Apsolutno novi Subaru Outback se pojavio pred svjetskom zajednicom na modnim pistama Međunarodnog sajma automobila u New Yorku 17. aprila 2019. godine. Automobil će na američko tržište krenuti u prodaju na jesen, a do kraja ove godine stići će u salone domaćih zastupstva. Novost je punopravna šesta generacija, a ne još jedan restyling. Dobila je ozbiljno izmijenjeno tehničko punjenje, prostraniji interijer, dodatne opcije i malo retuširan dizajn. Uprkos promeni generacije, automobil nije pretrpeo nikakve kardinalne promene. Modifikovana optika prednjih rasvjeta upada u oči. Dobila je drugačiji supstrat, obojene dijelove pokazivača smjera i druge jedinice sočiva za fokusiranje. Rešetka hladnjaka je neznatno smanjena u veličini i izgubila je hromirani dekor, dok zaštitna traka od neobojene plastike, naprotiv, sada zauzima veći dio prednjeg branika. Umjesto uobičajenih okruglih svjetala za maglu, na njemu su smješteni kompaktniji LED elementi.

Dimenzije

Subaru Outback je karavan sa pet sedišta za sve terene. S promjenom generacije, malo je narastao. Njegova dužina je 4860 mm, visina 1680 mm, širina 1855 mm i razmak između osovina 2745 mm. Razmak od tla je sasvim solidan, po standardima ove klase i iznosi čak 220 milimetara. Auto je baziran na novom modularna platforma SGP. Kao i njegov prethodnik, ima potpuno nezavisnu arhitekturu McPherson podupirača sprijeda i sistem sa više karika pozadi. Proizvođač je redizajnirao gotovo sve elemente: amortizere, opruge, stabilizatore stabilnost kotrljanja, poluge i oba podokvira.

Ne samo da je unutrašnjost postala prostranija, već i prtljažnik. Sa oborenim naslonima zadnje sofe, automobil može da obezbedi do 2144 litara slobodnog prostora. U ovom položaju dobija se gotovo ravna platforma dužine 1980 mm.

Specifikacije

Kao i platforma Legacy, Subaru Outback će dobiti dva bokser benzinska četvorka. Osnovne verzije će dobiti atmosferski 2,5-litarski agregat. Ima dva bregaste osovine i sistem varijabilnog vremena ventila. Takav agregat proizvodi 184 konjske snage i 239 Nm obrtnog momenta. Za ljubitelje aktivne vožnje u ponudi je 2,4-litarski turbo motor. Sposoban je razviti 263 konja i 376 Nm vučne sile. Menjač, ​​u oba slučaja, je vlasnički Lineartronic CVT i stalni sistem pogona na sve točkove sa tehnologijom vektoriranja potiska.

Oprema

Subaru Outback se može pohvaliti širokim spektrom opcione opreme. Automobil je opremljen sa devet vazdušnih jastuka, sistemom automatsko kočenje i nadzor mrtvog ugla, asistent pri parkiranju, klima uređaj, kožna obloga, napredni multimedijalni centar, ventilacija i grijanje sedišta, električni poklopac prtljažnika, Harmon-Kardon audio sistem i radarski tempomat sa sistemom zadržavanja trake.

Video

Specifikacije Subaru Outback

karavan 5 vrata

SUV

• širina 1 855 mm
• dužina 4 860 mm
• visina 1 680 mm
• razmak od tla 220 mm
• mjesta 5

Generacije

Sve novosti

vijesti

Ažurirani Subaru Outback stići će u Rusiju

Terenski karavan Subaru Outback šeste generacije, koji je debitovao u aprilu 2019. na Salonu automobila u Njujorku, biće u prodaji na ruskom tržištu, međutim, tek 2021. godine 06. decembar 2019. 3

Subaru Outback je japanski karavan čija istorija počinje 1995. godine. Od tog trenutka do našeg vremena, izašlo je pet generacija - BG, BH, BP, BR i BS. Sada se nastavlja proizvodnja i prodaja ovoga funkcionalan auto veoma uspešan. A recenzije o Subaru Outbacku osiguravaju da je automobil vrijedan kupovine.

Pa, trebamo obratiti malo pažnje na ovako kvalitetan automobil i pričati o prednostima modela svih njegovih generacija. A najbolji vodič će biti komentari pravih vlasnika.

Prva generacija (1996-1999)

Ljudi koji posjeduju prve verzije Subaru Outbacka kažu u recenzijama da je ovo idealan "radni konj", koji je križ između jednostavnog automobila i terenskog vozila.

Posebnost modela leži u činjenici da istovremeno pruža i laganu udobnost i "crossover" ponašanje na putu. Međutim, postoje i druge nijanse na koje se vlasnici automobila fokusiraju:

• Laka prilagodljivost svim uslovima. Bilo da je u pitanju čak i asfalt, čak i snežna kaša, automobil će proći svuda bez proklizavanja.
• automatski menjač. Sa "automatikom" auto pali lagano i postepeno. Off-road, međutim, teško je uhvatiti nakupine, ali možete se prilagoditi tome. U "zimskom" režimu, inače, počinje da se kreće čak iz drugog stepena prenosa. Zahvaljujući tome, na startu je moguće ne „zakopavati“ se u blatu ili snijegu.
• Potrošnja. Automobil star 22 godine sa benzinskim motorom od 150 konjskih snaga troši oko 12-15 litara u gradu (u zavisnosti od sezone i stila vožnje), a na autoputu 8 litara.

Općenito, da rezimiramo, Subaru Outback I je odlična opcija za ljude kojima je potreban automobil s dobrom sposobnošću u vožnji i laganom udobnošću.

Druga generacija (1999-2003)

Ako obratite pažnju na recenzije ostavljene o automobilima Subaru Outback objavljenim u ovom periodu, možete vidjeti da vlasnici spominju i svoje pluse i minuse. Možete ih kombinovati u sljedeću listu:

• Snažan motor.
• Pouzdan, umjereno krut ovjes.
• Velika prostrana unutrašnjost sa grijanim sjedištima, dva šibera, električnim podešavanjem sjedišta itd.
• Solidan razmak od tla.
• Velika potrošnja zbog velike mase vozila i njegove starosti.
• Slabe, vatirane kočnice, koje mnogi odlučuju zamijeniti onima sa 4 klipa.
• Slabe unutrašnje granate.
• Zujanje GUR.

Uprkos značajnim nedostacima, Outback se i dalje prodaje i kupuje. Zato što ovaj automobil ima značajnu prednost – pruža zaista veliko zadovoljstvo u vožnji.

Treća generacija (2003-2009)

A ovi su modeli, prema recenzijama ostavljenim o Subaru Outbacku, zadržali svoje terenske kvalitete, koji su tokom prethodnih godina proizvodnje uspjeli postati „vizit karta” cijele linije. Ali verzije treće generacije su još bolje. Duboke kolotečine, pijesak, glina, snježni nanosi - karavan se nosi s takvim preprekama ravnopravno s crossoverima.

Također, mnogi se fokusiraju na prozore bez okvira. Rješenje je originalno, ali ni ovdje nije bez nedostataka. Kada se zalupe, vrata ispuštaju zastrašujući zvuk. Kao da je staklo izletjelo i razbilo se u komade. Osim toga, prilikom vožnje po prljavim putevima, prašina brzo prodire u putnički prostor kroz zglobove na vratima.

Međutim, po najvažnijim kriterijima i pokazateljima, ovaj model nije inferioran u odnosu na novonastale i mnogo skuplje automobile iz salona. Zbog toga mnogi ljudi još uvijek voze Subaru Outback III.

Četvrta generacija (2009-2014)

Isti isti izdržljiv karavan sa impresivnim performansama. "Subaru Outback IV", pored dosadašnjih zasluga, raduje i bogatu listu opreme koja ima za cilj da obezbedi sigurnost. To uključuje:

• Vazdušni jastuci (prednji, bočni, za kolena, zavesa).
• ISO-FIX pričvršćivači.
• Zatezači pojaseva i ograničavači opterećenja.
• 4-kanalni ABS.
• Elektronski sistem raspodjele sile kočenja.
• Asistent za kočenje u nuždi.

Dodatno, ponuđeni su sistemi za detekciju mrtvog ugla, senzor upozorenja za promjenu trake, automatska kontrola dugih svjetala i još mnogo toga.

Šta je u pogledu karakteristika? "Subaru Outback IV" na ruskom tržištu nudio se sa istim motorima kao i verzije treće generacije - sa motorima od 2,5 i 3,6 litara, sa kapacitetom od 175, odnosno 256 "konja".

Peta generacija (2014-danas)

O najmodernijoj verziji legendarnog karavana treba detaljnije reći. Vizualno, ovo čak nije ni karavan, već krosover - a to možete vidjeti na gornjoj fotografiji. Štaviše, veoma je moderan i atraktivan, uspešno kombinujući snagu i eleganciju.

Ova verzija je bazirana na Legacyju šeste generacije. Restilizacija i podešavanje "Subaru Outback" utjecali su ne samo na izgled, već i na dizajn u cjelini. Osnova najmodernijih modela je jak noseći okvir Prstenasti armaturni okvir, koji ima programabilne zone deformacije. Otpornost na udarce modela je značajno povećana, što je također poboljšalo sigurnost.

Također je vrijedno napomenuti da se veličina Subaru Outbacka također promijenila. Auto je "odrastao" i postao širi. Parametri modernog karavana su sljedeći:

• Dužina - 4 815 mm.
• Visina - 1 650 mm.
• Širina - 1 840 mm.
• Međuosovinsko rastojanje- 2 750 mm.
• Klirens - 220 mm.
• Težina praznog vozila - 1.660 kg.

Naravno, i unutrašnji prostor je postao veći. Dodato je malo prostora između redova sedišta, povećan je ugao otvaranja prednjih vrata. Zapremina prtljažnika povećana je na 528 litara, a to nije maksimum. Može se povećati do 1.850 litara preklapanjem zadnjeg reda.

Karakteristike

Sa takvim motorima, Subaru Outback se nudi kupcima:

• Diesel MT. 2 litra 150 ks. Ubrzanje do 100 km/h traje 9,2 sekunde. Maksimalna brzina je 200 km/h. Potrošnja: u gradu - 7,1 litara, na autoputu - 5,1 litara.
• Petrol CVT. 2,5-litarski 175 konjskih snaga. Ubrzanje - 9,8 sekundi. Maksimalna brzina je 200 km/h. Potrošnja - 11,6 i 6,9 litara, respektivno.
• Petrol CVT. 3,6-litarski 260 konjskih snaga. Ubrzanje - 7,5 sekundi. Maksimalna brzina je 230 km/h. Potrošnja - 14,4 i 7,5 litara, respektivno.

Navedeni motori su agregirani sa 6-brzinskim mjenjačem - i "mehanikom" i Lineartronic varijatorom.

Cijena Subaru Outbacka se razlikuje u zavisnosti od motora. Tako će, na primjer, 2.5i CVT II Standard koštati oko 2.400.000 rubalja. Ali za 3.6R-S CVT ZN Premium + morat ćete platiti oko 3.300.000 rubalja.

Oprema

Osnovna oprema 5. generacije Subaru Outbacka je impresivna. Uključuje sljedeće opcije i opremu:

• Prednja i zadnja svetla za maglu.
• Optika za pranje.
• Led svjetla.
• Električno grijanje i električni pogon retrovizora sa repetitorima žmigavca.
• Fabrički zatamnjena stakla sa UV zaštitom i grejanjem zadnjeg stakla.
• Krovni nosači, zadnji spojler i brisač.
• Teleskopsko podešavanje multifunkcionalnog volana u različitim smjerovima.
• Multifunkcionalni displej u boji.
• Fotelje sa podešavanjem u 8 smjerova i lumbalnom potporom.
• Podeljeni nasloni za ruke napred i pozadi.
• Memorija položaja sedišta, grejanje sedišta.
• CZ sa daljinskim upravljačem.
• Pristup bez ključa.
• Električni prozori.
• Kompletan paket vazdušnih jastuka.
• ERA-GLONASS.
• ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, tempomat, opcija odvezi me kući.
• Klima, 2-zonska klima.
• CD plejer, 6 zvučnika, USB, AUX, hands-free opcija.

A ova impresivna lista je daleko od toga puna lista dostupan kao standard. Ovaj automobil, čak iu standardnoj verziji, ima sve što može dobro doći.

Šta kažu vlasnici?

A sada se možemo vratiti na temu recenzija. Ponašanje na cesti prva je stvar o kojoj se vlasnici novog terenskog karavana žure razgovarati nakon prve probne vožnje.

Subaru Outback, prema njihovim rečima, veoma brzo ubrzava sa mesta. Čak i ako je u pitanju verzija sa najslabijim motorom. Do 190 km / h - pouzdana dinamička brzina. Nakon dostizanja određene oznake, igla brzinomjera se pomiče sporije. Pri velikim brzinama, inače, karavan se ne lupa i ne ljulja.

U isto vrijeme, buka motora koji radi potpuno je nečujna u kabini. Varijator, za razliku od "mašine", radi jasno i glatko, bez kočenja. Ne treba mu vremena za "razmišljanje" prije promjene brzine.

Vožnja je jednostavno neverovatna. Ovjes je savršen za ovaj auto. U sklopu probnih vožnji, Subaru Outback se pokazao odličnim u krivinama - u njih ulazi samouvjereno, stabilno drži put. Može se čak uporediti sa Legacyjem. Ali ipak je primjetno niže težište.

Općenito, automobil je vrlo predvidljiv na putu, što mnogi smatraju najvažnijom karakteristikom i njome se rukovode pri odabiru automobila.

O nedostacima i karakteristikama

Postoje nedostaci čak i kod automobila kupljenog po visokoj cijeni. Subaru Outback nije izuzetak. Evo nedostataka koje su vlasnici noviteta već primijetili u svojim recenzijama:

• Vrata ne zatvaraju prag. Rezultat je zaprljana odjeća.
• Uz impresivnu listu opcija i opreme, nema grijanja volana. Ljudi koji žive u hladnim ruskim regijama s pravom smatraju ovo značajnim nedostatkom.
• Sat u kabini se nalazi na kontrolnoj tabli klime. Da biste ih tamo pronašli, morate pokušati.
• Dvopinske lampe u PTF-u. Uključuju se automatski i ne mogu se potpuno isključiti. Sumnjiva karakteristika.
• Zvuk rada centralnog zaključavanja je previše oštar i neprijatan.
• Otvor za punjenje tečnosti za pranje se nalazi u neposrednoj blizini akumulatora.

Pa, postoje nijanse, ali one ne utječu na snagu i pouzdanost automobila. U svakom slučaju, svaki put, prilikom razvoja nove generacije, proizvođači su eliminisali nedostatke svojstvene njihovom prethodniku kako ne bi ponovili greške. To znači da će modeli naredne serije definitivno postati bolji.

Odaberite auto

Sve marke automobila Odaberite marku automobila Zemlja proizvodnje Godina Tip karoserije Pronađite auto

Subaru Outback je karavan za sve terene s pogonom na sve kotače proizveden od strane Japana auto kompanija Subaru od 1995. Ukupno proizvedeno 5 generacija ovaj auto. Najnovija restilizovana verzija "japanca" prikazana je javnosti u aprilu 2017. tokom godišnjeg sajma automobila u Njujorku. Sve .

Istorija automobila

Ovo vozilo je dizajnirano na Subaru Legacy platformi šasije. Od samog početka konceptnu verziju automobila dizajnirali su stručnjaci Subarua kako bi ispravili tužnu situaciju sa padom prodaje i manjkom vozila na rastućem tržištu automobila u Sjedinjenim Državama sredinom 1990-ih.

Zbog nedostatka sredstava za proizvodnju novog automobila, razvojno odjeljenje je moralo uzeti Wagon koji se već tada proizvodio kao osnovu za ovu konceptnu verziju i poboljšati karoseriju i ovjes u njoj. Novi konceptni model odlučili su nazvati Subaru Outback, koji je mogao savršeno zamijeniti glomazni, dizajniran na "kolicama" kamioni krosovere, dok malo gubi od njih u pogledu sposobnosti trčanja.

Vrlo brzo nakon početka prodaje, količine mašina mogle su da nadmaše sva očekivanja. Na japanskom tržištu, Subaru Outback se prvo proizvodio pod imenom Legacy Grand Wagon, a nakon 1997. godine preimenovan je u Subaru Legacy Lancaster. A već 2004. godine u cijelom svijetu, pored Japana, počeli su proizvoditi zasebnu liniju, koja se zvala Outback.

Ime ovaj auto može se prevesti kao "divljina", a došlo je od naziva zabačenog i sušnog australskog područja.

I generacija (1994-1999)

Prvi put je novitet japanskog porijekla zvanično predstavljen za tržište Sjeverne Amerike tokom New Yorka salon automobila 1994. Japanski automobilisti su ovaj automobil već mogli vidjeti na policama krajem ljeta 1995. godine. Prva verzija Outbacka malo se razlikovala od vlastitog "donatora" - "perje" plastike na tijelu i povećan razmak od tla.

Na traci je ovo vozilo izdržalo do 1999. godine, nakon čega je izašla druga generacija. Prva izvedba Subaru Legacy Outbacka klasifikovana je po svojim parametrima kao segment D. U debitantskoj verziji, ova modifikacija se odnosila ne samo na karavan, već je postojala i "sedan-Outback". Rane kopije su imale visinu klirens od tla 185 milimetara, ali je kasnije podignuta na 200 milimetara.

Prednji dio je imao uske farove i malu rešetku s osam ćelija između njih. Masivna svjetla za maglu okruglog tipa postavljena su sa strane prednjeg branika. Kapuljača je dobila skromne štancane. Bočni dio se nije razlikovao od jednostavnih karavana. Na krovu se mogu vidjeti funkcionalne krovne šine za prijevoz različitog prtljaga.

Što se tiče tehničkog punjenja za Subaru Outback prve generacije, postojali su četvorocilindrični „usisavani“ motori koji su radili na benzin i koji su dobili horizontalno suprotan raspored „lonaca“. Uloga mlađe elektrane bila je 2,0-litarska verzija, koja je proizvela 135 "konja" i 190 Nm.

Pratilo ga je više snažan motor, koji je dobio radnu zapreminu od 2,5 litara. To mu je omogućilo da razvije 165 konjskih snaga i 226 Nm. Sinhronizator je bio 5-brzinski ručni mjenjač ili 4-brzinski automatski.

Rođen 1994. godine, "debitantski Outback" postao je rodonačelnik nove divizije automobila - karavan za sve terene.

Osim toga, za prvu generaciju Subaru Outbacka, osiguran je stalni pogon na sve kotače, gdje je postojala viskozna spojnica i demultiplikator. Automatski mjenjač je imao elektronski kontrolirano kvačilo s više ploča. Kao osnovu za prvu generaciju Outbacka, odlučili su koristiti gore spomenuta "kolica" iz Legacy 2.

Što se tiče ovjesa automobila, ono je potpuno neovisno: opruge su postavljene sprijeda na dvostruke poluge postavljene poprečno, a "multilink" pozadi. Svi kotači su dobili kočione "palačinke", a upravljački uređaj ima hidraulični pojačivač. Od 2017. možete kupiti prvu Subaru Outback porodicu na rabljenom tržištu u rasponu od 200-300 hiljada rubalja

Među prednostima Subaru Outback I generacije može se izdvojiti prisutnost pouzdane strukture, dobrih terenskih sposobnosti, sistema pogona na sve kotače, prihvatljive kontrole, prostrane unutrašnjosti i moćnih pogonskih jedinica. Među minusima - neskromna potrošnja benzina, skupa usluga, nekvalitetna izolacija vanjskih zvukova i solidan radijus okretanja.

II generacija (2000-2003)

Počevši od prvog mjeseca jeseni 1998., zajedno sa izdavanjem 3rd Legacy porodice, počeli su proizvoditi sljedeću verziju Outbacka II. Sada je Subaru Outback 2 generacije proizveden kao poseban model u Subaru liniji automobila. Na sjevernoameričkom tržištu počela se proizvoditi specijalna verzija u karoseriji Outback Limited paket limuzine, koja je bila bazirana na verziji prethodne Legacy SUS porodice.

Na automobilskom tržištu Japana, Engleske, Kanade i Australije, automobili ove porodice prodaju se od 1998. godine pod imenom Lancaster. Auto je, kao i ranije, pripisan evropskoj niši D. Ne može se reći da se izgled 2. generacije Subaru Outbacka dramatično promijenio. Prednja svetla su malo porasla napred. Bočni dio je već imao repetitor žmigavca.

Unutrašnjost Subaru Outback II generacije je lepa. Automobil se odlikuje dobrim kvalitetom izrade, čvrstim materijalima, kao i praktičnim i ugodnim kontrolama. Vozač ima četvorokraki volan koji se može podesiti.

Iza njega na instrument tabli nalaze se jasna i masivna 2 brojčanika, od kojih je lijevi odgovorni za ograničenje brzine, a drugi za broj okretaja pogonske jedinice. Na bočnim stranama "urednice" japanskog karavana sa povećanom sposobnošću kretanja nalaze se senzori za nivo goriva u rezervoaru (lijevo) i temperaturni režim motora (desno).

Na lijevoj i desnoj strani nalaze se deflektori raznih oblika, kao i dugme za alarm. Ispod je kontrola klime sa okruglim regulatorom i malim ekranom. Ispod njega je muzički sistem sa obiljem dugmadi i takođe mali ekran. Središnju konzolu upotpunjuju upaljač za cigarete, odjeljak za sitnice i ručica mjenjača.

Što se tiče 2. generacije Outback raspona snage, on ima nekoliko atmosferskih motora koji rade na benzin. U ulozi "juniora", japanski stručnjaci odlučili su koristiti četverocilindrični bokser 2,5-litarski pogon, koji je proizvodio 156 "konja" i 223 Nm.

Predviđen je i "stariji" model - 3,0-litarska šestocilindrična verzija sa horizontalno suprotnim rasporedom cilindara, koja proizvodi 209 konjskih snaga i 285 Nm. Mjenjač je dobio 2 opcije: petostepeni manuelni i automatski četveropojasni mjenjač.

Subaru Outback motor 2. generacije

Ako automobil dolazi sa ručnim mjenjačem, onda ima stalni pogon na sve kotače i demultiplikator. Ako postoji automatski mjenjač, ​​predviđeno je i elektronički kontrolirano kvačilo s više ploča.

Subaru Outback 2 je dizajniran na porodičnim kolicima Legacy 3, koja imaju nezavisan pogon na svim točkovima. Prednji su standardni McPherson podupirači, a zadnji točkovi su dobili sistem sa više karika.

Servo upravljač pomaže u vožnji automobila, kao i prisustvo efikasnog kočionog sistema, koji je dobio disk kočnice na svim točkovima i elektronski ABS sistem. Sličan automobil možete kupiti na teritoriji Rusije od 250.000 rubalja.

III generacija (2003-2009)

Kada je došla 2003. godina, japanski predstavnici su mogli službeno demonstrirati širokim masama 3. porodicu "terenskih" automobila - Outback III. Automobili su predstavljeni na izložbama u Tokiju i Frankfurtu. Nakon 2007. godine, ovo vozilo je prošlo planiranu nadogradnju koja je uticala na izgled.

Osim toga, pojavila se dostupnost nove opreme, a pogonska jedinica je ojačana. Automobil je u ovoj serijskoj verziji izdržao do 2009. godine, nakon čega je zamijenjen novom, četvrtom generacijom. Izgled Subaru Outback 3 postao je glatkiji. Prednja svjetla su također promijenila izgled, a "maglenice" su i dalje bile smještene uz rubove prednjeg branika i bile su prilično masivne.

Visina vožnje je narasla na 213-220 milimetara (sve ovisi o integriranoj pogonskoj jedinici). Generalno, automobil je postao lakši u odnosu na prethodnu generaciju. Krutost karoserije je porasla zahvaljujući upotrebi najnovijih ojačanih okvira. Promenili su oblik prednjih farova, rešetke i branika postavljenih ispred.

Karoserija Subaru Outback 3 je poboljšala svoju racionalizaciju. Od 2007. godine odlučili su se na modernizaciju automobila, pa su stručnjaci iz Japana promijenili optiku, rešetku, branike i vrata prtljažnika. Krmeno osvjetljenje ima hromiranu liniju i prozirni difuzor.

Ovo vozilo je tri puta izabrano za pobjednika nagrade Auto godine u Rusiji u nominaciji "Offroad karavan" - 2005., 2007. i 2011. godine.

Bilo je ugodnije biti unutra. Ispred vozača je ugrađen trokraki volan, iza kojeg je zgodna kontrolna tabla sa istim rasporedom kao i prethodna generacija. Subaru Outback III na središnjoj konzoli dobio je zgodan displej u boji, koji može prikazati sve potrebne informacije, uključujući i navigacioni sistem.

Zaslon je sa strane "čuvan" duguljastim deflektorima ventilacionog sistema. Dalje, malo niže, vide se skromne "muzičke" kontrole sa CD izmjenjičem i malim ekranom, kao i malo i okruglo dugme "emergency banda". Centralnu konzolu upotpunjuje sistem kontrole klime sa kontrolama i skromnim ekranom.

Slobodan prostor u Subaru Outbacku III generacija dovoljno i za prvi i za drugi red. Sedišta postavljena napred su dobila dobru bočnu podršku i elektronska podešavanja. Zadnja sofa je napravljena tako da je idealna za dva putnika, međutim, treća osoba se tu može skoro savršeno smjestiti.

Ali podni tunel mjenjača postavljen u sredini pokvarit će dobar utisak. Stražnja sofa Subaru Outback 2003 dobila je 3 naslona za glavu, što uvelike pojednostavljuje putovanja na velike udaljenosti i doprinosi udobnosti.

Što se tiče tehničkog punjenja, automobil Subaru Outback treće generacije imao je dvije horizontalno suprotstavljene atmosferske elektrane koje rade na benzin. Za osnovnu verziju odlučili smo ugraditi 2,5-litarsku, četverocilindričnu verziju, koja je razvijala 173 "konja" i 227 Nm. Postojao je i 3,0-litarski, šestocilindrični motor, koji je već proizvodio 245 konjskih snaga i 297 Nm.

Zajedno su za motore korišteni 5-brzinski manuelni, kao i 4- ili 5-brzinski automatski mjenjač. Ne zaboravite na sistem pogona na sva četiri točka. Za sve verzije japanski radnici koristili su stalni pogon na sve kotače sa simetričnim tipom raspodjele vučne sile. Automobili sa automatskim mjenjačem imaju elektronski kontrolirano kvačilo s više ploča.

Kao i druga verzija, novitet je baziran na Legacy platformi. Prednji ima nezavisna suspenzija sa McPherson podupiračima, a pozadi sa multi-link sistemom. Volan ima hidraulični pojačivač, i kočioni sistem dobio disk kočnice "u krugu" (prednji - ventilirani). U 2017. godini možete kupiti treću generaciju Subaru Outbacka od 500.000 do 700.000 rubalja.

IV generacija (2009-2014)

Odlučeno je da se još jedna porodica praktičnih i prohodnih automobila zvanično predstavi 2009. godine na sajmu automobila u Njujorku. Tokom svog postojanja, model je stalno ažuriran, a 2015. godine zamijenjen je petom generacijom. Već u jesen 2013. "Japanci" su počeli da povlače nekoliko desetina hiljada prohodni automobili Outback zbog mogućih poteškoća sa kočionim sistemom.

Nakon 2012. godine, četvrta generacija automobila Subaru Outback doživjela je sveobuhvatnu modernizaciju, koja je uticala i na eksterijer, a do 2014. ponovo je "ažuriran" - ovog puta nije bilo značajnijih promjena u izgledu. Subaru Outback iz 2014. imao je nove pragove (prekrivke) koji su dobili poseban oblik, različite krovne šine, drugačiji dizajn halogenih farova i nove valjke od lake legure.

U svim prethodnim, automobil je ostao isti kakav je bio - mogao je zadržati svoju tradicionalnu diskretnost izgled. Prednje osvjetljenje počelo je izgledati elegantnije i elegantnije. Ako uzmemo eksterijer Subaru Outback 2014 i automobile prošlih generacija, onda je povećanje u mnogim aspektima jasno i jasno vidljivo. Sada karavan za sve terene izgleda masivnije, sportskije i atraktivnije.

Vanjski bočni retrovizori su dobili repetitore pokazivača smjera. Pozadi imaju velika vrata prtljažnika sa velikim staklom, repetitor kočionog svetla i brisač. Među prednostima se može uočiti solidna visina klirensa, što omogućava "Japancu" da se kreće lošijom cestom bez većih poteškoća.

Unutrašnje uređenje nije pretrpjelo veće promjene, ali je postalo mnogo bolje i ugodnije. Volan ima 3 kraka i dobio je nekoliko ključeva za upravljanje različitim sistemima vozila. Iza njega se nalazi zgodna, svetla i razumljiva instrument tabla, koja ima ekran u boji u sredini između okruglih merača obrtomera i brzinomera.

Središnja konzola sada ima uvećani displej multimedijalnog sistema, iznad kojeg je zgodno smešten skromni displej informativnog tipa. Ispod ekrana multimedijalnog sistema možete videti muzički sistem sa tasterima i "zavrtnjima". Unutrašnjost 4. generacije Subaru Outbacka krasi niska ručica mjenjača koja se nalazi na tunelu mjenjača.

Vozači će biti zadovoljni prisustvom udobnog naslona za ruke, ispod kojeg se nalazi mali i praktičan pretinac. Općenito, cijeli je automobil poznat po promišljenoj ergonomiji, ugodnim završnim materijalima, obilju niša i džepova za male stvari, udobnim sjedištima i širokoj funkcionalnosti. Ima dovoljno slobodnog prostora i na prvom i na drugom redu sedišta. Kapacitet neće ostati bez pažnje prtljažni prostor(do 1.726 litara).

Za našu zemlju Japanac Subaru pruža dvije opcije za motore koji rade na benzin. Kao standardni motor, odlučili su da koriste benzinsku horizontalno suprotnu, četvorocilindričnu, 2,5-litarsku 2.5i-X elektranu. Takav "motor" dobio je mehanizam za distribuciju plina sa 16 ventila tipa SOHC, kao i višestruki sekvencijalni sistem ubrizgavanja benzina.

Ispostavilo se da motor ne proizvodi više od 167 konjskih snaga i 229 Nm. Ako govorimo o dinamičkoj komponenti, onda do prve stotke automobil stiže za 10,4 sekunde, što je prilično dobar pokazatelj za prilično veliki karavan. Beskonačni varijator Lineartronic djeluje kao sinkronizator. Takva instalacija troši oko 9,1 litara u kombinovanom ciklusu.

Pored toga, postoji i vodeća verzija istog horizontalno suprotstavljenog 3.6R dizajna, ali sa šest cilindara, koja ima mehanizam za distribuciju gasa tipa DOHC sa 24 ventila, kao i AVCS aktivni sistem kontrole ventila. Radna zapremina je bila 3,6 litara.

Uz pomoć AVCS tehnologije, agregat može proizvesti 249 "konja" i 350 Nm. Uparen sa tako "vrućim" motorom je samo 5-brzinski automatski mjenjač E-5AT Sportshift, koji vam omogućava da ubrzate do brzine od 100 kilometara na sat za samo 7,5 sekundi. Jasno je da će takav motor "pojesti" mnogo više, tako da u kombinovanom ciklusu ova brojka vjerovatno neće pasti ispod oznake od 10,6 litara.

Četvrta generacija Subaru Outbacka dobila je simetrični AWD sistem pogona na sve točkove u svim nivoima opreme. Za automobile koji imaju mlađe motore odlučili smo da ugradimo sistem pogona na sve točkove koji ima aktivnu raspodelu obrtnih sila. Najsnažniji "motor" je sinhronizovan sa sistemom varijabilne raspodele vučne sile između prednje i zadnje osovine.

Dobro je i to što japanski karavan ima nisko težište, što značajno poboljšava stabilnost na putu, upravljivost i upravljivost u svakom vremenu. Govoreći o ovjesu, vrijedi reći da je potpuno neovisno: sprijeda se nalaze McPherson podupirači, a stražnji dio je dobio dizajn i dvostruke poluge.

Važno je napomenuti da su za 4. generaciju Subaru Outbacka sa 2,5-litarskom elektranom japanski stručnjaci napravili ažuriranje do 2014. godine, što je omogućilo značajno poboljšanje nivoa upravljanja i povećanje glatkoće.

Disk mehanizmi su ugrađeni na sve točkove kao kočioni sistem za Subaru Outback 2014 (prednji uređaji su ventilisani). Modifikacije s vrhunskim motorom također su dobile stražnje diskove s funkcijom ventilacije. Ovaj put, automobilom je lako upravljati sa električnim servo upravljačem.

Lepo je i to što je model prilično dobar u pogledu bezbednosnih kriterijuma, jer su se japanski stručnjaci oduvek trudili da dosta pažnje posvete ovom trenutku. Tu je okvir prstenastog tipa koji apsorbira energiju koji pokriva cijelo tijelo, gdje se mogu pripisati dno i krov.

Takav okvir ima posebne zone programabilne deformacije u području nosa karavana. Osim toga, tu je i viseći okvir motora, koji vodi pogonsku jedinicu i mjenjač ispod dna vozila u trenutku sudara.

To je četvrta generacija Subaru Outbacka koji ima dvije šampionske titule u reli trci Alcan Rally na putu od Seattlea do Arktičkog kruga i nazad.

Od 2017. godine, polovni Subaru Outback četvrte porodice može se kupiti u rasponu od 900.000 do 1.500.000 rubalja. Već standardna oprema ima livene valjke od 17 inča, šest vazdušnih jastuka, stabilizacijsku tehnologiju, kompletan električni paket, grejana sedišta instalirana napred i odmorište za metlice brisača, dvozonski sistem kontrole klime, kao i multimedijalni sistem koji je dobio ekran u boji i USB podrška, AUX, iPod i kontrole na volanu.

V generacija (2015-danas)

Već 2014. godine čitav svijet je vidio novu, petu generaciju Subaru Outback 2018 na međunarodnom proljetnom sajmu automobila u New Yorku, a predstavljanje u Evropi je takođe održano na proljeće, ali već 2015. godine na sajmu u Ženevi. U ovoj verziji, odjel za razvoj pokušao se fokusirati na eksterijer noviteta i vrijedi reći da nisu podbacili.

Stil novog automobila sada ima više muževnih karakteristika. Čini se da je čitava vanjština prožeta solidnošću. Promjene su uticale na smještaj putničkih sjedišta, što je značajno povećalo nivo udobnosti tokom putovanja. Ako uporedimo novu generaciju s prethodnom verzijom, tada je automobil, uprkos novim elementima, uspio sačuvati prepoznatljive konture i obrise.

Eksterijer

Dizajnerski dio karoserije najnovije porodice Subaru Outback za 2015. godinu pamti se po svojim ugodnim obrisima, čiji napori stvaraju trenutni izgled automobila. Nos karavana za sve terene ima svježe osvjetljenje: tu su stakla dugih svjetala i DRL linija s LED punjenjem.

Osim toga, Subaru Outback 5 dobio je slikoviti trapez lažne rešetke hladnjaka, sa stilskim prečkama, glatkom aluminijskom haubom, masivnim prednjim branikom, koji lako postavlja rešetku hladnjaka. Povrh toga, tu je i donji usis zraka, koji se ističe zaštitnom šipkom, kao i veliki radijusi svjetala za maglu i obilna plastična zaštita.

Bočni dio univerzalne karoserije noviteta ima jednostavnu i konciznu liniju, graciozne prskanje koje proširuju lukove kotača, vrata geometrijski prilagođena za udoban ulazak i izlazak u kabinu, elegantne obline prozorske daske i krova, kao i retrovizori postavljeni na noge u sportskom duhu. Ako govorimo o okviru šoferšajbne, onda on ima jači nagib prema zadnjoj strani zbog niže tačke pričvršćivanja A-stubova pomaknutog naprijed nešto više od 5 centimetara.

Osim toga, bočni dio je dobio ogromne crne krovne šine, kontinuirani crni plastični kit oko perimetra automobila, solidan razmak od tla i prilično masivne dimenzije. Zadnji deo porodice Subaru Outback 5 nije dobio obilje jedinstvenih rešenja - sve je jednostavno, ali funkcionalno.

Tu su i velika pravougaona vrata prtljažnika, koja su dobila konveksno staklo i spojler, kao i strogi branik, sramežljiva poziciona svetla, koja su podeljena na dva dela – jedan manji je postavljen na vrata, a drugi na zadnje stubove. Zbog činjenice da je automobil dobio svježi eksterijer, koji je postao agresivniji, proizvodna kompanija nastoji pridobiti pažnju i poštovanje mladih kupaca.

Enterijer

Unutrašnjost Subaru Outbacka pete generacije pretrpjela je mnogo promjena, što se promijenilo na bolje. Prednja sedišta su sva kožna i imaju malu bočnu podršku. Japanski stručnjaci opremili su unutrašnjost Subaru Outback 5 električnom funkcijom podešavanja s memorijom i opcijom grijanja. Vozačevo sedište ima sportski trokraki upravljač presvučen kožom sa oznakom kompanije.

Poklopac vazdušnog jastuka je napravljen od plastike, a sa strane se vidi obilje tastera koji su najpotrebniji za multimedijalni sistem. Prilično agresivan izgled dobio je "uređaj", koji ima analogne senzore sa svijetlozelenim pozadinskim osvjetljenjem, koji su duboko uvučeni u bunare.

Između njih u centru se nalazi skroman, ali informativan "bord kompjuter" koji izdaje potrebne i korisne informacije o stanju Vašeg vozila. Promijenjena je i središnja konzola Subaru Outback V. Ima klasičnu distribuciju, ali se sam izgled malo razlikuje od ostalih proizvođača automobila. Gornji dio dobio je skromne deflektore ventilacionog sistema, između kojih su dizajneri postavili dugme alarm.

Ispod njih je prisustvo multimedijalnog instalacionog ekrana od 7 inča, kao i navigacioni sistem, koji takođe ima nekoliko tastera na dodir i nekoliko mašina za pranje. Sve ovo izgleda prilično lijepo. Ispod je odvojeni blok "klime", koji je ekran, par podloški i nekoliko tipki srebrnog tipa.

Najekstremniji dio dobio je masivnu kutiju. Tunel se pokazao prilično širokim, a na samom početku dobio je ogroman birač mjenjača, čija baza ima hromiranu oblogu. Zatim možete primijetiti masivni ključ "ručne kočnice" elektronskog tipa. Zatim su bili veliki držači za čaše, a iza njih i sam naslon za ruke.

Ispred suvozača koji sedi nalazi se umetak od drveta i hroma, koji iza sebe krije prilično veliki pretinac za rukavice. Vrata su se pokazala kao elegantna i također izrađena od drveta i hromiranog umetka. Nasloni za ruke na vratima su presvučeni kožom. Kauč ​​koji se postavlja pozadi može primiti tri odrasla putnika, koji će lako stati, ali će prosječnom čovjeku biti malo neugodno iz podignutog jastuka i tunela za prijenos.

Pozadi ima dosta slobodnog prostora, a prisustvo držača za dečje sedište će takođe biti lep bonus. Prtljažni prostor ima solidnu zalihu prostora - 527 litara. No, ako je potrebno, može se povećati preklapanjem zadnjih sjedišta, što će već osigurati 1.800 litara korisnog prostora.

Karavanski prostor ima skoro pun rezervni točak od 17 inča sa žutim diskom. Bilo je mnogo pritužbi na enterijer prošle porodice, koje se odnose na opremu, kvalitet materijala, nivo udobnosti i prostranosti. Međutim, nova verzija Outbacka 2016 je sasvim druga priča. Automobil je postao prostraniji, a njegova unutrašnjost izgleda elegantno i moderno.

Tehničke karakteristike pete generacije

Agregati pete generacije

Ispod haube japanski stručnjaci odlučili su da ugrade dva motora bokserskog tipa koji rade na benzin. Ovo je četverocilindrični, 2,5-litarski, atmosferski "motor" od 175 konjskih snaga (236 Nm). Dobio je mehanizam za distribuciju gasa sa 16 ventila sa AVCS tehnologijom promene faze.

Za ubrzanje do prve stotine, karavan za sve terene trebat će 10,2 sekunde i maksimalna brzina neće prelaziti 198 kilometara na sat. U kombinovanom ciklusu, takav motor će zahtijevati oko 7,7 litara benzina na svakih 100 kilometara.

Tu je i snažnija šestocilindrična verzija od 3,6 litara, sposobna da razvije 256 konjskih snaga i 335 Nm. Već je dobio mehanizam za distribuciju gasa tipa DOHC sa 24 ventila, gdje se nalazi lančani pogon.

Logičnije je da je takav automobil okretniji, pa mu je najveća brzina na nivou od 235 kilometara na sat, a do 100 km/h je moguće ubrzati za samo 7,6 sekundi. Na osnovu pasoša, automobil "jede" ne više od 9,9 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada. U gradu se ta brojka penje na 14,2 litara benzina.

Menjač 5. generacije

Veza je mjenjač s pogonom na sve kotače i Lindeartronic V-lanac varijator, sposoban da se prebaci u "brzi" način rada tokom dinamične vožnje i simulira rad standardnog šestostepenog automatskog mjenjača. Već iz fabrike, Subaru Outback pete generacije ima „porodični“ sistem pogona na sva četiri točka „SI-Drive“, koji deli obrtni moment između prednje i zadnje osovine u odnosu 60/40.

Ali važno je napomenuti da takav odnos u određenim uslovima vožnje može biti 50/50. To je sve zbog MP-T višepločastog kvačila, koje prenosi obrtni moment na zadnju osovinu, koja se, ako je potrebno, može otvoriti ili potpuno zaključati.

Šasija pete generacije

Subaru Outback 5 je baziran na platformi iz porodice Subaru Legacy 6, gdje postoje opružne suspenzije na svim osovinama. Postoje McPherson podupirači naprijed i dvostruke poprečne noge pozadi. Osim toga, nije bilo zaštitnih šipki. Korištenjem čelika i aluminija visoke čvrstoće u strukturi karoserije, krutost karoserije povećana je za 67 posto u odnosu na prethodnu verziju modela.

Vožnja je laka zahvaljujući ugrađenom električnom servo upravljaču. Svi točkovi su disk kočnice sa ventilacijom. Kočioni sistem je uparen sa 4-kanalnim ABS i EBD, tehnologijom pomoći pri kočenju u slučaju nužde i BOS8 sistemom prioriteta kočenja.

Cijena i konfiguracija 5. generacije

najnovije generacije Japanski auto dobio samo 4 izvedbe sa odličnom opremom. Auto nije tako jeftin. Minimalni trošak počinje od 2.449.000 rubalja. Ova verzija ima motor od 2,5 litara, kožnu unutrašnju oblogu, električno podešavanje sjedala s memorijskom funkcijom, grijanje prednjeg i zadnja sedišta, električni servisi ABS i ESP, sedam vazdušnih jastuka, pomoć pri kretanju uzbrdo, odvojena kontrola klime, zadnja kamera, tempomat, senzor svetla, optika za maglu i multimedijalni sistem sa opcijom glasovne kontrole.

Vrhunskom opcijom smatra se oprema ZN, čija je cijena 3.300.000 rubalja. Cijena može biti zastrašujuća, ali kupac već ima 3,6-litarski "motor", sistem za praćenje mrtvog kuta, funkciju kontrole trake, panoramski krov, navigacijski sistem, električna vrata prtljažnika, ulazak bez ključa, senzor za kišu i toniranje .

Restilizirani Subaru Outback V generacija (2017-danas)

Demonstracija restilizovane verzije "pojačane" karavana Subaru Outback pete generacije održana je u okviru godišnjeg sajma automobila u Njujorku 12. aprila 2017. godine. Novitet je malo dotjerao izgled i modernizirao tehnički pravac.

Izgled ažurirane V generacije

Prednji dio "japanca" sada ima agresivniji branik sa drugačijom rešetkom, kao i druga kućišta vanjskih retrovizora, čiji oblik pomaže da se buka vjetra svede na minimum. Kako bi povećali zvučnu izolaciju, japanski stručnjaci odlučili su ugraditi nova prednja stakla i deblje stražnje gume.

Generalno, sa vani novi Subaru Outback 2018 nije se mnogo promijenio, ali je postao moderniji. Njegov eksterijer, kao što možete pretpostaviti, pomalo kopira izgled platforme Legacy limuzine, koja je debitovala nešto ranije - u februaru 2017. Auto ima modernije farove, dopunjene LED DRL-ima.

Ažuriran Subaru Outback

Opciono će biti moguće ugraditi LED farove koji mijenjaju smjer svjetlosnog toka, ovisno o položaju volana. Promjene su utjecale i na uzorak "valjaka" od lake legure, čija je dijagonala 17-18 inča, ovisno o konfiguraciji stroja. U svemu prvom, novitet je uspio zadržati svoje karakteristike, u koje su se mnogi zaljubili u verziji prije stajlinga.

Krmeni dio je stepenastog dizajna. Masivno staklo zadnjih vrata savršeno je upotpunjeno čvrstim farovima. Veliki izbočeni branik upotpunjuje ovu veličanstvenu sliku. Da biste otvorili zadnja vrata, nema potrebe da prljate ruke - samo treba da odete do zadnjeg dela sa ključevima i vrata će se sama poslušno otvoriti.

Novi Subaru Outback 2018 pokazuje muževnu siluetu s pravim proporcijama i čvrstim dimenzijama nove karoserije. Donji dio karoserije dobio je plastičnu oblogu po cijelom perimetru, koja štiti lak od oštećenja, a krovne šine daju dodatne funkcije za nošenje prtljaga.

Salon obnovljene V generacije

Dimenzije unutrašnjosti ažuriranog Subaru Outbacka značajno su porasle, što je omogućilo da unutrašnjost bude udobnija. Na bilo kom redu sedišta ima dosta slobodnog prostora u nogama i iznad glave. Zbog odličnih uslova za ulazak i izlazak stvara se povećan ugao otvaranja vrata.

Prilikom završne obrade odlučili smo koristiti kožu koja se nalazi na volanu, komandnoj tabli i konzoli. Vozačevo sedište dobilo je sistem električnog podešavanja. Za povećanje nivoa udobnosti, tu je pouzdan naslon za ruke sa pretincem za male stvari, držač za čaše i pretinac za rukavice od 10 litara.

Ukrašava ekran kontrolne table prekrasnim interfejsom. Prednja sjedala su se pokazala hladnima, koja pružaju sigurnu fiksaciju tijela zbog dobre bočne potpore. Zanimljivo je da se naslon zadnjeg sofe može podesiti u smislu ugla nagiba. Odlučeno je da se nadogradi volan. Displej glavne jedinice je uvećan, a ažurirana je i jedinica za kontrolu mikroklime.

Sva sjedala imaju električni sistem grijanja, funkcije ventilacije, što vam omogućava da ne brinete tokom dugih putovanja. Lijepo je što je dobio novi Subaru Outback 5. generacije 2018 nova verzija boje unutrašnjosti - Titanium Grey.

Za putnike koji sjede iza, između ostalog, ugrađena su dva USB konektora. Auto je dobro narastao, pa je prtljažni prostor povećan na skoro 530 litara. Sa oborenim zadnjim sedištima, ova brojka se već penje na 2.000 litara korisnog prostora.

Tehničke karakteristike ažurirane V generacije

Što se tiče linije energetskih jedinica, one su ostale iste. Novi automobil je dobio pogon na sva četiri točka i radi sa istim mjenjačem koji ima "virtuelnih" 7 brzina. Osim toga, japanski radnici uspjeli su zamijeniti lanac na varijatoru, što je pozitivno utjecalo na rad agregata. Da bi se poboljšala potrošnja goriva, rešetka ima nove aktivne roletne.

Dinamična i ekonomična terenska vožnja postiže se uz X-Mode. Karavan je opremljen nadograđenim ovjesom s najnovijim amortizerima, rekonfiguriranim električnim servo upravljačem i optimiziranim sistemom kočenja, koji značajno poboljšava odziv pedala. Ostali parametri novog Subaru Outback 2018 ostali su nepromijenjeni.

Ažurirani motor V generacije

Sigurnost

IN Japanska kompanija su se oduvijek aktivno zalagali za adekvatan nivo sigurnosti, tako da sigurnost Subaru Outback 5 ne postavlja pitanja. TO aktivna sigurnost se može pripisati sistemu dinamičke stabilizacije, koji je uz pomoć senzora u stanju da prati i konstantno analizira da li se automobil kreće u pravcu koji je odredio vozač.

Ako dođe do gubitka stabilnosti ili automobil skrene sa zadatog kursa, tehnologija će promeniti raspodelu obrtnih sila, kontrolisati njihovu veličinu, kao i uređaje za kočenje na svakom točku kako bi se vratila putanja. Osim toga, postoji sistem aktivne distribucije sile momenta.

Potrebno je da bi vozilo bilo stabilnije tokom skretanja. Upravo takva tehnologija Active Torque Vectoring je zaslužna za to. Kočenjem unutrašnjeg (tokom skretanja) točka i povećanjem obrtnog momenta na vanjskom točku pri skretanju, Subaru Outback V će ostati stabilniji na kursu.

Takođe, stručnjaci kompanije uspeli su da dizajniraju karoseriju kako bi poboljšali vidljivost i smanjili „slepe tačke“. Radnici su odlučili da ugrade prednje ugaone prozore i pomaknu vanjske retrovizore na vrata, što je pozitivno uticalo na preglednost naprijed. Tu je i paket sistema za pomoć vozaču EyeSigh, koji koristi stereo kameru za dobijanje trodimenzionalne kolor slike kolovoza i objekata na njemu.

Ovaj sistem se često poredi sa budnim putnikom koji sedi pored vas, koji vas upozorava na sve opasnosti koje niste primetili. Listu aktivne sigurnosti upotpunjuje kompleks sistema za detekciju objekata iza automobila. Ova tehnologija koristi senzore koji se nalaze u zadnjem braniku automobila, takođe zna kako da skrene pažnju vlasnika na objekte u „mrtvim tačkama“ i upozori na verovatnu opasnost od sudara pri kretanju unazad.

Slijedi lista pasivne sigurnosti Subaru Outlook 2018. Japanci nisu zaboravili da instaliraju novi ERA-GLONASS sistem koji se nalazi u nadzemnoj konzoli automobila i ima SOS dugme koje vam omogućava da pozovete servis hitna pomoć. Ako dođe do nesreće, ova tehnologija će samostalno automatski obaviti poziv.

Dizajn Subaru Outback 5 ima prstenastu strukturu koja povezuje krov i pod sa bočnim stubovima, stvarajući pritom svojevrsni "kavez" koji obuhvata čitavu unutrašnjost karavana. Sa ovim dizajnom moguće je isplativije apsorbirati udarce iz bilo kojeg smjera i istovremeno osigurati pouzdanu zaštitu iznutra. Uz to, šasija postaje lakša i istovremeno izdržljivija, što se dobro odražava na stepen sigurnosti. Ne bez sada već standardnog elementa - vazdušnih jastuka.

"Japanac" ima prednje, prednje bočne vazdušne jastuke SRS i vazdušne zavese SRS, kao i vazdušni jastuk za kolena SRS, koji pruža visok stepen zaštite u slučaju udara.

Kako bi se smanjile ozljede, tu su i podesivi nasloni za glavu, kao i sigurnosni pojasevi sa zatezačima i funkcijom zaključavanja koji smanjuju maksimalno opterećenje na grudima. Svaki Subaru automobil odlikuje se visokim nivoom zaštite. Uz pomoć svoje male visine i ravnog dizajna (automobili dolaze sa horizontalno suprotnim "motorom"), motor se slobodno kreće ispod dna karavana tokom frontalnog sudara. Zbog toga je moguće spriječiti prodor elektrane u unutrašnjost vozila.

Cijena i konfiguracija ažurirane V generacije

Restilizirani novitet Subaru Outlook 5 stigao je do ruskih kupaca tek u proljeće 2018. Na raspolaganju su 4 nivoa opreme: Standard, Elegance, Premium i Premium ES. Standardna i opciona oprema ima: Eye Sight sistem, koji u potpunosti kontroliše saobraćajnu situaciju i može se primeniti kočenje u nuždi, adaptivni tempomat, sistem kontrole trake, zadnja kamera, nadzor mrtvog ugla u bočnim vanjskim retrovizorima, multimedijalni sistem sa ekranom od 6,5 ili 8 inča koji ima navigaciju, interakciju sa Apple i Android uređajima, kao i upravljanje glasom i automatski sistem upravljanja dugim svjetlima. Verzije mogu koštati od 2.500.000 do 3.300.000 rubalja.

Tuning Subaru Outback

Svaki vlasnik želi da istakne svoj automobil, tako da vlasnici automobila Subaru Outback generacije nisu izuzetak. Ako neko želi poboljšati svoj izgled, onda može ugraditi deflektore za prozore, zaštitne hromirane pragove i stražnje branike, bočne pragove, navlake branika. Osim toga, možete napraviti airbrushing s prekrasnim uzorkom koji gotovo nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Unutra, neki vlasnici Outbacka takođe kupuju prostirke za noge i prtljažni prostor, presvlake za sedišta, instaliraju DVR itd. Ako nema dovoljno struje a ima visok protok goriva, možete napraviti chip tuning motora, što će značajno ispraviti ovu situaciju. Važno je prepoznati da posljednja restilizovana generacija Subaru Outbacka izgleda tako lijepo i iznutra i izvana, pa je malo vjerovatno da će se neko odlučiti na drastičnije promjene.

Cijena: od 2.659.000 rubalja.

2015. godine izašla je nova generacija Subaru Outbacka 2018-2019 - peta po redu. Ovdje su programeri izvršili glavni utjecaj na vanjski dizajn automobila i nisu uspjeli. Stil automobila je dobio više muževnih crta i postao je čvrstiji. Postavljanje putničkih sedišta je neznatno promenjeno, što je putnike učinilo još udobnijim.

Model je predstavljen javnosti 2015. godine na sajmu automobila u Njujorku. Ovaj automobil se dosta promenio i kod nas će imati veliki uspeh. Činjenica je da je model kod nas veoma popularan, jer nikada ne pokvari i može se dobro pokazati van puta, uprkos činjenici da je u pitanju karavan, a ne SUV.

Naziv modela znači sušno i udaljeno područje u Australiji. Ime je odabrano s razlogom, Outback je proizveden kao protivteža tadašnjim crossoverima napravljenim na bazi kamiona. U istom predstavniku vidimo ne samo kvalitete SUV-a, već i kvalitete dobrog gradskog automobila.

Auto ima dosta izmjena, ali hajde da pričamo o svemu po redu.

Eksterijer

Automobil je dobio novi izgled, koji je postao agresivniji, a ovim proizvođač želi pridobiti mlade kupce. Koristi se reljefna hauba, čije su linije svedene na 6-kutnu rešetku s hromiranim ukrasima. Ugrađena je uska optika, koja ima djelomično LED punjenje.

Branik automobila Subaru Outback 2019 je zaista velik, ali plastična zaštita mu daje masivnost, koja ima velika okrugla svjetla za maglu. Tu je i uski dovod zraka u obliku trapeza. Njuška je bila zaista uspješna, ali su sličnosti uočljive.

Gledajući automobil iz profila, možete vidjeti elegantnu i duboku liniju štancanja na vrhu. Retrovizori su postavljeni na nogu, iako se to uglavnom radi na sportskim automobilima. Lukovi točkova nisu toliko natečeni, a u donjem delu su međusobno povezani pomoću štancane linije. Usput, ispod njega je plastična lajsna. Prozori su dobili prilično masivne hromirane obloge. Na krovu su velike krovne šine.

Iza karavana također ima moderan oblik, velika svjetla izgledaju dobro. Poklopac prtljažnika nije mali, ali mi je drago da ima električni pogon. Pozadi se nalazi brisač, a iznad njega je ogroman spojler, tanak je, na njemu je još jedan signal kočnice. Zadnji branik Subaru Outback 2018-2019 također nije mali, ima masivnu plastičnu zaštitu i vertikalne reflektore. Branik svojim oblikom formira i prag na koji možete sjesti, ali općenito je dizajniran za praktično utovar nečeg teškog.

Osim toga, dimenzije karoserije su se također promijenile u odnosu na prethodnu generaciju:

• dužina - 4815 mm;
• širina - 1840 mm;
• visina - 1675 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2745 mm;
• klirens - 213 mm.

Specifikacije

Model je dobio samo dva motora u svojoj liniji - nedovoljno, ne postoji način da odaberete najprikladniji sa velike liste. Ali i ovi motori su dobri, razgovarajmo o njima detaljnije.

Kao osnova za Subaru Outback, atmosferski benzinski motor FB25 zapremine 2,5 litara. To je motor sa 16 ventila i suprotne distribucije cilindara. Proizvodi 175 konjskih snaga i 235 H*m obrtnog momenta, što vam omogućava da automobil ubrzate do prve stotke za 10 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 198 km/h. Motor ima distribuirano ubrizgavanje i funkciju promjene vremena ventila AVCS. U gradu će trošiti 10 litara, a na autoputu 6 litara, može se hraniti benzinom od 92 m.

Drugi motor je takođe benzinac i atmosferski, zapremine mu je 3,6 litara i takođe ima raspoređeno ubrizgavanje. Ova jedinica ima 6 cilindara sa istim načinom distribucije. Njegova dinamika je mnogo bolja, jer proizvodi 260 konjskih snaga i 350 jedinica obrtnog momenta. S njim karavan će prvu stotku dobiti za 7,6 sekundi, a maksimalna brzina će biti jednaka 235 km/h. Veća potrošnja - u gradu će ići 14 litara, a na autoputu je potrebno 7 litara.

Model je izgrađen na platformi od, ogibljenje na ovoj platformi je potpuno nezavisno, MacPherson podupirač je ugrađen sprijeda, a model ima dvostruke poprečne noge pozadi. Obje osovine imaju stabilizatore. Počeli su koristiti mnogo više aluminija i to je omogućilo povećanje krutosti karoserije za 67%, što je naravno imalo pozitivan učinak na sigurnost.

Motori su upareni samo sa Lineartronic CVT-om, koji može promijeniti način rada i činit će se da koristite automatski mjenjač. Obrtni moment se šalje na sve točkove u odnosu 60/40, ali u zavisnosti od uslova, obrtni moment se može podeliti na pola između dve osovine.

Električni pojačivač će pomoći u vožnji, a automobil će se zaustaviti uz pomoć disk kočnica koje imaju ventilaciju. Diskovi Subaru Outback 2018-2019 imaju ABS i EBD, a postojaće i BOS8 sistem koji raspoređuje sile na svaki kočioni disk. Ovo uvelike pomaže kod kočenja u nuždi.

Salon

Unutrašnjost automobila je pretrpjela vrlo snažne promjene, promijenila se na pozitivan način. Prednji red sedišta se sastoji od dve kožne stolice koje imaju malu bočnu podršku. Postojat će i funkcija podešavanja snage s memorijom i funkcijom grijanja. Zadnja sofa je predviđena za maksimalno tri putnika, tu će stati bez problema, ali će suvozač u sredini biti neudoban zbog podignutog jastuka. Pozadi ima dosta prostora, a raduje i prisustvo nosača za dečje sedište.

Vozačevo sedište krasi sportski 3-kraki volan sa kožnim presvlakama i logom brenda. Poklopac vazdušnog jastuka je napravljen od plastike, a sa leve i desne strane se može uočiti veliki broj tastera, uglavnom namenjenih multimedijalnom sistemu.

Instrument tabla je dobila agresivan dizajn - ugrađeni su veliki analogni mjerači sa svijetlozelenim pozadinskim osvjetljenjem, koji su duboko postavljeni u bunare. Između njih postoji mali, ali informativan on-board kompjuter koje ćete često koristiti. Retrovizori su takođe zadovoljni, pokazuju uključenu funkciju grijanja, a signaliziraju i opasnost u mrtvoj zoni.

Promijenjena je i središnja konzola Subaru Outbacka, ima klasičnu distribuciju, ali se sam dizajn malo razlikuje od ostalih proizvođača. Gornji dio ima male usmjerivače zraka, između kojih se nalazi dugme za alarm. Ispod vidimo 7-inčni displej multimedijalnog i navigacionog sistema, koji takođe ima mali broj tastera na dodir i dve podloške. Izgleda predivno. Ispod njega je zasebna jedinica za kontrolu klime, koja je monitor, dvije podloške i nekoliko srebrnih dugmadi. Donji dio je dobio ogromnu kutiju.

Tunel je prilično širok, na samom njegovom početku nalazi se veliki birač mjenjača, čija je osnova hromirana. Nakon toga vidimo veliko dugme za elektronsku parkirnu kočnicu. Nakon toga slijede veliki držači za čaše, a iza njih je naslon za ruke.

Ispred suvozača je drveni i hromirani umetak, ispod kojeg se nalazi velika kaseta za rukavice. Vrata su stilski izrađena, takođe imaju drveni i hromirani umetak. Nasloni za ruke na vratima su takođe presvučeni kožom. Prtljažnik modela je odličan, zapremine mu je 527 litara, ali ako preklopite zadnja sedišta dobijate čak 1800 litara.

Cijena i konfiguracija Subaru Outback 2018-2019

Model ima samo 4 konfiguracije sa odličnom opremom. Auto je skup, barem ga morate platiti 2 659 000 rubalja, a za ovo ćete dobiti sljedeće:

• motor 2.5;
• kožna presvlaka;
• električna sjedala s memorijom;
• grijana prednja i zadnja sjedišta;
• 7 vazdušnih jastuka;
• sistem pomoći pri kretanju uzbrdo;
• odvojena kontrola klime;
• Kamera za stražnji pogled;
• Tempomat;
• svjetlosni senzor;
• optika za maglu;
• multimedija sa funkcijom glasovne kontrole.

Najskuplja verzija, koja se zove Premium ES, već postoji 3.999.000 rubalja, mnogo je skuplji, ali dobijate više:

• motor 3.6;
• praćenje mrtvog ugla;
• funkcija kontrole trake;
• panoramski krovni otvor;
• navigacijski sistem;
• električni poklopac prtljažnika;
• pristup bez ključa;
• Rain sensor;
• toniranje.

Općenito, karavan je odličan za porodična putovanja. Bez problema će vas odvesti na selo, čak i ako je tamo sve loše na putu. U njemu možete uživati ​​i u gradskoj vožnji, a posebno će se svidjeti u vožnji do radnji. Model je više za porodičnog čoveka, ali ga žele i obožavaoci serije. nice car, koji će vas zadovoljiti pouzdanošću, kapacitetom i svijetlim dizajnom.

Video

5 vrata karavana

Istorijat Subaru Outback / Lancaster / Subaru Outback / Lancaster

Tržište se pojavilo 1996. godine novi model Subaru napravljen po uzoru na Legacy karavan neobičan auto, pod nazivom Outback. Od uobičajenog karavana razlikovao se povećanim razmakom od tla, kao i snažnom plastičnom zaštitom "po obodu", obojenom u kontrastnoj boji. Subaru Legacy Outback postao je veoma popularan, posebno u SAD. Stoga je 2000. godine automobil izdvojen kao nezavisni model Subaru Outback.

Stručnjaci Subaru-a uspjeli su stvoriti luksuzni karavan koji ima vlastitu harizmu, najviši kvalitet izrade, emocionalno atraktivan, sa povećanom sposobnošću u vožnji zahvaljujući simetričnom sistemu pogona na sve kotače. Outback je opremljen AWD sistemom. Trajni pogon na sva četiri točka ravnomjerno raspoređuje obrtni moment na sva četiri točka, uzima u obzir i trenutno reaguje na pogoršanje prianjanja bilo kog od točkova.

Godine 2003. dogodio se debi nove generacije. Zadržavši priznanje, ažurirani Outback počeo je izgledati mnogo skladnije i modernije od svog prethodnika. Dinamične, sportske linije, masivna prednja maska, istaknuti lukovi točkova i ekskluzivni bočni pragovi daju karoseriji brz oblik. Velika svjetla za maglu i farovi velikog prečnika povećavaju sigurnost noćne vožnje. Visina vožnje je 190-200 mm. Veliki razmak od tla poboljšava terenske sposobnosti Outbacka i njegovu sposobnost kretanja u svim uslovima.

Među dizajnerskim karakteristikama novog Outbacka su niže težište automobila u odnosu na prethodnu generaciju zbog niže lokacije motora, aluminijska hauba, nova struktura snage karoserije s prstenastim pojačalima, 30 mm širi gusjenica, nove opruge i amortizeri koji su poboljšali glatkoću.

Salon je počeo više da liči na evropske modele. Čvrsti i stilski enterijer Outback će pružiti gostoljubivu dobrodošlicu. Visokokvalitetni završni materijali, veličanstveni Momo volan, atraktivan koktel instrumenata i kontrola - ovo je okruženje udobnosti i udobnosti.

Spisak opreme uključuje klima uređaj, kožne ukrase (uz doplatu), CD prijemnik sa 6 zvučnika, kvalitetan kočioni sistem 4 senzora/4-kanalni ABS, VDC, snažna svetla za maglu, alu felne prečnika od 16 ili 17 inča, opcioni šiber i DVD navigacija.

Sistem SRS vazdušnih jastuka je obezbeđen kao rezervni sistem za upotrebu sa sigurnosnim pojasevima. Vazdušni jastuci se aktiviraju samo u frontalnim ili bočnim sudarima da bi se smanjio udar usmeren na one koji sede u automobilu. Standardna oprema su 4 SRS vazdušna jastuka za vozača i suvozača.

Prednji sigurnosni pojas Subaru Outbacka je potpuno novi dizajn sa električnim zatezačima i ograničavačima opterećenja. U slučaju sudara, sigurnosni pojasevi se otvaraju zajedno sa SRS vazdušnim jastucima kako bi obuzdali putnike u vozilu, doprinoseći ovom visokom nivou bezbednosti. Za vozača i suvozača u sjedište su ugrađeni aktivni nasloni za glavu, koji se u trenutku frontalnog sudara lagano pomjeraju unazad kako bi ublažili udar glave.

Zahvaljujući upotrebi novih ojačanih prstenastih okvira, karoserija je postala čvršća. Automobil je opremljen automatskim nivelirom; amortizeri su opremljeni mehanizmom za pojačavanje. Novi podokvir pruža veću stabilnost stražnji ovjesšto poboljšava upravljivost.

Modeli iz 2005. godine opremljeni su 2.5L 16V SOHC motorom koji razvija 165 KS. i agregiran sa 5-brzinskim "mehanikom" ili 4-brzinskim "automatskim", ili 3,0 l 24V DOHC motorom (245 KS) uparen sa 6-brzinskom "mehanikom" ili 5-brzinskim "automatskim" Sportshiftom.

Čvrsti izgled i unutrašnja oprema visoke klase Subaru Outbacka izgledaju plemenito i originalno. Auto je podjednako pogodan i za gradska i seoska putovanja.

Debi četvrte generacije Subaru Outbacka održan je 2009. godine na sajmu automobila u Njujorku. Automobili za američko tržište sklapani su u SAD-u, za druge zemlje - u Japanu. U četvrtoj generaciji, automobil je povećan u veličini. Sada je dužina Outbacka postala 4775 mm (-20 mm), širina - 1820 (+50 mm), visina - 1605 mm, međuosovinsko rastojanje (+75 mm). Novo Generation Outback dobio je novu lažnu rešetku hladnjaka u obliku širokih, aluminijumom obojenih pruga, prednji branik je počeo da se farba kako bi odgovarao cijeloj karoseriji (u prethodnim generacijama razlikovao se u boji), pojavili su se repetitori žmigavca u bočnim retrovizorima, ksenonski farovi postao uži i postavljen na blatobran. Bočni prozori, suprotno tradiciji prethodne generacije, kupljeni lukovi. Osim toga, Outback je standardno opremljen prednjim i zadnjim svjetlima za maglu.

Salon Outback 2009 postao je osjetno udobniji i prostraniji od svojih prethodnika. Postoji mnogo niša, držača za čaše i drugih pretinaca za male stvari. Završni materijali - visokokvalitetna plastika, platnene presvlake sedišta su u ponudi u osnovnoj konfiguraciji, kožne u višim. Vozačevo sedište je električno podesivo (10 smerova), suvozačevo sedište je podesivo po visini, a nasloni zadnjih sedišta se mogu naginjati. Dizajn prednje ploče postao je elegantniji. Vizuelno, prostor ispred prednjih vozača je proširen. Najsjajniji detalj unutrašnjosti je veliki ekran multimedijalnog sistema sa navigacijom. Mjerač temperature rashladne tekućine je nestao, umjesto toga su počeli ugrađivati ​​mjerač potrošnje goriva. Kada je temperatura motora ispod normalne, indikator svijetli plavo, a kada se motor pregrije, indikator svijetli crveno. Veličina šibera je prepolovljena i više se ne proteže preko zadnjih sedišta.

Zahvaljujući redizajniranom ovjesu, prtljažni prostor je povećan za 67 litara.

Ispod haube karavana kriju se poznati Subarovski motori sa horizontalno suprotnim cilindrima. Liniju otvara četverocilindrični benzinski motor zapremine 2,5 litara i snage 167 KS. Uz ovaj motor, dostupna je i uobičajena šestostepena „mehanika“ i Lineartronic CVT (po želji, CVT se može pretvoriti u upravljanje). Benzinski "šestica" zapremine 3,6 litara predstavljen je u dve verzije sa kapacitetom od 249 KS. i 260 KS Ovaj motor je uparen sa 5-brzinskim automatski menjač sportshift. Subaruova nova tehnologija dostupna je sa ovim motorom: SI-drive inteligentni pogonski sistem, koji vam omogućava da promenite podešavanja motora i menjača u zavisnosti od stila vožnje i saobraćajne situacije. Treći motor stoji samostalno. Ovo je prvi putnički dizel na svijetu "nasuprot", koji je debitovao na modelu Subaru Forester. Dvolitarska jedinica od 150 konjskih snaga u kombinaciji je samo sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Na Rusko tržište ovaj motor nije isporučeno.

Dizajneri Subarua su poboljšali šasiju, sada je na kritičnim tačkama korišten visokokvalitetni čelik i povećana je krutost, a pritom se ukupna težina nije mnogo promijenila. Koncept dinamičke kontrole šasije instaliranog sistema. Korišten je Cradle Mount sistem montaže motora i mjenjača, kada i motor i mjenjač nisu pričvršćeni direktno na karoseriju, već na zajednički podram, koji je, pak, pričvršćen za karoseriju preko gumenih jastuka. Montaža motora u četiri tačke, preko hidronosača. To je omogućilo potpunu izolaciju motora od karoserije i smanjenje buke i vibracija, čineći vožnju ugodnijom.

Standardne karakteristike uključuju sljedeće sigurnosne tehnologije: elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC), pomoć pri kočenju i elektronska distribucija sila kočenja Raspodjela sile kočenja. Za pasivnu sigurnost odgovorno je osam vazdušnih jastuka: za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci za prednja sedišta na spoljnom okviru, bočni vazdušni jastuci za prednje i zadnje putnike, kao i jastuk za kolena za vozača.

Već u osnovnoj konfiguraciji, Subaru Outback 2009 je bio opremljen dvozonskom kontrolom klime, tempomatom, senzorima za kišu i svjetlo, multifunkcionalnim multimedijalnim displejom, audio sistemom sa kontrolama na volanu i ručicama za promjenu brzina.

Subaru je na sajmu automobila u New Yorku 2012. predstavio restilizovanu verziju autback karavana. Izvana, karavan je postao moćniji i čvrstiji. Outback za 2013. ima ažuriranu rešetku (sada je brendirana šesterokutna rešetka sa velikom Subaru značkom u sredini). Prednja svjetla, u obliku sokolovog oka (u originalu "Hawkeye"), dodala su više agresije izgledu automobila. Novi branik sa uvećanim svjetlima za maglu pojačao je sportski dojam. Generalno, karoserija je dobila zaobljene ivice i dobila hromirane naglaske. Dužina automobila je 4790 mm (+15 mm), širina je ostala ista i iznosi 1820 mm, visina - 1615 mm (+10 mm). Međuosovinsko rastojanje je 2745 mm, a klirens je povećan na 213 mm. Masa praznog vozila Outback 2013 je 1552 kg.

Prostrana kabina 2013 Outbacka sada ima čvršći dojam, s boljom plastikom, novim tkaninama i drvenim pločama. Salon ima dva reda sedišta. I vozač i putnici pozadi će se osjećati ugodno i čak opušteno. Na zadnjem sjedištu udobno se smjeste tri odrasla putnika. Pri ruci će biti četiri držača za čaše, tapacirani džepovi zadnja vrata sa držačima za flaše u svakom i mrežastim džepom na leđima prednjih sedišta. Vozačevo sedište je udobno, preglednost odlična. Unutrašnjost automobila ima novi volan, sličan onom ugrađenom u model Impreza. U sredini kontrolne table pojavio se 3,5-inčni displej koji prikazuje indikatore brzine ekonomajzera i tempomata. S jedne strane, savršeno se uklapa u dizajn i dodaje ekspresivnost instrument tabli, s druge strane nasljeđuje modni trend za LCD monitore u automobilima.

Ljubitelji muzike biće zadovoljni novim akustičnim sistemom, koji je optimizovan za povećanu unutrašnjost i viši nivo izolacije od buke automobila. Tu je i funkcija za automatsko podešavanje jačine zvuka prema brzini Outback-a.

Komandno dugme parkirne kočnice pomaknuto je na ručicu mjenjača kako bi se poboljšala ergonomija vozačevog sjedišta. Povlačenjem dugmeta prema sebi sistem se uključuje, a kada pritisnete dugme, automobil se skida sa parkirne kočnice. Kada motor radi, da biste skinuli automobil sa „ručne kočnice“, potrebno je da pritisnete papučicu gasa i sistem automatski uvlači pločice, što vam omogućava vožnju.

Osim toga, Outback za 2013. je dobio izmijenjenu suspenziju. Čvrsti nosač ovjesa, nisko težište i uključen standardna oprema sistem dinamičke stabilizacije, doprineo je tome da su inženjeri uspeli da smanje prevrtanje karoserije za 40%. Prednje ogibljenje Outbacka je MacPherson sistem podupirača, a stražnji je multi-link.

Vrijedi napomenuti da u svojoj klasi crossover nudi jedan od najprostranijih prtljažnika od 490 litara, s oborenim zadnjim sjedištima, količina korisnog prostora povećava se na 1690 litara, što će omogućiti prijevoz čak i kabastog tereta.

Ispod haube za Subaru Outback 2012 nude se dva benzinska bokser motora zapremine 2,5 (173 ks) i 3,6 (256 ks) litara. Prvi je uparen sa 6-stepenim manuelnim ili Lineartronic CVT-om, a snažniji motor dostupan je samo sa petostepenim automatikom. Nova transmisija Lineartronic je prvi beskonačni varijator, koji, prema riječima programera, "poboljšava dinamiku, smanjuje potrošnju goriva i povećava odziv na papučicu gasa". Novi mjenjač je upotpunjen standardnim sistemom pogona na sve kotače. Za one koji preferiraju aktivan stil vožnje, ažurirani Outback ima način rada ručna kontrola prijenos. Mjenjači se nalaze na volanu.

Sistem EyeSight dostupan je samo kao opcija na modelu motora od 3,6L. Koristi dvije kamere postavljene iza retrovizora za praćenje saobraćaja ispred automobila. Ako se na putu automobila pojavi osoba ili drugi automobil, vozač će na to biti upozoren vizuelnim i zvučnim signalima. Ako nije primjer odgovarajućih mjera, automobil će automatski smanjiti brzinu na 30 km/h. U slučaju da se automobil kretao brzinom manjom od 30 km/h, sistem će potpuno zaustaviti automobil.

Outback takođe ima upozorenje o napuštanju trake i prilagodljivi tempomat, od kojih oba koriste EyeSight kamere. Pri brzinama do 140 km/h, sistem kontinuirano prati kretanje vozila i saobraćaj na putu. U slučaju opasnih situacija, automobil će usporiti ili stati ispred prepreke, a zatim će se, nakon što utvrdi da je put slobodan, ponovo vratiti na prethodnu brzinu.

Standardna oprema: infotainment sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir, automatska kontrola dometa farova, multifunkcionalni volan, tempomat, spikerfon, Bluetooth, audio sistem sa četiri zvučnika, elektronski parkirna kočnica, USB priključak s podrškom za iPod, funkcija pametnog ključa bez ključa i još mnogo toga.

Bezbednost vozača i putnika obezbeđena je bočnim zavesama i kompletom vazdušnih jastuka na oba reda sedišta. Također instaliran savremeni sistemi sigurnosne funkcije kao što su sistem protiv blokiranja kočnica (ABS), dinamička kontrola proklizavanja, elektronska raspodjela sile kočenja (EBD), pomoć pri kočenju u slučaju nužde (BA), pomoć pri usponu.

Outback 2013 je prilagođen svakom stilu života, racionalan je i svestran.