 m od strane prema kojoj se vrši istovar (za bočni istovar). Rezultat mjerenja se uzima kao prosječne vrijednosti kada se platforma podigne tri puta u svakom smjeru.

6.1.12 Specifični pritisak točkova na tlo određuje se u skladu sa GOST 26955.

6.2. Ocjena kvaliteta tehnološkog procesa

6.2.1 Opseg funkcionalnih indikatora koji karakterišu kvalitet tehnološkog procesa i uslova za njihovo određivanje - u skladu sa industrijskom normativnom i tehničkom dokumentacijom.

6.2.2 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe potrebno je izvršiti sljedeće:

- energetska procjena;

- agrotehnička procjena;

- operativna i tehnološka procjena;

- ekonomska procjena.

Sprovođenje ocjenjivanja - u skladu sa nacionalnim propisima.

6.3 Procjena sigurnosti i ergonomskog dizajna

6.3.1 Procjenu sigurnosti i ergonomije dizajna prikolica i poluprikolica treba izvršiti određivanjem sljedećih pokazatelja:

- opšti sigurnosni zahtjevi za projekat;

- specifične sigurnosne zahtjeve u skladu sa funkcionalnom namjenom;

- prisustvo naljepnica upozorenja;

- prisustvo i dizajn zaštitnih ograda;

- isključenje mogućnosti spontanog uključivanja (isključivanja) upravljanja i regulacije;

- sigurnost agregacije;

- statička stabilnost;

- stabilnost tokom zadnjeg istovara;

- prisutnost vanjskih rasvjetnih uređaja, njihova boja i lokacija;

- efikasnost kočionih sistema;

- sile otpora kretanju komandi i regulacija;

- dizajn i čvrstoća zadnjeg zaštitnog uređaja;

- stabilnost pravolinijskog kretanja transportne jedinice;

- efikasnost trzanja zaustavlja;

- pritisak koji nosač poluprikolice prenosi na tlo.

6.3.2 Opći sigurnosni zahtjevi za dizajn - prema GOST 10000.

6.3.3 Procjenu sigurnosti mašina izrađenih na šasiji traktorskih prikolica i poluprikolica treba izvršiti u skladu sa regulatornim dokumentom koji utvrđuje zahtjeve sigurnosti za određene vrste mašina.

6.3.4 Vizuelnim pregledom utvrđuje se prisustvo natpisa upozorenja, klipova, slika znaka ograničenja brzine, mjesta za privez i postavljanje dizalica.

6.3.5 Provjera dizajna i čvrstoće stražnjeg zaštitnog uređaja vrši se prema UNECE N 58.

6.3.6 Otklanjanje mogućnosti spontanog aktiviranja (deaktiviranja) komandi, sigurnost agregacije, dostupnost i operativnost neuklonjivih sigurnosnih lanaca (kablova), dostupnost i operativnost učvršćenja (zaustavljača) za fiksiranje neopterećene platforme u podignut položaj, dostupnost i operativnost oslonca na vučni uređaj poluprikolice se određuju ispitivanjem.

6.3.7 Ugao poprečne statičke stabilnosti određuje se prema GOST 12.2.002.

6.3.8 Metodologija za procjenu stabilnosti prikolice (poluprikolice) tokom stražnjeg istovara data je u Dodatku B.

6.3.9 Procjena prisutnosti, boje i lokacije vanjskih rasvjetnih uređaja vrši se u skladu sa GOST 8769.

6.3.10 Procjena efikasnosti rada i parkiranja kočioni sistem izvedeno prema GOST 12.2.002.3.

Dozvoljeno je procijeniti efikasnost radnog kočionog sistema duž kočnog puta vučnog voza pod uslovima navedenim u GOST 12.2.002.3.

Procjena efikasnosti inercijalnog kočionog sistema vrši se prema UNECE N 13.

6.3.11 Procjena vremena odziva pneumatskog kočionog aktuatora vrši se prema GOST 4364; hidraulički kočni pogon - prema GOST 23181.

6.3.12 Stabilnost pravolinijskog kretanja transportne jedinice utvrđuje se pri vožnji maksimalnom brzinom na ravnom horizontalnom dijelu puta.

Kriterij stabilnosti pravolinijskog kretanja je lokacija transportne jedinice u koridoru čija širina ne prelazi 0,5 m njegove maksimalne širine.

6.3.13 Procjena djelotvornosti klinova za kotače vrši se prilikom ugradnje prikolice (poluprikolice) opterećene do nominalne nosivosti na usponu i spuštanju sa nagibom od 15%. Dozvoljeno je izvršiti procjenu metodom proračuna u skladu sa metodologijom datom u Prilogu B.

6.3.14 Pritisak koji nosač prenosi na tlo određuje se za opterećenu poluprikolicu izračunavanjem omjera vertikalnog statičkog opterećenja koje se prenosi kroz oslonac na tlo i površine oslonca.

6.4 Procjena pouzdanosti

6.4.1 Procjenu pouzdanosti treba izvršiti prema industrijskoj normativnoj dokumentaciji sa definicijom indikatora utvrđenih projektnom dokumentacijom za prikolicu (poluprikolicu).

6.4.2 Pouzdanost se ocjenjuje na osnovu rezultata ispitivanja pod uslovima navedenim u regulatornom dokumentu za proizvod.

Dozvoljeno je procjenjivati ​​pouzdanost serijski proizvedenih prikolica i poluprikolica na osnovu rezultata promatranja u stvarnom radu.

6.4.3 Da bi se smanjio period ispitivanja, dozvoljeno je provesti ubrzana ispitivanja pouzdanosti u režimima koji reproduciraju radna opterećenja.

Ubrzana ispitivanja se izvode na posebnim poligonima ili na štandovima prema posebnim programima. Ubrzani program ispitivanja - prema izvještaju o ispitivanju ili njegovom aneksu.

6.4.4 Dozvoljeno je određivanje vremena glavnog rada izračunavanjem radnog vremena u fizičkim jedinicama i produktivnosti za period ispitivanja.

6.4.5 Tokom perioda ispitivanja treba voditi evidenciju o identifikovanim kvarovima i oštećenjima.

6.4.6 Utvrđivanje vremena i troškova rada za pronalaženje i otklanjanje kvarova treba da se izvrši operativnim vremenskim određivanjem vremena. Greška mjerenja trajanja operacije - ne više od ±5 s.

Klasifikacija elemenata radnog vremena svakog izvođača tokom popravke i održavanja vrši se prema GOST 21623.

Složenost izvođenja pojedinačnih operacija popravke utvrđuje se zbrajanjem vremena utrošenog na izvođenje tehnološke operacije od strane svakog izvođača.

Dozvoljeno je utvrđivanje vremena i troškova rada za pronalaženje i otklanjanje kvarova i oštećenja prema standardima odobrenim na propisan način.

6.4.7 Procjena podobnosti za održavanje vrši se u skladu sa GOST 26026.

6.4.8 Indikatore pouzdanosti treba odrediti prema radnom vremenu, mjereno glavnim radnim vremenom i procijeniti upoređivanjem stvarnih pokazatelja pouzdanosti sa standardnim vrijednostima ili pokazateljima analognog proizvoda.

Odstupanje radnih sati upoređenih vozila ne bi trebalo da prelazi 20% u uporedivim uslovima rada.

6.4.9 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, definicija pokazatelja pouzdanosti i oblik njihove prezentacije - u skladu sa *.
________________
* Vidi odjeljak Bibliografija. - Napomena proizvođača baze podataka.

Aneks A (obavezno). Spisak tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe

Aneks A
(obavezno)

Lista tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe uključuje:

- tip (prikolica/poluprikolica);

- agregabilnost (klasa vuče traktora);

- maksimalna brzina transporta u kilometrima na sat;

- masa opremljene prikolice (poluprikolice) u kilogramima;

- ukupna težina prikolice (poluprikolice) u kilogramima;

- raspodjela ukupne mase na nosačima:

a) na kuku,

b) na prednjoj osovini (prednja osovina),

c) na stražnja osovina(zadnja kolica);

- dimenzije u milimetrima:

a) dužina

b) širina

c) visina;

- ukupne dimenzije prilikom istovara u milimetrima:

a) pri istovaru unazad:

1) dužina,

2) visina,

b) prilikom istovara sa strane:

1) širina,

2) visina;

- baza u milimetrima:

a) prikolica (poluprikolica),

b) prednje/zadnje okretno postolje;

- širina kolosijeka u milimetrima;

- minimalni radijus okretanja u metrima:

a) interni

b) eksterni;

- širina trake za skretanje transportne jedinice;

- klirens od tla u milimetrima;

- unutrašnje dimenzije platforme u milimetrima:

a) dužina

b) širina

c) visina;

- kapacitet platforme (cisterne) u kubnim metrima;

- visina utovara u milimetrima:

a) prema nivou poda platforme,

b) duž gornje ivice stranica;

- tip suspenzije;

- tip i geometrijski parametri uređaj za vučnu spojnicu;

- vertikalno statičko opterećenje na vučnu kuku traktora iz petlje za vuču prikolice;

- tip električnog sistema;

- smjer istovara (nazad, u stranu);

- pritisak unutra hidraulični sistem deponija u megapaskalima;

- vertikalno statičko opterećenje na vučnu kuku tegljača iz petlje spojnice poluprikolice prilikom istovara;

- vrijeme podizanja platforme opterećene do nazivne nosivosti u sekundama:

a) nazad

b) sa strane;

- vrijeme spuštanja prazne platforme u sekundama:

a) za stražnji istovar,

b) prilikom istovara sa strane;

- granični ugao platforme u stepenima;

- ugao nagiba poda platforme u stepenima;

- vrsta pogona kočionog sistema:

a) radni

b) parking;

- pritisak u pneumatskom/hidrauličnom sistemu u megapaskalima;

- gume:

b) veličina;

- pritisak u gumama u megapaskalima;

- specifični pritisak točkova na tlo u megapaskalima.

Aneks B (obavezno). Metoda za određivanje graničnog ugla bočne stabilnosti pri stražnjem istovaru prikolice (poluprikolice)

Aneks B
(obavezno)

Prikolica (poluprikolica) je postavljena na platformu koja se može nagnuti u odnosu na jednu od svojih strana. Površina platforme mora biti ravna, čvrsta i čvrsta kako bi se spriječile moguće deformacije koje utiču na ispitivanje. Ispod točkova su postavljene čelične ploče debljine 1 mm, dimenzija, velike kontaktne mrlje. Pritisak u gumama mora biti jednak nazivnom pritisku koji je odredio proizvođač. Za poluprikolice, vučna ruda se postavlja na visinu koju je odredio proizvođač pomoću mehaničkog nosača postavljenog na platformu ili direktnom vezom na tegljač koji je također montiran na platformi. Upravljani točkovi su postavljeni u položaj pravolinijskog kretanja. Moraju se poduzeti mjere da se prikolica (poluprikolica) ne prevrne.

Za vrijeme ispitivanja ne smije postojati opterećenje koje djeluje okomito prema gore na spojni uređaj prikolice (poluprikolice).

Ispitno opterećenje jednako jednoj četvrtini nazivne nosivosti primjenjuje se na jednu od prednjih četvrtina platforme u sredini te prednje četvrtine na visini jednakoj polovini visine stranica. Platforma je nagnuta sa nagibom od 8% (5°), zatim polako i ravnomerno podižite platformu prikolice (poluprikolice) dok ne dođe u gornji položaj.

Tokom ispitivanja, najmanje jedna od neopterećenih guma mora ostati u kontaktu s tlom.

Smatra se da je kontakt sa nosećom površinom održan ako se, kada se primeni sila od 50 N, čelična ploča ne pomera bočno ispod gume.

Aneks B (preporučuje se). Metoda za procjenu efikasnosti klinova pomoću metode ekvivalentne sile

Ispitivanja se obavljaju na suvom mestu ili asfaltiranom putu (asfalt, beton) na temperaturi vazduha od minus 10°C do plus 30°C.

Prikolica (poluprikolica) mora biti opterećena do nazivne nosivosti, tlak zraka u gumama kotača mora odgovarati vrijednosti navedenoj u uputstvu za upotrebu.

Na prikolicu (poluprikolicu) postavljenu na ravnu horizontalnu površinu sa klinovima postavljenim ispod kotača od strane traktora, primjenjuje se horizontalna sila, ekvivalentna vrijednosti projekcije sile teže prikolice (poluprikolice) , postavljen na nagibu od 15%, na podlogu puta.

Ekvivalentna sila, N, izračunava se po formuli

gdje je ekvivalentna sila, N;

- puna masa prikolica (poluprikolica), kg;

- ubrzanje jednako 9,81 m/s.
__________________
* Formula i njena eksplikacija odgovaraju originalu. - Napomena proizvođača baze podataka.

Ispitivanja se provode za smjerove koji odgovaraju ugradnji prikolice (poluprikolice) na uspon i spuštanje najmanje tri puta za svaki smjer.

Procjena djelotvornosti podložnih klinova vrši se izostankom kretanja prikolice (poluprikolice) pod utjecajem primijenjene ekvivalentne sile, pod uslovom da nema deformacija klinova.

Bibliografija

		Državni sistem za osiguranje ujednačenosti mjerenja. Postupak ovjere mjernih instrumenata
	STO AIST 2.8-2010*	Ispitivanje poljoprivrednih mašina. Pouzdanost. Metode za procjenu indikatora

UDK 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Ključne riječi: traktorske prikolice, poluprikolice, šasije traktorskih prikolica i poluprikolica, metode ispitivanja
_____________________________________________________________________

Elektronski tekst dokumenta
pripremio CJSC "Kodeks" i provjerio u odnosu na:
službena publikacija
M.: Standardinform, 2014

Rad prikolice: klinovi za automobili, specifikacije auto cipela

Bilo koji automobil prije nego što je dozvoljen za rad,mora proći tehnički pregled. Inspekciju vrše stručnjaci iz službe obezbeđenja saobraćaja.
Svaki vlasnik vozilo mora biti:

• komplet prve pomoći,
• aparat za gašenje požara,
• znak upozorenja, i
• zaustavljanje protiv trzanja.

Podloške za točkove - opšte informacije

čemu služi? Svrha ovog predmeta je lako razumljiva čak i školarcu. Podložak za točkove je potreban kako bi se naslonio na njega, ako je potrebno, sprečavajući da se vozilo nasumično otkotrlja. Takva smetnja može se pojaviti kod automobila koji se nalazi na prirodnoj padini terena. Ili ako je automobil bio podvrgnut neplaniranom fizičkom udaru.

Podlošci za točkove automobila obično su napravljeni od izdržljive plastike, u obliku pravokutnog trokuta. Jedna od njegovih strana ima karakterističnu krivulju. Podložak se postavlja ispod točkova pogonskih osovina i kamiona i automobila koji su u režimu parkiranja.

Pravila puta obavezuju svakog vlasnika automobila da ima najmanje 1 zaustavljanje protiv trzanja. Na kamionima sa dozvolom maksimalna težina više 3,5 t i autobuse sa maksimalnom dozvoljenom masom većom od 5 t mora biti najmanje 2 zaustavljači protiv trzanja.

Takvi čokovi se popularno nazivaju cipela. Takve klinove se postavljaju i ispod točkova parnih lokomotiva i dizel lokomotiva, vagona, samohodnih kolica itd. Ali za željezničke radnike, klinovi su obično napravljeni od izdržljivog metala, često koristeći premaz otporan na varnice.

Obično vlasnici automobila pohranjuju klinove za točkove pored rezervnog točka, odnosno u prtljažniku. Vvlasnici kamiona trebaju postaviti klin u neposrednoj blizini mjesta gdje će se koristiti, pričvrstiti ga posebnim nosačem. Tako da možete stati, izaći, ispružiti ruku, ukloniti graničnik i staviti ga pod volan.

U stvari, klinovi za točkove pojavili su se u ljudskoj istoriji veoma davno. Najvjerovatnije su izmišljeni odmah nakon izuma točka.

Uostalom, ako točak koristite bez zaustavljanja, to je prepuno preranog ili iznenadnog oštećenja vozila, kao i imovine u blizini. Jednom riječju, točak i podložak jedno bez drugog - nikako! Oni su nerazdvojni, kao "braća blizanci".

P.S. Koristite pribor za prikolicu mudro i kompetentno, proučite i upoznajte specifikacije! O ostalom dodatna oprema To auto prikolice možete pročitati na našoj web stranici