Da li su kreatori UAZ-a 469 mislili da će njihov automobil postati legenda Sovjetska automobilska industrija? Najvjerovatnije su malo vjerovatne, jer su pri stvaranju sovjetskog terenskog vozila programeri razmišljali o visokoj sposobnosti u vožnji, održavanju, niskoj cijeni, jednostavnosti dizajna i pouzdanosti, a mjesto koje će njihov automobil zauzeti u povijesti nije bilo tako važno, najvažnije je da auto što više odgovara potrebama vojske. UAZ je ipak jedan od simbola Sovjetski savez i zahvaljujući naporima dizajnera, jedno od najboljih u pogledu serijskih terenskih vozila na svijetu. Proizvodnja UAZ-a 469 započela je davne 1972. godine, 2003. godine počela je proizvodnja moderniziranog UAZ-a u Uljanovskoj fabrici automobila, automobil je dobio ime Hunter , što sa engleskog prevodi kao lovac. SkupštinaUAZ Hunter sprovedeno ne samo u Uljanovsku, već iu ukrajinskom gradu - Kremenčugu. U ovom članku ćemo obratiti pažnju na inovacije Uljanovska koje su implementirane u Hunteru, obratićemo pažnju na tehničke karakteristike UAZ Hunter , kao i opšti pregled karoserije i unutrašnjosti.

Izgled i tijelo:

Kao UAZ 469, UAZ Hunter Dostupan je u karoseriji sa petoro vrata, krov može biti tvrdo - metalni, ili meki - tenda. UAZ Hunter lako se razlikuje od 469. modela po plastičnim branicima sa ugrađenim maglenkama. Prednja strana je ukrašena plastičnim slojem, imajte na umu obratite pažnju na fotografiju prednjeg dijela UAZ-a. Kada pregledavate UAZ od pozadi, naći ćete to rezervni točak u Hunteru su montirana na peta vrata, a sama vrata prtljažnika su sada jedna i za razliku od 469. vrata su jednodijelna i otvaraju se na stranu, a ne sastoje se od dva dijela. Zbog gore opisanih plastičnih branika koje je UAZ postavio kako bi se smanjila vjerovatnoća da se pješak ozlijedi pri udaru, kao i zbog modificiranog izduvni sistem ulazni i izlazni uglovi su značajno smanjeni. Injekcija ulaz UAZ Hunter je - 30 stepeni, a odlazni ugao je 33 stepena, što je manje od posljednja generacija. Novi UAZ stoji na točkovima većeg prečnika od svog prethodnika, veličine UAZ gume Hunter - 225/75 R16. Prilikom kupovine lovcu se mogu naknadno opremiti alu felge, a budući vlasnik može kupiti UAZ ofarban u metalik, ranije je to bilo nešto iz kategorije naučne fantastike.

Salon i oprema:

Kako ući u salon UAZ- Ovo nije lak zadatak za svakoga. Tijelo je ostalo isto, a prema tome, uska vrata nisu postala šira. Prilikom sletanja za volan možete se uhvatiti za sam volan, a kada sjednete na suvozačevo sjedište možete uzeti specijalnu ručka koja se nalazi u torpedu. UAZ instrument tabla Hunter generalno, nije se promijenilo, ali torpedo sada ima plastični omotač, plastika je tvrda i jeftina, ali ovo je značajan korak ka povećanju udobnosti. Izgled torpeda možete procijeniti na fotografiji. Čitanje očitanja brzinomjera, kao i prije, nije zgodno, činjenica je da desni krak volana gotovo uvijek preklapa brzinomjer. Na UAZ Hunterupojavio se upaljač za cigarete koji nije bio na 469. bilo bi lijepo imati pepeljaru, ali muškarci koji voze takav terenski automobil moći će bez nje. Okretni prozori, kao i na modelu 469, takođe su prošlost, sada su bočna stakla pomerena u stranu. Nedostatak je što zimi, kada vodilice mogu procuriti sa otopljenom vodom i smrznuti, jednog dana staklo se možda neće otvoriti. Zašto otvoriti staklo zimi? Pretpostavimo da se peć pokvarila, prozori su se zamaglili i počeli smrzavati - vidljivost se pogoršava, u automobilu poput UAZ-a, koji je dizajniran za ekstremne uvjete, pitanje unutrašnje ventilacije je izuzetno važno. Nedostatak u poređenju sa 469-om je i to što je staklo na vratima prtljažnika postalo manje, što znači da je smanjena vidljivost pozadi, ali je na istom staklu i domar. Ogroman ergonomski napredak bio je pojava jedne poluge za kontrolu prijenosnog kućišta i uključivanje pogona na sve kotače ranije u UAZ 469 su bile dvije poluge. Volan u UAZ-u uopće nema podešavanja, ali je vozačko sjedalo podesivo ne samo u standardnim ravninama: ugao naslona i uzdužno podešavanje, ali se može podesiti i stepen lumbalne potpore. UAZ pedala kočniceHunter je 8 cm viši od papučice gasa, općenito, vozača koji je sjeo UAZ nakon putničkog automobila, neće biti lako otkriti komande. Koja je shema za prebacivanje starog mjenjača Arzamasovskaya, u kojem je stražnji uključen kao na normalnom automobilu, drugi - ova shema je vrlo zgodna u teškim terenskim uvjetima, kada trebate brzo prebaciti s prvog na pozadi i obrnuto da olabavite auto, ali ako ste u pokretudrugi okret na poleđini - zvuk neće biti prijatan. Hidrokorektor farova vam omogućava da podesite snop farova iz putničkog prostora, veoma je zgodno kada je prtljažnik opterećen i prednji deo se podiže, dok farovi zaslepljuju nadolazeće automobile. Pozitivnim pomakom se može smatrati mogućnost podešavanja ugla naslona zadnja sedišta, kao i mogućnost brzog rastavljanja drugog reda. Po želji, budući vlasnik može kupiti Hunter sa dva dodatna sjedišta koja se nalaze sa strane u prtljažniku. Nosivost UAZ Hunter - 750kg. Zapremina prtljažnika UAZ-a - 210 litara.

Tehnički dio i karakteristike UAZ Hunter

Danas na UAZ Hunteru ugrađeni su benzinski motor ZMZ 409 i dizel motor ZMZ 5143. ZMZ 409 je opremljen sa ubrizgavanjem goriva, zapremina motora UAZ je 2,7 litara. Glava cilindra sa šesnaest ventila pomaže u razvoju maksimalnih 128 konjskih snaga, a maksimalni obrtni moment od 216N.M postiže se pri 3000 o/min. Sa takvim motorom UAZ može razviti 130 kilometara na sat na autoputu. Ranije je bio dostupan 2,5-litarski benzinski motor sa karburatorom,UAZ karburatorska jedinica proizvodi 189N.M obrtnog momenta, maksimalni obrtni moment je dostupan pri 2500 o / min, snaga jedinice karburatora je skromna - 84 konjskih snaga. Dizel motor ZMZ 5143 je dobar jer Idlingčak i uzbrdo UAZ diže se bez pritiska na papučicu gasa, općenito, dizel UAZ manje brza, ali se razlika u vožnji na praznom i natovarenom autu ne osjeća toliko kao u benzinskoj verziji. Zapremina dizel jedinice UAZ-2.3 litara, snaga - 96ks, i veći obrtni moment nego na benzinskom ZMZ 409 2.7 - 216N.M pri 2.100 o/min. Ranije UAZ Hunter ugrađen je dizel motor poljskog porijekla, ali danas Uljanovsk ugrađuje vlastiti dizel motor, koji po performansama nadmašuje uvezeni agregat. Domaći par unutra dizel UAZ kraći - 4.625, dok je kod lovaca na benzin glavni par - 4.11. UAZ Hunter pored gore opisane kutije Arzamas, može se opremiti novom kutijom sa pet brzina korejske proizvodnje, ova kutija je već poznata od , zupčanici na njemu se lakše uključuju, a sama shema prebacivanja je tradicionalna. Prva brzina u korejskoj kutiji je prilično kratka, ali u drugoj UAZ sposoban da ubrza do skoro 80 km. Za razliku od UAZ-a 469, lovac je opremljen opružnim ovjesom sprijeda i malim listom stražnji ovjes, rad na ovjesu omogućio je značajno smanjenje "kozljesti" automobila.

Obratite pažnju na tehničke specifikacije UAZ Hunter sa korejskom mehanikom i ZMZ motor 409 .

specifikacije:

Motor: 2.7 benzin

Zapremina: 2690cc

Snaga: 128hp

Obrtni moment: 216 N.m

Broj ventila: 16 v

Indikatori učinka:

Ubrzanje 0 - 100km:30s

Max Speed:130 km

Prosječna potrošnja goriva: 13,2l

Kapacitet rezervoar za gorivo: dva rezervoara od 39 litara

tijelo:

Dimenzije: 4100mm*2010mm*2025mm

Međuosovinsko rastojanje: 2380 mm

Težina praznog vozila: 1665 kg

Razmak od tla / klirens: 210 mm

Korejski kontrolni punkt DYMOS može se spojiti samo sa benzinskim ZMZ 409.

Cijena

Kupite novi danas UAZ Hunter Ne možete u svakom gradu bivše ZND. Cijena UAZ Hunter sa motorom ZMZ 409 koji uključuje: metalik boju, podnožje, alu felge — $13,500. Cijena dizelskog UAZ-a je veća - 15.900 dolara.

zaključak:

Naravno, UAZ se ne može porediti po udobnosti i neće proći skretanje s milošću BMW, ali ovo je jedan od najvecih prohodni automobili u svijetu, upravo ono što vam treba za letove na daljinu, gdje nema ljudi u radijusu od stotina kilometara. Nakon transformacije 469. u lovac, automobil je ostao utilitaran, ali je ipak stekao neke atribute pogodnosti.

UAZ Hunter zamijenio je UAZ-469 2003. U posljednje vrijeme ovaj automobil je modificiran nekoliko puta. Ovaj "lovac" je u velikoj potražnji među stanovnicima udaljenih regija Ruska Federacija. Ovo vozilo koristi se i u vojne svrhe.

Vanjske karakteristike

Solidan domaći SUV

Dužina vozila - 4100 mm, širina (bez retrovizora) - 1730 mm, visina ne prelazi 2025 mm. originalan dizajn karoserije, dobra unutrašnjost, visoke tehničke mogućnosti čine UAZ Hunter univerzalnim vozilom.

Što se međuosovinskog razmaka tiče, Hunter je opremljen prednjim i zadnji točkovi sa istom širinom - 1465 mm. Težina ovog vozila je 2550 kg. Zapremina rezervoara za gorivo - 70 l. U kabini UAZ Hunter ima 5 sjedišta.

Ako uzmemo u obzir udobnost ovog vozila, treba napomenuti da su vrata uska, tako da ulazak u automobil nije baš zgodan. Stolice se mogu podesiti. Što se tiče enterijera, on je klasičnog karaktera. Završna obrada je laka za mokro čišćenje. Izolacija buke automobila je niska, što se posebno osjeća u vožnji dalje velika brzina. Predmetni SUV opremljen je snažnom peći koja zimi brzo zagrijava unutrašnjost.

Često vlasnici ovog vozila samostalno instaliraju 2 tihe peći za zadnji red. To je zbog činjenice da je standardna jedinica za grijanje opremljena bučnim ventilatorom.

Tehničke mogućnosti

UAZ Hunter je veoma tražen zbog svojih visokih tehničkih karakteristika. Ovaj automobil može biti opremljen sa:

• benzinski motor;
• dizel agregat.

Osnovni Hunter motor sa 16 ventila

V osnovna oprema uključuje benzinski motor ZMZ-409.10. Ima 4 cilindra zapremine 2,7 litara. Pogonska jedinica se nalazi u prednjem dijelu karoserije, opremljena sistemom za razvođenje i distribuciju goriva sa 16 ventila. Dotični proizvođač preporučuje punjenje benzinom marke koja nije niža od AI-92. Maksimalna snaga motora je 128 KS. With. Najveći obrtni moment se smatra 209,7 Nm. Ova granica se može dostići na 2500 o/min.

Ako Hunter koristite u mješovitom načinu rada, potrošnja benzina bit će veća od 13,2 litara na 100 km. Pri tome se mora uzeti u obzir da dinamičke karakteristike auti su slabi. Maksimalna brzina ovog SUV-a nije veća od 130 km / h. Za startno ubrzanje od 0 do 100 km/h trebat će više od 35 sekundi.

Ako uzmemo u obzir dizelsku verziju UAZ-a, onda je opremljen motorom ZMZ-5143.20. Takve pogonska jedinica ima 4 cilindra i zapreminu od 2,2 litra. Paket takođe uključuje razvod sa 16 ventila i sistem za ubrizgavanje goriva. Maksimalna snaga takvog motora je 113,5 litara. With. Maksimalni obrtni moment može se postići na 270 Nm.

Poređenje benzina i dizel motori u smislu uštede goriva, druga opcija motora se smatra atraktivnijom. U kombinovanom ciklusu, potrošnja goriva je 10,6 litara na 100 km. Što se dinamike tiče, dizel jedinica znatno inferiorniji od benzinskog pandana.

Ovi modeli su opremljeni sa 5 brzina ručni menjač Hyundai Dymos. Nekoliko je puta superiorniji od domaće verzije, koja je prethodno bila instalirana na UAZ-u. Treba napomenuti da strana kutija ima i negativne karakteristike. Često stvara buku i škripi prilikom prebacivanja.

Pouzdanost energetskih jedinica

Benzinski motor je pouzdaniji od dizelskog. Istovremeno, oba motora lako podnose zime, pružajući odgovarajuću vuču tokom vožnje. Lovci su opremljeni izdržljivom šasijom. Ispred su sljedeće stavke.

1. Opružna suspenzija.
2. 2 vučne ruke.
3. Potisak.
4. Stabilizator.

Krmu SUV-a podržavaju 2 uzdužne opruge. Hidropneumatski amortizeri sa dvostranim djelovanjem su predviđeni sprijeda i iza. Prednji točkovi imaju ventilirane disk kočnice i klipne čeljusti. Zadnji točkovi su opremljeni bubanj kočnicama. SUV je opremljen servo upravljačem.

Treba napomenuti da je ovo vozilo ima sistem pogona na sve točkove, predstavljen dvostepenom kutijom sa osovinama. Stalni način rada karakterizira dovođenje potiska do stražnja osovina. Ako je potrebno, vlasnici UAZ-a mogu snažno blokirati prednju osovinu.

U smislu sposobnosti trčanja, smatra se Hunter univerzalni auto. Ako je automobil potreban za savladavanje terena, automehaničarima se savjetuje da daju prednost dizel verziji. Dotični SUV se odlično osjeća seoski putevi. Ali ako je automobil još uvijek zaglavljen u blatu ili snijegu, trebat će vam pomoć traktora.

Treba napomenuti da se ne možete dugo voziti van puta na fabričkim gumama. Stoga se preporučuje kupovina kompleta specijalnih guma za sve terene. Vozači primjećuju da se pri vožnji brzinom većom od 100 km / h u kabini čuje glasna buka i škripanje. Hunterom je lako upravljati, međutim, morat ćete aktivnije okretati volan u uskim zavojima. Prilikom kočenja vodite računa o kratkom putu kočenja pri usporavanju od 100 km/h do 0, posebno ako se vozilo kretalo brže od 60 km/h.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tehničke karakteristike ažuriranog UAZ Hunter

Sovjetski SUV UAZ-469 proizveden je gotovo nepromijenjen od 1972. do 2003. godine. Međutim, 2003. godine odlučeno je da se modernizuje i pokrenuta je proizvodnja njegove ažurirane verzije, UAZ Hunter.

UAZ Hunter je onaj koji ide pod serijskim brojem UAZ-315195. Na prvi pogled se čini da se ne razlikuje od prethodnika, ali ako se razumiju njegove tehničke karakteristike, kao i detaljniji pogled na unutrašnjost i eksterijer, promjene postaju uočljive.

Razmotrimo detaljnije specifikacije ovaj legendarni automobil.

Motori

Okhotnik napušta montažnu traku opremljen jednim od tri motora:

UMZ-4213- to je benzin motor sa ubrizgavanjem zapremine 2,9 litara. Njegova maksimalna snaga od 104 konjske snage postiže se pri 4000 o/min, a maksimalnih 201 Nm pri 3000 o/min. Uređaj je linijski, 4 cilindra. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, zadovoljava Euro-2 standard. Najveća brzina koja se može razviti na ovom motoru je 125 km/h.

Teško ga je nazvati ekonomičnim, jer je potrošnja 14,5 litara u kombinovanom ciklusu i 10 litara na autoputu.

ZMZ-4091- Ovo je takođe benzinski motor sa sistemom ubrizgavanja. Zapremina mu je nešto manja - 2,7 litara, ali je u stanju da istisne više snage - 94 kW pri 4400 o/min. Na našoj stranici razgovarali smo o tome kako pretvoriti snagu iz kilovata u KS. - 94 / 0,73, dobijamo otprilike 128 konjskih snaga.

Ovaj motor, kao i prethodni, je redni 4-cilindrični. Njegova potrošnja u kombinovanom ciklusu iznosi oko 13,5 litara sa kompresijom od 9,0. Odnosno optimalno gorivo za njega će biti AI-92. Najveća brzina je 130 km/h. Ekološki standard - Euro-3.

ZMZ 5143.10 Radi se o 2,2 litarskom dizel motoru. Njegova maksimalna snaga od 72,8 kW (99 KS) dostiže se pri 4000 o/min, a maksimalni obrtni moment od 183 Nm pri 1800 o/min. Odnosno, imamo standardni dizel motor koji svoje najbolje kvalitete pokazuje pri niskim okretajima.

Maksimalna brzina koja se može razviti na UAZ Hunter opremljenom ovim dizel motorom je 120 km / h. Najoptimalniji protok je 10 litara dizel gorivo pri brzini od 90 km/h. Motor je usklađen sa ekološkim standardima Euro-3.

Gledajući karakteristike motora UAZ-315195, shvaćamo da je idealan za vožnju na cestama koje nisu najviše najbolji kvalitet kao i off-road. Ali nabavka "Huntera" kao gradskog automobila nije sasvim isplativa - vrlo visok protok gorivo.

mjenjač, ​​ovjes

Ako uporedimo Hunter sa prethodnikom, onda je u tehničkom dijelu ovjes pretrpio najviše promjena. Dakle, sada prednje ogibljenje nije opružno, već tipa zavisno od opruge. Postavlja se stabilizator za gutanje rupa i udarnih rupa stabilnost kotrljanja. Amortizeri su hidropneumatski (gas-ulje), teleskopskog tipa.

Zahvaljujući dvije vučne ruke koje padaju na svaki amortizer i poprečnom karicom, hod šipke amortizera je povećan.

Zadnje ogibljenje ovisi o dvije opruge, koje su opet poduprte hidropneumatskim amortizerima.

Za terensku vožnju, UAZ Hunter, kao i UAZ-469, opremljen je gumama 225/75 ili 245/70, koje se nose na točkovima od 16 inča. Diskovi su žigosani, odnosno najpovoljnija opcija. Osim toga, žigosani kotači imaju određeni nivo mekoće - apsorbiraju vibracije pri udaru, dok su lijevani ili kovani kotači prilično tvrdi i nisu dizajnirani za terenska putovanja.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ventilirane disk kočnice su postavljene na prednjoj osovini, bubanj kočnice na zadnjoj osovini.

UAZ Hunter je SUV sa pogonom na zadnje točkove i ožičenim pogonom na prednje točkove. Mjenjač je 5-brzinski manuelni, a tu je i kutija za prijenos sa 2 brzine, koja se koristi kada je uključen pogon na prednje kotače.

Dimenzije, unutrašnjost, eksterijer

Po svojim dimenzijama, UAZ-Hunter se uklapa u kategoriju SUV-ova srednje veličine. Dužina tela mu je 4170 mm. Širina sa ogledalima - 2010 mm, bez ogledala - 1785 mm. Zahvaljujući povećanju na 2380 mm, ima više prostora za putnike pozadi. I savršeno za vožnju po lošim putevima - 21 centimetar.

Težina "Lovca" je 1,8-1,9 tona, kada je potpuno napunjena - 2,5-2,55. U skladu s tim, on može uzeti 650-675 kilograma korisne težine.

U kabini ima dovoljno mjesta za sedam osoba, formula za ukrcaj je 2+3+2. Po želji, određeni broj zadnjih sedišta se može ukloniti kako bi se povećao volumen prtljažnika. Od beneficija ažuriran salon možete istaknuti prisutnost poda izoliranog tepihom. Ali ne sviđa mi se nedostatak podnožja - na kraju krajeva, Hunter je pozicioniran kao ažurirani SUV za grad i selo, ali sa visinom od 21 centimetar, ukrcaj i iskrcaj putnika može biti otežan.

Golim okom je primjetno da dizajneri nisu previše brinuli o udobnosti vozača: ploča je napravljena od crne plastike, instrumenti su smješteni nezgodno, posebno brzinomjer - gotovo ispod volana, a morate sagnite se da vidite njegova očitavanja. Osjeća se da automobil pripada budžetskim SUV-ovima.

Automobil je dizajniran za oštre ruske zime, tako da peć bez regulatora temperature, možete kontrolirati samo smjer protoka i njegovu snagu pomoću amortizera.

Vazdušni kanali se nalaze samo ispod vetrobranskog stakla i prednje komandne table. Odnosno, zimi, s velikim brojem ljudi u kabini, ne može se izbjeći zamagljivanje bočnih stakla.

Eksterijer je nešto atraktivniji - plastični ili metalni branici sa ugrađenim svjetlima za maglu, metalna zaštita za prednji ovjes i šipke upravljača, stražnja vrata na šarkama sa rezervnom gumom u koferu. Jednom rečju, imamo dovoljno jeftin auto sa minimalnim pogodnostima za vožnju u ruskim terenskim uslovima.

Cijene i recenzije

Salonske cijene zvanični dileri trenutno se kreću od 359 do 409 hiljada rubalja, ali to uzimajući u obzir sve popuste u okviru programa reciklaže i na kredit. Ako kupujete bez ovih programa, možete dodati još najmanje 90 hiljada rubalja na navedene iznose. Napominjemo da je za 70. godišnjicu Victory-a objavljena ograničena serija Victory - tijelo je obojeno u zaštitnu boju Trophy, cijena je od 409 hiljada rubalja.

Pa, na osnovu sopstvenog iskustva korišćenja ovog automobila i iz recenzija drugih vozača, možemo reći sledeće:

• prohodnost je dobra;
• puno brakova - kvačilo, hladnjak, sistem za podmazivanje, ležajevi;
• pri brzini od preko 90 km / h, automobil vozi i, u principu, strašno je voziti dalje takvom brzinom;
• mnogo manjih nedostataka, loše koncipirana peć, klizni prozori.

Jednom riječju, auto je velik, moćan. Ali ipak se oseća Ruska skupština, dizajneri još imaju posla. Ako birate između UAZ Hunter i drugih jeftinih SUV-ova, mi bismo odabrali druge automobile iste klase - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Ruski SUV UAZ Hunter, koji je zamijenjen kultni modeli UAZ-469/3151, ušao je u masovnu proizvodnju u pogonima Uljanovske automobilske fabrike 19. novembra 2003. godine, nakon čega je skoro odmah ušao na tržište. Auto je nastavio slavne tradicije svojih legendarnih predaka, osvojivši čast i poštovanje različitih segmenata stanovništva, te je više puta ažuriran tokom svog životnog ciklusa. Najnovija dosadašnja nadogradnja zahvatila je Hunter u februaru 2016. godine, ali je ograničena samo na pojavu novih sigurnosnih sistema - Isofix nosača na zadnjoj sofi, indikatora nevezanog pojasa vozača i pojasa u tri tačke za srednjeg suvozača. od "galerije".

U izgledu UAZ Hunter Classic odmah se uočava vojnički položaj - SUV izgleda apsolutno brutalno i arhaično, iz kojeg god ugla pogledate. Čisto utilitarna karoserija automobila sa petoro vrata potpuno je lišena aerodinamičnosti, ali svim svojim izgledom pokazuje spremnost da savlada sve terenske uslove - jednostavan prednji kraj sa okruglom optikom i ravnom haubom, "napumpanim" bočnim zidovima s visokim krovom i ogromnim lukovima kotača, kao i monumentalnom krmom sa spuštenom "rezervom" i kompaktnim svjetiljkama.

Ukupna dužina Huntera je 4100 mm, od čega je međuosovinsko rastojanje 2380 mm, širina ne prelazi 2010 mm (bez bočnih retrovizora - 1730 mm), a visina je 2025 mm sa razmakom od 210 mm ispod "trbuha" . U "borbenoj" formi, automobil je težak 1845 kg, a njegov puna masa nešto prelazi 2,5 tone.

Unutrašnjost Uljanovskog SUV-a je izuzetno asketska i neupadljiva da bi odgovarala njegovoj utilitarnoj suštini. Ovdje se čak i ne govori o mogućnostima zabave - sve indikatori instrumenata na prednjoj ploči su isključivo analogni, a upravljanje uobičajenom "šporetom", svjetlom i drugim funkcijama vrši se preko velikih tipki. Ne izlazite iz opšteg koncepta i velikog volan, i "nespretni" završni materijali.

Unutrašnjost UAZ Hunter dizajnirana je da primi pet osoba: prednjim vozačima su dodijeljena amorfna sjedala, bez čak ni naznake bočne potpore, s minimalnim brojem podešavanja, a putnici pozadi ne žive bolje zbog bezoblične sofe , iako im se nudi dovoljno prostora.

Prtljažni prostor UAZ Hunter Classic u standardnom obliku prima 1130 litara prtljaga, a sa preklopljenim drugim redom sjedišta u omjeru 60:40 - 2564 litara. Ali "držač" nije ni na koji način odvojen od putničke kabine, ali ima širok otvor i prilično zgodan oblik.

Specifikacije."Hunter" je opremljen samo jednim benzinski motor- Ovo je linijski četverocilindrični atmosferski agregat ZMZ-409.10 radne zapremine 2,7 litara (2693 kubna centimetra), "naoštren" za gorivo s oktanskim brojem od najmanje "92", koji je opremljen distribuiranom snagom tehnologija i razvod sa 16 ventila. Njegova maksimalna snaga je 128 konjskih snaga pri 4600 o/min i 210 Nm obrtnog momenta koji je već dostupan pri 2500 o/min.
Zajedno sa motorom, 5-brzinski mehanička kutija oprema i ožičeni pogon na sva četiri točka tip "sa pola radnog vremena" sa 2-stepenom "razdatka" i postupnim redom.

Uljanovski SUV bio je opremljen linijskim turbodizelskim "četvorkama":

• U početku je za automobil bila ponuđena poljska 2,4-litarska Andoria jedinica sa 8 ventila, koja je proizvodila 86 "konja" pri 4000 o/min i 183 Nm maksimalnog potiska pri 1800 o/min.
• Godine 2005. zamijenjen je domaćim 2,2-litarskim motorom ZMZ-51432 sa 16 ventila, razvijajući 114 sila pri 3500 o/min i 270 Nm pri 1800-2800 o/min.
• I na kraju, na Hunter je ugrađena kineska verzija 2,2-litarskog F-Diesel 4JB1T, čiji je povrat 92 konjske snage pri 3600 o/min i 200 Nm pri 2000 o/min.

UAZ Hunter se može kretati u tri načina: 2H - rezerva vuče u potpunosti ide na stražnje kotače; 4H - moment je podijeljen između osa u omjeru 50:50; 4L - pogon na sva četiri točka i nizak raspon brzina za maksimalnu vuču (dizajniran za teške terene).

Na asfaltnim podlogama Hunter se osjeća kao stranac - njegova najveća brzina ne prelazi 130 km/h, a ubrzanje do prve "stotke" traje "vječnih" 35 sekundi. Da, i jede SUV "za dvoje" - prosječna potrošnja goriva na prigradskom autoputu je 13,2 litara na svakih 100 km u kombinovanom režimu (za ostale cikluse, proizvođač automobila iz Uljanovska ne otkriva brojke).

Ali van tvrdih puteva, automobil je u svom elementu - u stanju je da savlada vodene prepreke do 500 mm dubine, a uglovi prilaza i odlaska su mu 30, odnosno 33 stepena.

UAZ Hunter Classic je baziran na čvrstom okviru tipa ljestvi, na koji je potpuno metalna karoserija i power point u uzdužnom položaju. I prednji i zadnji, SUV je opremljen neprekidnim osovinama. U prvom slučaju, opružna konstrukcija sa parom vučne ruke, poprečna karika i stabilizator, au drugom - nekoliko uzdužnih polueliptičnih lisnatih opruga.
Podrazumevano u sistem upravljanja Mašina ima integrisani hidraulični pojačivač, a njen kočioni kompleks izražen je prednjim disk mehanizmima sa dvoklipnim čeljustima i zadnjim bubnjevima.

Opcije i cijene. Na Rusko tržište"Klasični" UAZ Hunter 2016. prodaje se po cijeni od 589.000 rubalja.
Standardna oprema SUV-a Uljanovsk uključuje prednje i zadnje sigurnosne pojaseve, 16-inčne čelične felge sa gumama 225/75/R16, servo upravljač, upaljač za cigarete, obloge sedišta sa perivom krpom i hidrokorektor farova.
Uz doplatu, automobil se može "staviti" na felge sa "klizalištima" od lake legure i ofarbati u metalik boju.

Ovaj model je zamijenjen legendarni auto UAZ-469 (UAZ-3151), koji je izdržao više od 30 godina na proizvodnoj traci. Hunter spolja podsjeća na svog prethodnika, ali je u osnovi stvoren nova platforma. Skup novih tehničkih rješenja i korištenje modernih komponenti omogućili su stvaranje ekonomičnog, dinamičnog, pouzdanog, stabilnog i udobnog SUV-a. U isto vrijeme, bilo je moguće zadržati tradicionalne prednosti UAZ-a: izvrsnu sposobnost kretanja i nisku cijenu.

Strogo vojničko držanje dobilo je urbani sjaj i stil. Upečatljivi su novi, moderniji, estetski i sigurniji plastični branici sa integrisanim maglenkama. Dekorativna obloga blatobrana koja puzi preko blatobrana upotpunjuje velike 16-inčne točkove. Umjesto rotirajućih prozora sada su ugrađeni klizni prozori koji poboljšavaju preglednost, unutrašnju ventilaciju i olakšavaju pristup retrovizorima radi njihovog podešavanja. Dvostruko zatvoreno kolo brtvljenja vrata čini unutrašnjost automobila manje bučnim, pomaže u održavanju mikroklime u kabini i sprječava prodiranje vlage. Pristup prtljažniku sada otvaraju stražnja vrata na šarke (bočna vrata prtljažnika su ugrađena na verziji sa tendom). Izgleda dobro i objavljeno vrata prtljažnika rezervni, sakriven u kutiji. Uz znatnu doplatu, Hunter se može isporučiti sa alu felgama i farbati automobil u metalik.

Unutrašnjost automobila je pretrpjela značajne promjene. Unutrašnji prostor je prestao da bude asketski i omogućava vozaču i putnicima da se udobno smjeste. Novo dizajnirana prednja sjedala sa presvlake od tkanine dobio uzdužno podešavanje, što omogućava udobno sjedenje za volanom i visokim vozačima i ljudima prosječne visine. Uprkos činjenici da stub upravljača nije podesiv ni po visini ni po dosegu. Postoje samo tri podešavanja - nagib naslona, ​​podešavanje lumbalne potpore i uzdužno. Podesivi ugao naslona i lumbalni oslonac prednjih sedišta pomažu u pravilnoj distribuciji opterećenja na telo i čine putovanje na velike udaljenosti udobnijim.

Putnici pozadi će se takođe moći udobno smjestiti. Prostor za noge je dovoljan čak i za veoma visoke ljude. Od podešavanja za zadnja sedišta obezbeđen je samo naslon. A ako želite, možete ih izostaviti da biste dobili mjesto za spavanje. Uz doplatu u prtljažni prostor Hunter može ugraditi još dva sjedišta.

Uprkos visokom podestu, stepenice nisu predviđene. Torpedo je napravljeno od tamnosive plastike. Brzinomjer se smjestio negdje ispod volana, pa je izuzetno teško očitati očitanja s njega, jer su skriveni iza desnog kraka volana i prekidača desnog stupa volana. Senzori za pritisak ulja, punjenje baterije, temperaturu motora i količinu goriva u rezervoarima ostali su na centralnoj konzoli (u Hunteru ih ima dva). Ali takođe je teško čitati informacije od njih, jer uređaji nisu postavljeni na vozača, već se nalaze paralelno sa kontrolnom linijom.

Dizajniran za upotrebu u teškim okruženjima ruska zima, Hunter je dobio izolovane podove prekrivene tepihom. Peć se uključuje pritiskom na prekidač ispod centralne konzole. Ovdje nema podešavanja temperature zraka - prekidač regulira samo snagu duvanja (srednji i jaki način rada). Ako je napolju veoma hladno, vozač može da otvori zaklopku, a topli vazduh će strujati u kabinu direktno iz ventilatora, što će mnogo brže zagrejati vazduh. Duvaljke su predviđene samo ispod vetrobranskog stakla i ispod instrument table.

UAZ Hunter je opremljen jednim od četiri motora: novi benzinski motor sa 16 ventila ZMZ-409.10 (zapremina 2,7 litara, snaga 140 ks) opremljen sistemima za ubrizgavanje goriva i naknadne obrade izduvnih gasova (zadovoljava standarde Euro II), Uljanovsk UMZ-409.10 (karburator, 2,9 litara0 h), snaga , dizel motor ZMZ-5143 (zapremina 2,24 litara, snaga 98 ks) Poljski turbodizel 4ST90-Andoria (zapremina 2,4 litara, snaga 86 ks). Svi automobili su opremljeni LUK kvačilom, 5-brzinskim mjenjačem, spiralnim prijenosna kutija, nove osovine Spicer, prednje disk kocnice. Hunterovo prednje ogibljenje postalo je opružno, dok je zadnje ostalo opružno. Ova kombinacija vam omogućava da progutate male rupe na cesti.

Jednostavan za rukovanje, UAZ Hunter je nepretenciozan u održavanju. Njegove visoke dinamičke performanse, umjerena potrošnja goriva, odlična sposobnost kretanja i velika nosivost zasigurno će zadovoljiti budućeg vlasnika.